Da bin ich wohl in der Zeile verrutscht: der Sattel ist von Selle Royal und das angegebene Gewicht seitens R&M beträgt 37,5kg. Ich habe allerdings in dieser Konfiguration 47,8kg gewogen.
Auch von mir vielen Dank für Deinen Test! Gut das Du dich nicht mehr verletzt hast. Ich fahre selbst ein load 75 in der HS Variante seit 7Monaten mit selber Enviolo Schaltung. Ich könnte auch einiges mehr aus meiner Erfahrung schreiben. Will mich aber auf grundsätzlich 2 Punkte differenzieren. 1.) Du hast die hohe Trittfrequens angesprochen. Das Problem hatte ich auch. Bei 45km/h ca. 115Umdr./Min. Ich habe daraufhin die Enviolo bezüglich der Übersetzung neu eingestellt. Und siehe da...bei voller Geschwindigkeit ca.85Umdr./Min ! 2.) Fahrgeschwindigkeit: Meine Meinung, wenn ich ein HS kaufe will ich auch 45km/h fahren. Die volle Geschwindigkeit erziele ich auch nicht immer auf Dauer. Allerdings sind bei meinem Load 75 bei "normalen Bedingungen (wenig Wind und Flachland, meine Hausstrecke geht durchs alte Land bei Hamburg)" Bedingungen im Turbo Modus 42-43km/h überhaupt kein Problem. Ich bin auch nicht der mega Sportsmann :-) Reichweite dann ca. 65km mit 2 Akkus in der Winterzeit. Da ich am Tag 62km fahre und ich gerne ein wenig Reserve habe fahre ich im Sport Modus. Dann meistens bei ca. 38km/h. Interessant wäre mal bei Riese und Müller zu erfragen wie es mit einem Software Update bei dem Load 60 aussieht. Bzw. ob sie sich das Thema Geschwindigkeit erklären können. Was aber noch viel wichtiger/interessanter wäre als die Anzeige im Display ist, ist die tatsächliche Geschwindigkeit. Denn ein HS Bike darf nach meinen Informationen nicht schneller als die Anzeige fahren. Bei meinem Load 75 ist es sehr gut. Ich habe aber auch ein "normales" S-Pedelec da sind es die mir gesagten gesetzlich erlaubten 10%. Das geht natürlich überhaupt nicht ! @Tilman, hast Du das mal bei dem Testbike überprüft? Zum Thema Sicherheit im Straßenverkehr habe ich die Erfahrung gemacht, dass die Wahrnehmung mit einem schnellen Lastenrad deutlich besser ist als mit einem normalen HS Bike ist. Ich wünschte mir zum Teil Blinker an meinem Load. Das würde die Sicherheit meiner Meinung deutlich verbessern. Nun ist es doch ein wenig mehr geworden. Falls es weitere Fragen zum praktischen Fahren gibt fragt gerne. Grüße Ragnar
@R. Weis Sowohl die Enviolo wie auch der Riemenantrieb haben (deutliche) Verluste. Das relativ schwere Rad mit dem im Wind stehenden Aufbau tut wohl sein übriges... Gerade bei einem solchen Rad würde mich interessieren, wie sich ein Heckmotor -der nebenbei auch Motorbremse u. Energierückgewinnung erlaubt- schlägt. Zumindest in hügeliger Umgebung könnte das interessant sein.
@@hannahwinkler7065 bei mir hat es sich immer wieder verstellt. Bei mir ist die Enviolo rausgeflogen. Ich habe auf eine mechanische Rohloff umgebaut. Solltest Du auch dazu Interesse haben….melde Dich… Grüße Ragnar
Sehr schönes Video. Ich fahre schon lange ein Load 75 und Load 60 in der HS Variante. Macht schon sehr viel Spaß. Die GX Version macht allerdings keinen Sinn. Wenn man eh überwiegend Straße fährt (fahren muss), nutzen sich die Stollenreifen sehr schnell auf der Lauffläche ab. In Kurven ist dies dann nicht mehr so toll… Musste dann recht schnell auf eine bessere Bereifung wechseln. Was die Schaltung betrifft, kommt die Enviolo schnell an ihre Grenzen. Wenn die Schaltung gut eingestellt ist und zwar im Bereich der oberen Gänge, dann geht es gut bis ca. 40 km/h. Die (teure) Alternative ist die Rohloff Nabenschaltung. Damit erreicht man die 45 km/h deutlich schneller und einfacher und auch größere Steigungen mit gut 30 km/h sind kein Problem. Es lohnt sich also, den Aufpreis für die Schaltung bei der HS Version in Kauf zu nehmen. Auf jeden Fall die GX Reifen weg lassen… die sind eher gefährlich (wie du ja auch gemerkt hast).
Es ist kein echtes Radelbande-Testvideo ohne einen authentischen Radelbande-Sturztest xD Alles gute dem Knie und danke für den ausführlichen Eindruck eines S45 im echten Verkehr. Mein mulmiges Gefühl bleibt erstmal. Wäre sicher anders mit Rädern, die ohne weiteres die 45km/h halten/erreichen.
Danke für dieses aufschlussreiche Video. Ich finde das Riese & Müller Load sehr interessant. Leider bekomme ich es nicht in den Keller um es sicher unterzustellen, was mich derzeit an der Anschaffung hindert. Nun hat mich natürlich die S-Pedelec-Variante auch interessiert. Anhand der gewonnenen Erkenntnisse kann ich für mich festhalten, dass zu meinen bereits vorhandenen Bedenken weitere hinzu gekommen sind. Damit fällt diese 45 km/h-Variante für mich insbesondere bei einem Cargo-E-Bike weg. Respekt auch für den gezeigten (und nicht herausgeschnittenen) Sturz. Auch das gehört dazu. Noch mal vielen Dank und weiter so! 🙂
Danke für den Test. Jetzt weiß ich, dass dieses Rad nichts für mich ist. Und diese Erkenntnis ist viel wert. Weiter so! Ich hoffe, das Knie ist wieder in Ordnung:D VG!
Schönes Video mit vielen guten Informationen zum Thema S-Pedelec. Ich für mich würde allerdings eine Pinion einer Nabenschaltung vor ziehen. Ist für mich das funktionierende setup. Da allerdings auf die P-Serie gehen. Der Preis ist natürlich sportlich. Vielleicht bekommst du ebenfalls ein Lastenrad mit Pinion P-Serie und S-Pedelec zum testen.
Danke für das Video! Ich fahre seit Jahren das Supercharger HS mit Nuvinci (Enviolo) und Gates Riemen. Wartungsfrei! Habe allerdings ein Supernova M99 Pro mit Tagesfahrlicht was ich für das Fahrrad einfach schöner finde. Mir gefällt die höhere Geschwindigkeit gut. Leider nimmt nicht jeder Autofahrer rücksicht auf Fahrräder auf der Strasse.
Hab ein KTM Bike, bisher 25 Jahre ohne Spiegel gefahren, seit letzter Woche hab ich einen montiert und ich muß sagen DAS DING IST GENIAL! 😊 Ein richtiger Game Changer und meine wohl beste Anschaffung für das Fahrrad, besonders wenn man mit Kindern unterwegs ist oder öfter auf Landstraße fährt! Ab 30 kmh hört man nämlich dank Fahrtwind keine Autos mehr aber mit Rückspiegel hat man immer alles im Blick! Würde ich jedem empfehlen 👍 Danke für das informative Video!
So ergings mir auch im Sommer, das gleiche ist mir passiert mit der radkutsche. Schönen Bänderriss im Knie. Zum Fahrrad: ein tolles traumhaftes Rad. Man sollte mal überdenken blinker mit anzubringen, erleichtert beim abbiegen das arme raus strecken! Bzw eine allgemeine Pflicht für alle. Gutes Video
Meine Kinder sind (fast) 4 und 6 Jahre alt. Wir hatten letztes Jahr ein Load 60 zur Probe und ich habe mich sofort gegen diese kleine Box und für das L75 entschieden. Die 60er Box ist schon recht eng. Ein Load ist eben ein schmales Rad. Nachteil: Kinder nebeneinander sind halt etwas beengt. Dafür kommt man entspannter zwischen Pollern durch, als beispielsweise mit einem breiteren Packster. Unsere Alltags-Sitzkonfiguration ist jetzt gegenüber. Also der dritte Sitz vor gegen die Fahrtrichtung des L75 und an der Rückwand ebenfalls ein Sitz in der Mitte. Das funktioniert auch mit unseren älteren Kids echt gut. Und man kann auch längere Zeit so fahren. Und auch das Regenverdeck des L75 ist ja deutlich geräumiger, so dass Kopffreiheit zur Genüge vorhanden ist. Selbst meine Frau(!) passt darunter. Allerdings gibt es auch hier nicht nur Vorteile: das riesige Zelt auf der Box ist dann doch recht Seitenwind empfindlich. Da muss man dann teilweise auf freien Feldwegen schon sehr aufpassen. Und in Sachen Komfort und Effizienz habe ich mich für die (ja leider teure) Rohloff entschieden. Wartungsarm, mit Riemen, aber deutlich breiteres Schaltspektrum, vor allem in den niedrigen Gängen für Steigungen ab 18% bei Beladung. Die Schaltpausen muss man dann eben in Kauf nehmen
Dank Dir für das klasse Video! Ich war gespannt wie ein Flitzebogen, seit des Unboxing-Videos dazu. Warte selbst gespannt auf mein Load75 (ohne HS), hab aber lange sowohl wegen der Boxgröße als auch der HS Version überlegt. Nun ist es zwar in meinem Fall schon zu spät, umso schöner aber, dass ich nach diesem Video wieder das 75er ohne HS genommen hätte. Trotzdem freu ich mich auf Dein nächstes Video zum „Ernstgenommenwerden“, da ich auch mit einem zusätzlichen HS (dann aber nicht als Cargo liebäugel 😬 - verratets noch nicht meiner Frau…)
Auch mit der Rohloff kommt man nicht unter allen Umständen auf 45 km/h, eigentlich auch nur unter optimalen Bedingungen. Ich fürchte allerdings, diese Möglichkeit hat der Gesetzgeber durch Regulierung ausgeschlossen, die Motoren dürfen gar nicht so stark sein wie es nötig wäre um dauerhaft 45 km/h schnell zu fahren. Wenn man das weiß, wird einem auch schnell klar warum so oft die Nummernschilder abfallen…
Alles für die Wissenschaft! Schienen sind echt eine dumme Sache, dann auch noch nass. Dumm auch wenn das Vorderrad in der Lücke einrastet. Dann geht es gleich über den Lenker. Wieder ein sehr schönes Video. Echt toll wie die Bilder und das Erzählte zueinander passen und alles fließt. Respekt, dass du das ohne Kameramensch hinbekommst!
@Tillmann: Nenndauerleistung beim S-Pedelec max. 500W (nicht 250W). Problem des Bosch Motors: thermische Stabilität. Er wird zu warm, drosselt sich selbst. Die Enviolo verträgt auch max. 75-80nm. Fahrrad Hersteller drosseln die Motoren daher bei Enviolo Konfigurationen. Nur so ist es zu erklären das das Load an der Steigung so zumacht. Mit der Radkutsche schaffe ich knapp 32 km/h ohne Kraftakt. An Steigungen immer 25km/h. Und ich meine keine Hügelchen. (Sachs RS, 110nm, Rohloff,Kette)
Hallo, ich hab ja schon einige Video hier zum Load gesehen. Ist halt alles Geschmacksache, aber was meiner Meinung absolut zum Load passt (und hier auch die neue Peanut Farbe) ist die Sportlichkeit. Lastenräder wie z.B das neue alte Packster sind natürlich super und sound sehen recht Modern aus. Da stimmt schon. Und die Kabine für Kinder mag auch besser sein, ohne Frage - aber das Load ist eben auch ein sportliches Tourenrad das auch auf Wald und Feldwegen zu Hause ist - was m.M. echt wichtig ist und bei Lastenrädern Tests oft zu kurz kommt. Nicht desto trotz könnte R&M mal einiges an Detailverbesserungen einfließen lassen oder auch eine wasserdichte Box mal als Option Anbieten…. Oder beim Packster eine andere Box anbieten als das Dickschiff….
Fahre auch ein Load 75 mit 2-3 Kindern. Zwar ohne HS, aber bei uns bietet diese auch keine Vorteile. Hier stört dir Enviolo auch nicht so, auch wenn eine Rohloff besser wäre. Etwas sportliche Ambitionen vorausgesetzt, kann man ziemlich konstant 25 km/h und drüber fahren (Norddeutsche Tiefebene) Bin vorher ein Bakefiets in der langen Version gefahren. Das Load ist dazu kein Vergleich. Wo man mit dem Bakefiets über Unebenheiten geklappert ist, segelt das Load sanft hinweg. Das ist sowohl für Fahrer als auch Kinder entscheidend angenehmer. Auch hohes Gewicht ist dabei kein Problem. Es hat eine sehr hohe Spurtreue und fährt sehr präzise. Das Load ist schmal, aber mit dem hohen Verdeckt ein wahres Raumwunder. @Tillmann Gute Besserung an dein Knie! Was für ein Einsatz für Video und Publikum 👍🏻💪🏻
👍🏻für den ausführlichen Bericht und vollen Körpereinsatzein…ein Pflaster fürs lädierte Knie☺️im vorherrschenden städtischen Straßenverkehr würde ich weniger gerne mal ein S-Pedelec fahren!
Ich habe das Load 75 vario mit der Ausstattung für drei Kinder. Wirklich ein tolles Rad! Die einschränkenden Aussagen zu den Kindersitzen (schmal, kein seitlicher Halt am Kopf) und -gurten (Längenverstellung sehr umständlich, Gurtschloss nicht optimal) kann ich deutlich bestätigen. Gibt es Tipps zur Nachrüstung/Optimierung? Dank an die Radelbande für tolle Videos!
Ein gut erklärendes Video übers Load 60 - und zugleich den Nachteil von Mittelmotoren bestens zeigend. Was spricht gegen ein Pinion Getriebe mit Kombination Heckmotor Z20RS? Damit ist genug Beschleunigungspotential on board und mit dem Pinion Getriebe feine Kraftentfaltung gegeben. Und Schwalbe Reifen neigen zu verstärkter Sturzgefahr bei Bahnschienen - das ist ja schon lange bekannt....
Vielen Dank, dass Sie in Ihrer Bewertung ehrlich waren. Ich fand das Bosch nie wirklich 45-km/h-Fahrrad, da man an einem windstillen Tag mindestens 200 Watt aufbringen muss, um diese Geschwindigkeiten zu erreichen ... Darüber hinaus ist es so Es ist sehr irreführend, Enviolo zu verwenden und es als Hochgeschwindigkeitsmotor zu vermarkten, da es einen sehr hohen Luftwiderstand hat. Meiner Meinung nach sollte es in einem anderen Marktsegment angesiedelt sein. Aufgrund meiner Erfahrung als Besitzer eines Speed-Pedelecs von Bosch würde ich sagen, dass es sich um schöne Fahrräder für gutes Wetter handelt, aber Sie können mit 35 km/h unterwegs sein, wenn das für Sie in Ordnung ist. Ich muss das auch erwähnen, da es sich um ein Fahrrad handelt Ein Nummernschild ist auf Radwegen unerwünscht und hat auch nicht die Kraft, im Verkehr mitzuhalten, sodass man das Schlimmste aus beiden Welten erlebt. Unbeholfene Blicke anderer Biker und genervte Autofahrer, die gefährlich an Ihnen vorbeifahren.
Ohne Zweifel, ein super entwickeltes Rad! Doch sollten auch mal die Schattenseiten beleuchtet werden und dazu gehören leider auch Zusammenstöße mit bis zu 45 Km/h. Und dann sind da noch die Kindern direkt vorne drin in der Haupt-Unfallzone - das halt ich für zu gefährlich, meine Kinder (1 3/4 und 4) transportiere ich lieber hinter mir und mit 25 Km/h reicht das völlig, das kann ich noch verantworten. Mach doch mal Crash-Test mit so einem Teil bei 45 Km/h Gruß vom Longtail-Lastenrad Fan Max
Dafür schützt eine Box die Kinder besser als keine Box auf dem Longtail. Ich denke auch, dass die wenigsten ein S-Pedelec kaufen, um damit 45 zu fahren. Die fahren eher 35. Und wer diszipliniert genug ist, dem steht es frei, während des Kindertransports maximal 25 zu fahren. Nach dem Absetzen bei der Kita kann dann das Rad ja ausgefahren werden. Man vergisst auch, dass man zumindest bergab auch mit einem herkömmlichen Lastenrad deutlich höhere Geschwindigkeiten erreichen kann. Ich bin auch schon mit erwachsener Person im Kasten eines Bakfiets Cargo Long über 50km/h gefahren. Da die Straße breit, leer und eben war, habe ich es erst beim Blick auf den Tacho gemerkt. Vernünftig ist dieser Geschwindigkeit natürlich nicht, da hast du Recht.
Hi Tillmann Sehr gutes Video! Ich überlege auch ein R&M zu kaufen. Ich möchte kein zweites Auto mehr kaufen. Bei dem was ich bislang gesehen und gelesen habe, ist das Multicharger das beste Fahrrad.
Nicht, wenn du mal etwas längere Strecken (10km+) bei Regen und oder Dunkelheit fahren willst. Da ist eine vor Witterung schützende Box mit Licht drin schon eine andere Liga. Wenn es nicht mehr um Kindertransport geht, kann ein Multicharger HS auch ganz nett sein. Nur würde ich da für manche Transportanforderung doch diese Box eines Longjohns vermissen.
Ich habe ein Load und bin jetzt ein Packster gefahren. Ich muß sagen, daß ohne die Motorunterstützung es eine Qual ist das Load zu fahren, und ich beim Packster den Motor lediglich zum Anfahren und zum Bergauffahren nutze. Beide sind haben die gleiche Ladlänge, Schaltungsnabe und Motorleistung.
Hallo, hoffe deinem Knie geht wieder gut. Zu deinem Sturz: Genau so hat es mich mit meinem Load 60 auch umgehauhen, nasse Straße und paralel laufende Straßenbahnschienen . Und das als erfahrfenr Radfaher der schon tausend mal Straßenbahnschienen gekreuzt hat ohne auf die Fre**e zu fallen. Bei mir hatte damals nur das Hinterrad eingefädelt (das Vorderrad war schon locker drüber) "und dann hats Zoom gemacht" wie Klaus Lage das schon sagte. Meine Meinung zum Thema SPedelec Zumidest bei der Leristungsfähig keit des Load 60 HS: Also für 7 km/h Dauergeschwindigkeit mehr so einen Aufriss veranstalten zu müssen, keine Radwege benutzen zu dürfen und dann noch von inkompetenten agressiven Autofahren noch dichter überholt zu werden weil man ja "nicht den Radschutzstreifen" benutzt. Ähm nee brauch ich nicht. Und ja auch wenn man berechtigt ist den Radschutzstreifen zu verwenden wird man von dussedligen KFZ-Führern hirnlos überholt, aber das ist ein anderes Thema.
Ich habe das gleiche Rad in HS letztes Jahr auch einmal für ein Paar Tage zur Probe fahren dürfen. Aktuell haben wir uns jetzt das Load 75 ohne HS zugelegt. Bei dem HS kann ich es nur bestätigen dass es schwer über 35 km/h zu halten ist. Allerdings hatte ich das Gefühl es ist nicht alleine das Problem vom Load. Der Gesetzgeber schreibt doch soweit ich weiß vor wieviel Leistung ein Motor im S Pedelec haben darf und ich denke alle diese Fahrräder sind völlig untermotorisiert. Auch ein Grund wieso man sie selten auf der Straße sieht.
Fahre seit nun 3,5 Jahren S-Pedelec (auch Enviolo und Riemen). Sicher nicht die schnellste Option, aber bei fast 30.000 km hat sich das aufgrund des super geringen Wartungsaufwandes bei einer täglichen Pendlerstrecke von knapp 60 km mehr als ausgezahlt. Beim nächsten würde ich auf jeden Fall beim Riemen bleiben, aber auf eine Rohloff umsteigen. Grüße und gute Besserung fürs Knie!
Mal eine Frage: Ich bin ein Fan von Lastenrädern, gerade auch für den Transport von Kindern, bspw. zur Schule oder ähnliches, aber haltet ihr ein S-Pedelec, dass so Schnell fahren kann für sinnvoll und sicher bei bis zu 45 km/h? Das CaGo erreicht diese Geschwindigkeiten von sich aus zum Beispiel nicht aber im Vorderbau ist schon durch die höhere Konstruktion denke ich mehr Sicherheit, auch im Kopfbereich möglich. Ich würde mich über eure Einschätzungen freuen.
Ich finde es mega !!! Für mich auf vielen Strecken ein Ersatz für das Auto. Ich kann es empfehlen. Sonst am besten mal für ein Wochenende eines leihen...
Bin auch ein Riesen Fan von s pedelec lastenradern. Man ist damit m.E. Erheblich sicherer im Stadtverkehr unterwegs weil man als deutlich gleichberechtigterer Verkehrsteilnehmer auf der Straße fährt. Was oft missverstanden wird, ist dass man damit nicht ständig (eher sogar selten) 45 fährt. Vielmehr ist man meiner Erfahrung nach mit etwa 30-35 ein entspannter Mitschwimmer im Verkehr statt ein großes 25kmh Hindernis zu sein.
Ich fahre ein Superdilte HS und habe mich für die Rohlhoffnabe entschieden, genau wegen der Übersetzung. Die Rohloff kann einen sehr bequem bis 45kmh helfen, und weit darüber hinaus. So bin ich bei manchen abfahren gerne mal 60kmh unterwegs, und ich kann immer noch in die Pedale treten und dabei nicht ins Leere laufen. Ich finde aber die Unterstützung des Bosch Motors ab 36-37 kmh zu mager. Die Speed version des Motors sollte eine höhere Unterstützung bieten, besonders wenn man im Turbo Modus ist, merkt am oben raus nicht viel von diesem Modus. Kleine Steigungen reichen schon aus, um die deutlichen Schwächen dieses Motors auf zu zeigen. Da muss Bosch deutlich Nachbessern. R&M hingegen muss sich bessere Gedanken machen bezüglich der Position der Hupe in ihren HS Modellen. Beim Superdelite etwa ist diese zwischen dem Tretlager und Hinterrad montiert, was ich absolut nicht verstehe, denn so ist die Hupe einfach oft unbrauchbar da sie einfach eingedreckt ist, besonders bei Nässe, Match und Schnee. So wollte ich diese vor ein paar verwenden, und es kam kein Laut raus, weil sie voller Schnee und Matsch war. Warum R&M sich für diese Position entschieden hat, und nicht etwa am Lenker, ist mir echt ein Rätsel.
Als ich denk Lenkeinschlag gesehen habe hab ich mir gedacht "oh der ist ja mutig 😀" und einen Bruchteil später liegst du quer 😲 edit: der like/dislike teil erinnert an carwow ... hast du dich a inspirieren lassen 🙂
"Selle Royal"! :) Die Werksangabe des Load 60 Vario HS ist laut Homepage 37,6kg und natürlich bei deinem noch mehr da Doppelakku und co. Wäre echt mal interessant, was deines wirklich wiegt. Konnte meins auch nicht wiegen bisher. Woher hast du die 45kg? Schade, dass sie bei deinem Testrad noch nicht die aktuelle Halterung für Hupe und Fernlicht verbaut haben. Die sitzt links und an einer Halterung sind beide Taster befestigt. Diese sind schräg angeordnet, so dass man sie dadurch sehr gut erreichen kann. Auch bei einer Rohloff bleibt es anstrengend, die 45 km/h in flachen, oder leicht ansteigenden Passagen zu erreichen. Nur dort wo du hier im Video schon von der Frequenz her das Gefühl hattest, dass diese zu hoch wird, kommt da noch ein Gang, bei dem man mehr Druck ausüben kann. Dennoch muss man diesen Druck auch fahren können. Bleibt was für sportliche Fahrer. Ich hoffe ja, dass von R&M mal in den nächsten Jahr so ein richtiges Geschoss kommt. 2x 750Wh, vielleicht neue Boschmotor-Generation, die dafür mehr Dampf hat. Es sollen ja angeblich noch dieses Jahr neue externe Akkus kommen 600Wh und 800Wh. Würden diese in die bestehende Halterung passen, wäre das ja nochmal ein schönes Upgrade für ein aktuelles Load HS.
uiuiui, Selle Royal ist mir bis zu deinem Kommentar nicht aufgefallen... Bei den 45kg bin ich wohl in der Zeile verrutscht, aber ich habe heute morgen das Rad mit 47,8kg gewogen. Insofern stimmt immerhin die Aussage, dass es schwerer als 45kg ist ;) Ich bin kurz zum Test noch ein Load60HS mit Rohloff gefahren und würde jetzt bei gleicher Leistung einen Unterschied in der Geschwindigkeit von ca. 3-5km/h nennen. Also nicht viel, aber eventuell schon entscheidend. Trotzdem würde ich gerne mal ein Stromer im Vergleich fahren.
@@Radelbande Oh ok, 10 kg über Angabe ist aber schon heftig. Dann will ich gar nicht wissen, was mein L75 mit allen Umbauten wiegt. :) Aber selbst keim Camping-Urlaub letztes Jahr musste ich es gar nicht so hart beladen, wie ich dachte.
S Pedelecs haben einfach nicht die Leistung um wie normale Pedelecs (welche zumindest im flachen Norddeutschland die 25km/h beinahe konstant halten können) die angegebene Geschwindigkeit(45k/h) fahren zu Können. Das ergibt sich aus der erlaubten Leistung und den entsprechenden Fahrtwiderständen.
Also das mit der Schiene hättest du besser wissen müssen, finde schienen nicht nur bei Regen krietisch.. Spurrillen immer meiden ;) wenn man schon ein kenzeichen und spiegel hat will ich auch einen vernünftigen Motor, der ein auf die 45kmh zieht. Daumengas ist bei den doch sogar auch legal also müsste man nicht mal mehr treten, wieso wird da so was unterpowertes verbaut?
Fazit ähnlich wie bei mir mit dem Load 75 im letzten Jahr. Wobei ich sagen muss dass ich mit den 25kmh und der Deore XT echt flott unterwegs war. Gerade Strecke 30+ und bergab gingen auch mal 50+ da war die Übersetzung optimal. Tatsächlich finde ich das Design nicht so schön, besonders am hinterbau. Ich hoffe dein Knie hat keine Langzeit Folgen.
Ich habe selbst ein S-Pedelec mit 1000-Watt-Motor, kann selbst noch 250 W für eine Stunde zugeben. Steigungen bis 5% gehen so mit 40 km/h. Meine Leistungsanzeige (für Motor und mich separat) zeigt mir, dass ich die 1000 + 250 Watt bei leichtem Gegenwind und aufrechter Sitzposition auch brauche. Damit komme ich auf einen Verbrauch von ca. 20 Wh/km. In einer sportlichen Haltung sind es immer noch 600-700 + 250 Watt und ca. 15 Wh/km. Für dieses Lastenrad und dauerhalft 45 km/h braucht es mMn einen starken Mittelmotor und eine Rholoff-Nabe mit Riemen. Der Bosch-Motor war für mich das Ausschlusskriterium für das Load, inzwischen ist er das Ausschlusskriterium für das Superdelite (Kinder sind größer).
I just realized another part why the speed pedelec is known to be the problem on the roads designated to fast moving vehicles. It became very obvious after I watched where you were talking about traffic gadgets. Registration plate, horn, brake light. The huge and important part which is missing ... traffic lights. Riding LJ at 45km/h with kid in the cargo bay and trying to use hand for turns signaling is invitation to tragedy happen.. . Clearly EU bureaucrats have not ridden speed pedelecs before pushing legistlations discriminating use of electrical scooters where traffic lights are present.
Den 250 Watt Kaffeemühlenmotor von Bosch finde ich für S-Pedeleck schon grenzwertig , gerade für ein Lastenrad . Der Kanal PAT-E-Bike hat auch mal eins mit 350 Watt getestet und meinte , so um 30 km/h dauerhaft ist reell . Dann hat er das neue "Stromer" in die Finger brkommen , 850 Watt Heckmotor "Piniongetriebe" vorne , da musst Du nur 45 km/h denken und schon zischt man ab , dass wäre ein Motor für ein Lastenrad und nicht der 250 Watt Kaffeemühlenmotor .(klingt immer so angestrengt)
Ja, ich hab Pats Video auch gesehen. Sein Testrad hatte aber eine Kettenschaltung, die Pinion Version wurde noch auf der Eurobike vorgestellt. Würde ich gerne mal im Vergleich fahren, leider gibts hier niemanden, der mir mal eines leihen könnte. Aber bei ihm sahen die 45km/h echt easy aus. Und genau so muss das mE auch bei einem S-Pedelec sein, um die Einschränkungen zu rechtfertigen.
Ja, mit dem Stromer, auch mit dem ST-1 sind die 45km/h problemos und mühelos möglich. Vom Antrieb definitiv das bessere S-Pedelec. Als Lastenrad hat man keine Alternative. Mein älteres Packster HS hat angeblich sogar noch 350W, auch damit schafft man die 45km/h lt. Tacho nur bei Rückenwind. Das wurde mir beim Kauf und bei der Probefahrt aber auch schon angekündigt, dass eher 35-38km/h realistisch sind. Der Mehrwert durch den Lastentransport war mir aber wichtiger als die etwas höhere Endgeschwindigkeit beim Stromer.
Frage: muss man mit einem HS auf die Straße oder darf man (wenn man unter 25 km/h bleibt) auch auf den Radweg? Deine Aufnahmen sind z.T. beängstigend, wenn ich mir vorstelle, mit meiner Lütten zu Stoßzeiten im Dunkeln auf einer mehrspurigen Fahrbahn fahren zu müssen.
Ein HS Bike darf grundsätzlich nicht auf den Radweg. Ausnahmen sind ausgeschildert “S-Pedelec frei“. Das ist aber extremst selten zu finden. Ergo: immer auf die Straße. Selbst Wald- und Feldwege sind tabu. So ist leider die Rechtslage
Leider musst du dir die Fahrbahn mit den Autos teilen, auf dem Fahrradweg sind meines Wissens nach max. 25 km/h erlaubt. Es brausen aber viele mit ihrem S-Pedelec auf dem Radweg, aus den im Video gezeigten Gründen. Absolut nachvollziehbar, jedoch eine Ordnungswidrigkeit.
@@astridburmeister wie für viele. Daher führen die S-Pedelecs in D auch so ein Nischendasein. In der Schweiz dürfen außerhalb geschlossener Ortschaften Radwege genutzt werden. Innerhalb dann die Straße. Und in D fallen dann den S-Pedelecs regelmäßig die Kennzeichen ab... 🤷♂️
Wenn man ein paar Merkmale abmontiert und nur dort schneller fährt wo es keinen interessiert, kannst auch mit einem HS überall fahren...wo kein Kläger.
Ganz ehrlich die normalen pedalecs sollten 30km/h fahren damit man in der 30er zohne mit schwimmen kann aber die meisten pedalecs sind bei 27.5km/h abgeriegelt und koppelt die Unterstützung aus
Ist Ja ganz nett. Ich habe mir das HS letztes Jahr bestellt.... Die Auslieferung hat sich jetzt schon 4 Monate verzögert. Bin gespannt ob der neue Liefertermin eingehalten wird. Bin langsam echt genervt. Man denkt Made in Germany aber scheinbar läuft hier ohne China Nix.
Die sollten langsam mal einen Airbag entwerfen für die Kides vorne. Technisch schwierig, aber sicherlich nur von Vorteil. Zum Mond können wir auch fliegen.
18:07 Das könnten Strafmaßnahmen gewesen sein. Schließlich bist du nicht auf dem Radweg gefahren. Darfst du mit einem S-Pedelec zwar nicht, aber die Sorte Autofahrer, die zur Strafe absichtlich eng überholt, weiß das meist nicht.
Das bei 18:07 ist ein Radschutzstreifen. Darauf darf bei Bedarf jedes(!) Fahrzeug fahren, auch ein S-Pedelec. In der drauffolgenden Stuation (18:13) ist es ein RadFAHRstreifen, da dürfen tatsächlich nur Fahrräder drauf. Da es dann aber ein eigener Fahrstreifen ist, überholt der Autofahrer rechtlich gesehen nicht und der Mindestabstand von 1.,5m gilt somit auch nicht. Aber auf die 1,5m hat ein S-Pedelec eh keinen Anspruch!
Es gibt Firmen, die arbeiten schon länger an S-Cargos, aber die sind aktuell nicht über den Prototypenstatus hinaus, weil auch die Entwicklung mit großen Hürden verbunden ist.
Hallo Tillmann, danke für dieses informative Video. Ich spiele auch mit dem Gedanken mir ein Riese Müller anzuschaffen, hauptsächlich wegen der Vollfederung. Du erwähnst in dem Video, daß RM nicht mehr die Einzigen mit Vollfederung sind, wen gibt es denn da noch? Wir sind vor zwei Jahren aus dem flachen Hamburg ins Mountain Bike Gebiet Irlands gezogen, da hat mein altes Babboe Big E-Bike selbst bei den Hügeln hier keine Chance. Ich würde sehr gerne mit den Hunden raus ins Gelände fahren, zum Spazieren gehen. Hast du einen Tipp, auf welche Konfiguration von Motor/Schaltung man für Berge achten sollte? Generell wäre eventuell für alle Laien wie mich ein Video interessant, indem noch einmal die ganzen Konfigurationen der Hersteller genauer erläutert werden. Man sitzt als kaufwilliger Laie letztlich vor einer langen Liste mit Bestelloptionen und hat keine Ahnung, was der Vorteil von Eviolo, von Rohloff, usw. ist. Natürlich kann man direkt zum Händler fahren und sich beraten lassen, für mich fällt das hier in Irland leider flach... Gute Besserung für dein Knie! 🍀
@@polly6783 ich habe das Cargoline noch nie "in Natura" gesehen... Dennoch ein paar (unqualifizierte) Gedanken... Die Box des 800er Carogoline ist deutlich größer als die eines Load75. Und bietet auch noch einen abgetrennten Kofferraum. Andererseits muss man diese Box eben auch dazu kaufen und recht teuer bezahlen. Nennt sich "Childcarrier" und kostet 850EUR. Es scheint aber mit den beiden Überrollbügeln eine sehr sichere Box zu sein. Insgesamt bewegen sich beide Räder auf ähnlichem Preisniveau. Cargoline 800 (80cm Ladefläche) mit zwei Akkus und Childcarrier sind dann auch knapp unter 10.000EUR. Motor ist der gleiche. Das Kettler gibt es mit gefedertem Hinterrad allerdings ausschließlich mit Kette und Kettenschaltung. Kein Riemen, keine Nabenschatung (Enviolo oder Rohloff). Da muss man sich halt mehr darum kümmern. Ansonsten ist es ein super interessantes Konzept mit einer spannenden Lenkung und je nach dem, wie schnell man die Box drauf und wieder abbekommt, ist auch die flache Ladefläche super flexibel. Wenn man mal wieder ne Waschmaschine transportieren muss :-)
@@Radelbande OK... Die lange, glaube 110 oder 130er passt da rein? So kleine, praktische Zusatztaschen, irgendwo am/im/um den Rahmen wären vielleicht mal ein Betrag wert. Wollte meine ganzen, kleinen Zusatzstaufächer am GSD nicht mehr missen wollen. Nur wird das Thema noch von den Herstellern sehr stiefmütterlich behandelt und man ist auf Externe oder DIY Lösungen angewiesen. Gerade für Kette / Werkzeug / Ersatzschlauch usw. ist in fast jedem Lastenrad irgendwo noch Platz für eine oder mehrere Taschen - nur die Hersteller wollen lieber einen doppelten Boden oder große Taschen verkaufen ( die natürlich auch ihre Berechtigung haben, nur für einen z. B. Deoroller Klappe ich keine 50l Tasche auf). Gerade in Bezug auf den aktuell hippen Boom an kleineren Cargo's und Long Tails ein nicht zu unterschätzender Zusatznutzen. LG Respekt zu Deinem Stunt - hoffentlich ist alles gut mit dem Knie - danach einfach weiter filmen, kann auch nicht jeder 👍🤙
9:40 bei der Geschwindigkeit braucht man sich nach meiner Erfahrung wirklich keine Gedanken machen. Ich bin mit dem Lastenrad in einer Abfahrt auch schon deutlich schneller als 45km/h geworden, nämlich auf ca. 67km/h gekommen (ganz ohne speed wobble)... Das gleiche gilt m.E. auch für den Vergleich normales Rad und E-Bike. Ich kann daher auch nicht die Markierungen von Herstellern nachvollziehen, die "25km/h e Bike ready" auf die Reifenflanke drucken - als wäre es in der Vergangenheit bislang vollkommen unmöglich gewesen, mit einem Fahrrad 25km/h zu erreichen.
Schlimm, dass Bosch es immer noch nicht schafft, einen stärkeren Motor fürs S-Pedelec anzubieten. Untrainierte Leute sind nicht in der Lage die Höchstgeschwindigkeit (selbst auf ebener Strecke ohne Gegenwind) zu erreichen. Das gilt auch für wesentlich leichtere Nicht-Lastenrädern. Mittelmotor fahre ich nur noch im Gelände. Fürs S-Pedelec nur noch Nabenmotor hinten ab 500 Watt.
Es ist tatsächlich merkwürdig, denn auch die anderen Hersteller von Mittelmotoren bieten nur 250W. Mir ist kein aktueller Mittelmotor bekannt, der mehr leistet.
Mein Cube S-Pedelec erreicht ohne Probleme im Flachland die 45. Hilfreich aber nur außerorts, wenn bei 45 eine Autotür aufginge kann man sich begraben lassen. Am Berg erreicht kein S-Pedelec 45. Das sowieso nicht, also Abstriche muss man eh machen. Wenn man im Bergland 45 vergessen kann, kann es im Lastenrad auch nicht so wichtig sein. Mit Ladung aber erwartet man schon einen kräftigen Zug, da sollte RM also nachbessern, wenn man beladen im Urlaub unterwegs ist will man nicht dauernd kriechen. Doch ist nicht Entschleunigung im Urlaub Pflicht? Also kann man die Eile und den Zug schon mal ab und an vergessen. Nur für Notsituationen wäre heftiger Anzug des Motors sehr hilfreich. Und für Handwerker, bin ich aber nicht.
Welche Vorteile hat ein S-Pedelec gegenüber einem Kleinkraftrad (L1e-B)? Also ein S-Pedelec ist immer auch ein Kleinkraftrad, aber nicht jedes Kleinkraftrad ist ein S-Pedelec. So darf ein S-Pedelec maximal 400% Unterstützung beim Treten geben. Ein "normales" Kleinkraftrad darf bis zu 4kW Nenndauerleistung haben, Treten ist nicht erforderlich. Beide (S-Pedelec und L1e-B) benötigen: - EU-Typzulassung (Betriebserlaubnis) - Fernlicht, Bremslicht, Hupe, Rückspiegel, Kennzeichenhalter mit Beleuchtung - Führerschein AM - Helm mit Zulassung - Haftpflichtversicherung und Versicherungskennzeichen Warum baut ein Hersteller also ein S-Pedelec statt einem Kleinkraftrad? Und welchen Vorteil habe ich als Fahrer? Kennt sich wer damit gut aus?
Vorteile: Kondition & Fitness? - Beides nicht meine Welt.... Bisschen Topspeed & Erlösung von der Radwegepflicht. Letztere KANN(!) man empfinden. Warum fabrizieren? Die Dinger sind ein konstruktives Abfallprodukt; Du machst ein gutes Pedelec, änderst Software (bzw verbaust alternative Bosch Komponenten), lässt testen und gut ist. Normalkleinkraftrad braucht wohl anderen Antriebsstrang oder vielleicht gleich alles anders? Wird sich kaum rechnen, bei dem Marktanteil. Für mich ist die Fahrzeugklasse uninteressant; wenn elektrisch, dann auch wieder Leichtkraftrad. Longjohns sind schön zu beladen, aber bevor ich tausende von Euros dafür hinlege misbrauche ich lieber weiterhin meinen Rücksitz.
8.600 Euronen für ein Fahrrad, das ausser im freien Fall kaum die 45 km/h schafft, dafür aber die meisten Fahrrad-Vorteile (Fahrradweg, Versicherung usw) verliert? Hmm, da denke ich dass die Zielgruppe eher überschaubar ist.
Und ich denk mir noch: Mensch der ist aber Mutig, in so flachem Winkel über die zweite Schiene zu fahren, ob das klappt? Aber hey, we've all been there 😂
Ui ich habe schon gedacht "Ach Du heilige fährt er nah an den parallelen Schienen", kaum war der Gedanke vorbei, lag Tilman auch schon auf dem Boden 🙈 Vielleicht hätte es den Hinweis geben sollen (besonders bei der ersten Fahrt mit einem High Speed Rad): Bei 45er E-Bikes und S-Pedelecs verliert man das Recht auf Radwegen zu fahren, was für mich ein absoluter deal breaker ist. Eine sinnvolle Regelung wäre sowas wie "Unsterstützung bis 25km/h auf Radewegen" und "Unsterstützung bis 45km/h auf der Fahrbahn". Dabei ist 45 eine doofe Zahl. Zu schnell für ein Rad, aber zu langsam für ein Auto (bzw. um als "ernsthafter" Verkehrsteilnehmer wahrgenommen zu werden). Dann noch mit einem Kind vorne drin, ich glaube was wäre mir zu riskant. Und dann gibt es diesen Preis 🙈Meiner Meinung nach gibt es preiswertere Alternativen.
50er Roller dürfen auch nur 45km/h fahren. Finden alle doof, haben sich aber dran gewöhnt. Aber dass ein 45km/h Bike in der Realität nur 35 fährt ist halt doof.
@@Radelbande schöner wäre es aber für die Reifenauswahl die Geländetauglich wären. Und Tubeless Felgen! Hier auf dem Land würde ich ein MAXXIS Minion ohne Schlauch fahren.
Nasse Schienen sind Arsch! Hat mir damals mal meinen Vespa Roller unterm Hintern weggerissen! Da machste nix mehr. Das fühlt sich an als würd Dich wer vom Gefährt treten. Hab dann bei knapp 50km/h auf dem nackten Ellenbogen gebremst. Sah lecker aus. Du hast ein 9000€ Bike geschrottet? 😳 Aber ehrlich mal... wozu braucht man sowas? Ist doch kein Arbeitsbike. Oder Alltagsbike. Wer zuviel Geld hat und Spaß damit okay... aber für die Kids hol ich mir lieber einen vernünftigen Anhänger.
Ob man so eher ernst genommen wird im Straßenverkehr? Ich denke schon, allein wegen dem nummerschild sollte man wissen daß das Gefährt Innerorts selten überholt werden kann. Ich meine Roller und ähnliches bewegen sich ja auch auf den Straßen ohne daß sich Fahrer ständig über die beschweren. Außer wenn die an der Ampel vor fahren 🤣 aber das ist ja was anderes . Problem sehe ich da eher das viele denken werden ,ist ja ein Fahrrad der soll doch auf dem Radweg fahren und deshalb provokant fahren.
Ja ja, immer die bösen Autofahrer! Bei uns sind lauter ätzend rücksichtslose MTB Fahrer im Wald unterwegs- da kann man am Wochenende bei gutem Wetter kaum in ruhe spazieren gehen ohne durch diese fast überfahren zu werden. Da wird mit 50KM/h Geschwindigkeitsunterschied und nichtmal einem Meter Abstand an den Menschen vorbei gedonnert. Dieses nervige Antiautofahrer Verhalten deinerseits, hat mir den sonst sehr guten und ausführlichen Radtest versaut.
Da bin ich wohl in der Zeile verrutscht: der Sattel ist von Selle Royal und das angegebene Gewicht seitens R&M beträgt 37,5kg. Ich habe allerdings in dieser Konfiguration 47,8kg gewogen.
Auch von mir vielen Dank für Deinen Test! Gut das Du dich nicht mehr verletzt hast. Ich fahre selbst ein load 75 in der HS Variante seit 7Monaten mit selber Enviolo Schaltung. Ich könnte auch einiges mehr aus meiner Erfahrung schreiben. Will mich aber auf grundsätzlich 2 Punkte differenzieren. 1.) Du hast die hohe Trittfrequens angesprochen. Das Problem hatte ich auch. Bei 45km/h ca. 115Umdr./Min. Ich habe daraufhin die Enviolo bezüglich der Übersetzung neu eingestellt. Und siehe da...bei voller Geschwindigkeit ca.85Umdr./Min !
2.) Fahrgeschwindigkeit: Meine Meinung, wenn ich ein HS kaufe will ich auch 45km/h fahren. Die volle Geschwindigkeit erziele ich auch nicht immer auf Dauer. Allerdings sind bei meinem Load 75 bei "normalen Bedingungen (wenig Wind und Flachland, meine Hausstrecke geht durchs alte Land bei Hamburg)" Bedingungen im Turbo Modus 42-43km/h überhaupt kein Problem. Ich bin auch nicht der mega Sportsmann :-) Reichweite dann ca. 65km mit 2 Akkus in der Winterzeit. Da ich am Tag 62km fahre und ich gerne ein wenig Reserve habe fahre ich im Sport Modus. Dann meistens bei ca. 38km/h.
Interessant wäre mal bei Riese und Müller zu erfragen wie es mit einem Software Update bei dem Load 60 aussieht. Bzw. ob sie sich das Thema Geschwindigkeit erklären können.
Was aber noch viel wichtiger/interessanter wäre als die Anzeige im Display ist, ist die tatsächliche Geschwindigkeit. Denn ein HS Bike darf nach meinen Informationen nicht schneller als die Anzeige fahren. Bei meinem Load 75 ist es sehr gut. Ich habe aber auch ein "normales" S-Pedelec da sind es die mir gesagten gesetzlich erlaubten 10%. Das geht natürlich überhaupt nicht !
@Tilman, hast Du das mal bei dem Testbike überprüft?
Zum Thema Sicherheit im Straßenverkehr habe ich die Erfahrung gemacht, dass die Wahrnehmung mit einem schnellen Lastenrad deutlich besser ist als mit einem normalen HS Bike ist. Ich wünschte mir zum Teil Blinker an meinem Load.
Das würde die Sicherheit meiner Meinung deutlich verbessern.
Nun ist es doch ein wenig mehr geworden. Falls es weitere Fragen zum praktischen Fahren gibt fragt gerne.
Grüße
Ragnar
@R. Weis Sowohl die Enviolo wie auch der Riemenantrieb haben (deutliche) Verluste. Das relativ schwere Rad mit dem im Wind stehenden Aufbau tut wohl sein übriges...
Gerade bei einem solchen Rad würde mich interessieren, wie sich ein Heckmotor -der nebenbei auch Motorbremse u. Energierückgewinnung erlaubt- schlägt. Zumindest in hügeliger Umgebung könnte das interessant sein.
Zum Teil Blinker,für rechts oder links?
MMn müsste es möglich sein nach der tüfabnahme blinker nach zu rüsten.
Kannst du verraten wie du die Übersetzung neu eingestellt hast?
@@hannahwinkler7065 bei mir hat es sich immer wieder verstellt. Bei mir ist die Enviolo rausgeflogen. Ich habe auf eine mechanische Rohloff umgebaut. Solltest Du auch dazu Interesse haben….melde Dich… Grüße Ragnar
Sehr schönes Video. Ich fahre schon lange ein Load 75 und Load 60 in der HS Variante. Macht schon sehr viel Spaß. Die GX Version macht allerdings keinen Sinn. Wenn man eh überwiegend Straße fährt (fahren muss), nutzen sich die Stollenreifen sehr schnell auf der Lauffläche ab. In Kurven ist dies dann nicht mehr so toll… Musste dann recht schnell auf eine bessere Bereifung wechseln. Was die Schaltung betrifft, kommt die Enviolo schnell an ihre Grenzen. Wenn die Schaltung gut eingestellt ist und zwar im Bereich der oberen Gänge, dann geht es gut bis ca. 40 km/h. Die (teure) Alternative ist die Rohloff Nabenschaltung. Damit erreicht man die 45 km/h deutlich schneller und einfacher und auch größere Steigungen mit gut 30 km/h sind kein Problem. Es lohnt sich also, den Aufpreis für die Schaltung bei der HS Version in Kauf zu nehmen. Auf jeden Fall die GX Reifen weg lassen… die sind eher gefährlich (wie du ja auch gemerkt hast).
Tolles Video, Abzüge in der B-Note, gute Besserung für‘s Radlerknie ❤️
Es ist kein echtes Radelbande-Testvideo ohne einen authentischen Radelbande-Sturztest xD
Alles gute dem Knie und danke für den ausführlichen Eindruck eines S45 im echten Verkehr. Mein mulmiges Gefühl bleibt erstmal. Wäre sicher anders mit Rädern, die ohne weiteres die 45km/h halten/erreichen.
Danke für dieses aufschlussreiche Video. Ich finde das Riese & Müller Load sehr interessant. Leider bekomme ich es nicht in den Keller um es sicher unterzustellen, was mich derzeit an der Anschaffung hindert. Nun hat mich natürlich die S-Pedelec-Variante auch interessiert. Anhand der gewonnenen Erkenntnisse kann ich für mich festhalten, dass zu meinen bereits vorhandenen Bedenken weitere hinzu gekommen sind. Damit fällt diese 45 km/h-Variante für mich insbesondere bei einem Cargo-E-Bike weg.
Respekt auch für den gezeigten (und nicht herausgeschnittenen) Sturz. Auch das gehört dazu.
Noch mal vielen Dank und weiter so! 🙂
Danke für den Test. Jetzt weiß ich, dass dieses Rad nichts für mich ist. Und diese Erkenntnis ist viel wert. Weiter so! Ich hoffe, das Knie ist wieder in Ordnung:D
VG!
Autsch, gute Besserung! Danke für die guten Argumente pro und contra
Schönes Video mit vielen guten Informationen zum Thema S-Pedelec. Ich für mich würde allerdings eine Pinion einer Nabenschaltung vor ziehen. Ist für mich das funktionierende setup. Da allerdings auf die P-Serie gehen. Der Preis ist natürlich sportlich.
Vielleicht bekommst du ebenfalls ein Lastenrad mit Pinion P-Serie und S-Pedelec zum testen.
Gibt's nicht. Mit Mittelmotor eh nicht, aber auch sonst nicht. Leider.
Danke für das Video! Ich fahre seit Jahren das Supercharger HS mit Nuvinci (Enviolo) und Gates Riemen. Wartungsfrei! Habe allerdings ein Supernova M99 Pro mit Tagesfahrlicht was ich für das Fahrrad einfach schöner finde. Mir gefällt die höhere Geschwindigkeit gut. Leider nimmt nicht jeder Autofahrer rücksicht auf Fahrräder auf der Strasse.
Hab ein KTM Bike, bisher 25 Jahre ohne Spiegel gefahren, seit letzter Woche hab ich einen montiert und ich muß sagen DAS DING IST GENIAL! 😊 Ein richtiger Game Changer und meine wohl beste Anschaffung für das Fahrrad, besonders wenn man mit Kindern unterwegs ist oder öfter auf Landstraße fährt! Ab 30 kmh hört man nämlich dank Fahrtwind keine Autos mehr aber mit Rückspiegel hat man immer alles im Blick! Würde ich jedem empfehlen 👍 Danke für das informative Video!
So ergings mir auch im Sommer, das gleiche ist mir passiert mit der radkutsche. Schönen Bänderriss im Knie. Zum Fahrrad: ein tolles traumhaftes Rad. Man sollte mal überdenken blinker mit anzubringen, erleichtert beim abbiegen das arme raus strecken! Bzw eine allgemeine Pflicht für alle. Gutes Video
Meine Kinder sind (fast) 4 und 6 Jahre alt. Wir hatten letztes Jahr ein Load 60 zur Probe und ich habe mich sofort gegen diese kleine Box und für das L75 entschieden. Die 60er Box ist schon recht eng.
Ein Load ist eben ein schmales Rad. Nachteil: Kinder nebeneinander sind halt etwas beengt. Dafür kommt man entspannter zwischen Pollern durch, als beispielsweise mit einem breiteren Packster.
Unsere Alltags-Sitzkonfiguration ist jetzt gegenüber. Also der dritte Sitz vor gegen die Fahrtrichtung des L75 und an der Rückwand ebenfalls ein Sitz in der Mitte. Das funktioniert auch mit unseren älteren Kids echt gut. Und man kann auch längere Zeit so fahren.
Und auch das Regenverdeck des L75 ist ja deutlich geräumiger, so dass Kopffreiheit zur Genüge vorhanden ist. Selbst meine Frau(!) passt darunter. Allerdings gibt es auch hier nicht nur Vorteile: das riesige Zelt auf der Box ist dann doch recht Seitenwind empfindlich. Da muss man dann teilweise auf freien Feldwegen schon sehr aufpassen.
Und in Sachen Komfort und Effizienz habe ich mich für die (ja leider teure) Rohloff entschieden. Wartungsarm, mit Riemen, aber deutlich breiteres Schaltspektrum, vor allem in den niedrigen Gängen für Steigungen ab 18% bei Beladung. Die Schaltpausen muss man dann eben in Kauf nehmen
Dank Dir für das klasse Video! Ich war gespannt wie ein Flitzebogen, seit des Unboxing-Videos dazu. Warte selbst gespannt auf mein Load75 (ohne HS), hab aber lange sowohl wegen der Boxgröße als auch der HS Version überlegt. Nun ist es zwar in meinem Fall schon zu spät, umso schöner aber, dass ich nach diesem Video wieder das 75er ohne HS genommen hätte. Trotzdem freu ich mich auf Dein nächstes Video zum „Ernstgenommenwerden“, da ich auch mit einem zusätzlichen HS (dann aber nicht als Cargo liebäugel 😬 - verratets noch nicht meiner Frau…)
Ich finde dieses Rad in der HS-Version sinnlos. Etliche Einschränkungen in Kauf nehmen um mit Mühe auf 45kmh zu kommen?
Auch mit der Rohloff kommt man nicht unter allen Umständen auf 45 km/h, eigentlich auch nur unter optimalen Bedingungen. Ich fürchte allerdings, diese Möglichkeit hat der Gesetzgeber durch Regulierung ausgeschlossen, die Motoren dürfen gar nicht so stark sein wie es nötig wäre um dauerhaft 45 km/h schnell zu fahren.
Wenn man das weiß, wird einem auch schnell klar warum so oft die Nummernschilder abfallen…
Alles für die Wissenschaft! Schienen sind echt eine dumme Sache, dann auch noch nass. Dumm auch wenn das Vorderrad in der Lücke einrastet. Dann geht es gleich über den Lenker.
Wieder ein sehr schönes Video. Echt toll wie die Bilder und das Erzählte zueinander passen und alles fließt. Respekt, dass du das ohne Kameramensch hinbekommst!
Das Video schon 10 x gesehen und immer noch super 😁👍🏻 Ich muss mal fragen Tilman, welche Schuhe trägst du hier? 🙈
Danke für die gute und informative Vorstellung 👍🏼
Danke für das Review. Tolles Teil, würde ich mir sofort kaufen - für die Hälfte des Preises, aber ganz sicher nicht für 7.000-10.000 Euro.
@Tillmann: Nenndauerleistung beim S-Pedelec max. 500W (nicht 250W). Problem des Bosch Motors: thermische Stabilität. Er wird zu warm, drosselt sich selbst. Die Enviolo verträgt auch max. 75-80nm. Fahrrad Hersteller drosseln die Motoren daher bei Enviolo Konfigurationen.
Nur so ist es zu erklären das das Load an der Steigung so zumacht.
Mit der Radkutsche schaffe ich knapp 32 km/h ohne Kraftakt. An Steigungen immer 25km/h. Und ich meine keine Hügelchen. (Sachs RS, 110nm, Rohloff,Kette)
Laut Bosch Website und Datenblatt hat der Motor 250W.
Tolles, authentisches Review
Hallo, ich hab ja schon einige Video hier zum Load gesehen. Ist halt alles Geschmacksache, aber was meiner Meinung absolut zum Load passt (und hier auch die neue Peanut Farbe) ist die Sportlichkeit. Lastenräder wie z.B das neue alte Packster sind natürlich super und sound sehen recht Modern aus. Da stimmt schon. Und die Kabine für Kinder mag auch besser sein, ohne Frage - aber das Load ist eben auch ein sportliches Tourenrad das auch auf Wald und Feldwegen zu Hause ist - was m.M. echt wichtig ist und bei Lastenrädern Tests oft zu kurz kommt. Nicht desto trotz könnte R&M mal einiges an Detailverbesserungen einfließen lassen oder auch eine wasserdichte Box mal als Option Anbieten…. Oder beim Packster eine andere Box anbieten als das Dickschiff….
Fahre auch ein Load 75 mit 2-3 Kindern. Zwar ohne HS, aber bei uns bietet diese auch keine Vorteile. Hier stört dir Enviolo auch nicht so, auch wenn eine Rohloff besser wäre. Etwas sportliche Ambitionen vorausgesetzt, kann man ziemlich konstant 25 km/h und drüber fahren (Norddeutsche Tiefebene)
Bin vorher ein Bakefiets in der langen Version gefahren. Das Load ist dazu kein Vergleich. Wo man mit dem Bakefiets über Unebenheiten geklappert ist, segelt das Load sanft hinweg. Das ist sowohl für Fahrer als auch Kinder entscheidend angenehmer. Auch hohes Gewicht ist dabei kein Problem. Es hat eine sehr hohe Spurtreue und fährt sehr präzise. Das Load ist schmal, aber mit dem hohen Verdeckt ein wahres Raumwunder.
@Tillmann Gute Besserung an dein Knie! Was für ein Einsatz für Video und Publikum 👍🏻💪🏻
Ich habe auch Mal eine Bahn schiene falsch erwischt.ich habe draus gelernt 😅ich bin froh daß dir nichts schlimmeres passiert ist ☺️
👍🏻für den ausführlichen Bericht und vollen Körpereinsatzein…ein Pflaster fürs lädierte Knie☺️im vorherrschenden städtischen Straßenverkehr würde ich weniger gerne mal ein S-Pedelec fahren!
Ich habe das Load 75 vario mit der Ausstattung für drei Kinder. Wirklich ein tolles Rad! Die einschränkenden Aussagen zu den Kindersitzen (schmal, kein seitlicher Halt am Kopf) und -gurten (Längenverstellung sehr umständlich, Gurtschloss nicht optimal) kann ich deutlich bestätigen. Gibt es Tipps zur Nachrüstung/Optimierung?
Dank an die Radelbande für tolle Videos!
Ein gut erklärendes Video übers Load 60 - und zugleich den Nachteil von Mittelmotoren bestens zeigend.
Was spricht gegen ein Pinion Getriebe mit Kombination Heckmotor Z20RS? Damit ist genug Beschleunigungspotential on board und mit dem Pinion Getriebe feine Kraftentfaltung gegeben.
Und Schwalbe Reifen neigen zu verstärkter Sturzgefahr bei Bahnschienen - das ist ja schon lange bekannt....
An sich ist da nichts einzuwenden. Aber Riese und Müller ist wohl vertraglich mit Bosch verhandelt…
Vielen Dank, dass Sie in Ihrer Bewertung ehrlich waren. Ich fand das Bosch nie wirklich 45-km/h-Fahrrad, da man an einem windstillen Tag mindestens 200 Watt aufbringen muss, um diese Geschwindigkeiten zu erreichen ... Darüber hinaus ist es so Es ist sehr irreführend, Enviolo zu verwenden und es als Hochgeschwindigkeitsmotor zu vermarkten, da es einen sehr hohen Luftwiderstand hat. Meiner Meinung nach sollte es in einem anderen Marktsegment angesiedelt sein.
Aufgrund meiner Erfahrung als Besitzer eines Speed-Pedelecs von Bosch würde ich sagen, dass es sich um schöne Fahrräder für gutes Wetter handelt, aber Sie können mit 35 km/h unterwegs sein, wenn das für Sie in Ordnung ist. Ich muss das auch erwähnen, da es sich um ein Fahrrad handelt Ein Nummernschild ist auf Radwegen unerwünscht und hat auch nicht die Kraft, im Verkehr mitzuhalten, sodass man das Schlimmste aus beiden Welten erlebt. Unbeholfene Blicke anderer Biker und genervte Autofahrer, die gefährlich an Ihnen vorbeifahren.
Ohne Zweifel, ein super entwickeltes Rad! Doch sollten auch mal die Schattenseiten beleuchtet werden und dazu gehören leider auch Zusammenstöße mit bis zu 45 Km/h. Und dann sind da noch die Kindern direkt vorne drin in der Haupt-Unfallzone - das halt ich für zu gefährlich, meine Kinder (1 3/4 und 4) transportiere ich lieber hinter mir und mit 25 Km/h reicht das völlig, das kann ich noch verantworten.
Mach doch mal Crash-Test mit so einem Teil bei 45 Km/h
Gruß vom Longtail-Lastenrad Fan Max
Dafür schützt eine Box die Kinder besser als keine Box auf dem Longtail.
Ich denke auch, dass die wenigsten ein S-Pedelec kaufen, um damit 45 zu fahren. Die fahren eher 35. Und wer diszipliniert genug ist, dem steht es frei, während des Kindertransports maximal 25 zu fahren. Nach dem Absetzen bei der Kita kann dann das Rad ja ausgefahren werden.
Man vergisst auch, dass man zumindest bergab auch mit einem herkömmlichen Lastenrad deutlich höhere Geschwindigkeiten erreichen kann. Ich bin auch schon mit erwachsener Person im Kasten eines Bakfiets Cargo Long über 50km/h gefahren. Da die Straße breit, leer und eben war, habe ich es erst beim Blick auf den Tacho gemerkt. Vernünftig ist dieser Geschwindigkeit natürlich nicht, da hast du Recht.
Hi Tillmann
Sehr gutes Video!
Ich überlege auch ein R&M zu kaufen. Ich möchte kein zweites Auto mehr kaufen. Bei dem was ich bislang gesehen und gelesen habe, ist das Multicharger das beste Fahrrad.
Nicht, wenn du mal etwas längere Strecken (10km+) bei Regen und oder Dunkelheit fahren willst. Da ist eine vor Witterung schützende Box mit Licht drin schon eine andere Liga. Wenn es nicht mehr um Kindertransport geht, kann ein Multicharger HS auch ganz nett sein. Nur würde ich da für manche Transportanforderung doch diese Box eines Longjohns vermissen.
Schön gemacht!
Ich habe ein Load und bin jetzt ein Packster gefahren. Ich muß sagen, daß ohne die Motorunterstützung es eine Qual ist das Load zu fahren, und ich beim Packster den Motor lediglich zum Anfahren und zum Bergauffahren nutze.
Beide sind haben die gleiche Ladlänge, Schaltungsnabe und Motorleistung.
Hallo,
hoffe deinem Knie geht wieder gut.
Zu deinem Sturz: Genau so hat es mich mit meinem Load 60 auch umgehauhen, nasse Straße und paralel laufende Straßenbahnschienen . Und das als erfahrfenr Radfaher der schon tausend mal Straßenbahnschienen gekreuzt hat ohne auf die Fre**e zu fallen. Bei mir hatte damals nur das Hinterrad eingefädelt (das Vorderrad war schon locker drüber) "und dann hats Zoom gemacht" wie Klaus Lage das schon sagte.
Meine Meinung zum Thema SPedelec Zumidest bei der Leristungsfähig keit des Load 60 HS: Also für 7 km/h Dauergeschwindigkeit mehr so einen Aufriss veranstalten zu müssen, keine Radwege benutzen zu dürfen und dann noch von inkompetenten agressiven Autofahren noch dichter überholt zu werden weil man ja "nicht den Radschutzstreifen" benutzt. Ähm nee brauch ich nicht.
Und ja auch wenn man berechtigt ist den Radschutzstreifen zu verwenden wird man von dussedligen KFZ-Führern hirnlos überholt, aber das ist ein anderes Thema.
Tja…mich haut es bei Nässe offenbar regelmäßig um, siehe mein Moustache Video 😅
Ich komme gerade von einem anderen video von dir zu S Pedileks. Sind die Kindersitze jetzt für 45 kmh legal oder nicht?
Ich habe das gleiche Rad in HS letztes Jahr auch einmal für ein Paar Tage zur Probe fahren dürfen. Aktuell haben wir uns jetzt das Load 75 ohne HS zugelegt. Bei dem HS kann ich es nur bestätigen dass es schwer über 35 km/h zu halten ist. Allerdings hatte ich das Gefühl es ist nicht alleine das Problem vom Load. Der Gesetzgeber schreibt doch soweit ich weiß vor wieviel Leistung ein Motor im S Pedelec haben darf und ich denke alle diese Fahrräder sind völlig untermotorisiert. Auch ein Grund wieso man sie selten auf der Straße sieht.
Fahre seit nun 3,5 Jahren S-Pedelec (auch Enviolo und Riemen). Sicher nicht die schnellste Option, aber bei fast 30.000 km hat sich das aufgrund des super geringen Wartungsaufwandes bei einer täglichen Pendlerstrecke von knapp 60 km mehr als ausgezahlt. Beim nächsten würde ich auf jeden Fall beim Riemen bleiben, aber auf eine Rohloff umsteigen. Grüße und gute Besserung fürs Knie!
Mal eine Frage: Ich bin ein Fan von Lastenrädern, gerade auch für den Transport von Kindern, bspw. zur Schule oder ähnliches, aber haltet ihr ein S-Pedelec, dass so Schnell fahren kann für sinnvoll und sicher bei bis zu 45 km/h?
Das CaGo erreicht diese Geschwindigkeiten von sich aus zum Beispiel nicht aber im Vorderbau ist schon durch die höhere Konstruktion denke ich mehr Sicherheit, auch im Kopfbereich möglich.
Ich würde mich über eure Einschätzungen freuen.
Ich finde es mega !!! Für mich auf vielen Strecken ein Ersatz für das Auto. Ich kann es empfehlen. Sonst am besten mal für ein Wochenende eines leihen...
Bin auch ein Riesen Fan von s pedelec lastenradern. Man ist damit m.E. Erheblich sicherer im Stadtverkehr unterwegs weil man als deutlich gleichberechtigterer Verkehrsteilnehmer auf der Straße fährt. Was oft missverstanden wird, ist dass man damit nicht ständig (eher sogar selten) 45 fährt. Vielmehr ist man meiner Erfahrung nach mit etwa 30-35 ein entspannter Mitschwimmer im Verkehr statt ein großes 25kmh Hindernis zu sein.
Die Anfahrts- oder Schiebehilfe dürfte auch stärker ausfallen, jedenfalls ist das ein Punkt der mich bei meinem 2018Load immer wieder stört.
Ich fahre ein Superdilte HS und habe mich für die Rohlhoffnabe entschieden, genau wegen der Übersetzung. Die Rohloff kann einen sehr bequem bis 45kmh helfen, und weit darüber hinaus. So bin ich bei manchen abfahren gerne mal 60kmh unterwegs, und ich kann immer noch in die Pedale treten und dabei nicht ins Leere laufen.
Ich finde aber die Unterstützung des Bosch Motors ab 36-37 kmh zu mager. Die Speed version des Motors sollte eine höhere Unterstützung bieten, besonders wenn man im Turbo Modus ist, merkt am oben raus nicht viel von diesem Modus. Kleine Steigungen reichen schon aus, um die deutlichen Schwächen dieses Motors auf zu zeigen. Da muss Bosch deutlich Nachbessern.
R&M hingegen muss sich bessere Gedanken machen bezüglich der Position der Hupe in ihren HS Modellen. Beim Superdelite etwa ist diese zwischen dem Tretlager und Hinterrad montiert, was ich absolut nicht verstehe, denn so ist die Hupe einfach oft unbrauchbar da sie einfach eingedreckt ist, besonders bei Nässe, Match und Schnee. So wollte ich diese vor ein paar verwenden, und es kam kein Laut raus, weil sie voller Schnee und Matsch war. Warum R&M sich für diese Position entschieden hat, und nicht etwa am Lenker, ist mir echt ein Rätsel.
Als ich denk Lenkeinschlag gesehen habe hab ich mir gedacht "oh der ist ja mutig 😀" und einen Bruchteil später liegst du quer 😲 edit: der like/dislike teil erinnert an carwow ... hast du dich a inspirieren lassen 🙂
Jo, ich hole meine Inspiration von mehreren Auto-Kanälen :)
"Selle Royal"! :) Die Werksangabe des Load 60 Vario HS ist laut Homepage 37,6kg und natürlich bei deinem noch mehr da Doppelakku und co. Wäre echt mal interessant, was deines wirklich wiegt. Konnte meins auch nicht wiegen bisher. Woher hast du die 45kg?
Schade, dass sie bei deinem Testrad noch nicht die aktuelle Halterung für Hupe und Fernlicht verbaut haben. Die sitzt links und an einer Halterung sind beide Taster befestigt. Diese sind schräg angeordnet, so dass man sie dadurch sehr gut erreichen kann.
Auch bei einer Rohloff bleibt es anstrengend, die 45 km/h in flachen, oder leicht ansteigenden Passagen zu erreichen. Nur dort wo du hier im Video schon von der Frequenz her das Gefühl hattest, dass diese zu hoch wird, kommt da noch ein Gang, bei dem man mehr Druck ausüben kann. Dennoch muss man diesen Druck auch fahren können. Bleibt was für sportliche Fahrer. Ich hoffe ja, dass von R&M mal in den nächsten Jahr so ein richtiges Geschoss kommt. 2x 750Wh, vielleicht neue Boschmotor-Generation, die dafür mehr Dampf hat.
Es sollen ja angeblich noch dieses Jahr neue externe Akkus kommen 600Wh und 800Wh. Würden diese in die bestehende Halterung passen, wäre das ja nochmal ein schönes Upgrade für ein aktuelles Load HS.
uiuiui, Selle Royal ist mir bis zu deinem Kommentar nicht aufgefallen...
Bei den 45kg bin ich wohl in der Zeile verrutscht, aber ich habe heute morgen das Rad mit 47,8kg gewogen. Insofern stimmt immerhin die Aussage, dass es schwerer als 45kg ist ;)
Ich bin kurz zum Test noch ein Load60HS mit Rohloff gefahren und würde jetzt bei gleicher Leistung einen Unterschied in der Geschwindigkeit von ca. 3-5km/h nennen. Also nicht viel, aber eventuell schon entscheidend. Trotzdem würde ich gerne mal ein Stromer im Vergleich fahren.
@@Radelbande Oh ok, 10 kg über Angabe ist aber schon heftig. Dann will ich gar nicht wissen, was mein L75 mit allen Umbauten wiegt. :) Aber selbst keim Camping-Urlaub letztes Jahr musste ich es gar nicht so hart beladen, wie ich dachte.
👍👍👍👍
14:45 haha
S Pedelecs haben einfach nicht die Leistung um wie normale Pedelecs (welche zumindest im flachen Norddeutschland die 25km/h beinahe konstant halten können) die angegebene Geschwindigkeit(45k/h) fahren zu Können. Das ergibt sich aus der erlaubten Leistung und den entsprechenden Fahrtwiderständen.
Also das mit der Schiene hättest du besser wissen müssen, finde schienen nicht nur bei Regen krietisch.. Spurrillen immer meiden ;)
wenn man schon ein kenzeichen und spiegel hat will ich auch einen vernünftigen Motor, der ein auf die 45kmh zieht. Daumengas ist bei den doch sogar auch legal also müsste man nicht mal mehr treten, wieso wird da so was unterpowertes verbaut?
Fazit ähnlich wie bei mir mit dem Load 75 im letzten Jahr. Wobei ich sagen muss dass ich mit den 25kmh und der Deore XT echt flott unterwegs war. Gerade Strecke 30+ und bergab gingen auch mal 50+ da war die Übersetzung optimal. Tatsächlich finde ich das Design nicht so schön, besonders am hinterbau. Ich hoffe dein Knie hat keine Langzeit Folgen.
Ich fahre das Load 60 HS mit Rohloff und da gibt es das gleiche Problem. 45km/h dauerhaft nur gerade ohne Gegenwind möglich! Sehr schade Bosch...
Ich habe selbst ein S-Pedelec mit 1000-Watt-Motor, kann selbst noch 250 W für eine Stunde zugeben. Steigungen bis 5% gehen so mit 40 km/h.
Meine Leistungsanzeige (für Motor und mich separat) zeigt mir, dass ich die 1000 + 250 Watt bei leichtem Gegenwind und aufrechter Sitzposition auch brauche. Damit komme ich auf einen Verbrauch von ca. 20 Wh/km. In einer sportlichen Haltung sind es immer noch 600-700 + 250 Watt und ca. 15 Wh/km. Für dieses Lastenrad und dauerhalft 45 km/h braucht es mMn einen starken Mittelmotor und eine Rholoff-Nabe mit Riemen. Der Bosch-Motor war für mich das Ausschlusskriterium für das Load, inzwischen ist er das Ausschlusskriterium für das Superdelite (Kinder sind größer).
I just realized another part why the speed pedelec is known to be the problem on the roads designated to fast moving vehicles. It became very obvious after I watched where you were talking about traffic gadgets. Registration plate, horn, brake light. The huge and important part which is missing ... traffic lights. Riding LJ at 45km/h with kid in the cargo bay and trying to use hand for turns signaling is invitation to tragedy happen.. . Clearly EU bureaucrats have not ridden speed pedelecs before pushing legistlations discriminating use of electrical scooters where traffic lights are present.
Den 250 Watt Kaffeemühlenmotor von Bosch finde ich für S-Pedeleck schon grenzwertig , gerade für ein Lastenrad . Der Kanal PAT-E-Bike hat auch mal eins mit 350 Watt getestet und meinte , so um 30 km/h dauerhaft ist reell . Dann hat er das neue "Stromer" in die Finger brkommen , 850 Watt Heckmotor "Piniongetriebe" vorne , da musst Du nur 45 km/h denken und schon zischt man ab , dass wäre ein Motor für ein Lastenrad und nicht der 250 Watt Kaffeemühlenmotor .(klingt immer so angestrengt)
Ja, ich hab Pats Video auch gesehen. Sein Testrad hatte aber eine Kettenschaltung, die Pinion Version wurde noch auf der Eurobike vorgestellt. Würde ich gerne mal im Vergleich fahren, leider gibts hier niemanden, der mir mal eines leihen könnte. Aber bei ihm sahen die 45km/h echt easy aus. Und genau so muss das mE auch bei einem S-Pedelec sein, um die Einschränkungen zu rechtfertigen.
@@Radelbande Ja richtig , dass mit dem Piniongetriebe war das schwarze S-Pedeleck , glaube nur 600 Watt . Hatte einen quatratischen Akku im Rahmen .
Ja, mit dem Stromer, auch mit dem ST-1 sind die 45km/h problemos und mühelos möglich. Vom Antrieb definitiv das bessere S-Pedelec. Als Lastenrad hat man keine Alternative. Mein älteres Packster HS hat angeblich sogar noch 350W, auch damit schafft man die 45km/h lt. Tacho nur bei Rückenwind.
Das wurde mir beim Kauf und bei der Probefahrt aber auch schon angekündigt, dass eher 35-38km/h realistisch sind. Der Mehrwert durch den Lastentransport war mir aber wichtiger als die etwas höhere Endgeschwindigkeit beim Stromer.
Frage: muss man mit einem HS auf die Straße oder darf man (wenn man unter 25 km/h bleibt) auch auf den Radweg? Deine Aufnahmen sind z.T. beängstigend, wenn ich mir vorstelle, mit meiner Lütten zu Stoßzeiten im Dunkeln auf einer mehrspurigen Fahrbahn fahren zu müssen.
Ein HS Bike darf grundsätzlich nicht auf den Radweg. Ausnahmen sind ausgeschildert “S-Pedelec frei“. Das ist aber extremst selten zu finden. Ergo: immer auf die Straße. Selbst Wald- und Feldwege sind tabu. So ist leider die Rechtslage
Leider musst du dir die Fahrbahn mit den Autos teilen, auf dem Fahrradweg sind meines Wissens nach max. 25 km/h erlaubt. Es brausen aber viele mit ihrem S-Pedelec auf dem Radweg, aus den im Video gezeigten Gründen. Absolut nachvollziehbar, jedoch eine Ordnungswidrigkeit.
@@tobibu76 danke für die schnelle Antwort! Dann ist das nichts für uns.
@@astridburmeister wie für viele. Daher führen die S-Pedelecs in D auch so ein Nischendasein.
In der Schweiz dürfen außerhalb geschlossener Ortschaften Radwege genutzt werden. Innerhalb dann die Straße.
Und in D fallen dann den S-Pedelecs regelmäßig die Kennzeichen ab... 🤷♂️
Wenn man ein paar Merkmale abmontiert und nur dort schneller fährt wo es keinen interessiert, kannst auch mit einem HS überall fahren...wo kein Kläger.
Ganz ehrlich die normalen pedalecs sollten 30km/h fahren damit man in der 30er zohne mit schwimmen kann aber die meisten pedalecs sind bei 27.5km/h abgeriegelt und koppelt die Unterstützung aus
27 zeigt vielleicht das Display an, aber Pedelecs sind bei 25km/h abgeriegelt.
@@Radelbande bei shimano ist bei strich 25 Schluß
Ist Ja ganz nett. Ich habe mir das HS letztes Jahr bestellt.... Die Auslieferung hat sich jetzt schon 4 Monate verzögert. Bin gespannt ob der neue Liefertermin eingehalten wird. Bin langsam echt genervt. Man denkt Made in Germany aber scheinbar läuft hier ohne China Nix.
Die sollten langsam mal einen Airbag entwerfen für die Kides vorne. Technisch schwierig, aber sicherlich nur von Vorteil. Zum Mond können wir auch fliegen.
18:07 Das könnten Strafmaßnahmen gewesen sein. Schließlich bist du nicht auf dem Radweg gefahren. Darfst du mit einem S-Pedelec zwar nicht, aber die Sorte Autofahrer, die zur Strafe absichtlich eng überholt, weiß das meist nicht.
Das bei 18:07 ist ein Radschutzstreifen. Darauf darf bei Bedarf jedes(!) Fahrzeug fahren, auch ein S-Pedelec. In der drauffolgenden Stuation (18:13) ist es ein RadFAHRstreifen, da dürfen tatsächlich nur Fahrräder drauf. Da es dann aber ein eigener Fahrstreifen ist, überholt der Autofahrer rechtlich gesehen nicht und der Mindestabstand von 1.,5m gilt somit auch nicht. Aber auf die 1,5m hat ein S-Pedelec eh keinen Anspruch!
Thanks for the video ! What is the model of the mirror ?
It’s a Busch & Müller Mirror. I don’t know the exact model name.
@@Radelbande Thanks !
Frage: welche Alternativen im HS Bereich gibt es denn? Ich kenne nur die RM Räder in dieser Kategorie…
Es gibt Firmen, die arbeiten schon länger an S-Cargos, aber die sind aktuell nicht über den Prototypenstatus hinaus, weil auch die Entwicklung mit großen Hürden verbunden ist.
Hallo Tillmann, danke für dieses informative Video. Ich spiele auch mit dem Gedanken mir ein Riese Müller anzuschaffen, hauptsächlich wegen der Vollfederung. Du erwähnst in dem Video, daß RM nicht mehr die Einzigen mit Vollfederung sind, wen gibt es denn da noch? Wir sind vor zwei Jahren aus dem flachen Hamburg ins Mountain Bike Gebiet Irlands gezogen, da hat mein altes Babboe Big E-Bike selbst bei den Hügeln hier keine Chance. Ich würde sehr gerne mit den Hunden raus ins Gelände fahren, zum Spazieren gehen. Hast du einen Tipp, auf welche Konfiguration von Motor/Schaltung man für Berge achten sollte? Generell wäre eventuell für alle Laien wie mich ein Video interessant, indem noch einmal die ganzen Konfigurationen der Hersteller genauer erläutert werden. Man sitzt als kaufwilliger Laie letztlich vor einer langen Liste mit Bestelloptionen und hat keine Ahnung, was der Vorteil von Eviolo, von Rohloff, usw. ist. Natürlich kann man direkt zum Händler fahren und sich beraten lassen, für mich fällt das hier in Irland leider flach... Gute Besserung für dein Knie! 🍀
Inzwischen gibt es auch noch das Kettler Cargoline mit Vollfederungs-Option
@@tobibu76 Danke Tobias, das schaue ich mir gleich mal im Internet an! 👍
Ich werde wahrscheinlich im Verlauf des Februar eines zum testen bekommen...also am besten gleich abonnieren ;)
@@Radelbande Ich bin schon sehr lange Abonnentin 🙂
@@polly6783 ich habe das Cargoline noch nie "in Natura" gesehen... Dennoch ein paar (unqualifizierte) Gedanken...
Die Box des 800er Carogoline ist deutlich größer als die eines Load75. Und bietet auch noch einen abgetrennten Kofferraum. Andererseits muss man diese Box eben auch dazu kaufen und recht teuer bezahlen. Nennt sich "Childcarrier" und kostet 850EUR. Es scheint aber mit den beiden Überrollbügeln eine sehr sichere Box zu sein.
Insgesamt bewegen sich beide Räder auf ähnlichem Preisniveau. Cargoline 800 (80cm Ladefläche) mit zwei Akkus und Childcarrier sind dann auch knapp unter 10.000EUR. Motor ist der gleiche. Das Kettler gibt es mit gefedertem Hinterrad allerdings ausschließlich mit Kette und Kettenschaltung. Kein Riemen, keine Nabenschatung (Enviolo oder Rohloff). Da muss man sich halt mehr darum kümmern.
Ansonsten ist es ein super interessantes Konzept mit einer spannenden Lenkung und je nach dem, wie schnell man die Box drauf und wieder abbekommt, ist auch die flache Ladefläche super flexibel. Wenn man mal wieder ne Waschmaschine transportieren muss :-)
I ve got the Rohloff E14, you can get to 45 more easily.
I agree! The enviolo is not suitable enough...
Die Satteltasche schaut voll retro aus. So was an einem 8K bike 🤔🙄🤭
Das ist die Tasche, wo die Kette genau reinpasst. Finde ich tatsächlich sehr praktisch, dass ich mir keinen Ort dafür suchen muss.
@@Radelbande OK... Die lange, glaube 110 oder 130er passt da rein?
So kleine, praktische Zusatztaschen, irgendwo am/im/um den Rahmen wären vielleicht mal ein Betrag wert. Wollte meine ganzen, kleinen Zusatzstaufächer am GSD nicht mehr missen wollen. Nur wird das Thema noch von den Herstellern sehr stiefmütterlich behandelt und man ist auf Externe oder DIY Lösungen angewiesen.
Gerade für Kette / Werkzeug / Ersatzschlauch usw. ist in fast jedem Lastenrad irgendwo noch Platz für eine oder mehrere Taschen - nur die Hersteller wollen lieber einen doppelten Boden oder große Taschen verkaufen ( die natürlich auch ihre Berechtigung haben, nur für einen z. B. Deoroller Klappe ich keine 50l Tasche auf).
Gerade in Bezug auf den aktuell hippen Boom an kleineren Cargo's und Long Tails ein nicht zu unterschätzender Zusatznutzen.
LG Respekt zu Deinem Stunt - hoffentlich ist alles gut mit dem Knie - danach einfach weiter filmen, kann auch nicht jeder 👍🤙
Gibt doch auch das 75 als HS Variante?
Ja
9:40 bei der Geschwindigkeit braucht man sich nach meiner Erfahrung wirklich keine Gedanken machen. Ich bin mit dem Lastenrad in einer Abfahrt auch schon deutlich schneller als 45km/h geworden, nämlich auf ca. 67km/h gekommen (ganz ohne speed wobble)... Das gleiche gilt m.E. auch für den Vergleich normales Rad und E-Bike. Ich kann daher auch nicht die Markierungen von Herstellern nachvollziehen, die "25km/h e Bike ready" auf die Reifenflanke drucken - als wäre es in der Vergangenheit bislang vollkommen unmöglich gewesen, mit einem Fahrrad 25km/h zu erreichen.
Schlimm, dass Bosch es immer noch nicht schafft, einen stärkeren Motor fürs S-Pedelec anzubieten. Untrainierte Leute sind nicht in der Lage die Höchstgeschwindigkeit (selbst auf ebener Strecke ohne Gegenwind) zu erreichen. Das gilt auch für wesentlich leichtere Nicht-Lastenrädern.
Mittelmotor fahre ich nur noch im Gelände. Fürs S-Pedelec nur noch Nabenmotor hinten ab 500 Watt.
Es ist tatsächlich merkwürdig, denn auch die anderen Hersteller von Mittelmotoren bieten nur 250W. Mir ist kein aktueller Mittelmotor bekannt, der mehr leistet.
Warum so schwer?
Schade dass es zu schwach ist 45kmh gemütlich radeln zu können.
Mein Cube S-Pedelec erreicht ohne Probleme im Flachland die 45. Hilfreich aber nur außerorts, wenn bei 45 eine Autotür aufginge kann man sich begraben lassen. Am Berg erreicht kein S-Pedelec 45. Das sowieso nicht, also Abstriche muss man eh machen. Wenn man im Bergland 45 vergessen kann, kann es im Lastenrad auch nicht so wichtig sein. Mit Ladung aber erwartet man schon einen kräftigen Zug, da sollte RM also nachbessern, wenn man beladen im Urlaub unterwegs ist will man nicht dauernd kriechen. Doch ist nicht Entschleunigung im Urlaub Pflicht? Also kann man die Eile und den Zug schon mal ab und an vergessen. Nur für Notsituationen wäre heftiger Anzug des Motors sehr hilfreich. Und für Handwerker, bin ich aber nicht.
Der Sturz kam überraschend 😹 nix für ungut
Wenn ich stürze, plane ich es generell nicht vorher :D
Welche Vorteile hat ein S-Pedelec gegenüber einem Kleinkraftrad (L1e-B)?
Also ein S-Pedelec ist immer auch ein Kleinkraftrad, aber nicht jedes Kleinkraftrad ist ein S-Pedelec.
So darf ein S-Pedelec maximal 400% Unterstützung beim Treten geben. Ein "normales" Kleinkraftrad darf bis zu 4kW Nenndauerleistung haben, Treten ist nicht erforderlich.
Beide (S-Pedelec und L1e-B) benötigen:
- EU-Typzulassung (Betriebserlaubnis)
- Fernlicht, Bremslicht, Hupe, Rückspiegel, Kennzeichenhalter mit Beleuchtung
- Führerschein AM
- Helm mit Zulassung
- Haftpflichtversicherung und Versicherungskennzeichen
Warum baut ein Hersteller also ein S-Pedelec statt einem Kleinkraftrad? Und welchen Vorteil habe ich als Fahrer? Kennt sich wer damit gut aus?
Vorteile: Kondition & Fitness? - Beides nicht meine Welt.... Bisschen Topspeed & Erlösung von der Radwegepflicht. Letztere KANN(!) man empfinden.
Warum fabrizieren? Die Dinger sind ein konstruktives Abfallprodukt; Du machst ein gutes Pedelec, änderst Software (bzw verbaust alternative Bosch Komponenten), lässt testen und gut ist. Normalkleinkraftrad braucht wohl anderen Antriebsstrang oder vielleicht gleich alles anders? Wird sich kaum rechnen, bei dem Marktanteil.
Für mich ist die Fahrzeugklasse uninteressant; wenn elektrisch, dann auch wieder Leichtkraftrad. Longjohns sind schön zu beladen, aber bevor ich tausende von Euros dafür hinlege misbrauche ich lieber weiterhin meinen Rücksitz.
Mit 2 kleinen Kindern auf das teil wo die Autos fahren und dann selbst mit 45 km gehen. Nein danke. Aber es war interessant zum anschauen. LG Jorin.
8.600 Euronen für ein Fahrrad, das ausser im freien Fall kaum die 45 km/h schafft, dafür aber die meisten Fahrrad-Vorteile (Fahrradweg, Versicherung usw) verliert? Hmm, da denke ich dass die Zielgruppe eher überschaubar ist.
800€ ok👌
Das würde Muddi nie erlauben
Und ich denk mir noch: Mensch der ist aber Mutig, in so flachem Winkel über die zweite Schiene zu fahren, ob das klappt?
Aber hey, we've all been there 😂
Been there, done that…hat bisher immer geklappt 😅
Ui ich habe schon gedacht "Ach Du heilige fährt er nah an den parallelen Schienen", kaum war der Gedanke vorbei, lag Tilman auch schon auf dem Boden 🙈 Vielleicht hätte es den Hinweis geben sollen (besonders bei der ersten Fahrt mit einem High Speed Rad): Bei 45er E-Bikes und S-Pedelecs verliert man das Recht auf Radwegen zu fahren, was für mich ein absoluter deal breaker ist. Eine sinnvolle Regelung wäre sowas wie "Unsterstützung bis 25km/h auf Radewegen" und "Unsterstützung bis 45km/h auf der Fahrbahn". Dabei ist 45 eine doofe Zahl. Zu schnell für ein Rad, aber zu langsam für ein Auto (bzw. um als "ernsthafter" Verkehrsteilnehmer wahrgenommen zu werden). Dann noch mit einem Kind vorne drin, ich glaube was wäre mir zu riskant. Und dann gibt es diesen Preis 🙈Meiner Meinung nach gibt es preiswertere Alternativen.
50er Roller dürfen auch nur 45km/h fahren. Finden alle doof, haben sich aber dran gewöhnt. Aber dass ein 45km/h Bike in der Realität nur 35 fährt ist halt doof.
Dachte ich auch, babbeln und an der Straba-Schiene fahren, nix gut
Die HS-Programierung des Bosch-Motors hat 350 W Dauerleistung.
Nein. Nicht bei der aktuellen Motorengeneration
So ein teures Radl und hinten kein 27,5 " drin. . .
muss ja auch nicht.
@@Radelbande schöner wäre es aber für die Reifenauswahl die Geländetauglich wären. Und Tubeless Felgen! Hier auf dem Land würde ich ein MAXXIS Minion ohne Schlauch fahren.
Nicht mehr lange und wir packen die 10.000 Euro. Irre . Einfach irre. Das waren mal 20.000DM Nur was für Bonzen
Die 10.000€ Grenze ist schon längst geknackt. Und was sind DM?
@@Radelbande Ich rechne immer noch in DM um, dass verhindert manche Geldausgabe.
Nasse Schienen sind Arsch! Hat mir damals mal meinen Vespa Roller unterm Hintern weggerissen! Da machste nix mehr. Das fühlt sich an als würd Dich wer vom Gefährt treten. Hab dann bei knapp 50km/h auf dem nackten Ellenbogen gebremst. Sah lecker aus.
Du hast ein 9000€ Bike geschrottet? 😳
Aber ehrlich mal... wozu braucht man sowas? Ist doch kein Arbeitsbike. Oder Alltagsbike. Wer zuviel Geld hat und Spaß damit okay... aber für die Kids hol ich mir lieber einen vernünftigen Anhänger.
Gegenwind was ? Hahaha
Immer!
Ob man so eher ernst genommen wird im Straßenverkehr? Ich denke schon, allein wegen dem nummerschild sollte man wissen daß das Gefährt Innerorts selten überholt werden kann.
Ich meine Roller und ähnliches bewegen sich ja auch auf den Straßen ohne daß sich Fahrer ständig über die beschweren. Außer wenn die an der Ampel vor fahren 🤣 aber das ist ja was anderes .
Problem sehe ich da eher das viele denken werden ,ist ja ein Fahrrad der soll doch auf dem Radweg fahren und deshalb provokant fahren.
Moin
Zu nah überholt...zu nah überholt. Sorry aber fahr halt net mitte Straße
Falsch. Autofahrer muss einfach die Spur wechseln!
Ja ja, immer die bösen Autofahrer!
Bei uns sind lauter ätzend rücksichtslose MTB Fahrer im Wald unterwegs- da kann man am Wochenende bei gutem Wetter kaum in ruhe spazieren gehen ohne durch diese fast überfahren zu werden.
Da wird mit 50KM/h Geschwindigkeitsunterschied und nichtmal einem Meter Abstand an den Menschen vorbei gedonnert.
Dieses nervige Antiautofahrer Verhalten deinerseits, hat mir den sonst sehr guten und ausführlichen Radtest versaut.
Antiautofahrer? Mach dich nicht lächerlich.
Was soll auch der Whataboutism bezüglich deiner verhassten Mountainbiker?