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個人の好みによる
ZC33S乗りですが、車重の軽さはかなりの武器ですね！キビキビとした走りはやみつきになります。
車重が軽いのにボディがしっかりしている 最高ですね!!
zc33s のデメリットも各メーカーのECUチューニングで大きく改善されていますね^ ^NAかターボか完全に好みで分かれてしまいますね
33はECU変更の効果が大きいですね!!メーカーは安全マージンを大きく取っている事がよくわかります
私は、SWKのスポーツECUスペック2プロに書き換えました。低速からのトルクアップも含め、6500回転くらいまで回るようになりました。ノーマルよりかなり速くなりました。安全装備に関しては、33Sが断然良いですね！
スイスポ隊長 自分はまだSWKさんのECUスペック２です。一般道では２速で加速を楽しむ程度ですがそれでもノーマルとは比べ物にならないほど扱いやすくなりました。
私はノーマルからスペック2プロに書き換えたので、スペック2との違いは分かりませんが、低速でのトルクとギアの入りは素人でも明確に実感できました！スペック2プロの書き換えをお勧めします！また、10%オフキャンペーンがあると思います。関東遠征の時か新春かな？
スイスポ隊長 自分はSWKさんまで自走でいける距離なのでスペック２プロも試乗しました^ ^スペック２はスペック１寄りの味付けになってますよ^ ^プロは低回転から高回転まだ全域でトルクアップしてますね、どこで踏んでも反応してくれるので運転するのが楽しくなりそうです
M型エンジンはかなり丈夫らしいです。やはり、ターボ車はタービンから故障を貰いやすいらしいです。末長く乗れるのはNAですが、ターボにしろ、NAにしろ、車に対する愛情しだいではないかと思います。
その通りだと思います!!しっかりとメンテナンスにお金を掛けてあげれば、車はしっかりパフォーマンスを発揮してくれる、乗っていて楽しい状態を長く続けられます
確かに、ZC33Ｓのトルクとパワーは、魅力的ですよね。でも、個人的には、ZC32Sのあの気持ち良さは、それを上回りますね！速さだけじゃ無い、気持ちを上げてくれる。そんな車です。
NAの吹け上がりの気持ち良さはターボにはないですね！競技やる訳じゃなければ車の良さはパワーや速さだけじゃ計れないですね
ターボ車に関しては、部品点数が増える分少し気を使わないと故障やトラブルの確率が高くなりますよね。だからといってNAが全く壊れないわけではないですけどね。ただ、NAのほうが気兼ねなく走れると思います。某ジャーナリストさんが言ってましたが、ジムカーナーなどでは、引っ張りが効く32のほうが扱い易いみたいですね。やっぱり街乗りでは33がいいのかな？
街乗りだけなら33の方がトルクがあって乗りやすいと思いますねー!!ターボ車両だと部品点数が増えるのに加えて、油温水温がNA車両より高くなるのでオイル等の管理が少しシビアになる事もありますね街乗りするだけならそんなに気にしなくて大丈夫でしょうけど！32も1600ccですがトルクあるんで乗りやすいですけどね。気兼ねなく走れるのはありますね
残念ながら音声が聞き取りにくいです。ZC32SとZC33Sの話しですよね？どちらも好きな型式のクルマです。33はLSDが欲しいですね。
この時の動画はまだマイクが良くなかったかもしれません。32と33の話です。33はLSD入っていればかなり面白い車になるかと思います。まぁほとんどの方は必要ないかもですが走りにこだわる方なら必須かもしれませんね。
zc33sはECU書換えしない限り「能力を封印されたエンジン」である状態で出荷されています。NAスイスポに乗っているうちはNA最高ですが33ECUチューンを経験してしまうと世界が変わります。（加速力が車のクラスが1ランク上位になり、軽量なボディはさらに生きてきます。）
33の良い点の一つがECU変更するだけでかなりパワーアップを体感出来るところですね。10万程度でこれを味わえるのはコスパが良いと思います。
どちらも乗りましたけど、甲乙つけがたいですZC33Sの方がいじり甲斐はありますね
確かにどちらが良いとか決められないです。どちらもそれぞれ良いですから
速さで比べたら33の方に軍配で当然。ただね、やぱり気になるのが頭打ちの低さ。なまじトルクがあるので忙しそうですね。7000くらいまでスコーンって回ってくれたら即33かな？と書きつつターボ車を所有した事はありません。
33で気持ち良く走らせる為にはECU交換が必須ですからねノーマルでも7000rpmまで回ってくれたら評価がまた違ったでしょうね
zc32sのデザインが好きで買いました(o^^o)
シルエットが綺麗ですよね！
zc32sから33sへ今後買い替えるのかオーバーホールかチューニングしながら32sをキープするか。今後1.6LNAは貴重になりそうですし。かつてのJWRCの系譜が受け継がれてるのもあって手放したくない気もします。
32Sは今となっては貴重なテンロクNA車なので、キープしつつ本当に買いだなと思うような車が現れたらでいいような気がします。私はそのスタンスなのでまだまだ32Sを手放す事はなさそうです。
33は直噴ターボなのが最大の欠点
5年くらい乗って手放すなら33長くのるなら31
個人の好みによる
ZC33S乗りですが、車重の軽さはかなりの武器ですね！キビキビとした走りはやみつきになります。
車重が軽いのにボディがしっかりしている 最高ですね!!
zc33s のデメリットも各メーカーのECUチューニングで大きく改善されていますね^ ^
NAかターボか完全に好みで分かれてしまいますね
33はECU変更の効果が大きいですね!!メーカーは安全マージンを大きく取っている事がよくわかります
私は、SWKのスポーツECUスペック2プロに書き換えました。
低速からのトルクアップも含め、6500回転くらいまで回るようになりました。
ノーマルよりかなり速くなりました。
安全装備に関しては、33Sが断然良いですね！
スイスポ隊長 自分はまだSWKさんのECUスペック２です。一般道では２速で加速を楽しむ程度ですがそれでもノーマルとは比べ物にならないほど扱いやすくなりました。
私はノーマルからスペック2プロに書き換えたので、スペック2との違いは分かりませんが、低速でのトルクとギアの入りは素人でも明確に実感できました！
スペック2プロの書き換えをお勧めします！
また、10%オフキャンペーンがあると思います。関東遠征の時か新春かな？
スイスポ隊長 自分はSWKさんまで自走でいける距離なのでスペック２プロも試乗しました^ ^スペック２はスペック１寄りの味付けになってますよ^ ^プロは低回転から高回転まだ全域でトルクアップしてますね、どこで踏んでも反応してくれるので運転するのが楽しくなりそうです
M型エンジンはかなり丈夫らしいです。やはり、ターボ車はタービンから故障を貰いやすいらしいです。末長く乗れるのはNAですが、ターボにしろ、NAにしろ、車に対する愛情しだいではないかと思います。
その通りだと思います!!
しっかりとメンテナンスにお金を掛けてあげれば、車はしっかりパフォーマンスを発揮してくれる、乗っていて楽しい状態を長く続けられます
確かに、ZC33Ｓのトルクとパワーは、魅力的ですよね。
でも、個人的には、ZC32Sのあの気持ち良さは、それを上回りますね！
速さだけじゃ無い、気持ちを上げてくれる。そんな車です。
NAの吹け上がりの気持ち良さはターボにはないですね！
競技やる訳じゃなければ車の良さはパワーや速さだけじゃ計れないですね
ターボ車に関しては、部品点数が増える分少し気を使わないと故障やトラブルの確率が高くなりますよね。だからといってNAが全く壊れないわけではないですけどね。ただ、NAのほうが気兼ねなく走れると思います。某ジャーナリストさんが言ってましたが、ジムカーナーなどでは、引っ張りが効く32のほうが扱い易いみたいですね。やっぱり街乗りでは33がいいのかな？
街乗りだけなら33の方がトルクがあって乗りやすいと思いますねー!!
ターボ車両だと部品点数が増えるのに加えて、油温水温がNA車両より高くなるのでオイル等の管理が少しシビアになる事もありますね
街乗りするだけならそんなに気にしなくて大丈夫でしょうけど！
32も1600ccですがトルクあるんで乗りやすいですけどね。気兼ねなく走れるのはありますね
残念ながら音声が聞き取りにくいです。
ZC32SとZC33Sの話しですよね？どちらも好きな型式のクルマです。33はLSDが欲しいですね。
この時の動画はまだマイクが良くなかったかもしれません。
32と33の話です。33はLSD入っていればかなり面白い車になるかと思います。まぁほとんどの方は必要ないかもですが走りにこだわる方なら必須かもしれませんね。
zc33sはECU書換えしない限り「能力を封印されたエンジン」である状態で出荷されています。
NAスイスポに乗っているうちはNA最高ですが33ECUチューンを経験してしまうと世界が変わります。（加速力が車のクラスが1ランク上位になり、軽量なボディはさらに生きてきます。）
33の良い点の一つがECU変更するだけでかなりパワーアップを体感出来るところですね。10万程度でこれを味わえるのはコスパが良いと思います。
どちらも乗りましたけど、甲乙つけがたいです
ZC33Sの方がいじり甲斐はありますね
確かにどちらが良いとか決められないです。どちらもそれぞれ良いですから
速さで比べたら33の方に軍配で当然。ただね、やぱり気になるのが頭打ちの低さ。なまじトルクがあるので忙しそうですね。7000くらいまでスコーンって回ってくれたら即33かな？と書きつつターボ車を所有した事はありません。
33で気持ち良く走らせる為にはECU交換が必須ですからね
ノーマルでも7000rpmまで回ってくれたら評価がまた違ったでしょうね
zc32sのデザインが好きで買いました(o^^o)
シルエットが綺麗ですよね！
zc32sから33sへ今後買い替えるのかオーバーホールかチューニングしながら32sをキープするか。今後1.6LNAは貴重になりそうですし。かつてのJWRCの系譜が受け継がれてるのもあって手放したくない気もします。
32Sは今となっては貴重なテンロクNA車なので、キープしつつ本当に買いだなと思うような車が現れたらでいいような気がします。私はそのスタンスなのでまだまだ32Sを手放す事はなさそうです。
33は直噴ターボなのが最大の欠点
5年くらい乗って手放すなら33
長くのるなら31