フォルクスワーゲン ポロ GTI：これぞホットハッチのど真ん中！ マイナーチェンジで207psへ CG編集長の竹下元太郎がレビューします
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- Опубліковано 7 вер 2024
- いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役はフォルクスワーゲン ポロ GTI。マイナーチェンジを受けて新しくなったポロGTIの実力と魅力をレビューします。
＜試乗車の主要諸元＞
フォルクスワーゲン ポロ GTI
全長×全幅×全高：4085×1750×1430mm｜ホイールベース：2550mm｜車重：1310kg｜駆動方式：FWD｜エンジン：1984cc 直列4気筒 DOHC ターボ（ボア×ストローク＝82.5×92.8mm）｜最高出力：152kW（207ps）／4600-6000rpm｜最大トルク：320Nm（32.6kgm）／1500-4500rpm｜ギアボックス：7段DST（DSG）｜サスペンション：前マクファーソン・ストラット／コイルスプリング、後トーションビーム／コイルスプリング｜タイヤサイズ：前後215/40R18｜車両本体価格：411万3000円
＜出演者とスタッフ＞
●出演
竹下元太郎（CG編集長）
●動画編集
坂本勇太（ウインズモーメント）
青木秀幸
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/
竹下さんの、顔のニコニコが、楽しさを伝えてくれてます‼️
これが正しいゴルフGTIの姿だと思います。
ポロの全長は4085mm。ゴルフでいうと3代目と4代目の中間あたりです。GTIが魅力的な時代でしたね！（竹下）
随分メタポに成りましたね ゴルフGTI
7Rヴァリアントから小さいサイズ（ランクが下がる？）のこれに買い換えました、
カタログではわからない細かなところが気になる納車前ですが、
元太郎さんの素敵なレビューにワクワクします、ありがとうございます。
ゴルフよりもゴルフっぽくて今のポロは好きだな～。
ゴルフ乗りの方からは「いやいやいや👋」って言われそうだけども🙄
このサイズにこのパワーは、とても魅力的です。（竹下）
初代ポロGTi(3代目6Nポロ)に１年ほど乗ってました。
クラッチが張り付いて？不動になり怖い目にあった記憶が…😁
がコンパクトで楽しい車でしたね。
この現役ポロもこれ以上大きくならないでほしいですね〜。
このサイズは維持してほしいものです。（竹下）
何度か乗る機会がありましたがゴルフ3GTIを感じさせるモデルですね♪
ホットハッチのゴルフⅡGTI にリアルタイムで憧れたものだが､ ポロGTI がそれを超えちゃったねー(笑)。願わくば6MTの復活､ ずいぶん高価になったけど サイズ感はベストだな｡
サイズについては、わたくしも、まったくもって同意します。（竹下）
伝統といえば、昔からゴルフより少し小ぶりで薄いシートが個人的に合わずに乗り換えられずにいるけど、ボディのサイズは今のポロがベストですねー
ボディサイズについては、本当にそう思います。（竹下）
各メーカーから標準/基準の1つの目安的に扱われる車種🤗その派生で生まれてるスポーツ志向のGTIだから、走りもビシッとしてるんだろうな😀とてもスタイリッシュで、これからの季節に似合いそう🤗
価格が7GTIと同じくらいに
なってしまった。
高いと思うか安いと思うかですね。
でも、せめていろいろアップデート
するならサイドブレーキを電子に
して欲しかった！！
ここまでは来たならマフラーも
左右出しにしてくれれば！！
って思います。
ポロ🤍❤エンジン音🎶最高だけど大きく高級車になりましたね🎵😂🎵
先代型からの、ボディサイズのステップアップは、ちょっと大きめでしたね。（竹下）
欧州Ｂセグって全高低くてカッコいいね
日本のＢセグは総じてノッポ
どういったマーケットで、どういうニーズに焦点を合わせるかは、メーカーにとっても難しい問題なのだろうとお察しします。（竹下）
@@cg-on-the-air 確かにですね……
でも個人的には広さ求める人は最初からスライドドアの車買いそうかな？って思うので全高低くくても売れると私は思ってます！
1世代前のアクアの全高は実はポロと同じぐらい低くかったんですけどめちゃくちゃ売れてました！
なんでこのセグメント買う人は広さ求めてない気がします！軽自動車じゃない普通車で燃費良くて経済的ならそれでいいって人が買う印象なので
国産がノッポというか、いまだに国内専用に 5ナンバーの呪縛から抜け出せないから、コロコロして見えるのです。ヤリスもスイフトもベーシックグレードも海外では国内よりワイドです。
ティグアンのディーゼルで音いいと感じてる自分が乗ったらどうなっちゃうんだろうw
ダウンサイズ考えると丁度いいですね。ですが経費で年間１０万位の違いなら4.2のV8MT乗り続けます(^o^)
0:26 言っちゃ駄目…
不適切な発言に反省しております。言葉には気をつけなくてはなりません。ご指摘ありがとうございます。（竹下）