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看了有點感動這樣的聲音應該被各行各業、不分年齡的經營者聽到這個國家才有機會變得更好即使到了現在，許多搞不清楚狀況的老師跟家長對於下一代的教養還是追求安穩過一輩子就好這真的跟鼓勵孩子去自殺沒有兩樣
非常認同啊！感覺任何人事物若要在現代與未來持續生存，都需要秉持不斷創新發展的想法並實踐！
不只是單車的住宿需求，大縱走和古道路線的需求，我想應該也不少。
老闆說的很好 會讓我一直想聽下去
真誠希望有單車教室，可以教一些簡單的維修方法，也有空間可以自己維修或組裝。也希望有二手車店，除了整車也有不錯的拆車品
1月20才牽車 陸續推坑兩位朋友入坑😂😂 原本說好不爬坡的朋友 今天突然跟我說明年上武嶺😂😂😂
我本來在台北工作，平常偶爾騎騎公路車（鍛鍊鐵人三項），剛好疫情關係有機會搬回台南，結果台南交通實在太差了，汽機車也不遵守規矩，我就不敢出門騎單車，台南路上也很少看到車友
我以前在臺南都是騎自行車 (買二手的), 市區沒多大, 還騎到安平、永康、仁德. 臺南騎機車的人比較多, 可能和生活型態有關 (例如: 可以載小孩上學). 現在臺南有 Youbike, 情況可能開始不同, 若臺南像高雄, 以高雄 Youbike 發展情形看, 臺南騎自行車的風氣會從 Youbike 開始.
沒錯。汽車要開到外車道右轉須經過機慢車道時，他還會叭你甚至逼車（幾乎天天上演~海佃路奇觀），記得20年前上學時很多學生騎腳踏車，現在越來越少。但這交通狀態，連我成人也不敢，誰敢放小孩上路。公務人員消極不作為。
我住北北基，公路車騎了兩三年後賣掉，現在買小折騎河濱，安全
台南要看到車友 六日清晨往玉井南化方向騎去就看的到😆
台南可以騎的地方其實很多只要不往市區騎都好我住安南區 往南我都會騎黃金海岸或興達港 往北可以騎南鯤鯓或到布袋高跟鞋教堂如果想往山跑 那可以騎去新化二寮 南化烏山 或是龍崎182
自行車賣不出去其實有很大原因是ubike的方便性滿足了很多學生或通勤族的需要。至於運動型的自行車因為多年前的購買潮已經滿足了很多的家庭需求。所以這個市場飽和度已經很高了
會有人因為租車業很興盛不買車嗎
但Ubike無避震遇到路況不佳或高低落差騎起來會很不舒服騎過雙避震登山車就會發現差異了
跟舒迷提到的台灣單車推不太動 因為單車品牌夠好 生產 設計 品質都是公司在推動而最後行銷部分公司當然也有規劃但是在各地的單車店就不一定跟的上單車的週邊細節的諮詢或提供給客人需要的服務 隨著電商崛起許多店家的商品銷售被網路商店給取代 但是實體店面給顧客的感受也是問題 有的真的不怕你問很好客 但也有好像不缺你這組客人的樣子 基層面對大眾的實體店面也是也是影響單車運動跟普及的一個重要因素吧
老實說單車這種高頻率高相似動作角度又固定的運動 我真的寧可給車行賺設定費 免得省那幾千幾百的工資 花一堆自己的時間、身體換來一身傷痛上個月剛買新卡鞋RC7網路上RC7價格大概是車店的RC5售價 但多付一張多一點的小朋友 車店能依照我的踩踏方式去幫我設定扣片省時又健康 真的太划算了...
望成真 努力先生 望成功在某集 曾說過人家唔會快 君說一定會快速 後又多架車& 勁&年紀唔小㗎 服你
相當之前；有其他公益團體；文教界有知名度的人；大力推廣「單車通勤」之類的活動！
疫情後重新騎車，感覺蠻好的..
Cycling club的概念很不錯
市場確實越來越小 加油 撐住
服務類的工作室往巷子裡鑽是趨勢，我自已開按摩工作室也是小巷子裡面2樓沒招牌，有好的行銷一樣可以有客人，但好的行銷不好做XD
期望俱樂部及教學部早日實現
UBIKE剛出來的時候才開始喜歡上自行車，之後家裡買了好幾台。
是因為疫情才再愛上單車
非常同意舒迷說的電商成本很高，甚至高過於實體門市，但電商上架就像站在巨人的肩膀、站在燈塔的左右，能見度可以大大提高。一直覺得中古車市場可以做，現在的市場和消費者不是每個人都這麼喜歡在網路上自己買賣，畢竟買得人不懂、賣的人可能也不懂，如果有個信譽良好的平台讓想買二手車的初學者和學生有個有保障的管道，多花點錢買到的是安心。租賃車也是，或是說租賃車跟中古車是可以結合，沒騎過的車的人或是沒錢買第二台的人可以用租的方式，完成一次的Gravel、體驗一下電助車，也許一年後轉為二手車，提供穩定的中古車來源，也一定會有車友等著接收這一年後的認證中古車。我也有個夢，一間自行車百貨公司，每個樓層販賣不同的東西、不同的品牌，像NOVA一樣，想組一台車只要到同一棟大樓，可以買齊所有的零配件，也許貴一點，但省的東跑西跑，百貨公司的概念。
會騎車的就是會騎車其實不用想那麼多
沒錯會騎車的時間到自動牽車自動騎，沒啥約騎天冷天熱理由😂
對！不會騎的也是不會騎（內人就是）🤣大家加油🥰💪❤️
現在正熱門的是電動滑板車，輕型交通工具
希望台灣簽證早日開放，去找舒迷哥做個fitting
很期待，做完飞艇再骑个武岭🎉
登山车玩家需要更多服务，从土坡车 BMX XC直到ENDURO DH，他们不需要FITTING因为玩这些更多的是核心力量与身体协调性，但是他们的车会经常坏，并且前后减震器的保养维护更昂贵。最后，热情的登山车玩家一般会同时使用多台车辆去体验不同的玩法。如果客户群体足够多，打造自己的场地还能一直收场地费。我们这边10以下的小孩子都有在玩BMX和攀爬了，简直就是长期饭票。
亂講，你說的這些車怎會不需要?
@@marcohuang1423 除了XC要长时间踩踏，级别稍微高点的越野和攀爬以及街头花式都不需要FITTING，因为大部分的技巧跟坐姿都没关系你FITTING的机器没那功能，难道我站在你铁牛踏板上下蹲起跳你能告诉我那种尺寸的车架能让我更好的保持平衡吗？骑行的是用锁鞋把人绑在车上，玩动作的是靠整个身体的协调性把车绑在身上，车是身体延申，不是身体是车的发动机。野外不是平地要随时靠身体去平衡。这帮人买车只看REACH值，连座管都是线控升降，街攀车甚至连个座管都没有。飞包 泵道 跑山用的车架几何都不一样，做个FITTING只能给个公路车数据
可惜有避震的都不太便宜啊 ：（要不然我也好想搞臺雙避震玩玩
@@onehourmusicbc 玩那个需要坚持练技术，也要承受一定的伤痛。我现在也是用XC练基础动作，已经摔三次了，昨天练抬后轮翻过去了，大头冲下砸水泥地头盔的帽檐都摔掉了，当时一站起来看人都是重影的，还以为眼球摔歪了呢，活了几十年头一次体验这个。
@@kenwang2278 練技術是當然的但我現在的 xc 車甚至跑個林道輪框就歪了... 有機會再看看能不能再往登山車方面玩吧
我就是騎了UBIKE後想要入手 但我認為門檻真的是蠻高的 入門款不太好看
難怪捷安特入門款的XTC800會倒退式降價，只是名字改成TALON 1，整整又調得比漲價前便宜1000元台幣。
我来自中国大陆北京。据我观察骑车流行是不可逆的。主要是疫情把骑车由发烧友爱好者下放到了普通人。而且中国大陆的共享单车普及也为普通人骑公路车提供了基础
公路車現在好像沒個二三十萬就沒法騎...我乖乖騎brompton休閒就好
說真的像Hasa價格跟整體CP值就非常貼近整個市場～(純個人看法)感謝舒迷分享～
雖然Hasa可能CP值高，但好像路上很少看到人騎，雖然我自己就是騎Hasa
請問有方法shipping 到香港嗎
@@yorukaze_ 請問你是要shipping什麼車到香港？Hasa?
@@ian850213 是的
@@yorukaze_ 我覺得應該有方法，但考慮運費進去會比在香港買划算嗎？香港應該也買得到公路車吧？
用路環境也有差現在騎單車的環境個人感受是差的
非常同意
除了用路環境差，空氣也不太好
電動腳踏車好像沒帶來第二次流行,上次流行是小摺
電動自行車反而是排擠了一般自行車，跟電動車會跟油車競爭，還看交通工具用或是休閒用，最後還有經濟狀況，一切都需要環境與機會的。
台灣對於單車騎乘；ㄧ直以來，始終都是不友善；有非常改善的空間。說的現實點；單車騎士與（綜合交通狀況）也是一直都是每個（政黨政客）為了選票。臨時勉強（演演戲、作作秀）的「假議題」而已。抱歉！舒迷大大；今日這個題目；小弟臨時（有感而發）！祝福 舒迷 大大順心、愉快！
腳踏車需求，不會完全消失啦！
龙头的垫圈真的影响很大，不只是美观😝😝我一概都不加🤣🤣完全攻击模式🫣🫣
疫情後還有人要騎車嗎?當然會有 台灣市場太小，發展結構和所資源基本上都已定型，要再擴大不太可能
哈哈在台灣懶人比較多，假日一到美食開箱一堆😂
以前有些高中生會去考駕照騎機車, 若現在高中生對兩輪興趣, 可以引導到騎自行車上.
期待自行車教室👍
E-Bike一直在成长，以后也会进入公共服务，但是确实会挤压到传统自行车行业的份额。现在是存量市场，不是增量市场。
你這一提，我可以想像以後一堆公共E bike騎上山頭的畫面😂😂😂到時誰會買高價肉車？
30初頭時趕上了自行車熱潮,當時可以從清晨騎到半夜,可是現在年近50了,體力不行了,需要的是電輔車輕鬆兜風了!可是台灣品牌的電輔自行車的價格真的是不親民啊~要不是政府刻意的在檔大陸廠牌,早就滿街大陸電輔車了!台灣自行車業再不醒醒,曾經的風光不會再回來了..不是人人都需要超跑的!
真希望有可以讓新手好親近的單車俱樂部🎉❤
希望+1。去年七月開始不定期騎車。都是一個人
放心!! 自行車萬年不敗~ 劉金標也說是萬年工業
能一直经营良善的骑行店，在上海这里有看到的是一些，是疫情期间也不摆架子，买入门一直到顶级车，senior的技师，fitting服务，骑行训练营，频繁的中到高难度的骑行活动组织，安全的后勤保障，还有像一家人一样一直参加活动的骑友们。这样的店，比起车店 ，更像是俱乐部的大本营，而且很难流失真正热爱骑行的消费者。当然进货选对牌子也很重要，感觉比安奇虽然想做好，但是车子没亮点，实在是有点难。皮娜因为消费者装x的多，真的骑的少，也好像有点难组织高难度的活动😅
北京活动能组织起来的还是各种车友自己的群靠谱一些。店家的就崔克闪电捷安特美利达了，其它的不行
请问有推荐的店家吗？谢谢！我家门口的捷安特技师就非常不靠谱😭
@@ricedumplings3767 捷安特上海就两家高端店是技师比较好的。上海这里崔克卢湾和浦东直营，闪电自己的直营+碧云店，起点club，bcc，pinanello建国路，这些我去过的，可以保证服务都是不错的。
@@wongchristian5181 但是我听到从北京过来上海出差的骑友说，北京的规划特别好，周末爬山，还会要提前提供爬山成绩，按照这个分组，再各组安排领队。她应该是闪电的。
@@jiayilu6308 不至于，闪电带队的茶壶啥的是很快，但闪电的“大老板”也多，组织活动的时候很多腿菜车豪，费用又贵，当然不能分组。几个好友有快有慢，都是快的爬坡等慢的，平路不会差多少，大家轮流带或是慢的就后面跟风就完事了。
非常大的共鸣
感謝 經驗分享
無薪假快來了，別擔心裁員潮+無薪假
大陆这边我感受到的，大约13年前后有一波高潮，我也是那时候入的坑，然后是去年。骑车环台湾一只是我的梦想之一。
歡迎
台灣不大，五天可以搞定。但要深度旅遊的話幾個月都行阿..
真的很希望有單車俱樂部，復興空廚什麼的，終究還是沒有很好停車。
最好能整合起來各據點提供休息站，不然外出急著上廁所或吃飯都要顧車真的好麻煩
好，我先提供運動按摩放鬆服務。俱樂部要開記得找我。
❤
自行车城市交通的未来
難怪高爾夫球場年費這麼高
只要那些假裝有再運動的運動名媛別在路上亂就好
下一次自行車熱潮，應該是地球暖化或大戰，沒有能源與物資，道路毀損，存活下來的人類只能騎人力車！
轉生異世界比較快
請問一台車能以40公里以上的速度在15度以上的斜坡騎行，且能不費吹灰之力輕輕鬆鬆的踩踏，那這樣的純人力腳踏車值多少錢?
你可能要買個pogacar
我買50萬以上還沒辦法，我也想知道
沒那種純人力車能不耗甚麼力上大斜坡，幻想過度，這是運動用，人的能力還是遠大於車。我看好幾萬年後能發明出來。
不關疫情事 我覺得是因為 自行車越賣越貴。年輕人大多想玩公路車 都想買一台像樣的。但一台公路車 比一台汽車還貴 真叫人灰心
👍
光中国大陆来说，就是文化底蕴不行，适合公路车骑行的路不多，环境差，人家鬼佬工作时长能控制，假期也多，从小到大有运动习惯。而俱乐部这种事中国的车店根本就不会去想，而是卖货。zwift我也加入了三个外国俱乐部，他们都有做自己俱乐部网站和管理，组织玩zwift，中国没有搞得这么好的。中国最近做骑行推广的品牌，车店，我能看到的品牌就是美国崔克而已。
鬼佬一整间房子放骑行台、自行车、跑步机，住的是house，我们没有，买的“房子”是几十平方米的几个小隔间。买了一套这样的，我们白话里居然好意思叫做“买楼”
看了有點感動
這樣的聲音應該被各行各業、不分年齡的經營者聽到
這個國家才有機會變得更好
即使到了現在，許多搞不清楚狀況的老師跟家長
對於下一代的教養還是追求安穩過一輩子就好
這真的跟鼓勵孩子去自殺沒有兩樣
非常認同啊！感覺任何人事物若要在現代與未來持續生存，都需要秉持不斷創新發展的想法並實踐！
不只是單車的住宿需求，大縱走和古道路線的需求，我想應該也不少。
老闆說的很好 會讓我一直想聽下去
真誠希望有單車教室，可以教一些簡單的維修方法，也有空間可以自己維修或組裝。也希望有二手車店，除了整車也有不錯的拆車品
1月20才牽車 陸續推坑兩位朋友入坑😂😂 原本說好不爬坡的朋友 今天突然跟我說明年上武嶺😂😂😂
我本來在台北工作，平常偶爾騎騎公路車（鍛鍊鐵人三項），剛好疫情關係有機會搬回台南，結果台南交通實在太差了，汽機車也不遵守規矩，我就不敢出門騎單車，台南路上也很少看到車友
我以前在臺南都是騎自行車 (買二手的), 市區沒多大, 還騎到安平、永康、仁德. 臺南騎機車的人比較多, 可能和生活型態有關 (例如: 可以載小孩上學). 現在臺南有 Youbike, 情況可能開始不同, 若臺南像高雄, 以高雄 Youbike 發展情形看, 臺南騎自行車的風氣會從 Youbike 開始.
沒錯。汽車要開到外車道右轉須經過機慢車道時，他還會叭你甚至逼車（幾乎天天上演~海佃路奇觀），記得20年前上學時很多學生騎腳踏車，現在越來越少。但這交通狀態，連我成人也不敢，誰敢放小孩上路。
公務人員消極不作為。
我住北北基，公路車騎了兩三年後賣掉，現在買小折騎河濱，安全
台南要看到車友 六日清晨往玉井南化方向騎去就看的到😆
台南可以騎的地方其實很多
只要不往市區騎都好
我住安南區 往南我都會騎黃金海岸或興達港 往北可以騎南鯤鯓或到布袋高跟鞋教堂
如果想往山跑 那可以騎去新化二寮 南化烏山 或是龍崎182
自行車賣不出去其實有很大原因是ubike的方便性滿足了很多學生或通勤族的需要。至於運動型的自行車因為多年前的購買潮已經滿足了很多的家庭需求。所以這個市場飽和度已經很高了
會有人因為租車業很興盛不買車嗎
但Ubike無避震
遇到路況不佳或高低落差騎起來會很不舒服
騎過雙避震登山車就會發現差異了
跟舒迷提到的台灣單車推不太動 因為單車品牌夠好 生產 設計 品質都是公司在推動而最後行銷部分公司當然也有規劃但是在各地的單車店就不一定跟的上單車的週邊細節的諮詢或提供給客人需要的服務 隨著電商崛起許多店家的商品銷售被網路商店給取代 但是實體店面給顧客的感受也是問題 有的真的不怕你問很好客 但也有好像不缺你這組客人的樣子
基層面對大眾的實體店面也是也是影響單車運動跟普及的一個重要因素吧
老實說單車這種高頻率高相似動作角度又固定的運動 我真的寧可給車行賺設定費 免得省那幾千幾百的工資 花一堆自己的時間、身體換來一身傷痛
上個月剛買新卡鞋RC7網路上RC7價格大概是車店的RC5售價 但多付一張多一點的小朋友 車店能依照我的踩踏方式去幫我設定扣片省時又健康 真的太划算了...
望成真 努力先生 望成功
在某集 曾說過人家唔會快 君說一定會快速 後又多架車& 勁&年紀唔小㗎 服你
相當之前；有其他公益團體；文教界有知名度的人；
大力推廣「單車通勤」之類的活動！
疫情後重新騎車，感覺蠻好的..
Cycling club的概念很不錯
市場確實越來越小 加油 撐住
服務類的工作室往巷子裡鑽是趨勢，我自已開按摩工作室也是小巷子裡面2樓沒招牌，有好的行銷一樣可以有客人，但好的行銷不好做XD
期望俱樂部及教學部早日實現
UBIKE剛出來的時候才開始喜歡上自行車，之後家裡買了好幾台。
是因為疫情才再愛上單車
非常同意舒迷說的電商成本很高，甚至高過於實體門市，但電商上架就像站在巨人的肩膀、站在燈塔的左右，能見度可以大大提高。
一直覺得中古車市場可以做，現在的市場和消費者不是每個人都這麼喜歡在網路上自己買賣，畢竟買得人不懂、賣的人可能也不懂，如果有個信譽良好的平台讓想買二手車的初學者和學生有個有保障的管道，多花點錢買到的是安心。
租賃車也是，或是說租賃車跟中古車是可以結合，沒騎過的車的人或是沒錢買第二台的人可以用租的方式，完成一次的Gravel、體驗一下電助車，也許一年後轉為二手車，提供穩定的中古車來源，也一定會有車友等著接收這一年後的認證中古車。
我也有個夢，一間自行車百貨公司，每個樓層販賣不同的東西、不同的品牌，像NOVA一樣，想組一台車只要到同一棟大樓，可以買齊所有的零配件，也許貴一點，但省的東跑西跑，百貨公司的概念。
會騎車的就是會騎車其實不用想那麼多
沒錯會騎車的時間到自動牽車自動騎，沒啥約騎天冷天熱理由😂
對！不會騎的也是不會騎（內人就是）🤣
大家加油🥰💪❤️
現在正熱門的是電動滑板車，輕型交通工具
希望台灣簽證早日開放，去找舒迷哥做個fitting
很期待，做完飞艇再骑个武岭🎉
登山车玩家需要更多服务，从土坡车 BMX XC直到ENDURO DH，他们不需要FITTING因为玩这些更多的是核心力量与身体协调性，但是他们的车会经常坏，并且前后减震器的保养维护更昂贵。最后，热情的登山车玩家一般会同时使用多台车辆去体验不同的玩法。如果客户群体足够多，打造自己的场地还能一直收场地费。
我们这边10以下的小孩子都有在玩BMX和攀爬了，简直就是长期饭票。
亂講，你說的這些車怎會不需要?
@@marcohuang1423 除了XC要长时间踩踏，级别稍微高点的越野和攀爬以及街头花式都不需要FITTING，因为大部分的技巧跟坐姿都没关系你FITTING的机器没那功能，难道我站在你铁牛踏板上下蹲起跳你能告诉我那种尺寸的车架能让我更好的保持平衡吗？
骑行的是用锁鞋把人绑在车上，玩动作的是靠整个身体的协调性把车绑在身上，车是身体延申，不是身体是车的发动机。野外不是平地要随时靠身体去平衡。
这帮人买车只看REACH值，连座管都是线控升降，街攀车甚至连个座管都没有。飞包 泵道 跑山用的车架几何都不一样，做个FITTING只能给个公路车数据
可惜有避震的都不太便宜啊 ：（
要不然我也好想搞臺雙避震玩玩
@@onehourmusicbc 玩那个需要坚持练技术，也要承受一定的伤痛。我现在也是用XC练基础动作，已经摔三次了，昨天练抬后轮翻过去了，大头冲下砸水泥地头盔的帽檐都摔掉了，当时一站起来看人都是重影的，还以为眼球摔歪了呢，活了几十年头一次体验这个。
@@kenwang2278 練技術是當然的
但我現在的 xc 車甚至跑個林道輪框就歪了...
有機會再看看能不能再往登山車方面玩吧
我就是騎了UBIKE後想要入手 但我認為門檻真的是蠻高的 入門款不太好看
難怪捷安特入門款的XTC800會倒退式降價，只是名字改成TALON 1，整整又調得比漲價前便宜1000元台幣。
我来自中国大陆北京。据我观察骑车流行是不可逆的。主要是疫情把骑车由发烧友爱好者下放到了普通人。而且中国大陆的共享单车普及也为普通人骑公路车提供了基础
公路車現在好像沒個二三十萬就沒法騎...我乖乖騎brompton休閒就好
說真的像Hasa價格跟整體CP值就非常貼近整個市場～(純個人看法)
感謝舒迷分享～
雖然Hasa可能CP值高，但好像路上很少看到人騎，雖然我自己就是騎Hasa
請問有方法shipping 到香港嗎
@@yorukaze_ 請問你是要shipping什麼車到香港？Hasa?
@@ian850213 是的
@@yorukaze_ 我覺得應該有方法，但考慮運費進去會比在香港買划算嗎？香港應該也買得到公路車吧？
用路環境也有差
現在騎單車的環境個人感受是差的
非常同意
除了用路環境差，空氣也不太好
電動腳踏車好像沒帶來第二次流行,上次流行是小摺
電動自行車反而是排擠了一般自行車，跟電動車會跟油車競爭，還看交通工具用或是休閒用，最後還有經濟狀況，一切都需要環境與機會的。
台灣對於單車騎乘；ㄧ直以來，始終都是不友善；有非常改善的空間。
說的現實點；單車騎士與（綜合交通狀況）也是一直都是每個（政黨政客）為了選票。
臨時勉強（演演戲、作作秀）的「假議題」而已。
抱歉！舒迷大大；
今日這個題目；小弟臨時（有感而發）！
祝福 舒迷 大大順心、愉快！
腳踏車需求，不會完全消失啦！
龙头的垫圈真的影响很大，不只是美观😝😝我一概都不加🤣🤣完全攻击模式🫣🫣
疫情後還有人要騎車嗎?當然會有
台灣市場太小，發展結構和所資源基本上都已定型，要再擴大不太可能
哈哈在台灣懶人比較多，假日一到美食開箱一堆😂
以前有些高中生會去考駕照騎機車, 若現在高中生對兩輪興趣, 可以引導到騎自行車上.
期待自行車教室👍
E-Bike一直在成长，以后也会进入公共服务，但是确实会挤压到传统自行车行业的份额。现在是存量市场，不是增量市场。
你這一提，我可以想像以後一堆公共E bike騎上山頭的畫面😂😂😂到時誰會買高價肉車？
30初頭時趕上了自行車熱潮,當時可以從清晨騎到半夜,可是現在年近50了,體力不行了,需要的是電輔車輕鬆兜風了!可是台灣品牌的電輔自行車的價格真的是不親民啊~要不是政府刻意的在檔大陸廠牌,早就滿街大陸電輔車了!台灣自行車業再不醒醒,曾經的風光不會再回來了..不是人人都需要超跑的!
真希望有可以讓新手好親近的單車俱樂部🎉❤
希望+1。去年七月開始不定期騎車。都是一個人
放心!! 自行車萬年不敗~ 劉金標也說是萬年工業
能一直经营良善的骑行店，在上海这里有看到的是一些，是疫情期间也不摆架子，买入门一直到顶级车，senior的技师，fitting服务，骑行训练营，频繁的中到高难度的骑行活动组织，安全的后勤保障，还有像一家人一样一直参加活动的骑友们。这样的店，比起车店 ，更像是俱乐部的大本营，而且很难流失真正热爱骑行的消费者。
当然进货选对牌子也很重要，感觉比安奇虽然想做好，但是车子没亮点，实在是有点难。皮娜因为消费者装x的多，真的骑的少，也好像有点难组织高难度的活动😅
北京活动能组织起来的还是各种车友自己的群靠谱一些。店家的就崔克闪电捷安特美利达了，其它的不行
请问有推荐的店家吗？谢谢！我家门口的捷安特技师就非常不靠谱😭
@@ricedumplings3767 捷安特上海就两家高端店是技师比较好的。上海这里崔克卢湾和浦东直营，闪电自己的直营+碧云店，起点club，bcc，pinanello建国路，这些我去过的，可以保证服务都是不错的。
@@wongchristian5181 但是我听到从北京过来上海出差的骑友说，北京的规划特别好，周末爬山，还会要提前提供爬山成绩，按照这个分组，再各组安排领队。她应该是闪电的。
@@jiayilu6308 不至于，闪电带队的茶壶啥的是很快，但闪电的“大老板”也多，组织活动的时候很多腿菜车豪，费用又贵，当然不能分组。几个好友有快有慢，都是快的爬坡等慢的，平路不会差多少，大家轮流带或是慢的就后面跟风就完事了。
非常大的共鸣
感謝 經驗分享
無薪假快來了，別擔心
裁員潮+無薪假
大陆这边我感受到的，大约13年前后有一波高潮，我也是那时候入的坑，然后是去年。骑车环台湾一只是我的梦想之一。
歡迎
台灣不大，五天可以搞定。但要深度旅遊的話幾個月都行阿..
真的很希望有單車俱樂部，
復興空廚什麼的，終究還是沒有很好停車。
最好能整合起來各據點提供休息站，不然外出急著上廁所或吃飯都要顧車真的好麻煩
好，我先提供運動按摩放鬆服務。俱樂部要開記得找我。
❤
自行车城市交通的未来
難怪高爾夫球場年費這麼高
只要那些假裝有再運動的運動名媛別在路上亂就好
下一次自行車熱潮，應該是地球暖化或大戰，沒有能源與物資，道路毀損，存活下來的人類只能騎人力車！
轉生異世界比較快
請問一台車能以40公里以上的速度在15度以上的斜坡騎行，且能不費吹灰之力輕輕鬆鬆的踩踏，那這樣的純人力腳踏車值多少錢?
你可能要買個pogacar
我買50萬以上還沒辦法，我也想知道
沒那種純人力車能不耗甚麼力上大斜坡，幻想過度，這是運動用，人的能力還是遠大於車。
我看好幾萬年後能發明出來。
不關疫情事 我覺得是因為 自行車越賣越貴。年輕人大多想玩公路車 都想買一台像樣的。但一台公路車 比一台汽車還貴 真叫人灰心
👍
光中国大陆来说，就是文化底蕴不行，适合公路车骑行的路不多，环境差，人家鬼佬工作时长能控制，假期也多，从小到大有运动习惯。而俱乐部这种事中国的车店根本就不会去想，而是卖货。zwift我也加入了三个外国俱乐部，他们都有做自己俱乐部网站和管理，组织玩zwift，中国没有搞得这么好的。中国最近做骑行推广的品牌，车店，我能看到的品牌就是美国崔克而已。
鬼佬一整间房子放骑行台、自行车、跑步机，住的是house，我们没有，买的“房子”是几十平方米的几个小隔间。买了一套这样的，我们白话里居然好意思叫做“买楼”