Диапазон заряда "консерв" от Nissan Leaf в 20-80% - почему? / Какое напряжение ячейки по мануалу?
Вставка
- Опубліковано 29 тра 2023
- Про пороги заряда в моей домашней системе здесь • Установил литий / Напр...
ТТХ лифа 2022-23 года ev-database.org/car/1656/Niss...
ТТХ лифа 2018 года drive.google.com/file/d/16yJC...
Ссылку на канал Алексея не даю, что бы больше не слышать о том, что хайплюсь на нём (у человека каша в голове и он путает мягкое с тёплым)
----------
Получить скидку 3% в магазине "ТехноЛайн" e-solarpower.ru , используйте промокод - Михаил3
---------
Мой телеграмм - t.me/lyamaevm там же написать лично @LyamaevMichail - Наука та технологія
Поржал над вашими проблемами, можно зарядить эти консервы до 4.2, но хранить нельзя, если вдруг зарядишь до 4.2 при 0°С и темпиратура поднимется, то банку раздует. Ниссан подстраховаться просто.
Над какими проблемами?
Я тоже думаю что nissan подстраховался
Nissan подтраховался потому что каждый элемент деградирует первые 3 месяца активного использования, литиевый элемент начинает деградировать и естественно вольтаж падает после полного заряда. И думаю если гарантия на литиевую батарейку год, будет как раз соответствовать тем параметрам которые они заявляют.
Подскажите пожалуйста какой тип аккумулятора в этих консервах, обычные li-ion как и 21700? Или технология nmc? Или какая то совершенно другая?
Вот здесь подобно ion-cars.ru/battery-nissan-leaf-24-30-kw/
@@lyamaev пишет страница не найдена, проверьте пожалуйста ссылку
Здравствуйте Михаил а можно ли зарежать эти консервы от лифа бмс Li po тоисть максималка 3,7в минималка 3,1? Спасибо .
Можно, но зачем? Напряжения иные.
Спасибо значит лутьше Li on BMS заряд 4,20 максималка и 2,85 минималка если не ошибаюсь . Здоровье и Мира вам .
Я не эксперт в данной теме, и изучаю данную тему пока что. Планирую родителям поставить солнечные панели.
А в чем конкретно проблема ? Разница всего +- 0.5 в.
Я знал что литиевые элементы заряжают до 4.2 вольта. А в банке ниссана тоже химия литий ?
Проблем никаких. В Ниссан тоже литий
Химия литий? Литий это один из компонентов акб. Литиевых аккумуляторов великое множество и заряжать каждый тип нужно до разного напряжения. Например Li-Ti до 2.6вольта, Lifepo4 до 3.65в а некоторые Li-Pol до 4.5в.
Всё верно. Нужно смотреть на технологию применения в акб этого лития.
4.15 потолок а ниже какого нельзя разряжать?
Приветствую. Как владелец Ниссан Лифа 2018 года выпуска скажу что сам автомобиль заряжает батарею до напряжения 403,77 Вольт при температуре 21 градуса. Т.е. 4,2 и чуточку больше. При меньшей температуре напряжение заряда меньше.
Добрый. Спасибо за комментарий.
Зарядка бытовая на 16 ампер?
А быстрая зарядка какой мощностью осуществляется? Если заряжали машину на зарядных станциях.
У меня бытовая на 6.6 кВт. В конце заряда когда подбирается к 99% падает до 1.3 кВт. На быстрой зарядке поначалу давит 43 кВт. После 80 % снижается плавно до примерно 15 и дальше меньше.
А вообще спор неправильный. Ещё раз повторю, запутал всех мануал ниссана. Из-за того что разная химия на разных годах выпуска. В первых заряд шёл до 4.08. Потом поднялся до 4.11. Потом до 4.15. Потом до 4.205, как у меня . Что потом после 2020 года на 62 киловаттных честно не знаю.
И вдобавок , в последнее время есть элементы которые заряжаются до 4.35. Вот такой фокус.
@@lyamaev
Объяснены поколения LEAF
• Gen1 2010-2012, ZE0 (24 кВт * ч, электрический ручной тормоз, двигатель EM61, 24 кВт * ч, химический состав LMO "Canary", максимальный заряд 392 В)
• Gen2 2013-2014, AZE0-0 (24 кВт / ч, ручной тормоз с ножным приводом, двигатель EM57, химический состав LMO "Wolf", максимальный заряд 396 В)
• Gen2.5 2013-2014, AZE0-1 (24 кВт * ч, ручной тормоз с ножным приводом, двигатель EM57, химический состав LMO "Lizard", максимальный заряд 396 В)
• Gen3 2016-2017, AZE0-2 (30 кВт / ч, ручной тормоз с ножным приводом, двигатель EM57, NMC 396V)
• Gen4 2018- , ZE1 (обновленный внешний вид, двигатель EM57 110 кВт, 40 кВт / ч NMC 404V)
• Gen5 2019-, ZE1 e + (обновленный внешний вид, двигатель EM57 мощностью 160 кВт, 62 кВт * ч NMC 404V)
У вас параллельно ТРИ батареи, на элементах от AZE0, заряжаемые самим авто до 4,125 В/эл, при заряде которых на чадемо ток на элемент составлял 56 ампер, а ваши ТРИ сборки переварят и 168 ампер, даже 80% от максимальной тоже внушительные 135 ампер.
Что особенно важно, так это температура элементов не более 50 градусов, в идеале всегда 25 градусов соблюдать.
@@elchinibragimov4452 еще раз спасибо за комментарий. Всё в общую копилку знаний.
@@EndlessEnergy24 спасибо за расширенный комментарий, так и рисуется общая картина.
Вопрос.Дапустим что напряжение 4,2V на елемент ето 100%.Так 80% сотведсвено какое ето напряжение....? И при20% какое ето соответсвенно напряжение....а ?Спрашиваю так как V и % в нелинейон сотношении между сабой....
В этих АКБ нет четкой зависимости ёмкости и напряжения.
Поэтому если нет кулометра в системе, то ставите напряжения заряда как в этом видео
ua-cam.com/video/6YrTTCW6u2k/v-deo.html
Подскажите минимум на одну консерву ? Для дома интерисуюсь
3,2 вольта. Но про диапазон зарядов говорил здесь - ua-cam.com/video/6YrTTCW6u2k/v-deo.htmlsi=5NTbIC2ovEyLj_RL
Подскажите правильную темпиратуру замера внутреннего сопротивления одной консервы? Спасибо за ответ
Точных данных не скажу. Но прогрейте до 22-25, это стандарты замеров
@@lyamaev спасибо
Вот теперь все понятно, и с токами и с напряжениями. Огромное спасибо за информацию. У меня сейчас работают 2 сборки, делал по вашей схеме. Только у меня на каждый блок, свой балансир. Разбежка между ячейками (max - min) 0,005. Заряжаю до 83% (28,35 на сборку, или 4,05 на элемент)
Не подписан на Алексея,давно, слишком уж авторитетная подача )) но вьі так же неправьі. Документ производителя это даташит на конкретньіе ячейки ,используемьіе ниссаном, а не инструкция :) на 100% уверен что там верхня полка не ниже 4.17, если не все 4.2. А то что ниссан заряжает до 4.1, так это их вьібор. (Да, это вероятнее всего,рекомендовано промзводителем АКБ,так как ресурс при зарядка "под горло" снизится бьістрее, как и разряд до 2.7).
Добрый. Полностью с Вами согласен. И буду рад, если Алексей даст данные из даташита на конкретные ячейки.
Просто в этой инструкции в единственной было не просто целое число 400, а именно что-то более "точное" до десятых. Хотя даже 400 вольт при делении на количество ячеек не даёт 4.2
Может у Вас ( тебя) есть даташит на конкретные ячейки?
Но про привязку к 20-80% думаю логично обьяснил, почему проще и правильнее в эксплуатации выставлять такой диапазон.
@@lyamaev даташит возможно сложно найти будет, но в свободном доступе легко найти графики разряда этих ячеек,там прекрасно видно,что уже више 4в ,смьісла от их заряда мало
Я по відео Олексія я вибрав собі інвертор, дуже ним задоволений, дивлюсь і підписаний на нього
@@user-sol щасливий за вас, але усі ми іноді можемо нести дурню ))
Пс до речі, а навіщо вам інвертор з продажем у мережу? Без зеленого тарифу
@@user-sol я не против Алексея как человека и как специалиста в тех или иных вопросах, мне не нравится, что вместо продуктивного диалога на темы которые требуют точности в высказываниях (тот же ШИМ не подходит или неправильно заряжает АКБ).
Или когда он диалоги и вопросы переводит в разряд "да он хайпится на мне".
Детский сад какой-то, ну не знаешь ответ или реально ступил, ну признайся в этом хотябы себе, а не обвиняй людей в хайпе или ещё чем-то.
Я их потрашу для аккумулятора для велосипеда и хочу понять по внутреннему сопротивлению можно судить о здоровье ее?
Да, говорят что можно
Здраствуйте, не совсем понял как у вас получится заряжать большими токами аккумулятор заряженный более чем на 80% ведь большой зарядный ток получается при разнице потенциалов на ячейке и на зарядном устройстве. Если напряжение поддерживается инвертором то забираемый ток будет постепенно падать. Есть кончено специальные системы зарядки задирающие напряжение зарядки и позволяющие заряжать большими токами по максимуму но я их в живую не когда не видел.
Антон, при 80% заряда ток еще может не снижатся.
Это не у меня получается так, это в свойства любого зарядного устройства.
Главное чтобы само зарядное могло давать большие токи.
В любом случае разница напряжений должна быть и она может быть.
@@lyamaev тут ключевое слово "может" и тут нужно либо брать мануал производителя батарей со всеми тестами, графиками и рекомендациям по рабочим режимам либо самому снимать характеристики. У меня когда я занимался замерами характеристик литий ионных аккумуляторов ни каких критических зарядных токов по отношению к ёмкости не наблюдалось к сожалению все замеры с графиками были на сдохшем жестком диске. В автомобилях границы зарядов специально занижают и для температурных колебаний, и для резервирования ёмкости для более стабильных циклов пробега, а так же для систем рекуперации.
@@user-cd2yk5gs7t в видео на 10:00 есть график быстрой зарядки. Я взял его из мануала. Это не мои или ваши хотелки, это параметры работы и заряда этих АКБ.
@@lyamaev на этом графики чётко видно управление по току до 60 %, далее не понятно идёт ли контроль по току или нет. Но даже так это график для батареи 40 КВт/ч по нему видно на 80% 26 КВт что равно ~0,65 C что в общем то не много и производители обычно рисуют графики 0.1 С, 0.5 С, 1 с, 2 С, 3 С и не желательными являются свыше 1С в течении длительного времени. К окончанию зарядки ток падает до ~0.48 С на ~92% и если там нет контроля по току то это уже просто больше токи не может забрать аккумулятор остаток резервируют так как аккумулятор разогрет, а автомобиль может сразу поехать после зарядки с токами до 2,75 С и полностью заряженная батарея может перегреться с выходом из строя (или вообще устроить фейерверк).
@@lyamaev И ещё в документации вашей которая в месте с графиком идёт батарея 96s2p 40 КВт/ч и 39 КВт/ч используемых. Это означает две параллельные цепочки по 96 элементов в каждой, соответственно при 40 КВт ток на ячейку не 100А а 50А и при 80% заряда ток 32,5А на ячейку, закачивается зарядка по графику 23,75А.
Какое сопротивление у новых консерв, 1,5
Про новые не скажу, лучше эту информацию искать в даташитах
Михаил. Все верно рассказал и указал👍. Полностью поддерживаю.
Многие ляпнут не подумавши, а люди потом наступают на эти грабли по их "советам". А этим чудо блогерам лижбы поболтать.
А Алексей по-любому переобуеться 110%🤣
Вопросик, при температуре 0 гр, илм -5 гр. Стоит ли ставить малый ток заряда 8 А? Или ни какой разницы не будет между 8 и 25А, речь именно о батарее на авто, а зарядка с выбором тока
При минусовой температуре их не заряжают
@@lyamaev да но лифы заряжают и при минус 30
@@user-bi5pi8xp1g я про температуру самой химии
Можно заряжать высоким амперажом и низким, низкие температуры тут ни при чём, при низких температурах теряется ёмкость аккумулятора, высокий ампераж деградирует ячейку.
Добавлю, даже если это низкие температуры -20° -30 или высокие температуры + 20. Быстрая зарядка их убивает, сильный разряд чрезмерный тоже их убивает.
Добрий день дякую за цікаве відео, 4.15 в і в мене потолок заряду моїх акб від хундай кона.
Для своего 6s3p литий ионного АКБ от Порша, имея автономный инвертор на 3квт , который не работает с литием , заряжаю током 25 ампер и до 25В ( 4.16В на ячейку). Нужно ставить смарт бмс , пусть лучше он отключает раньше хотя бы до 4В на ячейку .
У меня выставлено до 80-85 % по верху (выставлено примерно, напряжением).
Зарядное инвертора само снижает зарядный ток до нуля
Алексей, не отвечай этому человеку, он ведет себя не красиво, тыкая документами для автомобиля, у которого идет опцией рекуперация, плюс разница температурная закладывается.
Так пусть Алексей и пояснит это всё. Это не трудно.
Документы в интернете есть.
не стал писать у алексея.пишу тут.весь вывод надо читать даташит у аккумуляторам.к любым и все станет на свои места.с автором согласен полностью по этим акб
Я и зарежаю до 4.10 😃нисан зарежает только до 90%
Постарался объяснить людям и в частности Алексею, что нужно обращаться к документам к оборудованию, а не к "соседу у которого есть такое оборудование".
Если банки последовательно, то ток так же 55А просто напряжение вырастит. 110А будет, если две банки параллельно, и все ровно возможен перекос.
А так, подписываюсь под каждым вашим словом
Павел, на пакет 55 ампер. А там (в консерве) два пакета паралельно, поэтому все-таки на одну банку (консерву) всё-таки 110 ампер.
Если не запутался
@@lyamaev в консерве две банки последовательно. Ток проходит через каждую консерву, даже через каждую банку, так как консервы последовательно, и банки в консервах последовательно, и этот ток равен 111А.
@@Botunok90 В консерве 4 ячейки (банки)
@@lyamaev ну параллельные банки наверно никто не рассоединял. Тогда убираем лишние слова и оставляем, что консерва выдерживает ток 110А при быстрой зарядки, до определённого процента заряда(напряжение банки) я так понимаю 60%
Молочага!!!
Это не я, это "инструкция" :)
Ошибочка. Элементов всего 96!
Добрый. Консерв 96 пакетов лития в 4 раза больше.