Закономерно. С Миг-ом непонятно. Вроде не должен он угол давать демпфером опасный, хотя может и правильно. Он же ограничивает не перегрузку а угол атаки. Вообще на самом деле точной нет информации как они настраивали СДУ и CAS. Есть предположение что не может ограничитель перегрузок менять параметры по мере изменения массы. Для геймплея сделано. На Ф-15 не сделано.
На реальном Су-27 СДУ отрабатывает изменения остатка и ракет, это не для геймплея, конечно же. А на Ф-15 в системе управления нет ограничителя, есть только затяжеление ручки. Если бы у вирпила были усилия на ручке как на реальном самолёте, то он бы так дёрнуть не смог бы - в ДКС лётчик-пауэрлифтер. =)
@@IYeSICMF04 А. Отрабатывает СДУ. Ок. Разница между Ф-18 и Ф-16 в поведении тогда не понятна. Разные системы? Одна более точно по пределу прочности ведет, вторая с запасом.
@@RedJetFighter а у Ф-18 тоже СДУ допускает выход на перегрузку по текущей массе, в этом случае предел был меньше чем 7.5g, максимальной эксплуатационной Хорнета. В Ф-16 всё проще - есть баки и бомбы то режим CAT 3 и СДУ ограничивает до 6g (если правильно помню), а в CAT 1 все 9g даже с полными внутренними баками и ракетами В-В. Такой самолёт, Хорнет хиленький, а Фалкон ломает пилотов =)
Закономерно. С Миг-ом непонятно. Вроде не должен он угол давать демпфером опасный, хотя может и правильно. Он же ограничивает не перегрузку а угол атаки.
Вообще на самом деле точной нет информации как они настраивали СДУ и CAS. Есть предположение что не может ограничитель перегрузок менять параметры по мере изменения массы. Для геймплея сделано. На Ф-15 не сделано.
На реальном Су-27 СДУ отрабатывает изменения остатка и ракет, это не для геймплея, конечно же. А на Ф-15 в системе управления нет ограничителя, есть только затяжеление ручки. Если бы у вирпила были усилия на ручке как на реальном самолёте, то он бы так дёрнуть не смог бы - в ДКС лётчик-пауэрлифтер. =)
@@IYeSICMF04 А. Отрабатывает СДУ. Ок. Разница между Ф-18 и Ф-16 в поведении тогда не понятна. Разные системы? Одна более точно по пределу прочности ведет, вторая с запасом.
@@RedJetFighter а у Ф-18 тоже СДУ допускает выход на перегрузку по текущей массе, в этом случае предел был меньше чем 7.5g, максимальной эксплуатационной Хорнета. В Ф-16 всё проще - есть баки и бомбы то режим CAT 3 и СДУ ограничивает до 6g (если правильно помню), а в CAT 1 все 9g даже с полными внутренними баками и ракетами В-В. Такой самолёт, Хорнет хиленький, а Фалкон ломает пилотов =)