Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet (992) als Handschalter im Test und Fahrbericht - AUTOmativ.de
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- Опубліковано 19 чер 2024
- Aus dem Stand auf 100 Km/h in 4,3 Sekunden - das ist 0,3 Sekunden langsamer als ein Basis-911 mit 385 PS, Sport Chrono und PDK. Dafür bedient man im GTS den um 10 Millimeter gekürzten Schalthebel des manuellen Siebengang-Getriebes. Mit der Wahl des Achtgang-PDK verkürzt sich die Beschleunigung zwar auf 3,6 Sekunden, aber ob man das offene Vergnügen dann auf Dauer mehr genießen wird?
Unser Testwagen ist ein #porsche 911 Carrera GTS Cabriolet der Generation 992 mit manuellem Schaltgetriebe, Hinterradantrieb und in der Farbe Racing Gelb. Sehr puristisch, sehr emotional. Technisch bekommt das Cabriolet einige Komponenten vom 911 Turbo - wie zum Beispiel die sogenannten "Helper-Federn" an der Hinterachse. Benjamin Brodbeck stellt das Auto in den Vogesen vor!
Technische Daten Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet (992)
Motor: 2.981 cm3 6-Zylinder Boxer, Biturboaufladung
Leistung: 480 PS (6.500 U/min)
Drehmoment: 570 Nm (2.300 - 5.000 U/min)
Beschleunigung 0-100 km/h: 4,3 s (Mit Sport Chrono, Handschaltung)
Leergewicht (EU): 1.580 Kg (DIN)
Höchstgeschwindigkeit: 309 Km/h
Preis: Ab 160.616 Euro
Soll es ein bisschen mehr Leistung sein? 992 Turbo Cabriolet im Test: www.automativ.de/neues-porsch...
Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:16 - Vorstellung Modell & Exterieur, Preise
12:07 - Interieur & Verdeck
15:58 - Fahreindruck
24:00 - Fazit
Weitere Informationen (Ausstattung, Preise, weitere Bildern und Details):
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Super sympathisches Video und tolle, ruhige und kompetente Präsentation. Vorbildliche Rücksichtnahme auf andere Verkehrsteilnehmer , vielen Dank. Cheers Joe
Vielen Dank - auch fürs Zuschauen!!
Aber nach 10.000 KM muss ich sagen, immer wieder Begeisterung, bis jetzt mein bester Porsche!
Endlich wieder ein Porschevideo von meinem Lieblingskanal, Danke!
Was für ein Kompliment, vielen Dank! 🤩
Cooles Video und sehr sympathische Persönlichkeit
Vielen Dank!!
Sehr sehr schönes und gutes Video. Danke für deine Mühe. Mein GTS kommt im Januar mit Lift, GTS Paket und in PTS Gulfblue. Es ist der GTS geworden da leider eine Quote für den GT3 unmöglich war. Ausstattung lag bei über 40k.. aber die PTS Farbe lässt sich Porsche natürlich auch gut bezahlen. Ich freue mich sehr auf das Auto.
Vielen Dank dafür - und vielen Dank für's Zuschauen! Keine Quote für einen GT3 (Touring?) bekommen? Krass. Und Gulfblue ist sehr stark. Mit PDK oder als Handschalter? Herzlichen Glückwunsch dazu!!
@@AUTOmativ PDK und mit Aerokit! Habe mein Glück mit dem GT3 sogar bei 3 verschiedenen PZ probiert… bin nun aber mit dem GTS sehr zufrieden und da ich das Auto alltäglich fahren möchte, ist es denke ich sogar die bessere Wahl.
@@JayP543 sogar bei 3 Pz? Hatte damals an die 50 Pz in DE angerufen und habe erfolgreich ohne Historie ne gt3 Quote bekommen.. dasselbe mit nem g63 gemacht
Liebe Grüße
@@krininho9261 bin beim lokalen pz reingeschneit und habe direkt eine gt3 Quote bekommen, auch wenn sie mir den vertrag nach der Auftragsbestätigung noch einseitig stornieren wollten :D
Was ist Servolenkung plus? Hinterradlenkung?
nein, die Servolenkung Plus arbeitet geschwindigkeitsabhängig. Bei hohen Geschwindigkeiten reagiert sie direkt und präzise, bei niedrigen mit einer stärkeren Lenkunterstützung.
@@AUTOmativ thanks for clarifying
Kann jemand (aus Erfahrung) etwas zum SPASM im Vergleich zum normalen PASM berichten? Ist es deutlich härter als das Fahrwerk vom z. B. C2S? Insbesondere bezogen auf das Fahrverhalten auf Landstraßen etc.
LG
Sehr schönes Auto. Der Preis ist aber abartig (180k) für 480 PS . Bei Porsche muss man sich wirklich bei der Ausstattung zügeln, da man ansonsten ganz schnell preislich abdriftet. Liegt natürlich auch daran, dass sich Porsche jeden P*ps sehr teuer bezahlen lässt. Und trotz den teuren Interieur-Paketen hat man den "tollen" Klavierlack"in der Mittelkonsole :D. Vielleicht kommt das nur auf dem Video so rüber aber die Spaltmaße ab 5:00 an der Verdeckklappe links und rechts sind schon "Ami"-würdig.
Stimmt, ist mir gar nicht aufgefallen bei 5:00 Minuten - ungünstige Perspektive. Das ist der Verdeckkastendeckel, dessen Spaltmaße im
Vergleich zum ausfahrbaren Spoiler hinten sehr groß wirken.
Aber ja. es gibt halt wahnsinnig viele Möglichkeiten, die man wählen kann. Schade ist das Interieur-Paket Carbon, das tatsächlich nicht viel Carbon hat.
Natürlich kann man auch in einem anderen Cabrio braun werden, nur eben nicht so schnell. (Werbespruch von Porsche in den 90ern)
😅
Mein GTS hat einen Grundpreis von 160.515,-€ Habe ich zuviel bezahlt?
Die Leasing hat zu viel bezahlt 😂
Aktueller Preis: 160.616 Euro für das GTS Cabriolet. Porsche hatte die Preise leicht erhöht gehabt.
Ich zahlte 166 mit einigen Extras in schwarz schwarz.
Ein GTS. Brutaler als andere 11er welche vorher fuhr. Beifahrer beten dass ich vom Gas gehe.
Ich habe nur einen 996 C4 Cabrio 3,6L Originale SportAGA. Handschalter. Bin den 992 Carrera S gefahren, PDK. Keine Emotionen. Er macht Spaß, aber ich würde nie daran vorbeilaufen und denke: du geiler Ofen… Porsche gibt sich alle Mühe Ubd jeder 11er ist besser als der zuvor… Aber Emotionen sind anders… ich wünschte Porsche würde eine Sondergenehmigung bekommen… für mich ist der Motorsound Teil der Erfahrung. Man vergleiche man Ferrari - > Novitec Abgasanlagen… Was für ein Gegensatz. Kein Mensch fährt diese Grenzbereiche mehr aus… mein nächster wird 987 Spyder / oder 981 Spyder.
Ich würde auch immer einen Handschalter bei einem Sportwagen priorisieren /wählen. Porsche und die Japaner (Honda bspw) sind hier auch Benchmark, was das Schaltgefühl angeht. Natürlich ist man langsamer als mit der PDK, aber wie bereits erwähnt bleiben bei PDK / Automaik Emotionen und die Einbindung auf der Strecke. Mir persönlich könnte es auch nicht egaler sein, ob ich 1 Sekunde länger von 0 auf 100 benötige. Vor allem aber werden Handschalter ab dem geplanten Verbrenneraus ab 2035 immer seltener bzw. besonderer.
Ja, das ist natürlich richtig. Deswegen haben wir ja bei uns auch den 981 GTS - emotional geht nichts darüber. Aber die EU-Regularien sind eben hart und dafür haben sie echt was Tolles gemacht. Mir geht es trotzdem so, dass ich sage: Was für ein heißer Ofen, der 992 GTS (oder sogar GT3 Touring). Aber ich kann die andere Meinung komplett nachvollziehen.
Ich fahre einen 981 Spyder und bin den 992 Carrera S dieses Jahr durch den Schwarzwald gefahren. Sehr performantes und schnelles Auto mit einer wahnsinnig souveränen Vorderachse. Emotional aber nicht annähernd mit dem Spyder vergleichbar, das fiel auch meiner besseren Hälfte schnell auf. Bei normaler Fahrt ist der 992 zu perfekt und damit langweilig, nur mit Messer zwischen den Zähnen kommen Emotionen auf.
@@Dathumm danke. macht mir den kauf einfacher
@@philkanne3159 Wenn du Fragen hast gerne fragen oder im PFF anmelden und fragen.
Mit unter 70km/h über die Berge schleichen... "Johann fahren sie 72km/h, ich will den Tod ins Auge sehen" ;-)
Den Straßenverhältnissen angepasst, auch wenns auch oft schneller war. Viele Radfahrer und Motorradfahrer z.B.
@@AUTOmativ dann ist es natürlich verständlich
Was für ein blubbern?🤷♂️ eher brummen 🤔
Ganz leicht blubbern die 911 GTS bei Gaswegnahme
@@AUTOmativ jaaahahaha, beim Gas wegnehmen auch noch 🤷♂️. Seifenblasen 🧼 blubbern auch. Sorry für den Gag, aber blubbern geht mit V8 Sauger🐎😁 und das im Leerlauf. Nix für ungut, schaue trotzdem deind vids 😉 und der 911er muß nicht blubbern😉
@@goooppssgt6549 najaaaaa also ich bleibe dabei: Ein bisschen „ploppen“ dann eben ist bei Gaswegnahme dabei 😁 Aber ja klar, ist ja kein V8. Dankeschön!!
Tut mir Leid , ich habe kein Gefallen am Auto 😢 !!! Vom Design und Motorklang 6 Zylinder , kein wow Effekt !!! 👎👎🙈🙈🤮
Leider nichts neues erfahren. Der GTS ist schon vor Monaten optisch und technisch ins Detail beschrieben worden...
Aber das ist doch top wenn Sie schon alles wussten! ;-) Danke trotzdem für's Zuschauen!
Wer bitte kauft heute noch Handschaltung? In einem so teuren Wagen? Der ist doch gebraucht komplett unverkäuflich. Handschaltung hat in einem echten Sportwagen von heute nichts zu suchen, siehe Ferrari und Lamborghini, McLaren etc.
Wenn es keine Kunden dafür gäbe würde Porsche es nicht anbieten. Das manuelle Getriebe wiegt 17 kg weniger. Wenn man bedenkt das die Leute 30.000 Euro bezahlen für ein Weissach Paket das 30 kg einspart und auf ein Liftsystem verzichten nur weil es 12 kg wiegt weißt du auch warum.
@@MegaTassadar Wer Gewicht sparen will, kauft sich sicher kein schweres Cabrio. Da ist Handschaltung nun wirklich komplett sinnlos.
@@frankdatteln-westhausen3093 Diese Autos kauft nicht für maximalen Komfort sondern wegen des Fahrspaßes. Und selbst zu Schalten bedeutet für viele eben auch Fahrspaß. Beim neuen BMW M2 muss man sogar Aufpreis für den Handschalter zahlen.
So eine schwachsinnige Aussage, dass ein Sportwagen mit HS unverkäuflich ist oder der HS im Sportwagen nichts zu suchen hat. Bist du das absolut geniale Getriebe von Porsche überhaupt schon mal gefahren? Ich verstehe es PDK zu nehmen, wenn man nur auf der Rennstrecke ist aber ansonsten ist die Aussage einfach nicht richtig.
@@Dathumm Ein Getriebe , das 0,5 s beim Start liegen lässt , ist nicht genial sondern Schrott. Für 0,5 s tun Rennwagenteams sonst einen Riesenaufwand treiben.