A primeira coisa de que eu me lembro quando ouço Saab é do Saab 900 turbo, um coupé feinho, todo quadrado, mas que era um foguete, tremendamente avançado para os anos 80, estável, com alguns "luxos" com ar, couro, volante de madeira; quando acelerava, até ficava bonito.
Ola a todos. Tive o privilégio de voar num destes por muitos anos nos Açores em Portugal na Sata Air Azores em quanto operou por la só a registo de um acidente fatal em 1999 por erro humano e condições atmosféricas mau mas posso dizer que é um avião espetacular e seguro de se voar
O Saab 2000 é um excelente avião, tenho certeza absoluta que é uma aeronave que cairia muito bem no gosto do usuário do transporte regional brasileiro, até mais que o poderoso ATR.
SAAB, isso é uma grande empresa. Nunca deixou seus usuários de aviões na mão. Parabéns Fernando. Você sempre nos trazendo informações interessantes. Parabéns! e nossa gratidão.
Além de todos os predicados tecnológicos, o SAAB 2000 é um lindo avião. Eu moro em Brasília e costumo voar por turbo-hélices da Passaredo ou Azul para o interior de MInas. Gosto muito desse tipo de avião
*ENTRE AS NUVENS VEM SURGINDO UM LINDO AVIÃO ROSA E GRENÁ* *TUDO EM VOLTA COLORIDO COM SUAS LUZES A PISCAR* *BASTA IMAGINAR E ELE ESTÁ PARTINDO, SERENO, INDO...* *E SE A GENTE QUISER...* *ELE VAI POUSAR!*
Em 1997 fui da Suécia com cavaletes e diversas ferramentas para "socorrer" um Saab 340 que tinha pousado antes do início da pista e tinha partido os trens, foi de barriga e foi com as hélices ao chão isto no aeroporto do Porto em Portugal
A SAAB foi revolucionária na industria automóvel. Numa altura em que a aerodinamica não importava à industria automóvel, a SAAB começou a fazer automóveis trabalhando a aerodinamica. Um abraço desde Portugal
outro ponto a favor de jatos regionais foi o custo operacional pós-vôo. não sei o nome para isso, mas é o seguinte: você chega no destino e tem de pagar hospedagem pra tripulação dormir e voltar no dia seguinte. com o jato, você vai e volta no mesmo dia e economiza indiretamente.
Eu tive um carro Saab quando estive em Edimburgo no começo do ano 2000, não lembro o número do modelo, mas era um belissimo sedã, é sempre admirei a marca por fazer tudo, carro, avião, caminhões e com a excelência nórdica.
O Avião era ou ainda é fantástico! Em seu lançamento o preço do combustível foi um fator predominante. Simplesmente o JET A1 nessa época era muito barato. Um dos motivos que fez com que o EMB - ERJ 145 fizesse tanto sucesso, tendo mais de 1.000 unidades vendidas. Porém tempos depois se mostrou beberrão e com a alta do petróleo se tornou uma aeronave pouco visada. Se houvesse uma remodelação do SAAB 2000 numa versão competitiva como o ATR de 70 assentos esse avião hoje em dia seria uma grande aposta positiva!
esse aviao e parecido com o samurai que tambem era turbo helice , lembrando ainda do avro . o scandia me divertia na infancia olhando suas manobras no ar . esse saab ainda nao tinha visto! parabens pelo video!
Olá Fernando, mais um vídeo seu assistido no domingo que foi de grande proveito. Não sabia dessa história desse turbo hélice da SAAB, mas temos que lembrar que o que levou ao fracasso desse avião turbo hélice foi os aviões a jato da nossa Embraer e da canadense Bombardier, de qualquer forma se eu fosse dono de empresa de aviação regional gostaria de te-los em minha empresa.
@@Rubensmagao1 sim, ele é apresentador de TV e esse canal é um programa n o canal Globosat, porém para o telescpetador o youtube é see igual, vocÊ assiste ao episódio que quiser e quando quiser.
Caramba. Nunca iria imaginar que uma aeronave utilizaria cancelamento de fase para atenuar o ruído. Que coisa louca rsrsrsrs. E é uma bela aeronave. Muito legal saber disso através do seu canal. Parabéns pelo seu trabalho.
Quando li a materia de lancamento do SAAB 2000 em uma revista Flap dos anos 90 , fiquei muito impressionado. QUE AVIAO BONITO! Quanta tecnologia !E realmente triste saber que ha tao poucas dessas acfts ainda em operacao. Parabens pelo video!
Parabéns Fernando. Está provado, que é absolutamente desnecessário ficar sorrindo, rindo ou tentando encontrar algum tipo de ferramenta baseado em "palhaçadas", para conquistar algo dentro deste contexto. Seriedade, inteligência e competência. Você é assim. Sucesso cada vez mais.
Turboélice maravilhoso, bem mais bonito que os turboélices com a asa na parte superior da fuselagem, um dos meus turboélices favoritos. Hoje, se a SAAB fosse vender esse projeto, alguma empresa chinesa já teria comprado tudo prontinho pra entrar na concorrência com os ATR 72 e Dash 8.
Boa noite , obsevando a parede de modelos , gostaria de questionar : Por qual razão , o 14 BIS voa em sentido contrário aos outros ? O programa é SENSACIONAL para quem ama aviação ! Sucesso sempre !
Lembro desse avião...fiz um voo com ele da swissair ...zurich tô krakow...vou fantástico , naquela época podia deixar a porta aberta do cockpit e podia ver os pilotos trabalhando...inclusive um piloto era mulher🙂 ...
Showww! Não sou da aviação! Sou da música! E isso é bem legal e interessante! Chama-se inversão de polaridade! Quando a onda original está com sua polaridade para baixo a onda que sai do falante está com a onda para cima, criando um cancelamento na frequência !
Gostei da história, nem sabia que a Suécia um dia fabricou aviões de grande porte. na verdade ele é um dos veteranos na fabricação, pelo que pude acompanhar. que pena ter perdido espaço.
Parabéns pelo vasto conhecimento na área da aviação para um apaixonado pela aviação quê sou más não tenho tanto conhecimento isso mim ajuda muito a saber coisas incríveis da aviação
EXISTE um SAAB 90 SKANDIA da VASP naquele museu na cidade de Bebedouro/SP! ! Mas pelas fotos que já vi, ele está MUITO maltratado! Quem é da área de aviação podia muito ajudar esse museu a preservar seu acervo! Esse Saab 90 foi o que transportou a seleção brasileira na época da copa da Suécia.
Estou a amar esse canal, conheço apenas a cerca de um mês e continuo ligado... Gostaria de saber mais sobre o projecto do Ekranoplan e sobre o Rotodyne. Thanks
esse saab 2000 conheci recentemente jogando Microsoft Flight Simulator 98. e achei ele muito mais bonito do que o 340. além de mais potente. ou seja eu prefiro o 2000 do que o 340. mas una pena descobrir que não teve tanta notoriedade assim. mas muito boa história
Antigamente eu achava que avião era tudo a mesma coisa, não entendia nada, nem de motor turbo helice, nem a jato, altura de vôo e etc e tal, mas graças aos canais como este, estou recebendo uma enxurrada de informações legais, e hoje em dia tenho uma outra visão sobre aviões e etc e tal, perdendo até um pouco de medo de voar.
A confiabilidade dos produtos Scania são o que fazem as estradas brasileiras estarem repletos de seus caminhões. Não sei quais os motivos da Saab não ter fabricado carros por aqui.
No início da abertura das importações do Brasil nos anos 90 eu lembro que a Chevrolet trouxe vários saabs pra vender aqui, mas não venderam muito e acabaram devolvendo os carros.
O 717 não merece um vídeo só para ele, porque não é um projeto original. Não vi se o Fernando já falou do Douglas DC-9. O 717 foi na verdade desenvolvido pela McDonnell-Douglas e era originalmente chamado de MD-95, mas o projeto estava na fase final de desenvolvimento quando a Boeing comprou a McDonnell-Douglas e resolveu mudar o nome. O 717 é uma evolução da linha MD-80 e esta, por sua vez, é uma mera cirurgia plástica do DC-9. Tanto isso é verdade que o MD-81, primeiro membro da série, era para ser chamado de DC-9-81. Em outras palavras, é tudo uma questão de nome e marketing. Enquanto a Boeing manteve o nome de 737 desde o 737-100 lá dos anos 60 até o 737 MAX 10 de hoje (apesar de parado agora, mas ainda é o projeto mais recente da linha), a linha DC-9 mudou de nome várias vezes, mas o 717 ainda não passa de um DC-9 modernizado. Então, um vídeo só para o 717 faria tanto sentido quanto um vídeo só para o 737-700, outro só para o 737-800 e um terceiro ainda só para o 737-900...
Acho que nessa saga de vídeos valeria um sobre o IL-96, o único widebody produzido por uma companhia sem ser a Boing ou Airbus, feito pela Rússia, operado somente pela Cubana Airlines e pelo governo russo, que ano que vem os russos vão lançar a versão IL-96-500, um aposta do complexo industrial russo.
A primeira coisa de que eu me lembro quando ouço Saab é do Saab 900 turbo, um coupé feinho, todo quadrado, mas que era um foguete, tremendamente avançado para os anos 80, estável, com alguns "luxos" com ar, couro, volante de madeira; quando acelerava, até ficava bonito.
Ola a todos. Tive o privilégio de voar num destes por muitos anos nos Açores em Portugal na Sata Air Azores em quanto operou por la só a registo de um acidente fatal em 1999 por erro humano e condições atmosféricas mau mas posso dizer que é um avião espetacular e seguro de se voar
pra mim,uma das aeronaves mais lindas ja construidas,junto com o saab 340
O Saab 2000 é um excelente avião, tenho certeza absoluta que é uma aeronave que cairia muito bem no gosto do usuário do transporte regional brasileiro, até mais que o poderoso ATR.
Isso quase caiu com o piloto problema com o piloto automático
SAAB, isso é uma grande empresa. Nunca deixou seus usuários de aviões na mão.
Parabéns Fernando. Você sempre nos trazendo informações interessantes. Parabéns! e nossa gratidão.
5:36 não tinha galley, não tinha banheiro, não tinha nada! Mas era feito com muito esmero....🎶
avião bobo, na pista zero.....
A tip : you can watch series on flixzone. I've been using them for watching loads of movies these days.
@Emmanuel Kamden Yup, I've been watching on flixzone for months myself :D
Além de todos os predicados tecnológicos, o SAAB 2000 é um lindo avião. Eu moro em Brasília e costumo voar por turbo-hélices da Passaredo ou Azul para o interior de MInas. Gosto muito desse tipo de avião
*ENTRE AS NUVENS VEM SURGINDO UM LINDO AVIÃO ROSA E GRENÁ*
*TUDO EM VOLTA COLORIDO COM SUAS LUZES A PISCAR*
*BASTA IMAGINAR E ELE ESTÁ PARTINDO, SERENO, INDO...*
*E SE A GENTE QUISER...*
*ELE VAI POUSAR!*
Lindo avião é pouco, é o turbo hélice comercial mais bonito que já vi
Em 1997 fui da Suécia com cavaletes e diversas ferramentas para "socorrer" um Saab 340 que tinha pousado antes do início da pista e tinha partido os trens, foi de barriga e foi com as hélices ao chão isto no aeroporto do Porto em Portugal
A Saab mostra que tem respeito pelo seus clientes. Parabéns para Saab
Trabalhei com os motores dele, ae2100A da rolls royce, na ogma em Alverca, Portugal.
A SAAB foi revolucionária na industria automóvel. Numa altura em que a aerodinamica não importava à industria automóvel, a SAAB começou a fazer automóveis trabalhando a aerodinamica. Um abraço desde Portugal
Ja voei nele com a crossair que depois se tornou swisse era otimo e rapido tanto que era chamado de concordinho aqui na europa pena que nao tem mais
outro ponto a favor de jatos regionais foi o custo operacional pós-vôo. não sei o nome para isso, mas é o seguinte: você chega no destino e tem de pagar hospedagem pra tripulação dormir e voltar no dia seguinte.
com o jato, você vai e volta no mesmo dia e economiza indiretamente.
Eu tive um carro Saab quando estive em Edimburgo no começo do ano 2000, não lembro o número do modelo, mas era um belissimo sedã, é sempre admirei a marca por fazer tudo, carro, avião, caminhões e com a excelência nórdica.
Esse sistema de eliminar ruídos que esse avião tem é muito legal nunca tinha ouvido falar nessa tecnologia show de bola
O Avião era ou ainda é fantástico! Em seu lançamento o preço do combustível foi um fator predominante. Simplesmente o JET A1 nessa época era muito barato. Um dos motivos que fez com que o EMB - ERJ 145 fizesse tanto sucesso, tendo mais de 1.000 unidades vendidas. Porém tempos depois se mostrou beberrão e com a alta do petróleo se tornou uma aeronave pouco visada. Se houvesse uma remodelação do SAAB 2000 numa versão competitiva como o ATR de 70 assentos esse avião hoje em dia seria uma grande aposta positiva!
I really enjoyed your report. The Saab 340B was my first airliner at Silver Airways USA. Excellent work brother.
Nice! Silver airways's liveries are beatiful!
mano como q esse canal n tem 1 milhao, melhor canal do mundo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pois é Tiago, como que um Canal desse ainda não chegou a 1 mm de inscritos.
Mas chegará!
Obrigado
Tá quase
Chegou..
Muito legal falar desse modelo. Maioria dos canais de aviação só falam de Boeing, Airbus e Embraer. Parabens!
esse aviao e parecido com o samurai que tambem era turbo helice , lembrando ainda do avro . o scandia me divertia na infancia olhando suas manobras no ar . esse saab ainda nao tinha visto! parabens pelo video!
Olá Fernando, mais um vídeo seu assistido no domingo que foi de grande proveito.
Não sabia dessa história desse turbo hélice da SAAB, mas temos que lembrar que o que levou ao fracasso desse avião turbo hélice foi os aviões a jato da nossa Embraer e da canadense Bombardier, de qualquer forma se eu fosse dono de empresa de aviação regional gostaria de te-los em minha empresa.
Sou apaixonado pelo saab 2000 muito lindo Brasil precisa muito dos turbohelice vôos regionais abraço
Verdadeiramente,Aero por traz da aviação, é Aviões e Musicas são os melhores canais . Top d+
@@Rubensmagao1 sim, ele é apresentador de TV e esse canal é um programa n o canal Globosat, porém para o telescpetador o youtube é see igual, vocÊ assiste ao episódio que quiser e quando quiser.
O @PandAviation também
Por favor gente tirem essas malditas legendas dos vídeos, essas malditas legendas atrapalham muito agente assistir aos vídeos
Um canal completa o outro, sensacional!
Caramba. Nunca iria imaginar que uma aeronave utilizaria cancelamento de fase para atenuar o ruído. Que coisa louca rsrsrsrs. E é uma bela aeronave. Muito legal saber disso através do seu canal. Parabéns pelo seu trabalho.
BOM DIA tarde noite AÍ PARABÉNS pelo trabalho MUITO OBRIGADO VALEU AERO TOP altíssimo nível de comunicação e expressão SHOW.....ESPETÁCULO ....
Eu lembro desse avião de um jogo de linhas aéreas , infelizmente foi tragado pela concorrência de um avião maravilhoso
Mais um belo vídeo com explicações muito claras para todos!
O cara trouxe um conteúdo totalmente diferenciado e com a qualidade excelente, parabéns mano continua assim!!!!
Sobre o assento no meio do corredor no fundo da aeronave que nem ônibus , tinha uns Brasílias que tb tinham este assento lá . . .
Eu acho lindo os aviões da saab, principalmente o scandia e o 340
Quando li a materia de lancamento do SAAB 2000 em uma revista Flap dos anos 90 , fiquei muito impressionado. QUE AVIAO BONITO! Quanta tecnologia !E realmente triste saber que ha tao poucas dessas acfts ainda em operacao. Parabens pelo video!
Tive a oportunidade de voar nesse avião em 2007 entre as cidades de Krasnodar e Moscou. Muito Legal.
Fernando faz um vídeo dos dash-8.
fala bem, boa dicção, explica com clareza e não enrrolona. parabéns, Fernando!
Realmente só de ouvir já dá pra ver que era um excelente avião, da até vontade de voar nele.
EXCELENTE PARA PROJETO DE LINHAS REGIONAIS COMO AQUI NO NORDESTE .. POIS DISTÂNCIAS DE MAIS DE 500 KM É DE ÔNIBUS LEVE UM TEMPÃO
Parabéns Fernando.
Está provado, que é absolutamente desnecessário ficar sorrindo, rindo ou tentando encontrar algum tipo de ferramenta baseado em "palhaçadas", para conquistar algo dentro deste contexto.
Seriedade, inteligência e competência.
Você é assim.
Sucesso cada vez mais.
Fernando muito obrigado por elaborar vídeos tão inteligentes, gosto muito dos vídeos, muito criativo vc cava fundo. parabéns
Turboélice maravilhoso, bem mais bonito que os turboélices com a asa na parte superior da fuselagem, um dos meus turboélices favoritos.
Hoje, se a SAAB fosse vender esse projeto, alguma empresa chinesa já teria comprado tudo prontinho pra entrar na concorrência com os ATR 72 e Dash 8.
Boa noite , obsevando a parede de modelos , gostaria de questionar : Por qual razão , o 14 BIS voa em sentido contrário aos outros ? O programa é SENSACIONAL para quem ama aviação ! Sucesso sempre !
Adoro ver o interior dos aviões!
Lembro desse avião...fiz um voo com ele da swissair ...zurich tô krakow...vou fantástico , naquela época podia deixar a porta aberta do cockpit e podia ver os pilotos trabalhando...inclusive um piloto era mulher🙂 ...
A pesquisa foi muito bem feita. Pena que este modelo não teve sucesso comercial, pois tinha elevado nivel de qualidade, segurança e performance.
Uma aula de estratégia , parabéns, Fernando.
Podia falar sobre o projeto Turbo Hélice da Mitsubishi Heavy Industries e o Projeto do MRJ
Esse efeito que foi falado que uma onda anula a outra por ela ser igual e oposta é chamado de cancelamento de fase.
Showww! Não sou da aviação! Sou da música! E isso é bem legal e interessante! Chama-se inversão de polaridade! Quando a onda original está com sua polaridade para baixo a onda que sai do falante está com a onda para cima, criando um cancelamento na frequência !
Fala sobre o b36.
6 motores a pistão e 4 a jatos em um só avião .
Esse avião é lindo demais.
fale sobre o grande sucesso do Cessna 172
Tinha tudo pra dar certo, até dar errado. Ótimo vídeo.
A SAAB tem meu respeito. Aeronave fantástica!!
Gostei da história, nem sabia que a Suécia um dia fabricou aviões de grande porte. na verdade ele é um dos veteranos na fabricação, pelo que pude acompanhar. que pena ter perdido espaço.
...e o cara é muito competente (o apresentador do canal)!!!
Muito boa a matéria.....top demais..... parabéns.....
Faz um vídeo se o dc10 foi um sucesso ou um fracasso
Esse aviao e muito e lindo bonito de mas
Parabéns pelo vasto conhecimento na área da aviação para um apaixonado pela aviação quê sou más não tenho tanto conhecimento isso mim ajuda muito a saber coisas incríveis da aviação
EXISTE um SAAB 90 SKANDIA da VASP naquele museu na cidade de Bebedouro/SP! ! Mas pelas fotos que já vi, ele está MUITO maltratado! Quem é da área de aviação podia muito ajudar esse museu a preservar seu acervo! Esse Saab 90 foi o que transportou a seleção brasileira na época da copa da Suécia.
Gosto de histórias assim! Obrigado
Faça um vídeo sobre o A-350 1000.
Fernando faz um vídeo explicando pq o avião da azul pousou em timon Maranhão pensando q era TERESINA Piauí.
Um dos cockpits mais bonitos que eu já vi.
Eles mandam bem no design
O A/B significa, ao contrário do que disse, literalmente empresa de ações. Portanto, seria o equivalente ao nosso S/A. Adoro os programas.
Informações precisas. Ótimo vídeo.
SAAB 2000, o avião certo na hora errada. Muito interessante o vídeo 👏👏
pode falar também sobre a história do su47!!
adorei esse vídeo , quanta informação legal .
Muito legal. Valeu Fernando!
Feliz Ano Novo pra vc e família sou seu fã vc é o cara Deus abençoe sou de Parnaíba Piauí
E que avião lindo mano. Eu acho muito lindo esses aviões a hélices.
Vale um vídeo sobre.... Porque os aviões a jato não tem os motores em cima da asa? Somente em baixo.
Estou a amar esse canal, conheço apenas a cerca de um mês e continuo ligado... Gostaria de saber mais sobre o projecto do Ekranoplan e sobre o Rotodyne. Thanks
Excelente Fernando, será que vale um vídeo sobre o Yakovlev Yak-40 pra ficarmos no tema de aviação regional?
Ótima sugestão! Pretendo fazer uma série de vídeos sobre a aviação soviética.
Já voei em um YAK-42 de Minsk pra Odessa, no início dos anos 2000.
Eles parecem os Falcons...
Eu voei num YAK-40 em voo de demonstração no Rio de Janeiro, a convite dos pilotos, em 1970. Interessante aeronave.
Parabéns Fernando. Seus vídeos estão cada vez melhores. Seu trabalho de pesquisa é excelente e você é um ótimo apresentador.
esse saab 2000 conheci recentemente jogando Microsoft Flight Simulator 98.
e achei ele muito mais bonito do que o 340. além de mais potente.
ou seja eu prefiro o 2000 do que o 340.
mas una pena descobrir que não teve tanta notoriedade assim. mas muito boa história
(5:47) - "Ônibus Voador"? Será que a SAAB pensava que seria a próxima "Airbus" no futuro?
Antigamente eu achava que avião era tudo a mesma coisa, não entendia nada, nem de motor turbo helice, nem a jato, altura de vôo e etc e tal, mas graças aos canais como este, estou recebendo uma enxurrada de informações legais, e hoje em dia tenho uma outra visão sobre aviões e etc e tal, perdendo até um pouco de medo de voar.
A confiabilidade dos produtos Scania são o que fazem as estradas brasileiras estarem repletos de seus caminhões. Não sei quais os motivos da Saab não ter fabricado carros por aqui.
No início da abertura das importações do Brasil nos anos 90 eu lembro que a Chevrolet trouxe vários saabs pra vender aqui, mas não venderam muito e acabaram devolvendo os carros.
O canal está muito bom. Parabéns.
Somos muitos fãs do seu canal, parabéns pelo seu trabalho.
O SAAB 340 é muito legal pra pilotar em simuladores mobile, como o airline commander e o rfs
Fernando
Muito bom seus videos e comentários.
Parabéns!!!!
Caraca, baita avião.
Poderia fazer um vídeo sobre o Dash8.
parece que única empresa aérea do brasil que operou o Dash foi a extinta TABA,né??
Nem imaginava que a Saab era fabricante de avião. Só sabia da parceria com a Scania. Obrigado pela informação. Ótimo vídeo como sempre 👍🏻
ai fernando, eu fiquei triste pela primeira vez com uma historia de um fracasso de aviçao. :/
Boa noite Fernando, parabéns pelo conteúdo muito bom, obrigado pelo vídeo.
Fala do boing 717, aqui no Brasil a gente quase não houve falar dele
Up.
Esse será bom ..
Up
O 717 não merece um vídeo só para ele, porque não é um projeto original. Não vi se o Fernando já falou do Douglas DC-9. O 717 foi na verdade desenvolvido pela McDonnell-Douglas e era originalmente chamado de MD-95, mas o projeto estava na fase final de desenvolvimento quando a Boeing comprou a McDonnell-Douglas e resolveu mudar o nome. O 717 é uma evolução da linha MD-80 e esta, por sua vez, é uma mera cirurgia plástica do DC-9. Tanto isso é verdade que o MD-81, primeiro membro da série, era para ser chamado de DC-9-81.
Em outras palavras, é tudo uma questão de nome e marketing. Enquanto a Boeing manteve o nome de 737 desde o 737-100 lá dos anos 60 até o 737 MAX 10 de hoje (apesar de parado agora, mas ainda é o projeto mais recente da linha), a linha DC-9 mudou de nome várias vezes, mas o 717 ainda não passa de um DC-9 modernizado. Então, um vídeo só para o 717 faria tanto sentido quanto um vídeo só para o 737-700, outro só para o 737-800 e um terceiro ainda só para o 737-900...
Acho que nessa saga de vídeos valeria um sobre o IL-96, o único widebody produzido por uma companhia sem ser a Boing ou Airbus, feito pela Rússia, operado somente pela Cubana Airlines e pelo governo russo, que ano que vem os russos vão lançar a versão IL-96-500, um aposta do complexo industrial russo.
Gostei desse vídeo e meus parabéns
Sensacional Fernando, obrigado!
Brasil tinha q ter os SAAB 2000
Top demais. Cada um melhor que outro! Abs
Faz um vídeo do Dornier 328 , bela aeronave que também.nasceu morta.
Quem sabe um dia eu terei a oportunidade de voar como piloto. sonho de criança. Hoje estou 36 anos.pena que para voar pla não dá mais.
Vídeo top das galáxias 👍🏾👍🏾
Muito bom o vídeo!
Faz um sobre o desastre nos andes e o fairchild 565 do uruguai
Que tal no final de cada video vc colocar um pequeno video de pousos e decolagens do aviao em questao assim fica mais interativo..
ATR72 até hoje voando em todo mundo. Melhores custo X benefícios da aviação regional.