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ZC32S乗りです！バイクからの乗り換えで、カスタム車両買いました。めちゃくちゃたのしいんです！毎日運転したくなるくらい楽しくて、僕の車への恐怖を払拭してくれた恩ある車両でもあります。大切に乗ります！
カスタムされている32なら相当楽しいだろうなぁ。いいですねー☺大事にしてあげてください！
自分はZD11s乗ってます。次はスイスポ乗りたいなぁと思ってるので参考にさせていただきます！
ありがとうございます程度の良い車両であれば32も33もそれぞれ良い車です!!本当にスイスポはコスパが良くて楽しい車だと思います
今回もとても共感のできる動画内容でした。。私はバイクにも乗りますので、やはりNAが好みですね。一つ付け加えるとすれば、初心者が入門的に乗るにはZC32Sは最適です。うちの息子がそうでした。
どうもありがとうございます!!入門車としても最適だと思います。トップエンドまで吹け上がるNA車は最高ですね！
@@funto7717 昨日久しぶりに息子のZC32Sに乗ってみました楽しかった～
@@もりいわ 気楽に乗れて、かるくスポーツするには最高の車だと思います(チューニング次第で変わりますが)
現行モデルに対して「前モデル」と「どっちがいい！？」なんて「対比の動画」を出されるくらいに「SUZUKIのフラッグシップ的なスポーツ」として君臨しているんだね。スイフトスポーツは！！HONDAがシビックもフィットも「大型化」「高額化」しただけにSUZUKIの企業努力が見られる素晴らしい車ですね！
どっちも買って乗りましたがどっちも良いのは間違いないです😄NAが好きかターボが好きかで分かれるところでしょうかZC33Sはいじればすぐに変化わかるのでいじり好きにはいいですね
旧型にも新型にも乗られるとは・・流石です!!どちらも良い車種ですね。費用対効果が高いのはZC33Sですが、NAかターボか好きな方を選んで決めれば良いのかなと思います。
先代のスイスポと現行のスイフトの違いをやってほしいです同じNAでもどの位違うのか気になります現行はどっちも乗りましたがスイスポよりスイフトの方が好きですね今乗ってるエッセがNAだからってのもあるかもしれませんが
どっちも、いい車ですよ😃
どちらも普段使いも良く走りも良い車ですね。何よりリーズナブルな価格が良いです。
“The Sporty Flagship”をコンセプトに開発した第3世代
ストレートはあまり速くないですが、回転を上げて走るのが楽しい車ですね。もちろんコーナーも気持ち良く曲がって行く事が出来ますね。
33出初めの頃、ハイパーミーティングで32と33混走してた。完成しきった32と熟成途中の33。32は全く敵わなかった。
33はデフと脚とブーストアップで速い車になってしまいますからね!!コスパが本当にいい車です。
どっちも乗りましたが、街中でも踏んで回せるのが32で、踏まなくてもバカ速いのが33笑。街中は60kmしか出せないので持て余す気もしますが、安全性が上がってるので新しく買うなら33ですね〜。
コメントありがとうございます！33は運転がホント楽です。安全性が上がっているのは確かに33！僕もNAやターボにこだわりがない人なら33を勧めますね
税金区分的にコスパいいのは33でしょねでもルックスは32が好きターボも魅力的だけどぶん回すNAも好き結論:どっちも買おう！
まさにその通りです
32がその辺のファミリーカーより遅いとか言ってるけど何と比べて言ってるんだろう
32良いけどね。こういうのって他の車種でも言えることだよ。唯一良いことは、無駄な電子制御、安全サポートがないところですね！
スロコンつけたら、かわりますかね！
ECUを変更する予定がなければ購入はありですよ!!
ZC32の動画を探して、たどり着き、拝見しました。まだ、確定ではないですが、おもしろレンタカーというレンタカー屋さんのZC32のお下がりを、譲って頂く予定です。過去には、DB8Rを譲り受けたこともあります。それで、ZC32で気になったのが、1速ワイドで、ギアの繋がりが悪いかと。要は、0発進でなければ、良い車だと。これからも、拝見すると思いますので、宜しくお願いします。
ありがとうございます☺DB8R昔欲しかったんですが、なかなか良いタマに巡り会えずに諦めた事があります。DB8と比較すると至高のVTECエンジンやギア比の良さでは敵わないですが、ボディの良さや低速トルクの太さなどありますし、1速のワイドさはありますが乗ってしまえばそんなに気になる事もないかな〜と思います
ZC33Sの６ATがお勧めだ。
トルクがあって乗りやすいですね!!
@@funto7717 A級ライセンスもってるプロドライバーがMTとATを乗り比べてサーキット走りましたが ATのほうがはやかった
@@うさまるちゃん-b8w ATの方がラクで速い。MTで楽しむかATでラクラクと楽しむのか、どちらも良いと思いますね。
ノーマルで乗るのであるならば、絶対的に33だと思いますが、チューニング前提ならば32がいいと思います。元々がNAエンジンだから、メカチューンもよし、ターボでまたよし。さらにスーパーチャージャーって選択肢もあるので、かなり幅が広く、それを悩む楽しみもあるかと思います。32と33のターボチューン同士の比較も面白いかも知れないですよね。
確かに！ノーマルで乗るなら33ですね。どちらの車種もパーツが豊富にあるのが魅力の1つです。車両が比較的安い部類になるかと思うので、その分チューニング代として用意しておけばさらに楽しめますね。
ZC31S に乗っています。現行の ZC33S が欲しいです。
ZC33Sはコスパのいい良い車ですよね！ノーマルで乗っても良いしカスタムするにしてもパーツも豊富ですね
32の良いところは7000まで回るところかな。2速で7000まで回すと100km/h超えます。33は6000までしか回らないので3速に入れないと100km/hに到達しない。
高回転まで回して走れるのがNA車の良いところですね、実用的なTurboの場合は低中回転はトルクがありかなり乗りやすいですが高回転が少し苦手・・選ぶ人の好みになってしまいますね!!
この人走ってないのに語るなよ
1600ccか1400ccの違い
NAかターボの違い
33オレンジ6MTが来月納車予定の者です。32と比較した場合、馬力は4馬力しか変わらないのでゼロヨン、最高速は余り変わらないと思うのですが、どうなんでしょうか？一応、33試乗したのですが、確かに100キロ以下の加速はまぁまぁでしたが、高速域は遅く成る様な感じがしました。昔、スカイラインRSターボ鉄仮面に乗っていての比較です(クラスが違うので比較に成りませんが)33はターボなので速く感じるだけかな？って思うのですが実際どうなんでしょうか？
33は過給機が付いてるので32と比較した場合、カタログ値ではそんなに差はないですが実際には33の方がかなり速いです!!ゼロヨン、最高速に関しても確実に差はあります。加速や馬力では32では勝ち目はないですねまた33は実際にはフルノーマルで140馬力以上出ている個体が多いといったこともあります。33はフルノーマルだと低中速はトルク感があるのですが高回転では頭打ちしてしまいますね(ECU変更で改善は可能です)
@@funto7717 返信コメントありがとうございます！32では勝ち目は無いですか私は32に乗った事が無いのですが、馬力(仕事量)から判断して加速、最高速は余り変わら無いと思っていました。確か33のゼロヨンは15秒台～16秒最高速は210km/h前後でした。昔の車と違い空気抵抗が優れているのか最高速は140馬力にしては速いと思います。ゼロヨンはパワーウエイトレシオを考えれば普通だと思います。オレンジスイスポ(色で半分後悔しています💦)が納車された時は先ずアクチュエーター弄ってブーストUPしたいと思います。(何せ6300程からレッドなのが辛い)ありがとうございました😊
過給機があるというのと空気抵抗値が昔の車と違い進化してるんでしょうね。ボディも格段に良くなり足もよく動くようになり運動性能も上がっていますオレンジのボディいいじゃないですか!!格好良いと思います!!スイスポをガンガン楽しみましょう
@@funto7717 オレンジのボディ・・・そうですかどうもありがとうございます。励みに成りました😊登録させて頂きます。
@@ダンバイン-j6m ありがとうございます!!乗り始めたら愛着がわいてきますよ！こちらはNAの32なのでターボが羨ましいと思う時もあります
見ていただくじゃなくてご覧いただくだね
33sオーナーですが、32も悪くないですよ。ルックスで選んでも良いですよ。公道少々飛ばすくらいなら、33じゃなくても32でも良いんじゃないですか？公道をレッドゾーンギリギリ180キロで走る馬鹿者はいないと思います。32だって回転数あげてやれば走ります。32で走らないのはオートマチック選んでるからです。32のオートマチックはハリボテみたいなものです。ハッタリでも良いならオートマチックでも良いのでは？
正直どちらのクルマに乗っても楽しめますよね!!素性の良さはどちらも同じ、パーツも豊富。SUZUKIさんがこのような高レベルなクルマを安く売ってくれるのはありがたいですね！
ZC32S乗りです！バイクからの乗り換えで、カスタム車両買いました。めちゃくちゃたのしいんです！
毎日運転したくなるくらい楽しくて、僕の車への恐怖を払拭してくれた恩ある車両でもあります。
大切に乗ります！
カスタムされている32なら相当楽しいだろうなぁ。
いいですねー☺
大事にしてあげてください！
自分はZD11s乗ってます。
次はスイスポ乗りたいなぁと思ってるので参考にさせていただきます！
ありがとうございます
程度の良い車両であれば32も33もそれぞれ良い車です!!
本当にスイスポはコスパが良くて楽しい車だと思います
今回もとても共感のできる動画内容でした。。
私はバイクにも乗りますので、やはりNAが好みですね。
一つ付け加えるとすれば、初心者が入門的に乗るにはZC32Sは最適です。うちの息子がそうでした。
どうもありがとうございます!!
入門車としても最適だと思います。
トップエンドまで吹け上がるNA車は最高ですね！
@@funto7717
昨日久しぶりに息子のZC32Sに乗ってみました
楽しかった～
@@もりいわ 気楽に乗れて、かるくスポーツするには最高の車だと思います(チューニング次第で変わりますが)
現行モデルに対して「前モデル」と「どっちがいい！？」なんて「対比の動画」を出されるくらいに「SUZUKIのフラッグシップ的なスポーツ」として君臨しているんだね。スイフトスポーツは！！HONDAがシビックもフィットも「大型化」「高額化」しただけにSUZUKIの企業努力が見られる素晴らしい車ですね！
どっちも買って乗りましたが
どっちも良いのは間違いないです😄
NAが好きかターボが好きかで分かれるところでしょうか
ZC33Sはいじればすぐに変化わかるのでいじり好きにはいいですね
旧型にも新型にも乗られるとは・・流石です!!
どちらも良い車種ですね。費用対効果が高いのはZC33Sですが、NAかターボか好きな方を選んで決めれば良いのかなと思います。
先代のスイスポと現行のスイフトの違いをやってほしいです
同じNAでもどの位違うのか気になります
現行はどっちも乗りましたがスイスポよりスイフトの方が好きですね
今乗ってるエッセがNAだからってのもあるかもしれませんが
どっちも、いい車ですよ😃
どちらも普段使いも良く走りも良い車ですね。何よりリーズナブルな価格が良いです。
“The Sporty Flagship”をコンセプトに開発した第3世代
ストレートはあまり速くないですが、回転を上げて走るのが楽しい車ですね。もちろんコーナーも気持ち良く曲がって行く事が出来ますね。
33出初めの頃、ハイパーミーティングで32と33混走してた。完成しきった32と熟成途中の33。32は全く敵わなかった。
33はデフと脚とブーストアップで速い車になってしまいますからね!!
コスパが本当にいい車です。
どっちも乗りましたが、街中でも踏んで回せるのが32で、踏まなくてもバカ速いのが33笑。街中は60kmしか出せないので持て余す気もしますが、安全性が上がってるので新しく買うなら33ですね〜。
コメントありがとうございます！
33は運転がホント楽です。
安全性が上がっているのは確かに33！僕もNAやターボにこだわりがない人なら33を勧めますね
税金区分的にコスパいいのは33でしょね
でもルックスは32が好き
ターボも魅力的だけどぶん回すNAも好き
結論:どっちも買おう！
まさにその通りです
32がその辺のファミリーカーより遅いとか言ってるけど
何と比べて言ってるんだろう
32良いけどね。こういうのって他の車種でも言えることだよ。唯一良いことは、無駄な電子制御、安全サポートがないところですね！
スロコンつけたら、かわりますかね！
ECUを変更する予定がなければ購入はありですよ!!
ZC32の動画を探して、たどり着き、拝見しました。
まだ、確定ではないですが、おもしろレンタカーというレンタカー屋さんのZC32のお下がりを、譲って頂く予定です。過去には、DB8Rを譲り受けたこともあります。
それで、ZC32で気になったのが、1速ワイドで、ギアの繋がりが悪いかと。要は、0発進でなければ、良い車だと。
これからも、拝見すると思いますので、宜しくお願いします。
ありがとうございます☺
DB8R昔欲しかったんですが、なかなか良いタマに巡り会えずに諦めた事があります。DB8と比較すると至高のVTECエンジンやギア比の良さでは敵わないですが、ボディの良さや低速トルクの太さなどありますし、1速のワイドさはありますが乗ってしまえばそんなに気になる事もないかな〜と思います
ZC33Sの６ATがお勧めだ。
トルクがあって乗りやすいですね!!
@@funto7717 A級ライセンスもってるプロドライバーがMTとATを乗り比べてサーキット走りましたが ATのほうがはやかった
@@うさまるちゃん-b8w ATの方がラクで速い。MTで楽しむかATでラクラクと楽しむのか、どちらも良いと思いますね。
ノーマルで乗るのであるならば、絶対的に33だと思いますが、チューニング前提ならば32がいいと思います。元々がNAエンジンだから、メカチューンもよし、ターボでまたよし。さらにスーパーチャージャーって選択肢もあるので、かなり幅が広く、それを悩む楽しみもあるかと思います。32と33のターボチューン同士の比較も面白いかも知れないですよね。
確かに！
ノーマルで乗るなら33ですね。
どちらの車種もパーツが
豊富にあるのが魅力の1つです。
車両が比較的安い部類になるかと思うので、その分チューニング代として用意しておけばさらに楽しめますね。
ZC31S に乗っています。
現行の ZC33S が欲しいです。
ZC33Sはコスパのいい良い車ですよね！ノーマルで乗っても良いしカスタムするにしてもパーツも豊富ですね
32の良いところは7000まで回るところかな。
2速で7000まで回すと100km/h超えます。
33は6000までしか回らないので3速に入れないと100km/hに到達しない。
高回転まで回して走れるのがNA車の良いところですね、実用的なTurboの場合は低中回転はトルクがありかなり乗りやすいですが高回転が少し苦手・・
選ぶ人の好みになってしまいますね!!
この人走ってないのに語るなよ
1600ccか1400ccの違い
NAかターボの違い
33オレンジ6MTが来月納車予定の者です。
32と比較した場合、馬力は4馬力しか変わらないのでゼロヨン、最高速は余り変わらないと思うのですが、どうなんでしょうか？
一応、33試乗したのですが、確かに100キロ以下の加速はまぁまぁでしたが、高速域は遅く成る様な感じがしました。
昔、スカイラインRSターボ鉄仮面に乗っていての比較です(クラスが違うので比較に成りませんが)
33はターボなので速く感じるだけかな？って思うのですが実際どうなんでしょうか？
33は過給機が付いてるので32と比較した場合、カタログ値ではそんなに差はないですが実際には33の方がかなり速いです!!ゼロヨン、最高速に関しても確実に差はあります。加速や馬力では32では勝ち目はないですね
また33は実際にはフルノーマルで140馬力以上出ている個体が多いといったこともあります。
33はフルノーマルだと低中速はトルク感があるのですが高回転では頭打ちしてしまいますね(ECU変更で改善は可能です)
@@funto7717
返信コメントありがとうございます！
32では勝ち目は無いですか
私は32に乗った事が無いのですが、馬力(仕事量)から判断して加速、最高速は余り変わら無いと思っていました。
確か33のゼロヨンは15秒台～16秒最高速は210km/h前後でした。
昔の車と違い空気抵抗が優れているのか最高速は140馬力にしては速いと思います。
ゼロヨンはパワーウエイトレシオを考えれば普通だと思います。
オレンジスイスポ(色で半分後悔しています💦)が納車された時は先ずアクチュエーター弄ってブーストUPしたいと思います。(何せ6300程からレッドなのが辛い)
ありがとうございました😊
過給機があるというのと空気抵抗値が昔の車と違い進化してるんでしょうね。ボディも格段に良くなり足もよく動くようになり運動性能も上がっています
オレンジのボディいいじゃないですか!!格好良いと思います!!スイスポをガンガン楽しみましょう
@@funto7717
オレンジのボディ・・・
そうですか
どうもありがとうございます。
励みに成りました😊
登録させて頂きます。
@@ダンバイン-j6m
ありがとうございます!!
乗り始めたら愛着がわいてきますよ！こちらはNAの32なのでターボが羨ましいと思う時もあります
見ていただくじゃなくて
ご覧いただくだね
33sオーナーですが、32も悪くないですよ。ルックスで選んでも良いですよ。公道少々飛ばすくらいなら、33じゃなくても32でも良いんじゃないですか？公道をレッドゾーンギリギリ180キロで走る馬鹿者はいないと思います。32だって回転数あげてやれば走ります。32で走らないのはオートマチック選んでるからです。32のオートマチックはハリボテみたいなものです。ハッタリでも良いならオートマチックでも良いのでは？
正直どちらのクルマに乗っても楽しめますよね!!
素性の良さはどちらも同じ、パーツも豊富。SUZUKIさんがこのような高レベルなクルマを安く売ってくれるのはありがたいですね！