Молодец! Делай и никого не слушай!!! Мы на рыбалку ездили по льду на днепре с одним карбом к65 и единственный был минус это его обмерзание и прихватывало дросельную заслонку больше ничего!!! Проблема была решена, сделали на скорую руку забор воздуха и обдув от цылиндров, всё стало хорошо!! Привет из Краснодарского края!
Сергей!- мой приятель поставил так-же один карб на свой К-750, от Оки, через переходную плиту, расход снизился в двое,а скорость и мощность остались те-же, ездит по леу на малых оборотах, даже не перегревается!!!
Делали с подогревом варили рубашку и запитывали от глушителя, в -10 заводили на подсосе прогревали и работал нормально, по трассе скорость 95 с расходом где то 6-7 литров.
Тож ставил 1 карб в 91 году . Только трубу гнул на трубогибе .был доступ на производстве. Карб ставил с пускача от трактора . Компактный, надёжный, нет иголок поплавков, заслонка как на авто,в настройках прост, расход литров 5 был на100. Возил всё ,что можно засунуть в каляску, приципить, или просто положить. Да для скептиков в каляску заходит 80 штук одинарного кирпича, общий вес сами считайте.
На одном карбюраторе одна проблема, весной начинаеш ездить при температуре воздуха +10, и осенью заканчиваеш ездить при +10. При + 9 карбюратор покрываеться инеем, попросту замерзает. У меня стоял карбюратор от старого зидка УД- 2 , а чтоб лучше заводился стояла катушка зажигания 6-ти вольтовая. Бака, под самое горлышко хватало на 360 км.
2002 году поставил из васхода карбюратор сварил плиту и хорошо стало работать,до этого 10 литров жирало,а потом как её переделал 4✓ 5литр у нее силь увиличивался мощности и я её сделал муравей,при морозе тоже не замерзало на плите Я спитсиално оставл для вакуум хотел на газу ездить ,пара раз на газу ездил смотрю бензин тоже ерунда расход по этому та вакуум открыта остался и так зимой летом без проблем Я на ней ездил
Случайно наткнулся на видео и решил поделится своим опытом было это 20 лет назад был Днепр двигатель касик сделал метал колектор летом обмерзал взял колектор с 30 ки ЗАЗ обрезал фланцы и за ящик лящя человек агроном сварил алюминиевый колектор провёл рядом с колена в колено трубку и накрыл чехлом Карбюратор с 30 ки на нем есть ускоритель динамика наоборот увеличивается также поставил лодочный бензонасос работал мотик как швейцарские часы а вы показали каменный век мой отец делал так лет 40 назад экономия экономией но он ещо должен и ехать и тянуть и за бедной смеси он будет греется
Делал сибе и людям один карб, в теплую пагоду работает отлично ночью или вдождь когда прохладно дальше 4км не уедишь, обмерзают патрубки наченает стрелять и глохнуть.
У меня Днепр 11 Использую как одиночку +15 идеальная работа Холостой не провалов нече нету все гуд Но когда ниже +10 едет все нормально но только на верхах на низах глохнет Ну а если +3 +5 то ето не поездка а ебатория Но в летнее время ето топ Нагар на свечах бордовый проблем некаких нету
Ну и чудненько,у меня урал с задней,и она кончилась.и есть днепровская целая хочу просто переставить,главное крепёж подходит а кардан и всё такое для меня мелочь!СПАСИБО!
Если и буду вновь подобным заниматься то вкорячу на место генератора карбулятор от Оки с максимально коротким впуском и подогревом от выхлопных колен проходящими над картером.
Мне тоже нравится карб К-301 У меня тоже такая система сам делал ,если что посмотрите у меня на канале я сделал видео,работает идеально расход снизился ,ну расход у меня стал 6-7 л на сотку а раньше было 15 на сотку как на газ 52,но у меня поршневая под ремонт,т оесть надо делать ее, если сделаю ремонт у меня расход будет уже наверное 5.5 или 6
Я тоже делал к68 у меня брал 4.7-5л на сотку работал ровно только замерзают патрубки и больше 75км не поднимал работал ровно можно было посчитать обороты.
все правильно но чтобы ездить в минусовую погоду и коллектор не обмерзал я его обматывал ХБ изолентой 7слоев и делал забор горячего воздуха от правого целиндра
Привет я тоже так сделал один к 301 когда холодный работает нормально прогреется холостой пропадает как будто богатит а ты не че не менял иглу не опускал ? Спасибо зарание
Делаю себе что то похожее на к 750. И встал вопрос на который получил из твоего видео ответ . Шпильки на цилиндрах идут на сужение , и если устанавливать или снимать коллектор возникает проблема. У тебя рассказано, как это решается. Палец в верх.
Патрубок обмерзает инеем с холодами,разреженная смесь,нужно создать утепление( элементарно намотать мехом?) ,Лучше подвести подогрев от выхлопа трубкой,также желательно установить две штуки высоковольтные катушки зажигания раздельно на цилиндры( лучше всего 6 ти вольтовые от ,,явя,,?),синхронность тактов,и экономия бенза до 1.5литра обеспеченно... обеспеченно.
Сделай подогрев на колектор от левого цилиндра а труду от спинки кровати карбюратор с Явы и главное на калектори найди центр и установи карбюратор это делал ище в 90 годах
Было дело пробовал я сварить коллектор и трубы внутренним диаметром меньше 20 мм....ни к чему хорошему у меня это не привело.....Двигатель не хотел толком работать а при запуске были увеличенные обороты.....
Так то глобально не влияет, но лучше делать максимально короче, слишком длинный коллектор не желательно, но даже с длинной коллектора что у тебя двигатель должен был завестись.
Вітаю, Сергію. Карб треба злегка нахилити так, щоб паливо після праймування стікало до колектору, а не до фільтру. Тоді й в холодну пору запускатиметься з кількох кроків.
доброго здоров'я хлопці. Скажіть будь-ласка від чого фільтр??? і чи можна у Вас замовити такого самого колектора на свого любого дніпра. Я також сам робив колектор, але він вийшов трохи по-циганськи)))' ГАРНО дякую за відповідь
Много видел монокарбов. Вопрос возник такого плана. При работе куда девается тепловое расширение? Ни разу не видел чтобы кто нибудь на коллектор гофру компенсир. установил.
при летней жаре в 42-36 градусов 2 часа покатушек по крымским степям и кочкам коллектор холодный.к68у пекар стоит.расход без понятия.он мне безразличен.к750м мот.
Доброго времени суток ! Сделал я как у Вас , но появилось две проблемы , хлопки в карбюратор, на горячий двс идет в роснос , карбюратор к-68 . В чем проблема не подскажете ? Заранее спасибо
Выражаясь простыми словами "низа" это тяга двигателя на малых оборотах, а "верха" это тяга двигателя на высоких оборотах. При установке коллектора с один карбюратором двигатель хорошо тянет на малых и средних оборотах, но на максимальных уже начинает затухать, и это всё ярко заметно что максимальная скорость снижается....как то так.....
Переделывай не пожалеешь,я переделал лет 6 назад на явовский 12в,расход меньше,грузы вожу до 800 кг он у меня на трех колесах с кузовом,а сделаешь электронное зажигание будет еще лучше
Я не знаю.....У меня карбюраторов штук шесть, и я просто пробывал каждый по очереди, и вот на К-301 остановился пока что. Пробывал К-63 - не понравилась резкость и тяга, потом взял другой К-63 с жиклёрами от К-65, опять что то не устроило, и вот потом взял К-301 - пока всё радует. А ещё пробывал К-16м с двигателя УД-15 - повышенные холостые не понравились.....
@@The142485 привіт я теж хочу переробити мт на один карбюратор у мене є теж к 301-302 підскажи будьласка на яку поділку потрібно ставити іглу і наскільки треба викручувати болта для хорошої тяги і роботи мт з колискою P.S Завчасно дякую
все сделал трудно заводится ,не чихает провалов нет ,обороты играют на холостом, иногда с пенка заводится ,если плеснуть шприцом можно завести в чем проблема может быть ?
скажи будь ласка. чи можлива причина що я не можу налаштувати карбюратор через фільтр низької якості (нулевик)? коли мотоцикл холодний працює ідеально, нагріється і високий холостий і погано запускається двигун. карбюратор к 65 т. болт регулювання хоче бути завжди закрученим на любому положенні голки, таке відчуття що на прогрітому мото забагато повітря.
Скажу из своей практики если мощность и теряется то это не заметно......Теряются так называемые "верха двигателя" т.е. мощность на максимальных оборотах становится меньше из-за длинного впуска, но появляется хорошая тяга на низах. Это всё я проверил на своём мини тракторе.
Нет у нас стал меньше чем с двумя карбюраторами. На минитракторе у меня расход стал в два раза меньше чем со штатными карбюраторами. До этого я устанавливал на Днепр карбюратор К-63, расход составил 6 литров на 100, расход замерялся при скоростном режиме от 60 до 90 км/ч.
Я уже супер точно не вспомню, но в среднем если судить по пахоте: раньше с двумя штатными карбюраторами двигатель тратил на вспашку 10 соток примерно 10-11 литров, сейчас с карбюратором К-16М на туже площадь уходит 5-7 литров в зависимости от грубости почвы.
Подойдёт, единственно на уральской кпп нет задней скорости и она как бы чут чуть короче чем днепровская кпп, может кардан не подойти, точнее его длина.
Первоначально когда у меня не было сварки, да и пользоваться сваркой я тогда не умел, я сделал что то вроде фланцев на цилиндры и тройник с фланцем для карбюратора. Сходил к знакомому сварщику, он мне проварил все фланцы и в дальнейшем я всё поставил на двигатель и соединил толстым пластмассовым шлангом-всё работало!!!!!!
Молодец! Делай и никого не слушай!!! Мы на рыбалку ездили по льду на днепре с одним карбом к65 и единственный был минус это его обмерзание и прихватывало дросельную заслонку больше ничего!!! Проблема была решена, сделали на скорую руку забор воздуха и обдув от цылиндров, всё стало хорошо!! Привет из Краснодарского края!
привет, а есть у фото или видео твоей переделки подогрева коллектора:???! Очень интересно взглянуть , в Сибири это очень актуально!
Какой вы ставили карбюратор и какие жиклёры, спасибо?
очень понравилось как ты сделал.А я думал, один такой карб не потянет.Спасибо.Салам с Казахстана
Супер золотые руки доходчиво и понятно.
Сергей!- мой приятель поставил так-же один карб на свой К-750, от Оки, через переходную плиту, расход снизился в двое,а скорость и мощность остались те-же, ездит по леу на малых оборотах, даже не перегревается!!!
Делали с подогревом варили рубашку и запитывали от глушителя, в -10 заводили на подсосе прогревали и работал нормально, по трассе скорость 95 с расходом где то 6-7 литров.
Тож ставил 1 карб в 91 году . Только трубу гнул на трубогибе .был доступ на производстве. Карб ставил с пускача от трактора . Компактный, надёжный, нет иголок поплавков, заслонка как на авто,в настройках прост, расход литров 5 был на100. Возил всё ,что можно засунуть в каляску, приципить, или просто положить. Да для скептиков в каляску заходит 80 штук одинарного кирпича, общий вес сами считайте.
Да, было дело я тоже кирпич возил-около 100 штук грузил!!! Но у меня на коляске колесо автомобильное стояло.
На одном карбюраторе одна проблема, весной начинаеш ездить при температуре воздуха +10, и осенью заканчиваеш ездить при +10. При + 9 карбюратор покрываеться инеем, попросту замерзает. У меня стоял карбюратор от старого зидка УД- 2 , а чтоб лучше заводился стояла катушка зажигания 6-ти вольтовая. Бака, под самое горлышко хватало на 360 км.
И карб. надо смещать в сторону дальнего цилиндра чтобы объем в патрудках ( коллекторе) был одинаков . Ровнее работа двигателя.
Да, всё верно, что бы длинна впуска на обоих цилиндрах была равной.
И карб поставить как нада, поднять!
2002 году поставил из васхода карбюратор сварил плиту и хорошо стало работать,до этого 10 литров жирало,а потом как её переделал 4✓ 5литр у нее силь увиличивался мощности и я её сделал муравей,при морозе тоже не замерзало на плите Я спитсиално оставл для вакуум хотел на газу ездить ,пара раз на газу ездил смотрю бензин тоже ерунда расход по этому та вакуум открыта остался и так зимой летом без проблем Я на ней ездил
МТ11 - на двух К63 был расход был 9л.- переделал на один К63 раход стал 6.5 л. и немного упала динамика разгона , мах- 120 км без проблем
ложь. жрать он будет не меньше потому что цилиндры засасывают поочередно . да и до 120 -не разгонишь. не верю!!!!
@@ЛеонидАлександрович-о1м пропиши в ютубе Днепр 11 разгон до 144 км/ч и удивись)
@@raketa1991 не обижайся но ты пиздишь
@@atryrtimofeev104 ua-cam.com/video/mphe8YG3Xng/v-deo.html прежде чем мне писать аргументируй даун
@@raketa1991 По GPS? Не смеши меня это не BMW!
Случайно наткнулся на видео и решил поделится своим опытом было это 20 лет назад был Днепр двигатель касик сделал метал колектор летом обмерзал взял колектор с 30 ки ЗАЗ обрезал фланцы и за ящик лящя человек агроном сварил алюминиевый колектор провёл рядом с колена в колено трубку и накрыл чехлом Карбюратор с 30 ки на нем есть ускоритель динамика наоборот увеличивается также поставил лодочный бензонасос работал мотик как швейцарские часы а вы показали каменный век мой отец делал так лет 40 назад экономия экономией но он ещо должен и ехать и тянуть и за бедной смеси он будет греется
класс,буду касик тоже свой переделывать,он у меня работяга,верха мне не нужны,низа у него хорошие,2 карба к 68 стоит жрет много.
Что значит ровные руки. Респект
желательно наварить рубашку подогрева выхлопными газами. он не будет покрываться инеем
даже к 65 с диаметром дифузора 26 отлично работает до плюс 2 градусов
коллектором отлично служит спинка от железной кровати
Спасибо, а я искал трубу👍🤔
А какого диаметра спинка, не маловато ли?
@@aleksandrustinov74 25 мм. Маловато
@@Masterognennogoshva Делал из кроватных спинок,карбюратор PZ30 с ускорителем,но я не гоняю, работает нормально.Для высоких оборотов может и маловато.
@@user-ml8nk4gs7t а заводится как? И фильтр от чего?
Делал сибе и людям один карб, в теплую пагоду работает отлично ночью или вдождь когда прохладно дальше 4км не уедишь, обмерзают патрубки наченает стрелять и глохнуть.
У меня Днепр 11
Использую как одиночку
+15 идеальная работа
Холостой не провалов нече нету все гуд
Но когда ниже +10 едет все нормально но только на верхах на низах глохнет
Ну а если +3 +5 то ето не поездка а ебатория
Но в летнее время ето топ
Нагар на свечах бордовый проблем некаких нету
@@НиколайЗонов-ч6э сделай отвод теплого воздуха на патрубки коллектора.-5 -7 едет в любом режиме.ниже не знаю.я не настолько упоротый камикадзе.
Спасибо все собираюсь переделать а тут все понятно
Спасибо тебе за все я это сделал сам 17лет тому расход 10на120
5
Ну и чудненько,у меня урал с задней,и она кончилась.и есть днепровская целая хочу просто переставить,главное крепёж подходит а кардан и всё такое для меня мелочь!СПАСИБО!
Брат в воздухан лампочку от любой фары ,и любой мороз смело зоводица
Спасибо
хорошая идея👍👍👍
Если и буду вновь подобным заниматься то вкорячу на место генератора карбулятор от Оки с максимально коротким впуском и подогревом от выхлопных колен проходящими над картером.
Полипропилен труба для горячей воды или металопластик будет аккуратней
Мне тоже нравится карб К-301 У меня тоже такая система сам делал ,если что посмотрите у меня на канале я сделал видео,работает идеально расход снизился ,ну расход у меня стал 6-7 л на сотку а раньше было 15 на сотку как на газ 52,но у меня поршневая под ремонт,т оесть надо делать ее, если сделаю ремонт у меня расход будет уже наверное 5.5 или 6
Здрасти почему не заводиться Урал на од карбе сухие свечи не поступает топливо что может быть карб ка 68 гришу на него думаю маловат
Не подскажите почему Урал не заводиться карб стоит ка 68моно
у меня, стоял на Днепре, карбюратор Ява старуха.расход 8-9л при температуре -3,5 заслонка премерзала
Да не ужели женщины ездиют на Днепрах
Я тоже делал к68 у меня брал 4.7-5л на сотку работал ровно только замерзают патрубки и больше 75км не поднимал работал ровно можно было посчитать обороты.
все правильно но чтобы ездить в минусовую погоду и коллектор не обмерзал я его обматывал ХБ изолентой 7слоев и делал забор горячего воздуха от правого целиндра
Есть один вопрос, я поставил на Урал такой же карбюратор, на холостых работает с перебоями а на оборотах то пчихает то запирает, в чём проблема????
У меня стоит один К302. С люлькой 80 км/ час разгонял.
А на морозе как он себя ведет？спасибо
Очень интересно ,но настораживает что инженера не пошли на сокращение расходов, а всунули два карба.
Здрасти спросить колектор должен должен согнутый
Хорошая переделка, какой расход на вашем карбюраторе? Думаю переделать на к301
Трактор классный!
Мужики сколько расход ? А на воде поедет? Спасибо за пожелагие в конце! Взаимно
Расхот на 100км4,5л
Привет я тоже так сделал один к 301 когда холодный работает нормально прогреется холостой пропадает как будто богатит а ты не че не менял иглу не опускал ? Спасибо зарание
Я ставил один карб.к65 и сверлил мотоцикл спидометр родной ложил на легке
Это мелочи. Я на своем вообще в космос летал. Только на световой скорости немного барахлит один цилиндр
@@atryrtimofeev104 ооо, это я тебя в прошлом году на Марсе видел? Я тож гонял туда прост
Делаю себе что то похожее на к 750. И встал вопрос на который получил из твоего видео ответ . Шпильки на цилиндрах идут на сужение , и если устанавливать или снимать коллектор возникает проблема. У тебя рассказано, как это решается. Палец в верх.
Патрубок обмерзает инеем с холодами,разреженная смесь,нужно создать утепление( элементарно намотать мехом?) ,Лучше подвести подогрев от выхлопа трубкой,также желательно установить две штуки высоковольтные катушки зажигания раздельно на цилиндры( лучше всего 6 ти вольтовые от ,,явя,,?),синхронность тактов,и экономия бенза до 1.5литра обеспеченно... обеспеченно.
Ага, я вас понял. Буду ставить один карбюратор. Я вот кстати размышлял над тем , что если карбюратор с пускача поставить...?
Благодарю!
Здраствуйте ! Установил я значить себе на днепр монокарб к65 без подсоса не роботает можете подсказать какие жикльори туда поставить ? спасибо !
Спасибо
а сколько он ел на двух карбюратарах и сколько сейчас на одном
6 а с 1карбом 4,5
Подскажите пожалуйста а что делать с выходом сапуна шланги который был раннее аыведен с правой стороны блока в родной воздухан
Имею в виду картерные газы куда вывели
Сделай подогрев на колектор от левого цилиндра а труду от спинки кровати карбюратор с Явы и главное на калектори найди центр и установи карбюратор это делал ище в 90 годах
Подскажите, как от левого цилиндра?
Хотел ещё спросить диаметор трубы для карбюратора больше или меньше
Может стоит длинный патрубок делать из более узкой трубы,чтоб компенсировать разницу в объеме?Тем самым еще больше выровняв подачу смеси в цилиндры.
Было дело пробовал я сварить коллектор и трубы внутренним диаметром меньше 20 мм....ни к чему хорошему у меня это не привело.....Двигатель не хотел толком работать а при запуске были увеличенные обороты.....
@@The142485Правильно, при узкой трубе мы получаем сильный поток воздуха и тем самым быстрее затягивает смесь
Здрасти как работает ка 16 стоит покупать
А зачем делать доской сцепкой когда можно на мягкой.
Поджите размер трубы как вас и какой диаметор
Да, но у кого руки со сваркой не дружат, можно купить готовый.
Хотел спросить как обагатить карб
У меня М72, 1963 года
подскажи пажалуста поставил один карбон на урал стреляет в карб клапана притёр зажигание поставил карб стоит 301
А куда сапун присоединить
Подскажите пожалуйста диаметр коллектора
Спасибо.
А нового образца карбюраторы тоже можно поставить?
У меня как раз один карбюратор заржавел
Да, можно
От Оки двигатель можно воткнуть , кто знает? Войдёт?
на раму от мт? хз. от заз968м с харлеевской коробкой 38го года ставили без особых переделок.коробка на мотор встала почти идеально.
А не мало такого карбюратора на два цилиндра? возможно из-за этого и потери мощности
а какои расход топлива
А где дры.ы.н..,др.ы.н..?!
Хотел ещё раз спросить у колектора труба центральная целая идет
Да целая, просто по середине надпилена и немного загнуто по месту.
Добрый день, Сергей, а как с нагаром на свечах? Вот хочу тоже переделать.
*Красавчиk 100% ! 👍😎*
а длина трубы имеет значение,, у меня карб встал где у тебя воздухан, не заводится вроде смеси нет
Так то глобально не влияет, но лучше делать максимально короче, слишком длинный коллектор не желательно, но даже с длинной коллектора что у тебя двигатель должен был завестись.
Вітаю, Сергію. Карб треба злегка нахилити так, щоб паливо після праймування стікало до колектору, а не до фільтру. Тоді й в холодну пору запускатиметься з кількох кроків.
Так, це мій недолік, але ми взимку як правило не їздимо, так і в холодну пору теж особливо не катаємося!!!!!
доброго здоров'я хлопці. Скажіть будь-ласка від чого фільтр??? і чи можна у Вас замовити такого самого колектора на свого любого дніпра. Я також сам робив колектор, але він вийшов трохи по-циганськи)))' ГАРНО дякую за відповідь
фильтр похож на банку от противогаза
фильтр ставьте " Паннония "
Шпильки меняешь на болты под шестигранник и ничего не надо пилить
спасибо за подсказку
Много видел монокарбов.
Вопрос возник такого плана.
При работе куда девается тепловое расширение?
Ни разу не видел чтобы кто нибудь на коллектор гофру компенсир. установил.
при летней жаре в 42-36 градусов 2 часа покатушек по крымским степям и кочкам коллектор холодный.к68у пекар стоит.расход без понятия.он мне безразличен.к750м мот.
Где-то была информация что при 90 градусах расстояние между карбами увеличивается на шесть мм , а коллектор холодный.Может за счёт колен играет.
На что влияет ?
На скорость?
Трактор прикольный
если поставить карб от ОКИ или любой двухкамерный то верха теряться не будут за счёт второй камеры! а этого карба мало для таких котлов!
Может кому то и мало будет такого карбюратора, а для моих задач вполне хватает!!!!!
ну тогда вопросов нет!
я поставил дааз2105,но что то обороты высокие.Пока ищу,в чем проблема.
У меня вопрос: это влияет на нагрузку?
Скорее влияет на скорость!- больше 80 не едет!!!
Уже на полимерных трубах это всё собирается,экономия по топливу 120%
Владимир Грядовкин где посмотреть?
120% экономия, бензин в баке появляется а не расходуется. Даже у незапущенного мотора экономия 100%, а тут... Снимаю шляпу.
Добрый день .А как ты ручку газа сделал ведь два тросика а когда переделываешь один .Я сделал но у меня клиниит ручка газа ???? Карб к 68
Заколхозить можно переходничек который будет держать 1 тросик на цепочке в ручке газа.
а че ты не показал какой нагар на свечах, уверен что на одной смесь богаче.
Доброго времени суток ! Сделал я как у Вас , но появилось две проблемы , хлопки в карбюратор, на горячий двс идет в роснос , карбюратор к-68 . В чем проблема не подскажете ? Заранее спасибо
Возможно где то подсос воздуха.
Низа и верха это о 1,2 и 3,4 передачи? А как на тягу? Мне скорость не нужна,рабочая лошадка мт 11
Выражаясь простыми словами "низа" это тяга двигателя на малых оборотах, а "верха" это тяга двигателя на высоких оборотах. При установке коллектора с один карбюратором двигатель хорошо тянет на малых и средних оборотах, но на максимальных уже начинает затухать, и это всё ярко заметно что максимальная скорость снижается....как то так.....
Переделывай не пожалеешь,я переделал лет 6 назад на явовский 12в,расход меньше,грузы вожу до 800 кг он у меня на трех колесах с кузовом,а сделаешь электронное зажигание будет еще лучше
а какой лучше карбюратор ставить
Я не знаю.....У меня карбюраторов штук шесть, и я просто пробывал каждый по очереди, и вот на К-301 остановился пока что. Пробывал К-63 - не понравилась резкость и тяга, потом взял другой К-63 с жиклёрами от К-65, опять что то не устроило, и вот потом взял К-301 - пока всё радует. А ещё пробывал К-16м с двигателя УД-15 - повышенные холостые не понравились.....
ИЖ Юпитер,Планета
карб лучше микуни bsr 36 89
Я долго подбирал,больше понравился явовский
Самое постоянное, это временное.
дякую
нельзя говорить что это ураловский карб,это просто карб К301,они и на Днепры ставились и на уралы
Просто у меня они штатно на 6 вольтовом Урале стояли.
А у меня штатно они стояли на МТ 10-36...
@@The142485 привіт я теж хочу переробити мт на один карбюратор у мене є теж к 301-302 підскажи будьласка на яку поділку потрібно ставити іглу і наскільки треба викручувати болта для хорошої тяги і роботи мт з колискою P.S Завчасно дякую
все сделал трудно заводится ,не чихает провалов нет ,обороты играют на холостом, иногда с пенка заводится ,если плеснуть шприцом можно завести в чем проблема может быть ?
Здорово. почисть клемы на акамуляторе.
Да, нужно почистить!!!!! Да и двигатель после сенокоса помыть нужно!!!!!!!
молодец
Подогрев бензина(медная трука вокруг целиндра! (Сделай!
скажи будь ласка. чи можлива причина що я не можу налаштувати карбюратор через фільтр низької якості (нулевик)? коли мотоцикл холодний працює ідеально, нагріється і високий холостий і погано запускається двигун. карбюратор к 65 т. болт регулювання хоче бути завжди закрученим на любому положенні голки, таке відчуття що на прогрітому мото забагато повітря.
В принципе может быть, ещё может быть где то подсос воздуха после карбюратора.
Обклей нульовик тонким паралоном і пропитай паралон маслом.Від нульовика користі мало він пропускає навіть велику плюку
Пилюку
переделал я на к-750 на 1 карбер и стал на много меньше жрать топлева
Я считаю если ставить один карб то мощность теряется, При севшем акуме с талкача не заведеш
Скажу из своей практики если мощность и теряется то это не заметно......Теряются так называемые "верха двигателя" т.е. мощность на максимальных оборотах становится меньше из-за длинного впуска, но появляется хорошая тяга на низах. Это всё я проверил на своём мини тракторе.
Я смотрю вы тот ещё Кулибин))
а как он в тяги,не потерял
С карбюратором что на видео потери тяги нет, а на низах тяга стала лучше за счёт длинного впуска.....но немного потерялись верха двигателя
У меня меньше 7 литров было с таким карбом, и нивовским колесом.
Привет, у меня тоже ДНЕПР, меня интересует ты масло систему переделывал? я поставил кольца в гитарку, но интересует как центрифуга справится...
Нет, система смазки штатная, но в дальнейшем планирую переделать....
а запустить?
Всё сниму и покажу!!! Запуск, расход топлива и работу двигателя!!!!
Здрасти вы делаете коллектор под заказ
расход на тракторе какой ?
к сожалению так и не замерил....замерю летом!
У МЕНЯ КАК РЕКОЙ УБЕГАЕТ
Нет у нас стал меньше чем с двумя карбюраторами. На минитракторе у меня расход стал в два раза меньше чем со штатными карбюраторами. До этого я устанавливал на Днепр карбюратор К-63, расход составил 6 литров на 100, расход замерялся при скоростном режиме от 60 до 90 км/ч.
спасибо
Я уже супер точно не вспомню, но в среднем если судить по пахоте: раньше с двумя штатными карбюраторами двигатель тратил на вспашку 10 соток примерно 10-11 литров, сейчас с карбюратором К-16М на туже площадь уходит 5-7 литров в зависимости от грубости почвы.
Сергей,скажите пожалуйста,подойдёт ли кпп Днепр к уралу?заренее спасибо.
Подойдёт, единственно на уральской кпп нет задней скорости и она как бы чут чуть короче чем днепровская кпп, может кардан не подойти, точнее его длина.
@@The142485 совершенно верно.на 2см разница.
Серега как у тебя охлаждается двигатель от К 750 на твоем мини тракторе?
В одном из своих видио я всё рассказывал, видео есть на канале!!!!!
+Серёга Татаринов а если сделать из шлангов переходники он будет робить или плохо лучше железо?
Первоначально когда у меня не было сварки, да и пользоваться сваркой я тогда не умел, я сделал что то вроде фланцев на цилиндры и тройник с фланцем для карбюратора. Сходил к знакомому сварщику, он мне проварил все фланцы и в дальнейшем я всё поставил на двигатель и соединил толстым пластмассовым шлангом-всё работало!!!!!!