Pseudo aluminiowa to jest tylko srebrna ramka zegarów i wyświetlacza mmi, w S-Line cała reszta jest już z prawdziwego alu , wystarczy dotknąć i od razu czuć, że jest chłodniejsze od reszty 🙂
Do dwóch ton to tam brakuje jakiś 400 kg ;) Ale sama ilość KM o niczym nie świadczy, samochód zwłaszcza diesel i tak jedzie momentem obrotowym, a tu najważniejsze jest zestojenie wszystkiego, zgranie przełożeń skrzyni biegów, tego w jakim zakresie i jak szybko dostępna jest maksymalna wartość momentu obrotowego itp. Jako ciekawostka mam teraz również np Peugeota 307 SW 2.0 hdi i praktycznie identycznej mocy względem KM co te Audi, a auto jeśli chodzi o dynamikę nie ma podlotu, a waży jakieś 150 kg mniej, czy ok 160 konny hatchback w benzynie, niby mocniejszy, a jednak mniej dynamiczny, także tu nie ma reguły i same cyferki często wprowadzają w błąd;)
Manual bo w a5 multitronica juz robilem 😂 i chuuu... Z wymianami oleju przy 140 tys sie zmielilo wszystko... A przy 139 olej wymienialem ktory byl wczesniej tez zmieniany co 60 tys... Nic sie nie dzialo 0 symptomow i cyk😂
@@dominodomino1762 tak tak. Mam trzeci multi w życiu. W rodzinie dodatkowe trzy inne. Chcesz, jak nazbierasz to ci pomogę kupić, bo widzie nie radzisz sobie z tym. Skoro skrzynia która tak pięknie i łatwo się diagnozuje i sprawdza, nagle z dnia na dzień ci się skończyła.
@@jarekp1986 no nie wiem ike jezdzisz ja robie 60 tys rocznie to jedno, a kolejne no diagnoza... Rozbierasz skrzynie? Moja miala olej zmieniany nic sie nie dzialo nie szarpalo i w chwili sie zmielila przy 150 tys
@@dominodomino1762 robię lekko po 40 tysięcy rocznie. 2.7 z multi zrobiłem ze 30 tysięcy. Historii auta brak, przebieg nieznany, olej wymieniłem sam. Bez problemów. 2.0 w a4 b8 po lifcie multi zrobiłem ze 25 tysięcy, skrzynia od nowości serwisowana co 60 tys., multi w najlepszym stanie jaki widziałem, obecnie mam a4 3.0 z multi, czuć że dostała od życia więcej niż poprzednie ale smiga bez problemu. W rodzinie z 5 lat jezdzila bez zadnego serwisu jedna w a4 2.0, sporo czasu 2.0 w innej a4 i obecnie tez z 2.7 w super stanie. Z żadną multi ani jednego problemu. Ciezko mi uwierzyć w śmierć bez objawów. Te skrzynie wspaniale się kupuje bo dużo łatwiej je zdiagnozować i zweryfikować niż hydrokinetyka. Ja osobiście jak widzę s tronica to uciekam bo w nim wiadomo że bedzie robota. Miałem tez zf8hp z 16 roku i przebiegiem 230 tys i dużo gorszy stan skrzyni niż multitronikow nawet z 2009 roku
W samochodzie o "odpychaniu" nie stabilizatora tylko KM, ale też moment obrotowy, to w jakim zakresie mamy do dyspozycji jego maksimum, jak rozkładają się przełożenie skrzyni biegów itp. Także nie same konie są ważne ;)
Mam obecnie też takiego, 2011 rok również kombi w S-line, ale wpadł trochę później niż nagrywa tych dwóch, CAH bodajże, ale nigdy nie mogę zapamiętać oznaczeń ;) Fakt, racja na trasie jedzie przyjemniej niż te 136 i przy jeździe autostradowej nawet minimalnie mniej spala, ale po mieście, czy w warunkach mieszanych bez różnicy, chociaż, wiadomo - lepiej mieć pod butem więcej niż mniej ;)
Mozna dodac do filmików link do ogłoszeń?
Biorę nr1 .
Podpinam się z prośbą o link do ogłoszeń.
Ten pierwszy ciekawszy ;)
Myślę że w polskich realiach najważniejszy byłby przebieg i cena 🤣 reszta to szczegóły
No a jaka cena za takie nikczemne silniki?
Jakie mają przebiegi?
Czarna najlepsza
Pseudo aluminiowa to jest tylko srebrna ramka zegarów i wyświetlacza mmi, w S-Line cała reszta jest już z prawdziwego alu , wystarczy dotknąć i od razu czuć, że jest chłodniejsze od reszty 🙂
Nie jestem fanką audi ale gdybym miała wybrać między tymi dwoma egzemplarzami to wybrała bym tego z automatyczną skrzynią biegów
@Jakub Ulbrych 200 kucy to ma moja Lalka, ten audik zaledwie 136
Do dwóch ton to tam brakuje jakiś 400 kg ;) Ale sama ilość KM o niczym nie świadczy, samochód zwłaszcza diesel i tak jedzie momentem obrotowym, a tu najważniejsze jest zestojenie wszystkiego, zgranie przełożeń skrzyni biegów, tego w jakim zakresie i jak szybko dostępna jest maksymalna wartość momentu obrotowego itp. Jako ciekawostka mam teraz również np Peugeota 307 SW 2.0 hdi i praktycznie identycznej mocy względem KM co te Audi, a auto jeśli chodzi o dynamikę nie ma podlotu, a waży jakieś 150 kg mniej, czy ok 160 konny hatchback w benzynie, niby mocniejszy, a jednak mniej dynamiczny, także tu nie ma reguły i same cyferki często wprowadzają w błąd;)
Heh ja tam mam wersję S6 Avant 5,2 V10 😅
Ile za czarną?
Były wystawione cos kolo 35
Niebieski
Brałbym czarną, tylko ten grill zmieniłbym na ori.
Jestem za niebieskim
Manual w audi A6
Klasa aut E
Kto to kupił jako nowe
Manual bo w a5 multitronica juz robilem 😂 i chuuu... Z wymianami oleju przy 140 tys sie zmielilo wszystko... A przy 139 olej wymienialem ktory byl wczesniej tez zmieniany co 60 tys... Nic sie nie dzialo 0 symptomow i cyk😂
A ja jezdze z multi z dieslami v6 i żadnych problemów
@@jarekp1986 to zbieraj na skrzynie😄
@@dominodomino1762 tak tak. Mam trzeci multi w życiu. W rodzinie dodatkowe trzy inne. Chcesz, jak nazbierasz to ci pomogę kupić, bo widzie nie radzisz sobie z tym. Skoro skrzynia która tak pięknie i łatwo się diagnozuje i sprawdza, nagle z dnia na dzień ci się skończyła.
@@jarekp1986 no nie wiem ike jezdzisz ja robie 60 tys rocznie to jedno, a kolejne no diagnoza... Rozbierasz skrzynie? Moja miala olej zmieniany nic sie nie dzialo nie szarpalo i w chwili sie zmielila przy 150 tys
@@dominodomino1762 robię lekko po 40 tysięcy rocznie. 2.7 z multi zrobiłem ze 30 tysięcy. Historii auta brak, przebieg nieznany, olej wymieniłem sam. Bez problemów. 2.0 w a4 b8 po lifcie multi zrobiłem ze 25 tysięcy, skrzynia od nowości serwisowana co 60 tys., multi w najlepszym stanie jaki widziałem, obecnie mam a4 3.0 z multi, czuć że dostała od życia więcej niż poprzednie ale smiga bez problemu. W rodzinie z 5 lat jezdzila bez zadnego serwisu jedna w a4 2.0, sporo czasu 2.0 w innej a4 i obecnie tez z 2.7 w super stanie. Z żadną multi ani jednego problemu.
Ciezko mi uwierzyć w śmierć bez objawów. Te skrzynie wspaniale się kupuje bo dużo łatwiej je zdiagnozować i zweryfikować niż hydrokinetyka.
Ja osobiście jak widzę s tronica to uciekam bo w nim wiadomo że bedzie robota. Miałem tez zf8hp z 16 roku i przebiegiem 230 tys i dużo gorszy stan skrzyni niż multitronikow nawet z 2009 roku
130 koni to zwykły muł przy takich gabarytach
W samochodzie o "odpychaniu" nie stabilizatora tylko KM, ale też moment obrotowy, to w jakim zakresie mamy do dyspozycji jego maksimum, jak rozkładają się przełożenie skrzyni biegów itp. Także nie same konie są ważne ;)
@@HANDLUJTYM ja akurat jeżdżę od ponad 4lat A6 C6 177KM. I jakoś nie dałbym się przekonać na coś. Mniejsza ilością kucy.
Mam obecnie też takiego, 2011 rok również kombi w S-line, ale wpadł trochę później niż nagrywa tych dwóch, CAH bodajże, ale nigdy nie mogę zapamiętać oznaczeń ;) Fakt, racja na trasie jedzie przyjemniej niż te 136 i przy jeździe autostradowej nawet minimalnie mniej spala, ale po mieście, czy w warunkach mieszanych bez różnicy, chociaż, wiadomo - lepiej mieć pod butem więcej niż mniej ;)
Brałbym auto nr jeden gdyby był tam manual -