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激安バッテリー支持します。今のところハズレ無しです。ハズレを引いたらまた買えばいい。それでもお得。
同感です。何も怖く有りません
自分は毎回安いバッテリーを買っています！😊液を入れて使うやつを買って4年以上はもちます！
スーパーナット良いよ❗️
原付2種には2千円くらいの台湾YUASAを使ってますが、全く問題ないですね。
外気温にもよりますがバッテリーの健康状態をCCAで測るのも良いですよね
台湾ユアサもコンプラ厳しくしたせいか日本ユアサと大した価格差なくなちゃいましたよね中華バッテリーはEVリスクと同等で心配なのはありますよね
たいへん楽しく参考になりました。さいわい、バイクでレギュレータがイカいかれた経験は1980年代のVT250F以来ないですね。一方で密閉型バッテリが突然死するというのはまったく同感です。自動車の例ですがレストランに入るまでは元気に走っていたのに食事を終えて出てきたらバッテリが死んでたことがありましたし、親戚の家に行ってお茶を飲んで帰ろうとしたらお亡くなりになっていたケースもありました。
バイク購入して３年目。年間15000㌔走ってました。何だかセルが弱くなってきたのでバッテリー交換。古川が付いてましたが古川やユアサは高い。金額的に激安バッテリーを１年で交換した方が得。で、超納豆に交換。電圧計の数値に問題ないけど使用２週間くらいから不安定。ウン・・・うん・・ズボボボーン。最終的にエンジンかからなくなりました。色々と不具合の有無を調べて最終的にバッテリー交換。超納豆より少し高額な最大級。問題なく使えてます。結局、自己責任ですよ。
私も台湾YUASA使ってます。コストパフォーマンスいいですね。
20年近く前、都内から仙台に向かって高速道路走行中にレギュレータが壊れ40V超の充電電圧をかけてしまった為にバッテリが死んで大変な目に遭った事があります。 寿命が近いと思ってたので出発日数日前からバイク屋さんには注文していたけど出発日までに届かなかった為に発生した苦い思い出。。 仙台市内のHONDAのお店で中古のレギュレータと廃棄予定のバッテリを譲って頂けて大変たすかりました。今でも大変感謝しております。
自分はいつも安いバッテリー入れてます。一応z1000に入れてるやつは3年使ってますが異常なし。原付きに付けたやつも、2年くらいは異常なかったです。原付きは全然乗らなくなってバッテリー死にましたが。
スーパーカブ用ですが、台湾ユアサも本家ユアサと1000円くらいしか値段が変わらなくなったので値段1/3の物にしました。寿命が1/3以上あればイイという割り切りです。もうすぐ1年ですが、問題なくセルは回ります。バイクパーツセンターの物です。
“ピンキーとキラーズ”というオチを期待しました。
すごくためになりましたありがとうございます🖐️
バッテリーがいったらおしまいって感じがするんで、怖いので国産のやつ使ってます。車検ごと2年で新品に変える感じ。冬場は数か月のらないので外して自宅管理してますけど、なんだかんだで安心感に投資してる印象。
台湾ユアサの値段が上昇して、コスパが微妙になってきました。中華2600円モノ（1年保証）使って、10か月でダメになったけど1回に限り交換に応じてくれました。
旧車の電装部品リビルト再生してる会社の社長曰く、海外バッテリーを使うとローターパンクしてダメになります、日本の会社のバッテリーを買いましょうと。私は原付～中型関係なく、GSユアサ以外は使用しませんね。
なんの問題もないですね♪Panasonic製でもユアサ製でも工場のラインから平均グレードの製品として出てくる物の中に上位グレードを超える物も出来れば下位グレードさえ下回る性能の物も出来上がるだから運w
クロスカブ１１０を新車で買ったら1ヶ月ぐらいでだめになった。消耗品扱いで保証じゃないそうで純正を買うと2万近い馬鹿らしいので互換品で台湾ユアサのを買うと3000円ぐらいだと思うが、それを２，３年事に交換して全くトラブルなしまあ高ければいいというわけでもないのかもしれん
バリオス乗ってた時はAmazonの激安バッテリー使ってて廃バッテリー5個くらい溜まってたなぁ
再生バッテリーはやばさそうですね。いろいろ種類があったり、横向き厳禁とか容量違いとか面倒です。
ピンキリはピン(1)から上は切りが無いと聞いてました。さて、安いバッテリーは台湾湯浅もありますが、非常電源などの蓄電用バッテリーの流用で秋葉原で売ってる物はこれが多いです。構造はカーバッテリと同じなので全く問題なし、価格はマーケットの広さですかね。但し起電流かなこれが小さい場合がありセルに負担がかかって発熱します。古いバイクだとこの発熱でセルのブラシが剥がれて突然セルが回らないなどのトラブルがありますがしょっちゅう乗ってればまあ気にならない。あと再生バッテリーも有ります、これには当たり外れが有るのかも知りませんが、これの場合は再生バッテリーと明記されていると思うので避けることができそうです。また、リチュウムイオンバッテリーは突然◯ぬとの話を聞きますが鉛バッテリーでは聞いたことがないですね、放置車でない限り前兆を感じ取れます。すみません、ざっと私の経験です。割り切って使えば格安バッテリーの方がメリットが大きいと感じています。但し業者が取り扱う場合は問題が起こったときの為に名の通ったメーカーを使って自社のリスクヘッジするのも当然ですね。長文になり失礼しました
ぴんきりの語源は 花札だと思っていました
納車されたバイクに古河のバッテリーが付いてて、今年で6年目･･･いつ死ぬのかドキドキしながら待ちわびてますｗ🤣
SHORAI は どおですか(?_?) 4年経過してもノーメンテでノートラブルなんですが当たり引き当てたと喜んでいます🎯
私もSHORAI使ってます。もう10年以上使ってますが、まだまだ使えそうです。高かったけど軽さや特性を考えると、鉛バッテリーには戻れません。ましてやローコスト、ロークオリティ品は不安です。
そうそう、台湾ユアサは私も使ってますよ。3年目ですが無問題ですね。まだ‥
通勤用の使う頻度の高いものは台湾ユアサにして、たまに使うツーリング用の大型は普通のユアサにしていますが、今のところ困った事象は起きていません。まぁ台湾ユアサが突然死するって言われてますが、その時はその時かなって思うようにします。
バイク１０台、激安通販バッテリーを、使っています、問題なしです。
保証が付いている＝保証してくれる、訳ではない。なんやかんや理由付けられる可能性はある。私は低品質の物と高品質の物は買わないようにしています。普通で良い。
台湾ユアサ使ってますが、価格２～３割アップ位の日本製があれば、それを使うのですが、まあ高い。
自分は2年で毎回3000円くらいの買ってる。電圧計を付けてればまあまあ安心。
台湾ユアサ使用、突然ダメになって走行不能、自宅まで20㎞以上ある山の中でどうしよう～(´；ω；`)ｳｯ…任意保険のレッカーサービスで何とかなった。
昔から中華製のバッテリー(Amazon)買ってますが痛い目に遭った事が有りません。 今の物は液を入れる蓋が無いので液漏れは無いですよ。メンテナンスフリー3年以上使えてます 中華製も品質は上がっています
ピンキリは初めて知りました😮
電圧19.9Vふざけんなよ壊れたと思ったら車載電圧計の故障でした。雨の日とか濡れると電圧計19.9Vになるのに気づくのにバッテリー、レギュレータ、ジェネレータ全部疑いましたわ😂
乾電池も100均のとコンビニのは変わらんもんね
中華製の４０００円で買ったバッテリーを既に10ヵ月使ってます。そろそろ ヤバい？
国産ものが一番です。
爆発だけが心配で、安いものが早くダメになるのは別になんとも思わない派です。
きりは霧ですよ 一般人には見えない世界がキリと言うらしいです。ｂｙ江戸っ子
MT-03「お・・・にい・・・ちゃ」
シャッター音ｗｗｗ
ネットで予備用にバッテリーを購入して、時々充電していた物がバイクのバッテリーが駄目になったので取り替えたらセルが廻らない、電圧は正常にあるのに電流が流せない物だった、それ以降、ホームセンターかバイク用品総合専門店で購入。
安いバッテリーに替えて2年くらい普通に使えてますよさすがに安すぎるのは手を出さないけど
バイク用のリチウムイオンバッテリーに交換した場合、充電は別途行わないといけないんでしょうか？リチウムイオンバッテリーを使った場合の注意点などもよくわからなくて・・・
専用充電器があったり、バランス充電が必要とか言われてますが、それには疑問を持ってます。動かしてれば充電するはずだし。現に私は10年以上一つのLiFePO4バッテリーを使ってますが、バイクに載せたっきりです。
レギュレーターのせいでバッテリー2個ダメにしたことがある笑
先日安さに負けて中華製買ったら、また大失敗しました。10年前にも失敗して、流石に技術力上がってるかと思ったんですが…安物買いの銭失いでした。
1年前にバ◯ク王で250ccのバイクを買いました。バッテリーは新品にしてくれていましたが、1年後、ダメになりました。見てくれたバイク屋の人が調べくれまして、ネットで5000円程度のバッテリーでした。バ◯ク王さんよ、もうちょいマシなバッテリーつけてくれよ。
国家2級整備士！凄そう～。ちなみに私が良く行く「2りん館」の整備士さんも右胸ポケットの上に「国家2級整備士」のワッペンを付けていました。
車検整備したり、ブレーキ周りを分解点検するには2級以上が必要ですからね。
中央鬼ゾリ。
割と最近のCB400はジェネレーターコイルが死にます。 困lったことに抵抗値は正常だったりするんですよね
昔中国製のを買ったら半年で駄目になったので、なりだけ国内のを買ってます。
5000円以下の奴は、だめですね( ﾉД`)今は、ユアサとＢＳバッテリーを使っていますＣＢＲ600ＲＲです
安定の台湾ユアサ
![I tried riding a lowrider in 1978... [Insta360 captured the accident!] #kickstarter](http://i.ytimg.com/vi/ZwnVFTYvWCo/mqdefault.jpg)
激安バッテリー支持します。今のところハズレ無しです。ハズレを引いたらまた買えばいい。それでもお得。
同感です。何も怖く有りません
自分は毎回安いバッテリーを買っています！😊液を入れて使うやつを買って4年以上はもちます！
スーパーナット良いよ❗️
原付2種には2千円くらいの台湾YUASAを使ってますが、全く問題ないですね。
外気温にもよりますがバッテリーの健康状態をCCAで測るのも良いですよね
台湾ユアサもコンプラ厳しくしたせいか日本ユアサと大した価格差なくなちゃいましたよね
中華バッテリーはEVリスクと同等で心配なのはありますよね
たいへん楽しく参考になりました。さいわい、バイクでレギュレータがイカいかれた経験は1980年代のVT250F以来ないですね。一方で密閉型バッテリが突然死するというのはまったく同感です。自動車の例ですがレストランに入るまでは元気に走っていたのに食事を終えて出てきたらバッテリが死んでたことがありましたし、親戚の家に行ってお茶を飲んで帰ろうとしたらお亡くなりになっていたケースもありました。
バイク購入して３年目。年間15000㌔走ってました。何だかセルが弱くなってきたのでバッテリー交換。
古川が付いてましたが古川やユアサは高い。金額的に激安バッテリーを１年で交換した方が得。
で、超納豆に交換。電圧計の数値に問題ないけど使用２週間くらいから不安定。
ウン・・・うん・・ズボボボーン。最終的にエンジンかからなくなりました。
色々と不具合の有無を調べて最終的にバッテリー交換。超納豆より少し高額な最大級。
問題なく使えてます。結局、自己責任ですよ。
私も台湾YUASA使ってます。コストパフォーマンスいいですね。
20年近く前、都内から仙台に向かって高速道路走行中にレギュレータが壊れ40V超の充電電圧をかけてしまった為にバッテリが死んで大変な目に遭った事があります。 寿命が近いと思ってたので出発日数日前からバイク屋さんには注文していたけど出発日までに届かなかった為に発生した苦い思い出。。 仙台市内のHONDAのお店で中古のレギュレータと廃棄予定のバッテリを譲って頂けて大変たすかりました。今でも大変感謝しております。
自分はいつも安いバッテリー入れてます。
一応z1000に入れてるやつは3年使ってますが異常なし。
原付きに付けたやつも、2年くらいは異常なかったです。
原付きは全然乗らなくなってバッテリー死にましたが。
スーパーカブ用ですが、台湾ユアサも本家ユアサと
1000円くらいしか値段が変わらなくなったので
値段1/3の物にしました。寿命が1/3以上あれば
イイという割り切りです。
もうすぐ1年ですが、問題なくセルは回ります。
バイクパーツセンターの物です。
“ピンキーとキラーズ”というオチを期待しました。
すごくためになりましたありがとうございます🖐️
バッテリーがいったらおしまいって感じがするんで、怖いので国産のやつ使ってます。車検ごと2年で新品に変える感じ。冬場は数か月のらないので外して自宅管理してますけど、なんだかんだで安心感に投資してる印象。
台湾ユアサの値段が上昇して、コスパが微妙になってきました。
中華2600円モノ（1年保証）使って、10か月でダメになったけど1回に限り交換に応じてくれました。
旧車の電装部品リビルト再生してる会社の社長曰く、海外バッテリーを使うとローターパンクしてダメになります、日本の会社のバッテリーを買いましょうと。
私は原付～中型関係なく、GSユアサ以外は使用しませんね。
なんの問題もないですね♪
Panasonic製でもユアサ製でも工場のラインから平均グレードの製品として出てくる物の中に上位グレードを超える物も出来れば下位グレードさえ下回る性能の物も出来上がる
だから運w
クロスカブ１１０を新車で買ったら1ヶ月ぐらいでだめになった。
消耗品扱いで保証じゃないそうで純正を買うと2万近い
馬鹿らしいので互換品で台湾ユアサのを買うと3000円ぐらいだと思うが、それを２，３年事に交換して全くトラブルなし
まあ高ければいいというわけでもないのかもしれん
バリオス乗ってた時はAmazonの激安バッテリー使ってて廃バッテリー5個くらい溜まってたなぁ
再生バッテリーはやばさそうですね。いろいろ種類があったり、横向き厳禁とか容量違いとか面倒です。
ピンキリはピン(1)から上は切りが無いと聞いてました。
さて、安いバッテリーは台湾湯浅もありますが、非常電源などの蓄電用バッテリーの流用で秋葉原で売ってる物はこれが多いです。構造はカーバッテリと同じなので全く問題なし、価格はマーケットの広さですかね。但し起電流かなこれが小さい場合がありセルに負担がかかって発熱します。古いバイクだとこの発熱でセルのブラシが剥がれて突然セルが回らないなどのトラブルがありますがしょっちゅう乗ってればまあ気にならない。あと再生バッテリーも有ります、これには当たり外れが有るのかも知りませんが、これの場合は再生バッテリーと明記されていると思うので避けることができそうです。また、リチュウムイオンバッテリーは突然◯ぬとの話を聞きますが鉛バッテリーでは聞いたことがないですね、放置車でない限り前兆を感じ取れます。
すみません、ざっと私の経験です。割り切って使えば格安バッテリーの方がメリットが大きいと感じています。但し業者が取り扱う場合は問題が起こったときの為に名の通ったメーカーを使って自社のリスクヘッジするのも当然ですね。
長文になり失礼しました
ぴんきりの語源は 花札だと思っていました
納車されたバイクに古河のバッテリーが付いてて、今年で6年目･･･
いつ死ぬのかドキドキしながら待ちわびてますｗ🤣
SHORAI は どおですか(?_?) 4年経過してもノーメンテでノートラブルなんですが当たり引き当てたと喜んでいます🎯
私もSHORAI使ってます。もう10年以上使ってますが、まだまだ使えそうです。高かったけど軽さや特性を考えると、鉛バッテリーには戻れません。ましてやローコスト、ロークオリティ品は不安です。
そうそう、台湾ユアサは私も使ってますよ。3年目ですが無問題ですね。まだ‥
通勤用の使う頻度の高いものは台湾ユアサにして、たまに使うツーリング用の大型は普通のユアサにしていますが、今のところ困った事象は起きていません。
まぁ台湾ユアサが突然死するって言われてますが、その時はその時かなって思うようにします。
バイク１０台、激安通販バッテリーを、使っています、問題なしです。
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台湾ユアサ使ってますが、価格２～３割アップ位の日本製が
あれば、それを使うのですが、まあ高い。
自分は2年で毎回3000円くらいの買ってる。
電圧計を付けてればまあまあ安心。
台湾ユアサ使用、突然ダメになって走行不能、自宅まで20㎞以上ある山の中でどうしよう～(´；ω；`)ｳｯ…
任意保険のレッカーサービスで何とかなった。
昔から中華製のバッテリー(Amazon)買ってますが痛い目に遭った事が有りません。 今の物は液を入れる蓋が無いので液漏れは無いですよ。メンテナンスフリー
3年以上使えてます
中華製も品質は上がっています
ピンキリは初めて知りました😮
電圧19.9Vふざけんなよ壊れたと思ったら車載電圧計の故障でした。雨の日とか濡れると電圧計19.9Vになるのに気づくのにバッテリー、レギュレータ、ジェネレータ全部疑いましたわ😂
乾電池も100均のとコンビニのは変わらんもんね
中華製の４０００円で買ったバッテリーを既に10ヵ月使ってます。そろそろ ヤバい？
国産ものが一番です。
爆発だけが心配で、安いものが早くダメになるのは別になんとも思わない派です。
きりは霧ですよ 一般人には見えない世界がキリと言うらしいです。ｂｙ江戸っ子
MT-03「お・・・にい・・・ちゃ」
シャッター音ｗｗｗ
ネットで予備用にバッテリーを購入して、時々充電していた物がバイクのバッテリーが駄目になったので取り替えたらセルが廻らない、電圧は正常にあるのに電流が流せない物だった、それ以降、ホームセンターかバイク用品総合専門店で購入。
安いバッテリーに替えて2年くらい普通に使えてますよ
さすがに安すぎるのは手を出さないけど
バイク用のリチウムイオンバッテリーに交換した場合、充電は別途行わないといけないんでしょうか？リチウムイオンバッテリーを使った場合の注意点などもよくわからなくて・・・
専用充電器があったり、バランス充電が必要とか言われてますが、それには疑問を持ってます。動かしてれば充電するはずだし。現に私は10年以上一つのLiFePO4バッテリーを使ってますが、バイクに載せたっきりです。
レギュレーターのせいでバッテリー2個ダメにしたことがある笑
先日安さに負けて中華製買ったら、また大失敗しました。10年前にも失敗して、流石に技術力上がってるかと
思ったんですが…安物買いの銭失いでした。
1年前にバ◯ク王で250ccのバイクを買いました。バッテリーは新品にしてくれていましたが、1年後、ダメになりました。見てくれたバイク屋の人が調べくれまして、ネットで5000円程度のバッテリーでした。
バ◯ク王さんよ、もうちょいマシなバッテリーつけてくれよ。
国家2級整備士！凄そう～。ちなみに私が良く行く「2りん館」の整備士さんも右胸ポケットの上に「国家2級整備士」のワッペンを付けていました。
車検整備したり、ブレーキ周りを分解点検するには2級以上が必要ですからね。
中央鬼ゾリ。
割と最近のCB400はジェネレーターコイルが死にます。 困lったことに抵抗値は正常だったりするんですよね
昔中国製のを買ったら半年で駄目になったので、なりだけ国内のを買ってます。
5000円以下の奴は、だめですね( ﾉД`)
今は、ユアサとＢＳバッテリーを使っています
ＣＢＲ600ＲＲです
安定の台湾ユアサ