Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
貴重な映像、ありがとうございます。 原田選手、やっぱカッコいいですね中継の「日本の・・」はオリンピックみたいで・・
やっぱり原田さん、カッコいいな〜アプリリアRSVがまるで往年のTZMみたいだ！！
31なのでイイね押せない😂👍🏍️
原田選手が2気筒アプリリアで表彰台立っていたことを今日初めて知りました… 貴重な動画に感謝です☺当時は大阪のTVが頑張って放送してくれていました。でも動画タイトルは入賞じゃなく表彰台にしてほしいかも。視聴数が結構違ってくると思いますよ
ご指摘、有難うございます！表彰台に変えてみます！
@@NSR500V 2気筒Vツインと路面に沿ってキレイにたわんでいく最高のシャーシのような敏速なレスポンスに感謝致します☺
この前年のリタイア続出レースで3位にNSR500Vでジベルノウが入りましたが、レプソル・ホンダで熟成したマシン(NSR500V)と違って、アプリリアの500進出一年目ですからね。しかもRSV500…(Vツイン)。前年ドゥーハンと激しく競ったアレックスとビアッジはリタイアせず、むしろしっかり走れてますから。やはり原田は恐ろしい男です。もう少し早く500進出してれば、98年、ドゥーハン(NSR500)、ビアッジ(YZR500)、アレックス(NSR500)、原田がシーズンポイントで競るとか見れたかもしれません。
そう言えばイタリア人の考える世界の偉人に原田哲也は今でも上位入るんだよね。ホンダとヤマハが当たり前の時代にイタリアのバイクで優勝(250)し最高峰WGPでもHYに負けない事を証明したと。 イタリアではいまだに街中で正体がバレるとほとんど歩く事が出来なくなるという。
奇しくも今のmotogpでのドカティ旋風の源が原田選手が所属してた時にアプリリアで構築したハンドリング。なんせ原田選手がアプリリア乗ってバチバチにトップ争いしてた時のアプリリアチーフエンジニアがジジ・ダッリーニャ。そりゃドカやアプリリアが今のGPの先頭走ってるのも偶然じゃないって証明。あの頃から分かってたこと。今の日本メーカーの行く末は、原田選手を海外メーカーチームに放出しちゃったことで決定付けられてたようなもん。それだけ原田選手の実力と才能がイタリアンメーカーを動かし歴史的転換点になってたってこと。
次の年は250に戻って加藤選手と歴史的なチャンピオン争いするんだよな。今でも原田選手が1番好きなライダー
250ccに戻ったのは翌々年ですね。翌年（00年）はまだ500ccクラスでした。
まさに天才原田。個人的には、嫌いな性格だが彼位の天才ライダーは居ない。マシンの分析能力、ライダーの素質全てにおいて素晴らしい。彼ならありうる事。
全日本時代から続いた原田vs岡田のバトルが、世界GPで見れたのは鳥肌もんでした♬♬たらればになりますけど、クリビーレじゃなくてノリックがそこにいて、WGPで日本人でTOP争いなんて最高なんて思ったもんです＾＾；
このレース見たかったんです!いやあ、昔を思い出しました。ありがとうございます😊
Great race from Harada .... ✌️
プライベートはビッグスクーターだった岡田さん。「同じバイクに乗せてみろぉぉ。」の原田さん。
アプリリアでなく他のメーカーのｖ４マシンで500ｃｃに乗っていたらといつも思ってましたそれがかなった2002年は時すでに遅しで本当に残念だった
原田さんが（岡田さんとの対談で）言ってたのは、NSRのピックアップが良過ぎる（トルクがドン！って来ちゃう）特性と硬いフレーム特性では非常に乗りづらいって話でしたから、やはり『特性上、乗り慣れた』であろうヤマハに乗って欲しかったですけどね。ただ（辞めていった扱いをしている）ヤマハは絶対に許さないでしょうから、無理な話だろうけど…
@@telkor-tzm50r その動画でホンダ車は丸太でヤマハ車はカヌーって岡田さん言ってましたね
Hope you can upload 2001 250cc (BRNO - CZECH GP) It was nice race between Harada - Melandri - Katoh
いきなり思いっきりフライング！笑ってしまった
この頃のレース面白いね
99年はクリビーレ？ロバーツ？隙間の時期ですよね。
ありがたすぐる。主は漏れの神や。
アプリリア500に参入ライダーに原田、ってキツイのに更にVツインなのに原田は強かったな。当時はV2と4気筒にWSBみたいに排気量差とかなかったし。ジベルノウも表彰台乗ったとき、実況が「大健闘ですね！」って言ってたし。その時は上位勢が軒並みリタイアでチェカ(サテライト。V4NSR500)、阿倍(ワークス。YZR)、ジベルノウ(ワークス。レプソルホンダNSR500V)、で3位で「しかし3位のVツインのジベルノウ大健闘ですね！」と実況大興奮だった。この時のGPでツインは絶望だったのに。しかもこのレース上位にアレックスとビアッジって、この年のガチガチ陣が普通に走れてるのにな。
岡田はレプソル・ホンダのワークスに長いことつかせて貰って、V4マシン3台、V2マシン1台の4台体制(ヤマハ・スズキは直4マシン2台体制)うち、岡田は結構V4のNSR500をワークスで乗らせて貰ってたよな。
その頃ならヤマハもスズキも既にV4ですよ
直4っていつの時代の話しやら
良く見ると、ビアッジのマシンのアッパーカウル下の両サイドに、小さなウィングレットが付いていたんだね。
この時から四半世紀、今の日本製マシンの凋落を誰が予想できただろうか。
奇しくも今のmotogpでのドカティ旋風の源が原田選手が所属してた時にアプリリアで構築したハンドリング。なんせ原田選手がアプリリア乗ってバチバチにトップ争いしてた時のアプリリアチーフエンジニアがジジ・ダッリーニャ。そりゃドカやアプリリアが今のGPの先頭走ってるのも偶然じゃないって証明。あの頃から分かってたこと。今の日本メーカーの行く末は、原田選手を海外メーカーチームに放出しちゃったことで決定付けられてたようなもん。それだけ原田選手の実力と才能がイタリアンメーカーを動かし歴史的転換点になってたってこと。この映像のこの事実が、いまのドカ＆アプリリアのへ繋がる歴史的転換点も１コマだったわけです。原田選手自身が、つい最近創刊のライダースクラブ内の取材でコメントされてました。ホンダは、一度原田選手を獲得し500ccで走らせたけど・・・ホンダは、一度ロレンソを獲得しmotogp に乗せたけど・・・選手を活かせるマシン作りがホンダには、できないと素人目にも明白でした。海外メーカーチームは、ヤマハハンドリングで育ち世界チャンピオンへ上り詰めたライダーのエキスを確実に吸収しました。
トップカテゴリでこういう状況はもう二度と見ることができないんだろうな…
来シーズンまた見れますよ？
この時500で強かったのって、クリビーレ、ビアッジかな？前年まではドゥーハン王朝だったしなあ。
ロバーツjrはマシンに恵まれなかったけど、スズキのワークスに入れて本良発揮って感じだったな。
Sooooo Coooool ‼！
この実況、岡田推しに思えちゃうなぁ実況は『平等に』だなぁ
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻刺したね☺️👏
今のモトGPはつまらない、やっぱり５００
電子制御を盛り込んで空力性能を突き詰めてたらへんてこなマシンばかり。やはりこの音は格別
ラインに自由度がある（エンブレが効かない2stだからこそ）ブレーキングを繊細にしないといけないから、そこのテクニック（最低速度の見極めポイントとか、ブレーキのリリースとか）を見てると楽しい
今のmotogpは、1990年代初頭ヤマハののウェインレイニーがポールtoホールショットウィンしてた「レイニーパターン」の頃と一緒。その時代時代で活躍したチャンピオンライダーの好むライディングスタイルでレースの流れが全く変わる。
岡田に勝つ気がないのが腹立たしい
思い出しましたよNHKになってからの実況が酷すぎてイライラしてたあの頃･･･千年屋アナの時は楽しかったw
93年ハラマでは（原田さんが250でチャンピオン獲得した際に）実況で叫びすぎて、隣のWOWOWマイクに声が入ってしまい『いつ（WOWOWに）移籍したの？』って帰国した際にイジられた逸話好きだなw
ラスト3周ぐらいで岡田が無理目にコーナー突っ込んで原田を失速させてしまった。2stと4stでライン取りが若干違うとはいえ原田としてはストレスが溜まるレースだったと思う。でも自滅せず3位というところもクールデビルっぽかった。
この年4stは走ってないんじゃない？
@@MrTuYoubeですね。4スト車がMotoGP（WGP）に復活したのはレギュレーションが改定された（4ストは990ccとなった）02年からです。
全て2ストロークですね
Alex Criville 選手懐かしい トライアルの世界選手でサポートしてた時師匠のスペインライダーとトレイラーハウスにお邪魔したな
貴重な映像、ありがとうございます。 原田選手、やっぱカッコいいですね
中継の「日本の・・」はオリンピックみたいで・・
やっぱり原田さん、カッコいいな〜
アプリリアRSVがまるで往年のTZMみたいだ！！
31なのでイイね押せない😂👍🏍️
原田選手が2気筒アプリリアで表彰台立っていたことを今日初めて知りました… 貴重な動画に感謝です☺当時は大阪のTVが頑張って放送してくれていました。でも動画タイトルは入賞じゃなく表彰台にしてほしいかも。視聴数が結構違ってくると思いますよ
ご指摘、有難うございます！表彰台に変えてみます！
@@NSR500V 2気筒Vツインと路面に沿ってキレイにたわんでいく最高のシャーシのような敏速なレスポンスに感謝致します☺
この前年のリタイア続出レースで3位にNSR500Vでジベルノウが入りましたが、レプソル・ホンダで熟成したマシン(NSR500V)と違って、アプリリアの500進出一年目ですからね。しかもRSV500…(Vツイン)。前年ドゥーハンと激しく競ったアレックスとビアッジはリタイアせず、むしろしっかり走れてますから。やはり原田は恐ろしい男です。もう少し早く500進出してれば、98年、ドゥーハン(NSR500)、ビアッジ(YZR500)、アレックス(NSR500)、原田がシーズンポイントで競るとか見れたかもしれません。
そう言えばイタリア人の考える世界の偉人に原田哲也は今でも上位入るんだよね。ホンダとヤマハが当たり前の時代にイタリアのバイクで優勝(250)し最高峰WGPでもHYに負けない事を証明したと。 イタリアではいまだに街中で正体がバレるとほとんど歩く事が出来なくなるという。
奇しくも今のmotogpでのドカティ旋風の源が原田選手が所属してた時にアプリリアで構築したハンドリング。
なんせ原田選手がアプリリア乗ってバチバチにトップ争いしてた時のアプリリアチーフエンジニアがジジ・ダッリーニャ。
そりゃドカやアプリリアが今のGPの先頭走ってるのも偶然じゃないって証明。あの頃から分かってたこと。
今の日本メーカーの行く末は、原田選手を海外メーカーチームに放出しちゃったことで決定付けられてたようなもん。
それだけ原田選手の実力と才能がイタリアンメーカーを動かし歴史的転換点になってたってこと。
次の年は250に戻って
加藤選手と歴史的なチャンピオン
争いするんだよな。
今でも原田選手が1番好きなライダー
250ccに戻ったのは翌々年ですね。
翌年（00年）はまだ500ccクラスでした。
まさに天才原田。
個人的には、嫌いな性格だが
彼位の天才ライダーは居ない。マシンの分析能力、
ライダーの素質全てにおいて素晴らしい。彼ならありうる
事。
全日本時代から続いた原田vs岡田のバトルが、世界GPで見れたのは鳥肌もんでした♬♬
たらればになりますけど、クリビーレじゃなくてノリックがそこにいて、WGPで日本人でTOP争いなんて最高なんて思ったもんです＾＾；
このレース見たかったんです!いやあ、昔を思い出しました。ありがとうございます😊
Great race from Harada .... ✌️
プライベートはビッグスクーターだった岡田さん。
「同じバイクに乗せてみろぉぉ。」の原田さん。
アプリリアでなく他のメーカーのｖ４マシンで500ｃｃに乗っていたらといつも思ってました
それがかなった2002年は時すでに遅しで本当に残念だった
原田さんが（岡田さんとの対談で）言ってたのは、NSRのピックアップが良過ぎる（トルクがドン！って来ちゃう）特性と硬いフレーム特性では非常に乗りづらいって話でしたから、やはり『特性上、乗り慣れた』であろうヤマハに乗って欲しかったですけどね。
ただ（辞めていった扱いをしている）ヤマハは絶対に許さないでしょうから、無理な話だろうけど…
@@telkor-tzm50r
その動画でホンダ車は丸太でヤマハ車はカヌーって岡田さん言ってましたね
Hope you can upload 2001 250cc (BRNO - CZECH GP) It was nice race between Harada - Melandri - Katoh
いきなり思いっきりフライング！笑ってしまった
この頃のレース面白いね
99年はクリビーレ？ロバーツ？
隙間の時期ですよね。
ありがたすぐる。主は漏れの神や。
アプリリア500に参入ライダーに原田、ってキツイのに更にVツインなのに原田は強かったな。当時はV2と4気筒にWSBみたいに排気量差とかなかったし。ジベルノウも表彰台乗ったとき、実況が「大健闘ですね！」って言ってたし。その時は上位勢が軒並みリタイアでチェカ(サテライト。V4NSR500)、阿倍(ワークス。YZR)、ジベルノウ(ワークス。レプソルホンダNSR500V)、で3位で「しかし3位のVツインのジベルノウ大健闘ですね！」と実況大興奮だった。
この時のGPでツインは絶望だったのに。しかもこのレース上位にアレックスとビアッジって、この年のガチガチ陣が普通に走れてるのにな。
岡田はレプソル・ホンダのワークスに長いことつかせて貰って、V4マシン3台、V2マシン1台の4台体制(ヤマハ・スズキは直4マシン2台体制)うち、岡田は結構V4のNSR500をワークスで乗らせて貰ってたよな。
その頃ならヤマハもスズキも既にV4ですよ
直4っていつの時代の話しやら
良く見ると、ビアッジのマシンのアッパーカウル下の両サイドに、
小さなウィングレットが付いていたんだね。
この時から四半世紀、今の日本製マシンの凋落を誰が予想できただろうか。
奇しくも今のmotogpでのドカティ旋風の源が原田選手が所属してた時にアプリリアで構築したハンドリング。
なんせ原田選手がアプリリア乗ってバチバチにトップ争いしてた時のアプリリアチーフエンジニアがジジ・ダッリーニャ。
そりゃドカやアプリリアが今のGPの先頭走ってるのも偶然じゃないって証明。あの頃から分かってたこと。
今の日本メーカーの行く末は、原田選手を海外メーカーチームに放出しちゃったことで決定付けられてたようなもん。
それだけ原田選手の実力と才能がイタリアンメーカーを動かし歴史的転換点になってたってこと。
この映像のこの事実が、いまのドカ＆アプリリアのへ繋がる歴史的転換点も１コマだったわけです。
原田選手自身が、つい最近創刊のライダースクラブ内の取材でコメントされてました。
ホンダは、一度原田選手を獲得し500ccで走らせたけど・・・ホンダは、一度ロレンソを獲得しmotogp に乗せたけど・・・
選手を活かせるマシン作りがホンダには、できないと素人目にも明白でした。
海外メーカーチームは、ヤマハハンドリングで育ち世界チャンピオンへ上り詰めたライダーのエキスを確実に吸収しました。
トップカテゴリでこういう状況はもう二度と見ることができないんだろうな…
来シーズンまた見れますよ？
この時500で強かったのって、クリビーレ、ビアッジかな？前年まではドゥーハン王朝だったしなあ。
ロバーツjrはマシンに恵まれなかったけど、スズキのワークスに入れて本良発揮って感じだったな。
Sooooo Coooool ‼！
この実況、岡田推しに思えちゃうなぁ
実況は『平等に』だなぁ
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻刺したね☺️👏
今のモトGPはつまらない、やっぱり５００
電子制御を盛り込んで
空力性能を突き詰めてたら
へんてこなマシンばかり。
やはりこの音は格別
ラインに自由度がある
（エンブレが効かない2stだからこそ）ブレーキングを繊細にしないといけないから、そこのテクニック（最低速度の見極めポイントとか、ブレーキのリリースとか）を見てると楽しい
今のmotogpは、1990年代初頭ヤマハののウェインレイニーがポールtoホールショットウィンしてた「レイニーパターン」の頃と一緒。
その時代時代で活躍したチャンピオンライダーの好むライディングスタイルでレースの流れが全く変わる。
岡田に勝つ気がないのが腹立たしい
思い出しましたよ
NHKになってからの実況が酷すぎてイライラしてたあの頃･･･
千年屋アナの時は楽しかったw
93年ハラマでは（原田さんが250でチャンピオン獲得した際に）実況で叫びすぎて、隣のWOWOWマイクに声が入ってしまい『いつ（WOWOWに）移籍したの？』って帰国した際にイジられた逸話好きだなw
ラスト3周ぐらいで岡田が無理目にコーナー突っ込んで原田を失速させてしまった。2stと4stでライン取りが若干違うとはいえ
原田としてはストレスが溜まるレースだったと思う。でも自滅せず3位というところもクールデビルっぽかった。
この年4stは走ってないんじゃない？
@@MrTuYoubeですね。
4スト車がMotoGP（WGP）に復活したのはレギュレーションが改定された（4ストは990ccとなった）02年からです。
全て2ストロークですね
Alex Criville 選手懐かしい トライアルの世界選手でサポートしてた時師匠のスペインライダーとトレイラーハウスにお邪魔したな