신사역님, 제가 궁금한 것은 대전에서는 당진까지 무정차로 가는 노선이 있는데 왜 천안에서는 당진까지 무정차로 가는 노선이 없는 건가요? 그리고 거리와 소요 시간, 요금 면에서 천안에서 당진으로 가는 게 더 나은가요, 아니면 대전 복합에서 당진으로 가는 게 더 나은가요? 왜냐하면 제가 아는 분이 청주에서 당진으로 가려고 하는 데 천안에서 환승하는 게 좋은지, 아니면 대전복합에서 환승하는 게 좋은 지 저에게 물어보셨거든요.
천안-당진 노선은 수요 때문에 그렇습니다. 거리가 짧은것도 한몫 하구요. 당진을 경유하는 천안차 일부 노선이 태안 출발입니다. 경로거 겹치기도 합니다. 직접 타보시면 아시겠지만 각 터미널/정류장에서 승차하는 인원이 적습니다. 천안 방향으로 10명 태우면 많이 태운 수준이죠. 중간 하차도 있어 정작 천안까지 가는 인원은 많지 않죠. 대전행 노선은 수요가 많습니다. 금요일/일요일은 한 주 전부터 예매를 해야될 정도로 수요가 있습니다. 평일에도 무난하게 수요가 있구요. 거리와 시간을 따져봐도 천안행 노선은 일단 길이 안좋습니다. 대부분 국도로 이동을 하는데 신호도 많고 통행량도 많아 무정차로 해도 한시간은 가야하죠. 그에 반해 대전 노선은 고속도로 타고 내려가면 끝납니다. 태안/서산 기준이라면 당연히 대전환승을 추천하지만 당진이라면 비슷비슷 합니다. 다만 비용은 천안 환승이 적게는 1천원, 많게는 5천원 정도 저렴합니다. 편한거 타고 가시라고 하세요.
준호방님 말씀처럼 태안착발 노선도 있고 당진착발 노선도 있지만 우선 당진에서 출발하면 삽교천/합덕 2계통으로 나뉩니다... 그리고 반반씩 운행할거구여... 수요문제가 크죠... 우선 서산기준으로 설명을 드립니다.. (서산에서 청주를 간 경험에서...) 서산-천안 12,700 (일반밖에 없음) *온양 10,200 천안-청주 일반 4,000/우등 5,200 서산-대전 일반 9,700/우등 14,100 대전-청주 일반 4,800/우등 6,200 예전에 대전-청주간 우등 비중이 높지 않았을 때는 대전경유로 갔으나, 우등 비중이 늘었고, 대전에서 청주까지 1시간이 소요되므로 (남청주 등 경유) 현재는 천안을 경유하여 청주를 가고 있습니다... *서산-대전우등 14,100 / 서산-천안 12,700 대전우등-천안간 차액 1,400 (이것이 국도운임의 폐해입니다.) *천안-청주간은 경유지 없습니다. 당진-천안간 소요시간은 삽교천 1:40 합덕 2:00 이상 잡으셔야하구여... 서산보단 거리가 가까우나 국도운임이라 그래도 요금이 비싸구여... 시간하고 요금하고 각각 비교해보셔야 할 듯 보입니다 천안-당진은 배차간격 2시간은 보셔야할거구여... (삽교천-합덕 번갈아가는 운행) 천안-서태안은 1시간에 1대 운행합니다. (매시정각) 일부 만리포/안면도 종착 대전-당진은 평균적으로 매시 10분 (차이 있을 수 있음) 1시간에 1대 대전-서산은 매시 50분에 출발합니다 (1시간에 1대) 대전-태안은 1시간에 1대가 아닌지라 일에 배차가 적습니다
0:08 10,000명 축하드립니다. 9999로 떨어졌을 때 제가 안쓰는 계정을 총동원해서 다시 10,000으로 올렸습니다. 제가 안쓰는 계정도 구독 유지하겠습니다. 0:28 그러나 0:31 그녀석은 기차가 답이라면서 버스를 비하하고 있습니다. 0:40 근데, 광주에서 대구까지 바로가는 고속도로는 있는데, 철도가 없듯이, 당진에서 대전까지 바로가는 고속도로는 있는데, 철도가 없는건 알고 기차로 갈 수 있다고 말하는거야? 그리고, 철도로 당진에서 대전까지 가본 적 있어? 언제까지 버스보다 기차인지, 스패너로서 두고보자!!! 이걸 신사역님 저격이라고 해야할까요? ( -만약 저격이면 신고 들어갈듯요.- ) 1:53 충남고속(KOBUS 신규 회원사) 파크웨이 신형 1:58 좌석에 숫자가 적히지 않은 경우, 기지시 승차입니다. 2:06 당진 출발 2:20 시청이 있는 시내와 기지시는 멀리 떨어져 있어서 한동안 국도를 이용합니다. 2:58 기지시 3:26 당진나들목 진입 3:40 서해안고속도로 목포 방향 진입, 당진분기점까지 아주 잠깐 이용합니다. 4:07 당진분기점 서해안고속도로 진출 4:15 앞으로 유성까지 당진대전고속도로를 풀로 이용하며, 공주에서 천안논산민간투자고속도로랑 만납니다. 4:41 서해선 고속철도(였던 것) KTX-이음으로 시운전해서 고속으로 운행할 것 같았으나… ITX-마음이 운행하면서 일반선이 되었습니다. 5:16 저게 천안논산민간투자고속도로인 줄 알았는데, 그 고속도로는 당진대전고속도로 아래로 천안에서 논산까지 이어집니다. 6:23 아래 고속도로는 천안논산민간투자고속도로 입니다. 6:38 서울 → 유성 심야 차량도 이 나들목을 통해 천안논산고속도로를 진출입합니다. 공주분기점의 경우 논산방향에서 유성방향으로 갈 수 있는 길목, 또 당진방향에서 천안방향으로 갈 수 있는 길목이 없습니다. 7:25 유성분기점 당진대전고속도로 진출 7:30 호남고속도로지선을 회덕분기점까지 이용합니다. 7:49 아침에 수요 터지기로 유명한 유성→서울호남 금호고속 8:02 회덕분기점 호남고속도로지선 진출 8:09 대전나들목까지 경부고속도로를 이용합니다. 8:15 대전나들목 경부고속도로 진출, 고속도로 이용은 다 끝나며, 특히 저녁때 지체가 심합니다. 8:25 단차로하이패스로 통과 (여기서는 속도 줄이지만, 군산의 경우 빠르게 통과하는 경우가 잦습니다.(1차로에 하이패스가 있다보니…) 8:33 버스 진입로 안내판에서 우회전 8:45 대전복합터미널 도착 10:59 서대전고속 내지 시외버스터미널이 있나요? 11:31 대전서남부 이번 시간에 이용한 당진⇔대전복합 기지시 노선은 서산, 태안 고속버스 노선처럼 충남고속(KOBUS 신규 3사), 한양고속(시외버스 회사이지만 고속버스도 일부 운행)이 배차하는 고속버스 노선 중 하나입니다. 배차간격은 시간 당 1편 꼴이며, 일부는 기지시에 정차하지 않고 무정차 통과합니다. 그리고 딱 1편[17:20]은 태안을 출발하여 어송, 서산, 음암, 운산, 구룡을 경유하여 당진 도착, 이후로 기지시, 신평, 합덕, 세종, 유성시외정류소를 거쳐 대전복합터미널을 가는 완행 시외버스입니다. 고속티머니/고속버스통합예매시스템에서는 고속버스편만 예매가 가능하고, 시외티머니, 버스타고에서는 완행시외버스만 예매가 가능하며, 티머니고에서는 고속/시외버스 상관없이 예매가 가능하기에, 티머니고의 경우에는 고속인지, 시외인지 잘 확인하고 예매하시기 바랍니다. 대전복합터미널의 경우 고속버스 승차구역과 시외버스 승차구역이 구분되어 있는데, KOBUS 전산이지만, 시외버스인 동양고속, 중앙고속 대전복합→전주 대전청사 호남제일 시외버스편은 고속 4번홈에서 승차 및 출발하는데, 정반대로 대전복합⇔당진 기지시를 비롯하여, 서산, 태안 고속버스 노선은 시외 29번홈에서 승차 및 출발합니다. 고속버스도 있고, 시외버스도 있는 당진, 서산, 태안은 시외버스 승차구역으로 가시기 바랍니다. 다음은 경로입니다. 경로는 대전복합발 기준입니다. 대전복합터미널에서 출발하여 1. 경부고속도로-251. 호남고속도로지선-30. 당진대전고속도로-15. 서해안고속도로를 이용하는데, 당진은 서울방향을, 서산, 태안은 목포방향을 이용합니다. 당진에서 대전까지 철도로 갈 수 있는 방법은 … 없습니다. 당진에는 합덕역이 있으나, 합덕읍은 시청과는 멀리 떨어져있고, 합덕역에는 서화성 및 홍성으로 가는 ITX-마음만 정차하고 있습니다. 여기서 순환선을 이용해서 평택역까지 갔다가 일반열차를 타고 대전역으로 가거나, 홍성까지 가서 천안까지 장항선을 탔다가 아산에서 고속철도나 천안에서 일반열차를 타고 대전역으로 가는 방법이 있으나, 너무 비효율적이라 버스를 권장합니다. 비슷한 사유로 광주에서 대구의 경우 광주송정역에서 그역 내지 천안아산역에서 내려서 동대구역으로 가는 기차로 환승해서 갈 수 있긴 하나… 이것도 너무 비효율적입니다. 바로 갈 수 있는 방법은 없으며, 환승은 너무 비효율적입니다. 별개로 서산과 태안에는 철도가 없어서 무조건 버스로만 대전을 가야 합니다. 마지막으로 제가 이전부터 해당 노선 주행영상 촬영을 계속해서 생각해 왔으나, 신사역님이 먼저 다루셔서 포기했습니다.
대전복합터미널에서 당진행 무정차 30번홈, 직행 시외버스는 29번홈임을 바로잡겠습니다
커뮤니티 코너에서 Q&A 타임을 위한 질문들을 이번 주 토요일까지 받습니다. 많이 찾아와주세요!
www.youtube.com/@sinsastationexpress/community
만 명 구독자 축하드려요!
일만 축하드립니다
1:58 기지시 3명 탑승예정
7:40 북대전IC에서는 유성,대전청사 출발 노선과 만납니다.
8:09 회덕JC 경유로 약간 굴곡이 있습니다.
8:55 막차시간 이후에는 이동할 방법이 딱히 없습니다.
16:18 내륙횡단철도는 경제성 문제로 건설에 인색한(?) 편입니다.
1만명 돌파 축하드립니다 🎉
잘봤습니다 1만명 축하드립니다
1만명 축하드립니다🎉🎉🎉
터미널 나와서 좌측으로 대부분 도는 데 우측하는 점 신기하네요
신호걸리니 우측으로 도나보네요
예전에 자주 타던 노선이네요
청주에서 당진까지 바로 가는게 없어서 보통 대전에서 경유했거든요
현실적으로 홍성-천안-대전 이렇게 가려면 천안역 구내에서 엄청난 평면교차랑 방향전환을 해서 현실성이 너무 없긴 하죠 애초에 장항선이랑 경부선이랑 선로 자체도 떨어져있고 해서 너무 힘들죠
평택이라면 가능은 한데 돌아가는 코스긴 합니다...
당진-기지시~대전복합
서산~대전복합
태안~대전복합
신사역님, 제가 궁금한 것은 대전에서는 당진까지 무정차로 가는 노선이 있는데 왜 천안에서는 당진까지 무정차로 가는 노선이 없는 건가요? 그리고 거리와 소요 시간, 요금 면에서 천안에서 당진으로 가는 게 더 나은가요, 아니면 대전 복합에서 당진으로 가는 게 더 나은가요?
왜냐하면 제가 아는 분이 청주에서 당진으로 가려고 하는 데 천안에서 환승하는 게 좋은지, 아니면 대전복합에서 환승하는 게 좋은 지 저에게 물어보셨거든요.
천안-당진 노선은 수요 때문에 그렇습니다. 거리가 짧은것도 한몫 하구요. 당진을 경유하는 천안차 일부 노선이 태안 출발입니다. 경로거 겹치기도 합니다.
직접 타보시면 아시겠지만 각 터미널/정류장에서 승차하는 인원이 적습니다. 천안 방향으로 10명 태우면 많이 태운 수준이죠. 중간 하차도 있어 정작 천안까지 가는 인원은 많지 않죠.
대전행 노선은 수요가 많습니다. 금요일/일요일은 한 주 전부터 예매를 해야될 정도로 수요가 있습니다. 평일에도 무난하게 수요가 있구요.
거리와 시간을 따져봐도 천안행 노선은 일단 길이 안좋습니다. 대부분 국도로 이동을 하는데 신호도 많고 통행량도 많아 무정차로 해도 한시간은 가야하죠. 그에 반해 대전 노선은 고속도로 타고 내려가면 끝납니다.
태안/서산 기준이라면 당연히 대전환승을 추천하지만 당진이라면 비슷비슷 합니다.
다만 비용은 천안 환승이 적게는 1천원, 많게는 5천원 정도 저렴합니다.
편한거 타고 가시라고 하세요.
준호방님 말씀처럼 태안착발 노선도 있고 당진착발 노선도 있지만 우선 당진에서 출발하면 삽교천/합덕 2계통으로 나뉩니다... 그리고 반반씩 운행할거구여... 수요문제가 크죠...
우선 서산기준으로 설명을 드립니다.. (서산에서 청주를 간 경험에서...)
서산-천안 12,700 (일반밖에 없음)
*온양 10,200
천안-청주 일반 4,000/우등 5,200
서산-대전 일반 9,700/우등 14,100
대전-청주 일반 4,800/우등 6,200
예전에 대전-청주간 우등 비중이 높지 않았을 때는 대전경유로 갔으나, 우등 비중이 늘었고, 대전에서 청주까지 1시간이 소요되므로 (남청주 등 경유) 현재는 천안을 경유하여 청주를 가고 있습니다...
*서산-대전우등 14,100 / 서산-천안 12,700
대전우등-천안간 차액 1,400 (이것이 국도운임의 폐해입니다.)
*천안-청주간은 경유지 없습니다.
당진-천안간 소요시간은 삽교천 1:40 합덕 2:00 이상 잡으셔야하구여... 서산보단 거리가 가까우나 국도운임이라 그래도 요금이 비싸구여...
시간하고 요금하고 각각 비교해보셔야 할 듯 보입니다
천안-당진은 배차간격 2시간은 보셔야할거구여... (삽교천-합덕 번갈아가는 운행)
천안-서태안은 1시간에 1대 운행합니다. (매시정각) 일부 만리포/안면도 종착
대전-당진은 평균적으로 매시 10분 (차이 있을 수 있음) 1시간에 1대
대전-서산은 매시 50분에 출발합니다 (1시간에 1대)
대전-태안은 1시간에 1대가 아닌지라 일에 배차가 적습니다
9:14 대전에서 당진가는 고속 노선은 29번 아닌가요? 30번은 시외직행 노선이고.
@@hangnyeoul 현장에서 플랫폼 잘못 파악했네요. 곧 자체적으로 편집해서 바로잡겠습니다.
오왕 1빠다 ㅎ
0:08 10,000명 축하드립니다. 9999로 떨어졌을 때 제가 안쓰는 계정을 총동원해서 다시 10,000으로 올렸습니다. 제가 안쓰는 계정도 구독 유지하겠습니다.
0:28 그러나
0:31 그녀석은 기차가 답이라면서 버스를 비하하고 있습니다.
0:40 근데, 광주에서 대구까지 바로가는 고속도로는 있는데, 철도가 없듯이, 당진에서 대전까지 바로가는 고속도로는 있는데, 철도가 없는건 알고 기차로 갈 수 있다고 말하는거야? 그리고, 철도로 당진에서 대전까지 가본 적 있어? 언제까지 버스보다 기차인지, 스패너로서 두고보자!!!
이걸 신사역님 저격이라고 해야할까요? ( -만약 저격이면 신고 들어갈듯요.- )
1:53 충남고속(KOBUS 신규 회원사) 파크웨이 신형
1:58 좌석에 숫자가 적히지 않은 경우, 기지시 승차입니다.
2:06 당진 출발
2:20 시청이 있는 시내와 기지시는 멀리 떨어져 있어서 한동안 국도를 이용합니다.
2:58 기지시
3:26 당진나들목 진입
3:40 서해안고속도로 목포 방향 진입, 당진분기점까지 아주 잠깐 이용합니다.
4:07 당진분기점 서해안고속도로 진출
4:15 앞으로 유성까지 당진대전고속도로를 풀로 이용하며, 공주에서 천안논산민간투자고속도로랑 만납니다.
4:41 서해선 고속철도(였던 것) KTX-이음으로 시운전해서 고속으로 운행할 것 같았으나… ITX-마음이 운행하면서 일반선이 되었습니다.
5:16 저게 천안논산민간투자고속도로인 줄 알았는데, 그 고속도로는 당진대전고속도로 아래로 천안에서 논산까지 이어집니다.
6:23 아래 고속도로는 천안논산민간투자고속도로 입니다.
6:38 서울 → 유성 심야 차량도 이 나들목을 통해 천안논산고속도로를 진출입합니다. 공주분기점의 경우 논산방향에서 유성방향으로 갈 수 있는 길목, 또 당진방향에서 천안방향으로 갈 수 있는 길목이 없습니다.
7:25 유성분기점 당진대전고속도로 진출
7:30 호남고속도로지선을 회덕분기점까지 이용합니다.
7:49 아침에 수요 터지기로 유명한 유성→서울호남 금호고속
8:02 회덕분기점 호남고속도로지선 진출
8:09 대전나들목까지 경부고속도로를 이용합니다.
8:15 대전나들목 경부고속도로 진출, 고속도로 이용은 다 끝나며, 특히 저녁때 지체가 심합니다.
8:25 단차로하이패스로 통과 (여기서는 속도 줄이지만, 군산의 경우 빠르게 통과하는 경우가 잦습니다.(1차로에 하이패스가 있다보니…)
8:33 버스 진입로 안내판에서 우회전
8:45 대전복합터미널 도착
10:59 서대전고속 내지 시외버스터미널이 있나요?
11:31 대전서남부
이번 시간에 이용한 당진⇔대전복합 기지시 노선은 서산, 태안 고속버스 노선처럼 충남고속(KOBUS 신규 3사), 한양고속(시외버스 회사이지만 고속버스도 일부 운행)이 배차하는 고속버스 노선 중 하나입니다.
배차간격은 시간 당 1편 꼴이며, 일부는 기지시에 정차하지 않고 무정차 통과합니다.
그리고 딱 1편[17:20]은 태안을 출발하여 어송, 서산, 음암, 운산, 구룡을 경유하여 당진 도착, 이후로 기지시, 신평, 합덕, 세종, 유성시외정류소를 거쳐 대전복합터미널을 가는 완행 시외버스입니다.
고속티머니/고속버스통합예매시스템에서는 고속버스편만 예매가 가능하고, 시외티머니, 버스타고에서는 완행시외버스만 예매가 가능하며, 티머니고에서는 고속/시외버스 상관없이 예매가 가능하기에, 티머니고의 경우에는 고속인지, 시외인지 잘 확인하고 예매하시기 바랍니다.
대전복합터미널의 경우 고속버스 승차구역과 시외버스 승차구역이 구분되어 있는데, KOBUS 전산이지만, 시외버스인 동양고속, 중앙고속 대전복합→전주 대전청사 호남제일 시외버스편은 고속 4번홈에서 승차 및 출발하는데, 정반대로 대전복합⇔당진 기지시를 비롯하여, 서산, 태안 고속버스 노선은 시외 29번홈에서 승차 및 출발합니다.
고속버스도 있고, 시외버스도 있는 당진, 서산, 태안은 시외버스 승차구역으로 가시기 바랍니다.
다음은 경로입니다.
경로는 대전복합발 기준입니다.
대전복합터미널에서 출발하여 1. 경부고속도로-251. 호남고속도로지선-30. 당진대전고속도로-15. 서해안고속도로를 이용하는데, 당진은 서울방향을, 서산, 태안은 목포방향을 이용합니다.
당진에서 대전까지 철도로 갈 수 있는 방법은 … 없습니다.
당진에는 합덕역이 있으나, 합덕읍은 시청과는 멀리 떨어져있고, 합덕역에는 서화성 및 홍성으로 가는 ITX-마음만 정차하고 있습니다.
여기서 순환선을 이용해서 평택역까지 갔다가 일반열차를 타고 대전역으로 가거나, 홍성까지 가서 천안까지 장항선을 탔다가 아산에서 고속철도나 천안에서 일반열차를 타고 대전역으로 가는 방법이 있으나, 너무 비효율적이라 버스를 권장합니다.
비슷한 사유로 광주에서 대구의 경우 광주송정역에서 그역 내지 천안아산역에서 내려서 동대구역으로 가는 기차로 환승해서 갈 수 있긴 하나… 이것도 너무 비효율적입니다.
바로 갈 수 있는 방법은 없으며, 환승은 너무 비효율적입니다.
별개로 서산과 태안에는 철도가 없어서 무조건 버스로만 대전을 가야 합니다.
마지막으로 제가 이전부터 해당 노선 주행영상 촬영을 계속해서 생각해 왔으나, 신사역님이 먼저 다루셔서 포기했습니다.