Вот тут все говорят, что лучше бу японец. Я второй год смотрю Казани и +300 км японца в нормальном состоянии в бюджете 250-350К. Так вот, за эти деньги можно взять достойный бу мот НО! дорожный который не били и роняли 5-6 хозяев в течении 15 лет. За 350К эндуро мототехника имеет весьма удручающий вид и лично мне покупать такие обноски за большие деньги совсем не хочется. В данном вопросе думаю никогда не будет правильного единого мнения. Простой пример смартфон. Кто-то пойдёт купит новый Ксиаоми с топовым процессором и камерами, а ктото предпочтёт попуканый, пошарканый бэушный айфон прошлой модели за те же деньги. У всех своя философия. Лично я выбрал М2 зато он будет только мой, а не после Сун Джуна, Дун Хуна, Сереги, Валеры, Зураба, Ашота…
А я вот взял с Японии и не разу не пожалел, а про философию китая новую, мне механики по возврату этой говно техники по гарантии рассказали. И показали на примере что такое китай даже за 260 косарей! Весь кривой косой, рама пластилин, и т.д. и т.п. Всё даже не перечислишь. На нём даже не безопасно ездить. И вот после очередного гарантийного случая я продал ублюдочный китай, и с япии взял в очень достойном состоянии Кавасаки. Сравнил! И вот она вся философия, ездите вы на этой китай фигне сами!
@@яблизоккистине и пофиг что на него детали не найдёшь, зато не китай, пофиг что ты заменишь движок если попробуешь на нём эндуро, зато не китай, пофиг что рама сгниёт за неделю, зато не китай
@@яблизоккистине я не понимаю как вы на мотоцикле все ездите, в таких руках ни одна техника не выживет, у меня сейчас Bse z7 ни разу не сломался, хотя я на горы заезжал, в дыры проваливался, разве что аккум был разряжен
Ну обзор так себе!))) Автор видимо начинающий эндурист. Сравнивать эти два мота некорректно как минимум. Моты разные в принципе. Водянки позлее? Какие? М8? Ну так на чекушках научитесь ездить. На Z6 не ездил. У меня М2. После покупки, сразу, замена цепи, Did сальниковая, даже не ездил на родной, у меня 4-ый китайский эндуро, знаю. Замена резины mitas C10 120-ая, защита радиаторов, защита картера, защита крышек двигателя, карб FCR. Мот едет просто потрясающе! Про какие горки в 45° идет речь? Газ в полас и в сетену едет. Подвеска отрабатывает отлично. Руль именно такой, какой нужен, именно для агрессивной стойки на полусогнутых с оттяжкой. Катать по грунтовке автомобильной и рассуждать о ходовых качествах как бы не коректно. Заехайте на м2 в лес, версия с ПТС нахрен не нужна. На косогоры, даже попрыгать на нем без фанатизма можно!) Крепеж сырой? Ну блин, хоть на каком моте если крутить рожковыми, газовыми и разводными ключами он развалиться. Есть таблица моментов затяжки, головки, шестигранники и т.д. Я на своем моте, пластик снимал 1000 раз, крепеж в идеале. Цепь как отрегулировал, забыл про узел, хотя газ в полас и не по накатанным тропкам. Рама конпкая, подвеска адекватная, двигатель хоть и чувствуется что верхловой, но перекручивать смысла нет, ресурсность на уровне. При определенных навыках M-ка может подарить интересные моменты. А если тарахтеть на холостых по автомобильным грунтовкам, этот мот не нужен, лудше в два раза дешевле купить какую нибудь воздушку от мотоленда.
@@vladnik173 Здравствуйте! Рама, алюмишка на М2 лопнула? Это не реально в принципе. Я отъездил сезон 120м/ч, продал мот знакомому, гоняет нан нем жестко, с рамой нечего случиться не может, если только его с самолета не сбросить. Сам сейчас езжу на М8. Рама такая же алюмишка, только кубатура 450сс. Ушатать раму практически не возможно на эти мопедах.
@@3...880 А как себя ведет передняя вилка на выбоинах и кочках? В магазине попрыгал на двух m2, такое ощущение, что после просадки под собственным весом, амморт абсолютно дубовый!
Чет совсем опустил z6. Есть ли альтернатива за эти деньги, кроме умерших японцев? Да и стоит ли сравнивать со своей техникой, которая на порядок дороже?! Покупая сосиски за 50руб, никто не ждет, что там будет мясо! По мне так совсем необъективный обзор. Сложилось впечатление, что изначально было желание засрать оба мота.
Желания засрать не было и я об этом говорил. Ести ли альтернатива? Ну камон он стоит 170! Насчёт на порядок. Был совсем недавно CRF250 и он был куплен в состоянии дров. В итоге до рабочего состояния вышел в 160к. У друга CRF450 вышел ближе к 200.
@@яблизоккистине не все так очевидно. Покупка с аукциона под себя - ожидание длиною не в один мес. Покупка уже привезенного - большое и недешевое то. Зачастую на склад привозят мото исходя из цены. И она должна быть привлекательной. В эту "привлекательную" цену не будет входить замена покрышек, всех фильтров, свечи, синхрон карбов, удаление ржавчины (а они все там со следами ржи). Если поискать, то тут можно купить уже обслуженный мот, выдет дешевле аукционного, даже с учетом подборщика. Не все же оболтусы и не следят за техникой. Если так смотреть, то купив с аукциона мот, потом сам не продашь...
Мое субъективное мнение: Видео не информативное. С такими лесными путешествиями как в этом видео потенциал М2 не раскрыт совсем. Сам катаюсь на М2. Могу сказать, что машина достаточно серьезная. При умении своевременно качественно и правильно обслуживать она подарит хорошие впечатления. От себя добавлю - руль нормальный, цепь поменял сразу - т.к. вытянул за 3 заезда, фурнитура на мотике хорошая, люфт в подвеске лечится накатом у токаря. ОГРОМНЫЙ выбор всех запчастей как на алике, так и в рф прям на АВИТО раз в 6-7 дешевле ЦРФ, пластик хороший, не хрупкий. Катаюсь много, мотом доволен. Сейчас больше 40 м.ч.
Лайк, подписка. Одно из самых адекватных видео, без иллюзий на счет китая. Четко и по делу. + учесть текущий курс, и новые китайские моты стали иметь завышенную стоимость, за М2 более 200к руб. В таком диапазоне цен япы бесспорно интереснее
Спасибо! Езжу на древнем RMX 2т на эндуро покатушки и старой хаске 610й город-просёлки. Думаю что 35-50лс это норм для дуала весом в 115-135кг. Всё таки китай унылое дерьмище, не становится он сильно лучше, уже 5 лет слежу, думал может родят эти рукожопы хоть что-то (GR7 2т ездил смотреть - этож просто говно и палки, боль). Хотя, если амбиций только на речку с алкашнёй катнуться, то может китай и норм. ПС в формате питбайков думаю китай это реально номально, от питов ничего особенного и не требуется. ППС Ругать китайцев конечно зазорно, каюсь - худших рукожопов чем российские производители вообще не сыскать, эти даже насрать в коробочку не смогут - всё равно накосячат. Валить надо из рашки, хорошо работать с хорошими людьми. Уже всех скоро говно жрать заставят.
Вам только пожувать в рот класть, а сами что то делать творить стараться, если такие умный идите делайте лучше какие проблемы?? Нет, надо стоять под деревом с распахнутым ртом пока яблока сама упадет в пасть!
Ты бы очень удивился увидев где и как ездит мой z5,172 мотор тянет там где ты пешком не залезешь и не по вашим песчаным десятиметровым горкам а по жёсткому ,зачастую мокрому скальнику,где я заеду на китайце тебе не заехать даже на WRке,научись ездить для начала на эндуро прежде чем делать выводы.Проехав там где можно ехать на электросамокате невозможно понять эти мотаки.Километраж бывает наматываем по 130-150 км по горной местности и там бака не хватает,но бак z6 это конечно ублюдство.Очень смешно слушать мнение равнинного эндуриста))).А на м 2 у нас паренёк недавно местные соревы выиграл натянув всю некрояпию и несколько австрийцев.
@@QwertyQwerty-nm9iz Наверное норм, но это же совсем другой класс мотоцикла. Это первое. И второе, как и все дорожные чесотки он рассчитан на людей среднего и ниже среднего роста. Человеку с ростом 180+ ездить на нем будет, в целом можно, но стороны он будет выглядеть нелепо.
Вечные разговоры про Китай но в этих разговорах забывают про назначение и цели. По факту если вы хотите ездить вокруг дачи и возить картошку и сено то да БУ японец это лучший вариант. Но если вы хотите заниматься хард эндуро как спортивной дисциплиной то входной билет это только китайский мотопром. Все японцы 90х для этого не подходят вес под 130, подвески говнище и тд, а если смотреть на именно хард эндуро японского производства это стоимость от 360 и далее до бесконечности не говоря уже об Австрийцах.
@@raritetovgarage ну в плане качества в целом Китай страдает но это решаемый вопрос. Главное что китайская подвеска сделана по современным технологиям у всех вилка перевёрнутого типа картриджная, чаще полностью настраиваемая. В отличии от некрояпов где просто два лома в стакане. На китайцах геометрия рамы современная скопированная с КТМ часто алюминиевая. В общем технологии ушли вперёд и некрояпы именно в хард эндуро как дисциплине уже использовать невозможно. И 177 мотор с биг бором на 300 и карб FCR едет очень бодро.
Бредовый обзор в защиту бу японцев! У меня китаец с 172 мотором уже 2 года, 3000 км! Мот Огонь 🔥 подшипники поменял в начале 2 сезона, никакого постоянного вложения! Не неси бред
![[ГАРАЖ] BSE M2 Y Доработки после покупки](http://i.ytimg.com/vi/Z-mNVsQwqXc/mqdefault.jpg)
Вот тут все говорят, что лучше бу японец. Я второй год смотрю Казани и +300 км японца в нормальном состоянии в бюджете 250-350К. Так вот, за эти деньги можно взять достойный бу мот НО! дорожный который не били и роняли 5-6 хозяев в течении 15 лет. За 350К эндуро мототехника имеет весьма удручающий вид и лично мне покупать такие обноски за большие деньги совсем не хочется. В данном вопросе думаю никогда не будет правильного единого мнения. Простой пример смартфон. Кто-то пойдёт купит новый Ксиаоми с топовым процессором и камерами, а ктото предпочтёт попуканый, пошарканый бэушный айфон прошлой модели за те же деньги. У всех своя философия. Лично я выбрал М2 зато он будет только мой, а не после Сун Джуна, Дун Хуна, Сереги, Валеры, Зураба, Ашота…
А я вот взял с Японии и не разу не пожалел, а про философию китая новую, мне механики по возврату этой говно техники по гарантии рассказали. И показали на примере что такое китай даже за 260 косарей! Весь кривой косой, рама пластилин, и т.д. и т.п. Всё даже не перечислишь. На нём даже не безопасно ездить. И вот после очередного гарантийного случая я продал ублюдочный китай, и с япии взял в очень достойном состоянии Кавасаки. Сравнил! И вот она вся философия, ездите вы на этой китай фигне сами!
@@яблизоккистине и пофиг что на него детали не найдёшь, зато не китай, пофиг что ты заменишь движок если попробуешь на нём эндуро, зато не китай, пофиг что рама сгниёт за неделю, зато не китай
@@яблизоккистине да и дорожный мотик лучше брать сразу за 500к, а то он у тебя развалится на 100км/ч
@@Jso-nv4ju Ну да это всё что ты на писал касается китая!
@@яблизоккистине я не понимаю как вы на мотоцикле все ездите, в таких руках ни одна техника не выживет, у меня сейчас Bse z7 ни разу не сломался, хотя я на горы заезжал, в дыры проваливался, разве что аккум был разряжен
Ну обзор так себе!))) Автор видимо начинающий эндурист. Сравнивать эти два мота некорректно как минимум. Моты разные в принципе. Водянки позлее? Какие? М8? Ну так на чекушках научитесь ездить. На Z6 не ездил. У меня М2. После покупки, сразу, замена цепи, Did сальниковая, даже не ездил на родной, у меня 4-ый китайский эндуро, знаю. Замена резины mitas C10 120-ая, защита радиаторов, защита картера, защита крышек двигателя, карб FCR. Мот едет просто потрясающе! Про какие горки в 45° идет речь? Газ в полас и в сетену едет. Подвеска отрабатывает отлично. Руль именно такой, какой нужен, именно для агрессивной стойки на полусогнутых с оттяжкой. Катать по грунтовке автомобильной и рассуждать о ходовых качествах как бы не коректно. Заехайте на м2 в лес, версия с ПТС нахрен не нужна. На косогоры, даже попрыгать на нем без фанатизма можно!) Крепеж сырой? Ну блин, хоть на каком моте если крутить рожковыми, газовыми и разводными ключами он развалиться. Есть таблица моментов затяжки, головки, шестигранники и т.д. Я на своем моте, пластик снимал 1000 раз, крепеж в идеале. Цепь как отрегулировал, забыл про узел, хотя газ в полас и не по накатанным тропкам. Рама конпкая, подвеска адекватная, двигатель хоть и чувствуется что верхловой, но перекручивать смысла нет, ресурсность на уровне. При определенных навыках M-ка может подарить интересные моменты. А если тарахтеть на холостых по автомобильным грунтовкам, этот мот не нужен, лудше в два раза дешевле купить какую нибудь воздушку от мотоленда.
Подскажите пожалуйста, как дела с рамой? Нигде не лопнула?
@@vladnik173 Здравствуйте! Рама, алюмишка на М2 лопнула? Это не реально в принципе. Я отъездил сезон 120м/ч, продал мот знакомому, гоняет нан нем жестко, с рамой нечего случиться не может, если только его с самолета не сбросить. Сам сейчас езжу на М8. Рама такая же алюмишка, только кубатура 450сс. Ушатать раму практически не возможно на эти мопедах.
@@3...880 А как себя ведет передняя вилка на выбоинах и кочках? В магазине попрыгал на двух m2, такое ощущение, что после просадки под собственным весом, амморт абсолютно дубовый!
@@Kolobud в том то и дело что в магазе! Я м2 продал, сейчас езжу на м8. Та вот м2 с 41-ым пером, это диван!
@@3...880 Хм, дааа? Ну тогда надо потестдрайвить!
То что ты назвал отверстием в эйрбоксе это дренажный канал, чтобы слить воду. И он там правильно расположен.
Чет совсем опустил z6. Есть ли альтернатива за эти деньги, кроме умерших японцев? Да и стоит ли сравнивать со своей техникой, которая на порядок дороже?! Покупая сосиски за 50руб, никто не ждет, что там будет мясо!
По мне так совсем необъективный обзор. Сложилось впечатление, что изначально было желание засрать оба мота.
Желания засрать не было и я об этом говорил. Ести ли альтернатива? Ну камон он стоит 170! Насчёт на порядок. Был совсем недавно CRF250 и он был куплен в состоянии дров. В итоге до рабочего состояния вышел в 160к. У друга CRF450 вышел ближе к 200.
@@raritetovgarage z6 150К стоит, на старте продаж около 130К стоил
@@raritetovgarage 20К докидываешь за птс
Смыслап это не меняет.
Нихрена не показал на мотоциклах к тому же ездить не. Умеет
Мне одно интересно, имея Z6, интереснн вопрос об взаимозаменяемости маятника, с м2 на Z6,
Все индивидуально. Катаюсь на Z6, накатал 57 часов по горкам и лесам, все норм. Минус - тяжелый.
СПАСИБО ЗА ВИДЕО. КИТАЙ БРАТЬ ХОТЕЛ. НО НЕ БУДУ ТЕПЕРЬ И ВООБЩЕ ПОХОДУ БРАТЬ. ПОТОМУ ЧТО НЕ ПОНИМАЮ В ТЕХНИКЕ НИЧЕГО, ТЕМ БОЛЕЕ В Б.У. ЯПОНЦАХ.
С такой логикой катайся на такси
Есть ребята - подборщики. И будет у вас бу японец и мало расходов. Все решаемо
@@юрийДюкарев-е7ы так и делаю
@@Dragsterkazan На аукционе надо сразу брать! И не надо никаких подборщиков. Аукционный лист любой может изучить.
@@яблизоккистине не все так очевидно. Покупка с аукциона под себя - ожидание длиною не в один мес. Покупка уже привезенного - большое и недешевое то. Зачастую на склад привозят мото исходя из цены. И она должна быть привлекательной. В эту "привлекательную" цену не будет входить замена покрышек, всех фильтров, свечи, синхрон карбов, удаление ржавчины (а они все там со следами ржи). Если поискать, то тут можно купить уже обслуженный мот, выдет дешевле аукционного, даже с учетом подборщика. Не все же оболтусы и не следят за техникой. Если так смотреть, то купив с аукциона мот, потом сам не продашь...
На первые разы на мотике такие подения бывает ничего страшного научитесь. Всем без травм езды.
Подскажите пожалуйста как дела с алюминиевой рамой? Нигде не лопнула?
Скажи как едет 177 мотор по сравнению со 174?
Стоит ли пересесть со 174мотора на 177
Мое субъективное мнение: Видео не информативное. С такими лесными путешествиями как в этом видео потенциал М2 не раскрыт совсем. Сам катаюсь на М2. Могу сказать, что машина достаточно серьезная. При умении своевременно качественно и правильно обслуживать она подарит хорошие впечатления. От себя добавлю - руль нормальный, цепь поменял сразу - т.к. вытянул за 3 заезда, фурнитура на мотике хорошая, люфт в подвеске лечится накатом у токаря. ОГРОМНЫЙ выбор всех запчастей как на алике, так и в рф прям на АВИТО раз в 6-7 дешевле ЦРФ, пластик хороший, не хрупкий. Катаюсь много, мотом доволен. Сейчас больше 40 м.ч.
Ну согласись, металл пластилиновый?
Был у меня bse, или ты теряешь болт или срываешь резьбу.
Продал.
Всё разбирать и собирать заново,даже у япов! И будет топ!
Гониш, катаю второй год на кайо, кореша на бу японцах трахаются и на пла тик в 5раз дорожче тратят. Уменя полет нормальний и пластик копеечний
Бсе м2 мне нравится❤
Лайк, подписка. Одно из самых адекватных видео, без иллюзий на счет китая. Четко и по делу. + учесть текущий курс, и новые китайские моты стали иметь завышенную стоимость, за М2 более 200к руб. В таком диапазоне цен япы бесспорно интереснее
Ещё столько же за детали, если найдутся. Китай всех кормит и одевает, скоро вообще, вы о чем говорите!
а почему дымит на холодную подскажите кто в курсе?
Привет. Что карьеры
Так себе обзор, не объективно, видно что в китайцах не разбирается.
Сам люблю японцев и езжу на кх450, но м2 в полне хороший Мот за свои деньги.
Спасибо! Езжу на древнем RMX 2т на эндуро покатушки и старой хаске 610й город-просёлки. Думаю что 35-50лс это норм для дуала весом в 115-135кг. Всё таки китай унылое дерьмище, не становится он сильно лучше, уже 5 лет слежу, думал может родят эти рукожопы хоть что-то (GR7 2т ездил смотреть - этож просто говно и палки, боль). Хотя, если амбиций только на речку с алкашнёй катнуться, то может китай и норм. ПС в формате питбайков думаю китай это реально номально, от питов ничего особенного и не требуется.
ППС Ругать китайцев конечно зазорно, каюсь - худших рукожопов чем российские производители вообще не сыскать, эти даже насрать в коробочку не смогут - всё равно накосячат.
Валить надо из рашки, хорошо работать с хорошими людьми. Уже всех скоро говно жрать заставят.
Всё верно!
Вам только пожувать в рот класть, а сами что то делать творить стараться, если такие умный идите делайте лучше какие проблемы?? Нет, надо стоять под деревом с распахнутым ртом пока яблока сама упадет в пасть!
как называется эта версия мотоцикла с поворотниками.Есть спидометр и тахометр на bse z6.
Z6 Y
Трезво нужно оценивать бюджет
У 172 мотора 249 кубов!Что ты там про 223 вещаешь?
А едет как 150см3
@@raritetovgarage откуда тебе знать, как он там едет, если ты газу даже на половину не даешь...
@@raritetovgarage ну да, действительно, на обкатке рассуждать о мощности мотора очень логично
@@raritetovgarage ездить научись сначало
Так как вы катаетесь на видео и питбайка хватит
Да там бы как на велике хватит и то убьеться
коммент просто в поддержку канала! =)
Чот совсем рукожопы, завести не могут, падают постоянно. 🤣
Да ваще... понабрали хуй знает кого))
Ты бы очень удивился увидев где и как ездит мой z5,172 мотор тянет там где ты пешком не залезешь и не по вашим песчаным десятиметровым горкам а по жёсткому ,зачастую мокрому скальнику,где я заеду на китайце тебе не заехать даже на WRке,научись ездить для начала на эндуро прежде чем делать выводы.Проехав там где можно ехать на электросамокате невозможно понять эти мотаки.Километраж бывает наматываем по 130-150 км по горной местности и там бака не хватает,но бак z6 это конечно ублюдство.Очень смешно слушать мнение равнинного эндуриста))).А на м 2 у нас паренёк недавно местные соревы выиграл натянув всю некрояпию и несколько австрийцев.
Скажи друг, мне с моим ростом 188 см будет ли удобно, или всё же на раме К8 искать 177 мотор?
@@VnutrenniyMir руль поднимать однозначно придётся.Если финансы позволяют лучше конечно брать 177 мотор а лучше 300ку.А что за к8?
@@Александрк-у7д ну К8 это геометрия рамы ктм 2019 года, (китайская реплика). Так я и хочу bse m2, у него же двигатель 177
@@VnutrenniyMir катался и на м2 и на rtc300.Моему z5 до них далеко,хорошие аппараты ну и трехсоточка чуть повеселее но и М2 хорош
Скок они стоять?
В Гугле забанили? ;-)
Z6 в районе 170тыс. М2 около 250.
@@TyaJIeT а чел Ninja 400r норм?
@@QwertyQwerty-nm9iz
Наверное норм, но это же совсем другой класс мотоцикла.
Это первое.
И второе, как и все дорожные чесотки он рассчитан на людей среднего и ниже среднего роста.
Человеку с ростом 180+ ездить на нем будет, в целом можно, но стороны он будет выглядеть нелепо.
Вечные разговоры про Китай но в этих разговорах забывают про назначение и цели. По факту если вы хотите ездить вокруг дачи и возить картошку и сено то да БУ японец это лучший вариант. Но если вы хотите заниматься хард эндуро как спортивной дисциплиной то входной билет это только китайский мотопром. Все японцы 90х для этого не подходят вес под 130, подвески говнище и тд, а если смотреть на именно хард эндуро японского производства это стоимость от 360 и далее до бесконечности не говоря уже об Австрийцах.
У китайских хард-энуро подвески в плане качества не меньшее говнище и мотор, мягко говоря, не едет.
@@raritetovgarage ну в плане качества в целом Китай страдает но это решаемый вопрос. Главное что китайская подвеска сделана по современным технологиям у всех вилка перевёрнутого типа картриджная, чаще полностью настраиваемая. В отличии от некрояпов где просто два лома в стакане. На китайцах геометрия рамы современная скопированная с КТМ часто алюминиевая. В общем технологии ушли вперёд и некрояпы именно в хард эндуро как дисциплине уже использовать невозможно. И 177 мотор с биг бором на 300 и карб FCR едет очень бодро.
Вывод видео - если нет минимум 200-300к нет смысла брать мотоцикл ибо он будет ломаться
Да что уж, надо за лям брать Хускварну, остальное - херня
с такой ездой хоть бы не выкладывал
Какой покайфу такой и покупают.
Не в зуб ногой, а понтов….
Какая нахуй 1 лошадь? Их там какбы 21 ну ок
))))))))))
Бредовый обзор в защиту бу японцев! У меня китаец с 172 мотором уже 2 года, 3000 км! Мот Огонь 🔥 подшипники поменял в начале 2 сезона, никакого постоянного вложения! Не неси бред
2000 км за 2 года? Чё так мало?? Японец на этом пробеге только ТО1 пройдет и даже цепь подтягивать не придётся.
@@raritetovgarage если как ты ездишь то не придеться, а проехать на нем раз хард, будешь перебирать всю вытекшую подвеску, и движок расклинивать
То что на видео не езда а тухлый позор, как первый раз сел
Нуддный