내연기관이지만 17년식 올뉴k7 타고 있는 차주입니다. 4년 5만키로때 로워암 찌걱거림과 쇼바압이 손으로 눌릴정도의 내구성에 어처구니가 없었습니다... 부품내구성대비 차가 커져 못보티는거 같다는 생각이 들정도로 하체부품들이 빨리 나갑니다ㅠㅠ 현대 탈때는 이정도 아니였는데 같은 현기여도 현대가 더 잘팔리는 이유가 있습니다....
17년형 LF쏘나타 하이브리드입니다. 겨울철 주차장에서 움직이지 않고 시동 걸었어도 엔진은 돌지 않습니다. 엔진이 도는 경우는 고전압 배터리 충전량이 아주 적어서 충전이 필요하던지, 추워서 히터를 켰던지 하면 엔진 시동이 걸립니다. 당연히 히터는 엔진 냉각수 열로 히팅을 하므로 냉각수 온도를 높이려면 당연히 엔진이 돌아야겠지요. 두가지 경우가 아니면 주차장에서 시동 켰다고 엔진은 돌지 않습니다. 물론 주차장에서 차가 움직이기 시작하고 조금 가면 그때 엔진 시동이 걸립니다. 올뉴 K7은 LF쏘나타 하이브리드와 달리 겨울철에 시동 걸면 엔진이 도는가 보네요.
제가 느끼는 하이브리드 최고의 장점은 막히는 서울 시내 저속 주행중 에어컨을 틀어도 에어컨은 전기 구동이라 엔진이 돌지 않을때도 에어컨이 시원하게 나오고 차가 힘들어하거나 열이 올라가지 않치요~~~ 연비도 좋치만 차가 힘들어 하지 않으니 막히는 도로에서 스트레스가 적어요~~
올뉴 K7 은 엔진이슈로 문제가 많은 쏘렌토 하브와는 완전 다른엔진으로 알고 있습니다. 2021년 4월출고해서 1년간 k7 하브 1년/55,000km 운행해보니 현재까지 잔고장 하나없고, 연비도 고속주행비율이 90%인데, 리터당 평균15km 찍힘니다. 그리고 동절기 첫시동때는 엔진이 2~3분정도 개입을 해서 혹시 업그레이드가 된것 일수도 있겠네요. K7 하브는 아주 만족하게 운행중 입니다.
@@CHOEMUI 아 그래요? 제가 아는 선에선 도요타는 충전/주행용 2개의 모터를 사용하는데 그걸 특허로 묶어놔서 다른회사에서는 못 따라한다고 하더군요. 그래서 현대는 어떻해서든 하나의 모터로 해결해 볼려고 제가 말한대로 했다고 들었는데, 솔직히 다른 회사 하이브리드들은 더 못할 것 같긴 합니다. 하이브리드가 그래서 더 대중화가 되기 힘들건 같기도 하구요. 여기 미국에서도 하이브리드 열심히 내놓는 회사는 현기/도요타 밖에 없습니다.
별로 안떨어집니다. 다들 잘못알고 있는겁니다. 핸드폰 배터리가 5000짜리가 3000됬다고 해서 5000mah 의 양을 쓰는 작업을 했을때 충전을 한번 더 해줘야하는것만 있을뿐 전기요금동일하잖아요? 그거랑 같은겁니다. 회생제동이라는 변수를 제하고 순수 엔진으로만 배터리 채운다고 하면 배터리 주 충전 구간인 40-60% 구간을 채우기 위해 자주 돌겠지만 짧게 돌게 되는거죠. 물론 이론상 동일한거고 실제 환경에서는 본인의 운전습관이나 회생제동을 얼마나 할수 있는 환경이냐 엔진관리 빡세게 잘해준 차냐 등등 여러 변수에 따라서 연비가 조금 떨어질수는 있습니다. 하지만 그런 변수가 개입될 여지가 적은 고속주행에서의 연비차이는 거의 없다 봐야죠. 연비에 관심이 많으신거 같은데 하이브리드라고 해서 다른거 없습니다. 엔진 관리 빡세게 해주고 타이어 연비형으로 껴주고 공기압 관리 잘 해주고 운전습관 좋게 가져가면 됩니다. 배터리 비중은 진짜 낮아요.
@@green79lover 저도 탑니다. 그것도 지금 보유만 2대 포르테 하이브리드 k7 하이브리드. 포하때부터 몰았으니 님보다 훨 오래탄거구요. 저도 당연히 제 경험담입니다. 그리고 상식적으로 배터리 용량 줄었다고 연비 확확 떨어지고 그러면 지금 전기차들은 사기 차량이게요? 500키로 갈수 있는 전기차가 님말대로면 80% 되서 400키로 갈수 있는게 아니라 그거보다 더 떨어지게 되는건데요? 제 경험과 주변의 경험상 하이브리드 차량들 연비 떨어지는 경우는 배터리교체 한건을 제외하고는 전자쪽이 아니라 기계쪽의 원인이 대부분이었습니다. 겨울이야 원래 배터리 효율 떨어지는 계절이고 시험삼아 히터 하나도 안틀고 벌벌 떨면서 출퇴근 해봤는데 유의미한 결과는 없었구요. 혹시나 1.타이어 출시때 나온 인치 고대로 연비형 타이어만 쓴다. 2.타이어 공기압 항상 37이상 유지하도록 신경쓴다. 3.엔진오일 항상 제때 순정 저마찰 오일로 갈아준다. 4.미션오일 안갈아도 된다하지만 갈아준다. 5.엔진 오일 갈때 케미컬 관리도 해준다.(엔진이 서다 돌다 가혹주행이라 오래된 하브는 필수로 해야합니다.인젝트클리너(연료첨가제)도 ㅂ ㅅ 제품같으거 말고 제대로 된거 자주는 아니더라도 어쩌다 해주면서 관리하면 좋음) 6.겨울철을 제외하고는 정차시 시동이 절대 안걸릴정도로 회생제동을 신경써서 해준다. 이 6가지정도 해주는데도 연비 떨어지는 거라면 차가 어딘가 문제가 있는거니 센터급 가서 정밀 진단을 받아봐야한다고 생각합니다.
일본차 도요타로 사면 그런 문제 전혀 없음. 소모품만 교체 하면 그냥 됨 국산차를 염두해 두시면 뽑기운 이라 할수 있죠. 저는 그냥 일본차 프리우스 사서 편하게 타고 다닙니다. 센터는 소모품 교체와 또 오일 교체 할때 상태 봐주니 비싸더라도 한번씩 해줍니다. 가져와서 2년 탔지만 고장 결함 모르고 탑니다.
![LPG차와 하이브리드차 비교하면 누가 승자? | 하나하나 조목조목 따져봤습니다! [모빌런들]](http://i.ytimg.com/vi/SqQBDxM0-TA/mqdefault.jpg)
![써보기 전에는 절대 모르는 개뿔 쓸모없는 옵션ㅋㅋㅋㅋ [자동차 옵션 2부]](/img/n.gif)
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1ㄴ드
배달의 딜러 란곳에서 절대 주문하지마세요. 주문할때에 비흡연 차량이라고 하더니, 실재로 받아보니깐 흡연된 차량이어서 탁송으로 받자마자 곧바로 바로 반품한다고 하니깐, 단순변심이라고 하면서 위약금 40만원을 메기네요! 흡연차량을 비흡연차량으로 거짓말을 해놓고 차량을 보내놓고서 고객의 단순변심이라고 하면서, 단순변심 인정을 안하면 환불을 안해주겠다고 강요를 하더군요. 어쩔수없이 단순변심 인정한다고하니 그때서야 위약금40만원 떼고 환불을 해줬습니다. 이거 그냥 당할수밖에 없는 구조더군요. 비대면 플렛폼으로 절대 중고차 구입하지 마세요..~~~~~~
아이고,, 중고차를 비대면으로,,퓨
흡연이 심햇나ㅋ
세상 아무리 편해졌다지만 고가 품목은 가서 보고사십쇼
K카~
아이고 아재들 아직도 차를 발품팔아 삽니까…
두분 대화하는거 보고 하이브리드 차량에 대해 많은것을 알었네요.좋은정보 감사 합니다
감사합니다!! 더 좋은 정보로 보답하겠습니다!
정말 말씀 잘하시고. 유익한 정보를 많이 주셨습니다. 친구분이 최고네요.
👍👍👍
와~ 친구분이랑 재미있고 솔직한 리뷰 대화 좋네요~! 하이브리드 차에 대해서 많이 알게 되고 이해도가 상당히 올라갔어요 감사합니다.
감사합니다
감사합니다!!
설명을 참 잘하시네요!
아무래도 오래 타본 사람만이 알죠 확실히 만족도가 높은 차량입니다
감사합니다^^
저도 하이브리드 운용중인데 상품성이 대단히 훌륭합니다. 전기차는 집밥을 먹일 수 없으니 아직 시기상조고 내연기관 전용은 유류비 부담이 크고...하이브리드 최고입니다.
실사용 설명이 너무좋아요.
차량을 타보지 않고도,
K7 이란 차에대해서
자세히 알고갑니다!
단점이 없다는 말이네. 좋은 정보 감사합니다.
k7 하이브리드 22만킬로 타고 있습니다. 둔해서 그런지 그런 단점 못느끼고 탑니다.
너무 고맙고 좋은 차입니다. 고장없었고 차를 막타는 편인데 곤란하게 하거나 차사고에서
절 너무 잘 지켜주었죠. 제 차지만 너무 고맙네요.
아직도 이상없이 타고 계신가요?
고장안나면 좋은 하이브리드 , 고장나면 고가의 수리비를 지불할것인가 , 중고차로 팔것인가 고민해야 하는 차
1. 하이브리드차량에 대한 이해에 많은 도움됐습니다. 감사합니다.
설명이 넘 좋아요👍
도움이 많이됐읍니다^^
감사합니다!!
요즘같은 고유가 때에 더욱 빛을 보는 하이브리드죠...
월 주유비 보고 있으면 앞으로 차도 전기차가 아니라면 하이브리드로 가야겠단 생각이에요
저도 같은 차종 18년식으로 운영중인데 만족도가 정말 높은 아끼는 애마입니다. 8만키로 주행했고 아직 한번도 변속 충격 느껴본적 없네요
아파트지하주차장만 이용해서 그럴까요?.저희도 전혀 변속충격 느낌 없네요.
밖에서 영하로 떨어지면 기어 턱 들어가는 느낌 납니다
그랜저 하브인데, 실외 주차장 이용인데, 신경 안써서 그런지 변속 충격 못느꼈네요.
겨울철 시동걸고 공조기 히터 틀면 바로 엔진 개입해서 예열이 되면 덜컹 거리는게 없어지지 않을까요?
쏘렌토 하브나 요즘나오는 하브엔진은 엔진오일 증가 이슈 장난 아님. 단체로 난리떨어 내놓은게 소프트웨어 수정.. 왜기술력이 더떨어지나
겨울철엔 P기어에 두고 엑셀 살짝 밟아주면 엔진 시동 걸리며 예열 시작됩니다. (참고로 배터리가 많이 차 있거나 온도가 이미 높으면 시동이 금방 꺼집니다.)
시동이 금방꺼지니 예열이 정말 제대로 된건지 항상 찝찝합니다
히터틀면 계속 엔진 돕니다 ㅋㅋ
@@seunghyunjeong7808 안돌아요 ㅎㅎ 설악산 한계령 내려오면서 땀에 흡벅젖어서 덜덜 떨었는데...
이놈의 내리막길만 내려오다보니 차량 충전만 만땅차고 엔진한번 안돌아서 찬바람만 생생 나오더라구요... 얼어죽는줄...
시동걸고 제자리에서 10분이상 온도계 2칸이상 예열하고 주행했어야 하는건데...
@@user-ih4yd7fj7t 온도계 두칸이 뭔가요?
@@user-bv8wn5ui6e 시동걸고 엔진 안돌아가면 악셀밟아서 엔진 돌리고 엔진 온도 더운바람 나올때까지 올려야죠.. 엔진온도계 1칸 올라가면 미지근한 바람 나오고 2칸정도는 올라가야 더운바람 나옵니다. 그걸 안하고 바로 내리막길 내려왔더만 찬바람만 나오더라구요.. 추워서 죽는줄...
니로 하브 18년식 타고있는데 겨울철 연비 좀 떨어지는거 말곤 만족중입니다. 아직까진 잔고장 한번 없습니다 ㅎ
겨울에 히터를 오토에 두고 시동을 걸면 대부분 엔진이 작동됩니다. 그러면서 일정이상 엔진온도를 올리죠. 일반적인 내연기관 하고 다를 것 없는 부분입니다. 결론 하브도 겨울에 예열하고 타자.
지금 하브 업데이트 차량은 추운날 일부러 모터가 먼저 좀 오래돌도록 업데이트되어있는데 이걸로 좀 괜찮아질려나요?
민준씨 파이팅~ 열심히 하는 모습 보기 좋습니다. 부산싸장님은 비록 은퇴해서 안 나오지만 언젠가는 컴백할 것이고 지금처럼 열심히 하시면 좋은 날 올 것으로 사료됩니다.
감사합니다!
저도 올뉴k7 5년타서 17만탔는데 고장없이 현역으로 타고있어요 가성비도 좋고 만족하며 타고있습니당 저도 변속 충격이 있어요ㅠ 예열되기전에 어느정도 달리다가 1단에서 2단 올라갈때 쿵 하면서 가는건있지만 자주거리는것도 아녀서 신경끄고다니니까 좋더라구용
전 포르테 하이브리드 차주인데 비슷한 변속 충격이라고 생각했는데 딱 거리는 거랑 변속 충격 원인이 앞바퀴 쪽의 뭐가 풀린 거더라고요 그래서 그거 조이니 딱 소리랑 변속 충격 같은 게 없어졌어요 참고하시길
급발진으로 바뀌면 어떻해요? 전에 산타페도 오래된 차인데 갑자기 돌진하던데…
@@HanJunBeom 변속충격 같은경우는 예열 이나 등등 안되었을때 나타나는 현상이 많죠ㅠ 급발진 같은경우는 아무래도 관리소홀 아닐까 합니다ㅜㅎ
@@user-ki2wq5jm5d 개인차입니다 요즘 누가 키로수 신경 쓰나요..?
저도 장거리용으로 올뉴k5 하이브리드 184,000 타고 판매 했는데 문제나 이상징후 없이 잘 탔습니다 하이브리드가 200,000km / 10년 미션, 하드웨어 보증인지라 판매했는데 하이브리드 좋았어요
안녕하세요 저는 k5하이브리드 1세대 타고 있습니다
저같은경우는 겨울에는 전기배터리가 많든 적든 무조건 엔진부터 돌아요
그래서 몃분동안 워밍후 출발해요
패드는 진짜 닳지않음 ... 죽어따 깨나도 달지않고, 18년12월?부터? 2열까지 차음들어가더군요 이 하브차는 좋은건 확실하고 지금은 중고차 매매에서 안달 난것으로 알고잇습니다. 시대가 하브가 대세이고 기름값이 많이올라가서 더 그런것갖고 특히 반도체 수급도 한몫햇네유
하이브리드 배터리 교환 수리비 얼마일까요? 하이브리드 배터리 고장나면 엔진으로만 운행 가능할까요? 미리 파는게 답이 아닐런지요.
하이브리드는 몇키로에서 몇키로대에 모터로 가동 되는건가요?
하이브리드는 전기가 알아서 충전되나요?가솔로가다가 전기로 가다가 하는거죠?
아 그렇군요 경험에 근거를 둔 견해라서 새로웠고 신뢰가 많이 가네요
그랜져 하브 2016년 5월 구입 현재 18만 km 주행 중인데 연비도 현재 크게 차이 나지 않네요 만족 합니다
출발할때 히터 HI로올리면 엔진온도올리느라 전기모터로 출발안하고 내연기관이 계속돌아갑니다 많이할필요는없지만 디젤차 예열하는느낌으로 좀있다가출발하면 괜찮습니다
브레이크패드는 제가10만키로때갈았습니다(오토큐만 정기적으로감) 고속50 시내50
장점은 하이브리드 엔진의 특성이고
단점은 기아 K7이라서의 특성이네.
장점 : 하이브리드의 장점을 가지고 있다.
단점 : 현기의 단점을 가지고 있다.
국산하이브리드는 내구성이 ㅜㅜ
하이브리드 차 설명 굉징히 인싱 깊었습니다.
감사합니다 ^^
백퍼 공감....
휠 얘기에서
극 공감합니다ㅋㅋㅋ
캠리하브는 변속충격 딱히 모르겠던데, 차종마다 다른건가요?
11년식 쏘하를 18만에 사서 1년 반 탔네요
영상처럼 변속충격 있고 그렇긴 해요
지금 21만인데 잔고장 없고 너무 좋아용
댓글감사합니다~
전 포르테 하이브리드 차주인데 비슷한 변속 충격이라고 생각했는데 딱 거리는 거랑 변속 충격 원인이 앞바퀴 쪽의 뭐가 풀린 거더라고요 그래서 그거 조이니 딱 소리랑 변속 충격 같은 게 없어졌어요 참고하시길
오 유익한 좋은 실사용 정보감사합니다!
근데 그랜져랑 K7 선택이유는 무슨 말씀인지.. 이해를 못하겠네요ㅋㅋ
좋은 정보 감사 합니다
저도 감사합니다
@@mj.carseat 복 받으셔용..
단어 선택 shortage 등 고급 단어 섞어 주시면서 해박한 지식으로 설명 잘들었습니다. 감사합니다~
넵
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
유익하네요...하이브리드 자동차
내연기관이지만 17년식 올뉴k7 타고 있는 차주입니다. 4년 5만키로때 로워암 찌걱거림과 쇼바압이 손으로 눌릴정도의 내구성에 어처구니가 없었습니다... 부품내구성대비 차가 커져 못보티는거 같다는 생각이 들정도로 하체부품들이 빨리 나갑니다ㅠㅠ 현대 탈때는 이정도 아니였는데 같은 현기여도 현대가 더 잘팔리는 이유가 있습니다....
뒷쪽부분에 찌그덕 소리는 쇼바스프링을 받치고 있는 고무패드를 교환하니 없어지긴 합니다.
하브차가 무게가 있어서 고질적인 부분입니다.
뽑기도 중요한듯 합니다.
예열하고 가면 그렇지 않습니다. 저도 16년식 K7 하이브리드인데 시동을 걸면 윙하는 작은 소리가 나는데 이 소리가 멈출 때까지 2~3분 예열하고 출발하면 웅렁거리는 것이 전혀 없습니다. 예열하고 타면 엔진이 오래갈 수 있습니다.
시동 걸고 엑셀 살짝 밟아주면 엔진 돌기 때문에 괜찬습니다.
엔진안돌아 엑셀밟아도
19년식 올뉴K7하브 차주 인데요
겨울에 원격시동 키고 다녀서 변속
충격을 못 느꼈네요 올 겨울에 한번
확인해봐야겠네요 비추 인가요?ㅎ
고속도로 많이 타는 장거리 운전자입니다. 지금은 18년식 LPG그랜저 타고있는데... 20만탔습니다. 동급으로 그랜저 하이브리드 갈아탈려고요. 괜찮겠죠?
저도 올뉴k7 18년식인데 겨울철엔 시동걸자마자 엔진이 계속 돌면서 예열하더라구요 그래서 그런지 제차는 변속충격은 없네요. ㅎㅎ
뒷쪽 찌그덕 소리는 저도 핵공감합니다 ㅠㅠ
찌그덕 소리는 부싱류 손보시면 됩니다^^
@@parkbaegoon 맞아욬ㅋㅋ 어떤차나 다 나는거지않아요?
17년형 LF쏘나타 하이브리드입니다. 겨울철 주차장에서 움직이지 않고 시동 걸었어도 엔진은 돌지 않습니다. 엔진이 도는 경우는 고전압 배터리 충전량이 아주 적어서 충전이 필요하던지, 추워서 히터를 켰던지 하면 엔진 시동이 걸립니다. 당연히 히터는 엔진 냉각수 열로 히팅을 하므로 냉각수 온도를 높이려면 당연히 엔진이 돌아야겠지요. 두가지 경우가 아니면 주차장에서 시동 켰다고 엔진은 돌지 않습니다. 물론 주차장에서 차가 움직이기 시작하고 조금 가면 그때 엔진 시동이 걸립니다. 올뉴 K7은 LF쏘나타 하이브리드와 달리 겨울철에 시동 걸면 엔진이 도는가 보네요.
겨울철엔 P기어에 두고 엑셀 살짝 밟아주면 엔진 시동 걸리며 예열 시작됩니다. (참고로 배터리가 많이 차 있거나 온도가 이미 높으면 시동이 금방 꺼집니다.)
@양시 원 이것저것 좀 타봤어요 지금은 es300h 23만 킬로입니다 이차는 지금까지ㅜ겨울에도 찌끄덕 소리 가 나지 않아요 신기해요 정말 😯
코나 하브 타는데 연비 잘 나오면 40키로 기준 연비 32까지도 나옵니다 생긴거랑 차 작은거 빼면 코나 하브도 괜찮네요
잘보고 갑니다....
현재는 가장 가성비 좋은 차종은 lpg아닐까요? 휘발유대비 50%가격만 유지하면요~~ (차량가격, 연료비 감안)
제가 느끼는 하이브리드 최고의 장점은 막히는 서울 시내 저속 주행중 에어컨을 틀어도 에어컨은 전기 구동이라 엔진이 돌지 않을때도 에어컨이 시원하게 나오고 차가 힘들어하거나 열이 올라가지 않치요~~~
연비도 좋치만 차가 힘들어 하지 않으니 막히는 도로에서 스트레스가 적어요~~
반대로 냉각할땐 하브배터리를 많이 소모해서 배터리 강제충전 될 수 있는 단점이 있습니다만..
그래도 내연보단 덜먹긴 하죠 ㅎ
유투브가 보편화 되면서 말잘하는 사람 참 많구나 싶다....한자말 적절하게 쓰면서 말씀을 참 잘하시네....군더더기가 없는 화법
친구분 말씀 잘하시네요.
단점: 일반 가솔린 차에서 신경 안쓸 잡소리가. 하이브리드에서 들림 ㅜ(워낙 조용해서)
장점: 노면 좋을데서 전기모드로 크루징 하면 소음도 적고 완전 부드러움 , 반급 높은 차로 느껴짐, 가끔씩 터져주는 연비 ㄷ ㄷ (dn8 쏘나타 하브 :30 넘겨줄때가 많음)
니로 하이브리드타는데 겨울에 예열없이출발하시나보네여?단점은 겨울에연비가좀줄어드는거빼곤 못찾고있습니다~
현재 22만 주행했는데 타이밍 벨트 교체, 미션오일 교환, 타이어 교체 정도만 하고 사용하는데 전혀 문제 없네요
근데 하브는 20만 보증 배터리 중고차로 구매하면 보증 못받는다 하던데 맞는 얘긴가요?
올뉴 K7 은 엔진이슈로 문제가 많은 쏘렌토 하브와는 완전 다른엔진으로 알고 있습니다. 2021년 4월출고해서 1년간 k7 하브 1년/55,000km 운행해보니 현재까지 잔고장 하나없고, 연비도 고속주행비율이 90%인데, 리터당 평균15km 찍힘니다. 그리고 동절기 첫시동때는 엔진이 2~3분정도 개입을 해서 혹시 업그레이드가 된것 일수도 있겠네요. K7 하브는 아주 만족하게 운행중 입니다.
풉 ㅋㅋ 그엔진이 그엔진입니다
본인이 운이 좋은거죠
@@user-ji4gz6zd7c K7 하브2.4엔진이고, 쏘렌토하브1.6엔진 이라, 두차종은 전혀 다른엔진인데 뭘알고 참견해야지
고속 90%인데 연비 15면 엄청나게 밟으신 거에여? ㄷㄷ; 못해도 18이상은 무조건 나오던데
@@user-cz3ml9pr5vk7 하브는 차가 잘나와서 연비위주로 운행하면 충분히 18km는 나올겁니다. 90년도면허라 운전이 좀 빠른편이죠. ㅎ
@@user-zw3lm2iu9c 이번 쏘하 k8 스포티지에 들어가는 1.6 하브가 더 신형이고 개선된 모델이고 님이 빨아대는 2.4는 그렌져 르블랑에서 정점 찍은 엔진이고 개선모델도 아니고 그냥 구형입니다만...
휠이 커지면 자세+주행안정감 좋은데요..
연비.. 승차감.. 타이어교체가격.. 등등..
주머니를 많이 털어갑니다..
솔직한 리뷰인듯.
감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!
초기변속충격은 변속기 문제입니다. 그래서 신형 소나타부터는 ASC적용되면서 조금 덜하죠.. 아니면 아반떼나 아이오닉(구형)은 DCT라 이게 덜하죠.. 렉서스나 토요타는 기어방식이 달라서 그게 적구요..
국산하이브리드에 아직은 기술력부족이죠
하이브리드는 일본하는이유는 있어요
@@cgh1000 기술력부족은 아니구요. 특허 회피때문에 그러죠.
@@YSssss1특허가 기술력 아닌가요?
K5 500h 오너. 12만 주행중 이번달에 무진대로 왕복 16차선 주행중 시동꺼짐... 견인...하이브리드 관련 휴즈나감...이거 빼고 잔고장 하나없이 타고있습니다
쏘하 2015.1월식 178000인데 고장없었고 잘타고다닙니다.
수리비는 가솔린과 비교해 어때요?
Ig그하~~~굿입니다 .👍👍
내차는 110000 miles 탔는데요
180000 km 정도되는데요
아직도 새차같이 타고있어요
내 차 하이브리드는 아침에 시동을걸면
엔진이 작동을해서 일단 충전을 하면서
Warm up 이됩니다.
날씨추워도 덜컹거리는
기아변속은 않하는데요
포르테하브타는데 초기모델이라 완성도가 떨어진다고 할수있겠지만
이차도 냉간시 미션충격장난아닙니다.
구입초반에 미션을 신품으로 교환했는데도 같은증상 반복...방법이 없다고 하더군요.
제가 알기론 현기차의 2세대 하이브리드는 변속충격을 줄이기 위해 엔진이나/모터의 속도를 미리 서로 맞춘다음 전환이 되어서 그걸 많이 없앤걸로 아는데 그 차이가 아닐까요?
신형 스포트지 하브 그렇게 칭찬하길래
타봣더니 변속 이질감 겁나심함
렉서스 하브에 못비빌수준... 1세대는 더 지나야 지금 렉서스급 될까 싶늠
@@CHOEMUI 아 그래요? 제가 아는 선에선 도요타는 충전/주행용 2개의 모터를 사용하는데 그걸 특허로 묶어놔서 다른회사에서는 못 따라한다고 하더군요. 그래서 현대는 어떻해서든 하나의 모터로 해결해 볼려고 제가 말한대로 했다고 들었는데, 솔직히 다른 회사 하이브리드들은 더 못할 것 같긴 합니다. 하이브리드가 그래서 더 대중화가 되기 힘들건 같기도 하구요. 여기 미국에서도 하이브리드 열심히 내놓는 회사는 현기/도요타 밖에 없습니다.
@@CHOEMUI 나도 시승해봤는데 현기차 하브는 멀었음 ㅋㅋ 더이상 개발도 안하겠지만
@@yourdaum1 르노 하이브리드 시스템 봐봐요. 못한다는건 말이 안됨.
정보 감사합니다
저도 궁금했던 부분인데... 베터리의 효율성이 떨어지는건 어쩔 수 없는거겠죠?
그렇다면 그만큼 연비가 떨어진다라고 봐도 되는건가요?
배터리가 소모되면 충전해야되는 횟수도 많아져 엔진의 개입이 자주 되다보면 연비는 당연히 떨어집니다 킬로수 많은 하이브리드 중고차는 배터리 소모도 많기 때문에 사시면 안됩니다
별로 안떨어집니다. 다들 잘못알고 있는겁니다. 핸드폰 배터리가 5000짜리가 3000됬다고 해서 5000mah 의 양을 쓰는 작업을 했을때 충전을 한번 더 해줘야하는것만 있을뿐 전기요금동일하잖아요? 그거랑 같은겁니다. 회생제동이라는 변수를 제하고 순수 엔진으로만 배터리 채운다고 하면 배터리 주 충전 구간인 40-60% 구간을 채우기 위해 자주 돌겠지만 짧게 돌게 되는거죠. 물론 이론상 동일한거고 실제 환경에서는 본인의 운전습관이나 회생제동을 얼마나 할수 있는 환경이냐 엔진관리 빡세게 잘해준 차냐 등등 여러 변수에 따라서 연비가 조금 떨어질수는 있습니다. 하지만 그런 변수가 개입될 여지가 적은 고속주행에서의 연비차이는 거의 없다 봐야죠. 연비에 관심이 많으신거 같은데 하이브리드라고 해서 다른거 없습니다. 엔진 관리 빡세게 해주고 타이어 연비형으로 껴주고 공기압 관리 잘 해주고 운전습관 좋게 가져가면 됩니다. 배터리 비중은 진짜 낮아요.
@@user-uz1zp9oi9o 제가 타보고 쓴글입니다 소하 10년 넘게 탔는데 7만 정도 넘으면서 눈에 보일 정도로 연비 떨어집니다 휘발유차도 오래타면 당연히 연비 떨어지겠지만 그보다 훨씬 더합니다 충전시간이 잦아 지면서 그럽니다 겨울철에는 당연히 더하고요
@@green79lover 저도 탑니다. 그것도 지금 보유만 2대 포르테 하이브리드 k7 하이브리드. 포하때부터 몰았으니 님보다 훨 오래탄거구요. 저도 당연히 제 경험담입니다. 그리고 상식적으로 배터리 용량 줄었다고 연비 확확 떨어지고 그러면 지금 전기차들은 사기 차량이게요? 500키로 갈수 있는 전기차가 님말대로면 80% 되서 400키로 갈수 있는게 아니라 그거보다 더 떨어지게 되는건데요? 제 경험과 주변의 경험상 하이브리드 차량들 연비 떨어지는 경우는 배터리교체 한건을 제외하고는 전자쪽이 아니라 기계쪽의 원인이 대부분이었습니다. 겨울이야 원래 배터리 효율 떨어지는 계절이고 시험삼아 히터 하나도 안틀고 벌벌 떨면서 출퇴근 해봤는데 유의미한 결과는 없었구요.
혹시나 1.타이어 출시때 나온 인치 고대로 연비형 타이어만 쓴다. 2.타이어 공기압 항상 37이상 유지하도록 신경쓴다. 3.엔진오일 항상 제때 순정 저마찰 오일로 갈아준다. 4.미션오일 안갈아도 된다하지만 갈아준다. 5.엔진 오일 갈때 케미컬 관리도 해준다.(엔진이 서다 돌다 가혹주행이라 오래된 하브는 필수로 해야합니다.인젝트클리너(연료첨가제)도 ㅂ ㅅ 제품같으거 말고 제대로 된거 자주는 아니더라도 어쩌다 해주면서 관리하면 좋음) 6.겨울철을 제외하고는 정차시 시동이 절대 안걸릴정도로 회생제동을 신경써서 해준다. 이 6가지정도 해주는데도 연비 떨어지는 거라면 차가 어딘가 문제가 있는거니 센터급 가서 정밀 진단을 받아봐야한다고 생각합니다.
@@user-uz1zp9oi9o 다모르겠고 배터리가 소모되는건 사실이죠 배터리값도 만만치 않은데 여튼 저는 전기쪽 차는 중고로 안사는게 맞다고 봅니다
휠 너무 멋지네요. 탁월한 선택하셨습니다. ㅋㅋ
하이브리드 미션이 10년 보증이라는 장면이 나옵니다, 정확히 10년 몇키로미터 까지 라는 조건이 없나요 ???
현대/기아 친환경 전용 부품 10년에 20만km 입니다.
@@unit6344 답글 감사합니다 다만, 전용 부품이라는 조건이 다소 미션에 모든 부분이 아닐 수 있다는 제한이 있는 것으로 이해됩니다.^^
K5 11년식 하브 38만 바라보고있는중 - 잘타는중
Lpi k5 11년식 24만탔는데요 한번 갈아업고 탔는데 잔고장ㅇㅣ 없어요 지금도 탑니다
캠리 2019하브 2만 중후반킬로 탔는데 증상 없고 베터리 효율도 이상 못느끼고 있습니다.
전기충전포토가 있나요?
3세대 20년식 케파하브타는데 변속충격 오집니다 다음차는 가스차 탈거같아요 유지비 별차이 안나더군요
LF 쏘나타 하이브리드 만 9년탔는데 고질병인 워터펌프 한번 갈고 다른 불량 없이 25만키로 타는 중인데...차를 바꾸고싶어도 연비도 여전히 20km 이상나오고 고장이 없어 바꾸질 못하고 있습니다. 배터리문제가 전혀 없네요.,30만km 까지 가봐야 할것 같습니다,ㅠㅠ
저도 지금 14만km 주행중인데요. 현재까지 연비저하가 체감이 전혀 안되고 있습니다. 엔진오일만 갈고 타고 있습니다.
도요타 하이브리드 탑니다.
CVT 라 변속충격 없습니다. 엔진처음시동시 탱크처럼 시끄러운건 있어요
우리나라 에서 미션제일 삼정 미션 기술자가 도요타 렉서스가 넘사벽 이고 그밖의 미션은 고장나면 폐차 수준
이라고 말하는걸보고 하브 포기 도요타 렉서스 미션이 특허걸려있어서 타사가 안된다고...
유튜브에 찾으시면 나와요
휠19인치같은데 연비차이 많이 안나나요? 휠이 진짜안습이라 바꿔볼까하는데 솔직연비 말씀좀 해주세요
1 ~ 1.5KM 정도 차이납니다.
기아 샌타가면 직원이 기아차는 원래 이래요.. 하면서 돌려보냄 ㅋㅋㅋ
전 2015년 그랜져 하이브리드
타고 있는데 현재
263804키로 탔습니다.
전혀 문제없이 잘 타고 있습니다.
택시기사임?
10만에 정비 따로 어떤거 하셨나요??
5년만에 부싱류가.. 보통 그런가요? 9년된차도 괜찮은데..
쏘렌토 하브타고 있습니다
다른건 모르겠지만 겨울철 연비가 급격히 깍이는거 외엔 대부분 만족중입니다
무연, 디젤, 전기차, 하이브리드 등... 모든 자동차는 추운겨울 연비 쥐약입니다. 모든 차량이 동일하게 겪는 현상입니다.
@@goodlife5599 하브는 그게 좀 심하죠. 연비 떨어지는 비율이
아니 하브가 겨울철에 연비가 급격히 깍이면 전기차는 ...... 진짜 겨울에 주행거리 반토막이 농담이 아닌 거 같네요
친구분재밌네요. ㅎㅎ
렉서스 10년 20만 보증입니다
엔진 누유 전혀없고.. 잔고장도
없어요
5년요? . .나참.. .. ㅎㅎ
아주아주 만족도가 높은 차 올뉴k7하이브리드
변속충격 딱히 못느끼고탑니다
큰착각인게 도요타 하이브리드는
니켈수소 전지에요...
현존 배터리중에 수명이 제일긴 배터리중
하나죠...
대신 가격이 준나 비쌉니다.
16년도 부터는 리튬으로 들어가용
더뉴그랜져 하이브리드도 시동걸자마자 출발할때 변속충격 있습니다. 겨울 여름 상관없이 그래요
렉서스 gs450h 탔었는데, 베터리 수명 분명 있고 고장나면 큰돈 나감.
2017산 리로하이브리드 타는데 44만키로 탔는데 아직 건재합니다~연비는 20키로 이상나오네요!도심에서는 25키로정도나오며 40리터주유시 900이상 탑니다.
하이브리드 중고 구입 고민하는 사람입니다.
10만키로 넘어간걸 사면 수리비를 어느정도 감수해야할까요?
일본차 도요타로 사면 그런 문제 전혀 없음. 소모품만 교체 하면 그냥 됨 국산차를 염두해 두시면 뽑기운 이라 할수 있죠. 저는 그냥 일본차 프리우스 사서 편하게 타고 다닙니다. 센터는 소모품 교체와 또 오일 교체 할때 상태 봐주니 비싸더라도 한번씩 해줍니다. 가져와서 2년 탔지만 고장 결함 모르고 탑니다.
프리우스2005년식 사도 문제 없을까요?
하브 고장 잘 안나요. 하브시스템은 전기차랑 같은거라 내구성은 좋습니다.
뽑기실패만 아니면 되요
쏘나타 하브 타는데 4년15만 회사차라 지방많이 왔다같다했는데 평연비 22언저리 고속도로90퍼타지만 잔고장없고 너무좋음
14년6월 출고된 그하 타는중인데...
여름에도 변속충격이 있어요 ㅠㅠ...
이게 첫차라서 원래 다있는게 아닌가보군요...
차는, 그랜저 다음 제네시스로 가야 한다면..
K3 > 아반떼 > k5 > 소나타 > k8 > 그랜저 > k9 > 제네시스 순으로 넘어가는거군요..
8단계나 올라가야하니
5년마다 바꾸면 25살부터 65살에 제네시스..
4년마다 바꾸면 25살부터 57세에 제네시스..
3년마다 바꾸면 25살부터 49살에 제네시스..
4년이 딱이네요.. ㅋ
뭘단계적으로넘어가 ㅋㅋ 걍 타고싶은차 바로타면되지 ㅎ 제네시스해봤자 1억도안되는걸 힐부돌리면 충분히타지.
렉서스는 진짜 엔진개입할때 느낌이없어요 ... 렉서스 갈아타세요
연비 손해 보더라도 휠 바꾸신 것 정말 잘하신 일입니다.
승차감도 떨어짐
일본 하이브리드는 엔진 자체를 하이브리드 전용으로 개발해서 만든거고 국산은 기존 엔진에 모터만 달아놓은 것. 근본적으로 다름.
일본 하브가 진짜긴 하죠
국산 하브는 연비차원에서 제작된 반쪽자리 하브
전기차 사려고 한참을 고민하다가 답은 하이브리드라고 느끼고 샀는데, 하이브리드가 현재 시점에선 최고인듯
단점은 언제 얘기해주나요
Good job~. K7 하이브리드차 장단점!!!
인피니티 q50s도 동일해요
프리우스 2시간 이상 주차하고 시동버튼 누르면 바로 시동걸려요 .배터리 많이 있어도 시동걸려요