Porsche 911 Cabrio: Als GTS mehr Racer als Poser? - Test | auto motor und sport
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2023
- Das Kürzel GTS steht bei Porsche für eine Extraportion Sportlichkeit. Wie sich die gesteigerte Performance äußert und wie sich das Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabrio im Alltag bewährt, findet Redakteur Patrick Lang bei Die Tester heraus.
-----
Im TV: auto motor und sport channel
Zu empfangen über folgende Pay TV-Plattformen:
M7 (D, A, CH, L)
Cablecom (Schweiz)
Swisscable-Verband (Schweiz)
UPC Austria (Österreich)
Deutsche Telekom (Deutschland)
Zattoo (Schweiz)
A1 Telekom (Österreich)
Magenta (Österreich)
Swisscom (Schweiz)
1&1 (Deutschland)
Waipu TV
Rakuten TV
Neuheiten, Tests, Fahrberichte und alles rund ums Auto findet ihr auch hier:
Website: www.auto-motor-und-sport.de/
Facebook: / automotorundsport
Instagram: / automotorundsport
Twitter: / amsonline
TikTok: / automotorundsport - Авто та транспорт
Ich fahre seid fast einem Jahr den GTS als Cabriolet und bin immer wieder aufs neueste begeistert, über das, was die Ingenieure in dieses Auto gehext haben;))))
Sorry, ich empfinde es als enorm wichtig dieses Wunderwerk offen geniesen zu können..fährt sich, durch die geniale Dachkonstruktion, im Winter wie ein Coupe..
Wage ich zu bezweifeln, wenn man nicht mal „seit“ und „seid“ unterscheiden kann. Grüße aus der 7. Klasse :)
Glückwunsch, ein absolutes Traumauto als Cabriolet 🥰
@Heinz Meyer danke für den Hinweis...soviel Neid und Häme ist man als Porschefahrer aber schon gewohnt..
Cabrio ❤
Wie ist der Sound? Kann man damit bisschen Posen? Bin 21 und bräuchte das schon sonst muss ich mich mal bei r8 und sl63 umgucken
Ich fahre seit einem Jahr den 992 GTS als Cabrio, ein fantastisches Auto - sofort wieder!
Ich hatte mehrere 911 Coupes und habe mich jetzt für das 992 GTS Cabrio entschieden. (Fast) niemand fährt mit dem 911 auf die Rennstrecke, dafür bei schönem Wetter und da will man das Dach einfach runtermachen. Ein Sportwagen muss offen sein und der Sound ungefiltert. Korrektur: Der GTS hat keine Verbundscheiben (=Karbon) sondern die größere Stahl-Bremsanlage des leistungsstärkeren "Turbo" Modells.
Verbundscheiben bedeutet das der Topf von dem Reibbelag schwimmend gelagert ist und nicht ein Teil. Also Stahlscheibe mit Alutopf.
Ich war heute mit meinem 992 GTS unterwegs und hatte vor kurzem ein Coupe als Ersatzfahrzeug. Jetzt im Winter habe ich keinen Unterschied gespürt.
Hatte aber im Sommer so viel Spaß beim offenfahren, eine Offenbarung.
Eine ehr gute Entscheidung, viel Spaß! Nicht nur im Sommer!
Sportwagen muss offen sein ist aber genau mein Humor.
@@zuffweiss Sportwagen ist nicht gleich Rennwagen… ich versteh was er meint… und offene Porsche sind der Ursprung der Erfolgsgeschichte!
Schönes Video.. gute Analyse und Spass! Danke!
Einfacht toll
Mega ❤
Sitzlüftung ist klasse. Wichtiges Zubehörteil. Und ganz wichtig: Nicht die PCM Soundanlage nehmen. Musik Sound wie im VW Passat Bj. 1978
Mit 3,4 s auf 100 bekommt man die Fahrleistungen eines 911 GT3, und das in einem gemütlichen Cabrio, das dank Allrad auch auf die Skipiste kann.
Super schönes Cabrio und Sportwagen. Würde ihn trotzdem lieber als Coupé nehmen. Als Cabrio gefällt mir der 718 noch besser, dann als Boxster GTS 4.0.
Meine Rede😁😅
Liebe Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Ich fahre den 11er seit den 80er Jahren. Meine ewige Liebe. Auch jetzt wieder als GTS Cabrio in schwarz gekauft.Ùbertrifft alles vorherige. Suchtfaktor 10. Eine Droge. Da muss eine Bremse im Kopf installiertwerden.... unbelievable... Ein Geschoss. Aber ich habe auch den Weg zum supermarket hinbekommen...
Blaue vollgekritzelte Arme wg "modisch" vorgegebenes Nacheifern brauche ich dazu nicht. Der Herr allerdings schon bis zu seinem Ableben.
Ich fahre den 992 GTS nun im zweiten Jahr als Targa und würde ihn so jederzeit erneut kaufen. In meinen Augen ein sehr schönes Fahrzeug mit einer tollen Technik. Ich würde sagen, als Cabrio oder Targa ist er der perfekte Cruiser, an sonnigen Tagen gerne mit offenem Dach. Als Coupé, insbesondere mit dem Leichtbau-Paket und Vollschalensitzen, sicher auch ein gutes Fahrzeug um ab und an die Rennstrecke zu besuchen.
Unterschreibe ich blind
Ist er denn beim Targa wirklich so schlimm mit den Pfeiffgeräuschen wenn er offen ist?...also stört das so extrem??...klar jeder hat seine Empfindung aber wie empfindest du das?..würd mich sehr interessieren,denn ich schwanke imme rnoch zwischen Coupe und dem Targa??
@@detari88Wie Du schon sagst, es ist ein subjektives Empfinden. Ich fand das nie sonderlich traglisch und sage gerne, dass es im Targa ähnlich ist wie in einem Cabrio aus der Zeit als es noch keine Windschotts, Airscarfsysteme, etc. gab. In den Berichten zum Targa melden sich gerne die Hater und meinen dann, man könne damit nicht 200 km/h offen fahren, im Cabrio ginge das. Ja, stimmt, etwa 160 km/h ist die Schmerzgrenze, bei 220 km/h weht einem der Fahrtwind schon übelst um die Ohren, aber, wer fährt, allen Ernstes, über größere Strecken mit seinem Cabrio jenseits der 200 km/h? Wohl niemand und mit dem Targa würde das auch keiner machen, dafür kann man halt das Dach schließen, geht beim Targa halt nicht ganz so einfach, sprich während der Fahrt bis 50 km/h wie beim Cabrio, aber dafür ist der Targa dann im Innenraum ähnlich leise wie ein Coupe.
Ich habe seit gut 30 Jahren den Führerschein, der Targa war mein 15. Auto und mein erstes "offenes" Fahrzeug, ich bin von 11.500 Kilometern mit dem Wagen etwa 10.000 offen gefahren, auch bei Außentemperaturen von 10 Grad war das kein Problem. Es zieht halt schon stärker Luft in das Auto als bei einem Cabrio. Der kleine Flügel auf der Frontscheibe, der sich bei geöffnetem Dach aufklappen lässt, hilft gegen das Wummern ab 70 km/h über das gerne gesprochen wird. Ich habe den oft aber gar nicht aufgeklappt und hatte stattdessen die Fenster leicht runter gelassen, dann kommt das Geräusch auch nicht. Sehr häufig hatte ich auch beide Seitenscheiben komplett unten, da war es dann egal ob irgendwo ein kleines Geräusch ist, da die Windgeräusche stärker waren. Letztlich hilft da nur eine Probefahrt.
Praktischer Vorteil am Targa ist, man kann die Rückbank besser beladen, da man das Heckfenster/die Glaskuppel nach hinten wegklappen kann. Ansonsten ist das, in meinen Augen, einfach ein wunderschönes Auto und schöner als das Coupe und vor allem als das Cabriolet.
Ein wunderschönes Auto !
Porschefahrer sind sowieso ein komisches Klientel. Denke da an die Clubsportmodelle. Da zahlst du auch volle Granate für Dinge die sie weglassen. Gibt es eigentlich schon ein CS Cabrio ;-) Sag mal, bist du beim Tätowierer eingeschlafen und der hat die Nacht durchgearbeitet ?
NAch erste Anshicht, das Interior erinnert mich ein leche ,Night Rider, mit David Hasselhoff in der rolle von Haupt-schauspieler.
Danke, nicht mit dem Moderator.
Tolle Reportage,tolle Kameraführung...mega ! Das Coupé ist leichter,verwindet sich weniger,ohnehin wird im Racetempo geschlossen gefahren...die Genussfahrer und Poser mögen offen fahren (wertfreie Stigmatisierung) die ambitionierten wählen das Coupé und die,die immer den Kompromiss suchen,halt den Targa und nehmen das höchste Gesamtgewicht der Baureihe in Kauf...gemäß des Menschen Wunsch ist Sein Himmelreich...eigene Wahl,997 Turbo MK 2,Schalter...auch ein Kompromiss
Wenigstes hat er dort das Gewicht wo es am wenigsten ausmacht, also unter der Bodenplatte. Nettes Auto, aber wie bei jeden Sportler, Cabrio-nogo.....Aber wenn der Poser es braucht......bitte.
Definitiv Cabrio 😀 und genau dieses
Ich hatte das Vergnügen den Vorgänger GTS als Cabrio 2 Tage fahren zu können. Für mich das bisher beste KFZ, welches ich bewegen durfte.
Als leidenschaftlicher Cabriofahrer ein Traum.
Wenn die Sonne scheint oder man in der Abenddämmerung das Verdeck runter machen kann, dann ist das für mich wie ein Kurzurlaub.
Rennstrecke fahre ich nicht, sondern lieber Landstraße und da ist mir ein Cabrio deutlich lieber. Vorallem in der heutigen Zeit immer seltener auf den Straßen zu sehen.
Daher für mich auf jeden Fall "oben ohne" ☝️
Der Wagen, in der Farbe und mit dem 4L Motor so wie beim Cayman und es wäre mein absolutes Traumauto
was soll er lahme Sauger aus dem Cayman ohne Drehmoment im 911??
Dafür gibt's den GT3 Touring oder den 911 Speedster :D
Beim facelift kommt der 4L Motor mit hybrid boost zum 911
@@sturmgrun hoffentlich
@@Akwalien beim Erlkönig zum facelift gibt es leaks, dort ist es ziemlich offensichtlich
Habe mich für 911 GTS in Brewstergreen als Coupe entschieden. Auch wenn das Cabriodach des 911er fast die Linien des Coupes wiederholt, gibt es für mich den Original 911 nur als Coupe. Aber das ist ja Geschmacksache...
Die Sitzlüftung ist in meinem 997TS mit das wichtigste Extra wenn man ihn artgerecht bewegt….. möchte ich definitiv nicht missen!
Die Klimaanlage muss eingeschaltet sein, dann funktioniert die Sitzlüftung.
Ich bin auch eher beim Coupé, offen wäre mir die Hintern des Cabrio schon mal viel zu hoch (typisches Markenzeichen im Prinzip bei allen Elfern). Der geschlossene 911 ist leichter, mindestens genauso verwindungssteif und letztlich sportlicher. Als Cabrio zum Cruisen wäre der 911 zu schade, er will es ab und zu auch mal wissen. Insbesondere als GTS hat man ein gutes Paket aus Leistung und Ausstattung. Auf Sport Chrono und Sportabgasanlage würde ich ungern verzichten - beim GTS Serie. Der 992 C4S, den ich mal gefahren bin, hatte das ganze Zeug zwar auch schon alles drin, war mit über 170.000 € Liste aber auch kein Schnäppchen mehr. Da hätte man sich wohl besser einen GTS konfigurieren sollen... den es damals aber noch nicht gab. Die Farbe heißt übrigens Enzianblau Metallic. Die trug mein Coupé ebenfalls und sieht auch live einfach umwerfend aus.
@@-hamma875 Es gibt etliche Beispiele, bei denen offene Fahrzeuge weniger Torsionssteifigkeit besitzen, damit das Gewicht unter Kontrolle bleibt. Der geschlossene Aufbau hat diesbezüglich soweit den Vorteil, dass auf zusätzliche Versteifungsmaßnahmen verzichtet werden kann. Aber auch dort sind diese vorstellbar und vor allem umsetzbar. Man darf sich nicht davon in die Irre leiten lassen, dass sich insbesondere der bei Cabrios elementar wichtige Frontscheibenbügel (A-Säule) so stark versteifen lässt, dass er das eigene Fahrzeuggewicht tragen kann.
Jetzt bin ich auf deine Argumentation gespannt.
@@-hamma875 Nein, wieso? Du kannst ein Cabrio, neben wir mal sogar den targa, durchaus noch steifer konzipieren. In der Regel ist das von Anfang als geschlossen geplante Fahrzeug aber das steifere, denn nicht immer sind ausreichende Versteifungsmaßnahmen möglich. Ist ein Fahrzeug dagegen von Anfang an als Cabrio geplant, beim 992 und einigen seiner Vorgänger ist davon auszugehen, sieht die Sache durchaus wieder etwas anders aus. Prinzipiell ist das Verhältnis aus Gewicht und Torsionsteifigkeit beim Coupé jedoch eindeutig besser - und exakt das ist der Kern meiner Aussage. Man kann es natürlich auch willkürlich und unnötig missverstehen, wie du anschaulich vorführst.
Mir würde der Porsche Targa gefallen. Aber eher ein Traum. Aber man darf träumen 😀
Den Targa finde ich allein von der Optik am geilsten 🙂
mhh wenn ich es mir aussuchen könnte dann lieber als Coupé mit Aeropaket. vllt. sogar noch als 4s.
Guter Stream der in jeder Beziehung Laune macht👍 Ein toller 911 für den gestanden sportlichen Senior.
Fahre meinen mit 26 und finde es ist alles andere als ein Seniorenauto 😃
Respekt mit 26 falls du es selbst erarbeitet hast
Tolles Auto...🙂 allerdings würde ich den Targa der 992 er Reihe bevorzugen!!.finde da hat man ne tolle Mischung zwischen Coupe und Cabrio...außerdem finde ich den Targa optisch schöner da das Cabrio diesen "Entenbürzel" am Heck hat!!..aber..ist ja Geschmacksache 🙂
Aber der Wind faucht zw. 80 und 120 und während der Fahrt lässt sich das Verdeck nicht öffnen. Optisch ist der Targa top, das stimmt.
@@jamesblond1100 Schade..ich dachte da hätten sie beim 992er endlich ne bessere Lösung gefunden!?...
@@detari88 Wer eher selten offen fährt, für den ist der Targa top. Optisch sowieso.
@@jamesblond1100 Danke für deine Infos....ja das ist echt schwierig...bin unsicher wegen diesem Pfeiffgeräusch..auf der anderen Seite fahre ich eigentlich selten offen...gebe deswegen mein Cabrio auch im Prinzip her(kein Porsche Cabrio 🙂)..mal sehen...
@@detari88 Einfach mal ausprobieren... Ein 911er ist schon eine Offenbarung, egal in welcher Form. Bin vom Boxter GTS 4.0 auf den 911er umgestiegen, weil er das erwachsenere Auto und deutlich wertstabiler ist.
Zum zeigen und gesehen werden oder für den Werterhalt auf jeden Fall das Cabrio.
...muss ich nicht mehr in dieser Art haben und so passt mir das Coupé besser!😁😎
Der Targa hat leider nicht die Hinterachse des Turbos verbaut, alle anderen GTS's haben sie. Die 4 GTS haben leider nur den 67 l Tank - ein Update auf 90 l ist nicht möglich. Letztgenannter Punkt ist fast ein K.O-Kriterium.
Das ist so nicht richtig, Coupe und Cabrio haben die Turbo Geometrie, dafür der Targa nicht, einfach weil´s keinen Turbo Targa gibt. Den 90l Tank braucht man tatsächlich unbedingt, Allrad beim mittelstarken 11er aufgrund der ohnehin fantastischen Traktion eigentlich nie, schon gar nicht auf Rennstrecken, da stört´s sogar.
@@martinulreich2567 : gibt den 90 Liter Tank als aufpreisfällige Option
@@brainsurg Ich weiß, hab ihn drin:)
90L Tank für den Allrad nicht verfügbar, Helperfedern an der Hinterachse sind beim Cabrio drin
ALso ich den hab den 992 4 GTS, natürlich ohne 90l Tank, hab ich aber noch nie vermisst. Bin selbst 2x quer durch Europa gefahren und wenn man ihn nicht tritt (bzw. treten darf), kommt man gute 500km weit. Das sollte grade so bis zur nächsten Tank reichen :)
Gibts den auch als Handschalter?
klar
Einfach beide kaufen!
Puh, ich kann mich mit dem Typen einfach nicht anfreunden... Zuviel eigene Meinung und zu wenig Fakten... Das Auto ist aber mega.
Genau deiner Meinung
Wo ist Alex Bloch wenn man ihn braucht 😂
@@geraldbla6883 Der gute Alex macht anscheinend nur noch Stromer...
Christoph (Kragenings) finde ich, präsentiert sportliche Autos auch sehr gut bzw. würde ich da vorziehen.
Wo - ist Michael Mehlin, der Driftkaiser??😕
Moderator ist einwandfrei, weiß gar nicht, was die alle für Probleme haben
Krass wenn man mal überlegt dass der 997 Turbo damals etwa im gleichen Preissegment war.
Der 997 hatte in etwa gleich viel Power, war aber nicht ganz so schnell auf 100Km/h wie der GTS
Für Petrol Heads ein Traum. Zunehmend etwas für die Vitrine. Wer hat schon eine Rennstrecke um die Ecke. Die Zeiten für solche Autos sind hier zunehmend auch vorbei. Ebenso für Besitzer eines Tesla…Plaid usw. Wo noch fahren? Ich fahre die Tage von Nord nach München, fahre extra i d Nacht los via A14u A9 weil da mal Speed geht und die A9 eigentlich Spass macht. Nur, wie lange kann ich mal ausfahren bis next Tempolimit? Langsam sind solche Videos wie Märchen aus der Vergangenheit. Schnief…
Konnte neulich den "Basis" 911er als Cabrio testen und mir fehlte mit 385 PS ein wenig die Power. Das klingt zunächst komisch, doch für diesen Auftritt wünscht man sich durch den hohen mechanischen Grip mehr Leistung. Als GTS ist das Cabrio sicher eine gute Wahl. Und zu zweit ist locker eine Woche Urlaub möglich, wenn man die Rücksitzbank als Stauraum nutzt.
Ich habe im Rahmen von Probefahrten den 4 Liter Boxter mit 400 PS und direkt danach den Basis 911er mit 385 PS gefahren. Der Boxter hat mich begeistert, der 911er ziemlich kalt gelassen. Wer den 911er für sein Ego braucht, soll ihn sich kaufen. Viel mehr Spaß machte mir jedenfalls der Boxter.
@@jbtc-zn9ih Glaub ich Dir gerne, dass der Boxster mehr Spaß macht, v.a. mit dem 4 Liter Saugmotor, ein Traum...
@@tingeltangelwrzlbrmf9881 Natürlich ist das meckern auf ganz hohem Niveau, aber in diesem (Preis-) Rahmen bewegt sich der 911er nun mal, und da tut ihm ein etwas stärkerer Motor gut.
Flex
Ich habe mir vor einigen Wochen einen GTS 4 (Coupe) bestellt. Freue mich schon. Ein 991 4s Cabrio haben wir schon.
Fahre seit 2020 einen 991.2 4 GTS. GTS ist grundsätzlich bei Porsche immer eine willkommene Konfiguration, auch im Verkauf. Die Kombination aus Allrad und Turbo sorgen für Sicherheit. Das GTS Cabriolet ist weder für Racer, Poser noch für solche Moderatoren. Die 992 Generation hat zu viele Assistenten, selbst bei Regen wird zu früh eingegriffen. Der Schalthebel ist vom Gilette Rasierer kopiert und die Materialqualität in der 992 Baureihe ist schlechter als in der 991 Baureihe. So etwas wird natürlich von dem freundlichen Moderator nicht kommuniziert. Die Qualität sinkt mit solchen Moderatoren leider auch bei Auto Motor und Sport. @Moderator: Porsche verbaut keine Sitzbelüftung wie Mercedes, Audi oder BMW. Bei Porsche wird die Luft abgezogen und somit ist kein Lüftung zu spüren, sondern ein Abzug der warmen Luft. Spart den störenden Lüfter im Sitz und ist wesentlich effizienter als ein Fön im Rücken. Wie bereits gesagt, Man(n) sollte einfach das Auto verstehen, wenn Man(n) darüber berichtet. Auch ein GTS ist nur bedingt für die Rennstrecke gemacht. Der Verschleiss auf dem Race Track schlägt sich bei jedem Serienfahrzeug, auch einem 911, massiv in den Kosten nieder. Als Vergleich haben wir einen 992 GT3 für den Race Track und in Specs des Saugers bedingen ein völlig anderes Steuern, respektive RPM.
GTS coupé. 2s or 4S cabrio
Sitzlüftung kann man sich eigentlich sparen??? 1. Sie arbeitet merkbar 2. gerade wenn die Sonne in das offene Cabrio hämmert, ist die Sitzlüftung unverzichtbar.
Ich empfehle Sitzlüftung sowieso immer bei Ledersitzen. 😅
Mit festem Dach, gern aus Carbon, Vollschalen, Heckantrieb und manuellem Getriebe: Now we are talking!
Auf die Rennstrecke geht doch niemand mit nem "normalen" Elf‘er und mit nem Cabrio schon dreimal nicht🙄 Die Dinger sind für die zügige Landstrassen.- oder Autobahnfahrt und da wäre der Targa für mich die beste und schönste Variante aus dem Portfolio des 911…
Porsche Turbo s Cabrio bekomme meinen neuen im Juli 🤩
Ich dachte GTS haben Zentralverschluss?
Ja das sind da die Turboräder, optional gibts preisneutral die Spyderräder. Die ich persönlich schöner finde. Habe ich auch gewählt.
👍 Aber bitte nur handgerissen!!! 😊
Einen Allrad in einem 911 GTS Carbriolet. 🤔Der Sinn erschließt sich mir nicht. Beim Turbo macht er wegen der Leistung Sinn. Aber bei allen anderen Modellen... Der GTS als Coupe (Schalter) ist für mich der perfekte Sportwagen für Alltag und Rennstrecke. 👌
ganz klar coupe und ohne Schiebedach. Wenn ich wind auf der Haut spüren will dann fahr ich meine harley ;)
Ein Sorry zum Moderator, bist guter Typ, aber wirkst kindsköpfig! Ich vermisse die klare, faktische Sprache von Bloch
(Kindskopf + Rennwagen = Matthias Malmedie) => du wärst ideal für GRIP als jüngerer Ersatz von Nikki Schelle. Da käme genüssliches Lachen bei weirden Challenges gut an, und den eher seriösen Faktencheck überlassen wir "Chirurg Bloch".
Versuchs mal bei Grip, ich drück dir die Daumen für!
Also mit dem Cabrio auf die Rennstrecke ist mutig. Werden sicherlich einige mal ne Runde auf dem Ring drehen, aber nicht einen Trackday. Auch das GTS-Cabrio bleibt ein Innenstadtposer bzw Mittelmeer-Gran-Turismo
so ein quatsch. 😂
GTS als Targa probegefahren - schönes Auto aber zu laute Windgeräusche. Als GTS Coupé bestellt..
Wirklich???..ich hab gehört das es durch den Bügel oberhalb der Scheibe besser wäre mit den Windgeräuschen?..außerem könnte man durch das klein wenig herunterlassen der Seitenscheiben diese Geräusche auch minimieren??..bei der Optik des Targas gibts keine 2 Meinungen 🙂
@@detari88 Leider nein... deshalb habe ich auch das Cabrio gewählt.
@@jamesblond1100 ja das scheint echt ein Schwachpunkt beim Targa zu sein...das sie das nicht besser in den Griff bekommen?!..bin dennoch immer noch mehr beim Targa..ist halt optisch brutal 🙂 ..könnte nächstes Jahr soweit sein das ich mir einen leisten kann...wird aber wohl noch ne lange Überlegung bis dorthin..am besten fahre ich mal beide zur Probe?!!
@@detari88 eher schnell bestellen... Wartezeit ist mindestens 1 Jahr und diverse Optionen gibt es nicht zur Zeit. Blas mal über eine leere Flasche... das ist das Geräusch, das (leider) beim Targa entsteht ab ca. 80-120. Also Landstraßentempo.
So, so, es passt also eine Getränkekiste rein und hinten kann man nur unter 1,50 m sitzen, dass sind ja bisher völlig unbekannte Aspekte am 11er. Wie wäre es statt Dampfgelaber mit den interessanten Fakten: Was macht er besser als dass S Modell?
Etwas mehr Dampf, doppelte Federraten und angepasste Dämpfung (das Fahrwerk ist deutlich besser), etwas tiefer, und natürlich viel schwarzes Zeug.
@@martinulreich2567 in gerade mal 5 Zeilen mehr Fakten als 10 Minuten "UmdenBrei-Gelaber" vom Video.
Zum Glück haben wir Kenner...
...und obendrein den Moderator!
Praise the Lord...: Er hat einen echten, analog anmutenden, quasi normalen Drehzalmesser :)
Denn warum gebe ich so viel für ein schnelles Auto aus, wenn ich am Ende wieder vor einem dämlich leblosen Bildschirm sitze...
Coupé oder Cabrio war & ist beim 911 immer schon wie ne Religionsfrage:
Als 991.2 Turbo S Cabrio Fahrer würd‘ ich mir niemals nen Coupé kaufen .. offen machen mir die Kisten einfach mehr Laune.
Hätte ich das Geld gäbe es bei mir vermutlich kein Cabrio
@@-hamma875 Schwerer und irgendwie macht mir das oben ohne fahren nicht wirklich mehr Spaß
@@-hamma875 Doch. Aber das Coupé gefällt mir besser
Warum sollte man so viel zahlen - für so wenig Nutzen
Schon mal was von Fahrsport gehört? Gibt Leute, die darauf Wert legen :)
@@samuelf22230 na dann. Ich glaub das müssen einfach Leute sein, für die Geld kein Problem ist
@@Fanboy1222 Solls geben. Hab mein Auto auch für den Fahrspaß gekauft. Ich muss nicht ständig vier ungewollter Bälger befördern. Jeder hat andere Ansprüche, fühl dich also nicht überlegen, weil dein Auto mehr Platz für weniger Geld bietet.
@@samuelf22230 Ich sag mal so für die Hälfte gibts auch einen M4 in der Basis und für etwas mehr den Competition xDrive. Wesentlich mehr Auto, ähnlich viel Fahrspaß für deutlich weniger Geld. Ich fühl mich schon überlegen gegenüber Porsche und Audi Fahrern, weil das meistens so kleine Steuerberater oder Ärzte sind. Wenn ich mir diese Menschen ansehe, verzichte ich lieber auf das Geld und die Autos.
@@Fanboy1222 Ich finde einen M4 auch geiler. Trotzdem steht es jedem frei, was er mit seiner Kohle macht. Wenn man einen Porsche haben will, kauft man halt einen. Wenn ich die Kohle hätte, würde ich mir auch beides zulegen.
Für einen Porsche sieht der sogar eigentlich ganz cool aus.
Bloch ist der große Alex Stromer
Ein echter Sportwagen sollte sich nicht anhören dürfen wie ein Staubsauger.
Weder Auto noch Moderator. Könnt Ihr den Typen zusammen mit den Autos von Gestern nicht in einen eigenen Kanal ausgliedern?
richtiger Möchtegern Hipster ..
500ps hat heutzutage ja jeder E - UP 🙄🙄
Oh Gott wer so die Tür zu macht hat absolut keine Ahnung von Autos 😂
F A L S C H , noch besser ist der 992 GTS TARGA , nicht das Coupe, damit hast DU alles ;-)
Habe den 11er GTS 4 Cabrio in Kreide mit rotem Dach. Ein unfassbar schöner 11er.
Hoffe, der Wertverlust bleibt in Grenzen.
Es lockt derzeit ein Ferrari Portofino.
zu langweilig die Kiste.
Das toppt nur noch der Turbo S, der is noch langweiliger
Wenn ich den Himmel sehen will, lege ich mich an den Baggersee. Porsche nur klassisch als Coupé.
Diese billigen Tätowierungen. ...
3 Liter 🤣🤣🤣🤣 wie armselig
Wie nen SC 1976
?
Es geht doch nix über 'nen 3-Liter-Auto (und das sage ich natürlich nicht, weil ich selbst eins habe 🙃)! Wo doch manche schon mit einem Liter oder kaum mehr rumgurken. 😆😅
Der 3-Liter-Turbo geht jedenfalls wie die Hölle, im GTS absolut ausreichend und den alten 3,6-Liter Mezger (zuletzt verbaut im 997 Turbo) muss man nicht vermissen. Der neue Turbo hat deutlich eher Punch und dreht trotzdem gierig bis über die 7 hinaus. In der Regel kann man PS/Nm auf öffentlichen Straßen ohnehin nicht StVO-konform austesten, daher reicht auch der brave Einstieg mit offiziell 385 PS. Wie viel PS hatte der SC von 1976 doch gleich? Müssten so ohne Kat um die 200 oder 204 PS gewesen sein. Mit Kat dann gefühlt wohl eher 180 PS...
Nur halt mit dreifacher Leistung und fünffacher Kurvenperformance.
Der Moderator hat auch noch nie ein anderes leistungstarkes KFZ gefahren, so wie die Reaktion bei der Beschleunigung mit 480 PS zeigt. Moderator sollte sich doch vorher genau über ein Auto informieren das er vorstellt, denn so ist es nur peinlich. Anscheinend ist auf dem Moderator Markt kein vernünftiger Mann/Frau mehr vorhanden gewesen das man solche einstellen wie hier muss.
"Porsche 911 Cabrio: Als GTS mehr Racer als Poser?" Nein, das ist ein reiner sinnloser Poser. 🤕
Sagt wer? Wieder einer, der sich mit Walter Röhrl verwechselt?
@@martinulreich2567 Dises Meckerer findest Du unter jedem Video 🙂
Sagte er und fuhr in seinem Golf 5 gti davon
Einfach mal das Maul halten.
Vollkommen daneben. BLEIB BEI Deinem Polo, ok ?
Diese ganze laden zeschteren für immer
Das ist ein Warmduscher 911. Schade, früher waren 911er noch echte Autos. Und der Tester ist auch so einer...Nun denn.
Für mich gibt's nur luftgekühlt