Regulator LDA czyli ten co w pompie wtryskowej reguluję dawkę w zależności od ciśnienia doładowania pracuje na zasadzie ograniczania skoku listwy w pompie wtryskowej sekcyjnej im wyższe doładowanie to pozwala listwie sie bardziej wychylić w stronę dawki maksymalnej. Czyli np jak cisnienie doładowania jest powiedzmy 0,1 bara to przy danych obrotach silnika sekcja daje np. 1 g/skok, a przy ciśnieniu doładowania 0,5 bara i przy tych samych obrotach sekcja daje 1,2 g/skok.
Według mnie coś tam daje bo jak silnik pod obciążeniem schodzi z obrotów to regulator zwieksza dawkę paliwa aby utrzymać obroty na zadanym poziomie objawem tego jest pojawienie sie dymu z rury wydechowej na skutek tego że jest za mało powietrza (a ściślej tlenu) w cylindrze turbina zaczyna wtedy wchodzić na wyższe obroty i daje wiecej powietrza do cylindra co powoduje lepsze spalenie tej dodatkowej porcji paliwa czyli jest wyższa temp i ciśnienie w cylindrze co przekłada sie już wiadomo na co :)
w c360 jest wał utwardzony powierzchniowo przez co jest słaby (Polacy udoskonalili silnik i przy okazji go spie...) w 4011 jest wał kuty czyli od początku do końca ma taką samą twardość więc turbo mu nie straszne ;) wał też jest inaczej wyważony (dokładniej) i ogólnie silnik od 40 jest wytrzymalszy i bardziej oszczędny a 3p to dużo potrafi wypić i głośno chodzi silnik delikatny ogólnie to jak ktoś dba to mu pochodzi po prostu nie można katować zimnego silnika
witam! tez wstawilem turbine do ursusa 4011 roznica jest duza moc jest wieksza i przestal dymic przy ciezkiej pracy. Jezeli wszystko wytrzyma a wydaje mi sie ze powinno byc wszystko w porzadku to jej napewno nie zdemontuje:) turbina jest od golfa 2 oznaczenie k24
siła taka sama jak w 3p wydajność słabsza jak w 3p (wiecej pije ON) wytrzymalszy na katusze gówniane oleje i róznej jakosci paliwo, ale ekonomicznie lepiej się wychodzi przy 3p który wydajność w pracy ma większą niż 40tka mniej paliwa pali, ale patrząc na to co ma w silniku niestety ale wymaga duzo wszystko musi "cacy" dostawać, ale jak sie dba o to to dłuuugo chodzić będzie
mi 40 na godzine kultywatorowania 1500/1600 obr/min silnika i nieskrobie po wierzchu tylko głęboko i spalanie to jakies 3,5l :) i to ma co robić :) w prasie spalanie jakies 3l na godzine te same obroty pracy silnika :) i to jest sporo mnie jak zwykła 60 :) w zadnej robocie niespali wiecej jak 5 l i pewnie tak samo jak twój perkins :P
kolego mylisz sie silnik w 4011 jest owile bardziej wytrzymały sam to widze po mojej 40 :) akurat kolega zna własiciela te 40 i ponosc nic sie z silnikiem niedzieje a dołozenie turba sprawiło ze jest żwawszy :)
no co do wydajnosci to sie niebede kłucił ale wiem ze 3-p sporo potrafi :) ja osobiscie wole 40 co do spalanie to naprawde mnie zaskakuje czasami np w prasie mi malutko pali kiedys tata pozyczył 60 od znajomego miałą ona wtedy moze 3 lata prawie nówka :P podpioł do cyklopa wlał 20 l ON a jeszcze troche było w baku i zaczeli z dziadkiem łądowac tak gdzies o godzinie 8 o godzinei 12 idą na obiad tata chce zchodziz cyklopa a tu pyr pyr pyr zgasła otwiera korek od baku do sie świeci sucho hehe
Świetna sprawa tylko nie zapominaj o zostawieniu go na wolnych obrotach przed zgaszeniem. To na pewno jest silnik od 4011?, bo po bąku widze że to silnik od 355 ;) Pozdro
Turbina do 60 albo do 40 to nie jest dobra rzecz.Po pewnym czasie silnik będzie do remontu albo do wyrzucenia bo materiały z których jest wykonany są za słabe.
Ładnie odnowiona c-4011 dobra robota , ja mam tez z 1968 roku zachowaną w oryginale. Ciągniki nie do zdarcia szybkie i mocne. Daje coś ta turbina sprawdzałeś ? film na 5/5
No no, tylko takie silniki są badziene jak na turbo, zaraz Ci sie rozpiepszy(maksymalnie po 5 latach) Do żadnej 4011, 355, 360, 3P nie założysz turbiny na stałe, a pźniej znów silnik do remontu;/ Szkoda, bo chodzi piknie, czekam na drugą część:D
hehe koledzy którzy nie mieli styczności z takimi sprzętami niech te negatywne opinie zostawią dla siebie ja mam turbo i śmiga jak burza..zdjęcia dostępne są na AF
zmienione były głowice i wał korbowy jak nie to gratuluje napewno bedzie ci dlugo sluzylo i jeszcze jedno pytanie dlaczego jesy polaczone z kompresorem
Regulator LDA czyli ten co w pompie wtryskowej reguluję dawkę w zależności od ciśnienia doładowania pracuje na zasadzie ograniczania skoku listwy w pompie wtryskowej sekcyjnej im wyższe doładowanie to pozwala listwie sie bardziej wychylić w stronę dawki maksymalnej. Czyli np jak cisnienie doładowania jest powiedzmy 0,1 bara to przy danych obrotach silnika sekcja daje np. 1 g/skok, a przy ciśnieniu doładowania 0,5 bara i przy tych samych obrotach sekcja daje 1,2 g/skok.
Według mnie coś tam daje bo jak silnik pod obciążeniem schodzi z obrotów to regulator zwieksza dawkę paliwa aby utrzymać obroty na zadanym poziomie objawem tego jest pojawienie sie dymu z rury wydechowej na skutek tego że jest za mało powietrza (a ściślej tlenu) w cylindrze turbina zaczyna wtedy wchodzić na wyższe obroty i daje wiecej powietrza do cylindra co powoduje lepsze spalenie tej dodatkowej porcji paliwa czyli jest wyższa temp i ciśnienie w cylindrze co przekłada sie już wiadomo na co :)
Pieknie słychać turbine POzdro I oby wiecej takicj pomysłów :)
w c360 jest wał utwardzony powierzchniowo przez co jest słaby (Polacy udoskonalili silnik i przy okazji go spie...)
w 4011 jest wał kuty czyli od początku do końca ma taką samą twardość więc turbo mu nie straszne ;) wał też jest inaczej wyważony (dokładniej)
i ogólnie silnik od 40 jest wytrzymalszy i bardziej oszczędny
a 3p to dużo potrafi wypić i głośno chodzi silnik delikatny
ogólnie to jak ktoś dba to mu pochodzi po prostu nie można katować zimnego silnika
Piękny dźwięk i lakier ;D
Pozdrawiam
No ładnie gwizda :) 5/5 filmik spoko
od strony rury wdehowej obok akumulatoró jest napis zetor
Nie wiem czy dobrym pomysłem było "doładowanie spręzarki" nie ucieka tam czasem przez zaworki ?
witam! tez wstawilem turbine do ursusa 4011 roznica jest duza moc jest wieksza i przestal dymic przy ciezkiej pracy. Jezeli wszystko wytrzyma a wydaje mi sie ze powinno byc wszystko w porzadku to jej napewno nie zdemontuje:)
turbina jest od golfa 2 oznaczenie k24
jak jest dobrze zrobione i turbina niedmucha za duzo to silnik długo popracuje :)
1:20 jak turbina gwizda :)
świst turbiny , bezcenne :)
Ładny ursusek daje 10/5 bo jestem pod wrażeniem
Siema na jakiej podstawie robiliscie turbine ??? my chcemy jak bylo pokazane w jednym z numerow w topagarze pisz pw.!!
siła taka sama jak w 3p wydajność słabsza jak w 3p (wiecej pije ON) wytrzymalszy na katusze gówniane oleje i róznej jakosci paliwo, ale ekonomicznie lepiej się wychodzi przy 3p który wydajność w pracy ma większą niż 40tka mniej paliwa pali, ale patrząc na to co ma w silniku niestety ale wymaga duzo wszystko musi "cacy" dostawać, ale jak sie dba o to to dłuuugo chodzić będzie
mi 40 na godzine kultywatorowania 1500/1600 obr/min silnika i nieskrobie po wierzchu tylko głęboko i spalanie to jakies 3,5l :) i to ma co robić :) w prasie spalanie jakies 3l na godzine te same obroty pracy silnika :) i to jest sporo mnie jak zwykła 60 :) w zadnej robocie niespali wiecej jak 5 l i pewnie tak samo jak twój perkins :P
kolego mylisz sie silnik w 4011 jest owile bardziej wytrzymały sam to widze po mojej 40 :) akurat kolega zna własiciela te 40 i ponosc nic sie z silnikiem niedzieje a dołozenie turba sprawiło ze jest żwawszy :)
skąd wiozłeś pobór oleju do turbo bo powrót masz przez wskaźnik poziomu tylko proszę o szybką odpowiedź bo zakładam turbo do c 360
no co do wydajnosci to sie niebede kłucił ale wiem ze 3-p sporo potrafi :) ja osobiscie wole 40 co do spalanie to naprawde mnie zaskakuje czasami np w prasie mi malutko pali kiedys tata pozyczył 60 od znajomego miałą ona wtedy moze 3 lata prawie nówka :P podpioł do cyklopa wlał 20 l ON a jeszcze troche było w baku i zaczeli z dziadkiem łądowac tak gdzies o godzinie 8 o godzinei 12 idą na obiad tata chce zchodziz cyklopa a tu pyr pyr pyr zgasła otwiera korek od baku do sie świeci sucho hehe
Jak się sprawuje, silnik pracował przy ciężkiej robocie??
Lakier jak w Lamborghini :D
Pięknie gwizda :) który rocznik ursusa
czyzbym slyszal dzwiek 40 z fs 13?
a takie pytanko zmniejszałeś stopień sprężania na tłokach ???? ;-)
Nice lookin tractor,what horsepower is it now.💚⚪💛.
Świetna sprawa tylko nie zapominaj o zostawieniu go na wolnych obrotach przed zgaszeniem.
To na pewno jest silnik od 4011?, bo po bąku widze że to silnik od 355 ;) Pozdro
od czego masz turbinę?
ile dałeś za turbo
to nie jest turbina z fiata ??? 1,7td lub 1,9 td ???
od jakiego golfą silnik 1.6 czy 1.9?
siema z kąt jestes bo kolega z klasy mówi ze cie zna i widział tom 40 :D
długo nie pochodzi niestety
Turbina do 60 albo do 40 to nie jest dobra rzecz.Po pewnym czasie silnik będzie do remontu albo do wyrzucenia bo materiały z których jest wykonany są za słabe.
@luki9610 witam kolego i jak założyłeś turbo do ursusika ??
Ładnie odnowiona c-4011 dobra robota , ja mam tez z 1968 roku zachowaną w oryginale. Ciągniki nie do zdarcia szybkie i mocne. Daje coś ta turbina sprawdzałeś ? film na 5/5
skąd smarowanie turbinki jest pociągnięte? znajomy mówił mi, że trzeba wiercic dodatkowy kanal w glowicy
Cześ ej a od czego założyłeś tą turbine do tego ciągniczka
pozdr...
hmmm powiem tyle ze nie potrafię na godzinę określić ile spala;)
No no, tylko takie silniki są badziene jak na turbo, zaraz Ci sie rozpiepszy(maksymalnie po 5 latach)
Do żadnej 4011, 355, 360, 3P nie założysz turbiny na stałe, a pźniej znów silnik do remontu;/
Szkoda, bo chodzi piknie, czekam na drugą część:D
Kolanko wydechu przy turbo jest ekstra - tak się nie robi.
hehe koledzy którzy nie mieli styczności z takimi sprzętami niech te negatywne opinie zostawią dla siebie ja mam turbo i śmiga jak burza..zdjęcia dostępne są na AF
od czego jest ta turbina??
Odprężałeś silnik? Jeśli tak to w jaki sposób?
Po co odprężać diesla o tak małej mocy?? Benzynę tak, ale tutaj??
Dobry traktor ok:)
To silnik od c355 ,bo wirowy filtr oleju.
+Mój Sprzęt a może ktoś sobie założył taki filter
+Gabriel Dydacki-Kosowan (RysiuRolnik) mało prawdopodobne bo te filtry nie były zbyt dobre
Mój Sprzęt moze
to czasem nie zetor 4011?? ;)
zmienione były głowice i wał korbowy jak nie to gratuluje napewno bedzie ci dlugo sluzylo i jeszcze jedno pytanie dlaczego jesy polaczone z kompresorem
Jak byś zauważył to tam jest ssanie powietrza z filtra i dlatego jest podłączony pod ten przewód kompresor aby syfu nie ciągnął
ok
ile to komików dodało ??
sam wydech robiłeś i czy jest on pusty czy z czymś w środku bo chcę podobny do c 360
RafikUrsus pusty
chodzi jak zetor z turbiną
oryginalna przekładnia kierownicza TRAGEDIA
.
5/5
Smarowanie to sobie pociągnij z kanału jak najbliżej pompy oleju, bo tam jest najwyższe ciśnienie i najchłodniejszy olej. Z głowicy to błąd w sztuce.
ale ktoś krajzegą reza :)