Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
登場シーンが素晴らしくかっこいい
デュエルバトルした時にスペクトラからワイスピのR34が80スープラ抜く時のように上から追い抜かれたのはびっくりした(語彙力)
僕もクレーメル型エンジンって何やろと思って調べたんですが、カマタ社と科学技術庁が共同開発して作った架空のエンジンらしいですね。
そしてクレーメルは同社のテイルズオブエターニアにも出てくるという
リッジVのハードモードは本当に難しい(アルティメットGPは高すぎる難易度)デュエルカーはナムコのパックマン楽しかったな……酔うけど
アンジェラスが好きでしたwGTSでも再現リバリーを作っちゃうくらい好きです😊
この旧クリナーレと旧アンジェラスが最後に出たのはPSPだったっけか。こいつらを使いたいがためにPS2引っ張り出すくらい好きだったなぁもう何年も新作出てないけど、次回作があるならば旧デザインも出して欲しい所だ...
ダンヴァー スペクトラ0-300km/h加速はデュエルカーの中で2番手(1番手はモンスターカーのピンキー)だったはずドリフトこそやりずらいものの全盛期にあったTA大会ではこいつが1番速かったようであるリヴェルタ クリナーレスペクトラが速すぎたため今作では存在感は今ひとつデザイナー曰く初代のデザインをまんまリマスターしたとかそれにしてもカッコはいい、カッコはソルダ リュムールマツダオートザム時代のキャロルとアバルトのTC系統を足したようなクルマこのガタイに3.6Lは普通じゃないです、他が頭イカれてるだけです加速はエクストラクラス程度ながらとてつもない極端なハンドリングをしているので慣れが必要大抵のコーナーを全開かちょっとブレーキするだけで駆け抜けるそこだけは前作エキュルイユを継いでいるようであるカマタ アンジェラス曲 が ら な いメーターもどこで変速すればいいのかすら分からない謎仕様エンジン形式までも謎実質オーバル専用機扱いの難しさはVの中で1-2を争う？(まぁグズタよりはマシでしょ)
ピンキーは280km後半で速度が伸びなくなるから0～300kmじゃなくて0～200kmに変えた方がいいかと(偉そうでごめんなさい)
このアンジェラスて見た目がマクラーレンF1似にてカッコいいて思ったの自分だけ？？
ⅤのSPカーの中ではアンジェラスが一番扱いやすかった…（それでも、ゴリ押し戦法でしか扱えなかったが…）
アンジェラスは公称値は500kmオーバーになってるけれど、ソロでオーバル走っても370kmくらいしか出せないから実際出せるのか謎（スリップを使えば…と言う可能性もあるが、使っても出るか謎。直線が短すぎるスペクトラはフカフカで扱い難いけれど、猛烈な加速性能で扱い切れればTAで猛威を振るえる（つかコレ一択な気さえする
スペクトラとリュムールは全然使いこなせなかった思い出。むしろアンジュラスとクリナーレの方が使いやすかった……。😅取得条件がその車種に勝つことだったから、最初にメルクーリオ（だったかな）でアンジュラスをゲットして、残りは全部アンジェラスで取ったな〜。🤔
リッジVはロケットスタートがないのでスタートに関しては操作であまり大差は出ないですねまたほとんどのマシンは最高速が加速に比べ高すぎるのでレース中に到達できないマシンが大半です（例外はスペクトラ）アンジェラスはシフトチェンジ時にも一瞬だけハンドリングの急激な向上があるのでATだと事故りやすいです（そもそも操作難易度が人外向け）
スタートダッシュはどのマシーンも「GO」のタイミングでレッドゾーン手前でスタートすればスタートダッシュできたような？
@@makopy8214 最速スタートでもR4やレーサーズに比べてかなり弱いので自分のように無いってみる人も居ます
昔攻略本にはスタートダッシュの方法が書いてた覚えがある。確かGOのタイミングでレッドゾーンに入るやり方だった気がする。
リュムールって新型ルノートゥインゴに似てると思う
クリナーレとアンジェラスは１３ｔｈレーシングとホワイトエンジェルの原性質が有りました可きよ。
5のは正確には「デュエルカー」です
なんだろ、またやりたくなってきたw
クレーメルってなんかのナムコのゲームに出てくる精霊らしいっすよだとしたらなんか怖えな…
たこ 精霊を原動力にしてるらしいですね...
テイルズオブエターニアだな
クリナーレが一番使いやすかったな
クレーメルエンジンてのは、ナムコのRPGゲームの、テイルズオブエターニアに出てくる設定です。
リュムールは愛機
クリナーレやアンジェラスのような、かつてのグループCみたいな直線的かつ流星的なデザインの車大好きです。クリナーレは暴れ馬で使いこなすの難しい。リッジ研によると、クリナーレよりもスペクトラの方がいいタイム出ているんですよね。クリナーレの方が最高速度も速いし、使いこなせばタイム出そうな気がするのですが、どうしてスペクトラの方がいいタイムを出していたのか謎です。
普通に平均速度が高いからやで最高速はスペクトラは400止まりだが加速がいいので、常に370kmくらい出てるクリナーレは最高速は高くてもストリートコースではそんなに出ないから意味ない
ロンチなんでよく遊んでました確かディスクはDVDじゃなくCDだったそうですね それであのゲーム性はすごいものです
エンジェルカーが最強なんじゃないの？キッズの僕はそう思ってましたが。
クリナーレはブローオフの音が
3DSのスペシャルカー来ないかなー
アンジェラスは慣れれば楽しいですよ〜今は機材が無いので動画作れないですがまたやってみようかな
WHat game is this? Looks like R4 but I never saw that car.
Ridge Racer 5, one of PS2's launch title
どうせゲームなんだから2ストローク空冷８気筒50ccエンジン、トップスピード405kmとかあり得ない変態スペックとかやって欲しい。(笑)リッジシリーズの架空のメーカーや車はスゴい好きでしたね。実在車にはないエンジン音もカッコ良かったなぁ。レトロゲームしかしていないのでPS4でもやって欲しかった。
18気筒どうやって4列にするんだよww
ja.m.wikipedia.org/wiki/W%E5%9E%8B18%E6%B0%97%E7%AD%92
天使で500キロ台出す場面って殆ど無いような...
オーバルのコースで出せた限界は465キロでした。
あぁクリナーレかアンジェラスかどっちが決められん！数時間後、あー！まじで決められん！これが悪魔の仕業か？！詳細
どういったらにゅうしゅぅ出来ますか( ;´･ω･`)
最初のBGMってなんて名前ですか？
400キロもすごい
スペクトラはもういっそディーゼルにしろよw
アンジェルスのマークどっかで見たことあるな…
Concuerdo con los chinos
全然オーバーステアじゃなくない？
TOCHIGI 293 ええ...(困惑)めっちゃ曲がるやん...
青空とも オーバーステアってリアがズルズルな事を言うんじゃないのかな
TOCHIGI 293 オーバーステア傾向とは、通常レベルの直進安定性を持った自動車が、定常円旋回で一定の舵角のまま駆動力（速度）を上げていった際、後輪の接地摩擦力が遠心力に負け（後輪のスリップアングルが前輪のスリップアングルよりも大きくなり）、車両が円の内側に巻き込まれる挙動を示すシャーシ特性を指す。byウィキペディアja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2まあ車が内側にイッちゃう！ってことや
青空とも 何言ってるかよくわかんないけどよくわかった
青空とも 要は主のコメントで合ってる気がするその説明だと一定の角度曲がりながらアクセルを踏んでいくと遠心力に負けてタイヤが浮いて滑るって事になるこれを説明するのに一番いいのは極端なハンドリング性能だね
PSPでやったなぁ笑笑
BRZの方が好きです
5 9 1 k m / h
登場シーンが素晴らしくかっこいい
デュエルバトルした時にスペクトラからワイスピのR34が80スープラ抜く時のように上から追い抜かれたのはびっくりした(語彙力)
僕もクレーメル型エンジンって何やろと思って調べたんですが、カマタ社と科学技術庁が共同開発して作った架空のエンジンらしいですね。
そしてクレーメルは同社のテイルズオブエターニアにも出てくるという
リッジVのハードモードは本当に難しい(アルティメットGPは高すぎる難易度)
デュエルカーはナムコのパックマン楽しかったな……酔うけど
アンジェラスが好きでしたwGTSでも再現リバリーを作っちゃうくらい好きです😊
この旧クリナーレと旧アンジェラスが最後に出たのはPSPだったっけか。こいつらを使いたいがためにPS2引っ張り出すくらい好きだったなぁ
もう何年も新作出てないけど、次回作があるならば旧デザインも出して欲しい所だ...
ダンヴァー スペクトラ
0-300km/h加速はデュエルカーの中で2番手(1番手はモンスターカーのピンキー)だったはず
ドリフトこそやりずらいものの全盛期にあったTA大会ではこいつが1番速かったようである
リヴェルタ クリナーレ
スペクトラが速すぎたため今作では存在感は今ひとつ
デザイナー曰く初代のデザインをまんまリマスターしたとか
それにしてもカッコはいい、カッコは
ソルダ リュムール
マツダオートザム時代のキャロルとアバルトのTC系統を足したようなクルマ
このガタイに3.6Lは普通じゃないです、他が頭イカれてるだけです
加速はエクストラクラス程度ながらとてつもない極端なハンドリングをしているので慣れが必要
大抵のコーナーを全開かちょっとブレーキするだけで駆け抜ける
そこだけは前作エキュルイユを継いでいるようである
カマタ アンジェラス
曲 が ら な い
メーターもどこで変速すればいいのかすら分からない謎仕様
エンジン形式までも謎
実質オーバル専用機
扱いの難しさはVの中で1-2を争う？(まぁグズタよりはマシでしょ)
ピンキーは280km後半で速度が伸びなくなるから0～300kmじゃなくて0～200kmに変えた方がいいかと(偉そうでごめんなさい)
このアンジェラスて見た目がマクラーレンF1似にてカッコいいて思ったの自分だけ？？
ⅤのSPカーの中ではアンジェラスが一番扱いやすかった…（それでも、ゴリ押し戦法でしか扱えなかったが…）
アンジェラスは公称値は500kmオーバーになってるけれど、ソロでオーバル走っても370kmくらいしか出せないから実際出せるのか謎（スリップを使えば…と言う可能性もあるが、使っても出るか謎。直線が短すぎる
スペクトラはフカフカで扱い難いけれど、猛烈な加速性能で扱い切れればTAで猛威を振るえる（つかコレ一択な気さえする
スペクトラとリュムールは全然使いこなせなかった思い出。
むしろアンジュラスとクリナーレの方が使いやすかった……。😅
取得条件がその車種に勝つことだったから、最初にメルクーリオ（だったかな）でアンジュラスをゲットして、残りは全部アンジェラスで取ったな〜。🤔
リッジVはロケットスタートがないのでスタートに関しては操作であまり大差は出ないですね
またほとんどのマシンは最高速が加速に比べ高すぎるのでレース中に到達できないマシンが大半です（例外はスペクトラ）
アンジェラスはシフトチェンジ時にも一瞬だけハンドリングの急激な向上があるのでATだと事故りやすいです（そもそも操作難易度が人外向け）
スタートダッシュはどのマシーンも「GO」のタイミングでレッドゾーン手前でスタートすればスタートダッシュできたような？
@@makopy8214 最速スタートでもR4やレーサーズに比べてかなり弱いので自分のように無いってみる人も居ます
昔攻略本にはスタートダッシュの方法が書いてた覚えがある。
確かGOのタイミングでレッドゾーンに入るやり方だった気がする。
リュムールって新型ルノートゥインゴに似てると思う
クリナーレとアンジェラスは１３ｔｈレーシングとホワイトエンジェルの原性質が有りました可きよ。
5のは正確には「デュエルカー」です
なんだろ、またやりたくなってきたw
クレーメルってなんかのナムコのゲームに出てくる精霊らしいっすよ
だとしたらなんか怖えな…
たこ 精霊を原動力にしてるらしいですね...
テイルズオブエターニアだな
クリナーレが一番使いやすかったな
クレーメルエンジンてのは、ナムコのRPGゲームの、テイルズオブエターニアに出てくる設定です。
リュムールは愛機
クリナーレやアンジェラスのような、かつてのグループCみたいな直線的かつ流星的なデザインの車大好きです。
クリナーレは暴れ馬で使いこなすの難しい。
リッジ研によると、クリナーレよりもスペクトラの方がいいタイム出ているんですよね。クリナーレの方が最高速度も速いし、使いこなせばタイム出そうな気がするのですが、どうしてスペクトラの方がいいタイムを出していたのか謎です。
普通に平均速度が高いからやで
最高速はスペクトラは400止まりだが加速がいいので、常に370kmくらい出てる
クリナーレは最高速は高くてもストリートコースではそんなに出ないから意味ない
ロンチなんでよく遊んでました
確かディスクはDVDじゃなくCDだったそうですね それであのゲーム性はすごいものです
エンジェルカーが最強なんじゃないの？
キッズの僕はそう思ってましたが。
クリナーレはブローオフの音が
3DSのスペシャルカー来ないかなー
アンジェラスは慣れれば楽しいですよ〜
今は機材が無いので動画作れないですが
またやってみようかな
WHat game is this? Looks like R4 but I never saw that car.
Ridge Racer 5, one of PS2's launch title
どうせゲームなんだから2ストローク空冷８気筒50ccエンジン、トップスピード405kmとかあり得ない変態スペックとかやって欲しい。(笑)
リッジシリーズの架空のメーカーや車はスゴい好きでしたね。
実在車にはないエンジン音もカッコ良かったなぁ。
レトロゲームしかしていないのでPS4でもやって欲しかった。
18気筒どうやって4列にするんだよww
ja.m.wikipedia.org/wiki/W%E5%9E%8B18%E6%B0%97%E7%AD%92
天使で500キロ台出す場面って殆ど無いような...
オーバルのコースで出せた限界は465キロでした。
あぁクリナーレかアンジェラスかどっちが決められん！数時間後、あー！まじで決められん！これが悪魔の仕業か？！
詳細
どういったらにゅうしゅぅ出来ますか( ;´･ω･`)
最初のBGMってなんて名前ですか？
400キロもすごい
スペクトラはもういっそディーゼルにしろよw
アンジェルスのマークどっかで見たことあるな…
Concuerdo con los chinos
全然オーバーステアじゃなくない？
TOCHIGI 293 ええ...(困惑)
めっちゃ曲がるやん...
青空とも オーバーステアってリアがズルズルな事を言うんじゃないのかな
TOCHIGI 293 オーバーステア傾向とは、通常レベルの直進安定性を持った自動車が、定常円旋回で一定の舵角のまま駆動力（速度）を上げていった際、後輪の接地摩擦力が遠心力に負け（後輪のスリップアングルが前輪のスリップアングルよりも大きくなり）、車両が円の内側に巻き込まれる挙動を示すシャーシ特性を指す。byウィキペディア
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2
まあ車が内側にイッちゃう！ってことや
青空とも 何言ってるかよくわかんないけどよくわかった
青空とも 要は主のコメントで合ってる気がする
その説明だと一定の角度曲がりながらアクセルを踏んでいくと遠心力に負けてタイヤが浮いて滑るって事になる
これを説明するのに一番いいのは極端なハンドリング性能だね
PSPでやったなぁ笑笑
BRZの方が好きです
5 9 1 k m / h