Merci pour cette vidéo 🙏 on sent toute l’anticipation de la situation métro, concentration et la maîtrise. Quand certains passagers mettent les mains sur les yeux avec ce vent , les pilotes eux les ont bien ouverts 😊 bons prochains vols à vous !
Merci pour le message et impressionnant ton ULM avec "EFIS". De ton temps, quand il pleuvait, on perdait de la puissance avec la courroie de "transmission" qui "glissait". Bons vols. Jean-Pierre
@@JeanPierreGuillouzic j'aimerais bien que ce soit le mien, mais c'est juste celui du club, avec ses instruments numériques, la carte et le GPS, un auto pilot 2 axes, je pourrais me prendre pour un pilote d'Embraer...mais je ne suis qu'un pilote de loisir et c'est moi qui suis en admiration devant votre travail, votre professionnalisme et aurait rêvé de piloter un tel avion...bon vols et je vous suis👌✈
@@bertrandthomasflylover2306 Tu sais, c'est bien plus fun que la ligne les avions légers et tout aussi instructif surtout en mania car avec 50 T , l'Embraer à moins d'inertie que ton ULM ou "mon" BN2 quand j'étais à St Barth. Jean-Pierre
@@JeanPierreGuillouzic bonjour ! L’embraer a moins d’inertie qu’un ULM?! J’ai cru comprendre que plus un avion est lourd, plus il a d’inertie (au roulement décollage, en virage..) Pouvez vous m’expliquer ? Moi qui souhaite devenir pilote de ligne, j’ai peur d’avoir raté un gros point 😬
Bonjour Yoan, c'est pas la température dans le poste qui pose problème mais quand on arrive à l'escale comme hier soir par exemple ou il faisait -4 °C avec du brouillard givrant. Il faut pas oublier que nous faisons le tour de l'avion à chaque fois pour vérifier l'état de l'avion (Pneumatiques, carburant, état des surfaces, etc...) et la doudoune permet une "protection" lors de ces phases hors cockpit. Cordialement.
@ huuum bonne réponse 😁! J’avais oublié le facteur « prevol » et le facteur « descendre de l’avion à l’escale »! Je sais que quand je vole, je dois le faire en manche courte sinon j’ai trop chaud! Fly safe 😁✈️
je me souviens d'un vol de nuit assez "sportif" dans un turbopropulseur de 13 places entre Mulhouse et Lille. J'étais seul sur la dernière banquette arrière de trois places et je m'étais collé au hublot. Avant le décollage, une hôtesse (qui n'est pas montée à bord) m' a imposé de rester bien au milieu car, disait-elle, j'allais déséquilibrer l'appareil ! Le pire, ce fut l'atterrissage par fort vent de travers. La piste éclairée dansait devant moi dans tous les sens (pas de porte ni de rideau) et sous mes fesses le siège partait de tous les côtés. J'ai fermé les yeux et puis boum, le pilote avait plaqué l"appareil au sol. Difficile à oublier.
Bonjour. J'ai aussi eu des vols difficiles mais le pire était un St Barthélémy Ford de France dans un cyclone en 1995 ... mais je m'en rappelle encore ;) Cordialement. Jean-Pierre
Bon soir jean Pierre bravo pour toutes vos videos, ça fait beaucoup de bien de voler en toutes liberté grâce à des passionnés comme vous sincère salutations Cédric mahu 😂❤
C'est quand même un peu le principe : un entraînement fréquent et une longue formation pour la sécurité de tous. Bonne soirée. Cordialement. Jean-Pierre
Merci bien et c'est effectivement intéressant de voler dans ces conditions de temps en temps, pour le "fun". Ça change des longues pistes ,). Bonne journée. Jean-Pierre
Bonsoir! top la vidéo et le point de vue, j'adore! petite question, hop vous autorise à porter vos propres vestes (comme celle de l'opl?) ? Merci de votre retour ! Fly safe ! Nils
Bonjour, merci pour votre message. Pour info, la "doudoune" est une doudoune HOP! mais il est possible d'en prendre une plus protectrice en période de grand froid comme en ce moment avec les -4°C et le brouillard givrant. Bonne journée. Jean-Pierre.
Superbe! Merci pour ces sensations et ces belles images. Bravo.
Un plaisir de partager. Bonne soirée. Cordialement. Jean-Pierre
Très belle maîtrise dans ces conditions venteuses ! Bravo
Et oui, c'est un métier ,) Merci et bonne soirée. Cordialement. Jean-Pierre
Magnifique approche ❤🎉
Merci. Cordialement. Jean-Pierre
J'habite juste à côté de l'aéroport, c'est génial de voir une vidéo comme celle-ci à Rennes !!
Bonjour, j'en ai fait une autre mais il faisait beaucoup moins "beau"
Super vidéo, merci et bel atterrissage 😉
Merci. Bonne soirée. Cordialement. Jean-Pierre
Quel calme cette pilote IMPRESSIONNANTMERCI ET BRAVO
Merci, je vais lui transmettre, ) Bonne soirée. Cordialement. Jean-Pierre
Merci pour cette vidéo 🙏 on sent toute l’anticipation de la situation métro, concentration et la maîtrise. Quand certains passagers mettent les mains sur les yeux avec ce vent , les pilotes eux les ont bien ouverts 😊 bons prochains vols à vous !
Merci pour votre message et à bientôt sur la chaîne avec une CAT III (atterrissage automatique) dans brouillard givrant. Jean-Pierre
Superbe merci du partage
Avec plaisir. Merci. Cordialement. Jean-Pierre
well done les pilotes ! sympa l'Embraer et ses manches " condorde"👍✈
Merci pour le message et impressionnant ton ULM avec "EFIS". De ton temps, quand il pleuvait, on perdait de la puissance avec la courroie de "transmission" qui "glissait". Bons vols. Jean-Pierre
@@JeanPierreGuillouzic j'aimerais bien que ce soit le mien, mais c'est juste celui du club, avec ses instruments numériques, la carte et le GPS, un auto pilot 2 axes, je pourrais me prendre pour un pilote d'Embraer...mais je ne suis qu'un pilote de loisir et c'est moi qui suis en admiration devant votre travail, votre professionnalisme et aurait rêvé de piloter un tel avion...bon vols et je vous suis👌✈
@@bertrandthomasflylover2306 Tu sais, c'est bien plus fun que la ligne les avions légers et tout aussi instructif surtout en mania car avec 50 T , l'Embraer à moins d'inertie que ton ULM ou "mon" BN2 quand j'étais à St Barth. Jean-Pierre
@@JeanPierreGuillouzic bonjour ! L’embraer a moins d’inertie qu’un ULM?! J’ai cru comprendre que plus un avion est lourd, plus il a d’inertie (au roulement décollage, en virage..)
Pouvez vous m’expliquer ? Moi qui souhaite devenir pilote de ligne, j’ai peur d’avoir raté un gros point 😬
belle vidéo merci
Merci pour votre message, ça fait plaisir. Cordialement. Jean-Pierre
Purée ça c t du sport très belle maîtrise
C'est un peu notre métier et il y a beaucoup plus "sport" parfois ;) Bonne journée. Jean-Pierre
Mets de l’huile JP ca arrete pas de grincer ton approche. Magnifique comme dhab❤
Salut Arnaud, comment vas-tu et ta petite famille? Sur Embraer, ça couine, mais on a des "manche" de Concorde ;) Bises et merci pour ton message. JP
Il fait si froid que ça dans le poste que vous portez des doudounes ? 😂
Merci pour cette vidéo toujours aussi passionnante !! 😍
Bonjour Yoan, c'est pas la température dans le poste qui pose problème mais quand on arrive à l'escale comme hier soir par exemple ou il faisait -4 °C avec du brouillard givrant. Il faut pas oublier que nous faisons le tour de l'avion à chaque fois pour vérifier l'état de l'avion (Pneumatiques, carburant, état des surfaces, etc...) et la doudoune permet une "protection" lors de ces phases hors cockpit. Cordialement.
@ huuum bonne réponse 😁! J’avais oublié le facteur « prevol » et le facteur « descendre de l’avion à l’escale »! Je sais que quand je vole, je dois le faire en manche courte sinon j’ai trop chaud! Fly safe 😁✈️
@@yoanamoyel3924 Tu as raison, mais avec -4°C et du freezing fog j'utilise aussi le blouson ,) même je suis en chemisette toute l'année. JP
je me souviens d'un vol de nuit assez "sportif" dans un turbopropulseur de 13 places entre Mulhouse et Lille. J'étais seul sur la dernière banquette arrière de trois places et je m'étais collé au hublot. Avant le décollage, une hôtesse (qui n'est pas montée à bord) m' a imposé de rester bien au milieu car, disait-elle, j'allais déséquilibrer l'appareil ! Le pire, ce fut l'atterrissage par fort vent de travers. La piste éclairée dansait devant moi dans tous les sens (pas de porte ni de rideau) et sous mes fesses le siège partait de tous les côtés. J'ai fermé les yeux et puis boum, le pilote avait plaqué l"appareil au sol. Difficile à oublier.
Bonjour. J'ai aussi eu des vols difficiles mais le pire était un St Barthélémy Ford de France dans un cyclone en 1995 ... mais je m'en rappelle encore ;) Cordialement. Jean-Pierre
Très belle approche
Merci beaucoup. Bonne journée. Cordialement. Jean-Pierre
Bon soir jean Pierre bravo pour toutes vos videos, ça fait beaucoup de bien de voler en toutes liberté grâce à des passionnés comme vous sincère salutations Cédric mahu 😂❤
Merci pour vos messages Cédric. J'aime partager ma passion et c'est sympa de constater que ça plait. Bonne journée. Jean-Pierre.
@JeanPierreGuillouzic
Bonjour jean pierre merci à vous au plaisir 🌝🌝
Quelle maitrise. Je suis épaté.
C'est quand même un peu le principe : un entraînement fréquent et une longue formation pour la sécurité de tous. Bonne soirée. Cordialement. Jean-Pierre
Merci pour cette nouvelle vidéo! Angle parfait pour voir dehors mais surtout les actions PF/PNF. Au final, birdstrike ou juste "pas passé loin"?
Merci pour votre retour ... et au final, ce jour là, pas de bird strike mais ça arrive ;) Cordialement. Jean-Pierre
Good job à la copi et au Cdb...car pas évident avec 35 knt de vent de travers si j'ai bien compris ...fly safe 😉👍✈️
Merci bien et c'est effectivement intéressant de voler dans ces conditions de temps en temps, pour le "fun". Ça change des longues pistes ,). Bonne journée. Jean-Pierre
Bonsoir! top la vidéo et le point de vue, j'adore! petite question, hop vous autorise à porter vos propres vestes (comme celle de l'opl?) ? Merci de votre retour !
Fly safe !
Nils
Bonjour, merci pour votre message. Pour info, la "doudoune" est une doudoune HOP! mais il est possible d'en prendre une plus protectrice en période de grand froid comme en ce moment avec les -4°C et le brouillard givrant. Bonne journée. Jean-Pierre.
Toujours comme çà à St Jacques: je me souviens d’atterros particulièrement sportifs sur ATR…
Et oui, j'ai été basé Rennes sur ATR DB en 1998 et ça n'a pas changé ;) Bonne soirée. Cordialement. Jean-Pierre
Quite bumpy, ma foi...
Not that much ;) Bonne journée. Jean-Pierre
@@JeanPierreGuillouzic Merci, bonne journée également, au plaisir de vous croiser à LFRN !
@@arnaudDR400 Peut-être vendredi 24 janvier AF 1682 1683 et 1684, le 25 sur le RNS CDG RNS LYS . Bons vols. Jean-Pierre