Una curiosità, quando avete viaggiato con batteria scarica il sistema cmq riesce a ricaricarla con le frenate e se si fino a che livello? Ho letto di gente che è riuscita a ricaricarla nelle discese anche di molto a livello percentuale. Un ultima curiosità, se la si usa senza ricaricare la batteria quali sono gli eventuali inconvenienti, escluso naturalmente il consumare di più. Grazie mille
Quando parlate di "recenti studi" dovreste citare le fonti. Comunque, io mi ricordo un rapporto RSE di fine 2019 in cui veniva dimostrata un minore impatto ambientale di un veicolo elettrico rispetto a diesel sul ciclo di vita, eccezion fatta per veicoli elettrici operativi in paesi particolarmente poco green nel mix di produzione di elettricità (es. Polonia genera il 70% di elettricità da carbone). Diciamo che il dibattito è abbastanza aperto però sarebbe buona pratica mettere in descrizione qualche link a letteratura scientifica.
L'agenzia europea dell'ambiente dice che già ora col mix elettrico europeo (quindi una media tra buoni e cattivi) un'elettrica nel proprio ciclo di vita nquina meno di una termica quindi immagino che nei paesi virtuosi sia ancora meglio
Come linea la Leon è la segmento C del gruppo Volkswagen che mi piace di più. Discorso Plug-in: al netto d'incentivi statali e delle case costruttrici, quanti anni c'impiegherei a recuperare la spesa in più rispetto all'auto solamente termica? Già più versatile di un'elettrica pura ma la carente rete di distribuzione di colonnine italiana e l'impossibilità per molti di avere un box auto personale rende davvero difficile uno sviluppo consistente di questa tecnologia. I dati di vendita di queste auto sono in aumento ma in percentuale sono ancora bassi.
Pienamente d'accordo. Quest'auto è da prendere a Metano, e il modelllo 2018, con i tasti fisici del clima. All-touch serve solo a distrarsi. Poi, si risparmiano almeno 10mila euro sull'acquisto. Una delle migliori seg.C in circolazione. Dopo Mazda 3, s'intende.
Non mi piace troppo il posteriore, ma non è orrendo per carità. Per il resto la linea mi convince parecchio. La Golf 8 invece è brutta in foto come dal vivo statica e anche in strada in movimento. Un terribile passo indietro rispetto alla 7. Nemmeno la GTI 8 è bella, figurarsi le altre sotto!
E' bello rivedere Alberto :-) Una sola nota: 270 litri non sono tanti per le esigenze di 4 persone, almeno non sempre. Per il resto buona prova, signora auto.
Semplicemente trovo che l'ibrida plug-in sia la peggiore forma di propulsione possibile: si parla sempre di potenza complessiva, che però non è mai disponibile in modo completamente uniforme, perché dipende dal programma di gestione e dalla carica della batteria. La realtà è che sia l'elettrico che il termico sono, presi da soli, molto fiacchi, con un'auto che complessivamente ha prestazioni sempre instabili e seconda delle varie condizioni d'uso. Ho provato abbondantemente la Classe A con un sistema simile, e sinceramente non è un'esperienza che ripeterei, è stato parecchio frustrante e non ho ancora capito come si faccia a parlarne bene. Tra l'altro sono ormai diverse le agenzie indipendenti che stanno testando queste vetture e stanno scoprendo che sono strutturalmente truffaldine, in quanto la loro natura ibrida permette loro di venire omologate sia con consumi che con emissioni inferiori a quelle effettive, nonché con prestazioni nominali ben superiori a quelle effettivamente disponibili. Piuttosto meglio un'auto o completamente termica, o completamente elettrica, sperando che la tecnologia maturi alla svelta.
Quoto, meglio anche un full-hybrid, ma il plug-in prende il peggio di tutto: costo (10K€ in più), complicazione ( ha un motore termico, uno elettrico, una batteria importante, un serbatoio capiente), peso superiore, bagagliaio inferiore, scarsa autonomia in solo elettrico, alti consumi in solo termico, motore termico sottodimensionato, necessità di ricarica giornaliera. Il peggio di tutto
Quante cavolate hai scritto. I 200 cavalli sono garantiti in tutte le situazioni e le pubblicazioni che citi delle ibride sono di 3 SUV da 2 quintali e oltre e in condizioni in cui il motore termico ricarica quello elettrico. Una cosa che mai dovresti fare con una ibrida. Poi parli di prestazioni inferiori a morotri separati. Sicuro di aver guidato una elettrica? 😂 L'unica cosa qua truffaldina è il tuo commento
@@mattiacamerini3639 caro Mattia stai calmino. Ho solo fatto una considerazione legittima, senza citare nessuna delle pubblicazioni di cui parli, ho parlato di peso oggettivamente maggiore, di prezzo oggettivamente maggiore, di capacità di carico oggettivamente minore e della palla di ricaricare ogni 50Km (praticamente ogni giorno). Ho guidato le elettriche e ne sono rimasto molto impressionato. Queste invece per me sono un pacco, ma se ti piacciono e ti soddisfano comprale pure.
Sono d’accordo sul concetto di anello di congiunzione tra elettrico e termico, ma a che prezzo in termini di acquisto. Ho una fiesta ST da 200cv fa 11km/L, non c’è una plugin/elettrica/mild hybrid con prestazioni simili che possa trovare a meno di 45000€ anche usate e la mia l’ho presa con 15000km a 20000€. Facendo un rapido calcolo per ammortizzare i 20000€ in più da spendere dovrei percorrere 120000km prima di avere un guadagno, senza contare i costi di manutenzione più elevati avendo 2 motori…Tirando le somme direi che il modo migliore per essere green è comprare una piccola utilitaria che consuma poco ma che sia anche divertente da guidare, senza troppa complessità in termini di elettronica e tenersela per almeno 10-15 anni
Motor1 ITALIA perché non fate un servizio su come i costruttori d'auto come stanno esagerando con questi assurdi prezzi ? Non bisogna elogiare ogni volta queste case costruttrici , bisognerebbe anche ogni tanto dire che questi prezzi sono fuori da ogni logica, prezzi troppo alti , prezzi non giustificabili. Grazie
Una domanda.... in funzione HYBRID la batteria quanta autonomia riesce ad avere? cioè se io uso la vettura in solo modalità elettrico l'autonomia è di circa 60 km(e fino a qui è stato chiaro) ma se la uso in funzione Hybrid?dopo quanti km si scarica la batteria elettrica? In tutte le vetture PLUG-IN nessuno lo dice perchè?
In HYBRID ha circa 120 130 km di autonomia partendo dalla batteria carica……calcolando che sotto al 30% il motore benzina interviene sempre di più…… Solo elettrico ho fatto 54 km REALI…… Mentre utilizzando l’elettrico in città e bloccando la batteria 🔋 nei spostamenti extraurbani….con 37,53 litri di benzina ho fatto 953 km quindi 25,3 km/l reali…….
@@Alex-rz6ui direi ottimi valori, non capisco i commenti a a sfavore di questo tipo di tecnologia,ovvio se fai il rappresentante forse non e' l 'ideale ma se percorri 50-60 km per lavoro e si dispone di un box non vedo grossi problemi....
In primis bel servizio, non noiso ben fatto.No come qualcuno che parla e gira gira intorno alle auto, e ti fa venire il mal di testa. Complimenti e buon lavoro..
Dittatura europea!!! Bisogna inquinare meno allora obblighiamo i costruttori a costruire auto ibride che costano un sacco di soldi. Ovviamente chi paga se non il consumatore . Alla fine ti compri una segmento c con 40k quando una volta con la stessa cifra ti compravi ben di meglio. E quando parlano di ecoincentivi non dicono che per il 2020 sono finiti e chissà se li rimetteranno nel 2021.
seveneleven zer@ Sono in parte d'accordo con il suo ragionamento ma, non si può paragonare il prezzo di un'auto attuale con un'auto del passato. Leggo spesso questo tipo di affermazione, ed è del tutto errata oltre a essere un'impossibile oggetto di confronto. Tuttavia si può evincere, che le automobili attuali hanno sempre meno le sembianze di veicoli, e sempre più le caratteristiche di apparecchiature informatiche. Saluti
Come ne parlate voi sarebbe anche giusto perché ora mai anche una macchina del caxxo costa 20 k e una macchina decente 30-40k per non parlare di una berlina tedesca di ultima uscita che si aggira attorno 50-60 k.. il mercato si alza un po’ come la tecnologia e via dicendo diventa una catena.. oltretutto non bastasse tasse e bollo fuori di testa.. andremo si in bici
Secondo me alzano così tanto i prezzi per obbligarci un domani ad NOLEGGIARE l'auto non più ad aquistarla, si vede che così ci guadagnano molto di più .
@@stefanorunnertube sono cose che usi 2 volte all'anno. Poi a ogniuno la sua e al suo tragitto quotidiano. il 90% delle persone può farne tranquillamente a meno.
@@mattiacamerini3639 no noi abbiamo l'A3 gtron quando la guido io sto sempre col cuise adattivo acceso e lane.. guidare diventa faticoso un terzo del solito.
270l di bagagliaio, non male per le esigenze di 4 persone? what??? ma vi rendete conto di cio che dite? Pero bravi per dire che le elettriche con grosse batterie impattano di piu dell'equivalente benzina, cosa negata da tutti teslari chic con la p100D
Se guardi tutto il ciclo per produrre carburante sommato al consumo che si ha quando si usa l'auto è molto più impattante l auto a motore termico, informatevi e tenete conto di tutto il ciclo che c'è dietro alla realizzazione del disel/benzina 😉
Splendida vettura. Il grigio scuro è perfetto. Nel complesso la ritengo la migliore del suo segmento assieme alla Focus. Sull'elettrico puro o ibrido ci sono ancora diverse criticità legate a costi di acquisto e di gestione nel lungo periodo non ancora del tutto chiari. La preferisco benzina o gasolio. Complimenti a Seat.
L'ha presa mio fratello FR grigia senza tetto panoramico, senza Dynamic pack e senza i 7 airbag aggiuntivi. Il resto degli accessori lì ha messi tutti, con anche estensione garanzia. Prezzo finito chiavi in mano meno di 31.000 euro.
Una bella macchina... forse queste motorizzazioni plug-in potrebbero essere veramente l’anello di congiunzione tra il motore termico e l’elettrico e vedendo qualche prova potrebbe iniziare a convincermi... ma credo di essere ancora di vecchio stampo e preferire le motorizzazioni classiche, non mi sento ancora del tutto pronto e l’elettrificazione aumenta di un bel po il listino!!! Anzi quando farete una prova del 1.5 con cambio manuale magari pure in versione sport tourer?
Mi piacerebbe una versione a "soli" 150 cv e con prezzo di listino inferiore di almeno 3000 € . ..Una cosa non capisco : qualcuno mi correga please ma i consumi riportati e citati nel servizio, tralasciando la modalità puramente elettrice sono: 40 km / lt in modalità ibrida ( ovvero a che velocità entra il termico ?) e 18 km / lt in modalità termica con batteria al minimo (ma non scarica completamente). Veramente ? Se fosse così sarebbe stupefacente e migliore dela versione a metano. Qualcosa mi sfugge o forse non ho capito in quali condizioni hanno fatto tali misurazioni
110 litri in meno di bagagliaio??? Penso di aspettare le nuove ibride con batteria allo stato solido che dovrebbero rubare meno spazio al bagagliaio. 👍👍👍
... nel momento in cui le batterie allo stato solido saranno ottimizzate ... beh credo sarà il momento di passare a una full EV ... gli ingegneri di QuantumScape promettono tra ca. 5-6 anni range di 800 km con tempi di ricarica di ca. 15-20 min. ... il plug-in non avrà più tanto senso ...
Sempre bravo Alberto, sei cresciuto molto professionalmente! Però credo ci siano un paio di errori, il passo non è 1,69 Mt ma 2,69... J cavalli del motore termico sono 150,non 115...
Ma e così difficile fare una full hybrid con 150cv sotto i 30.000€? Costo ragionevole, bagagliaio grande,peso basso,non serve avere garage per sfruttare l'auto al meglio !!!
Ma questi stanno impazzendo 37 mila euro , ma dove arriveremo con questi prezzi , assurdo poi per una Leon. Se avessi tutti quei soldi da spendere "buttare" per un auto prenderei ad occhi chiusi senza pensarci 2 volte , la bellissima Mazda 3, per me la,oiu bella della sua categoria. P.S. BASTA SUV
Devo pensare a ricaricare lo smartphone, l'aggeggio per rasarmi il cranio, la scopa elettrica, almeno in macchina mi ci volete far salire senza preoccuparmi troppo? Detto ciò, arriverà il giorno che venderanno solo elettriche (io non ci sarò, ma qualcuno di voi ci sarà, presumo) e di conseguenza, o quelle o ci attacchiamo (vi attaccate, per la precisione) al tram. Elettrico pure lui, ovviamente.
Non discuto la tua opinione, sono molto performanti i diesel, ma questa va più forte, consuma meno, costa meno come costo annuale mantenimento e tra 10 anni sicuramente avrà un valore residuo o quantomeno un mercato. Una TDI potrebbe essere già irrivendibile tra soli 6 o 7 anni, almeno in unione Europea
Quanto mi fanno tenerezza quelli che si lamentano costantemente dell'arrivo dell'elettrico. Pensate davvero che potremo andare avanti a benzina per sempre?
La questione non è quella. Forse il problema non è l'elettrico in sè (pure i treni sono elettrici, ma quelli trasportano, non emozionano... un'auto è fatta anche per emozionare), ma le fandonie ambientaliste che ne accompagnano l'imposizione (non serviva motor1 nè una laurea in chimica per capire che produrre batterie grosse su larga scala genera più CO2 che fare auto termiche. Non parliamo poi del peso che ne consegue, della maggiore potenza richiesta, con incremento di consumo di corrente, che noi produciamo solo per il 20 per cento del nostro fabbisogno. Ognuno compri l'auto in base alle proprie esigenze, ma almeno la si smetta di dire che 'elettrico è bello e fa bene all'ambiente' perchè non è così. L'ambiente si tutela andando a piedi, in bici, a GPL o Metano. Scelte politiche assurde, su cui nessuno muove un dito...
Fino a quando lo producono io vado avanti a diesel e benzina. Se voglio risparmiare punto al metano o gpl. Su leon preferisco mille volte il turbo benzina da 150 cv
Genialata, ma come sempre sparata a prezzi al di fuori del range dei millennials. Perché se devo avere una sportiva ibrida devo sempre tirare fuori 35-40k€? Confido in una futura Polo GTE, ma questo rimarrà come sempre una mia piccola perversione nella mia mente...
Esteticamente questa nuova leon non mi convince pienamente, parlo da fan del marchio, l'ho vista dal vivo in concessionaria e non so, c'è qualcosa che non mi fa dire wow che auto. Per quanto riguarda il prezzo, e sto facendo un discorso generale, stendiamo un velo pietoso, ok i contenuti, molti dei quali anche superflui, ma qui si sta veramente esagerando.
@@marcodosi1353 in che senso? Questa è inutilmente alta da terra, stretta, lunga che non serve, meno compatta nelle dimensioni e con un muso da tapiro. Ah dimenticavo quel brutto faro pseudo tamarro coast to coast, il peso eccessivo dovuto anche all'inutile infotainment ma tante buone plastiche dure tamarre...
@@marcodosi1353 @Marco Dosi la terza serie era più bassa (quella normale che era 144,6, la FR e naturalmente CUPRA più basse): la quarta serie invece èalta più di 1,45, ma è soprattutto l'altezza da terra che è stata alzata soprattutto nelle veriosni ibride per non far toccare la batteria. La quarta serie è più stretta (guardati i dati officiali) e l'abitabilità è stata migliorata solo dietro dove non serviva. Gli interni della terza erano minimalistici ma di qualitò, ora ci sono plastiche di cattivo gusto ed inutili schermi (bisogna guidare non guardare la televisione..). Una Leon FR tdi da 150 cavalli pesava poco più di 1200 kg, aveva prestazioni che tutte le benzina ed ibride ora si sognano e costava 27.000 accessoriata. A parità di motorizzazione ora pesa 50 in più (il dato ufficiale è 1286). Vedi un po' tu...
@@marcodosi1353 di confusione c'è solo la sua, prima scrive che ora è più bassa e leggera (e non è vero) e che è larga uguale, quando quasi due cm in meno su un'auto che ora è pure più lunga non sono pochi.. poi addirittura si contraddice.. Nel complesso, si vede che VAG ha i suoi problemi in questo momento ad adattarsi a nuove forme di propulsione ed è facile constatare che i modellli che stanno cercando di vendere sono più cari e tutto sommato meno performanti di un tdi di prima. Il prodotto complessivo si vede che è rivolto ancora di più a persone che di auto ci capiscono poco.
Se continuiamo così mi sa che se non cediamo all'eletrificazione andremo a piedi. Potremmo anche non comprarle ma cosa faranno? Da un certo grado di emissione Euro non circoli più. Ti tagliano le ali. Maledetti...
Ovvio che al lancio non la devi mai prendere, io ho preso quella del 2017, a settembre 2017, da 29000 l ho presa a 21, diesel con dsg excellence, bel prodotto alla fine è una golf che uguale pagavo 26000, ora fra qualche anno se scende prendo la formentor..
Una curiosità, quando avete viaggiato con batteria scarica il sistema cmq riesce a ricaricarla con le frenate e se si fino a che livello? Ho letto di gente che è riuscita a ricaricarla nelle discese anche di molto a livello percentuale. Un ultima curiosità, se la si usa senza ricaricare la batteria quali sono gli eventuali inconvenienti, escluso naturalmente il consumare di più.
Grazie mille
Quando parlate di "recenti studi" dovreste citare le fonti. Comunque, io mi ricordo un rapporto RSE di fine 2019 in cui veniva dimostrata un minore impatto ambientale di un veicolo elettrico rispetto a diesel sul ciclo di vita, eccezion fatta per veicoli elettrici operativi in paesi particolarmente poco green nel mix di produzione di elettricità (es. Polonia genera il 70% di elettricità da carbone). Diciamo che il dibattito è abbastanza aperto però sarebbe buona pratica mettere in descrizione qualche link a letteratura scientifica.
L'agenzia europea dell'ambiente dice che già ora col mix elettrico europeo (quindi una media tra buoni e cattivi) un'elettrica nel proprio ciclo di vita nquina meno di una termica quindi immagino che nei paesi virtuosi sia ancora meglio
Come linea la Leon è la segmento C del gruppo Volkswagen che mi piace di più. Discorso Plug-in: al netto d'incentivi statali e delle case costruttrici, quanti anni c'impiegherei a recuperare la spesa in più rispetto all'auto solamente termica? Già più versatile di un'elettrica pura ma la carente rete di distribuzione di colonnine italiana e l'impossibilità per molti di avere un box auto personale rende davvero difficile uno sviluppo consistente di questa tecnologia. I dati di vendita di queste auto sono in aumento ma in percentuale sono ancora bassi.
Esatto lo stesso discorso che mi sono fatto io... Troppa differenza di prezzo per ora... Ad oggi preferisco ancora il termico 👍🏻
Pienamente d'accordo. Quest'auto è da prendere a Metano, e il modelllo 2018, con i tasti fisici del clima. All-touch serve solo a distrarsi. Poi, si risparmiano almeno 10mila euro sull'acquisto. Una delle migliori seg.C in circolazione. Dopo Mazda 3, s'intende.
@@dantefranzon7661 oddio il metano che costa come la benzina , preferisco la mia Toyota full Hybrid
Ma quanto è più bella della VW Golf 8???
Na cifra ! 👍
Vero pure io la preferisco... Mi piace un casino anche la station wagon fantastica 👍🏻💪🏻
Non mi piace troppo il posteriore, ma non è orrendo per carità. Per il resto la linea mi convince parecchio. La Golf 8 invece è brutta in foto come dal vivo statica e anche in strada in movimento. Un terribile passo indietro rispetto alla 7. Nemmeno la GTI 8 è bella, figurarsi le altre sotto!
E' bello rivedere Alberto :-)
Una sola nota: 270 litri non sono tanti per le esigenze di 4 persone, almeno non sempre. Per il resto buona prova, signora auto.
2.0 TDI plug-in Hybrid perché non la fanno?
Semplicemente trovo che l'ibrida plug-in sia la peggiore forma di propulsione possibile: si parla sempre di potenza complessiva, che però non è mai disponibile in modo completamente uniforme, perché dipende dal programma di gestione e dalla carica della batteria.
La realtà è che sia l'elettrico che il termico sono, presi da soli, molto fiacchi, con un'auto che complessivamente ha prestazioni sempre instabili e seconda delle varie condizioni d'uso. Ho provato abbondantemente la Classe A con un sistema simile, e sinceramente non è un'esperienza che ripeterei, è stato parecchio frustrante e non ho ancora capito come si faccia a parlarne bene.
Tra l'altro sono ormai diverse le agenzie indipendenti che stanno testando queste vetture e stanno scoprendo che sono strutturalmente truffaldine, in quanto la loro natura ibrida permette loro di venire omologate sia con consumi che con emissioni inferiori a quelle effettive, nonché con prestazioni nominali ben superiori a quelle effettivamente disponibili.
Piuttosto meglio un'auto o completamente termica, o completamente elettrica, sperando che la tecnologia maturi alla svelta.
Quoto, meglio anche un full-hybrid, ma il plug-in prende il peggio di tutto: costo (10K€ in più), complicazione ( ha un motore termico, uno elettrico, una batteria importante, un serbatoio capiente), peso superiore, bagagliaio inferiore, scarsa autonomia in solo elettrico, alti consumi in solo termico, motore termico sottodimensionato, necessità di ricarica giornaliera. Il peggio di tutto
Quante cavolate hai scritto. I 200 cavalli sono garantiti in tutte le situazioni e le pubblicazioni che citi delle ibride sono di 3 SUV da 2 quintali e oltre e in condizioni in cui il motore termico ricarica quello elettrico. Una cosa che mai dovresti fare con una ibrida. Poi parli di prestazioni inferiori a morotri separati. Sicuro di aver guidato una elettrica? 😂 L'unica cosa qua truffaldina è il tuo commento
@@mattiacamerini3639 caro Mattia stai calmino. Ho solo fatto una considerazione legittima, senza citare nessuna delle pubblicazioni di cui parli, ho parlato di peso oggettivamente maggiore, di prezzo oggettivamente maggiore, di capacità di carico oggettivamente minore e della palla di ricaricare ogni 50Km (praticamente ogni giorno). Ho guidato le elettriche e ne sono rimasto molto impressionato. Queste invece per me sono un pacco, ma se ti piacciono e ti soddisfano comprale pure.
@@mattiacamerini3639 e poi c'era la marmotta che confezionava la cioccolata.
@@vincenzolaino8932 infatti nn mi riferivo al tuo commento.
Quando farete la recensione sulla Cupra Leon 245 CV?
Sono d’accordo sul concetto di anello di congiunzione tra elettrico e termico, ma a che prezzo in termini di acquisto. Ho una fiesta ST da 200cv fa 11km/L, non c’è una plugin/elettrica/mild hybrid con prestazioni simili che possa trovare a meno di 45000€ anche usate e la mia l’ho presa con 15000km a 20000€. Facendo un rapido calcolo per ammortizzare i 20000€ in più da spendere dovrei percorrere 120000km prima di avere un guadagno, senza contare i costi di manutenzione più elevati avendo 2 motori…Tirando le somme direi che il modo migliore per essere green è comprare una piccola utilitaria che consuma poco ma che sia anche divertente da guidare, senza troppa complessità in termini di elettronica e tenersela per almeno 10-15 anni
Motor1 ITALIA perché non fate un servizio su come i costruttori d'auto come stanno esagerando con questi assurdi prezzi ?
Non bisogna elogiare ogni volta queste case costruttrici , bisognerebbe anche ogni tanto dire che questi prezzi sono fuori da ogni logica, prezzi troppo alti , prezzi non giustificabili. Grazie
Perché questo modello non è più disponibile sul configuratore?
Quando farete la recensione della motorizzazione a metano ?
Quando uscirà
@@dominik3929 dovrebbe uscire inizio 2021
Una domanda.... in funzione HYBRID la batteria quanta autonomia riesce ad avere?
cioè se io uso la vettura in solo modalità elettrico l'autonomia è di circa 60 km(e fino a qui è stato chiaro)
ma se la uso in funzione Hybrid?dopo quanti km si scarica la batteria elettrica?
In tutte le vetture PLUG-IN nessuno lo dice perchè?
In HYBRID ha circa 120 130 km di autonomia partendo dalla batteria carica……calcolando che sotto al 30% il motore benzina interviene sempre di più……
Solo elettrico ho fatto 54 km REALI……
Mentre utilizzando l’elettrico in città e bloccando la batteria 🔋 nei spostamenti extraurbani….con 37,53 litri di benzina ho fatto 953 km quindi 25,3 km/l reali…….
@@Alex-rz6ui direi ottimi valori, non capisco i commenti a a sfavore di questo tipo di tecnologia,ovvio se fai il rappresentante forse non e' l 'ideale ma se percorri 50-60 km per lavoro e si dispone di un box non vedo grossi problemi....
@@Alex-rz6ui io con la mia fiesta st faccio i 12.5 al litro ,ne percorrerei esattamente il doppio a parita' di prestazioni con la leon.....
@@angelomartines9425 sono macchine che vanno capite ed impostate,ci sono così tanti valori che sembra di portare una F1
da 7:20 a 7:30 parole sante. finalmente qualcuno che lo dice
La guida alta ha i suoi indubbi vantaggi. Al di là della moda. A me non importa, preferisco una migliore dinamica di guida, quindi station wagon.
@@angelextrose5677 io le SUV proprio le odio😂 non le sopporto. Auto inutilo
Complimenti bella prova coerente e professionale. Una prova di durata dei consumi in solo in elettrico in urbano ed extra urbano sarebbe perfatta.
In primis bel servizio, non noiso ben fatto.No come qualcuno che parla e gira gira intorno alle auto, e ti fa venire il mal di testa. Complimenti e buon lavoro..
Dittatura europea!!!
Bisogna inquinare meno allora obblighiamo i costruttori a costruire auto ibride che costano un sacco di soldi.
Ovviamente chi paga se non il consumatore .
Alla fine ti compri una segmento c con 40k quando una volta con la stessa cifra ti compravi ben di meglio.
E quando parlano di ecoincentivi non dicono che per il 2020 sono finiti e chissà se li rimetteranno nel 2021.
seveneleven zer@ Sono in parte d'accordo con il suo ragionamento ma, non si può paragonare il prezzo di un'auto attuale con un'auto del passato. Leggo spesso questo tipo di affermazione, ed è del tutto errata oltre a essere un'impossibile oggetto di confronto.
Tuttavia si può evincere, che le automobili attuali hanno sempre meno le sembianze di veicoli, e sempre più le caratteristiche di apparecchiature informatiche.
Saluti
@@loscemodelvillaggio7950 Io non ho parlato di tecnologia costosa.
@@loscemodelvillaggio7950 La invito a rileggere il mio commento.
Saluti
tutto giusto...esempio il tachimetro digitale gli costa 2 spiccioli per la casa madre...mentre il tachimetro analogico gli costava mooolto di più
Come ne parlate voi sarebbe anche giusto perché ora mai anche una macchina del caxxo costa 20 k e una macchina decente 30-40k per non parlare di una berlina tedesca di ultima uscita che si aggira attorno 50-60 k.. il mercato si alza un po’ come la tecnologia e via dicendo diventa una catena.. oltretutto non bastasse tasse e bollo fuori di testa.. andremo si in bici
la manutenzione ogni quanto si fa? e soprattutto prezzo medio dei tagliandi??
37000 euro 😱 se si va avanti così tra un po' andrò in bicicletta
No no la trovi a molto meno. Il sistema di controllo delle sospensioni e la guida autonoma sono cose che puoi togliere e risparmi 1500 euro.
@@mattiacamerini3639 no sono comodissime
Secondo me alzano così tanto i prezzi per obbligarci un domani ad NOLEGGIARE l'auto non più ad aquistarla, si vede che così ci guadagnano molto di più .
@@stefanorunnertube sono cose che usi 2 volte all'anno. Poi a ogniuno la sua e al suo tragitto quotidiano. il 90% delle persone può farne tranquillamente a meno.
@@mattiacamerini3639 no noi abbiamo l'A3 gtron quando la guido io sto sempre col cuise adattivo acceso e lane.. guidare diventa faticoso un terzo del solito.
270l di bagagliaio, non male per le esigenze di 4 persone? what??? ma vi rendete conto di cio che dite?
Pero bravi per dire che le elettriche con grosse batterie impattano di piu dell'equivalente benzina, cosa negata da tutti teslari chic con la p100D
Se guardi tutto il ciclo per produrre carburante sommato al consumo che si ha quando si usa l'auto è molto più impattante l auto a motore termico, informatevi e tenete conto di tutto il ciclo che c'è dietro alla realizzazione del disel/benzina 😉
Non capisco perché non hanno usato il nuovo 1.5 per le versioni ibride
La pagavi anche di più
Non dite mai quanti km si fanno in modalità ibrida con una ricarica. Grazie
Splendida vettura. Il grigio scuro è perfetto. Nel complesso la ritengo la migliore del suo segmento assieme alla Focus. Sull'elettrico puro o ibrido ci sono ancora diverse criticità legate a costi di acquisto e di gestione nel lungo periodo non ancora del tutto chiari. La preferisco benzina o gasolio. Complimenti a Seat.
Io non ho ancora capito se questa versione, quando è in funzione il termico ricarica o meno la batteria
Certo..... c'è anche il mantenimento della batteria...per gli spostamenti extraurbani
L'ha presa mio fratello FR grigia senza tetto panoramico, senza Dynamic pack e senza i 7 airbag aggiuntivi. Il resto degli accessori lì ha messi tutti, con anche estensione garanzia. Prezzo finito chiavi in mano meno di 31.000 euro.
come si trova con i consumi?
Seguo 🤣
ma come si calcolano queste potenze? come si arriva a 204 cavalli in totale ?
se la potenza complessiva è 204 cv e il motore elettrico ne sviluppa 115, il termico 1.4 ne ha soli 89?
150, non si fa la somma tra i due
Una bella macchina... forse queste motorizzazioni plug-in potrebbero essere veramente l’anello di congiunzione tra il motore termico e l’elettrico e vedendo qualche prova potrebbe iniziare a convincermi... ma credo di essere ancora di vecchio stampo e preferire le motorizzazioni classiche, non mi sento ancora del tutto pronto e l’elettrificazione aumenta di un bel po il listino!!! Anzi quando farete una prova del 1.5 con cambio manuale magari pure in versione sport tourer?
Mi piacerebbe una versione a "soli" 150 cv e con prezzo di listino inferiore di almeno 3000 € . ..Una cosa non capisco : qualcuno mi correga please ma i consumi riportati e citati nel servizio, tralasciando la modalità puramente elettrice sono: 40 km / lt in modalità ibrida ( ovvero a che velocità entra il termico ?) e 18 km / lt in modalità termica con batteria al minimo (ma non scarica completamente). Veramente ? Se fosse così sarebbe stupefacente e migliore dela versione a metano. Qualcosa mi sfugge o forse non ho capito in quali condizioni hanno fatto tali misurazioni
Con una ricarica quanti km si fanno in modalità ibrida. Grazie
Con batteria al 100% circa 130 km
110 litri in meno di bagagliaio??? Penso di aspettare le nuove ibride con batteria allo stato solido che dovrebbero rubare meno spazio al bagagliaio. 👍👍👍
La station wagon se piace, risolve questo problema
... nel momento in cui le batterie allo stato solido saranno ottimizzate ... beh credo sarà il momento di passare a una full EV ... gli ingegneri di QuantumScape promettono tra ca. 5-6 anni range di 800 km con tempi di ricarica di ca. 15-20 min. ... il plug-in non avrà più tanto senso ...
Posso dire che è molto più bella della golf esteticamente. Spero posso avere più successo di quella cosa inguardabile della golf 8.
Sempre bravo Alberto, sei cresciuto molto professionalmente!
Però credo ci siano un paio di errori, il passo non è 1,69 Mt ma 2,69... J cavalli del motore termico sono 150,non 115...
a me risultavano 102
Tra le Pug-in di segmento C secondo me è la migliore per rapporto qualità/prezzo. Però 25kWh ogni 100km è assurdo, rendono quasi inutile quest'auto.
Perche ?
Con un prezzo ( a casa) di 0,20€ x kWh significa pagare 5€ ogni 100km... Sono molti?!
Ma allora l Alberto c'è ancora 😁
Ma eri a San Gimignano!grandi!😀👍
Ma e così difficile fare una full hybrid con 150cv sotto i 30.000€? Costo ragionevole, bagagliaio grande,peso basso,non serve avere garage per sfruttare l'auto al meglio !!!
Ma questi stanno impazzendo 37 mila euro , ma dove arriveremo con questi prezzi , assurdo poi per una Leon.
Se avessi tutti quei soldi da spendere "buttare" per un auto prenderei ad occhi chiusi senza pensarci 2 volte , la bellissima Mazda 3, per me la,oiu bella della sua categoria.
P.S. BASTA SUV
La Mazda al posteriore è oscena
Devo pensare a ricaricare lo smartphone, l'aggeggio per rasarmi il cranio, la scopa elettrica, almeno in macchina mi ci volete far salire senza preoccuparmi troppo?
Detto ciò, arriverà il giorno che venderanno solo elettriche (io non ci sarò, ma qualcuno di voi ci sarà, presumo) e di conseguenza, o quelle o ci attacchiamo (vi attaccate, per la precisione) al tram. Elettrico pure lui, ovviamente.
L'anteriore sembra un mix tra una Ford Focus e una Mazda
Al test driver gli farei recensire i razzi della SpaceX. Benzina ed ottani, il ragazzo ha bisogno di questo.
Te che la hai vista dal vivo, me lo consigleresti di questo colore??
Non hai precisato a che velocità ricarica la batteria. Comunque a queste cifre l'elettrico per me è morto ancora prima di nascere.
Una bellissima auto la preferisco a gasolio
Non sono un fan del elettrico
Concordo infatti è "inutile" avere 204 cv con 350 nm quando a gasolio ne hai 360 nm e lo senti.
Non discuto la tua opinione, sono molto performanti i diesel, ma questa va più forte, consuma meno, costa meno come costo annuale mantenimento e tra 10 anni sicuramente avrà un valore residuo o quantomeno un mercato. Una TDI potrebbe essere già irrivendibile tra soli 6 o 7 anni, almeno in unione Europea
Non capisco perché usino ancora il vecchio 1.4 invece del nuovo 1.5....
Ma come mai golf e A3 montano il 1500cc anziché il vecchiotto 1400cc...
1500cc? se sono tutti 1.4 il power train sono tutti uguali vai a vedere nei siti ufficiali sono tutti 1.4
Il 1.5 è solo mild. Il 1.4 è full
Quanto mi fanno tenerezza quelli che si lamentano costantemente dell'arrivo dell'elettrico. Pensate davvero che potremo andare avanti a benzina per sempre?
La questione non è quella. Forse il problema non è l'elettrico in sè (pure i treni sono elettrici, ma quelli trasportano, non emozionano... un'auto è fatta anche per emozionare), ma le fandonie ambientaliste che ne accompagnano l'imposizione (non serviva motor1 nè una laurea in chimica per capire che produrre batterie grosse su larga scala genera più CO2 che fare auto termiche. Non parliamo poi del peso che ne consegue, della maggiore potenza richiesta, con incremento di consumo di corrente, che noi produciamo solo per il 20 per cento del nostro fabbisogno. Ognuno compri l'auto in base alle proprie esigenze, ma almeno la si smetta di dire che 'elettrico è bello e fa bene all'ambiente' perchè non è così. L'ambiente si tutela andando a piedi, in bici, a GPL o Metano. Scelte politiche assurde, su cui nessuno muove un dito...
Quante inesattezze in un solo commento..
Fino a quando lo producono io vado avanti a diesel e benzina. Se voglio risparmiare punto al metano o gpl.
Su leon preferisco mille volte il turbo benzina da 150 cv
Che è questo motore!
Quando torni a fare perche comprarla
Genialata, ma come sempre sparata a prezzi al di fuori del range dei millennials. Perché se devo avere una sportiva ibrida devo sempre tirare fuori 35-40k€? Confido in una futura Polo GTE, ma questo rimarrà come sempre una mia piccola perversione nella mia mente...
Davanti, mi sembra una Ford Focus!
Alla spina solo la birra. Il resto buttatelo via
Esteticamente questa nuova leon non mi convince pienamente, parlo da fan del marchio, l'ho vista dal vivo in concessionaria e non so, c'è qualcosa che non mi fa dire wow che auto. Per quanto riguarda il prezzo, e sto facendo un discorso generale, stendiamo un velo pietoso, ok i contenuti, molti dei quali anche superflui, ma qui si sta veramente esagerando.
Preferisvo la Leon terza serie
@@marcodosi1353 in che senso? Questa è inutilmente alta da terra, stretta, lunga che non serve, meno compatta nelle dimensioni e con un muso da tapiro. Ah dimenticavo quel brutto faro pseudo tamarro coast to coast, il peso eccessivo dovuto anche all'inutile infotainment ma tante buone plastiche dure tamarre...
@@marcodosi1353 @Marco Dosi la terza serie era più bassa (quella normale che era 144,6, la FR e naturalmente CUPRA più basse): la quarta serie invece èalta più di 1,45, ma è soprattutto l'altezza da terra che è stata alzata soprattutto nelle veriosni ibride per non far toccare la batteria. La quarta serie è più stretta (guardati i dati officiali) e l'abitabilità è stata migliorata solo dietro dove non serviva. Gli interni della terza erano minimalistici ma di qualitò, ora ci sono plastiche di cattivo gusto ed inutili schermi (bisogna guidare non guardare la televisione..). Una Leon FR tdi da 150 cavalli pesava poco più di 1200 kg, aveva prestazioni che tutte le benzina ed ibride ora si sognano e costava 27.000 accessoriata. A parità di motorizzazione ora pesa 50 in più (il dato ufficiale è 1286). Vedi un po' tu...
@@marcodosi1353 di confusione c'è solo la sua, prima scrive che ora è più bassa e leggera (e non è vero) e che è larga uguale, quando quasi due cm in meno su un'auto che ora è pure più lunga non sono pochi.. poi addirittura si contraddice.. Nel complesso, si vede che VAG ha i suoi problemi in questo momento ad adattarsi a nuove forme di propulsione ed è facile constatare che i modellli che stanno cercando di vendere sono più cari e tutto sommato meno performanti di un tdi di prima. Il prodotto complessivo si vede che è rivolto ancora di più a persone che di auto ci capiscono poco.
Se però ti dimentichi di caricarla consuma come un camion.
... hai un camion che consuma 5,5 l/100km? WOW!! figo!! 😂 😂
Anche a me garba ma non prenderò MAI un'auto con motori elettrici
Se continuiamo così mi sa che se non cediamo all'eletrificazione andremo a piedi. Potremmo anche non comprarle ma cosa faranno? Da un certo grado di emissione Euro non circoli più. Ti tagliano le ali. Maledetti...
🖐
Ahahahahahahahahah, 37000€, quando scenderanno a 27000€ ne riparliamo
Ovvio che al lancio non la devi mai prendere, io ho preso quella del 2017, a settembre 2017, da 29000 l ho presa a 21, diesel con dsg excellence, bel prodotto alla fine è una golf che uguale pagavo 26000, ora fra qualche anno se scende prendo la formentor..
Una media 37000 euro? Scollegati dalla realtà...
Ne venderanno 10
Spero nel futuro in idrogeno
Esteticamente mi piace ma non comprerò mai un auto non pura (ovvero con motori elettrici)
Sulla tua auto hai l avviamento a manovella?
@@danielepellegri346 si!
Mi piace,a metano.
A me sembra una kia sportage schiacciata .
Finanziamento?
No grazie!