@@ЯнАндерсен-ь8х да, владел двумя авто на на ф4р с турбой, оба на газу и оба 300+ккм проехали, да и вообще все бинзинки которыми владел переводил на газ.
the gold version is 3.5 petrol.....excellent to drive...very good sound insulation, double windows, natural leather interior, fast, high-quality with Japanese electronics, aluminum doors and hood, trunk lid and fenders made of composite material and the rest of the bodywork galvanized.
Обзор классный, но первый раз услышал что Вел Сатис планировался полноприводным. Владею больше 5 лет таким автомобилем 3,0 дизель дорестайл комплектация Privilege - машина супер сложно с нее пересесть на что-то другое....
Я впервые увидел во Франции и сразу влюбился в эту машину, может потому что увидел шильдик на 3 литра дизель,а я бензин и газ не признаю.Внешность своеобразная,но с первого взгляда видно,что машина заточена на комфорт и дальние поездки.Уже облюбовал себе одну и думаю что скоро начну переговоры..Хотя,мне наверное лучше бусик брать.
@@АлександрСтельмах-ц3ь не знаю, у меня кроме ходовья, ничего не просит, в деревне дорог нет почти... Ну я конечно аккуратно езжу, но всё равно, стойки стабилизатора раз в пол года меняю)). А так нормально всё.
я такой взял с 3,5 жене учится ездить за клиренс, посадку высокую, комплектацию ну и цену в 850$)). За полтора года вложения страховка и ТО. Но страшный неликвид, сдал на свалку.
Говно а не машина, не запчастей, не кузовных деталей не найти, ломучий салон, через 150т пробега салон превращается в труху, весь пластик так же. Электрика на ровном месте отказывает и кирдык. Движки один хуже другого, про их обслуживание вообще молчу. Была бы хорошая машина, то массово на дорогах колесили бы. Живых три машина на всю Европу, и то в музее Рено. Работал на диллере в Латвии, из сервиса эти машины выезжали только для того, чтобы заправиться и обратно. Благо этих машин не осталось больше, как и денег у их владельцев. Обзорщики хвалят, но владельцы плачут.
№ года на 2.2 дизель катаюсь,всё отлично,я не знаю откуда у вас такое мнение...Массово только задроты на тазах могут,а бизнес класс не может быть массово на дороге))).
зеленый ключ это мастер-ключ
это не янтарь, это кожа облезла на ручке, надо поменять ручку ))
Янтарь)))Там чехол стёрся и пластик обнажился.
Неплохое видео, но смог дослушать только до 3.58 , до самбуферов.., дальше не заходит ))
Спасибо большое за обзор , если зеркала не слаживаються то скорее всего фишки сгнили в них !(
в чёрном работает ,в зелёном не предусмотрено,
Извините , а где нашли про полный привод на велик
На 2ух литровый турбо, газ ставится без проблем!!!
специалист советует!)
@@ЯнАндерсен-ь8х да, владел двумя авто на на ф4р с турбой, оба на газу и оба 300+ккм проехали, да и вообще все бинзинки которыми владел переводил на газ.
@@Setgouvsem извините вы не поняли, я про слова автора ролика, вас поддерживаю!
the gold version is 3.5 petrol.....excellent to drive...very good sound insulation, double windows, natural leather interior, fast, high-quality with Japanese electronics, aluminum doors and hood, trunk lid and fenders made of composite material and the rest of the bodywork galvanized.
У меня 2.2 и по комплектации все тоже самое что на этом 3.5
Обзор классный, но первый раз услышал что Вел Сатис планировался полноприводным. Владею больше 5 лет таким автомобилем 3,0 дизель дорестайл комплектация Privilege - машина супер сложно с нее пересесть на что-то другое....
Я впервые увидел во Франции и сразу влюбился в эту машину, может потому что увидел шильдик на 3 литра дизель,а я бензин и газ не признаю.Внешность своеобразная,но с первого взгляда видно,что машина заточена на комфорт и дальние поездки.Уже облюбовал себе одну и думаю что скоро начну переговоры..Хотя,мне наверное лучше бусик брать.
С газами в расширенном бачке не сталкивался ещё?
Не правильно 2.2 дизель самый проблемный
Кто вам такое сказал?.Интернет или практика?
@@161-.3 интернет и у знакомого такая была ,если не сделать капиталку полностью,то постоянно что-то выходит из строя
@@АлександрСтельмах-ц3ь не знаю, у меня кроме ходовья, ничего не просит, в деревне дорог нет почти... Ну я конечно аккуратно езжу, но всё равно, стойки стабилизатора раз в пол года меняю)). А так нормально всё.
2 литра турбо бензин у меня с газом
Не Жак Ширак, а Николя Саркози))))
помпиду Жоржик
@игорьиванов-д3с Жодосенович)
Сразу виден обзор от человека никогда не имевшего 2.2.
100%в точку
я такой взял с 3,5 жене учится ездить за клиренс, посадку высокую, комплектацию ну и цену в 850$)). За полтора года вложения страховка и ТО. Но страшный неликвид, сдал на свалку.
2,2 дизель самый проблемный мотор в линейке после 3,0 дизеля
Не хвалите , а то цены поднимут , а это нам не нужно , 2й год такой же 2,2 тёмно-синий надёжный друг !)
Ксенон на всех стандарт,с авторегулировкой )).
2.0 турбо
Говно а не машина, не запчастей, не кузовных деталей не найти, ломучий салон, через 150т пробега салон превращается в труху, весь пластик так же. Электрика на ровном месте отказывает и кирдык. Движки один хуже другого, про их обслуживание вообще молчу. Была бы хорошая машина, то массово на дорогах колесили бы. Живых три машина на всю Европу, и то в музее Рено. Работал на диллере в Латвии, из сервиса эти машины выезжали только для того, чтобы заправиться и обратно. Благо этих машин не осталось больше, как и денег у их владельцев. Обзорщики хвалят, но владельцы плачут.
№ года на 2.2 дизель катаюсь,всё отлично,я не знаю откуда у вас такое мнение...Массово только задроты на тазах могут,а бизнес класс не может быть массово на дороге))).