Um sucesso que virou um fracasso. O avião sueco SAAB 2000
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- ✈ Seja Membro do Canal: bit.ly/membroaero
✈ Se inscreva: bit.ly/inscrito...
✈ Instagram: @programaaero
✈ Facebook: / aeroportrasdaaviacao
✈ Camisetas do Canal: bit.ly/2mSDDOp
✈ Conheça nosso curso online de aviação: aerohelps.com.br
A fabricante sueca SAAB apostou no produto errado no final dos anos 80. Vindo de uma história de sucesso com o avião regional SAAB 340, eles resolveram inovar e criaram uma versão mais tecnológica para carregar mais passageiros, daí veio o SAAB 2000. Infelizmente esse avião não conseguiu chegar nem perto do sucesso de seu irmão mais velho e foi um fracasso comercial. O Saab 2000 era um avião incrível, mas ele estava no lugar errado no momento errado.
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Em 1997 fui da Suécia com cavaletes e diversas ferramentas para "socorrer" um Saab 340 que tinha pousado antes do início da pista e tinha partido os trens, foi de barriga e foi com as hélices ao chão isto no aeroporto do Porto em Portugal
Além de todos os predicados tecnológicos, o SAAB 2000 é um lindo avião. Eu moro em Brasília e costumo voar por turbo-hélices da Passaredo ou Azul para o interior de MInas. Gosto muito desse tipo de avião
*ENTRE AS NUVENS VEM SURGINDO UM LINDO AVIÃO ROSA E GRENÁ*
*TUDO EM VOLTA COLORIDO COM SUAS LUZES A PISCAR*
*BASTA IMAGINAR E ELE ESTÁ PARTINDO, SERENO, INDO...*
*E SE A GENTE QUISER...*
*ELE VAI POUSAR!*
Lindo avião é pouco, é o turbo hélice comercial mais bonito que já vi
5:36 não tinha galley, não tinha banheiro, não tinha nada! Mas era feito com muito esmero....🎶
avião bobo, na pista zero.....
A tip : you can watch series on flixzone. I've been using them for watching loads of movies these days.
@Emmanuel Kamden Yup, I've been watching on flixzone for months myself :D
mano como q esse canal n tem 1 milhao, melhor canal do mundo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pois é Tiago, como que um Canal desse ainda não chegou a 1 mm de inscritos.
Mas chegará!
Obrigado
Tá quase
Chegou..
Parabéns Fernando.
Está provado, que é absolutamente desnecessário ficar sorrindo, rindo ou tentando encontrar algum tipo de ferramenta baseado em "palhaçadas", para conquistar algo dentro deste contexto.
Seriedade, inteligência e competência.
Você é assim.
Sucesso cada vez mais.
Mais um belo vídeo com explicações muito claras para todos!
I really enjoyed your report. The Saab 340B was my first airliner at Silver Airways USA. Excellent work brother.
Nice! Silver airways's liveries are beatiful!
Muito legal falar desse modelo. Maioria dos canais de aviação só falam de Boeing, Airbus e Embraer. Parabens!
Ola a todos. Tive o privilégio de voar num destes por muitos anos nos Açores em Portugal na Sata Air Azores em quanto operou por la só a registo de um acidente fatal em 1999 por erro humano e condições atmosféricas mau mas posso dizer que é um avião espetacular e seguro de se voar
Quando li a materia de lancamento do SAAB 2000 em uma revista Flap dos anos 90 , fiquei muito impressionado. QUE AVIAO BONITO! Quanta tecnologia !E realmente triste saber que ha tao poucas dessas acfts ainda em operacao. Parabens pelo video!
Fernando muito obrigado por elaborar vídeos tão inteligentes, gosto muito dos vídeos, muito criativo vc cava fundo. parabéns
Fala do boing 717, aqui no Brasil a gente quase não houve falar dele
Up.
Esse será bom ..
Up
O 717 não merece um vídeo só para ele, porque não é um projeto original. Não vi se o Fernando já falou do Douglas DC-9. O 717 foi na verdade desenvolvido pela McDonnell-Douglas e era originalmente chamado de MD-95, mas o projeto estava na fase final de desenvolvimento quando a Boeing comprou a McDonnell-Douglas e resolveu mudar o nome. O 717 é uma evolução da linha MD-80 e esta, por sua vez, é uma mera cirurgia plástica do DC-9. Tanto isso é verdade que o MD-81, primeiro membro da série, era para ser chamado de DC-9-81.
Em outras palavras, é tudo uma questão de nome e marketing. Enquanto a Boeing manteve o nome de 737 desde o 737-100 lá dos anos 60 até o 737 MAX 10 de hoje (apesar de parado agora, mas ainda é o projeto mais recente da linha), a linha DC-9 mudou de nome várias vezes, mas o 717 ainda não passa de um DC-9 modernizado. Então, um vídeo só para o 717 faria tanto sentido quanto um vídeo só para o 737-700, outro só para o 737-800 e um terceiro ainda só para o 737-900...
Excelente Fernando, será que vale um vídeo sobre o Yakovlev Yak-40 pra ficarmos no tema de aviação regional?
Ótima sugestão! Pretendo fazer uma série de vídeos sobre a aviação soviética.
Já voei em um YAK-42 de Minsk pra Odessa, no início dos anos 2000.
Eles parecem os Falcons...
Eu voei num YAK-40 em voo de demonstração no Rio de Janeiro, a convite dos pilotos, em 1970. Interessante aeronave.
Caramba. Nunca iria imaginar que uma aeronave utilizaria cancelamento de fase para atenuar o ruído. Que coisa louca rsrsrsrs. E é uma bela aeronave. Muito legal saber disso através do seu canal. Parabéns pelo seu trabalho.
Ja voei nele com a crossair que depois se tornou swisse era otimo e rapido tanto que era chamado de concordinho aqui na europa pena que nao tem mais
Turboélice maravilhoso, bem mais bonito que os turboélices com a asa na parte superior da fuselagem, um dos meus turboélices favoritos.
Hoje, se a SAAB fosse vender esse projeto, alguma empresa chinesa já teria comprado tudo prontinho pra entrar na concorrência com os ATR 72 e Dash 8.
Realmente só de ouvir já dá pra ver que era um excelente avião, da até vontade de voar nele.
Olá Fernando, mais um vídeo seu assistido no domingo que foi de grande proveito.
Não sabia dessa história desse turbo hélice da SAAB, mas temos que lembrar que o que levou ao fracasso desse avião turbo hélice foi os aviões a jato da nossa Embraer e da canadense Bombardier, de qualquer forma se eu fosse dono de empresa de aviação regional gostaria de te-los em minha empresa.
outro ponto a favor de jatos regionais foi o custo operacional pós-vôo. não sei o nome para isso, mas é o seguinte: você chega no destino e tem de pagar hospedagem pra tripulação dormir e voltar no dia seguinte.
com o jato, você vai e volta no mesmo dia e economiza indiretamente.
Fernando faz um vídeo dos dash-8.
Feliz Ano Novo pra vc e família sou seu fã vc é o cara Deus abençoe sou de Parnaíba Piauí
Trabalhei com os motores dele, ae2100A da rolls royce, na ogma em Alverca, Portugal.
Boa noite , obsevando a parede de modelos , gostaria de questionar : Por qual razão , o 14 BIS voa em sentido contrário aos outros ? O programa é SENSACIONAL para quem ama aviação ! Sucesso sempre !
esse aviao e parecido com o samurai que tambem era turbo helice , lembrando ainda do avro . o scandia me divertia na infancia olhando suas manobras no ar . esse saab ainda nao tinha visto! parabens pelo video!
Lembro desse avião...fiz um voo com ele da swissair ...zurich tô krakow...vou fantástico , naquela época podia deixar a porta aberta do cockpit e podia ver os pilotos trabalhando...inclusive um piloto era mulher🙂 ...
Acho que nessa saga de vídeos valeria um sobre o IL-96, o único widebody produzido por uma companhia sem ser a Boing ou Airbus, feito pela Rússia, operado somente pela Cubana Airlines e pelo governo russo, que ano que vem os russos vão lançar a versão IL-96-500, um aposta do complexo industrial russo.
Parabéns pela qualidade do vídeo. Uma curiosidade: após a Segunda Guerra Mundial a SAAB transformou 7 bombardeiros B-17 americanos, que haviam feito pouso de emergência na Suécia, em aviões de passageiros com 14 lugares. Fonte: www.boeing.com/news/frontiers/archive/2006/february/i_history.html
Poxa vida! Essa eu não sabia! Obrigado pela informação e pelo link, André :)
Obrigado pela informação, muito interessante!
Parabéns pelo vídeo. Creio que a companhia STP Airways de São Tomé e príncipe boa com o Saab 2000 na rota São Tomé - príncipe island. Abraço desde Portugal
Parabéns Fernando. Seus vídeos estão cada vez melhores. Seu trabalho de pesquisa é excelente e você é um ótimo apresentador.
EXCELENTE PARA PROJETO DE LINHAS REGIONAIS COMO AQUI NO NORDESTE .. POIS DISTÂNCIAS DE MAIS DE 500 KM É DE ÔNIBUS LEVE UM TEMPÃO
Muito bom o conteúdo do vídeo Fernando. Parabéns!!!! 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿♥️
Somos muitos fãs do seu canal, parabéns pelo seu trabalho.
SAAB 2000, o avião certo na hora errada. Muito interessante o vídeo 👏👏
Fernando faz um vídeo explicando pq o avião da azul pousou em timon Maranhão pensando q era TERESINA Piauí.
(5:47) - "Ônibus Voador"? Será que a SAAB pensava que seria a próxima "Airbus" no futuro?
Muito bom o conteúdo! Obrigado Fernando! Bom trabalho!
Nem imaginava que a Saab era fabricante de avião. Só sabia da parceria com a Scania. Obrigado pela informação. Ótimo vídeo como sempre 👍🏻
BOM DIA tarde noite AÍ PARABÉNS pelo trabalho MUITO OBRIGADO VALEU AERO TOP altíssimo nível de comunicação e expressão SHOW.....ESPETÁCULO ....
Muito legal. Valeu Fernando!
Gostei da história, nem sabia que a Suécia um dia fabricou aviões de grande porte. na verdade ele é um dos veteranos na fabricação, pelo que pude acompanhar. que pena ter perdido espaço.
Cara, que qualidade de vídeo!! Fico impressionado com a profundidade da pesquisa que foi feita para produzir o vídeo. Parabéns!!!! Não perto nenhum.
Eu lembro desse avião de um jogo de linhas aéreas , infelizmente foi tragado pela concorrência de um avião maravilhoso
Muito bom ! Excelente vídeo! Qualidade total.
Parabéns pelo vasto conhecimento na área da aviação para um apaixonado pela aviação quê sou más não tenho tanto conhecimento isso mim ajuda muito a saber coisas incríveis da aviação
Sou apaixonado pelo saab 2000 muito lindo Brasil precisa muito dos turbohelice vôos regionais abraço
Excelente video! Muito boa análise da questão do petróleo ao longo da história da aviação. Eu, particularmente, não fazia ideia de que esse avião existia, muito menos de como era eficiente (e potente!). Parabéns, mais uma vez!
Mais um excelente vídeo Fernando!!!! Valeu o like!
O canal está muito bom. Parabéns.
Sabe tudo e muito mais! Excelente vídeo, parabéns!
Bom dia! Muito bom os seus vídeos! Conheci essa marca ainda jovem nos anos 90 em carro, conheci os carros Saab Scania. Que a GM comprou essa divisão.
Sobre o assento no meio do corredor no fundo da aeronave que nem ônibus , tinha uns Brasílias que tb tinham este assento lá . . .
Eu amo este canal, às vezes ele me faz pensar em poder me tornar um piloto de aeronaves... :)
Seria legal um especial de uma hora
Legal d + esse Vídeo!
Sucesso ao Canal 👏👏👏👏👏
Muito bom o vídeo!
Faz um sobre o desastre nos andes e o fairchild 565 do uruguai
Não sabia que a SAAB fazia aviões civis!! Bom, sendo o conglomerado que é não devia ser diferente mesmo!! Pelo visto essa empresa merece mais vídeos, o que acha, Fernando?! Bom, valeu pelo SUPER vídeo como SEMPRE, aquele abraço e até a próxima! :))
Olá, sou fã dessa página , adoro descobrir coisas sobre o mundo da aviação, e tenho uma sugestão de vídeo, que é uma dúvida minha,
é o seguinte: Eu vejo nos vídeos sobre aviação os pilotos se comunicando com os controladores de vôo em inglês , gostaria de saber se é um padrão , ou se em cada país se conversa na língua do país, no caso de os pilotos e os controladores serem da mesma nacionalidade, ou se falam em inglês só quando são de países diferentes , todos os pilotos tem que saber inglês ? faz um vídeo aí por favor
Silas,até onde eu sei,o inglês é uma língua padrão na aviação.Todos os pilotos de linha aérea são obrigados a falar o idioma,e também controladores.Imagine um piloto ter que voar pra França e ter que falar francês;ou voar pra Rússia e ter que falar russo;voar pro Japão e ter que falar japonês.Ia virar uma salada.Portanto,independente do país em que o piloto vai voar,ele terá que falar inglês.A mesma coisa vale pros instrumentos de voo,tudo é em inglês.Imagine eles no idioma do país em que o avião foi fabricado,cada avião num idioma,seria outra salada
Um dos cockpits mais bonitos que eu já vi.
Muito boa a matéria.....top demais..... parabéns.....
Fernando, seus videos sempre excelentes. Posso dar uma sugestão de materia, que nunca vi ?? Capacidade dos avioes comerciais Wide Body mais usados (787, 777, A330, A350....) em operar em pistas curtas. Por exemplo, Curitibe se não me engano tem 2.300 mts de pista e opera 747-800. Quais condiçoes de peso e carga ?? Quanto de pista esses avioes precisam pra pousar e decolar ?? Abs, e mais uma vez, parabens pelo canal
Top demais. Cada um melhor que outro! Abs
Faz um video sobre a força aerea indiana e pq eles tem o historico de cair muitos caças
Esse efeito que foi falado que uma onda anula a outra por ela ser igual e oposta é chamado de cancelamento de fase.
Excelente. Muito obrigado.
Antigamente eu achava que avião era tudo a mesma coisa, não entendia nada, nem de motor turbo helice, nem a jato, altura de vôo e etc e tal, mas graças aos canais como este, estou recebendo uma enxurrada de informações legais, e hoje em dia tenho uma outra visão sobre aviões e etc e tal, perdendo até um pouco de medo de voar.
E que avião lindo mano. Eu acho muito lindo esses aviões a hélices.
Eu acho lindo os aviões da saab, principalmente o scandia e o 340
O SAAB 340 é muito legal pra pilotar em simuladores mobile, como o airline commander e o rfs
Boa Fernando, conhecemos mais sobre o Saab turbo hélice. No aguardo de uma matéria sobre o "destruidor de hélices" Boeing 377 Stratocruiser!
Que tal no final de cada video vc colocar um pequeno video de pousos e decolagens do aviao em questao assim fica mais interativo..
Vídeo excelente como sempre. E hoje finalmente fiquei sabendo o porque do símbolo SAAB nos cavalos mecânicos da Scania. LIKE no Autopilot sempre.
ai fernando, eu fiquei triste pela primeira vez com uma historia de um fracasso de aviçao. :/
Vídeo top, como sempre!
Xará, uma curiosidade a ser adicionada à sua boa estória sobre os turbo-hélices civis da SAAB: o 340 foi um forte concorrente mundial ao nosso EMB-120 Brasília, ambos lançados na mesma época, com capacidades e desempenhos similares.
pode falar também sobre a história do su47!!
O Saab 2000 é um excelente avião, tenho certeza absoluta que é uma aeronave que cairia muito bem no gosto do usuário do transporte regional brasileiro, até mais que o poderoso ATR.
Isso quase caiu com o piloto problema com o piloto automático
Otimo vídeo, se mantendo na Europa podia falar do sucesso do Pilatos PC12
Parabéns excelente
Excelente vídeo Fernando! Olha, tendo pela proa, tempos tão “bicudos”/difíceis, fico pensado, é se não haverá espaço para um projeto (bom) como esse ... capacidade adequada, para a futura realidade de mercado, com uma performance significativamente superior ao atual líder do segmento, que é o ATR72-600.
Faltou só falar que a SAAB fabricou um avião de passageiros no pos-guerra, o SAAB 90 Scandia. Dos 18 exemplares fabricados, apenas um ainda sobrevive inteiro (ainda que sem condições de voo). Esse exemplar voou no Brasil e está em exposição no museu de Bebedouro. Alias o prototipo desse avião também voou aqui no Brasil como avião executivo.
Excelente vídeo, só uma correção: o Bombardier concorrente do ERJ 145 é o CRJ 200 e não o 700 (este último concorre com o Embraer 170).
Brasil tinha q ter os SAAB 2000
Caraca, baita avião.
Poderia fazer um vídeo sobre o Dash8.
parece que única empresa aérea do brasil que operou o Dash foi a extinta TABA,né??
Parabéns pelo canal. Sempre tive curiosidade sobre este avião aonde ambos são bonitos.
Faz um vídeo se o dc10 foi um sucesso ou um fracasso
2:37 acho lindo dmais esse aviao.... muito lindo msm
Prezado Editor parabéns pelo seu projeto, em referência ao documentário destaco que conhecendo todo o contexto histórico da época, e após pesquisado sobre o assunto, a parceria extrategica da SAAB, FAB e EMBRAER já está bem amadurecida, e isso poderia agregar uma parceria entre este trio empresarial já que não deu certo com a BOING, poderia sair uma grande empresa de aviões do estilo MAIORES, está estratégia iria deixar demais empresas mundiais com o cabelo em pé, aproveitando o projeto do AC 390 Cargueiro da FAB, isso iria alavancar o Brasil no contexto mundial.
O KC-390 não é um avião com desenho para passageiros, pois o principal motivo para empresas comprarem um avião é o fator economia...o KC é um trombolho, um tanque de guerra que possui alto custo de manutenção e de trabalho.
E agora a Embraer quer fazer exatamente esse avião. Espero que o timing seja ideal para o sucesso desse aviao
Boa! Excelente video, Fernando!
Sensacional fernando! Fala do metroliner, nunca te pedi nada 👀
Fernando, sei que não faz parte da pauta atual, mas você poderia fazer um vídeo indicando lojas que vendem maquetes boas de aviões? Quero fazer uma coleção de Embraer e Air Bus, mas toda maquete que acho na Internet são aviões feios e caros
Entra no canal do panda ele fala sobre maquetes vai te ajudar nessa procura
oi Fernando, sou consultor de áudio e gosto de aviação, assisto muita coisa sua e do Lito, tudo muito bom. mas tenho uma pergunta fora do tema, vc tem um ótimo alcance, vejo que logo que posta tem milhares de visualização, tem um estratégia de marketing pago pra ter esse alcance? desde já obrigado, parabéns e sucesso!
Faz uma matéria dos pilotos desempregados no Brasil, principalmente depois que surgiu essa pandemia!!! Fernando já que vc gosta de estatísticas e números, diz quantas aeronaves tem no Brasil e quantas realmente estão em atividades, tbm quantos pilotos privados e comerciais tem no Brasil e quantos estão empregados, !!!! Vai aí uma sugestão de matéria da atual realidade da aviação no Brasil, !!! Nem sempre sonhos !!!
Já fiz alguns vídeos aqui no canal sobre a realidade atual da aviação:
ua-cam.com/video/jlOfR2vSpsc/v-deo.html
ua-cam.com/video/SBvEIL6arQg/v-deo.html
ua-cam.com/video/7nzhh7rrVE4/v-deo.html
ua-cam.com/video/H1_JwiEHzhk/v-deo.html
ua-cam.com/video/l4kTD2ZMPpA/v-deo.html
ua-cam.com/video/T6mgHqblwvw/v-deo.html
Tem até live também: ua-cam.com/video/Arm60Jlz3Do/v-deo.html
Mesmo nunca tendo sido o foco do canal, acho importante trazer alguma notícias atuais, principalmente nesse momento que estamos passando.
Mas o foco do canal sempre foi falar da parte boa e positiva da aviação. E é isso que tentamos fazer o tempo todo.
Sou piloto tbm, sei que no Brasil metade dos pilotos estão desempregados e outros tantos aeroclubes falidos ou viraram clube do bolinha, tenho vários amigos pilotos que sonharam com a profissão gastaram muito dinheiro e dedicação e hj estão frustados e falidos e desempregados vivendo de bicos tipo UBER , devido tão alto investimento sem retorno algum, onde um país continental como o Brasil não dá valor a aviação (governo pra ser mais claro). A aviação poderia melhorar e muito a vida dos brasileiros já que somos deficitários de rodovias e ferrovias descentes, . "FERNANDO" Mesmo assim adoro seu canal, acho vc um cara super alinhado e inteligente além de ser um excelente comunicador. Eu só estou dando uma opinião sobre as coisas verdadeiras por trás dos bastidores para que as pessoas saibam realmente o que vão escolher na vida e não se frustratem depois, !!!!! Porque queira ou não vc é um influênciador , !!!
Gostei, bem informativo. Interessante ele não ter asa alta.
Talvez agora que o turboelice está sendo reconsiderado como regional poderiam tentar uma pesquisa para ver se algumas companhias seriam interessadas.
Oi Fernando tudo bem. Já acompanho seu canal há algum tempo e nunca comentei nada aqui, mas hoje, eu gostaria de deixar uma questão.
Se muitas companhias aéreas brasileiras faliram principalmente pelos altos custos do combustível e das manutenções em motores à jato que são caríssimos, Não seria mais 'saudável financeiramente' para essas companhias a utilização desses motores movidos à hélices, tendo em vista que a tecnologia para eles em nível de ruídos, desempenho , consumo e autonomia melhorou muito? Digo em relação aos vôos domésticos e regionais. Uma vez que, em vôos mais longos, os jatos se fazem necessários por causa da diminuição do tempo de viagem, coisa que para vôos regionais ou domésticos de curtas distâncias seriam perfeitamente viáveis no meu entendimento.
O projeto não está morto!
Foi divulgada recentemente uma nova encomenda da versão militar do SAAB 2000
A entrega está prevista para 2023
Me parece que aconteceu com ele o que vem acontecendo com o E2, vem de um grande sucesso, mas perdendo espaço pra concorrência, no caso do E2 o A220. Espero que a Embraer vire o jogo, coisa que a SAAB não conseguiu.
Vale um vídeo sobre.... Porque os aviões a jato não tem os motores em cima da asa? Somente em baixo.
A SAAB tem meu respeito. Aeronave fantástica!!
Nossa, que vídeo top, boas informações, todas precisas e certas.