¿Qué es el sistema ISA obligatorio desde mayo?
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- Опубліковано 5 сер 2024
- El sistema ISA es obligatorio en todos los vehículos homologados a partir del 1 de mayo de 2022. Este sistema consiste en un limitador de velocidad inteligente que se adapta a la velocidad máxima permitida en la vía por la que se circule.
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Este sistema es obligatorio en los coches de nueva homologación, no de nueva matriculación. Es decir, sólo se puede aplicar a los nuevos modelos que se lanzan al mercado con fecha posterior a la de la normativa. Por ello, lo más probable es que no empecemos a ver este sistema instalado en los coches hasta dentro de unos meses, junto con otra batería de asistencias avanzadas a la conducción, entre las que llama la atención la caja negra que registrará, como en los aviones, los últimos acontecimientos minutos antes de un siniestro.
El sistema ISA no se puede desactivar, pero podremos superar la velocidad máxima de la vía si activamos "el botón del pánico". Al pisar a fondo el acelerador, el limitador se libera y nos permite aumentar la velocidad por encima del máximo legal detectado por el sistema.
Puedes conocer más detalles del sistema ISA en este enlace www.autocasion.com/diccionari...
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Vídeo presentado y grabado por Rubén Fidalgo
Vídeo editado por Manuel Sánchez "Sanchico" - Авто та транспорт
Personalmente, creo que mientras las señales de tráfico sean pasivas y tengan que ser los sensores ópticos de los coches los que las interpreten y la información de los navegadores, este tipo de sistemas no debería ser obligatorio porque fallan bastante. Lo mismo para los asistentes de luz de carretera. Fallan un porcentaje demasiado alto de las veces.
Primero, gracias por tan buena explicación de este sistema. Efectivamente, la DGT debería pulir un poco más este sistema antes de implantarlo por obligación, por ejemplo, con balizas en las señales de tráfico. Cierto que la ingeniería informática hoy en día ha avanzado mucho y es capaz de reconocer patrones de forma bastante solvente, siguen fallando mucho para interpretar este tipo de escenarios. Si bien, la informática y su especialidad la inteligencia artificial han sido capaz de superar a la mente humana en muchos aspecto, lo que es la visión y su interpretación en décimas de segundos a día de hoy la mente humana es muchísimo más rápida ya que son muchos miles de años de evolución afinando esta capacidad. Veo que todavía esto todavía no deja de ser prototipos. Es como el coche eléctrico a baterías, en mi opinión, no dejan de ser prototipos que salen a la venta. El motor eléctrico es imbatible en eficiencia respecto al motor tradicional (por mucho que nos guste los motores térmicos), pero que tenga que arrastrar de toneladas de baterías, es simplemente una broma. No deja de ser un juguete a pilas grande. Debe de investigarse más y que ese motor eléctrico se alimente de otra forma que sea mucho más adecuada. En fin, dejo un tocho, para decir que hoy en día se ponen a la venta productos que en mi opinión no dejan de ser prototipos.
Totalmente de acuerdo con tu análisis general sobre la pérdida de libertades. Creo que es pronto para implantar estos sistemas aun sin pulir como obligatorios y hacer que tengamos que acelerar bruscamente para superar ese límite, lo cual puede ser un problema grave en una situación de emergencia. Estos sistemas dan fallos, como tú comentas con vías paralelas, con salidas en autovías y están mal diseñados aun en incorporaciones, donde solo te deja alcanzar la velocidad máxima de la vía una vez pasas una señal con la limitación de la vía, lo cual es un error de concepto.
Además, siempre he sido de la opinión de que si los límites de velocidad estuvieran puestos con cabeza y rigor la gente los respetaría mucho más (como sucede generalmente con las líneas continuas para no adelantar), pero no con límites irrisorios derivados de la crisis del petróleo de hace más de 30 años, con otros coches y carreteras. En autovías por ejemplo el límite genérico debería ser mayor (140 km/h, por ejemplo) y limitarse solo en aquellas zonas donde de verdad sea necesario por el trazado de la vía, el estado de la misma o la climatología con señalización fija y/o variable; eso haría que la gente "se los creyera" y respetarlo fuera algo más común entre los conductores.
La teoría como siempre buena, pero para ser sincero puede ser un peligro por ejemplo en un carril de aceleración que al principio está limitado a 40 hasta que no entras en la autopista no tienes la señal de 120, y entras en la autopista a 40
...y a veces la señal de 120 está a muchísima distancia!
@@franciscojavierordaxsuarez3404 supongo q en este caso habra que pisarle a fondo para anular el sistema
Tanto control y depender tanto de la tecnología,no me gusta.
Gracias por el vídeo y la información.
A mí no me parece mal... si el sistema es infalible o casi infalible,pero me parece fatal que se haga obligatorio cuando tiene tantas falsas lecturas de las señales.
Madre mía, como avanza la tecnología...,me quedo con mis clásicos. Genial video, Rubén.
Opino lo mismo... ya me imagino la siguiente guerra con un hacker bloqueando toda esta chatarra conectada.
Conduzco a diario una Ford Ranger y ese sistema que tiene de reconocimiento de señales, obstáculos, etc... funciona realmente mal. Me frena sin motivo, me da falsas alertas, el volante me corrige la trayectoria impidiéndome esquivar un obstáculo, bache, hueco...En fin, me sigo quedando mi Suzuki Samurai que corre poco pero no está con tonterías.
¿No pueden deshabilitarse esas ayudas?
@@aureliojaneiro es un coñazo, cada vez que paras el motor tienes que ir al menú y empezar de nuevo. Lo de mantenimiento de carril sí que es tocar un botón y ya.
Muy buena explicación, no tenía claro exactamente a qué vehículos afectaba.
Nos tenemos que convencer cada día más que tenemos, no ya un gran hermano, sino una gran familia vigilando permanentemente lo que hacemos.
Así es.. cada vez menos libertades
Un video muy bueno y correctamente explicado. Yo le veo sentido en las ciudades por los límites de 20 y 30. Es que directamente esos limites te quitan las ganas de conducir. Si el coche te limita pues puedes ir más relajado por las multas. En cambio en carretera abierta y secundarias ese sistema es un peligro.
Si, en ciudad hoy en día es facilísimo perder los puntos del carnet en las zonas de 30 km/h. UN saludo y gracias por el comentario
Rubén... He visto ese Ford circulando por Cantabria... Sorpresa me he llevado al ver este vídeo, resulta que lo llevabas tú. Muy buen reportaje, por cierto.
Sí, estuvimos dando un curso en el circuito de LaRoca.
Que risas cuando vayamos por las autopistas y los coches modernos empiecen a dar frenazos cuando lean las señales de las salidas (100, 80, 60...)
A este paso vamos a tirar al monte como las cabras, cierto,gran reportaje y muy bien explicado, otro detallito para la subida de los precios. lo que veo importante es que se encuentre en buen estado las señales, y los dias de poca visibilidad "lluvia niebla",es complicado que funcionen.Lo dicho gran trabajo que has realizado y saludos desde Almeria.
Gracias, más que el estado de las señales, el problema es que para que este sistema funcione bien, tienen que ser señales activas que se comuniquen con el vehículo, que no dependa sólo de lo "que ve". Un saludo.
Vídeo muy interesante Rubén!!
Gracias ;-)
¿Por qué tenemos que aceptar eso? ¡Si la mayoría no quiere eso, los políticos tienen que aceptarlo! ¡Tenemos que luchar por ello!
Estoy contigo, pero no salimos a la calle ante una pérdida de derechos y de poder adquisitivo como la que estamos viviendo, y ellos siguen atornillando... hasta que rompa la cuerda.
El problema es que a veces los límites son completamente ilógicos, como tener que ir a 100 por autovía de 2/3 carriles durante 60 kilómetros cuando tiene tramos paralelos a la autopista a 120. Esto pasa en la A2 entre Molins de Rei y Igualada. Hace años esta autovía era a 120 como la mayoría de ellas.
Pegatina en la cámara y solucionado
Con un parque móvil cada vez más envejecido (y aumentando) ir con un coche de éstos va a ser un verdadero peligro en muchas circunstancias.
Gracias por explicarlo.
Hola, gracias por tus comentarios. Más que la convivencia con coches envejecidos, el problema lo veo en que las señales de tráfico son pasivas y este tipo de sistemas para tener un grado aceptable de infalibilidad necesitan de comunicación entre las infraestructuras y el vehículo. Que el coche sepa si hay obras más adelante y si el límite ha variado durante las mismas, que la señal realmente afecta a su trayecto y no a una vía paralela, etc.
Para mi, afortunados quienes hemos vivido los ochenta y noventa...
Estoy de acuerdo en gran medida, pero tambien hay que reconocer que los ochenta fueron años negros en siniestralidad, cada verano moría muchísima gente, y gracias a algunos sistemas (para mí el abs y el esp son imprescindibles ) hoy han bajado mucho las cifras
@@rubenfidalgo si, tienes razón. Algunas cosas han ayudado. A lo que iba es que, nos van a quitar también, el placer de conducir...
@@ismaelocon368 Sí, el placer de conducir no se acaba con el coche eléctrico (al contrario), se acaba con el coche autónomo.
Hola Rubén, buenos días, con relación a los controles de velocidad automáticos, te cuento el susto que me llevé hace unos días con mi coche.
Es un Seat Mii electric, antes de entrar en la M40 activé el control de velocidad de crucero del coche, carece de ISA, en el carril de incorporación detecté que el coche que tenía adelante se había parado, estaba a 50 metros, estoy acostumbrándome a usar la retención y poner la palanca en B para frenar, levanto el pie del acelerador y me encuentro que el coche no retiene, lo tuve que esquivar porque el coche no frenó, más adelante lo volví a probar y efectivamente pasa lo mismo, no sé si es un error de diseño del coche o al resto de autos les pasa lo mismo, si puedes pruébalo, pero con cuidado. Gracias.
Hola, si tienes el control de crucero y no es un control adaptativo ni tiene sistema de alerta de colisión con frenado de emergencia, es normal que haga lo que comentas. Un saludo.
Hola ruben.estos sistemas con el tiempo tendran q ser instalados en coches mas antiguos??
Un abrazo
Sí, todos los coches que se homologuen después del mayo lo tienen que tener.
En un artículo de Autocasion del 18 de enero de 2022, revisado el 13 de septiembre, Rubén Fidalgo menciona que hay 2 maneras de desactivar el ISA: se podrá "desactivar el sistema pulsando una tecla o llevando el pedal del acelerador más allá del recorrido normal de éste".
En cualquier caso, el sistema está siempre activo cada vez que pongamos el coche en marcha y será necesario desactivarlo, exactamente igual que sucede con el stop & start. Aunque lo desactives, lo cual queda registrado, cada vez que apagues el coche y se vuelva a encender, el sistema se rearma cada vez que ponemos el contacto, al contrario de lo que sucede actualmente con el limitador, que está desactivado por defecto y tenemos que activarlo si queremos usarlo.
@@rubenfidalgo 4:42 El "solamente si" pasaría a ser "también si"
Hola ruben.oye otra cosa sabes si el nuevo corolla q sale en 2023 traera ya este sistema?
Un abrazo
Hola, sí, todo lo nuevo que se homologue después del 1 de mayo lo tiene que tener, por ley.
¿¿Perdida de dominio del coche ?? NO, limita la velocidad si.
Pregunta: ¿Que pasara si salgo de una poblacion y no aparece la señal de 90 Km/h?
Si no hay señal ni la cartografía del navegador tiene registrado ese cambio de límite, sigue limitado.
8:18 más que ponernos en situación de 'cierto conflicto' nos pone en riesgo de muerte. Sobre todo si llevamos detrás un vehículo que no tenga ISA y mantenga nuestra misma velocidad.
Cierto, nos podemos dar un buen sartenazo.
El 90% de los límites de velocidad son absurdos.
Yo llevo a mis espaldas más de un millón y medio de kilómetros, y jamás he tenido un accidente. Y todos y cada uno de los días, me salto los límites de velocidad, para circular a la velocidad que me permite mi coche, la vía, el tráfico, las condiciones meteorológicas, etc. y jamás he hecho el loco.
¿Alguien ha intentado recorrer el Paseo de la Castellana de Madrid a 50 kms/h?
¿O hacer un viaje por autopista, con un coche de 150 CV trufado de equipamiento de seguridad, a 120 kms/h sin dormirse?
Pues eso.
Los límites de velocidad actuales son absurdos, y están pensados para saquearnos a multas.
¡Son los mismos que en los años 70-80 con coches como el Seat 127 o el R12, y con carreteras mucho peores!
@@JAZZEL65 Totalmente de acuerdo, al 100%.
@@JAZZEL65 deberias estar en la carcel...toreto
Gracias por la explicación,desde luego como dices al final en el campo y andando pero igual se presenta seprona y multa para recaudar jajaja,es broma,será así que lo estudian los ingenieros.
Cada vez menos campo nos queda ;-)-
Siento decirte que TODO coche vendido a partir del 7 de julio de 2024 de nueva matriculación en España y en el resto de la Unión Europea deben contar con una caja negra obligatoria, independientemente de la fecha de homologación.
ya estoy viendo como se disparan las ventas de coches tipo BMW M, cupra, gti...
jajaja, buen sarcasmo.
Una pregunta. En caso de ir cuesta abajo cómo funciona a la hora de tener que pasar de un tramo de 120 a 100, por ejemplo. El coche reduce la velocidad usando el freno de forma automática??? Porque entiendo que cuesta abajo con la inercia que lleva el vehículo, con sólo dejar de acelerar igual no es suficiente para conseguir reducir la velocidad, al menos en un tiempo razonable, verdad???
Hola, el sistema aplica los frenos, igual que los controles de crucero adaptativos. Si no llega con la retención del motor, usa el freno
@@rubenfidalgo muchas gracias Rubén
@@emiliogallardo3776 De nada, un saludo.
Se acabo la libertad y esperarse a la señal V16 con Gps para asi saber donde estamos
Ah y las cajas negras que a ver si os creis que se usaran para los accidentes
Cada vez mas cerca de la conducción autónoma obligatoria.
Ya tiene fecha... 2050.
A este paso fabricarán coches con personalidad propia. A poco que no le hagas un mantenimiento, no te va a querer llevas a ninguna parte.
jajajjajaja como en la peli Her
Eso es para el mercado español???
D todas maneras ,todos los cochesbno estaran equipados con ese sistema
Para toda europa
Cuando tantos sistemas autónomos acaben produciendo accidentes a ver qué hacen 😅😅 Con ABS y ESP perfecto, todo lo demás te complica la vida 😆 Un saludo Rubén!
Saludos, gracias por el comentario.
El ABS no, el ESP.
El ABS. El ESP sí se puede desactivar.
@@federicogarciabravo7649 exacto, por eso digo que se equivoca.
Trozo de cinta aislante en la cámara
Lo malo es que dejarían de funcionar otros sistemas que sí son interesantes como la alerta de colisión con frenado de emergencia, el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento en el carril... y la alerta de fallo en el sistema encendida...
@@rubenfidalgo el control de crucero y el de colisión funcionarían perfectamente ya que no dependen de la cámara, sino de un radar instalado en la defensa.
@@1mandas depende del coche, los hay que emplean la cámara, como bmw y mini. Ademas, esos sistemas suelen emplear varios sensores y basta con que uno falle para que se deshabiliten todos
Un peligro, lo mires como lo mires, el no tener el control total del coche, no me gusta nada, creo que hay muchísimas situaciones que hace falta tener el control, logicamente va en cada uno el tener que cumplir con las normas
Estoy contigo.
Al paso que vamos, quienes hemos conocido el verdadero placer de conducir, de tener el control del coche terminaremos contando a nuestros nietos las batallitas del abuelo Cebolleta 😡😡😡😡
no falta mucho para ese escenario...
@@rubenfidalgo por desgracia...😢
Ranger raptor ,pero Ford F150 raptor 💪💪💪
Jose Manuel, creo que la F150(bueno ninguna de las series Ford F)se comercializa ni España ni en Europa.
Hola holita vecinito
El sistema está siempre activo cada vez que pongamos el coche en marcha y será necesario desactivarlo, exactamente igual que sucede con el stop & start. Aunque lo desactives, lo cual queda registrado, cada vez que apagues el coche y se vuelva a encender, el sistema se rearma cada vez que ponemos el contacto, al contrario de lo que sucede actualmente con el limitador, que está desactivado por defecto y tenemos que activarlo si queremos usarlo.
No me gusta nada este sistema,lo veo hasta peligroso y si como dices no funciona perfecto,lee señales de vías paralelas y el ISA te frena el coche la conducción va a ser tensa en todo momento.
¿Y si te ha limitado en un tramo concreto y cuando vuelves al tramo principal no hay señal para recuperar la velocidad original?...yo conozco varios puntos en algunas carreteras secundarias donde sucede eso;por ejemplo una población donde te limitan a 20 o 30,sales a la carretera comarcal y no hay señal de 90.
Ya detesto los sistemas de control de crucero porque parece que no controlo yo el coche así que esto ya es la guinda 🤨
Me gustaría saber si el fabricante o el responsable de implementar esta tecnología de forma obligatoria se hará cargo cuando haya un accidente porque el ISA se equivoque de señal? Supongo que no, somos sus conejillos de Indias, y los conejillos no protestan, solo comen, cagan y duermen.
Esto es como lo de los navegadores, que antes de encenderse te sale un aviso que debes aceptar según el cual eximes de responsabilidad al navegador y debe ser el conductor quien supervise en todo momento la conducción.
@@rubenfidalgo Yo desde que supe de aquella familia que se mató en un Lexus en EEUU no me lo quito de la cabeza. LLamaron al 911 y la llamada quedó grabada, pidiendo que hiciesen algo porque se les había descompuesto el controlador de la velocidad y el coche iba a fondo sin responder, llegaron al cruce y se mataron los 4 miembros de la familia. Por contar hay muchas, demasiadas como esa. Los sistemas de arranque defectuosos de GMC ... tantas y tantas que prefirieron o bien tapar o directamente ir indemnizando porque era más barato que llamar a revisión. Airbags de Takata.... en fin. Yo nunca ví en mi vida tanta gente andando con las luces apagadas de noche gracias a las luces automáticas. Saludos Ruben!
@@electricbassist8009 En lo de las luces apagadas tiene mucho que ver las luces de marcha diurna, la gente ve claridad delante del coche y cree que tiene las luces encendidas, pero detrás van a oscuras en túneles y por la noche... un peligro. Totalmente contigo.
Estos sistemas son un desastre.
Pasa lo que Ruben dice:
La sensación es muy rara, si pisas el acelerador y el coche "no reponde".
Sí, parece que se ha calado el motor o que algo no funciona.
Buf buf buf no me gusta un pelo, si falla el sistema y te pone a 50 en plena autopista porque ha leído erróneamente? Veo el lado bueno pero que esto vaya a ser obligatorio de verdad me parece una aberración porque los coches que no tengan este sistema se pueden comer a otro porque de pronto se ponga a 50,
COmo digo, mientras las señales no sean activas y también envíen información a los ochces, estos sistemas cojean bastante.
¿Por qué mentís de forma tan descarada?
El reglamento establece que deberá poderse desactivar el sistema
Sí, se desactiva pisando el pedal a fondo y esa desactivación queda registrada en la caja negra.
@@rubenfidalgo No es solo con el pedal, sino también a través de un botón en específico en el sistema.
El reglamento europeo lo establece claramente
Sobre la "caja negra", solo dice que registra que sistemas de seguridad estaban activos en el momento de la colisión
@@cosmefulanito7510 Hola Cosme, sí, tienes una tecla para desactivarlo, pero el sistema se rearma cada vez que pones el contacto, al revés de como funciona un limitador de los que había hasta ahora qeu sólo funcionaba si lo activabas. A partir de ahora, cada vez que te subes al coche o cada vez que arranques, estará activado y voluntariamente, a propósito y de manera consciente desactivarás un sistema de seguridad obligatorio.
@@rubenfidalgo Pues como el Start and Stop.
Realmente el ISA es un asistente a la conducción y como tal debe tener control por parte del conductor.
Es como el ABS o el ESP, que se pueden también desactivar.
@@cosmefulanito7510 Sí, es lo que digo, por ahora se puede desactivar, pero es algo premeditado el hacerlo, y ese matiz es importante y como digo en el vídeo, por ahora se puede desactivar, igual que en su día se podían desactivar el ABS y el ESP. En la actualidad el ABS ya no es desactivable en ningún coche (sólo en 4x4 cuando conectas la reductora... y no en todos) y el ESP en la mayoría de coches ya no se puede desactivar y en los que se puede hacer, en casi todos queda latente, no completamente desactivado.
Solución: No comprar coches nuevos
En parte.
El gran hermano....odio el coche moderno, mejor dicho , odio lo que están haciendole, en otro apartado por fin un coche de tu tamaño🤣.
Antes el conductor sabía más del coche que éste del conductor. Ahora el coche sabe más del conductor y lo que hace que al revés.
Un peligro para el que vaya detrás, y una p. mierda para la vieja escuela, ideal para el que no le guste conducir o no sepa... 👎
Es una locura, esto va a provocar más accidentes todavía porque convivirán los coches nuevos con los que no llevan el limitador y entonces que ? Nos están encaminando a dejar de conducir
@@gorka2363 totalmente de acuerdo, cómo simples autómatas sin personalidad ni criterio , bueno es lo que está pasando en general con la sociedad actual, en fin...
Para el que no sigue ya es un peligro el control de crucero adaptativo.
@@rubenfidalgo si totalmente, mi coche lo tiene y tengo que estar super atento porque de pronto detecta el coche del carril de al lado en las curvas y frena y automáticamente piso el acelerador pero sinceramente es una mier....
@@gorka2363 sí, esa es muy típica
La gente cada vez confía más en los asistentes de la conducción y desde mi punto de vista hacen que nos confiemos. La electrónica no es omnisciente y se equivoca. El tener que pasar a fondo para vencer un obstáculo o un peligro, hace que perdamos un tiempo precioso y aumenta innecesariamente el gasto de energía
En mi opinión es una huida hacia delante. Por ejemplo, los coches ahora tienen muchísimos ángulos muertos por los gruesos montantes necesarios para dar rigidez y eejar espacio a los airbags de cortinilla, etc. La solucion es poner sensores de angulo muerto y camaras. Hacen que todos los mandos sean tactiles porque les facilita el diseño de los salpicaderos y reduce costes, pero como te hacen desviar más la vista de la carretera, necesitan asistentes de alerta de colision y de mantenimiento en el carril... y así
Es una burrada esa obligatoriedad ! Va a morir gente por ser buen ciudadano ! Hay imprevistos y es necesario tener el auto con respuesta completa en todo momento !!!!
Cualquier cosa para robar al transeúnte
En parte sí
Estos días VI canal gol pley echan el coche fantástico poco a poco todos coches se parecerán a KITT CONDUCION AUTOMADA ,
Va a ser peligroso cuando se junten coches con y sin sistemas de esos. Frenazos sin venir a cuento e historias.
Así es
Si no hubieran tanto penco al volante haciendo el cafre, no habría tanto limite ni tanto sistemita. Yo soy torpe conduciendo y algunos me hacen parecer un piloto de F1.
Es para ver las barbaridades que se hacen en carreteras a diario, gente sin luces en plena niebla, tios pasándote a velocidades absurdas en tramos en los que esta prohibido y con motivo adelantar, gente que se salta los pasos de cebra y los semáforos. Cualquiera se equivoca un día, pero si solo fuera eso no habría tantos accidentes. Y eso que ahora ya están reduciéndose.
Cierto, nos falta empatía y educación al volante.
Un sistema malo
No es de los mejores, desde luego. Un saludo.