知ってるようで知らないオイルの話！オイルクーラー編 FD3S第43話［油温・油圧・空冷・水冷・オイルの種類］

[@ジョンジョン-z4n]

いつの間にか機構の説明番組になってる

[@TBRmove]

ごめんなさい。コメント気付きませんでした。本当ですね。触っていくうちに、わかったこと言いたくて。どうでしょうか？この内容ダメですかねぇ。またご意見待ってますね。

[@しおんもこもこ]

無茶苦茶わかりやすい

[@TBRmove]

ありがとうございます。次もわかりやすく頑張ります。

[@ninelives138]

Fd愛が溢れてますね😆✨✨✨

[@TBRmove]

ご視聴ありがとうございます。そうですね。できの悪い息子みたいですね。笑

[@ヴェレレレレ]

今回も、お疲れ様です！

[@TBRmove]

いえいえ、とんでもありません。見てくれるだけで嬉しいです。

[@Garden_Birder]

純正ダブルのグレード乗ってましたが自作導風板とタイヤハウスに風の抜け穴あけてました
ノーマルタービンなら全然問題無かったすね

[@TBRmove]

こんばんわ。タイヤハウスの抜け穴も冷却効率を上げるためにですよね。とりあえず完成して油温など見てからでも遅くないですよね。もしかしたら冷えすぎの場合もありますもんね。コメントありがとうございます。

[@shinshin6850]

待ってました！
BMWの空冷エンジンバイク所有してますが、夏場の渋滞は油温が上がりキツイですね。暖気は走行しながらといった感じです。
次回も楽しみです。

[@TBRmove]

いいバイクお持ちなんですね。値段聞いてびっくりです。バイクのこと知らないもんですから。オイルクーラー付きでも夏場キツイんですね。メーカーも油温上昇、想定して設計してると思いますが、心配ですよね。

[@しんのすけ-o4g]

空冷のバイクのオイルクーラーはサーモスタットのがありますよね。
渋滞時湯温上昇を防ぐのには
バイクのラジエターの電動ファン流用でバッテリー直でスイッチ付ける方法もありますよね。

[@TBRmove]

コメント気づきませんでした。すいません。そうなんですか。そもそもラジエータ付きのバイクあるのも知りませんでした。夏は暑いでしょうね〜。たいへん。

[@しんのすけ-o4g]

@@TBRmove
エンジンの上にまたがってるもんですからね(笑)

[@TBRmove]

よく考えるバイクシーズン少ないですね。

[@sakunoairi]

FDの純正オイルクーラー本体にもサーモスタットが付いてます
TO4Sのシングルタービン仕様でも純正オイルクーラーで全然事足りてました
冬場オーバークールになるぐらい冷えてました

[@TBRmove]

なんか言う人によって違いますね。夏場のこと言ってる人がおおいのではと推察しています。純正サーモスタットどこについてるかわかりませんでした。それらしいのはあったけど。コメントありがとう。

[@user--fd1mj2se1]

お疲れさまです。今回も座学つきで勉強になりました😄
うちのはEgノーマル、購入時から社外CPUが入っていて、水温は９３度になるとファンが回ります。純正オイルクーラー２つで油温も街乗りなら思ったほど高温にはなりません。
オーバークールはありますね。普段は大丈夫ですが寒い時期の夜中～朝に高速を走ると７０度にもいきません。スタバFD支店で大爆笑しましたが、まだオープンしてないみたいです🤣

[@TBRmove]

いつもありがとう。と言うことはしっかり油温油圧メーター装備なんですね。夏場すごいってよくコメント来てたもんですから、サーモスタット要らないかなって思って買いました。FD支店、笑っていただきうれしいです。オープンしないことを祈っております。笑

[@hiroyukikawaguchi-j1f]

こんにちは。
いつも楽しく見させていただいてます。
特に感心するのはイラストです。
昔イラストをかじっていたので、このイラスト作るのがどれだけ大変か想像が付きます。
もしかしてプロでイラスト作っている方でしょうか。

[@TBRmove]

え〜わかってくれました？本当にうれしいです。うちの相棒もわかってないです。仕事でイラスト書いてます。プロではないです。ただ慣れてきたのは事実です。コメントありがとう。

[@naochanroadster]

今どき（割と）のクルマに付いてる水冷オイルクーラーはどちらかと言うとヒートエクスチェンジャーと呼ばれることの方が多いかもしれません。
役割としては冷却水を素早く暖めて暖気することで冷間時に悪化しがちな燃費を改善することが主な目的になると思います。

[@TBRmove]

なるほど、言われて見ればヒートチェンジャー言葉通りですね。冬など早く暖まりますもんね。動画の中で言えばよかった〜。

[@sotoimo9354]

FDのグレードによってオイルクーラー1個タイプ/2個タイプあるみたいですね。自分のFDはグレード的に1個タイプですが2個ついてます。

[@TBRmove]

だから整備書に一個だけのページがあったんですね。省略しているのかな？と思ってました。納得。コメントありがとうね！

[@ti6079]

オーバークールは目に見えて遅くなりますね。冬場のある日に、暖房はめちゃめちゃぬるいし、加速も悪いから何かなと思ったらサーモが壊れて開きっぱなしでした。

[@TBRmove]

経験者ですか。純正の場合サーモスタットだけ取り替えれるんですかね。FDは取り替えできないかも。やっぱりある程度、温度上がらないとダメなんですね。貴重なコメントありがとうございました。

[@ti6079]

@@TBRmove あ、普通の水路の方のサーモです。紛らわしくてすみません🙇

[@TBRmove]

でも水温上がらないのと、油温が上がらない症状は一緒かもしれませんね。冬場なら尚更ですよね。

[@ti6079]

@@TBRmove その通りですね‼️

[@TakOn-wi6yr]

以前中古でランエボを買ったら、全然加速しない、燃費がFD並で、後付の水温計で68度ぐらいまでしか上がらないので、サーモスタットを外してみたら社外のローテンプタイプでした。純正に戻すと85〜90度ぐらいになり、パワー感も燃費も改善しましたね。
それと、エンジンが適正温度まで温められないので、ピストンとシリンダーのクリアランスが適正にならないので、シリンダー内も傷が入るという地獄になります。

[@michioha]

Rninet 私のバイクです。
エンジン温度の表示は夏の渋滞時には140度以上行きます。
オイル温度なのかよくわかりませんが、精神衛生上良く無いですね。
空油冷水平対抗はラジエーターファンの熱気が来ないので渋滞以外は意外と夏も快適なんです。

[@TBRmove]

ワオー高級バイクだ〜。バイクのことは無知だったのですが、オイルクーラー調べてちょっと理解してきました。渋滞時心配になるんですね。走行レーン横をすり抜ける気持ちがやっとわかりました。これからは優しく見守ります。コメントありがとう。

[@poweredbenjamin2692]

FDに乗っています。
Vマウントです。
RB(純正シングルオイルクーラー)ですが、中古で純正オイルクーラーを購入して純正ツインオイルクーラーにしました。
自作で導風板付けていますが、冬場は完全にオーバークールです。
油温は50℃にもならないので、油温計の針はピクリとも動きません。
油温に引っ張られて水温も80℃に達しません。
ラジエターを半分塞いでみましたが、冷却水のサーモスタットが開くところまで上がりませんので変わりませんでした。
純正のオイルクーラーはサーモスタットが付いているとは聞きますが、本当についているのだろうか。。。
オイルクーラーを1つ塞ぎたいのですが、オイルクーラーの前には網があって塞げなく頭を抱えています。
夏場は渋滞でも全く問題なくて良いのですが。。。

[@TBRmove]

コメント気づきませんでした。ごめんんさい。細かく丁寧にコメントありがとうございます。コメント見ると、うちらのFDもオーバークールになりそうな感じですね。夏はちょうどいい感じだとは思いますが。純正のオイルクーラーにサーモスタット付いてるって聞きましたよ。高級部品ですよ。

[@キャスターまいるど]

次回はラジエーターですか
Vマウント化する話でしたね
その昔メーカー純正でVマウントしていたセラって車がありましてですね・・・（ﾏﾃ）

[@TBRmove]

ちゃんと覚えてくれてましたね。ラジエーターもインタークーラーもセットで動画あげるしかないかなと思ってます。セラって天井ガラスだったような。また見に来てくださいね。

[@iikmejjhne4548]

ロータリーは水冷と油冷が必要

[@TBRmove]

そうですね。でも乗ってる人が一番知ってますよね。私たちはエンジンかけたこともありませんので。

[@yamappe_1023]

オイルホース系のネジの繋ぎ目にはシールテープしなくても大丈夫なんですか？

[@chan_jackie_R]

油圧ラインにシールテープを巻くと、逆にオイル漏れの原因になりますよ。

[@yamappe_1023]

@@chan_jackie_R そんなんですね

[@TBRmove]

ご視聴ありがとうございます。ちゃんと返信してくれてましたね。アルミでできていて締め付けトルク恐ろしいぐらい、ゆるいです。それでいいみたいです。それでは。

[@yzf-r1rx-796]

純正でオイルクーラーが2個付いているFDは社外のオイルクーラーは不要です☺️
ナイトスポーツさんも不要と言われています。

[@TBRmove]

そうなんですか？ということは冷えすぎるかもしれませんね。ありがとう。

[@SSSZ999]

ダメ オイルじゃ潤滑する以前の問題で、オイル クーラーの容積をあげても効果は期待できない。
どこを どーやると吸気 排気の温度が上がるのか?
マツダのエンジニアに聞いてもそんなことあるのですかと？・・・(草

[@TBRmove]

ナナシさん、オイルクーラー の容積あげても冷却効果は期待できないという話ですが
、逆に冷却関係、全部トラストさんとかの商品に変えた場合、冷えすぎるような気がしてきました。もう一つ意味がわからないのですが、吸気と排気の温度とかはマツダのエンジニアに聞いてもわかる訳ないということですか？

[@SSSZ999]

@@TBRmove
過去にも書き込みしたと思いますが
メーカーが(下請けを巻き込んで)走行実験を重ねて車体を完璧にチューニングしたものを(人間なら健康体)ﾜｻﾞﾜｻﾞメスを入れるバカな行為はどーでしょう?
(私が医者ならやりませんね)

[@TBRmove]

ということは、素人のチューニング全般ということになりますよね。それと吸気排気の温度はたとえですよね。今回は油温を夏でも安定させたいという動画のつもりだったんです。

[@SSSZ999]

@@TBRmove
怪しいショップの怪しいチューニングで
良くなった車両はありません。
(過去に控訴問題にも)

[@TBRmove]

ナナシさんが言いたいのは、結論そういうことですね。わかりました。

[@avanjob205]

Rotary engine needs bigger oil coolers :D Bigger is better

[@TBRmove]

Isn't it too cold? I did it without a thermostat.

[@avanjob205]

@@TBRmove no, not too cold :p I am in asia, very hot :D
Weather = hot
Rotary = hot
Hot + Hot = Rotary :(

[@TeaPK3000]

エンジンオイルにカラフルな色が付いてるとなんか余計なものが入ってるイメージで心配になるけど・・・トラストだし大丈夫なのであろう・・・

[@TBRmove]

実は買ってびっくりでした。二人で青？って感じです。着色料？食料品じゃあるまいしね。