Развивайтесь Иван в морской тематике!!! Есть не плохая наводка, в Архангельске есть единственный уцелевший пароход колëсник Гоголь!!! Добро пожаловать в Архангельск🎉🎉🎉
@@алексейиванов-ш6е3яна корейском, если, что. Мне отвечает человек, который не видит разницы между телефоном и автомобилем, на телефоне, даже на китайском нет вариатора, который ломается на 30 тысячах пробега, к примеру.
@@алексейиванов-ш6е3я Это пишет человек, которому реклама китайских вёдер поперек горла уже видно достала! Китай и так "в каждой дырке". А про достижения СССР всегда приятно посмотреть и послушать.
Вот подскажите как стармех этого буксира, если говорят что он буксир то как он производил буксировку судов, ведь буксирной лебёдки нет или он тянул на возжевых?
@ с него буксировочное оборудование было снято за ненадобностью (насколько мне было известно). Хотя в кормовой части есть центральный большой кнехт, и 2 по бортам. Но за них мы к бону цеплялись.
Вас слушают и смотрят в Испании. Вот уж точно удивлён!!! Это классный буксир, движок можно было пускать и сжатым воздухом, я примерно на таких катерах работал, сделаны были в Ярославле...
Это другой катер проект г-376, начинали выпуск изначально в Ярославле, поэтому «Ярославец»после стали выпускать на Сосновский судостроительном ,и ещё в нескольких местах небольшими сериями, в Красноярске, на байкале п.Листвянка, и т.д…
@alexradiant2821 тебе на свалку надо сходить, там может быть найдёшь те вёдра, которых тебе в жизни не хватает 😂. А этот катер, самый настоящий герой , и делали его с любовью и старанием, именно так же и команда его эксплуатировать... старых судов и катеров по всему миру хватает, их любят, но не такие как ты...
Неделю назад на таком шагали по Байкалу! Кайф! Респект Дядя Ваня! И от Бати 2 копейки в тему, он на опыте! - На Байкале такие буксирчики называли "Жучками" Большие буксиры из Б. Голоустного или из Усть Баргузина (Бурятия) дотаскивали гигантские плоты до истока Ангары, а далее Жучки тащили до Мельничной пади... Этот процесс длился часов 10 -- 12...
Точно, либо КЖ. А вообще изначально Р-18 е, типа, Зайсан, Байкал, Балхаш, ныне круизные Ерощенки, тащили в Култук, далее ОТАшки типа НИС Академик Коптюг, и куча подобных на приколе стоявших вниз по Ангаре, так как имеют плоское дно и речную направленность, жуки и КЖ так сказать уже на маневровых портовых работах гоняли.. 5 коп от сына другого бати 😊
Дядя Ваня, засними пожалуйста портовые буксиры! Вот где МОЩЪ!!! Служил в 9-10 году на северной верфи, там работают буксиры ГРИФФОН, эх и мощная техника, маневренная, современная. Спасибо заранее!!!
Ну я , к примеру , работал на немецком логгере 51 года постройки . Примерно такие же условия , просто всё немного побольше : команда и её задачи , габариты , двс и холодное северное море .
Классно! Спасибо, Дядя Ваня! Это ж так же ж можно про всë снимать: про гидроциклы, моторные лодки, яхты, катера... Это ж непаханое поле! А там глядишь - и до полëтов допустят, на чëм-нибудь))
Я просто ждал подобной серии!!! Мало того что сам живу на границе, и видел почти все тачки, так ещё и на реке живу. Проекты речных буксиров делались по всей необъятной, и трудились там, где была хоть какая-то вода. Те кто живут на реках меня прекрасно поймут. Скорлупка в обзоре маленькая, однако ей не помешает занять половину вашей дачи. У нас работает техника и побольше, например КПЛ 5-30, но меня туда не пускают. К Белводпуть я имею примерно такое же отношение, как и к подразделению BMW Motorsport, что мне совершенно не мешает навещать из без спроса. Не BMW, к ним я давно потерял интерес, как продал свою "пятёрку". В этом плавсредстве вполне себе можно жить, разве что проходы узковаты. Даже в этой модели в толчке места побольше, чем в толчке "хрущёвки". Прошу прощения, в гальюне. А теперь представьте размеры морского буксира. Мало что на дачу - он у меня в реку хер поместиццо. Привет всем из Беларуси. Гродно, Неман)
Супер ностальгия, спасибо! У меня дядя на таком работал в Астрахани, летом в рейсы меня брал когда я был школьником❤ Никогда не знал, что это за модель, а теперь вижу: он 100%
Вспоминая детство, к нам на волгу спускался по ветлуге колесный паровой плотогон, им можно было любоваться, запомнилась поленица дров для топки, а ещё ходили по волге колесный пароходы Спартак и Память товарища Маркина
Кайф! Люблю такие суденышки. Вырос рядом с речным портом, пацанами вечно лазали по баржам и буксирам. Мечтали уйти в путешествие. В порту, обычно, покрупнее буксиры-толкачи трудились. Но и герой этого видео был в наличии.
Уважаемый Иван! Приятно удивлен Вашими проектами! Последнее время перестал Вас смотреть по ТВ и Вашу херню про российско-китайский автопром... Теперь понимаю, Вы большой и Вам надо хорошо питаться :))) А теперь очень рад за Вас! Впрочем комментарии очень красноречивые и добрые. Я к ним присоединяюсь и желаю удачи! 😊
Помню ! Родился в Колпино . Дай Бог , что бы былое величие Русского Флота не осталось былым и Санкт Петербург, Ленинград возродился и не стал второй Москвой , музеем , а был по прежнему столицей морской , портом России! Крепким , сильным и самостоятельным как всегда! Спасибо Вам Иван !! Спасибо вашему коллективу ! Низкий поклон
Даёшь материал про паром через Свирь где она из Онежского озера вытекает. Они там аж круглогодичные Сколько раз бывал - всегда интересно было как там люди работают
Водоизмещение - это не масса судна. Это ВОДО ИЗМЕЩЕНИЕ. Т.е, сколько воды вытеснило судно собою. Если уж привязывать к массе, взяв в руки учебник физики для 7 класса (для Ивана - 6 класса, он учился ещё по 10-летке) - это максимальная масса судна с грузом, пассажирами и прочим хламом, с которой судно не утонет, стоя в идеальный штиль. Понятно, в реальных условиях грузят гораздо меньше. Оператору респект, 9 узлов или 7,5 - снял так, как будто все 20, красивые кадры получились. Интересно, каперанг реально каперанг? На обычном буксире вряд ли, это как полковнику на пенсии идти охранять "Магнит". Но этот буксир - учебное пособие корабелки, отставной каперанг вполне может устроиться в один из лучших вузов без ущерба имиджу.
Только, вот поправочка: дизель У1Д6 (У2Д6) имеет массу не 5т, а примерно 1,5т. Читал когда то в ТМ, что такие "жучки" интенсивно эксплуатировались на сибирских реках. Порт Далянь (Дальний) известен еще и как "Порт Артур". Спасибо за обзор, за историю, и крепкого здоровья! PS. продолжайте пожалуйста обозревать и ЖД транспорт. Кажется: 2-а выпуска уже было, если возможно - продолжайте.
Дядя ваня я десять лет на него смотрю с берега в 5 метрах и он ниразу не отплыл не звелся, ахренеть , это же мой родной район и на нем оюьект непознанный от слова совсем , там на берегу мою маму в лодку сажал маленькую и катал дедкшкин бруг. А я живу и на этот обьект смотреть как всегда в статике, он как признак всего что янааю из слова стабильного
Мощность 3Д6(В-6А) 240 л.с. при 1800об/мин, а никак не 150. Его вес - 816кг, а не 5 тонн. Эти дизели из силумина и стали были очень распространены среди морской, военной и гражданской техники, имели 2 верхних распред.вала, 4 клапана на цилиндр, и обладали большей литровой мощностью среди одноклассников. Это рядный потомок знаменитого V12 В-2. Правда, 3Д6С имели чугунный блок цилиндров, и масса установки с редуктором уже составляла 1725кг, и расход около 25л в час на полной мощности.
@@АндрейЛощилин У нас на катерах типа "Адмиралец" 3Д6 работали, но без наддува. С наддувом не встречал. А на ГТТ были лёгкие В-6А с алюминиевым блоком цилиндров, эти уже на 240л.с. при 2000 об/мин. Никакого наддува не было. А вот двухтактный дизель ЯАЗ-206 был наддувный, 210л.с. На небольших тх и катерах устанавливался.
Работаю на таком, на р.Амур. Чапаев называется,построен в 1949г на верфе ДокДальний КНР, нынешний Далянь. 3д6 в 1986 заменили на 6чсп. Сейчас проходит ремонт,заменили двигатель на вд12КНР. С 1950 выпускались в СССР. На Чапаеве нумерация шпангоутов начинается с кормы. На Нижнем Амуре осталось 3 таких.
Дядя Ваня, это же не бички, это воши :)))) Там где живу я, буксирчики несколько побольше :))) И отделения у них машинные, не моторные :) И танки, а не баки топливные :)
Дядя Ваня, нужен,нет,необходим обзор на судно типа Ярославец, поскольку это пожалуй самое массовое судно выпускавшееся в СССР,их начали делать вроде ещё до ВОВ и продолжают строить сейчас
А он хорош. Был ещё у его паровой немецкий(может и настоящий немец, а могла быть копия советская) "старший брат" - большего водоизмещения. Видел его в 90-х где-то в Мурманской области, а может и в самом городе. Уже в виде плавучей ТЭС, но ещё самоплавающей. Вот бы обзор на такой - да, видимо, распилили все.
Думал, что где-то видел в кино этот буксир. Оказалось, что ошибся. Более-менее похожий в Секретном фарватере. А в Смотри оба - деревянная рубка; в Берегите женщин - крупнее. Оказывается их достаточно много разных
Да, вспоминаю детство и пионерский лагерь "Рассвет" химзавода Орджоникидзе на Кистотном в Перми. Этот катер возил продукту в Пионер лагерь Рассвет на реке Чусовой. Правда помню он немного отличался и рубка у него была с прямой стеной спереди и больше я таких никогда не видел.
Этот кораблик, называется ВРД. Водолазы рейдовый. Есть ещё такой-же, но чуть больше. Называется ВМ, водолаз морской. Экипаж 6 человек. Капитан-механик, боцман, матрос-моторист, и три водолаза. Использовались во всех отряда и группах АСПТР. Аварийно-спасательные и подводнотехнические работы.
Батя вроде бы на таком по Днепру до развала Союза ходил. Так с мамкой и познкомился. Она видимо тогда поварёнком в санатории на берегу работала. Спасибо что напомнили.
Отличная идея, Иван, эта "морская тематика"! Интересная техника! Есть ещё одна весьма любопытная посудина - т. н. " водолазный" катер, очень распространенный и используемый, естественно, не только по этому назначению! Они есть практически везде. Вот бы его посмотреть, а? 😊 Удачной "охоты"! 🤝
На таком работал матросом. Вообще-то этот катер был спроэктирован как морской водолазный бот. Носовая каюта маленькая и нырять туда очень неудобно. За машинным отделением большое помещение для водолазного снаряжения и другого имущества. Рубка уже удлинена. Вообще то классный буксир. Ностальгия!😮 находится
Будут: ОТ, РТ, БТМ, БТ, ОТА, Р81, БМ, Речной, 112ПК. Дунайский, Волго-Дон, Окский, Шлюзовой, разные RSD с разными номерами, танкеры, нефтерудовозы на обзорах. и тд.
Всего-то 750 Нм. При этом расходует 30 литров топлива и поллитра масла в час. Современный дизель Cummins серии ISL8.9 (ставят на нынешние Камазы) имеет при меньшем объеме мощность 340 лошадей и крутящий момент 1455 Нм. И нормы выхлопа евро-6, а посмотри как чадит двигатель этого буксира. Не нужно шибко восхищаться технологиями 30х годов. Для своих лет был хороший, а сейчас ему место в музее.
Зато надежный, неубиваемый. На малых траулерах проекта МРТК ставили немецкие дизеля 6NVD26-A2, мощность с турбиной - 300 коней, без турбины - 225 при 775 об/мин, рабочий объем - 26 литров. Масса - 5.5 тонны. Как-то на досуге посчитал: если этот дизель поставить на грузовик, то при максимальной загрузке и на полной мощности до кап. ремонта этот грузовик проехал бы 7 миллионов км. Кап. ремонт - пара дней для двоих механиков.
@ТемнийЕлектрик тогда я бы сказал два недостатка, он ещё и масло жрёт до двух вёдер за смену, пришлось поработать на ЖД транспорте с таким дизелем в начале 2000х!!!!! Та ну его нах!!!
Развивайтесь Иван в морской тематике!!! Есть не плохая наводка, в Архангельске есть единственный уцелевший пароход колëсник Гоголь!!! Добро пожаловать в Архангельск🎉🎉🎉
А не ы Северодвинске?
А в Крыму?
Отлично, Дядя Ваня!)я моряк торгового флота,надо тебе к нам , наши "кораблики" протестировать, у нас главные двигатели с 5 этажный дом)
У нас движки поменьше, но цилиндров аж 112...😂))))
@@petersburgsummerresident2311 а модель двигателя не подскажите?
@ЯковВалявский мотор звездообразный модель М507
@@petersburgsummerresident2311 благодарю. Сейчас гляну.
Кусок звездообразного говна модель называется
Наконец то, буксир все лучше, чем реклама китайских вёдер, можешь же дядя Ваня!
Это пишет человек смотря видос на китайском телефоне😂😂😂
Клоун, ролики о китайцах дают ему возможность снимать такие вот видео. Хватит уже писать херь, умнее были б
@@алексейиванов-ш6е3яна корейском, если, что. Мне отвечает человек, который не видит разницы между телефоном и автомобилем, на телефоне, даже на китайском нет вариатора, который ломается на 30 тысячах пробега, к примеру.
😂😂😂@@алексейиванов-ш6е3я
@@алексейиванов-ш6е3я
Это пишет человек, которому реклама китайских вёдер поперек горла уже видно достала!
Китай и так "в каждой дырке".
А про достижения СССР всегда приятно посмотреть и послушать.
Что тут скажешь ! Только СЛАВА СССР ! Кстати с праздником Вас товарищи ! Сегодня же 7 Ноября !
С праздником!!!
Страна в прошлом и этот день тоже изчезнет
Вот день то и как раз останется во всех учебниках истории))@@ДмитрийБородавкин-г8ч
Сам ты исчезнешь@@ДмитрийБородавкин-г8ч
🚩
Я был старшим механиком именно на этом катере (2016-2019 гг), когда учился в корабелке) Родной Кит)
На видео видны виллы и дворцы богачей, так как база рядом. Они не жалуются, что буксирчик коптит?
@ да, катер стоит на «элитном» Крестовском острове. Да и используется не так часто, чтобы мозолить глаза местной элите.
Вот подскажите как стармех этого буксира, если говорят что он буксир то как он производил буксировку судов, ведь буксирной лебёдки нет или он тянул на возжевых?
@ с него буксировочное оборудование было снято за ненадобностью (насколько мне было известно). Хотя в кормовой части есть центральный большой кнехт, и 2 по бортам. Но за них мы к бону цеплялись.
Всегда интересно, как Иван Сергеевич рассказывает о чем-то новом. В данном случае про корабли.
Про суда
Хорошо,что буксир,который построили ещё при Сталине, сохранили до наших дней и более того он до сих пор приносит пользу людям
Я надеюсь вы шутите?
Нет ему может быть 100 лет
@@ЛейтенантДэнкакие шутки? Вы видео смотрели? В 1950 году первый произвели
Из строили до 90х годов.Пожтому,этому может быть всего лет 35,хотя тоже возраст.@@КуртПауль
@@ЛейтенантДэн Не шучу: разработали и стали строить, конечно,этот и более "пазний" может быть,главное,что сохранён вполне работоспособным
Вас слушают и смотрят в Испании. Вот уж точно удивлён!!! Это классный буксир, движок можно было пускать и сжатым воздухом, я примерно на таких катерах работал, сделаны были в Ярославле...
Это другой катер проект г-376, начинали выпуск изначально в Ярославле, поэтому «Ярославец»после стали выпускать на Сосновский судостроительном ,и ещё в нескольких местах небольшими сериями, в Красноярске, на байкале п.Листвянка, и т.д…
@ЛатДэй да, да, это другой катер
есть в испании такие ведра?
@alexradiant2821 тебе на свалку надо сходить, там может быть найдёшь те вёдра, которых тебе в жизни не хватает 😂. А этот катер, самый настоящий герой , и делали его с любовью и старанием, именно так же и команда его эксплуатировать... старых судов и катеров по всему миру хватает, их любят, но не такие как ты...
Неделю назад на таком шагали по Байкалу! Кайф! Респект Дядя Ваня! И от Бати 2 копейки в тему, он на опыте! -
На Байкале такие буксирчики называли "Жучками"
Большие буксиры из Б. Голоустного или из Усть Баргузина (Бурятия) дотаскивали гигантские плоты до истока Ангары, а далее Жучки тащили до Мельничной пади...
Этот процесс длился часов 10 -- 12...
Точно, либо КЖ. А вообще изначально Р-18 е, типа, Зайсан, Байкал, Балхаш, ныне круизные Ерощенки, тащили в Култук, далее ОТАшки типа НИС Академик Коптюг, и куча подобных на приколе стоявших вниз по Ангаре, так как имеют плоское дно и речную направленность, жуки и КЖ так сказать уже на маневровых портовых работах гоняли.. 5 коп от сына другого бати 😊
то может катера КЖ. их Жучками)) тот же ГД, но корпус немного другой)
Ого, не ожидал увидеть нашу гребную базу) Там рядом должен стоять катер "Кузьмич", который был у героев в фильме "Особенности национальной рыбалки"
Его Семёнов с прокурором утопили на рыбалке)))).
@aleksminkin7229, по сюжету да, но катер не пострадал, стоит на видео спереди Кита)
@@aleksminkin7229уже "подняли".
А подводная лодка Малютка?))
Дядя Ваня, засними пожалуйста портовые буксиры! Вот где МОЩЪ!!! Служил в 9-10 году на северной верфи, там работают буксиры ГРИФФОН, эх и мощная техника, маневренная, современная. Спасибо заранее!!!
Вот когда дядя Ваня дойдёт до среднего рыболовецкогш траулера типо логгер...Счастью не будет предела
Ну я , к примеру , работал на немецком логгере 51 года постройки . Примерно такие же условия , просто всё немного побольше : команда и её задачи , габариты , двс и холодное северное море .
Классно! Спасибо, Дядя Ваня! Это ж так же ж можно про всë снимать: про гидроциклы, моторные лодки, яхты, катера... Это ж непаханое поле! А там глядишь - и до полëтов допустят, на чëм-нибудь))
Ждем обзор на подводную лодку 😂
That one with name Moskva? 🤔🤣🤣
Подлодную водку
Атомную!
Если б море было пивом...
Курск
Я просто ждал подобной серии!!! Мало того что сам живу на границе, и видел почти все тачки, так ещё и на реке живу. Проекты речных буксиров делались по всей необъятной, и трудились там, где была хоть какая-то вода. Те кто живут на реках меня прекрасно поймут. Скорлупка в обзоре маленькая, однако ей не помешает занять половину вашей дачи. У нас работает техника и побольше, например КПЛ 5-30, но меня туда не пускают. К Белводпуть я имею примерно такое же отношение, как и к подразделению BMW Motorsport, что мне совершенно не мешает навещать из без спроса. Не BMW, к ним я давно потерял интерес, как продал свою "пятёрку". В этом плавсредстве вполне себе можно жить, разве что проходы узковаты. Даже в этой модели в толчке места побольше, чем в толчке "хрущёвки". Прошу прощения, в гальюне. А теперь представьте размеры морского буксира. Мало что на дачу - он у меня в реку хер поместиццо. Привет всем из Беларуси. Гродно, Неман)
Это ведь огонь контент.
Спасибо за новые знания в новых областях
Как история замечательное судно , мой поклон!!! Как реальность, уныние что ребят учат на такой старой технике😮
Супер ностальгия, спасибо! У меня дядя на таком работал в Астрахани, летом в рейсы меня брал когда я был школьником❤ Никогда не знал, что это за модель, а теперь вижу: он 100%
Мне нравится такое разнообразие контента, показывайте всё. Машины, корабли, самолёты, авто, сельхозтехнику, спецтехнику, военную и тд
Вспоминая детство, к нам на волгу спускался по ветлуге колесный паровой плотогон, им можно было любоваться, запомнилась поленица дров для топки, а ещё ходили по волге колесный пароходы Спартак и Память товарища Маркина
Я работал на таких проэктаах и на 433 бээрках, отличные суда, маневренные,озерники,на каме в 80 ые годы, лучшее время было
На водолазном варианте в кормовом отсеке была даже маленькая барокамера на двух человек.
Больше водного транспорта, четырех колесные и более, надоели))) спасибо!
Молодец, Ваня пора расширить поле знаний, так держать!
Кайф! Люблю такие суденышки.
Вырос рядом с речным портом, пацанами вечно лазали по баржам и буксирам. Мечтали уйти в путешествие.
В порту, обычно, покрупнее буксиры-толкачи трудились. Но и герой этого видео был в наличии.
а на 2:11 на заднем фона Александр Кузьмич из особенностей национальной рыбалки! Да-да! Тот самый!
Семёнов, делай, что хочешь... НО БАРКАС МОЙ СО ДНА ДОСТАНЬ!
Всё взяли а водку забыли)
Уважаемый Иван! Приятно удивлен Вашими проектами! Последнее время перестал Вас смотреть по ТВ и Вашу херню про российско-китайский автопром... Теперь понимаю, Вы большой и Вам надо хорошо питаться :))) А теперь очень рад за Вас! Впрочем комментарии очень красноречивые и добрые. Я к ним присоединяюсь и желаю удачи! 😊
Zazvonil lodní zvon a lov pokračuje s Ivanem Zenkevičem! Na vodě jako na souši! A jak dobýt vzduch?!Для вас, как и для меня ! 🤝
Рынза
Ну а что? Тоже транспорт. Только водный. Мотор есть. Руль тоже.😜
Спасибо,Иван Сергеевич,за культпросвет!👍
Супер обзор-спасибо!А то достало уже слушать про китайские шушлайки с кучей мониторов!!!!
Помню ! Родился в Колпино . Дай Бог , что бы былое величие Русского Флота не осталось былым и Санкт Петербург, Ленинград возродился и не стал второй Москвой , музеем , а был по прежнему столицей морской , портом России! Крепким , сильным и самостоятельным как всегда! Спасибо Вам Иван !! Спасибо вашему коллективу ! Низкий поклон
Ого!) Ждем тест-драйв «Метеора»))
Иван Сергеевич, продолжайте охоту на всё то, что ходит по воде. Не закрытая ниша, очень интересно 🤝
Хорошая тематика! Смотрю вместе с сыном с удовольствием! Спасибо!
Даёшь материал про паром через Свирь где она из Онежского озера вытекает. Они там аж круглогодичные
Сколько раз бывал - всегда интересно было как там люди работают
Водоизмещение - это не масса судна. Это ВОДО ИЗМЕЩЕНИЕ. Т.е, сколько воды вытеснило судно собою. Если уж привязывать к массе, взяв в руки учебник физики для 7 класса (для Ивана - 6 класса, он учился ещё по 10-летке) - это максимальная масса судна с грузом, пассажирами и прочим хламом, с которой судно не утонет, стоя в идеальный штиль. Понятно, в реальных условиях грузят гораздо меньше.
Оператору респект, 9 узлов или 7,5 - снял так, как будто все 20, красивые кадры получились.
Интересно, каперанг реально каперанг? На обычном буксире вряд ли, это как полковнику на пенсии идти охранять "Магнит". Но этот буксир - учебное пособие корабелки, отставной каперанг вполне может устроиться в один из лучших вузов без ущерба имиджу.
Блин.... одно скажу. Каперанг настоящий. Он преподаватель))))) а я в целом только учусь👍
Информативно, доступно, все по делу. Иван Сергеевич как всегда на высоте.
Дядя, Ваня! Когда обзор на катер Кузьмич! Стоял рядом с Китом на пирсе... Огонь баркас! Столько на нём прошли...
Только, вот поправочка: дизель У1Д6 (У2Д6) имеет массу не 5т, а примерно 1,5т. Читал когда то в ТМ, что такие "жучки" интенсивно эксплуатировались на сибирских реках. Порт Далянь (Дальний) известен еще и как "Порт Артур". Спасибо за обзор, за историю, и крепкого здоровья! PS. продолжайте пожалуйста обозревать и ЖД транспорт. Кажется: 2-а выпуска уже было, если возможно - продолжайте.
Дядя ваня я десять лет на него смотрю с берега в 5 метрах и он ниразу не отплыл не звелся, ахренеть , это же мой родной район и на нем оюьект непознанный от слова совсем , там на берегу мою маму в лодку сажал маленькую и катал дедкшкин бруг. А я живу и на этот обьект смотреть как всегда в статике, он как признак всего что янааю из слова стабильного
Мощность 3Д6(В-6А) 240 л.с. при 1800об/мин, а никак не 150. Его вес - 816кг, а не 5 тонн. Эти дизели из силумина и стали были очень распространены среди морской, военной и гражданской техники, имели 2 верхних распред.вала, 4 клапана на цилиндр, и обладали большей литровой мощностью среди одноклассников. Это рядный потомок знаменитого V12 В-2.
Правда, 3Д6С имели чугунный блок цилиндров, и масса установки с редуктором уже составляла 1725кг, и расход около 25л в час на полной мощности.
240 это с наддувом, а так 150.
25 в час не сказать что много, достойный расход
@@ВладимирКулик-й4е Нет у него никакого наддува.
150 лошадей при 1500 оборотах, такой же дизель устанавливали на катере Горбач , объем двигателя кстати, 19литров, но была редкая версия с турбиной
@@АндрейЛощилин У нас на катерах типа "Адмиралец" 3Д6 работали, но без наддува. С наддувом не встречал. А на ГТТ были лёгкие В-6А с алюминиевым блоком цилиндров, эти уже на 240л.с. при 2000 об/мин. Никакого наддува не было. А вот двухтактный дизель ЯАЗ-206 был наддувный, 210л.с. На небольших тх и катерах устанавливался.
Нифига не понятно, очень интересно, из нового ничего не запомнил, из старого гальюн - спасибо "Особенности национальной рыбалки".
Просьба продолжать 👍
Дядя Ваня делай сильно и дальше Ты Лучший 🤝
Я волжанин.Речной флот это громадный организм.Так и не сбывшаяся моя мечта работать по Волге матушке.
Катался на таком. Каюта очень уютная. И ещё он очень шустрый 😂😂😂
ЭТО АХ!уенно. В реках на рейде дежурные чем занимаются? Ведь красота то какая. Всё в огнях.
👍🏻👍🏻👍🏻😌😌😌👍🏻👍🏻👍🏻Дядя Ваня вышел на новый уровень! Скоро будут самолёты, потом Космические Корабли
Работаю на таком, на р.Амур. Чапаев называется,построен в 1949г на верфе ДокДальний КНР, нынешний Далянь. 3д6 в 1986 заменили на 6чсп. Сейчас проходит ремонт,заменили двигатель на вд12КНР. С 1950 выпускались в СССР. На Чапаеве нумерация шпангоутов начинается с кормы. На Нижнем Амуре осталось 3 таких.
Спасибо за обзор! Похоже этот буксир/катер является дедушкой самого популярного портового катера проекта 376 "Ярославец"
Иван Сергеевич, выпуск очень интересный. Теперь на БТРе на плав с корабля сходите! Ух захватывающе!😅
Дядя Ваня, это же не бички, это воши :))))
Там где живу я, буксирчики несколько побольше :)))
И отделения у них машинные, не моторные :)
И танки, а не баки топливные :)
Дядя Ваня, нужен,нет,необходим обзор на судно типа Ярославец, поскольку это пожалуй самое массовое судно выпускавшееся в СССР,их начали делать вроде ещё до ВОВ и продолжают строить сейчас
А он хорош. Был ещё у его паровой немецкий(может и настоящий немец, а могла быть копия советская) "старший брат" - большего водоизмещения. Видел его в 90-х где-то в Мурманской области, а может и в самом городе. Уже в виде плавучей ТЭС, но ещё самоплавающей. Вот бы обзор на такой - да, видимо, распилили все.
Думал, что где-то видел в кино этот буксир. Оказалось, что ошибся. Более-менее похожий в Секретном фарватере.
А в Смотри оба - деревянная рубка; в Берегите женщин - крупнее. Оказывается их достаточно много разных
Правильно дя Вань снимаешь корабли а не китайцев которые уже поперек горла(вывод сделал по количеству просмотров на них)спасибо,удачи Вам!!!
Какой вывод😂чушь то не пишите. Ролики о китайцах кормят его, чтобы он мог снимать подобные ролики
@user-sandr26 а ты прям всё знаешь про то что его кормит😃😃😃наивный
Да, вспоминаю детство и пионерский лагерь "Рассвет" химзавода Орджоникидзе на Кистотном в Перми. Этот катер возил продукту в Пионер лагерь Рассвет на реке Чусовой.
Правда помню он немного отличался и рубка у него была с прямой стеной спереди и больше я таких никогда не видел.
Этот кораблик, называется ВРД. Водолазы рейдовый. Есть ещё такой-же, но чуть больше. Называется ВМ, водолаз морской. Экипаж 6 человек.
Капитан-механик, боцман, матрос-моторист, и три водолаза. Использовались во всех отряда и группах АСПТР. Аварийно-спасательные и подводнотехнические работы.
Нет, ВРД это "Ярославец" 376 проект
@НиколайКуликов-з2т Разница только в наличии водолазного оборудования. Всё остальное, один - в один.
@@olekiykostyrkin6333 Это разные проекты, ВРД может быть без вод. оборудования а это чистый буксировщик. Интернет Вам в помощь.
Какая замечательная калоша! С полубаком.
Дядя Ваня походу потихоньку в моряки записывается!!! Спасибо за обзор Прекрасный Катер!!!
Этот двигатель в свое время ставили и на прогулочные катера типа Москва и многое другое. 3д6 с реверс-редуктором
Дядя Ваня и на земле, и на воде, осталось только воздух освоить.😊
Батя вроде бы на таком по Днепру до развала Союза ходил. Так с мамкой и познкомился. Она видимо тогда поварёнком в санатории на берегу работала. Спасибо что напомнили.
Классный буксирный катер супер ему сносу не будет
Иван Сергеевич Браво🎉Семь футов под килем Вам и вашей команде!!!С уважением г.Владивосток!!!
Отличный выпуск! Теперь в воздух!
Так это ж классический Ярославец! Не знал, что он оказывается буксир.
Это Петрозаводский проект.
К ярославцу он ни какого отношения не имеет, там совершенно другой катер. Этот ещё называли ленинградец.
Отличная идея, Иван, эта "морская тематика"! Интересная техника! Есть ещё одна весьма любопытная посудина - т. н. " водолазный" катер, очень распространенный и используемый, естественно, не только по этому назначению! Они есть практически везде. Вот бы его посмотреть, а? 😊
Удачной "охоты"! 🤝
Отлично! Как говорил Печкин, была почта полевая, а стала морская!
Очень интересно Дядя Ваня🔥.В Николаеве на набережной стоит такой кораблик на берегу , всегда думал для каких он целей.Все сейчас ясно👍.
А мы его называли чугункой. Не знаю даже почему. Сам был мотористом на ярославце.
На таком работал матросом. Вообще-то этот катер был спроэктирован как морской водолазный бот. Носовая каюта маленькая и нырять туда очень неудобно. За машинным отделением большое помещение для водолазного снаряжения и другого имущества. Рубка уже удлинена. Вообще то классный буксир. Ностальгия!😮 находится
Дядь Вань даеш подлодку из фильма "Особенности национальной рыбалки"!
Классный "пароход"!
Ждём обзоры на паровозы тепловозы и дирижабли
Дирижабли...😂😂😂
С тест-драйвом)
@@КонстантинЛомтев-н6ъ А то ж... Без драйва то не тест).
Будут: ОТ, РТ, БТМ, БТ, ОТА, Р81, БМ, Речной, 112ПК. Дунайский, Волго-Дон, Окский, Шлюзовой, разные RSD с разными номерами, танкеры, нефтерудовозы на обзорах. и тд.
Прям как из мультика
Эво как. Занимательная история про корабль! Больше подобного, уважаемый Иван!
Интересное видео. После автомобилей формат смотрится свежо.
Необычно!👍👍👍Но вот про 3Д6 можно было рассказать по подробнее...🙁
Дядя Ваня, дождь чтобы смаковать все прелести эксплуатации😅!
Вот уж от дяди Вани не ожидал водного транспорта, особо интересно звучит "маленькая кухонька " но при этом "гальюн" 😅
Иван, спасибо, но уж очень коротенечко вышло.
Эти 150 лошадей имеют такой крутящий момент, какой не имеют многие сегодняшние.
Всего-то 750 Нм. При этом расходует 30 литров топлива и поллитра масла в час. Современный дизель Cummins серии ISL8.9 (ставят на нынешние Камазы) имеет при меньшем объеме мощность 340 лошадей и крутящий момент 1455 Нм. И нормы выхлопа евро-6, а посмотри как чадит двигатель этого буксира. Не нужно шибко восхищаться технологиями 30х годов. Для своих лет был хороший, а сейчас ему место в музее.
Во, китайцев то я и не смотрю... Лучше про нашу технику 🎉
Тоже люблю с утра при работе с бумагами Здоровье поправить. Семь футов.
Вспомнил свою ВМФскую службу 😊
Спасибо за выпуск 👍
Моё бесконечное уважение ❤
А будут ли ещё видео про поезда? По правде говоря после них как раз и подсел на этот канал)
Добро пожаловать в Питер, дорогой Иван Сергеевич 🤜
Дядя Ваня будешь в Сочи, прокатим)
5:24 А это Советские сиджиподсы от Ивана без маски))
Интересно и познавательно! Спасибо!
Поржал с "мощи" 3Д6 с рабочим объемом в почти двадцать литров и "мощью в стописят кобыл!!!!!!
Только эту мощь он выдаёт на 1500 об/мин! Почти на холостых, если вы сравниваете с современными двигателями авто.
750 момента при 1100 оборотах и лютый ресурс. Смейтесь дальше
Зато надежный, неубиваемый. На малых траулерах проекта МРТК ставили немецкие дизеля 6NVD26-A2, мощность с турбиной - 300 коней, без турбины - 225 при 775 об/мин, рабочий объем - 26 литров. Масса - 5.5 тонны. Как-то на досуге посчитал: если этот дизель поставить на грузовик, то при максимальной загрузке и на полной мощности до кап. ремонта этот грузовик проехал бы 7 миллионов км. Кап. ремонт - пара дней для двоих механиков.
Недостаток один но глобальный жрет как не в себя
@ТемнийЕлектрик тогда я бы сказал два недостатка, он ещё и масло жрёт до двух вёдер за смену, пришлось поработать на ЖД транспорте с таким дизелем в начале 2000х!!!!! Та ну его нах!!!
Необычно интересно познавательно лайк 👍👍👍👍👍👍👍
Дядя Ваня моё почтение ✌️👍
У нас, в Астраханской области, такие паромы таскают
На первомайском судоремонтном на таком гонял по Болде и Волге😂😂😂
Ого! И на судна обзоры?!
Класс. Ждём обзор на легендарный Омик?
Спасибо, посмотрел с удовольствием!
Неплохой катерок 👍👍
когда уже CR-V RD1?. Машина мечта, именно японка