@@filippo3783 Ho l'ultimo modello di Astra, penso proprio che la somiglianza del posteriore sia evidente! E mi fa anche piacere, visto che è ancora un pelino più bella della mia Astra K 😅
io ho avuto per 120.000 km(3anni) una Toyota Auris ibrida, facevo una media di 16/18 km/L, ora da 2 anni ho una ioniq plug-in, ho percorso 81.000 km, faccio tutti i giorni per lavoro 130 km, posso ricaricarla sia al lavoro che a casa, il mio record da un pieno all'altro di benzina è di 3.800 km, circa 50 euro, per l'elettricità avendo un conta kW ho speso 70 euro,(estate). Quando lo dico ai miei amici stentano a credermi, io me ne frego, ho ordinato il nuovo modello di ioniq plug-in, mi arriva a gennaio 2021, macchina n1 Ciao
incredibile quanto sostieni di spendere, anzi di non spendere ; ) con la tua ioniq, ma forse questo dipende dal fatto che tu probabilmente la caricherai free al lavoro senza spese. Comunque ritengo che il motore termici necessiti di girare e non di restare spento per troppo tempo. A casa quanto costa caricarla ?
@@robyzr7421 un pieno elettrico ti costa 2,225 € Con cui percorri 60/80 km se ogni giorno sei sotto a questa percorrenza, il costo/ricarica scende e il motore endotermico non si accende mai, partendo non bruscamente e restando sotto i 130 km/h. Ovviamente se accendi il riscaldamento, il motore si accende per scaldarsi, ma non da propulsione alle ruote. D'estate stando sotto la percorrenza e la velocità che ho scritto sopra, il motore termico non si accende mai, anche per 9/10.000 km Provare per credere.
@@ristorantelapiazzacostermanovr grazie. Preferisco sempre i commenti di chi l ha provata o meglio chi la possiede. Quindi meglio del Tgi ... Mi attira molto x la potenza in gioco sempre pronta, adatta ad un auto comunque sportiva e giovane
Io ho una Leon 2^ serie del 2006, 1.9 Tdi iniettore pompa senza FAP. Ho più di 200.000 km e non mi ha dato mai problemi, ancora adesso. Credo di riprendere se Dio vorrà, un altra Leon, stavolta station. Certo, i prezzi si sono alzati, e di molto. Comunque bella bella bella.
Tragitto casa/lavoro/spesa al supermercato puramente in elettrico...nelle gita fuori porta la si usa come una full Hybrid...a patto di avere un garage con wallbox
Bella recensione ma ti sei dimenticato di dire una cosa che caratterizza questa versione. È solo in questa declinazione motore che la Leon monta la sospensione multilink al posteriore. In tutte le altre è presente il ponte torcente come nella versione precedente.
@@cesarecesare3466 può essere semplicemente sfuggito dai... Era per completezza di informazione a chi, come noi, ha qualche anno in più e fa caso anche a queste cose! Pensa che io ero convinto che a partire dai 150cv tutte le Leon avessero il multilink al posteriore (come su golf) e invece pochi giorni fa a confronto con il concessionario l'amara sorpresa (avevo letto diversamente su articoli vari... Mea culpa il non aver approfondito). Avrei voluto saggiare la differenza sul misto veloce... Ho una Fr 1.4 tsi del 2019 e sono in attesa della versione 2021 con il 1.5 tsi... Pazienza! Ponte torcente anche stavolta 🤷♂️ Sarà per la prossima 🤪
Ho una curiosità: a pagina 240 del manuale della Leon viene indicata come condizione per attivare la modalità E-MODE (quindi full elettrica) " La temperatura della batteria ad alta tensione deve essere superiore a +10°C "; vuol dire che con temperature esterne rigide non posso utilizzare la modalità elettrica?
In E-mode, alle basse temperature, la potenza disponibile è via via inferiore. Se schiacci sul gas oltre alla potenza disponibile, si attiva il termico
secondo me questa Leon è la migliore segmento C a 2 volumi del gruppo VAG costruita sulla piattaforma MQB evo se la guardiamo nel complesso. Al secondo posto metterei l'Audi A3 che è molto più curata nei dettagli ma ha un prezzo decisamente alto e per ultima la Golf 8 che sinceramente la trovo insulsa
E Octavia dove la metti? Per me a pari merito con Leon, solo che è rivolta a un pubblico diverso. Anche lei offre contenuti, stile, prezzo e sacrifica il piacere di guida per offrire versatilità e soluzioni clever per le famiglie.
Una domanda: se mi dimentico di caricarla alla sera, il giorno successivo posso comunque utilizzare solo il carburante oppure deve esserci per forza anche una quantità di carica della batteria?
L’auto non scarica mai tutta la batteria. Quando l’autonomia elettrica è “zero km” perché magari non carichi l’auto da alcuni giorni, funziona come una full hybrid: tutte le richieste di potenza verranno gestite con il termico, mentre tutto i rallentamenti e le discese caricheranno la batteria; questa piccola carica messa da parte sarà usata per tutte le occasioni di richiesta minima di potenza (quindi dove il termico sarebbe poco efficiente) es. veleggi a bassa velocità, traffico e manovre di parcheggio.
Oggi poi che il metano lo vogliono portare alle stelle hanno deciso di far crepare questa fonte di alimentazione certamente meno impattante. Siamo governati da falliti!
Ottima recensione. Lei è molto bella, peccato per gli interni stile play station e che distraggono un po specie quando si vouole utilizzare l' aria condizionata. Forse l ' ideale è poterla caricare anche e soprattutto al lavoro (poi ovvio o a casa). Gradirei una versione meno potente e quindi meno costosa. Fa concorrenza interna alla futura versione a metano. Prezzi ancora troppo alti, specialmente in questo periodo di recessione
"Consumare zero" e "costare niente" ma la corrente è gratis? Secondo me tra non molto la corrente costerà sempre di più come hanno fatto con il gasolio dopo il bom del diesel
Infatti ora c'è un pesantissimo aumento di energia elettrica e metano. C'era da aspettarselo con dei soggetti falliti al governo che prima incentivano a comprare elettrico e metano quindi poi sodomizzano il popolo.
Ho la 1,4 DSG xellence, auto elegante e potente abbastanza anche se non ho capito bene la potenza effettiva come si calcola...sul libretto riporta solo Potenza/peso 68.154. Qualcuno mi sa dire a cosa corrisponde?
Un'ibrida plug-in ha senso quando viene guidata come un'elettrica. La si usa nel tratto caso-lavoro in EV mode, e la sera si carica la batteria ... per i lunghi spostamenti si usa il termico. Mi piace poco il motore elettrico a monte del cambio ... la mancanza di un vero power split device si riperquoterà sull'efficienza.
Cosa ne penso te lo dirò appena mi arriva... Consegna prevista per il 28/12 ma penso che non sarà possibile ritirarla prima del 4/1, causa DPCM. Intanto ho messo la Shuko in garage...
@@brutale91o19 luci ed ombre, dopo circa 2000km... mi sembra che la meccanica, soprattutto quella dedicata alla gestione dei motori elettrici e termico, sia di ottimo livello. Per nulla fastidiosi, i passaggi da una trazione all’altra sono quasi impercettibili. Materiali di buona qualità ma non mi aspettavo niente di più. Le note dolenti riguardano l’elettronica. I bug sono davvero tanti. Per fortuna la maggior parte di loro non inficia l’utilizzo dell’auto però qualcuno è davvero da risolvere. Il condizionatore che si accende senza che sia programmato e mentre l’auto, parcheggiata, non è in carica, scaricando la batteria. L’auto che parte col termico e ignora totalmente la batteria, completamente carica, e continua ad utilizzare il termico. Si deve spegnere e riaccendere e tutto torna normale. Le schermate del navigatore nere, sia nel cockpit che nello schermo centrale, che si ripristinano dopo che l’auto rimane spenta per parecchi minuti (capitato una sola volta). Difficoltà nel mantenere la batteria carica quando si imposta la percentuale minima al di sotto della quale la carica non dovrebbe scendere. Praticamente la carica scende al di sotto del limite, e poi il termico viene sfruttato in parte per ricaricare (probabilmente il conto energetico non cambia ma se chiedo che la batteria rimanga al 60% non mi aspetto che scenda al di sotto di quella soglia, magari risparmiando benzina, per poi consumarne si più per ricaricare la batteria!). La dinamica è ottima. Si sente il peso in più ma non da problemi nel misto. I cavalli ci sono. A batteria carica, la ripresa da soddisfazioni. Mi sembra che i problemi possano essere tutti risolti perché sono quasi sicuramente dovuto al software. Speriamo arrivino aggiornamenti!
Questa è un'elettrica con vantaggio che se vai lontano ogni tanto non devi impazzire a trovare colonnine e perdere tempo a ricaricarla in giro. Metti benzina e vai in ibridi. In settimana, nei tragitti quotidiani l'abuso full elettrica. E pesa pure meno di una elettrica pura vista la batteria 🔋 non troppo grossa.
Risposta non facile. L’auto usa prevalentemente la parte elettrica (anche in modalità ibrida); di conseguenza dopo i primi 100 km la batteria sarà quasi scarica e l’auto si comporterà come una ibrida pura. In totale hai un’autonomia di circa 700 km ma dipende molto dalla guida e dal tragitto - non aspettarti di farli in montagna o in autostrada
Io sto per acquistarla..non ho mai avuto Seat ma tutti mi parlano bene di questo brand…speriamo bene perché non ho mai avuto molta fortuna con le auto! 😞
Bella recensione però mi piacerebbe che oltre ai prezzi di listino, che partono ovviamente dalle versione base, si dicesse anche il prezzo della versione in prova
@@gabrielebellia3398 Si la versione FR in effetti parte da 34mila ma la versione in prova ha anche molti pacchetti e accessori non inclusi (tipo il tetto apribile) che quindi si vanno a sommare per un prezzo di partenza di circa 38mila se non erro
@@pietrofio8759 No, la potenza totale (204cv) è disponibile anche a batteria scarica. quello che cambiano sono i consumi (a batteria scarica salgono vertiginosamente)
Presa in autunno. Autonomia in puro elettrico che oscilla tra i 39 e i 41 km. In Seat mi dicono sia normale una minor resa a causa del freddo. Moooolto seccato, ho replicato che se avessi saputo che la macchina era adatta esclusivamente al mite clima di Barcellona, oppure solo all'estate, avrei forse fatto una scelta diversa
"Consumare zero" e "costare niente" è sempre relativo. Conti alla mano, andare solo elettrico (anche solo 50km per questo tipo d'auto) ha un costo superiore ai gpl e metano.
non sono così sicuro di questo, bisognerebbe chiederlo a chigià la possiede. Certamente non costa poco ed il prezzo maggiore difficilmente si recupera... Resta il piacere di guida ..
@@robertsoulstar il kw si vende dai 0,20 cent agli 0,50 in base al contratto. Prendiamo una via di mezzo 0,35. Per 14 kw della batteria delle plug in e otteniamo 5 euro per fare 50 km? Io col metano li faccio con 2 euro (di media). Al risparmio posso fare 33-35 km con 1 euro. Metano che pago 0,90 al kg. Purtroppo le notizie di questi giorni del metano a 2 euro sono una mazzata, ma nelle mia città i distributori non hanno ancora ritoccato i prezzi. Ce la stanno mettendo tutta per portarci nella direzione nella quale hanno investito le case automobilistiche. E poi tra una 15 ina d'anni vedremo quanto costerà l'energia.
@@denvercolorado Concordo con te. Qui a Torino fino ad oggi 10 ottobre il distributore vicino a casa faceva il metano ad 1€ al kg. Ha messo il cartello che da domani costerà 1,5€ al kg ovvero un aumento da rapina a mano armata poi senti che le associazioni dei consumatori e di categoria si indignano tutti ma poi questa politica fa il porco comodo suo e va a mazzare facilmente i cittadini. Vedi anche l'aumento esponenziale della energia elettrica proprio mentre vorrebbero spingere sulle motorizzazioni elettriche. E' rivoltante questa situazione!!!
@MrDrifting360 a casa mia, se fai una discesa, poi devi fare una salita. Io faccio 400 km con 20 euro. Una plug in consuma elettricitá e benzina. Conti alla mano, non conviene.
Parere personale non so se condiviso da qualcuno ma... il led posteriore "coast to coast" fa davvero cagare !!! Niente a che fare con la versione precedente dove erano fantastiche le luci posteriori. Comunque bravo per la descrizione.
@@dominik3929 grazie infinitamente per aver illuminato con il tuo sapere la mia buia ignoranza che mi porta a scrivere “cazzate”🙏 Accetterò di buon grado il consiglio di vita impartito dall’alto della tua sapienza, sempre debitore🙏 Ps iodico, mavaaaaaa😎
Quando cammini solo a benzina, con un motore da 150 cavalli ,che consuma anche di più rispetto ad una macchina non ibrida, perchè ha anche il peso delle batterie, ti mangi tutto il risparmio che ricevi camminando in elettrico. L'Ibrido non ha senso, non so se la gente se ne rende conto. Costa molto di più di un'auto con solo motore endotermico e non fa risparmiare sui consumi, anzi spesso consuma anche di più. Se teniamo conto dell'usura delle batterie, che sono costose da sostituire, mettiamo la ciliegina su una torta senza senso. Poi 204 cavalli per chi cerca una macchina per la famiglia, a cosa servono? uno spreco di potenza contro ogni logica di risparmio. versioni tarate con meno potenza sarebbero molto più a fuoco.
Anche i vestiti firmati non servono, e gli smartphone top di gamma, e il televisore da 65 pollici, e la coca Cola e il sale, e le vacanze, e la pornografia, e la preghiera. Che ragionamento è? A qualcuno piace avere quelle potenze, ad altri piace averne di più, ad altri meno. Sono sfizi, come quelli che hai sicuramente tu ed ognuno di noi
Questo restyling di Opel Astra mi piace davvero tanto! Brava Seat!
Ahahhahahahahah !!! Però non è male dai.
Io preferisco le prime serie erano più sportive a parer mio
@@filippo3783 Ho l'ultimo modello di Astra, penso proprio che la somiglianza del posteriore sia evidente! E mi fa anche piacere, visto che è ancora un pelino più bella della mia Astra K 😅
Hai ragione.. Dietro molto simili. Davanti bella, nel complesso mi piace tanto. Peccato x gli interni tutto touch
Anche il muso ricorda la nuova Ford Focus.. . Però mi piace questa plug-in!!
io ho avuto per 120.000 km(3anni) una Toyota Auris ibrida, facevo una media di 16/18 km/L, ora da 2 anni ho una ioniq plug-in, ho percorso 81.000 km, faccio tutti i giorni per lavoro 130 km, posso ricaricarla sia al lavoro che a casa, il mio record da un pieno all'altro di benzina è di 3.800 km, circa 50 euro, per l'elettricità avendo un conta kW ho speso 70 euro,(estate).
Quando lo dico ai miei amici stentano a credermi, io me ne frego, ho ordinato il nuovo modello di ioniq plug-in, mi arriva a gennaio 2021, macchina n1
Ciao
incredibile quanto sostieni di spendere, anzi di non spendere ; ) con la tua ioniq, ma forse questo dipende dal fatto che tu probabilmente la caricherai free al lavoro senza spese. Comunque ritengo che il motore termici necessiti di girare e non di restare spento per troppo tempo. A casa quanto costa caricarla ?
@@robyzr7421 un pieno elettrico ti costa 2,225 €
Con cui percorri 60/80 km se ogni giorno sei sotto a questa percorrenza, il costo/ricarica scende e il motore endotermico non si accende mai, partendo non bruscamente e restando sotto i 130 km/h.
Ovviamente se accendi il riscaldamento, il motore si accende per scaldarsi, ma non da propulsione alle ruote.
D'estate stando sotto la percorrenza e la velocità che ho scritto sopra, il motore termico non si accende mai, anche per 9/10.000 km
Provare per credere.
@@ristorantelapiazzacostermanovr grazie. Preferisco sempre i commenti di chi l ha provata o meglio chi la possiede. Quindi meglio del Tgi ... Mi attira molto x la potenza in gioco sempre pronta, adatta ad un auto comunque sportiva e giovane
Gran gran bella macchina a parer mio. Ottimo salto di qualità le Seat (come le Skoda, ma non le vw)
Io ho una Leon 2^ serie del 2006, 1.9 Tdi iniettore pompa senza FAP. Ho più di 200.000 km e non mi ha dato mai problemi, ancora adesso.
Credo di riprendere se Dio vorrà, un altra Leon, stavolta station. Certo, i prezzi si sono alzati, e di molto.
Comunque bella bella bella.
Molto bella e dal video va anche forte e e ...ci farò un pensierino , peccato per poco spazio del baule...
Bellissima
Tragitto casa/lavoro/spesa al supermercato puramente in elettrico...nelle gita fuori porta la si usa come una full Hybrid...a patto di avere un garage con wallbox
E le colonnine pubbliche a seconda di uno vuole andare....
Siccome non posso installate una wallbox, posso ricaricare la
Batteria in viaggio? Se si quanto ocorre?
da quello che so io, si può ricaricare con una semplice presa domestica, anche se hai un contatore da 3 kwh, caricandola di notte!!!
Ottimo video!!! A quando la recensione di cupra leon plug in?
bravo bravo bravo...cercavo la recensione del motore della Cupra Formentor. Complimenti.
ma volendo la si può guidare esclusivamente a benzina? mi spiego meglio... se dimentico di caricarla devo per forza di cose attendere la carica?
Bella recensione ma ti sei dimenticato di dire una cosa che caratterizza questa versione. È solo in questa declinazione motore che la Leon monta la sospensione multilink al posteriore. In tutte le altre è presente il ponte torcente come nella versione precedente.
Perché secondo te sa la differenza? Questi recensori moderni sono più colpiti da tablet sul cruscotto e connettività varie...
@@cesarecesare3466 può essere semplicemente sfuggito dai... Era per completezza di informazione a chi, come noi, ha qualche anno in più e fa caso anche a queste cose! Pensa che io ero convinto che a partire dai 150cv tutte le Leon avessero il multilink al posteriore (come su golf) e invece pochi giorni fa a confronto con il concessionario l'amara sorpresa (avevo letto diversamente su articoli vari... Mea culpa il non aver approfondito). Avrei voluto saggiare la differenza sul misto veloce... Ho una Fr 1.4 tsi del 2019 e sono in attesa della versione 2021 con il 1.5 tsi... Pazienza! Ponte torcente anche stavolta 🤷♂️ Sarà per la prossima 🤪
Perché non dovrebbe sapere la differenza? Non è materia aerospaziale. Semmai qualcuno sa se anche qui monta il FAP oppure no?
Mentre la versione ehybrid da 245cv? Ha ugualmente il multilink o il ponte torcente?
Ho una curiosità: a pagina 240 del manuale della Leon viene indicata come condizione per attivare la modalità E-MODE (quindi full elettrica) " La temperatura della batteria ad alta tensione deve essere superiore a +10°C "; vuol dire che con temperature esterne rigide non posso utilizzare la modalità elettrica?
Volere o volare la batteria si riscalda e comunque sarà utilizzabile
In E-mode, alle basse temperature, la potenza disponibile è via via inferiore. Se schiacci sul gas oltre alla potenza disponibile, si attiva il termico
secondo me questa Leon è la migliore segmento C a 2 volumi del gruppo VAG costruita sulla piattaforma MQB evo se la guardiamo nel complesso. Al secondo posto metterei l'Audi A3 che è molto più curata nei dettagli ma ha un prezzo decisamente alto e per ultima la Golf 8 che sinceramente la trovo insulsa
E Octavia dove la metti? Per me a pari merito con Leon, solo che è rivolta a un pubblico diverso. Anche lei offre contenuti, stile, prezzo e sacrifica il piacere di guida per offrire versatilità e soluzioni clever per le famiglie.
Penso che comprerò la Cupra Formentor con questo motore. Mi è sembrata davvero fantastica
Una domanda: se mi dimentico di caricarla alla sera, il giorno successivo posso comunque utilizzare solo il carburante oppure deve esserci per forza anche una quantità di carica della batteria?
L’auto non scarica mai tutta la batteria. Quando l’autonomia elettrica è “zero km” perché magari non carichi l’auto da alcuni giorni, funziona come una full hybrid: tutte le richieste di potenza verranno gestite con il termico, mentre tutto i rallentamenti e le discese caricheranno la batteria; questa piccola carica messa da parte sarà usata per tutte le occasioni di richiesta minima di potenza (quindi dove il termico sarebbe poco efficiente) es. veleggi a bassa velocità, traffico e manovre di parcheggio.
@@giucolucci Grazie mille per l'ottima spiegazione. mi è stata molto utile
Ci farai la recensione della TGI? Sarei interessata a quella a metano
Non esiste più
Oggi poi che il metano lo vogliono portare alle stelle hanno deciso di far crepare questa fonte di alimentazione certamente meno impattante. Siamo governati da falliti!
Spero di vedere presto una nuova Arona e-Hybrid
Ottima recensione. Lei è molto bella, peccato per gli interni stile play station e che distraggono un po specie quando si vouole utilizzare l' aria condizionata. Forse l ' ideale è poterla caricare anche e soprattutto al lavoro (poi ovvio o a casa). Gradirei una versione meno potente e quindi meno costosa. Fa concorrenza interna alla futura versione a metano. Prezzi ancora troppo alti, specialmente in questo periodo di recessione
"Consumare zero" e "costare niente" ma la corrente è gratis? Secondo me tra non molto la corrente costerà sempre di più come hanno fatto con il gasolio dopo il bom del diesel
Infatti ora c'è un pesantissimo aumento di energia elettrica e metano. C'era da aspettarselo con dei soggetti falliti al governo che prima incentivano a comprare elettrico e metano quindi poi sodomizzano il popolo.
Ha lo stesso motore della formentor ?
Bella vettura ma terminati i 60 km in elettrico i cavalli si dimezzano??
Ho la 1,4 DSG xellence, auto elegante e potente abbastanza anche se non ho capito bene la potenza effettiva come si calcola...sul libretto riporta solo Potenza/peso 68.154. Qualcuno mi sa dire a cosa corrisponde?
Non ha il 1.5 ma il 1.4!!!
Sì, il 1.4 tsi che montavano sulla precedente versione se non sbaglio.
Certo, è stato un piccolo refuso che ho evitato di correggere poi per fare meno pasticci con i tagli
Un'ibrida plug-in ha senso quando viene guidata come un'elettrica. La si usa nel tratto caso-lavoro in EV mode, e la sera si carica la batteria ... per i lunghi spostamenti si usa il termico.
Mi piace poco il motore elettrico a monte del cambio ... la mancanza di un vero power split device si riperquoterà sull'efficienza.
Specialmente la Q… si ripercuoterà!
Ottima auto ! Peccato per la visibilità posteriore , che causa i montanti posteriori che tagliati così tolgono molta visibilità!
hanno inventato gli specchietti laterali…
@@ZGeminy e i sensori di parcheggio e la retrocamera
Bella come auto però il gruppo Volkswagen fa praticamente sempre gli stessi motori non c'è più una vera e propria gamma varia di motori
Cosa ne penso te lo dirò appena mi arriva... Consegna prevista per il 28/12 ma penso che non sarà possibile ritirarla prima del 4/1, causa DPCM.
Intanto ho messo la Shuko in garage...
Beh, meglio così.
Risulterà immatricolata nel 2021 😉.
L’hai ricevuta , cosa ne pensi?
@@brutale91o19 luci ed ombre, dopo circa 2000km... mi sembra che la meccanica, soprattutto quella dedicata alla gestione dei motori elettrici e termico, sia di ottimo livello. Per nulla fastidiosi, i passaggi da una trazione all’altra sono quasi impercettibili.
Materiali di buona qualità ma non mi aspettavo niente di più.
Le note dolenti riguardano l’elettronica. I bug sono davvero tanti. Per fortuna la maggior parte di loro non inficia l’utilizzo dell’auto però qualcuno è davvero da risolvere. Il condizionatore che si accende senza che sia programmato e mentre l’auto, parcheggiata, non è in carica, scaricando la batteria. L’auto che parte col termico e ignora totalmente la batteria, completamente carica, e continua ad utilizzare il termico. Si deve spegnere e riaccendere e tutto torna normale.
Le schermate del navigatore nere, sia nel cockpit che nello schermo centrale, che si ripristinano dopo che l’auto rimane spenta per parecchi minuti (capitato una sola volta).
Difficoltà nel mantenere la batteria carica quando si imposta la percentuale minima al di sotto della quale la carica non dovrebbe scendere. Praticamente la carica scende al di sotto del limite, e poi il termico viene sfruttato in parte per ricaricare (probabilmente il conto energetico non cambia ma se chiedo che la batteria rimanga al 60% non mi aspetto che scenda al di sotto di quella soglia, magari risparmiando benzina, per poi consumarne si più per ricaricare la batteria!).
La dinamica è ottima. Si sente il peso in più ma non da problemi nel misto. I cavalli ci sono. A batteria carica, la ripresa da soddisfazioni.
Mi sembra che i problemi possano essere tutti risolti perché sono quasi sicuramente dovuto al software.
Speriamo arrivino aggiornamenti!
@@liberaelsapo ho una leon cupra 2021 e condivido tutti i difetti che hai riscontrato anche dopo vari aggiornamenti... Mah
Per lo stesso utilizzo non sarebbe meglio un'elettrica? Con questa se per sbaglio non la carichi consuma come un tir.
@@marcodosi1353 Insomma, nel video già si parla di consumi ridicoli, quindi credo consumi decisamente abbastanza.
@@andreaorecchia3982 Si, appunto.
@@marcodosi1353 Confermo, ho capito male io. Ma sicuramente il peso in più aggrava i consumi quando la batteria è scarica.
@@marcodosi1353 Concordo.
Questa è un'elettrica con vantaggio che se vai lontano ogni tanto non devi impazzire a trovare colonnine e perdere tempo a ricaricarla in giro. Metti benzina e vai in ibridi. In settimana, nei tragitti quotidiani l'abuso full elettrica. E pesa pure meno di una elettrica pura vista la batteria 🔋 non troppo grossa.
Non dite mai quanti km si fanno in modalità ibrida con una ricarica. Grazie
800
Risposta non facile. L’auto usa prevalentemente la parte elettrica (anche in modalità ibrida); di conseguenza dopo i primi 100 km la batteria sarà quasi scarica e l’auto si comporterà come una ibrida pura. In totale hai un’autonomia di circa 700 km ma dipende molto dalla guida e dal tragitto - non aspettarti di farli in montagna o in autostrada
Le palette al volante sono più reattive della 1.5 mild?
si
Sono lente
Unico appunto,è 1.4 non 1.5
Io sto per acquistarla..non ho mai avuto Seat ma tutti mi parlano bene di questo brand…speriamo bene perché non ho mai avuto molta fortuna con le auto! 😞
ma come si arriva a 204 cavalli?
Che significa “fare della dieta ad idrocarburi il proprio stile di vita”?
significa che a lui piacciono le macchine a benzina, non mi sembra molto difficile da capire (lo dice anche all'inizio del video comunque!)
Bella recensione però mi piacerebbe che oltre ai prezzi di listino, che partono ovviamente dalle versione base, si dicesse anche il prezzo della versione in prova
Lo ha fatto
@@gabrielebellia3398 Si la versione FR in effetti parte da 34mila ma la versione in prova ha anche molti pacchetti e accessori non inclusi (tipo il tetto apribile) che quindi si vanno a sommare per un prezzo di partenza di circa 38mila se non erro
se ascolti bene, l'ha detto il prezzo e ha spiegato i vari sconti e incentivi
Domanda: ma a batteria scarica la potenza dell'auto a quanto corrisponde?
150cv
@@pietrofio8759 No, la potenza totale (204cv) è disponibile anche a batteria scarica. quello che cambiano sono i consumi (a batteria scarica salgono vertiginosamente)
La versione base della Cupra Formentor 😂😅
ciai
Ma le regolazioni sul display dovrebbero essere possibili solo da fermi, distrae più del cellulare
Condivido!!!
Il motore termico comunque è 1.4 l e non 1.5 come detto più volte. Per il resto ottima recensione!
E 1.4 il motore ho sbaglio completamenti x il video
come già detto: nebuuu è millequattro e non millecinque...
Ha il prezzo giusto che dovrebbe avere l’Audi a3 (ma anche bmw serie 1 e classe a).
Da fan Audi non vedo sostanziali differenze tra questa e l’a3
Presa in autunno. Autonomia in puro elettrico che oscilla tra i 39 e i 41 km. In Seat mi dicono sia normale una minor resa a causa del freddo. Moooolto seccato, ho replicato che se avessi saputo che la macchina era adatta esclusivamente al mite clima di Barcellona, oppure solo all'estate, avrei forse fatto una scelta diversa
Tutte le batterie in inverno durano meno -_-
Anche il mio fratellino col freddo non vuole saperne 😂
"Consumare zero" e "costare niente" è sempre relativo. Conti alla mano, andare solo elettrico (anche solo 50km per questo tipo d'auto) ha un costo superiore ai gpl e metano.
non sono così sicuro di questo, bisognerebbe chiederlo a chigià la possiede. Certamente non costa poco ed il prezzo maggiore difficilmente si recupera... Resta il piacere di guida ..
Oggi poi che stanno aumentando le bollette della luce a dismisura faranno divenire l'elettrico molto molto meno conveniente.
@@robertsoulstar il kw si vende dai 0,20 cent agli 0,50 in base al contratto. Prendiamo una via di mezzo 0,35. Per 14 kw della batteria delle plug in e otteniamo 5 euro per fare 50 km? Io col metano li faccio con 2 euro (di media). Al risparmio posso fare 33-35 km con 1 euro. Metano che pago 0,90 al kg. Purtroppo le notizie di questi giorni del metano a 2 euro sono una mazzata, ma nelle mia città i distributori non hanno ancora ritoccato i prezzi. Ce la stanno mettendo tutta per portarci nella direzione nella quale hanno investito le case automobilistiche. E poi tra una 15 ina d'anni vedremo quanto costerà l'energia.
@@denvercolorado Concordo con te. Qui a Torino fino ad oggi 10 ottobre il distributore vicino a casa faceva il metano ad 1€ al kg. Ha messo il cartello che da domani costerà 1,5€ al kg ovvero un aumento da rapina a mano armata poi senti che le associazioni dei consumatori e di categoria si indignano tutti ma poi questa politica fa il porco comodo suo e va a mazzare facilmente i cittadini. Vedi anche l'aumento esponenziale della energia elettrica proprio mentre vorrebbero spingere sulle motorizzazioni elettriche. E' rivoltante questa situazione!!!
@MrDrifting360 a casa mia, se fai una discesa, poi devi fare una salita. Io faccio 400 km con 20 euro. Una plug in consuma elettricitá e benzina. Conti alla mano, non conviene.
Parere personale non so se condiviso da qualcuno ma... il led posteriore "coast to coast" fa davvero cagare !!! Niente a che fare con la versione precedente dove erano fantastiche le luci posteriori. Comunque bravo per la descrizione.
Ottima recensione, ma quella freccia a sinistra nelle rotatorie.....
Visto la tua passione x i tetti in vetro, te le danno sempre con quest’optional le auto🤦♂️
Auto molto bella sia per linea che per interni e piacere di guida ma un'auto a benzina con un motorino da 48 volts non sarà mai un'ibrida.
0:35 che bel colore che ha questa Ford Foc...., ah giusto.
ciao
Io vorrei cambiare la mia A2 con questa,solo che mi l’esterno mi sembra poco originale
Il motore è 1.4 litri, non 1.5 litri come dici tu.
No no è 1.5
@@andrebarca78 1.5L nella versione mild Hybrid... 1.4L nella versione plug-in hybrid. Sono certo, io ho preso la sorella audi A3 plug-in.
@@dominik3929 grazie infinitamente per aver illuminato con il tuo sapere la mia buia ignoranza che mi porta a scrivere “cazzate”🙏 Accetterò di buon grado il consiglio di vita impartito dall’alto della tua sapienza, sempre debitore🙏
Ps iodico, mavaaaaaa😎
Quando cammini solo a benzina, con un motore da 150 cavalli ,che consuma anche di più rispetto ad una macchina non ibrida, perchè ha anche il peso delle batterie, ti mangi tutto il risparmio che ricevi camminando in elettrico. L'Ibrido non ha senso, non so se la gente se ne rende conto. Costa molto di più di un'auto con solo motore endotermico e non fa risparmiare sui consumi, anzi spesso consuma anche di più. Se teniamo conto dell'usura delle batterie, che sono costose da sostituire, mettiamo la ciliegina su una torta senza senso. Poi 204 cavalli per chi cerca una macchina per la famiglia, a cosa servono? uno spreco di potenza contro ogni logica di risparmio. versioni tarate con meno potenza sarebbero molto più a fuoco.
nessuno ti obbliga a comprarla
tutti sti cv su un elettrica non han senso se non corre! solo per chi ha garage e per girar in ztl basta una Zoe
Non è elettrica, è ibrida
Anche i vestiti firmati non servono, e gli smartphone top di gamma, e il televisore da 65 pollici, e la coca Cola e il sale, e le vacanze, e la pornografia, e la preghiera. Che ragionamento è? A qualcuno piace avere quelle potenze, ad altri piace averne di più, ad altri meno. Sono sfizi, come quelli che hai sicuramente tu ed ognuno di noi
@@angelextrose5677 lascia stare la pornografia per favore 🤣