하브 장기운행 해보시면 또다른 장점들이 보일거에요 1. 브레이크 디스크, 라이닝, 오일 등 가솔린보다 최소 3배에서 5배 오래갑니다. 제가 14만 탔는데 라이닝 반 남았어요 2. 겉벨트 및 거기 걸리 부품들 설계내구성이 가솔린 대비 2배입니다 벨트교체주기가 20만키로입니다. 7년탄 제차 벨트 아무 정비사나 보여줘도 7년된거라고 진단 안합니다. 갈라짐 없고 탱글탱글하고 텐션도 하나도 안죽었죠 벨트랑 부품자체도 고내구성 채용인데, 하브라서 멈춰있는 시간이 많아서 기아 직영센터에서도 20만키로 교환하라 합니다 3. 전장품 쓰기 너무 좋죠 디젤차 알터가 1.5kwh 이렇죠? 하브는 14.4v 200A 즉, 2.9kwh 출력합니다. 시동배터리에 인산철 달아놓으면 20분 완충이에요 4. 하체 부품 중 내구성문제 될만한 부분의 부품이 달라요 같은 차종 가솔린 모델은 접철링크인데 하브는 알미늄 주조링크죠 오래타도 강성유지, 변형방지, 더 큰 충격에 대응 등 속속들이 알아보면 하브는 기준이 되는 차종보다 최소 반체급에서 한체급 까지도 상위차종이라 보시면 됩니다 5. 하브깡통 옵션이 예술이죠 가솔린 깡통이랑 고급트림은 인테리어부터 다른데, 하브는 깡통부터 가솔 상급트림 인테리어에 기본옵션들이 알차게 들었습니다 제 1세대 케하 깡통이 크루즈, 손따 이런게 싹 기본입니다 당시 케파 크루즈 넣으려면 출고가 2700부터인 중간트림 골라야 하고 취등록세 등 비용 싹 치르면 2800넘었는데 케하는 각종 지원금에 출고비용이 안들어가서 지역에 따라 3000~3100에 뽑았습니다 하브가 +500만원이라 비싸다는데 실제 계산 제대로 해보시면 동일옵션급으로 놓고보면 실출고가 300차이라 보시면 되요 년 2만 타는 분이면 2년에 또이또이, 3년째부터 이득같은데 5년이상 타시면 소모품 내구성 때문에 폐차까지 총유지비 100~200 또 아껴집니다
제가 말씀하신 혼다 차량에 대해 잘 알지 못해 뭐라고 드릴 말씀이 없습니다~ 근데, 만약 연비 때문에 바꾸시는 거라면, 1년에 4만키로 정도는 운행하시는 분이여야만이.. 하이브리드차량 구매시 경쟁력이 있습니다. 하이브리드가 연비가 좋아도, 차값이 높다보니까 높은 가격만큼 이득을 보려면 운행이 최소..그정도는
음 lpg가 연비는 헬이지만 유류비는 휘발유 보단 낫죠 디젤처럼 유지보수비가 많이 들지도 않고... 디젤 유지보수비 들기 전에 바꾸시는 거 아니라면... 유지보수비라면.... 하브>lpg>디젤>휘발유 하브에서 배터리 보증 끝날때까지 타는 분이 아직은... 유지보수비 재끼고라면 휘발유가 제일이라고 생각해요. 보통 lpg는 차급별로 확확차이나진 않아서 급별로 1키로 정도 차이날까요~ 단거리 장거리별로... 휠사이즈따라 1키로씩 차이나지만 정말 막 밟는 거아니면 시내도 7키로정도 나오고, 반반타도 9키로 전후, 장거리만 타면 10키로 정도는 나오더라구요 굳이 싼데 안 찾는다면 요새도 리터당 830원정도면 뭐.... gdi엔진처럼 카본축적 많이 신경쓸 필요도 없구요 물론 경제적 능력된다면 기준이 달라지는건 당연하다고 생각해요! 대도시 아니면 지방에선 서울처럼 충전소 갈려면 빙빙돌아야하지 않아서 오히려 지방이 더 스트레스가 덜한 거 같아요! 하이브리드 차량은 초기구매비용이 또 그만큼 들어서 오로지 경제적인 측면만보면 lpg가 제일 낫지 싶어요. 차를 고르는데는 역시 가장 중요한 건 경제적능력과 여건이지만요!
각자 운행했던 차에 따라 생각이 틀린 모양입니다. 전 차량 전문가는 아니지만, 제 차가 사고 났을 때 대차로 온 엘지피를 운행해보니, 가솔린보다 훨씬 많이 먹어서, 그 후로 사고나면 대차를 그냥 가솔린 차량으로 받습니다. 개인적으로 엘피지 차량..지지..라 생각합니다. 유지보수비에..하이브리드와 가솔린은 동급이라 생각합니다. 이 둘의 차이가 전기모터부분밖에 없다고 봤을 때 그 모터 부분이 거의 평생무상보증에 가깝기 때문에 거기에 따란 비용이 따로 들진 않았습니다. 실제로 고장난 적이 없어서 알수도 없었고요~
@@hayoung_daddy 저도 그렇게 생각해요. 엘피지 하이브리드였던 아반떼나 포르테는 하이브리드라고 부르기엔 사실상... 1세대라고 할만한 yf나 초기 hg는 음... 하이브리든가? 였던 거 같고, 사실상 연비에 크게 도움이 안 되는 거 같아서... lf하이브리드 나올 때 즈음부터 하이브리드 차량이 밟으면 연비를 포기해야하는 터보차량보다 좋다고 생각해요. 연비적인 부분을 따진다면 더 그렇구요 아마 렌트로 받은 차량들은 막타고 다니는 감이 있어서 렌트로 굴린 엘피지들은 안그래도 안 좋은 연비가 거의 에쿠스 급으로 닳는 부분이 있는거 같아요 ㅎㅎ 저도 멀쩡한 건강상태로 지금 타는 차는 5년 넘은 엘피지 차량 가지고 와서 2년 넘게 타고 있는거라ㅎㅎ 경제적인 여유 돼고 장기간 탈 차량이라면 다음에는 하이브리드가 제일 좋다고 생각해요! 그 전에는 하이브리드 감가가 배터리에대한 불신 같은 걸로 감가가 많이 컸던거 같은데 지금도 그런가요? 스마트폰 급속 충전 발전하는 거 보면 전기차도 급속 충전 발전이야 빨리 될거는 같지만 충전기 인프라가 그 수요를 감당할 수 있게 되는데는 한참 걸릴거 같구요. 주정차 충전시간 보급대수에 따라가기엔 정부가 미친척 하고 깔기 전엔 사실상... 수소차량은 이거 인프라 깔기에 지역민들의 반대가 어마어마한 것 같더라구요
영상 잘 봤습니다. K7 디젤 오너 입니다. LPG는 제외하고 디젤과 하브에 대한 초기비용과 유지비만을 놓고 보면 고속도로 주위 디젤 시내주행 위주 하브로 생각됩니다. 그 이유는 하브가 차값이 디젤보다 비싸고 기름값 또한 휘발유가 경유보다 더 비싸기 때문에 평상시 시내주행 위주가 아니라면 하브보단 디젤이 좋다고 보여집니다. 본인의 주행여건에 따라 선택이 필요하다고 판단됩니다.
맞죠? k7하브 출력 딸리는거 ..! 지금까지 나온 국산 세단 하브모델 출력이 너무 부족하다는 생각이 듭니다 그나마 DN8쏘나타 하이브리드는 엔진 개선으로 많은 호평을 받던데요 최근 K7프리미어 , 더뉴그랜저 하브모델 보고있는데 .. 출력 개선이 없는듯하여 쏘나타DN8하브를 사던지 아님 다음세대 준대형하브로 가는게 낫지 않을까 하는 제 개인적인 생각입니다
@@IHIH-fr7sz 음.. 출력이 생활운전하는데 크게 딸리지는 않아요. 근데 어차피 대한민국 땅덩어리에선 속도 팍팍 밟고 다닐곳도 없어서 문제되지도 않구여! 출력이 꼭 필요하다 하면 드라이브모드를 스포츠로 바꾸면 되는거라 문제가 많이되진않아서 저는 개인적으로 하이브리드는 잘삿다고 생각들어요 ㅎㅎ
그랜저 디젤 25만 타고있습니다 년 4만 5만 타서 와이프 주고 주말 가족용으로만 타고 출퇴근용 레이 가솔린이나 아이오닉 하브 중고 생각중인데 하브는 오일 타이밍벨트 같은 소모품 교화주기도 겁나 길다고하던데요 레이는 톨비할인이되서 갠찮을거같고..레이새차와 아이오닉 중고 가격차가500정도인데 뭐가 좋을까요??
아이오닉이 전기차죠? 전 전기차를 타본적이 없어서;; 근데 요즘 여기저기서 전기차 결함들이 눈에 많이 띄더라고요;; 그리고 지금 제가 레이를 타고 있습니다. 2달전에 신차로 샀는데.. 경차중에 실내가 넓고, 여러모로 좋다고 생각했는데..(물론 좋습니다.) 근데..연비가..크..전 고속도로 안타고 시내만 타거든요? 근데 연비가 8키로 후반 나오네요;; 뭐..톨비 할인되고, 고속도로는 어지간해서 웬만한 차들 다 연비 좋으니 검증되지 않은 전기차보단 레이가 나을 것 같네요
아이오닉 하브 타다 7만에 팔았어요 판 이유는 수리비 가 너무나 걱정이 되기 때문입니다. 2년 7만 타고 처분했습니다. 연비야 물론 24 28 30 나오지만 종종 배터리 교체 비용으로 천만원 든다는 소리를 들어서요. 아 물론 현기가 처음구매시 평생보증한다했는데 믿음이...그리고 에바가루 이슈가 너무 싫더라고요 지금은 qm6 lpi 타는데 시내주행 8.6 연비 나옵니다. 연비에 최고는 전기차인데 집밥이 문제죠.
전 같은모델 lpg 3.0타는데요 회사동생 아반떼휘발류랑 서로 비교해보는데 그친구가 밟고댕겨 그런지 유류비 큰차이 없는거같던데요 전 만족합니다 저희동네기준 687원이요 하지만 하이브리에는 상대가 안되죠 ㅎ 하브가 최고죠 제가 티지 270가스 타다 넘아왔는데 3.0가스가 더 출력연비 더좋아요 아마 오피는 더 무거워서 더 먹을겁니다
일단 가솔린에서 전기로 갈때는 전혀..어떤 느낌도 나질 않습니다. 그냥..갑자기 조용..너무 조용해지는 정도라고 할까요? 뭐..이 부분은 금방 익숙해집니다. 다믄 질문하시는 내용을 보니, 제 영상 시작부분에 갑자기 웅..하는 소리를 말씀하시는것 같네요. 충전된 전기용량을 소모하고 다시 충전을 하는 시기(달리는..가속중 충전할땐 알수가없음) 중, 정차시, 혹은 저속시에는.. 조용했다가 갑자기 웅..하는 소리가 나면서 충전을 하는데..이 소리는 실질적으로 조용했다가 나기 때문에 운전자 같은 경우엔 익숙해지기 전에는 귀에 거슬릴정도..그마저도 곧 익숙해집니다. 그리고..그 충전되는 시간(소리가 나는 시간)이 짧아서 생각을 그리 할정도는 아니에요.. 이 마저도..동승자는 잘 모릅니다. 오직..조용한거에 익숙해진.. 운전자만 느끼는 정도이며, 이 부분도 하이브리드의 조용함에 익숙해지기 전에는 운전자조차 잘 인지 안되는 부분이에요..^^
저도 하루에 평균 110키로 운전을 합니다. 그동안 다양한 차종을 경험을 했습니다. Lpg는 산타모 2년간 운행 나름 괜찮았습니다.(기름값이 저렴). nf소나타 lpg 3개월 운행 이건 최악입니다. 사장님 말씀처럼 요즘 나오는 Lpg는 아니더라구요.(장거리 운전 110키로) 휘발유는 장거리 운전시 연비도 안좋아요. 디젤은 정말 다양한 종류의 차종을 운전했습니다. 구형 스포티지 스틱, 투산 2대 오토, nf소나타 스틱 스틱과 오토의 차이는 비교가 안됩니다. 당연히 스틱이갑입니다. 장거리 운전하시는분들을 위해서도 스틱 차는 좀 늘려주셨으면 좋겠습니다. 지금은 기아리로 하이브리드 최고급형입니다. 연비요. ㅋ 깡패입니다. 한달 유지비 20만원정도입니다. 이 차도 장단점이 있는데 최고의 장점은 내리막킬에서 연비 완전 짱이고, 서행길에서도 연비가 좋아요. 단 배터리로가 떨서지면 자동충전됨. 단점 오르막길 이건 완전 쥐약이더라구요. 기아 니로 평균 연비는 주행구간 마다 차이는 있겠지만(평지, 내리막길, 오르막길) 저 같은 경우 25-31까지 찍습니다. 영상 잘보았습니다. 전체적으로 평가한다면 연비
하이브리드 및 전기차 빼고 다 타본 1인으로서 한마디 하자면.... 그래도 lpg가 최고였음 조용하고 잔고장도 없고 요즘 lpi엔진은 연비도 그럭저럭 나옴... 아무리 연비 안좋다 해도 가스값이 싸니 무조건 휘발유보단 연료비에선 이득임~ 힘이 딸린다? 난 왜 이런소리 하는지 이해가 안감 전혀 힘딸리다고 느낀적 없음
하이브리드에서 중요한 충전기는 청전에 걱정할게 아니라 방전에 걱정해야 합니다. 빳데리는 방전되었을 때 충전이라도 가능하죠! 하이브리드 충전기가 방전되었을 때는 그냥 교체! 제가 일본 사는데 일본의 충전기가 방전되면 교체값이 1200만원~! 한국은 얼마인지 모르겟지만요! 결론! 하이브리드 층전은 시동만 걸면 자동충전! 그런데 장기간 운행을 안한다면 방전됨!
차 바꾸기전에 고민 많이 되시죠..^^ 저도 그랬습니다. 근데, 제 경험상 일단은 세 개 중에서 LPE는 제외 하시는 걸 추천 합니다. 저도 타봤는데, 연비가 개똥입니다. 예~전에 아주 초창기때 엘피지가 싸다고 느꼈을 때는 휘발류값의 1/4 정도일때였습니다. 사실 연비로 보면 휘발유랑 비교해서 거의 절반정도 나오는데, 가격이 절반이상이라서 손해라고 보시면 됩니다. 그나마 장거리 운행하면서 고속도로 혹은 뻥 뚫린 막힘없는 길을 다니는 분들이라면 연비가 좋아지겠지만, 1년에 1만키로 정도 운행하시면..정말 비추천입니다. 충전소가 잘 없는 건 둘째치더라도요!! 그리고 나머지 하이브리드 차들 또한 질문자님의 운행 거리면 추천하지 않습니다. 알아보셨겠지만, 같은 차종의 휘발유차에 비해 하이브리드가 좀 바싸지요? 그거 본전 뽑으려면 운행이 아주 많아야 겨우 본전 뽑는데, 1년에 1만키로면 10~15년을 타야 겨우..본전 뽑을 수 있는데..차라리 그냥 휘발유차 사시는 게 나을 수 있습니다. 하이브리드는, 평소 운행이 많으면서, 하이브리드에 최적화 된 길(무난하게 평탄한 길)을 다니는 분들에겐 좋지만 그렇지 않은 분들에게는 굳이 비싼 돈 주고 살 필요가 없다! 입니다.
수리가..아직 난적이 없어서 모르겠습니다. 다만, 일반적으로 가솔린차와 같지 않을까요? 가솔린과 다른점은 딱 하나 전기모터 부분인데..보증기간이 무지막지 하다보니, 크게 신경쓸 일은 아닐듯 합니다. 제가알기론 디젤차량이 고장날 시기부터..유지비가 많이 드는걸로 알고있으며, 하브 차량은 그런말을 못들어봤네요~
@@hayoung_daddy 디젤승용과 승합에 적용된 국산자동차의 기술은 crdi와 vgt로 대표되는데요. 어차피 터보계열의 차들은 배기가스 일부를 다시 흡입쪽으로 돌려보내서 재순환을 시키는 기술이라서 그을음에 차 오를 경우 모든 관련부품을 탈거하고 새로이 재장착합니다. 제가 가져온 중고차는 아반떼HD E-turbo VGT였는데 3년전에 급한대로 흡입쪽 서지 탱크와 일체 그외의 필수 정비로 120만원(동와샤 및 글로우 플러그 등등) 금년엔 블록하부의 오일팬을 분해하고 측면의 타이밍체인까지 모두 교환한 작업 등등을 해서 190만원 정도가 들어갔었습니다. 차량의 크기와 부품값으로 대동소이한 값이 대략 300만원 전후의 정비가 14만 5천키로미터와 17만 5천킬로미터 사이에서 요구됐으며 대략 15만을 주기로 한번씩은 적지 않은 금액의 교환부품의 정비가 필요해진다고 볼 수 있겠네요. 저는 금년까지의 정비로 각종 오일과 배터리류의 소비성 교환품목외엔 30만키로미터까지는 같은 작업내용으로의 정비는 필요없을 것으로 판단하고 있습니다. 30만까지 시원하게 달려주고 또 교쳐줄 생각이에요( 부품이 있다면^~^ ). 리터당 20키로미터 가까운 연비로 2008년식의 이 차는 DPF도 적용은 되어 있으니 시간 좀 벌어뒀다 봐야겠죠^^
영상 아주 잘 보았습니다..그냥 미사용어 없이 깔끔한 영상 좋았습니다..저도 님 처럼 지금 그렌져ig 오기전 오피러스 lpg차량을 운행해 보았는데님이 말한 것처럼 여름철 에어컨 켜고 시내 주행하면 연로게이지가 팍팍 줄어 드는게 눈에 보입니다.....물론 처렴한 유지비로 큰차를 탄다고 하지만 대형차에 가스차는 상대적으로 출력이 받처 주지 않으니 ..오피러스 당시 6기통 엔진 이지만 마력이 162마력 현제 신형 소나타 가솔린 엔진 마력입니다그래서 그런가 가스가 더 먹는듯 합니다..그당시 기준으로 오피러스 가스차 연료비가 가솔린 2천씨씨 정도 먹는듯 했습니다..해서 2천씨씨 기름값으로 2천 7백씨씨 자동차 운행 한다는 마음으로 운전했는데...저도 님 과 같은 생각으로 좁은 땅덩어리에서 크게 달리지 않을바에야 하이브리드가 운용비 측면에서'절약이라 생각 합니다...
최초 출고시 공장에서 넣어주는 엔진오일이 저항값이 적고 입자 밀도가 높은 오일이라서 연비가 엄청 잘 나오게 된다는 얘기를 들은 적이 있어요. 연비개선을 위한 오일과 엔진보호를 위한 오일의 규격이 다르다는 것도 유튜브를 보다보니 알게 되었었죠. 선택은 우리 몫이지만 관리에서의 책임은 규격안의 오일을 넣었을 때 가벼워진다는 점. 디젤은 특별히 압축이 세지 않도록 적정한 끈기를 가진 걸쭉한 오일을 넣어주어야 한다고 합니다. 5w30오일을 가장 많이 사용하는 듯 하더군요. 물론 100% pao계열 합성유 권장.
도움되셨다니 감사합니다.^^ 1, 가속력이 약하다는건 어디서 어떻게 나온말인지 모르겠네요, 솔직히 정말 레알 똑같습니다. 아마도 제 생각에 그런말씀을 하는 분들은 이런 경우가 아닐까 합니다. 보통 차는 3종류 드라이브 모드가 있죠 에코,노멀,스포츠 일반 가솔린의 경우 노멀이 기본 세팅이고, 차주에 따라서 에코를 더 설정해서 타거나 스포츠를해서 타거나..하고 대부분 걍 타시죠..처음엔 이것저것 해보다가..나중되면 그냥..탑니다. 아무 생각없이 그들이 그냥 타는 모드는 바로 그 모드죠. 노.멀.모.드 하이브리드의 모드 또한 위와 같은 3가지지만, 하나 다른점은, 기본 세팅 된 모드가 에코모드입니다. 당연한거겠지요...하이브리드니까요.^^ 저 같은 경우는 타자마자 습관적으로 노멀모드로 바꾸고 운행을 합니다. 그럼 일반 가솔린과 똑같습니다. 하이브리드 타는 분들 역시 마찬가지일겁니다. 처음엔 이것저것 다 해보다가 나중엔 걍 타는데 그..걍 타는 기본 세팅된 모드가 에코라서 노멀에 비해 갑갑함을 느끼죠..에코는 원래 그렇습니다. 잘 아시겠지만, 급가속등이 안되는 ..알피엠 자체가 더딤하게 오르니..갑갑하게 느껴질수 밖에 없지요..^^ 2 고속에서 역시 마찬가지 입니다. 아무런 문제가 업습니다. 왜냐..고속에선 ㅇ어차피 가솔린으로만 운행이 됩니다. 그렇다 보니 일반적인 가솔린 차량과 똑같습니다. 하브가 하브다울때는 저속일때..평지일떄 등이니..고속일때는..걍..일반 승용차!!
쏘나타 dn8 가솔린 2.0, 하이브리드, 1.6t 모두 각 1시간씩 시승을 해봤고 dn8 lpi도 짧게 시승을 해본 사람입니다. 각 모델을 정리해보자면, 우선 하이브리드는 조용하고 가솔린대비 조금더 경쾌하고 빠른 가속력이 느껴져서 말씀하시는것처럼 답답하거나 그렇지 않습니다. 오히려 가솔린 2.0 이 훨신 답답한 느낌을 줍니다. 다만 배터리 때문인지 타이어에서 스키드음이 날때까지 고속 코너링에서 차를 돌려보면 가솔린이나 터보모델 대비 차 자체가 무거워서 더 쏠리는 느낌을 받았습니다. 하지만 와인딩을 가시거나 스키드으이 날때까지 심한 코너링을 일반인 또는 일반적인 운전자는 할일이 없기에 큰 문제는 없다고 봅니다. 시내나 고속구간에선 2.0 가솔린보다 경쾌하고 연비도 우수해서 만족스러웠습니다. 1.6 터보 모델같은경우 하이브리드 모델 대비 훨신 가속력이 좋고 힘이 넘칩니다. 고속 코너링시에도 차가 가벼워서 정말 매끄럽고 깔끔한 코너링 성능을 가주고 있습니다. 하이브리드처럼 무거워서 쏠리는 느낌도 없구요. 그리고 생각보다 연비도 좋습니다. 특히 연비운전을 하시면 가솔린보다도 연비가 좋게 나오더라구요. Lpi모델은 휘발유 2.0과 매우매우 유사한 주행감각을 보여줍니다. 그냥 똑같은데 유리비가 더 저렴한모델이라고 생각하시면 될것같아요. 언덕 올라가는 느낌도 비슷합니다. 제가보기엔 가솔린 2.0을 제외한 나머지 모델들 모두 그에 맞는 특색이 있으니 구매를 아직 안하셨더라면 도움이 됬으면 합니다.
![기아 K7 프리미어 하이브리드 [주행/연비] '동승자도 속는 주행감성'](http://i.ytimg.com/vi/JwMLy4SQDp0/mqdefault.jpg)
![기아 K7 프리미어 하이브리드 [주행/연비] '동승자도 속는 주행감성'](/img/tr.png)
전문가가 아닌 소비자 입장에서 느낀점을 솔직하게 표현해 주신거 같아서 믿음이 가네요. 좋은정보 감사합니다.
두루두루 타보신 경험 나눠 주셔서 고맙습니다. 적지 않은 도움되겠어요^^
옛날 LPG 1~2세대는 각실린더에 점화플러그와 인젝트 그리고 연료필터가없어서 폭발출력이 약하고 연비도안좋고 겨울철 기화기에 액화가 물성분으로 변해서 시동이잘안걸려엇지요 그러나 3세대부터는 LPI 방식으로나와서 각실린더마다 잠화플러그.인젝트. 연료필터가나오고 LPG의 고질적인 출력과 시동문제를 해결햇죠 그리고 실제로 가솔린과 디젤 출력부분에서 큰차이가없엇습니다만 다이노 그래프 테스트에서 4500RPM 구간에서 약간의 3~5% 성능차이외는 크게뒤떨어지는부분이 없엇습니다...게다가 평균적으로 4500RPM을 밟고다니는사람잇겟습니까? 보통 3000치고다니는데 당연하겟지만 꼭 여러모로 절때적이라고 할순없지만 제가봤을때는 LPG가 압도적인 압승이라고 봅니다 정비업체들이 왜 디젤차를 수리선호하는줄아시죠? 바로 돈이된다는겁니다
여담이지만 사람들이 단순히 경유차를 유류비와 출력만보고 디젤 특유의 연소실 진흙덩어리 카본누적을 안보고 정기적인크리닝과 소모품 고장율 유지비가 크다는 뒷전을 생각안해서 이게문제가 더욱 크다는겁니다 참으로 답답하지요ㅎㅎ
요즘은 아무리 촉매에다 DPF보조가달려나와도 연소실이 엔진부터 시작하기때문에 흡배기 매니폴더에 나오는 블로바이가스 매연을막는데도 카본누적은 절 때 막을수가없지요 가득이나 세계환경 단체에서 디젤차 없애야한다고 난리치는마당에 요소수 교환요? 이유야어찌됏던 저같으면 ㅈㄴ번거로울것같습니다 게다가 디젤차 오래될수록 특유의 경운기 소음으로걷는데 아침에 공회전소음은 완전극혐입니다
아유 저엘피지차로 꿀빨고 있저요 좋타고자꾸야그함
만이사고 가스갑올라요
엘피지차안좋타고하세용😝😝😝
1년전2년전 영상이라니!! 저도 요즘 연비걱정을 많이하고 있었는데 결정을 하게 되네요 고맙습니다
연비: 가솔린
lpg하고 가솔린 하고 위치 바꿔야됨 가솔린보다 연비가 높을수가 없음
리터당 연비가 아니고 금액대비 연비로 계산한것 같아요 ~
감사히잘보고갑니다.
어떤차를살까생각중에 잘보고갑니다.
몰랐든상식도얻고요...
하이브리드차에대해서..
많은상식을얻고갑니다.
수거하셨습니다.
감사드립니다~~^^
하브 장기운행 해보시면 또다른 장점들이 보일거에요
1. 브레이크 디스크, 라이닝, 오일 등 가솔린보다 최소 3배에서 5배 오래갑니다.
제가 14만 탔는데 라이닝 반 남았어요
2. 겉벨트 및 거기 걸리 부품들 설계내구성이 가솔린 대비 2배입니다
벨트교체주기가 20만키로입니다.
7년탄 제차 벨트 아무 정비사나 보여줘도 7년된거라고 진단 안합니다.
갈라짐 없고 탱글탱글하고 텐션도 하나도 안죽었죠
벨트랑 부품자체도 고내구성 채용인데, 하브라서 멈춰있는 시간이 많아서 기아 직영센터에서도 20만키로 교환하라 합니다
3. 전장품 쓰기 너무 좋죠
디젤차 알터가 1.5kwh 이렇죠?
하브는 14.4v 200A 즉, 2.9kwh 출력합니다.
시동배터리에 인산철 달아놓으면 20분 완충이에요
4. 하체 부품 중 내구성문제 될만한 부분의 부품이 달라요
같은 차종 가솔린 모델은 접철링크인데 하브는 알미늄 주조링크죠
오래타도 강성유지, 변형방지, 더 큰 충격에 대응 등
속속들이 알아보면
하브는 기준이 되는 차종보다 최소 반체급에서 한체급 까지도 상위차종이라 보시면 됩니다
5. 하브깡통 옵션이 예술이죠
가솔린 깡통이랑 고급트림은 인테리어부터 다른데, 하브는 깡통부터 가솔 상급트림 인테리어에 기본옵션들이 알차게 들었습니다
제 1세대 케하 깡통이
크루즈, 손따 이런게 싹 기본입니다
당시 케파 크루즈 넣으려면 출고가 2700부터인 중간트림 골라야 하고
취등록세 등 비용 싹 치르면 2800넘었는데
케하는 각종 지원금에 출고비용이 안들어가서 지역에 따라 3000~3100에 뽑았습니다
하브가 +500만원이라 비싸다는데
실제 계산 제대로 해보시면
동일옵션급으로 놓고보면 실출고가 300차이라 보시면 되요
년 2만 타는 분이면 2년에 또이또이, 3년째부터 이득같은데
5년이상 타시면 소모품 내구성 때문에 폐차까지 총유지비 100~200 또 아껴집니다
K5 1세대 하브 시끄럽다해서 구매목록에서 지웠는데 아닌가보네요?
정말 비교해보고 싶고 고민한 사항을 리얼로 알려주셨는네요 . 지루하지 않았습니다.
헛..부끄럽습니다.^^ 도움되셨다니 제가 더 기쁘네요~
좋은정보 감사합니다
올뉴 K7 하브 오너입니다..
하브 타시는 분들은 다음에도 하브나 전기차로 넘어가십니다...
안타보신분들이 밧데리 걱정 비싼 차량 걱정 하시는거져..
연비도 중요하지만 하브 특유의 정숙성은 전기차말고는 대안이 없습니다..
그리고 잘안팔리는 모델이기 때문에 감가삼각이 심한편이라 3~4만 km대 중고사시는거 추천합니다..
대형차는 풀옵이 진리입니다..
하이브리드의 주유.전기에 대해 잘 이해했어요.
K7하이브리드가 좋다고 해서 맘 쏠리고 있는중임다.
봐주셔서 감사합니다. 차는 잘 모르지만, 자주 여러가지를 타보고 느낀 점인데..꽤 좋았어요..
지금은 업무상 레이를 타고 있는데..야..이건 뭐.솔직히..차가 작고..경차라 그런 약간의 혜택만 있을 뿐이지..
연비는..너무 안좋더라고요;;
정말 명쾌한 설명이었습니다 궁금했던거였어요
감사합니다~~
영상잘보고 갑니다
현재 벤츠350d타고있습니다 쏘렌토 lpg 렉서스nx하이브리드 모하비 현벤츠타왔지만 하이브리드 정말 좋긴해요 딱 디젤원한다하면 수입차디젤타세요 3년후의 엔진소음이 수입차는 거이변형이없어요 제일 소음이심했던건 쏘렌토4년지나니 덜덜덜이 아주 골이 흔들릴정도고요
맞습니다. ㅎㅎㅎ
쏘렌토r lpg 인가요?
어떤가요
구형 lpg차하고 비교는 좀 아닌 거 같네요.
잘 보았습니다.. 감사합니다.
조금다른얘긴데 저는 지금 혼다 씨알브이5세대휘발유를타고있습니다. 하이브리드차량으로 바꾸고싶은데 의견이어떠시나요?
제가 말씀하신 혼다 차량에 대해 잘 알지 못해 뭐라고 드릴 말씀이 없습니다~
근데, 만약 연비 때문에 바꾸시는 거라면, 1년에 4만키로 정도는 운행하시는 분이여야만이..
하이브리드차량 구매시 경쟁력이 있습니다.
하이브리드가 연비가 좋아도, 차값이 높다보니까 높은 가격만큼 이득을 보려면 운행이 최소..그정도는
@@hayoung_daddy 답변감사합니다.
HG 디젤 엔진오일을 뭘로 교환하셨길래 탱크소리까지 났나요? 현대순정 에코프리미엄은 쉘에서 공급받는 0w30 저점도 엔진오일인데 다른 사제품 넣으니 엔진떨림이나 소음이 심해지더군요. 현기 R엔진 순정합성 에코프리미엄 넣어주면 정숙한데 말입니다.
하브는 방전이 잘 된다던데..어떤가요?
주행 베터리 말구요 트렁크에 있는 시동베터리요..
제가 2년반정도 탔는데, 그 동안은 그런거 없었습니다~^^;;
밧데리는 폐차할때까지 소나타 하이브리드 13년째 28만키로 타고 있는데 연비는 좋더군요
음 lpg가 연비는 헬이지만 유류비는 휘발유 보단 낫죠 디젤처럼 유지보수비가 많이 들지도 않고... 디젤 유지보수비 들기 전에 바꾸시는 거 아니라면...
유지보수비라면.... 하브>lpg>디젤>휘발유
하브에서 배터리 보증 끝날때까지 타는 분이 아직은...
유지보수비 재끼고라면 휘발유가 제일이라고 생각해요.
보통 lpg는 차급별로 확확차이나진 않아서 급별로 1키로 정도 차이날까요~ 단거리 장거리별로...
휠사이즈따라 1키로씩 차이나지만 정말 막 밟는 거아니면 시내도 7키로정도 나오고, 반반타도 9키로 전후, 장거리만 타면 10키로 정도는 나오더라구요
굳이 싼데 안 찾는다면 요새도 리터당 830원정도면 뭐....
gdi엔진처럼 카본축적 많이 신경쓸 필요도 없구요
물론 경제적 능력된다면 기준이 달라지는건 당연하다고 생각해요!
대도시 아니면 지방에선 서울처럼 충전소 갈려면 빙빙돌아야하지 않아서 오히려 지방이 더 스트레스가 덜한 거 같아요!
하이브리드 차량은 초기구매비용이 또 그만큼 들어서 오로지 경제적인 측면만보면 lpg가 제일 낫지 싶어요.
차를 고르는데는 역시 가장 중요한 건 경제적능력과 여건이지만요!
옳으신말씀입니다..동네 슈퍼에서 과자 사는게 아니라서..한번 살때 충분히..이것저것 고려해서 사야하는데..으흐흐흐흐흐..일반인이 아직 엘피지를 사기 힘드니까;;
각자 운행했던 차에 따라 생각이 틀린 모양입니다. 전 차량 전문가는 아니지만, 제 차가 사고 났을 때 대차로 온 엘지피를 운행해보니, 가솔린보다 훨씬 많이 먹어서, 그 후로 사고나면 대차를 그냥 가솔린 차량으로 받습니다. 개인적으로 엘피지 차량..지지..라 생각합니다. 유지보수비에..하이브리드와 가솔린은 동급이라 생각합니다. 이 둘의 차이가 전기모터부분밖에 없다고 봤을 때 그 모터 부분이 거의 평생무상보증에 가깝기 때문에 거기에 따란 비용이 따로 들진 않았습니다. 실제로 고장난 적이 없어서 알수도 없었고요~
@@hayoung_daddy 저도 그렇게 생각해요. 엘피지 하이브리드였던 아반떼나 포르테는 하이브리드라고 부르기엔 사실상... 1세대라고 할만한 yf나 초기 hg는 음... 하이브리든가? 였던 거 같고, 사실상 연비에 크게 도움이 안 되는 거 같아서...
lf하이브리드 나올 때 즈음부터 하이브리드 차량이 밟으면 연비를 포기해야하는 터보차량보다 좋다고 생각해요. 연비적인 부분을 따진다면 더 그렇구요
아마 렌트로 받은 차량들은 막타고 다니는 감이 있어서 렌트로 굴린 엘피지들은 안그래도 안 좋은 연비가 거의 에쿠스 급으로 닳는 부분이 있는거 같아요 ㅎㅎ
저도 멀쩡한 건강상태로 지금 타는 차는 5년 넘은 엘피지 차량 가지고 와서 2년 넘게 타고 있는거라ㅎㅎ 경제적인 여유 돼고 장기간 탈 차량이라면 다음에는 하이브리드가 제일 좋다고 생각해요!
그 전에는 하이브리드 감가가 배터리에대한 불신 같은 걸로 감가가 많이 컸던거 같은데 지금도 그런가요?
스마트폰 급속 충전 발전하는 거 보면 전기차도 급속 충전 발전이야 빨리 될거는 같지만 충전기 인프라가 그 수요를 감당할 수 있게 되는데는 한참 걸릴거 같구요.
주정차 충전시간 보급대수에 따라가기엔 정부가 미친척 하고 깔기 전엔 사실상...
수소차량은 이거 인프라 깔기에 지역민들의 반대가 어마어마한 것 같더라구요
@@MoonlightOnTheStreet 저도..처음 하이브리드가 나왔을 그 시절엔 전혀..생각도 안했었고요~ 한 참뒤에 k5하이브리드로 시작을 했는데..그때도 나쁘진 않았었습니다. 그러다가..최근 다시 k7하이브리드를 샀는데..지금은 뭐..아무런 차이를 못느낄 정도로..이질감도없고..만족감은 높네요.^^ 하긴..전기차가 나와서 돌아다니는데..하이브리드야..이젠..안정적인 기술력이라 봐도 될듯 합니다.~
저 또한...장기렌트를 선호합니다.
차에대한 스트레스도 안받고..각종 보험이나, 의료보험도..그렇고..여러모로..좋은것 같애요 ㅎㅎ
687원 케7 탑니다 만족합니다
가솔린과 하이브리드 고민중이었는데
완전히 하브쪽으로 기울었습니다
경험공유 감사드려요!
정말잘봤습니다 제 눈높이수준에서 딱 머리속으로들어오네요 목소리도맘에듭니다
와..정말 감사합니다..^^;;;아.기분 너무 좋아요~
설명 최고.....
부족한 아자씨의 설명입니다 감사합니다
그당시 오피러스lpg랑 현재 lpi는 많이 다를건데요
같은 차종이였으면 좀더 좋지 않았을까 하는 아쉬움이 있네요
수리비면은 어떤가요???
수리비는 그닥 안들었구용ㅎㅎ
가끔 사고로 동급.그랜저나 k7 엘피지 받아도..연비가 영..
영상 잘 봤습니다. K7 디젤 오너 입니다. LPG는 제외하고 디젤과 하브에 대한 초기비용과 유지비만을 놓고 보면 고속도로 주위 디젤 시내주행 위주 하브로 생각됩니다. 그 이유는 하브가 차값이 디젤보다 비싸고 기름값 또한 휘발유가 경유보다 더 비싸기 때문에 평상시 시내주행 위주가 아니라면 하브보단 디젤이 좋다고 보여집니다. 본인의 주행여건에 따라 선택이 필요하다고 판단됩니다.
네 맞습니다 ㅎㅎㅎ
도움되네요
고속도로 위주라고 100km중에 100km 다 고속도로는 아니죠 대략10-20km는 시내일텐데 그동안 연비 깍아 먹죠
영상 잘 보았습니다. 전문가 이상으로 식견을 가지고 계시네요 차 구입시 선택 하는데 많은 도움이 되겠습니다 저도 하이브리드로 선택해서 구입하고 싶네요.감사합니다
좋아요 많은도움되었어요
휘발삼점영 타는데 고속도로에서 백십 백이십 밟을때 평균연비 십오키로 넘어가요..국도 에서는 칠키로 팔키로 정도??아직 키로수가 얼마안되서 확실히 모르겠지만 만족 하면서 타고 있습니다..기름값에 많이 신경 안 쓰시는 분들은 휘발 삼점영 추천이요~~!!
@崔峻赫 부산에서 진주 가는데 그렇게 나오더라고요..근데 국도에서는 출퇴근만 하면 육칠키로 나오네요..
저도 hg 3.0 가솔린타는데 고속주행시 보통 12정도나오고 정말정말 신경쓰면 14 나올까말까인데 대단하십니다
@@김성현-h7w7h 아직 사천키로도 안탄 새차지만 오래되면 연비 떨어지겠죠..이제 삼천 쪼금 넘었네요..요즘 차는 연비 다 잘 나와요..
엘피요즘연비좋구요 가성비는 엘피가 무조건 갑입니다 물론 중형차기준이죠 택시가 왜 소나타가많은지 생각해보면 답은 나와있죠 저렴한차값에 요즘 연비도 좋아졌구요 단점이라면 옵션의 폭이 아주아주상당히좁다는건데 신차는잘모르겠네요 저는 4만원5천원 주유하고 시내주행시 400 고속주행시 500이상 나갑니다 차를바꿔야하는데 주유비메리트때문에 또 엘피차만 찾네요ㅠ
저도 k7하이브리드 타고 다니는데
장점은 연비 누가뭐래도 진짜 연비는 깡패입니다. *시내주행 17~18 *고속도로 21~24* 이건 운전 습관 차량관리에따라 다릅니다.
단점은 휠모양..오르막길 출력.. 급차선변경출력부족..? 이정도..
추가적으로 혹시나 모르시는분들을 위해 설명드릴께요. 휠모양은 하이브리드는 공기저항력때문에 휠모양이 저렇다고 하네용
맞죠? k7하브 출력 딸리는거 ..!
지금까지 나온 국산 세단 하브모델 출력이 너무 부족하다는 생각이 듭니다
그나마 DN8쏘나타 하이브리드는 엔진 개선으로 많은 호평을 받던데요
최근 K7프리미어 , 더뉴그랜저
하브모델 보고있는데 ..
출력 개선이 없는듯하여 쏘나타DN8하브를 사던지 아님 다음세대 준대형하브로 가는게 낫지 않을까 하는 제 개인적인 생각입니다
@@IHIH-fr7sz 음.. 출력이 생활운전하는데 크게 딸리지는 않아요. 근데 어차피 대한민국 땅덩어리에선 속도 팍팍 밟고 다닐곳도 없어서 문제되지도 않구여! 출력이 꼭 필요하다 하면 드라이브모드를 스포츠로 바꾸면 되는거라 문제가 많이되진않아서 저는 개인적으로 하이브리드는 잘삿다고 생각들어요 ㅎㅎ
사제휠 일반휠로 못바꾸나요 하브는?
@@SWF2_LiaKim 아뇨 바꿔도 크게 문제가 되진 않는다구하네욤
하브도 운행환경에 따라 연비가 그냥 가솔린과 같은경우도 있더군요. 혹시 최고연비 만 기록한것 아닌가요? 고속도로에서는 일반 가솔린과 별반차이가 있나요? 고속도로는 거의 회생제동되는 경우가 거의 없기에 가솔린과 거의 연비가 같지 않나요?
요새나오는차 기준으로
하브빼고
연비가 디젤 ) 가스 ) 휘발유입니다.
고속이든 시내든지요~
연비가 극악이라는데 ㅎ
가솔린 대비는 무조건좋습니다.
요즘 lpg는 그렇게 연비 안좋치않아요
Hg lpi 3.0 출퇴근거리 57km 전체구간중 절반은고속도로이고 만땅넣으면 4만초반에 주행거리 450km넘게 탑니다 아주좋은연비는 아니지만 그시절 차보단 많이좋습니다
헐 고속도로 그렇게 있으면 당연 그정도는 해야죠~~
저도 사고나서 대차로 엘피지 받은적 있는데..그랜져..ㅜ.ㅜ
속상했어요
@어디썹 배기량도있고 예전의 겨울에 시동안걸리던 시절 lpg보단 좋다는말씀이고
그랜져 타면서 한달출퇴근 충전비 13~15만원정도면 양호하죠 ~^^
2.0k5 lpi 만땅넣고 시내 450, 고속 600km정도갑니다
@@훈탱-v8n 저도요~~^^
그랜저 디젤 25만 타고있습니다
년 4만 5만 타서 와이프 주고 주말 가족용으로만 타고 출퇴근용 레이 가솔린이나 아이오닉 하브 중고 생각중인데 하브는 오일 타이밍벨트 같은 소모품 교화주기도 겁나 길다고하던데요
레이는 톨비할인이되서 갠찮을거같고..레이새차와 아이오닉 중고 가격차가500정도인데 뭐가 좋을까요??
아이오닉이 전기차죠? 전 전기차를 타본적이 없어서;; 근데 요즘 여기저기서 전기차 결함들이 눈에 많이 띄더라고요;;
그리고 지금 제가 레이를 타고 있습니다.
2달전에 신차로 샀는데..
경차중에 실내가 넓고, 여러모로 좋다고 생각했는데..(물론 좋습니다.)
근데..연비가..크..전 고속도로 안타고 시내만 타거든요?
근데 연비가 8키로 후반 나오네요;;
뭐..톨비 할인되고, 고속도로는 어지간해서 웬만한 차들 다 연비 좋으니
검증되지 않은 전기차보단 레이가 나을 것 같네요
@@hayoung_daddy 아이오닉 하브가 가솔린+전기
플러그인+전기 두가지더라구요ㅎㅎ하브랑 비교했을때도 레이가 득일까요?
@@니기럴-c8s 연비를 중히 생각하신다면 레이는 비추입니다
타보니까 안좋더라고용
아이오닉은 안타봤는데, 보통 이런차들이 연비는 좋으니까요^^
좋은정보감사해요
ㅎ.ㅎ
(_ _) 봐주셔서 감사합니다.
좋은정보 감사하고 차랑선택에 많은도움 되었습니다
LPG하고 디젤 연비가 비슷 하다고요? 차가 고장 났거나 상식이 부족 하던가
연비가 아닌 유류비 겠죠.
아이오닉 하브 타다 7만에 팔았어요 판 이유는 수리비 가 너무나 걱정이 되기 때문입니다. 2년 7만 타고 처분했습니다. 연비야 물론 24 28 30 나오지만 종종 배터리 교체 비용으로 천만원 든다는 소리를 들어서요. 아 물론 현기가 처음구매시 평생보증한다했는데 믿음이...그리고 에바가루 이슈가 너무 싫더라고요 지금은 qm6 lpi 타는데 시내주행 8.6 연비 나옵니다. 연비에 최고는 전기차인데 집밥이 문제죠.
자전거 벨 정도의 소리로 경적 버튼이 하나 있으면 좋을듯
잘 봤어요 하이브리드 사고 싶은데 2.4 mpi 세타2엔진이네요 현기 유명한 세타 2엔진
그랜져가 시끄럽다면 다른건타지도못하겠네요 그정도면 조용한겁니다 디젤에대해 기대감이너무 커서 그런거같은데요
저도 알아보는데 단점은 전자파가 휴대폰 하이브리드가4배 전기차가 16배까지 나온다고하네요. 그래도 아직은 하이브리드가 최선 선택 같네요. 전기차타는 동료는장거리 운행 후 미식거리고 어지럽다고.
저희동네에서 찍으셨네요 반갑습니다
안녕하세요 ㅎㅎ저도 지역주민입니다ㅋ
c최고임니다잘하시고계심여화이팅
디젤 저는 매일100키로 정속주행이라
그런지 연비랑 소음 좋아요
디젤차는 시내주행에는 병신임
고속주행짱 저는 처음보다
연비랑 소음이 더 좋음
공감
그랜저 hg 디젤 7년동안 18.4만킬로 탄 오너 경험으로 팩터입니다..
전 같은모델 lpg 3.0타는데요 회사동생 아반떼휘발류랑 서로 비교해보는데 그친구가 밟고댕겨 그런지 유류비 큰차이 없는거같던데요 전 만족합니다 저희동네기준 687원이요 하지만 하이브리에는 상대가 안되죠 ㅎ 하브가 최고죠 제가 티지 270가스 타다 넘아왔는데 3.0가스가 더 출력연비 더좋아요 아마 오피는 더 무거워서 더 먹을겁니다
네 그런것 같아요
덩치에 비해 체력이 저질이라 묵는것만 밝히는것 같은ㅎㅎ
영상 잘 봤습니다.
라이닝패드랑 엔진오일은 몇 킬로에 교환하시나요?
일반보다는 훨씬 길것같은데 ..
오일같은 경우는 백프로 합성유로 만키로에 교체합니다. 라이닝패드는...들락 거릴때마다 기사분들이 말하면 갈거나, 실제 운행중에 이상을 느끼면 가는데...어느정도의 주기인지는 모르겠네요..확실한건 차량 구매후 짐까지는 안갈았습니다.
이론적으론 라이닝 수명이 깁니다. 브레이크를 발전기가 많은 부분 담당해서 충전에너지로 바꾸니까요.
변속충격이나 브레이크 밟았을때 반응등은 괜찮은가요? 덜컥거림 없나 해서요?
일반적인 차와 똑 같습니다.
하이브리드라고 해서 그런면에 틀린점은 없어요^^
그런거없습니다 더 부드럽습니다ㅋㅋ
그랜저하브 18년식 별 신경 안 쓰고 타도 평균20키로 나오는데 비교할것없이 하브가 좋은거죠 ㅋㅋ
내용이 도움됩니다
잘 봤습니다~ 저도 요번 k7하브 구매예정인데~ 궁금한게~ 달릴때는 모르겠는데 정차나 저속일때 엔진개입할때
하브는 기본 알피엠이 보통 가솔린엔진보다 높아서~ 소리가 엄청 크다는데~ 많이 큰가요? 놀랄정도로?..
그리고 이질감은 없으신지요~
일단 가솔린에서 전기로 갈때는 전혀..어떤 느낌도 나질 않습니다. 그냥..갑자기 조용..너무 조용해지는 정도라고 할까요? 뭐..이 부분은 금방 익숙해집니다.
다믄 질문하시는 내용을 보니, 제 영상 시작부분에 갑자기 웅..하는 소리를 말씀하시는것 같네요.
충전된 전기용량을 소모하고 다시 충전을 하는 시기(달리는..가속중 충전할땐 알수가없음) 중, 정차시, 혹은 저속시에는.. 조용했다가 갑자기 웅..하는 소리가 나면서 충전을 하는데..이 소리는 실질적으로 조용했다가 나기 때문에 운전자 같은 경우엔 익숙해지기 전에는 귀에 거슬릴정도..그마저도 곧 익숙해집니다. 그리고..그 충전되는 시간(소리가 나는 시간)이 짧아서 생각을 그리 할정도는 아니에요..
이 마저도..동승자는 잘 모릅니다.
오직..조용한거에 익숙해진.. 운전자만 느끼는 정도이며, 이 부분도 하이브리드의 조용함에 익숙해지기 전에는 운전자조차 잘 인지 안되는 부분이에요..^^
이질감같은건..느끼지 못했습니다~
노래틀고 다니시면 거의못느껴요
12:15
(이 영상의 결론, 하이브리드 차라 너무 즐거운 모습)
영상 잘봤습니다 ^^
별로 안탓구만요
일반 회사다니는 나도 연3~4만 타는데 ㅎㅎ
최근3달간 2만키로 탔는데요?
Hg디젤은 경운기에요 ㅋㅋ
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
저거 촬영할 때..일거리 떨어져서..운행을 쉬었어용 ㅎㅎ
저도 하루에 평균 110키로 운전을 합니다. 그동안 다양한 차종을 경험을 했습니다. Lpg는 산타모 2년간 운행 나름 괜찮았습니다.(기름값이 저렴).
nf소나타 lpg 3개월 운행 이건 최악입니다. 사장님 말씀처럼 요즘 나오는 Lpg는 아니더라구요.(장거리 운전 110키로)
휘발유는 장거리 운전시 연비도 안좋아요.
디젤은 정말 다양한 종류의 차종을 운전했습니다.
구형 스포티지 스틱, 투산 2대 오토, nf소나타 스틱 스틱과 오토의 차이는 비교가 안됩니다. 당연히 스틱이갑입니다. 장거리 운전하시는분들을 위해서도 스틱 차는 좀 늘려주셨으면 좋겠습니다.
지금은 기아리로 하이브리드 최고급형입니다.
연비요. ㅋ 깡패입니다. 한달 유지비 20만원정도입니다. 이 차도 장단점이 있는데 최고의 장점은 내리막킬에서 연비 완전 짱이고, 서행길에서도 연비가 좋아요. 단 배터리로가 떨서지면 자동충전됨.
단점 오르막길 이건 완전 쥐약이더라구요.
기아 니로 평균 연비는 주행구간 마다 차이는 있겠지만(평지, 내리막길, 오르막길) 저 같은 경우 25-31까지 찍습니다.
영상 잘보았습니다.
전체적으로 평가한다면 연비
고속도로에는 하이브리드 괜찮나요?
경유차의 최대 장점이 10미터 전부터 길을 비켜줍니다
하이브리드 좋죠
7만원 만땅 넣고
1,000km 넘게 탈 때도 있어요
계기판 연비는 시내 21, 고속도로 31까지 찍히고요
think big xfo 차종이 어떻게 되시나요??
@@Fidlestick 소나타 하이브리드에요
12년식
제 채널에 주행 영상 있어요
1. 구형 LPG는......
2. 2017년경차 타고 있는데요. 쏘카로 디젤차 2대 빌려서 타봤는데, 이것만 그런지 모르겠으나.....
디젤 오지게 시끄럽다고하더니 가솔린경차의 소음맛을 본적이 없는 사람들 뿐인가보구나 싶습니다.
하이브리드는 겨울철 예열은 어떻게 하나요?
일반 휘발류차랑 똑같습니다~
1년정도 장기주차되면 트렁크쪽밧데리 방전 되지않나요...
그래도 아무 상관 없나요...다시충전 하면...
1년정도 주차를 해본적이 없습니다만..그 정도 주차하면 어떤 차라도 밧데리에 문제가 생기죠..
그 부분은 잘 모르겠네요~
@@hayoung_daddy
고맙습니다...
저는 2010년식 그랜져tg마지막모델
lpi타고있는데 만원에 100키로
정도타는거같습니다.
아마도 주행하는 코스에 따라 조금씩 다를듯 합니다
만약에요 오래타서 하브 밧데리 성능이 0 % 가 되면 밧데리 교체없이 휘발류만 넣고 탈수는 없나요?
잘 모르겠네요~^^
안됩니다. 큰 매인 배터리 새거나 중고로 교체해야 되는데 이때 비용이 많이 듭니다.
영상 하나만보고 구독누르긴 처음이네 허허
감사합니다^^;;
하이브리드 및 전기차 빼고 다 타본 1인으로서 한마디 하자면.... 그래도 lpg가 최고였음 조용하고 잔고장도 없고 요즘 lpi엔진은 연비도 그럭저럭 나옴... 아무리 연비 안좋다 해도 가스값이 싸니 무조건 휘발유보단 연료비에선 이득임~ 힘이 딸린다? 난 왜 이런소리 하는지 이해가 안감 전혀 힘딸리다고 느낀적 없음
맞아요. 초기구입비용과 사용기간 그리고 운행환경 모든걸 고려해봐도 8년 이하면 lpg가 가성비 최고 우위죠.
저도 k7 하이브리드 구매 생각중인데 다른 영상보니까 이차의 단점이 브레이크가 제동력이 약하다는 느낌이 있다던데 그런게 있나요?
저도 운전을 많이 하는편에 속하는데, 어느정도 예민하신지는 모르겠으나, 사실 운전하면서 브레이크 제동력이 문제인것 같다고 인지한적은 단 한번도 업습니다...
저속에서 약간밀리는 느낌은 있었어요., 그건 회생제동때문이라고 생각되지만 부족하다고 느낀적은 없구요 한번은 120정도에서 풀브레이킹 한적있었는데 잘서줬습니다...하브타고 라인딩 할거아니면 문제 없다고 생각됩니다^^
초반답력이약할뿐 강하게 밟으면 잘섭니다
@@luvlee321 답글감사합니다.
@@opman02 네 정보감사합니다
하이브리드에서 중요한 충전기는 청전에 걱정할게 아니라 방전에 걱정해야 합니다. 빳데리는 방전되었을 때 충전이라도 가능하죠! 하이브리드 충전기가 방전되었을 때는 그냥 교체! 제가 일본 사는데 일본의 충전기가 방전되면 교체값이 1200만원~! 한국은 얼마인지 모르겟지만요! 결론! 하이브리드 층전은 시동만 걸면 자동충전! 그런데 장기간 운행을 안한다면 방전됨!
아..그건 그냥 밧데리 방전과 비슷한 경우로 되는거네요~ 알겠습니다~
키로수많이안타도 대다수운전자 연비민감합니다
잘들엇슴다 햔실감 잇슴다
감사합니다^^;;
(_ _);;
하이브리드는 차값이 비싸기 때문에 년간 1.5만키로정도 타면 50만원 쎄이브됩니다..10년타면 본전.. 즉 주행거리 짧으면 하이브리드도 큰 메리트없어요
맞습니다. 운행량 적으믄 휘발류가 차값이 적으니 젤 좋은듯 해요
취등록세 할인에 주차장 50% 할인 각종 세금 할인 하면 실제적으론 6~7년이면 될듯요
김하림 내년이면 지원금또 줄어들죠 하브메리트점점없어지네요
취등록세 140할인되는건 왜안칩니꺼
저거치면 이익입니더 ㅋㅋ왜안사셧는지 빨리사셧어야조
그래도 휘발유 연비 9.5km 나오는 중형차하고
15-18km 나오는 하브(수입 도**)하고 비교하면 1만km/년 해도 연간 백만원 씩 법니다...(천만/ㅣ0년) ㅎㅎ
당근 하브죠~
같은 년식 차량을 비교해야 되는거 아닙니까?
lpg는 3.0입니다
6기통이란말이죠 2.5에비해서는 차이가나요
더뉴그랜저 예약하면서 3.0가솔린차없어져서
lpi로 계약했네요
k7이나 그랜저나 차크기에보면 제가봤을땐 6기통이 맞아보이네요
질문하나만 할께요
전 90프로 시내출퇴근용입니다 가끔 나들이용
1년에 1만키로도 안탑니다..
고민중인 차량
1. k5 500h 하이브리드
2. lf소나타 하이브리드
3. sm6 lpe
승차감 제외하고 연비만 보면 어떤게 나을까요?
차 바꾸기전에 고민 많이 되시죠..^^
저도 그랬습니다. 근데, 제 경험상 일단은 세 개 중에서 LPE는 제외 하시는 걸 추천 합니다.
저도 타봤는데, 연비가 개똥입니다.
예~전에 아주 초창기때 엘피지가 싸다고 느꼈을 때는 휘발류값의 1/4 정도일때였습니다.
사실 연비로 보면 휘발유랑 비교해서 거의 절반정도 나오는데,
가격이 절반이상이라서 손해라고 보시면 됩니다.
그나마 장거리 운행하면서 고속도로 혹은 뻥 뚫린 막힘없는 길을 다니는 분들이라면 연비가 좋아지겠지만, 1년에 1만키로 정도 운행하시면..정말 비추천입니다.
충전소가 잘 없는 건 둘째치더라도요!!
그리고 나머지 하이브리드 차들 또한 질문자님의 운행 거리면 추천하지 않습니다.
알아보셨겠지만, 같은 차종의 휘발유차에 비해 하이브리드가 좀 바싸지요?
그거 본전 뽑으려면 운행이 아주 많아야 겨우 본전 뽑는데, 1년에 1만키로면 10~15년을 타야 겨우..본전 뽑을 수 있는데..차라리 그냥 휘발유차 사시는 게 나을 수 있습니다.
하이브리드는,
평소 운행이 많으면서, 하이브리드에 최적화 된 길(무난하게 평탄한 길)을 다니는 분들에겐 좋지만 그렇지 않은 분들에게는 굳이 비싼 돈 주고 살 필요가 없다! 입니다.
@@hayoung_daddy 자세한답변 감사합니다
ㅋ,재밌고 완전 공감해요.
대박이네
하이브리드를 오래 탈수 있을까요? 물론 짧게 타고 중고로 판다면 좋을 수도 있겠지만...가솔린보다 수명이 오래갈지는 아직 미지수죠.
베터리 문제를 이야기하시는거면. 요즘 전기차 20만 킬로를 타도 밧데리 한계가 3% 밖에 줄어진다고 하네요. 요즘 밧데리 기술이 나쁘지 않습니다 다만 충전 속도. 충전량이 아쉽지요.
무슨차를 사야할지 고민 많습니다
하이브리드 K7 어떠신지
개인의견 부탁드립니다
하이브리드 괜찮습니다.
개인적으로 10년이상 꾸준히 1년 3만키로 이상 주행하신다면 하이브리드, 아니시라면 가솔린 구매 추천드립니다.
차값대비 연료비 못 뽑습니다ㅎㅎ
차는 만족합니다
J7
k7 하브 좋죠
그랜져 하브도좋구요
차값이 마니비싸서글치
마니 주행하는거아니면... 그냥 휘발유나 요새나오는 현기차 lpg는 도넛나오니 둘중에 사셔도되구요
디젤차가 비싼 이유
1. 엔진블럭이 더 무겁고 튼튼한재질로 만듦
2. 배기가스 저감장치(EGR, DPF, SCR)이 추가됨(SCR은 물론 그랜져 HG에 없음)
3. 엔진소음 진동을 억제하기위한 흡음,차음재등 시공비용이 추가됨
4. 디젤차는 기본적, 필수적으로 터보(VGT)가 장착이됨(가솔린 터보도 있지만 가솔린 터보는 필수는 아님)
5. 연료분사시스템이 매우정밀한 기술이 적용되서 인젝터관련부품이 비쌈
와..대단한 지식이십니다!! 그런 이유가 있었네요..좋은정보 감사합니다.
하이브리드 고장나면 수리비가
많이든다고 하던데 어떤가요?
아직까지 고장이 난 적이 없어서 모르겠어요~~아직 까지는 소모품 교환이 다 라서^^;;
하이브리드랑 일반이랑 다른건 전기배터리밖에 없는데요? 그리고 배터리는 평생무상인데요ㅋㅋ
수리가..아직 난적이 없어서 모르겠습니다. 다만, 일반적으로 가솔린차와 같지 않을까요? 가솔린과 다른점은 딱 하나 전기모터 부분인데..보증기간이 무지막지 하다보니, 크게 신경쓸 일은 아닐듯 합니다.
제가알기론 디젤차량이 고장날 시기부터..유지비가 많이 드는걸로 알고있으며, 하브 차량은 그런말을 못들어봤네요~
@@hayoung_daddy 디젤승용과 승합에 적용된 국산자동차의 기술은 crdi와 vgt로 대표되는데요. 어차피 터보계열의 차들은 배기가스 일부를 다시 흡입쪽으로 돌려보내서 재순환을 시키는 기술이라서 그을음에 차 오를 경우 모든 관련부품을 탈거하고 새로이 재장착합니다. 제가 가져온 중고차는 아반떼HD E-turbo VGT였는데 3년전에 급한대로 흡입쪽 서지 탱크와 일체 그외의 필수 정비로 120만원(동와샤 및 글로우 플러그 등등) 금년엔 블록하부의 오일팬을 분해하고 측면의 타이밍체인까지 모두 교환한 작업 등등을 해서 190만원 정도가 들어갔었습니다. 차량의 크기와 부품값으로 대동소이한 값이 대략 300만원 전후의 정비가 14만 5천키로미터와 17만 5천킬로미터 사이에서 요구됐으며 대략 15만을 주기로 한번씩은 적지 않은 금액의 교환부품의 정비가 필요해진다고 볼 수 있겠네요. 저는 금년까지의 정비로 각종 오일과 배터리류의 소비성 교환품목외엔 30만키로미터까지는 같은 작업내용으로의 정비는 필요없을 것으로 판단하고 있습니다.
30만까지 시원하게 달려주고 또 교쳐줄 생각이에요( 부품이 있다면^~^ ). 리터당 20키로미터 가까운 연비로 2008년식의 이 차는 DPF도 적용은 되어 있으니 시간 좀 벌어뒀다 봐야겠죠^^
하이브리드는 미션 고장시 구동계통을 전부 갈아야 해서 수리비 1000만원 들었다는 사람도 있습니다
하이브리드요즘잘타고있나요?하이브리드살까휘발유살까고민중인데지금까지타본장단점올려주세요.감사합니다
사실 휘발유랑, 하이브리드는 차가 크게 다른 장단은없습니다. 오로지 연비차이인데..휘발유에 비해, 하브가 차값이 제법 비싸기 때문에 운행이 적으신 분들은 그냥 휘발유 타시는게 낫습니다.
영상 아주 잘 보았습니다..그냥 미사용어 없이 깔끔한 영상 좋았습니다..저도 님 처럼 지금 그렌져ig 오기전 오피러스 lpg차량을 운행해 보았는데님이 말한 것처럼 여름철 에어컨 켜고 시내 주행하면 연로게이지가 팍팍 줄어 드는게 눈에 보입니다.....물론 처렴한 유지비로 큰차를 탄다고 하지만 대형차에 가스차는 상대적으로 출력이 받처 주지 않으니 ..오피러스 당시 6기통 엔진 이지만 마력이 162마력 현제 신형 소나타 가솔린 엔진 마력입니다그래서 그런가 가스가 더 먹는듯 합니다..그당시 기준으로 오피러스 가스차 연료비가 가솔린 2천씨씨 정도 먹는듯 했습니다..해서 2천씨씨 기름값으로 2천 7백씨씨 자동차 운행 한다는 마음으로 운전했는데...저도 님 과 같은 생각으로 좁은 땅덩어리에서 크게 달리지 않을바에야 하이브리드가 운용비 측면에서'절약이라 생각 합니다...
사람 생각은 다 비슷비슷 한것 같애요.^^;;
하이브리드 중고차를 사면 구매자도 보증기간이 적용 되나요?
그건 저도 잘 모르겠습니다.
안됩니다
@@비파라오 피드가 너무빠르시네요 기다리다가 그냥 휘발유차삿습니다 ...
전 GLC 디젤(4 matic) 3년 반 타고 있는데(42000km) 연비(14.9km)나 정숙성 처음과 똑 같습니다. 아주 만즉합니다. 기술력 차이라고 봐야겠죠.
아..전 차를 잘 몰라서..타본차들만..좀 알거든요 ㅎㅎㅎ glc가 뭔지도 모릅니다.
다만, 기술력 차이는 진작 알고있었어요 ㅎㅎㅎ
수입 하이브리드 타는분들만 봐도..크..차이가 많이 나더라고요~
다른사람에게팔면10년에 20만이면AS기간 끝나요 처음 차산사람이 타면 평생 무상이고요
아..그런게 있었군요~ ㅎㅎ 좋은정보 감사합니다. 사실..그정도만 돼도..충분한듯 느껴집니다.
그랜저는 평생무상 이제 없어요
k7은 아직도 평생무상 하나보네요
잘 봤습니다.
k7하이브리드 혼자 고속도로 풀악셀 200에서 안나가고 연비 14.4찍음 1시간동안 조져도 연비잘나옴 첫스타트 bmw 520d보단 느리지만 따라감 200이상 밟으면 못따라감 그냥 연비보고 타는차
여름철에 에어컨풀 성인인원4명 고속주행 풀악셀 연비 11.7찍힘 겨울철 히터풀 성인인원4명 고속주행 풀악셀 연비 11.2나옴
뒤젤은 1년만지나면 소리진동심해짐...연비도 서서히떨어짐
너무 예전차 lpg랑 비교는 아닌듯. .
그리고 오피러스는 lpg가 아니더라도
원래가 연비는 안좋은차 아닌가요(휘발유기준)
사고 대차로받은 동급 그랜저 lpg나 k7 lpg만 봐도 연비가 눈에 보일만큼 나쁘더라고요
클락션이 덜덜 소리가 나는 것과 빵소리가 나는 것 2가지로 만들어야겠다.
플러그인하이브리드가 최고임 k7은 있는지는 모르겠음 ㅎ
요즘 LPI 연비 괜춘합니다 시내 주행도 잘 나오고요^^
요즘 나오는 차는 또..좋아진 모양입니다 ㅎㅎㅎ 전..사실 옛날차만 타봐서..^^;;;
엘피지 연비 고속 아님 진짜 안나옵니다
K7만 엘피지 디젤 하이브리드 다 타봣는데
그냥 연비 생각 하면 하브 사는게 답이에요
엘피지 5만넣음 180~200정도 타겟네요
@@ts3514 그정도면 휘발류 5만 넣으면 120키로 탈듯
lpg 5만 넣으면 최소 400이상은 탑니다 ^^
오피러스급 덩치는 당연히 연비가 안나옵니다. 에쿠스급 가스차로 연비를 논하는건 아니라고 봅니다. 그당시 가스차 소형 아반테 가스전기 하이브리드 있습니다. 그녀석 연비 죽입니다.
디젤은 엔진오일 일반으로 교체시 시끄럽습니다
싼타페 4년째 타지만 합성류 교체및 관리좀 해주면 조용 합니다
디젤 승합과 승용의 차이가 좀 나는듯 합니다. 저도 코란도와 싼타페를 탔었는데 승용이라 그런지 조금 더 거슬리더라고요
최초 출고시 공장에서 넣어주는 엔진오일이 저항값이 적고 입자 밀도가 높은 오일이라서 연비가 엄청 잘 나오게 된다는 얘기를 들은 적이 있어요. 연비개선을 위한 오일과 엔진보호를 위한 오일의 규격이 다르다는 것도 유튜브를 보다보니 알게 되었었죠. 선택은 우리 몫이지만 관리에서의 책임은 규격안의 오일을 넣었을 때 가벼워진다는 점. 디젤은 특별히 압축이 세지 않도록 적정한 끈기를 가진 걸쭉한 오일을 넣어주어야 한다고 합니다. 5w30오일을 가장 많이 사용하는 듯 하더군요. 물론 100% pao계열 합성유 권장.
이거 박병일 명장께서 한얘기인데 처음에 엔진오일에 윤활류 같은게 들어있어서 2천키로정도에 빠르게 교체해주는게 답이랍니다 저 윤활류같은게 엔진에 스크레치를 준다고 하더군요 ㅎㅎㅎ
로체가스차 올시내 3만에 280탑니다
차를 잠깐잠깐 타고 1년에 두세번 멀리 여행가거나 대부분 가까운 거리 출퇴근만 하는 분에게는 그냥 휘발유 저렴한거 사는게 나음.
왜냐하면 차값이 차이가 나기때문에.. 차값이 차이가 안난다면 하이브리드가 젤 낫고.. 플러그인하이브리드는 비추 너무 비쌈..
와 디젤 vs lpg vs 하브 비교 넘좋아요
다른 유투버분께서 하브 절대 비추라
해서 걱정이 되었어요
1. 가속력이 하브가 약하다고 하는데
어떤가요?
2. 하브가 고속에서는 문제점이 없나요?
소나타 하브 구입예정입니다
도움되셨다니 감사합니다.^^
1, 가속력이 약하다는건 어디서 어떻게 나온말인지 모르겠네요, 솔직히 정말 레알 똑같습니다. 아마도 제 생각에 그런말씀을 하는 분들은 이런 경우가 아닐까 합니다.
보통 차는 3종류 드라이브 모드가 있죠
에코,노멀,스포츠
일반 가솔린의 경우 노멀이 기본 세팅이고, 차주에 따라서 에코를 더 설정해서 타거나 스포츠를해서 타거나..하고 대부분 걍 타시죠..처음엔 이것저것 해보다가..나중되면 그냥..탑니다. 아무 생각없이
그들이 그냥 타는 모드는 바로 그 모드죠. 노.멀.모.드
하이브리드의 모드 또한 위와 같은 3가지지만, 하나 다른점은, 기본 세팅 된 모드가 에코모드입니다.
당연한거겠지요...하이브리드니까요.^^
저 같은 경우는 타자마자 습관적으로 노멀모드로 바꾸고 운행을 합니다. 그럼 일반 가솔린과 똑같습니다. 하이브리드 타는 분들 역시 마찬가지일겁니다.
처음엔 이것저것 다 해보다가 나중엔 걍 타는데 그..걍 타는 기본 세팅된 모드가 에코라서
노멀에 비해 갑갑함을 느끼죠..에코는 원래 그렇습니다. 잘 아시겠지만, 급가속등이 안되는 ..알피엠 자체가 더딤하게 오르니..갑갑하게 느껴질수 밖에 없지요..^^
2 고속에서 역시 마찬가지 입니다.
아무런 문제가 업습니다. 왜냐..고속에선 ㅇ어차피 가솔린으로만 운행이 됩니다. 그렇다 보니 일반적인 가솔린 차량과 똑같습니다.
하브가 하브다울때는 저속일때..평지일떄 등이니..고속일때는..걍..일반 승용차!!
@@hayoung_daddy 완전 감사드려요
구독과 좋아요 꾸욱
누르고 갑니다
@@MrJames5953 감사합니다 으흐흐흐흐 (_ _)
쏘나타 dn8 가솔린 2.0, 하이브리드, 1.6t 모두 각 1시간씩 시승을 해봤고 dn8 lpi도 짧게 시승을 해본 사람입니다. 각 모델을 정리해보자면,
우선 하이브리드는 조용하고 가솔린대비 조금더 경쾌하고 빠른 가속력이 느껴져서 말씀하시는것처럼 답답하거나 그렇지 않습니다. 오히려 가솔린 2.0 이 훨신 답답한 느낌을 줍니다. 다만 배터리 때문인지 타이어에서 스키드음이 날때까지 고속 코너링에서 차를 돌려보면 가솔린이나 터보모델 대비 차 자체가 무거워서 더 쏠리는 느낌을 받았습니다. 하지만 와인딩을 가시거나 스키드으이 날때까지 심한 코너링을 일반인 또는 일반적인 운전자는 할일이 없기에 큰 문제는 없다고 봅니다. 시내나 고속구간에선 2.0 가솔린보다 경쾌하고 연비도 우수해서 만족스러웠습니다.
1.6 터보 모델같은경우 하이브리드 모델 대비 훨신 가속력이 좋고 힘이 넘칩니다. 고속 코너링시에도 차가 가벼워서 정말 매끄럽고 깔끔한 코너링 성능을 가주고 있습니다. 하이브리드처럼 무거워서 쏠리는 느낌도 없구요. 그리고 생각보다 연비도 좋습니다. 특히 연비운전을 하시면 가솔린보다도 연비가 좋게 나오더라구요.
Lpi모델은 휘발유 2.0과 매우매우 유사한 주행감각을 보여줍니다. 그냥 똑같은데 유리비가 더 저렴한모델이라고 생각하시면 될것같아요. 언덕 올라가는 느낌도 비슷합니다.
제가보기엔 가솔린 2.0을 제외한 나머지 모델들 모두 그에 맞는 특색이 있으니 구매를 아직 안하셨더라면 도움이 됬으면 합니다.
지금 히이브리더 박스없다는데요
경차 주차 구역을 넘었네요 다음엔 조심히세요 저같이 씹는 사람 있을겁니다. 잘봤습니다.
해운대 신시가지네요^^
넵 ㅎㅎ
밧데리 교환하면 비용이 얼마정도 드나요
밧데리는 교환해본적이없어서..잘모르겠습니다;;
렌트
결론은 뭔가요??
버킹검요
@@hayoung_daddy 버킹검이 머죠?
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