@@uazpanzer Тогда отдайте автомобиль тем кто в этой мутной реке наплавался до Мастерства, которое не купишь и не пропьёшь, и будете слушать в цепной передаче абсолютную тишину ближайшую пятилетку или дольше.
Не говорит ли это, что мотор просто стал родом из китая. Я всегда хотел новый двигун купить так в автозапчастях так и говорят, что ресурс нового не будет таким как у прежнего змз- шного
Мне ничего не говорит, есть Китай заводской, а есть Китай китай. Много факторов влияющих на ресурс и износ стойкость. Качество зч, манера и условия эксплуатации, качество и периодичность ТО и тд. У меня машина ездит много, но на короткие расстояния, много запусков, температура двс и масла иногда не выходил на рабочий диапазон. При запуске как уже убидились из видео Алексея в некоторых местах присутствует масленое голодание и сухое трение, результат - износ. При покупке хантера, узнав об однорядке никаких амбиций от неё не испытывал, сколько пройдёт, столько и пройдёт. Поменять цепь для меня не сложно, главное желание. У кого то рвало за 4ткм, у знакомого на патре 110ткм прошла, но там суточные пробеги 300 км +... P. S. У многих именитых брендов производство в Китае, все экономят, змз не исключение, остаётся смириться, покупать, эксплуатировать, ремонтировать, такая уж наша потребительская учесть. В вашем случае если не жалко денег на новый змз, то рекомендую лучше посмотреть что то бу от тойоты например 2TR FE рядная четвёрка 2.7...
Неееееет. Это точно российский двигатель. В Китае собрали бы намного надёжнее, потому что там не такой либерастизм и разгильдяйство как в России. За брак вместо плошки риса бамбуковыми палками по пяткам. За воровство расстрел или каторга. Мао Цзэдун как настроил "сталинский режим" в промышленности так он до сих пор и составляет основу экономического подъёма Китая до 2-го места в Мире. А наши дерьмократы-либерасты за 30 лет всё разворовали и до сих пор только сопли жуют и бубльгумствуют.
Нижняя цепь растягивается, натяжитель выходит сильно, угол изгиба цепи по башмаку становится слишком большим, и цепь его жрет. Плюс качество поверхности внешней цепи: шероховатости работают как напильник. Вывод: завод лепит мотор из говна.
Заводской посадка была на какой то клей, я её еле отодрал. Спасибо за совет! У меня пока и клапонка и поддон на красном силиконе от ростеко, нареканий нет, все сухо
Если на холодном 2,0, то на прогретом ниже 1,2 когда по заводской инструкции положено искать причину потери давления. НО Если закупорить три лишние утечки из масляной магистрали: под пластиной фиксации промвала и два канала подачи масла к натяжителям, давление на ХХ увеличивается на 1,0, а на холодную, зимой до прогрева на 40 градусов стрелка иногда уходит за пределы циферблата и пока не вернётся к цифре 3 лучше не двигаться с места, а то корпус масляного фильтра может вырвать из завальцовки.
Звёздочки под зубчато-пластинчатые цепи которые на видео сохранились ? После проверки износа зубьев и небольшой токарной доработки с этими звездочками в окружении более надёжными деталями можно ещё покататься с тишиной в цепной передаче дольше чем пятилетку. ... Звёздочки при проверке выбраковываются с вероятностью: коленвала - 8 из 10, блок-звёздочки - 2 из 10, звёздочки привода распредвалов 1-2 из 100.
УАЗ- сделано на глаз))) от двухрядки мотор чувствуется "потяжелее раскручивается" так же добавился шелест цепи. в остальном все норм. по расходу топлива не заморачиваюсь, жрет и жрет)))
Усилие натяжения цепей превышено в несколько раз и пластмассовые башмаки плавит разогревшимися цепями. Штатный гидронатяжитель давит 27-30кгс из-за того что его выталкивает как поршень ф22мм из гидроцилиндра. По ГОСТ положено 3-5кгс и не более 10кгс. ... Замена штатных гидро-пидро на автоматические с зубчато-реечными фиксаторами толкателей решают эту проблему на 5+++.
@@TovarishMarkel Не в башмаках дело, потому что это не арзамасско-чкаловские "морковки" из ПА-66 с мелом. Материал натяжных башмаков для двигателей ЗМЗ под зубчато-пластинчатые цепи профессиональный пластик DuPont - Zytel102L. Лучшего материала для натяжных башмаков даже в иномарках ещё не придумали.
@@TovarishMarkel Цепи кировского завода пулемётных лент бракованные, но то что они пилят натяжные башмаки из вражеского пластика как бензопила "Дружба" очень нравится заводским менеджерам-прохиндеям. Нам этого воровского счастья не понять, потому что у нас с продавцами запасных частей задачи разные. ... Цепи точно такой же конструкции установлены в двигателях Мерседес/Саньёнг, Капитва/Антара и там они гладенькие ... как попка младенца..
Из всех зол ГРМа поставил большее - натяжные звёзды. Эти заводские башмаки тож конечно не айс, но существуют другие и качественней и с гарантией в 200 тыщ. Грм надеюсь не прогресс? Если да, то силиконовую прокладку на поддон предусмотрительно поставил. Скоро снимать придётся.😉
@@TovarishMarkel увидишь. Снимешь видос. Мой тож вроде нормально работал, но при пуске брякать начал. Разобрал. На шестерне промвала 16 зубьев выбиты, нижняя цепь надорвана, а натяжные звезды вращались уже не на подшипнике.
Что хотели если эту цепную передачу на заводе собрали из г... и палок? - цепи кировского завода пулемётных лент коряво-бракованные, потому собраны из боковых пластин закупленных в поднебесной или китайцами за плошку риса, - пидро-пидоронатяжители цепей с 2005г. закупают на китайских помойках по стоимости дешевле только даром, а работать они корректно не могут из-за ошибок в технической документации. - осевые перемещения валов из-за пластмассовых полуколец коленчатого и распределительных валов значительно больше нормы ГОСТ 0,08-0,27 мм. Как собрана цепная передача в двигатели серийной сборки ногорукими сборщиками без матных слов не объяснить. После модернизации цепной передачи с ДОДЖевскими Silent chain более качественными комплектующими она ходит в двигателях серии ЗМЗ-406-405-409 также тихо и долго как с цепями точно такой же конструкции в двигателях Мерседес/Саньёнг, Каптива/Антара и т.д. ... Бонусом давление в системе смазки увеличивается на 1,0 кгс/см2.
@@TovarishMarkel Да пожалуйста. Только на многие детали нет каталожных номеров. потому что заводские манагеры боятся надёжности "Поставил и Забыл" больше чем огня. ... 1. натяжные башмаки и успокоители штатные 40904.3906621. 2. Цепи с маркировкой CZ: - 108/54 ... 40904.1006040-11, - 84/42 ... 40904.1006040-01. 3. Натяжители цепей с зубчато-реечными фиксаторами производства Русмаш. 4. Детали осевой фиксации распределительных и промежуточного валов из бронзы БрБ2. Раньше производились в СПб, а теперь в НН, 5. Полукольца осевой фиксации из стале-алюминия (не путать с мягким немагнитным алюминием). Несложно найти в магазине с ниодимовым магнитом. ... 6. Закупорить масляные каналы к натяжителям можно любыми подходящими болванками или деревянными чопиками. P.S. Если что-то не понятно стукните мне на драйв RODOS-M.
@@Rodos-M спасибо.! Валы гуляют милиметра по 2 туда сюда, зиму докатаю, полезу... собрал комплект в 2018 году еще ЕВРО 3, но поставить руки не дошли, как нибудь запишу обзорное видео про комплект
Хорошее видео! Благодарю. Я бы сам не рискнул на Буханке! )))
Спасибо) да там ничего страшного нет) снимаем, ставим)
@@TovarishMarkel Нееее. Я парень бздиловатый.)))
@@uazpanzer Тогда отдайте автомобиль тем кто в этой мутной реке наплавался до Мастерства, которое не купишь и не пропьёшь, и будете слушать в цепной передаче абсолютную тишину ближайшую пятилетку или дольше.
@@Rodos-M хорошо!)))
Не говорит ли это, что мотор просто стал родом из китая. Я всегда хотел новый двигун купить так в автозапчастях так и говорят, что ресурс нового не будет таким как у прежнего змз- шного
Мне ничего не говорит, есть Китай заводской, а есть Китай китай. Много факторов влияющих на ресурс и износ стойкость. Качество зч, манера и условия эксплуатации, качество и периодичность ТО и тд. У меня машина ездит много, но на короткие расстояния, много запусков, температура двс и масла иногда не выходил на рабочий диапазон. При запуске как уже убидились из видео Алексея в некоторых местах присутствует масленое голодание и сухое трение, результат - износ. При покупке хантера, узнав об однорядке никаких амбиций от неё не испытывал, сколько пройдёт, столько и пройдёт. Поменять цепь для меня не сложно, главное желание. У кого то рвало за 4ткм, у знакомого на патре 110ткм прошла, но там суточные пробеги 300 км +... P. S. У многих именитых брендов производство в Китае, все экономят, змз не исключение, остаётся смириться, покупать, эксплуатировать, ремонтировать, такая уж наша потребительская учесть. В вашем случае если не жалко денег на новый змз, то рекомендую лучше посмотреть что то бу от тойоты например 2TR FE рядная четвёрка 2.7...
Неееееет. Это точно российский двигатель.
В Китае собрали бы намного надёжнее, потому что там не такой либерастизм и разгильдяйство как в России.
За брак вместо плошки риса бамбуковыми палками по пяткам.
За воровство расстрел или каторга.
Мао Цзэдун как настроил "сталинский режим" в промышленности так он до сих пор и составляет основу экономического подъёма Китая до 2-го места в Мире.
А наши дерьмократы-либерасты за 30 лет всё разворовали и до сих пор только сопли жуют и бубльгумствуют.
Нижняя цепь растягивается, натяжитель выходит сильно, угол изгиба цепи по башмаку становится слишком большим, и цепь его жрет. Плюс качество поверхности внешней цепи: шероховатости работают как напильник. Вывод: завод лепит мотор из говна.
как напильники, согласен, вот и стачивает, но я поставил на звездах двухрядку, сейчас пробег уже где то тысяч 20 на ней, полет нормальный
На Заволжский моторный завод из Ульяновска кроме дерьма ничего не поставляют, а кушать надо.
На поддон надо было металическую ставить,от евро 3,вечная
Заводской посадка была на какой то клей, я её еле отодрал. Спасибо за совет! У меня пока и клапонка и поддон на красном силиконе от ростеко, нареканий нет, все сухо
Странно,температура 40,давление масла всего 2 очка?!На прогретом на холостых какое давление тогда?
Все вполне нормально, на на синтетике датчик вообще практически никогда не работает, есть контролька грасного цвета, по этому не заморачиваюсь.
Если на холодном 2,0, то на прогретом ниже 1,2 когда по заводской инструкции положено искать причину потери давления.
НО
Если закупорить три лишние утечки из масляной магистрали: под пластиной фиксации промвала и два канала подачи масла к натяжителям, давление на ХХ увеличивается на 1,0, а на холодную, зимой до прогрева на 40 градусов стрелка иногда уходит за пределы циферблата и пока не вернётся к цифре 3 лучше не двигаться с места, а то корпус масляного фильтра может вырвать из завальцовки.
Звёздочки под зубчато-пластинчатые цепи которые на видео сохранились ?
После проверки износа зубьев и небольшой токарной доработки с этими звездочками в окружении более надёжными деталями можно ещё покататься с тишиной в цепной передаче дольше чем пятилетку.
...
Звёздочки при проверке выбраковываются с вероятностью: коленвала - 8 из 10, блок-звёздочки - 2 из 10, звёздочки привода распредвалов 1-2 из 100.
Да, весь комплект остался
@@TovarishMarkel Скиньте фото деталей с двух сторон мне на драйв2 ... RODOS-M.
@@Rodos-M теперь как в деревне буду, сфоткаю
Да нормально все вот смотрю у кого цепь вытянулось, башмаки идеальные, а у вас наоборот .Как двухрядка потери есть?
УАЗ- сделано на глаз))) от двухрядки мотор чувствуется "потяжелее раскручивается" так же добавился шелест цепи. в остальном все норм. по расходу топлива не заморачиваюсь, жрет и жрет)))
Потеря мощности заметная 4-6% и такое же увеличение расхода топлива.
Марка динамометрического ключа у Вас какая?
Кинг Тони, ключ не мой, брал у знакомого, он профессионально занимается ТО и ремонтом автомобилей
👍😀
Это змз)
От гидрика стачивается, если слишком большое давление
Или материал башмака амно)))
Усилие натяжения цепей превышено в несколько раз и пластмассовые башмаки плавит разогревшимися цепями.
Штатный гидронатяжитель давит 27-30кгс из-за того что его выталкивает как поршень ф22мм из гидроцилиндра.
По ГОСТ положено 3-5кгс и не более 10кгс.
...
Замена штатных гидро-пидро на автоматические с зубчато-реечными фиксаторами толкателей решают эту проблему на 5+++.
@@TovarishMarkel Не в башмаках дело, потому что это не арзамасско-чкаловские "морковки" из ПА-66 с мелом.
Материал натяжных башмаков для двигателей ЗМЗ под зубчато-пластинчатые цепи профессиональный пластик DuPont - Zytel102L.
Лучшего материала для натяжных башмаков даже в иномарках ещё не придумали.
@@Rodos-M шероховатость цепи?
@@TovarishMarkel Цепи кировского завода пулемётных лент бракованные, но то что они пилят натяжные башмаки из вражеского пластика как бензопила "Дружба" очень нравится заводским менеджерам-прохиндеям.
Нам этого воровского счастья не понять, потому что у нас с продавцами запасных частей задачи разные.
...
Цепи точно такой же конструкции установлены в двигателях Мерседес/Саньёнг, Капитва/Антара и там они гладенькие ... как попка младенца..
Звучит круто "если используете свои внедорожники по трассе "
увы, к сожалению это правда...
Отложения похожи на Лукойл 10-W40.
Да оно от любого отложения будут)
@@TovarishMarkel У меня на М8 и Лукойле было также. Потом ушёл на Шелл, а сейчас на Мобил. Вроде, чисто! )))
Лукойл хорошее масло что бы не говорили. Езжу на Лукойл люкс меняю каждые 5-6 тысяч и нет не каких отложений. Меняй вовремя и не будет такого
@@vladstarodub95 Ну, на вкус и цвет.... ))))
Из всех зол ГРМа поставил большее - натяжные звёзды. Эти заводские башмаки тож конечно не айс, но существуют другие и качественней и с гарантией в 200 тыщ. Грм надеюсь не прогресс? Если да, то силиконовую прокладку на поддон предусмотрительно поставил. Скоро снимать придётся.😉
Привет! Евро2 прогресс, пробег 20к, полет нормальный, есть ещё один комплект, как нибудь сниму обзор
@@TovarishMarkel ооо, сочувствую. Скоро фокусы начнутся. При холодном пуске ещё не гремит? Как услышишь бряк, сразу советую разобрать. Удивишься.
@@Shrek-rc2 чему именно? Работает отлично как холодный так и горячий
@@TovarishMarkel увидишь. Снимешь видос. Мой тож вроде нормально работал, но при пуске брякать начал. Разобрал. На шестерне промвала 16 зубьев выбиты, нижняя цепь надорвана, а натяжные звезды вращались уже не на подшипнике.
@@Shrek-rc2 это прям находка для маньяка 😋
Что хотели если эту цепную передачу на заводе собрали из г... и палок?
- цепи кировского завода пулемётных лент коряво-бракованные, потому собраны из боковых пластин закупленных в поднебесной или китайцами за плошку риса,
- пидро-пидоронатяжители цепей с 2005г. закупают на китайских помойках по стоимости дешевле только даром, а работать они корректно не могут из-за ошибок в технической документации.
- осевые перемещения валов из-за пластмассовых полуколец коленчатого и распределительных валов значительно больше нормы ГОСТ 0,08-0,27 мм.
Как собрана цепная передача в двигатели серийной сборки ногорукими сборщиками без матных слов не объяснить.
После модернизации цепной передачи с ДОДЖевскими Silent chain более качественными комплектующими она ходит в двигателях серии ЗМЗ-406-405-409 также тихо и долго как с цепями точно такой же конструкции в двигателях Мерседес/Саньёнг, Каптива/Антара и т.д.
...
Бонусом давление в системе смазки увеличивается на 1,0 кгс/см2.
Добрый день, спасибо за комментарий. Каталожными номерами можете поделиться?
@@TovarishMarkel Да пожалуйста.
Только на многие детали нет каталожных номеров. потому что заводские манагеры боятся надёжности "Поставил и Забыл" больше чем огня.
...
1. натяжные башмаки и успокоители штатные 40904.3906621.
2. Цепи с маркировкой CZ:
- 108/54 ... 40904.1006040-11,
- 84/42 ... 40904.1006040-01.
3. Натяжители цепей с зубчато-реечными фиксаторами производства Русмаш.
4. Детали осевой фиксации распределительных и промежуточного валов из бронзы БрБ2. Раньше производились в СПб, а теперь в НН,
5. Полукольца осевой фиксации из стале-алюминия (не путать с мягким немагнитным алюминием). Несложно найти в магазине с ниодимовым магнитом.
...
6. Закупорить масляные каналы к натяжителям можно любыми подходящими болванками или деревянными чопиками.
P.S. Если что-то не понятно стукните мне на драйв RODOS-M.
@@Rodos-M спасибо.! Валы гуляют милиметра по 2 туда сюда, зиму докатаю, полезу... собрал комплект в 2018 году еще ЕВРО 3, но поставить руки не дошли, как нибудь запишу обзорное видео про комплект