Peugeot 3008 GT Facelift (2021) 1.6 PureTech 180 KM - pełny polski test [
Вставка
- Опубліковано 19 жов 2024
- Czy nowy Peugeot 3008 GT wyprzedzi konkurentów w swojej klasie? Obejrzyj mój najnowszy test i odpowiedz na to pytanie! Przed Wami pełny polski test Peugeota 3008 po faceliftingu w wersji GT z silnikiem 1.6 PureTech o mocy 180 KM.
Szukasz Peugeota dla siebie? Odwiedź salon Józef Sowa "LIDER" Tarnów
dealer.peugeot...
Obserwuj mnie na Instagramie:
/ showtestuje
Dołącz do mnie na Facebooku:
/ showtestuje
Partnerzy #showtestuje:
diverseextreme... @DiverseSystem
damiko.eu/
www.sklepopon.com
deler.pl
s-point.pl/
Vredestein Polska
#DiverseExtremeTeam
#peugeot3008gt #peugeot3008fl #3008gt
Od kilku dni mam przyjemność jeździć tym autem - jest naprawdę świetne :)
Bardzo fajny test. Usłyszałem to co mnie interesowało. Konkretnie i na temat. Pozdrawiam
Dziekuje :)
Większość z was lubi sztywne zawieszenia ;) .... tak jakby powiedzieć, że większość lubi jak brzydko pachnie. Chyba nikt nie lubi być telepany, chyba że masochistą. A które auto ma najbardziej komfortowe zawieszenie: P3008, tuscon, GLC czy Q5 ?
nowe logo juz widziane, bo pracuje w jednym z krakowskich peugeotow :P
a co to testu bardzo fajny, jak i sam pezot :)
Proszę w trakcie nagrania kluczyki do kieszeni DZIĘKI a tak to OK !!!!
Drugi 😎 sam osobiście bym nie kupił tego auta, za miękki dla mnie. Jednak jeśli chodzi o wygląd i ergonomię wnętrza, bardzo podoba mi się to co robi Peugeot ze swoimi samochodami. Faktycznie nie odstają już, a nawet można powiedzieć, że wyznaczają styl w tym momencie.
A mnie to auto strasznie przypadlo do gustu pod względem prowadzenia. Naprawdę miód 🔥
@@showtestuje czyli tak jak mówiłeś w odcinku trzeba się przejechać
Ja bym nie powiedział że on jest miękki, raczej że jest sprężysty. Przy Citroenie to wręcz jest twardy. Chociaż wiem, że przy dzisiejszych niektórych autach typu Audi z zawieszeniem sportowym to wszystko wydaje się miękkie, bo te Audi są twardsze niż autobus miejski, na poziomie taczek (co nawiasem mówiąc jest dla mnie absurdem, bo mimo swojej twardości często te audi czy inne auta wcale nie są prawdziwie sportowe, raczej udają - już lepiej mieć zawieszenie miękkie pasujące do charakteru auta, niż twarde w limuzynie typu A6, która ma napęd dominujący na przód, mimo czułego układu kierowniczego ma wciąż dużą masę i bezwładność - czyli sportowa nie jest, najwyżej pseudosportowa - po co w ogóle twarde zawieszenie w limuzynach i rodzinnych crossoverach - ja tego zrozumieć nie potrafię).
@@cytrynowy_melon6604 zgadzam się z tobą, że samochody niemieckie inaczej są przygotowane do „komfortowej jazdy”. Jednak nie uważam, że normalne komfortowe zawieszenie możesz zestawić ze sportowym w audi na poziomie prowadzenia. Całkowicie się różnią.
Generalnie fajnie poprowadzony test, za co łapka w górę. Cena auta jak wspomniałem oczywiście kosmiczna, przez co auto absolutnie nie do kupienia. W takim wyposażeniu nie powinno kosztować więcej jak 120 tys. zł (po rabatach). Wysoka cena odstrasza klientów. Wnętrze pojazdu super - niewątpliwie przez zastosowaną kierownicę i i-cokpit peugeoty wyróżniają się na tle konkurencji. Od bidy przebolałbym już brak napędu 4x4 bo nie każdemu jest on do życia niezbędny, ale mówię - nie za tą cenę. Mega lipa, że przy takiej cenie brak jest podgrzewanej kierownicy, czy ręczna regulacja fotela (a na pewno odcinka lędźwiowego), choć podejrzewam, że to "wina" tego konkretnego egzemplarza i każdy rozsądnie myślący brałby to pod uwagę przy konfiguracji auta. Auto naprawdę bardzo ładne - o wiele ładniejsze od Tiguana, Sportage, Kadjara, C5 Aircross, RAv4, Kugi, Grandlanda i innych "budżetowych" suvów, konkuruje wyglądem chyba tylko z najnowszym Tucsonem. Szkoda, bo pewnie też szybko będzie tracił na wartości (choć w sumie to dobrze - bo będzie przystępniejszy dla większej części społeczeństwa, choć krajową podaż na rynku aut używanych oceniam i przewiduje jako marginalną. Fajnie zrobić sobie jazdę testową, ale obawiam się, że człowiek się tylko niepotrzebnie "napali" ;)
Ha ha ha (to nie jest tak naprawdę śmieszne). 120 tys to kosztuje trochę lepiej wyposażone Audi A1! Nie te czasy niestety.
@@adamme8369 za 120 tys. zł kupuję naprawdę dobrze wyposażonego Sportage, Kadjara oraz pewnie Karoqa - a to samochody z tego samego segmentu co Peugeot 3008. Nie wiem skąd w klientach takie przekonanie, że musi być tak drogo na półce z samochodami nie będącymi markami premium. Audi A1 jakby nie patrzeć to marka premium (przynajmniej rynek motoryzacyjny tak ją traktuje) stąd te 30-40% ceny więcej niż auta średniej klasy. Z resztą nie tylko Peugeot 3008 odleciał z cenami (choć nigdy najtańszy w tej grupie nie był). To co ostatnio odwalił Tucson - to mistrzostwo świata. W rezultacie o ile Tucsonów z lat 2015-2018 jest całkiem sporo na drogach, tak tych z lat 2019-2020 niewiele, a już tych najnowszych (2021r.) - będzie jak na lekarstwo, no chyba, że za parę lat - jako sprowadzane.
@@benhur6018 I co z tego, że marka premium jak jakość (A1) na poziomie 'generalist brand'. Rynek motoryzacyjny to my. Jak sobie dajemy wciskać coś za kosmiczne pieniądze bo ma jakiś tam znaczek to tylko nasza wina.
Poza tym dziś chyba tylko Renault jeszcze nie odleciał z cenami.
Deska twarda bo zimno!,latem jest mięciutka 👍
Super program robicie
Czekam na swoją 300 konną 3008, 4x4. Prawdopodobnie w przyszłym tygodniu przyjedzie do salonu :)
Gratuluje wyboru. Fajna moc i napęd AWD!
To podobnie jak ja, nadal jestem przerażony ceną ale nie znalazłem nic ciekawego żeby było phev i AWD. No i te 300 KM mnie zachęciło 🙂
@@jakubkubi1347 Jakie 300 KM ?! To co to jest za silnik ? V6?
@@stopekandrzejewski4924 1.6 + dwa silniki elektryczne, natomiast nie da się na szczęście baterii rozładować tak, żeby ta moc spadła, bo silnik spalinowy ją ładuje. I silniki elektryczne momentalnie rozwijają moment obrotowy, w związku z czym zupełnie nie czuć turbodziury, która jest w zwykłym 1.6 nie hybrydowym. Przez co oprócz dźwięku jeździ jak V6 gdy chodzi o elastyczność, a nawet lepiej. Jedyna wada to fakt, że 300 konna wersja 4x4 to hybryda plugin, czyli w sumie nie wiadomo co. Problem z hybrydami plug-in jest taki, że teoretycznie nie muszą stać na ładowarce jak auta elektryczne, bo mogą też jechać na benzynie. W praktyce jednak taka hybryda bardzo dużo pali (jak na hybrydę), gdy jeździ się na samej benzynie, więc trzeba ją ładować. A przez małą baterię trzeba ją ładować częściej niż auto elektryczne (bo auto elektryczne typowe ładujemy co jakieś 250-350 km, a hybrydę plugin trzeba co 30-60 km), przez co taka hybryda zaprzecza swojej idei, bo jet uwiązana niejako do ładowarki bardziej niż auto elektryczne. Ten jeden wypad na wakacje w roku można zrobić na samej benzynie, ale na codzień hybryda plugin, jeżeli ma mało palić, musi być do ładowarki 'uwiązana' bardziej niż auto elektryczne. Co gorsza, hybrydy plugin nie wspierają przeważnie naprawdę szybkiego ładowania, przez co mimo małej baterii nie ładują się aż tak krótko jakby się wydawało na szybkiej ładowarce.
@@stopekandrzejewski4924 3 silniki 1 benzyna i 2 elektryki
myślę że uda mi się w tym roku zamówić👍
U mnie wada po zakupie używki , mam wersje przed liftem i to powietrze z górnej parti drzwi kierowcy słychać przy prędkościach powyżej 90km ale i tak auto mi się podoba. Ja mam diselka 120 KM i naprawdę daje rade. A co do zawieszenie to za miękko jak na francuza nie jest aczkolwiek małe dziury i wyboje wybiera ładnie chociaż karoseria mam wrażenie ,że pływa cała jak by miała się zaraz pozginać.
czy udalo Ci sie rozwiazac problem z szumem z gornej czesci drzwi?
Naprawdę fajnie gosciu gada...a subskrypcji bardzo mało....może nazwa kanału do wyszukania za ciężka?
Nie mam pojecia, ale dziekuje za mile slowo 😊 motywuje do pracy
Panie kochany! Poza natrętami na forach zaledwie kilka procent dba o ten napęd na cztery koła! Producentom (większości) nie opłaca się opracowywać i produkować takich aut dla 5% kupujących. A zresztą z tych pięciu procent nawet połowa nie używa tego napędu częściej niż raz na rok. Takie auta nie są kupowane do jazd w trudnym terenie a na niewielki śnieg czy troszeczkę błota, tutaj zazwyczaj wystarcza system Grip-control .
Ah, jeszcze to porównanie do Cupry. 3008 pojawił się cztery lata wcześniej. Materiały i wykończenie miał praktycznie takie samo i wówczas.
Wczoraj ten naped nie potrafil sobie poradzic nawet na malym sniegu i delikatnym wzniesieniu. Dla mnie porazka jest kupno SUVa bez awd. Ale to moj pkt widzenia i wiadomo ze nie trzeba sie z nim zgadzac
@@showtestuje Oczywiście, że tak. Każdy ma prawo do swojego zdania na ten czy inny temat.
Ale czy opony nie miały tu czegoś do powiedzenia? Bo to baaaardzo ważny element nawet w przypadku posiadania 4x4.
Pozdrawiam.
A ja dopiero teraz go kupuję
I ostatnia uwaga - co do spalania, oczywiście trochę wysokie, ale myślę, że każde auto, a już na pewno każdy suv pali minimum 1,5 litra więcej niż podane w danych katalogowych (tak wynika praktycznie z każdego testu tego rodzaju aut). Komputery pokładowe potrafią nieźle przekłamywać (nawet czasami zaniżając faktyczne spalanie o 1 litr) a co dopiero jakieś tam pseudo pomiary WLTP. jesteśmy oszukiwani... upsss, "mamieni" przez producentów aut na każdym kroku, a zwłaszcza co do rewelacyjnych wyników spalania. Szkoda, że branża motoryzacyjna nie potrafi wymyśleć testów realnie oddających rzeczywiste spalanie (np. zapakować 4 osoby do auta i wypuścić ich w trasę po średniej wielkości mieście i poza miastem w normalnych porach dnia, a nie testować na jakiś zamkniętych torach). W rezultacie te 10 litrów przy 150 na godzinę w tej 3008-ce, choć sporo to jakoś specjalnie nie odstrasza, bardziej przydatna jest wiedza co do spalania w mieście na odcinkach 15-20 km i w trasie na dystansie 50-100 km, przy np. 3 osobach i przy spokojnej jeździe, przy średnim natężeniu ruchu.
Jak masz kasę na takie auto, to na paliwo tez. Jeśli rata miesięczna przekracza 10% Twojego dochodu, to możesz skończyć z długami w przyszłości..
Przeciez Highlander ma resort piórowy (jak Polonez) tylko twardszy bo ma większą ładowność. Technika w Toyocie jest sprzed 30 lat opakowana w nowe nadwozie. A Peugeot czy Citroen to zupełnie nowe i nowoczesne konstrukcje.
To na desce rozdzielczej i na boczkach to nie alcantara tylko zwykły filc
Co do bagażnika: pojemność 520 litrów to chyba razem z tym schowkiem pod podłogą i wnęką koła zapasowego. Swoją drogą ciekawa filozofia nastała, że brak koła zapasowego to teraz atut bo bagażnik większy ;) Przydałoby się wsadzić prostą metrówkę i na szybko zmierzyć szerokość/wysokość/głębokość bagażnika - zajęłoby to dodatkowe 3 minuty roboty i pewnie 15 sekund nagrania, ale zawsze to jakaś przydatna wiedza a nie klepanie danych katalogowych nie mających wiele wspólnego z rzeczywistością. Dalej: 11:15 - to nie "roletka" tylko zwykła półka - słabo jak na kategorie auta, nie mówiąc już o cenie. Fajne natomiast są te zaczepy na podłogę pozwalające ją zablokować w pozycji "na ukos".
520 litrów wg normy VDA. W katalogu samochodu jest wyraźnie pokazane że 520 litrów jest bez liczenia wnęki na koło. Tylko podłoga w dolnym położeniu. To nie VW, żeby przełamywać pojemność bagażnika (średnio o 20% wg. pomiarów Motoru).
Co to Twojego stwierdzenia, że peugeot kopiuje od cupry,.... raczej na odwrót cupra od peugeota , peugeot przed liftem (na początku swojej produkcji od 2016) miał miedziane wykończenia w wersjach GT. Co do auta bardzo fajne, osobiście posiadam peugeota 5008 z najsłabszym silnikiem 1.2 puretech.... 130 KM. Minusem w 5008 właśnie jest głośne zawieszenie ( koła opcja 19") zima jest lepiej 18", ale np. Renault Grand Scenic ma o wiele cichsze zawieszenie a tam koła 20". Co do ceny, cena z w katalogu 170 tyś zł, myślę że jakbyś rozmawiał ze sprzedawcą to byś skończył w granicach 130 - 140 tyś zł. Czy drogo ? Pytanie, czy chcesz mieć auto "surowe" niemieckie, czy z "bajerami" francuskie. Po prostu trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie, czy chcesz mieć auto inne niż mają wszyscy... bo jest na prawdę inne i wyróżniające się z nudnego otoczenia. Osobiście polecam, nawet z podstawową jednostką 1.2 puretech. Jeździ jak przystało na 130 KM ... granice 10,5 sek. Max speed 191 km/h (niemiecka autostrada), o żywotności się nie wypowiadam... na 100% trzeba wymieniać olej co 15 tyś km - narzuca to producent.... od 2017 roku poprawione paski które notabene rozpuszczały się w oleju ...
Nie powiedzialem ze ktos od kogos kopiuje. Powiedzialem ze wykonczenie Peugeota przypomina mi wykonczenie Formentora (glownie kolorystyką).
1.2 130 przyspiesza w 9.5 s do 100 km/h. W testach anglojęzycznych widziałem wynik pomiarów. 9,4 s.
Spoko test ale:
- Formentor lepszy 😉
- Jak mówisz o słabym przyszyciu to fajnie jakbyś je z bliska pokazał 😉
- Jesteś rodziną Maćka Kota tego skoczka? Bo mega podobny 😁
Pokazalem kilkukrotnie te przeszycia na desce z bliska 💪 Co do Macka to niestety nie ale jestes juz ktoras osoba z kolei która to mowi 😆
Super Peugeot. Niech ogarną się elektrycznie najpierw, bo naprawa elektryki dziś droższa od remontu silnika.
Pozdrawiam wszystkich którym się bagażnik sam otwiera itp...
Wnętrze Formentora wypada blado przy 3008, również jakościowo. Wersja GT ma flokowane schowki, a Focal dorzuca przednie szyby akustyczne. Peugeot miał premierę lata temu, jak niby mieli się inspirować Formentorem? 🙂 Wnętrze i zegary są identyczne jak przed liftem, zmienił się tylko ekran navi.
Nie mowilem o inspiracji Formentorem. Mowilem ze mi przypomina wykonanie Formentora 💪
@@showtestuje 26:30 ;)
To w takim razie co innego myslalem a co innego powiedzialem. Zdarza sie 😄
Rzeczowo opowiadasz, ale nie pokazujesz tego czym mówisz i to jest duży minus co powoduje, że ten opis staje się słuchowiskiem.
Nie rozumiem dlaczego masz tak mało subskrybcji...
Nie wiem 🤷♂️
Oh wait, moze przez to ze na dzien dobry film wita setka reklam?
A i bzdurnego przerywnika o dzwoneczku nie brakuje.
Jesli materialy beda dobre - takie "zachety" sa zbedne. Jesli beda slabe - i tak nie pomoga.
@@drrSowaPL wole wrzucic reklamy na poczatku niz co kilka minut meczyc Was reklamami z YT ktorych nie mozna przewinac :) Cos za cos, niestety ale z czegos trzeba żyć ;)
@@showtestuje ale ja wiem nie mowis sie tukson tylko tuson, radze sie przygotowac nastepnym razem
Lampy z przodu dokładnie łączenie kła nie są spasowane do siebie oraz prawa lampa z tylu jest utopiona względem lewej także pozdro
To ile on w końcu pali?
Na autostradzie do 10.5 mi spalił. W mieszanym 2.7
Mała pojemność jak na takie auto. Nawet w rav4 jest 2.5L dlatego hybyrdy są spoko bo oddalają downsizing
do normalnej codziennej jazdy jest w zupełności wystarczająco - bez stresu też przy prędkościach autostradowych. Jeszcze lepiej jest przy trybie sport :)
Rav4 wazy ponad 2 tony I musi mieć dużą pojemność bo jak Akumulatory się rozładują to kto uciągnie ponad 2 t pustego auta bez osób w środku doliczyć to będzie 2,5 t.
Szpilka recenzuje samochód do czego to doszlo😀
Dziwne, posiadam 3008 Hybrid4 z 2015 roku i dodatkowo 4x4. Nie wiem co autor miał na myśli, ale dla mnie to jest kompletnie nieprzygotowany.
To jest inny hybrid4. twój jest z silnikiem diesla i poprzedniej generacji.
@@cytrynowy_melon6604 Proponuję byś obejrzał początek materiału, gdzie koleś twierdzi, iż ten model powstał w 2016r, następnie przeszedł lift i że nie ma napędu 4x4. Poniżej adres do strony z modelem GT: www.otomoto.pl/oferta/peugeot-3008-gt-automat-hybryda-300km-4x4-full-dostepna-od-reki-ID6DE0xQ.html#d24f38dfae
Jeśli ktoś się zdecyduje na silnik 1,5 diesel to zrobi wielki błąd. Samochód nie jedzie , bardzo słabo przyspiesza , generalnie chłam. Do tego zużycie paliwa - hektolitry paliwa jeśli jesteście w trasie, bzdury podane przez producenta czyli 5,4 , można między bajki włożyć. Nie polecam tego silnika, tragedia.
Pierwszy!Tylko co z tego...?
Satysfakcja 😆💪💪💪
Bardzo dużo wolę cytrynę
170 tys. zł.... odlecieli ?!?!? No, dobra pewnie po rabatach 160 tys. zł, ale na litość boską ile osób kupi takie auto za tą cenę?! Że niby ma systemy bezpieczeństwa uzasadniające tą cenę? - d.u.p.a. jest mnóstwo tańszych aut typu suv mających te wszystkie systemy. Cena odrealniona, nawet za pakiet pseudo GT.