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也支持舒迷所说的现代高阶铝合金车架性能比一般碳纤车架优胜（在刚性,耐用度及性价比上），配上合适的座管，轮胎和把手，舒适度也毫不逊色。我一共三台公路车，pegoretti responsorium 不锈钢, mason definition 2 铝合金, bianchi infinito CV 碳纤。只要不一味追求轻量，车友能选择的实在太多了。
我要當一輩子的鋁架戰神
钢管车是我的心头好。刚进了一个pegoretti 不锈钢圈煞车架，配置campagnolo 三级变速chorus, deda elementi 碳纤配件，look 卡踏，全车八公斤，刚性舒适兼具。
我擁有過兩輛pegoretti
@@suhumi_garage 有品味😄
說得很清楚，長知識了，感恩~~~
我前兩個月才從日本入手一台鈧合金的bianchi，好輕好騎，死硬的部分還沒騎過長距離還沒太多感受
我是金屬車愛好者，分別是雲豹的953跟V9以及Litespeed的T1SL
我也剛從853跳碳車，車組好跨上去ㄧ踩感覺完全不一樣。但我覺得鋼管也是很棒的騎乘感受。
想要云豹的953
原本還舉棋不定下一台車是否要重回鋁車懷抱，今天看完後應該可以肯定要再組一台鋁車嚕。^^
9:33 沒聽懂， 請問 4:33 提到所謂入門的碳纖維車架是哪個等級/價位的? 巨大的Advanced等級的算嗎? -.-
謝謝 老師，不銹鋼旅行車 1票！
鈦車如果要追求輕量，64鈦鋼性強管材才能薄所以重量比32鈦來的輕
1:01 你的喇叭让我惊呆了.
反而覺得6061鋁合金車架，已是一把屠豬刀，其餘就靠自身功力突破😆😘
請問@舒迷 老師，可以出一集關於台灣另一家，美利達的碳纖維技術和巨大的碳纖維比較？謝謝！
都很好，沒得挑惕。
看來老師不想開戰
舒迷老師，對於鈦合金車架，Ribble牌子的您怎麼看？moots太高端了 呵呵
之前捷安特有cu92的車架（我有一台cu92的ATX）雖然他年紀比我大，但也是很舒適。
那種車利潤比較高又好推銷？
每天骑去工作的话我觉得便宜的金属公路车就好，有重量而且也不用担心被偷🤣
哇，，舒哥，车子先不说，您的箱子可以啊 ，介绍下箱子吧
拍過兩集，過年期間，沒人看啊！
謝謝 老師
最近香港看到有人賣鎂合金車，可不可以仔細介紹一下鎂合金
說得很好，我選貴的 😁
重點是騎車的樂趣...
我认为碳纤维相较于铝车，一是滤震性好，二是轻量，三是大部分人觉得装逼。其他我觉得没啥区别
高密度铝合金最棒
想請教大大您所謂的性能是用什麼方法做比較是車架剛性呢,還是車架輕量化數據？因為我有很多朋友，都覺得caad12這種超鋁會比同時期的超六來的硬 但重量比起來遜色不少，並且舒適性稍差然後您說的金屬車的樂趣又是指哪種樂趣呢？有辦法用言語形容嗎？
業界都有測試方法與數據，車架廠自己都有設備，也有第三公正單位服務，只是不會公布給一般消費者罷了。
那鈦合金和碳纖維哪個較好?
請問舒大哥,捷安特最新推出的CONTEND SLDISC 1,您認為算高檔的鋁車嗎
入門車而已
@@suhumi_garage 謝謝回覆,因為捷安特官網寫"透過頂尖鋁合金製造工藝推出的全能車型車款",沒想到都4萬了還只是入門
现在还有vaast镁合金车架😁
很早就有了，Dogma就出過鎂合金車架，但這都是小眾市場。
@@suhumi_garage 是，但是貌似因为环保问题现在又开始火了，镁合金主打可以回收😁
想練體力就選金屬
鈦 gravel 多用途 一台搞定
想请教，在台湾“脚踏车”与“自行车”都有在用吗？我印象中似乎都叫脚踏车多些，很少听台湾人说“自行车”
腳踏車比較口語，自行車在文宣或一些告示上比較容易看到，兩種都很常用
上海方言也是常用脚踏車這詞😊
還有叫單車
請問 我騎一百公里手都腫了 是哪設定有問題 謝謝
換把貼
B&W801 McIntosh前後級 wow 😂
是M802S3，不過已經搬走了。
对大体重的 铝架都ok 碳只怕一个洞一下就裂了😢
碳纖維沒有這麼脆弱啦 而且你要搞出那一個洞比鋁材更難好嗎
正常受力方向碳架不会有问题
@@KL-gc2hx 沒錯！就像交女朋友一樣，要看使用說明，別出怪招亂用奇怪的姿勢。
鋁合金是相對形變量小的，遇到坑洞裂開的機率比較大的是鋁合金。
我是有碳車，但是很想買一台碟煞鋼管車的人。可是選擇似乎不多？
最近我也在打算組鋼管，有在考慮slideaway的tiger，我覺得不錯給您參考下。
@@阿G-y5d感謝大大😊
老江湖就是不一樣 越講越模糊 越講越慌恐 所以一定要找你消費
铝车焊缝太不讲究了，像屎糊的一样，能回到20年前的水平才能让人考虑考虑
你好 。 我是越南人 。 你留电话号码给我 。 我要買 。 谢谢你
好的鋼管也很輕 怎麼說的一文不值😢
這裡應該說的是老鋼管那種 而且鋼管也沒辦法在同樣性能上跟碳車相比
這影片已經算是把它說的很好了...知道嗎
等你先拿鋼管拿出好成績再來說這種話會比較有說服力
講得好像你用碳纖維就有好成績一樣🤣
@@楓葉櫻紅-t2d 而且每個材質都有它特性，你可以揪你夥伴一同參加台灣各大賽事，短距離長距離然後騎各種材質的車，你就知道了😃，說得好像我沒試過一樣。那我跟你說我們共6人參加過北高、武嶺等賽事，有碳纖維也有鋼管，甚至鋁合金貴的有40幾萬低的有5萬，你猜怎麼樣？不排除人的問題 一樣可以再前段班到終點？你要試嗎？我是測試過了
博主雖然認真介紹車子..但看見那組那套音響...我看除了說價值不菲以外，那組音響可以買一堆頂級公路車啊...嚇人😮
也支持舒迷所说的现代高阶铝合金车架性能比一般碳纤车架优胜（在刚性,耐用度及性价比上），配上合适的座管，轮胎和把手，舒适度也毫不逊色。我一共三台公路车，pegoretti responsorium 不锈钢, mason definition 2 铝合金, bianchi infinito CV 碳纤。只要不一味追求轻量，车友能选择的实在太多了。
我要當一輩子的鋁架戰神
钢管车是我的心头好。刚进了一个pegoretti 不锈钢圈煞车架，配置campagnolo 三级变速chorus, deda elementi 碳纤配件，look 卡踏，全车八公斤，刚性舒适兼具。
我擁有過兩輛pegoretti
@@suhumi_garage 有品味😄
說得很清楚，長知識了，感恩~~~
我前兩個月才從日本入手一台鈧合金的bianchi，好輕好騎，死硬的部分還沒騎過長距離還沒太多感受
我是金屬車愛好者，分別是雲豹的953跟V9以及Litespeed的T1SL
我也剛從853跳碳車，車組好跨上去ㄧ踩感覺完全不一樣。但我覺得鋼管也是很棒的騎乘感受。
想要云豹的953
原本還舉棋不定下一台車是否要重回鋁車懷抱，今天看完後應該可以肯定要再組一台鋁車嚕。^^
9:33 沒聽懂， 請問 4:33 提到所謂入門的碳纖維車架是哪個等級/價位的? 巨大的Advanced等級的算嗎? -.-
謝謝 老師，不銹鋼旅行車 1票！
鈦車如果要追求輕量，64鈦鋼性強管材才能薄所以重量比32鈦來的輕
1:01 你的喇叭让我惊呆了.
反而覺得6061鋁合金車架，已是一把屠豬刀，其餘就靠自身功力突破😆😘
請問@舒迷 老師，可以出一集關於台灣另一家，美利達的碳纖維技術和巨大的碳纖維比較？謝謝！
都很好，沒得挑惕。
看來老師不想開戰
舒迷老師，對於鈦合金車架，Ribble牌子的您怎麼看？moots太高端了 呵呵
之前捷安特有cu92的車架（我有一台cu92的ATX）雖然他年紀比我大，但也是很舒適。
那種車利潤比較高又好推銷？
每天骑去工作的话我觉得便宜的金属公路车就好，有重量而且也不用担心被偷🤣
哇，，舒哥，车子先不说，您的箱子可以啊 ，介绍下箱子吧
拍過兩集，過年期間，沒人看啊！
謝謝 老師
最近香港看到有人賣鎂合金車，可不可以仔細介紹一下鎂合金
說得很好，我選貴的 😁
重點是騎車的樂趣...
我认为碳纤维相较于铝车，一是滤震性好，二是轻量，三是大部分人觉得装逼。其他我觉得没啥区别
高密度铝合金最棒
想請教
大大您所謂的性能是用什麼方法做比較
是車架剛性呢,還是車架輕量化數據？
因為我有很多朋友，都覺得caad12這種超鋁
會比同時期的超六來的硬 但重量比起來
遜色不少，並且舒適性稍差
然後您說的金屬車的樂趣
又是指哪種樂趣呢？有辦法用言語形容嗎？
業界都有測試方法與數據，車架廠自己都有設備，也有第三公正單位服務，只是不會公布給一般消費者罷了。
那鈦合金和碳纖維哪個較好?
請問舒大哥,捷安特最新推出的CONTEND SL
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入門車而已
@@suhumi_garage 謝謝回覆,因為捷安特官網寫"透過頂尖鋁合金製造工藝推出的全能車型車款",沒想到都4萬了還只是入門
现在还有vaast镁合金车架😁
很早就有了，Dogma就出過鎂合金車架，但這都是小眾市場。
@@suhumi_garage 是，但是貌似因为环保问题现在又开始火了，镁合金主打可以回收😁
想練體力就選金屬
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想请教，在台湾“脚踏车”与“自行车”都有在用吗？我印象中似乎都叫脚踏车多些，很少听台湾人说“自行车”
腳踏車比較口語，自行車在文宣或一些告示上比較容易看到，兩種都很常用
上海方言也是常用脚踏車這詞😊
還有叫單車
請問 我騎一百公里手都腫了 是哪設定有問題 謝謝
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正常受力方向碳架不会有问题
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鋁合金是相對形變量小的，遇到坑洞裂開的機率比較大的是鋁合金。
我是有碳車，但是很想買一台碟煞鋼管車的人。可是選擇似乎不多？
最近我也在打算組鋼管，有在考慮slideaway的tiger，我覺得不錯給您參考下。
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這裡應該說的是老鋼管那種 而且鋼管也沒辦法在同樣性能上跟碳車相比
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