El MAYOR reto de Mazda | MOTOR WANKEL ROTATIVO
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- Опубліковано 27 чер 2024
- El icónico 'dorito' ocupa un lugar especial en el corazón de muchos entusiastas de autos. Este controvertido motor de combustión emplea unos triángulos llamados rotores en vez de los tradicionales pistones. Aunque esta tecnología no fue inventada por Mazda, la compañía japonesa invirtió cientos de millones de dólares para desarrollarla y, con ello, dio vida al RX-7 y RX-8.
Acompáñenme y exploremos su funcionamiento, el gran ascenso y la vertiginosa caída de esta tecnología, y por qué tal vez pueda regresar a su gloria.
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0:00 Intro
0:44 Felix Wankel
1:40 Cómo funciona
3:53 RX-7 FD vs R34 GT-R
4:24 Ventajas del rotativo
8:24 Desventajas del Rotativo
9:42 ¿Despedida y regreso del rotativo?
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El MAYOR reto de Mazda | MOTOR WANKEL ROTATIVO - Авто та транспорт
![Historia, teoría, técnica y futuro del motor rotativo Wankel + historia del Mazda RX-7 [#POWERART]](http://i.ytimg.com/vi/1RgGLWduJlE/mqdefault.jpg)
¿Qué otro motor les gustaría que hiciera un video? 🤔 Ya he hecho 2JZ (Toyota Yamaha), Serie K (Honda) y RB (Nissan).
Motor Ford barra
Estaría bien uno de los motores Mitsubishi como el 4g63t
Podrías hacer de los motores EJ de Subaru, más específicamente el EJ20
❤ EL LEGENDARIO " LS " DE CHEVROLET 🤙🏻✨️
💛 MOTOR AÚN VIGENTE Y MUY UTILIZADO
💚 Y CON LARGA VIDA ÚTIL EN MÚLTIPLES PLATAFORMAS
SALUDOS COMPA!✨️🫂✨️
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justamente ese es el siguiente
Es una obra de la ingeniería tanto que es uno de mis favoritos.
ojalá logren solventar sus talones de aquiles. Si no lo hace Mazda (que puede que si), al menos lo trataran de hacer los entusiastas
@@LUGNUTS cierto, pero cada motor también tiene su talón de Aquiles, pero mazda es el problema del aceite y otro más.
El rotativo es una lista mas o menos larga 😅
@@LUGNUTS me imagino a un mecánico, diciendo "QUE LE FALTA QUE Al AUTO" XD
Me gustaría ver un vídeo sobre el v10 del Lexus LFA, me interesa saber cómo Yamaha logró hacer ese sonido de los dioses, muy bien video!
Justamente tengo un video sobre autos JDM raros donde hablo del Lexus LFA y ahí también hablo sobre su motor
Mi canal favorito sin dudas !!! 😎👊 Desde honditas humildes , pasando por GTR R35 , pasando por jdm leyendas como el RX7 ... Audi r8 , supras , GTR R34 , hasta carros chinos (GaG Empow) , acá hay variedad para todos los gustos y colores 😎👊, están creando un canal épico
Agradecido por tu mensaje! Espero que siempre sea un lugar donde podamos compartir lo que nos gusta! ❤️🔥
Saludos desde republica dominicana hermano motores rotativos siempre digo que son para fanaticos no para cualquiera son mis motores favoritos no importan los defectos 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴😎😎😎🙏🙏🙏😎🙏😎🙏😎🙏🙏🙏😎🙏
saludos! Son muy particulares la verdad!
no mi amigo no se trata de defectos, se trata q no era rentable pa la industria xq los motores convencionales a piston iban a ser destronados de su reinado porque para eso estan los ingenieros para corregir fallas y errores o defectos como lo dices tu, pero ya sabemos como funciona el mundo, si los de arriba no les gusta una idea la mandan a satanizar, ejemplo edison y tesla
Mientras existan entusiastas alrededor del mundo (especialmente en las típicas carreras de aceleración de Puerto Rico y Nueva Zelanda), el motor rotativo seguirá estando tan vivo como la pasión por la combustión interna en general. Una observación técnica que quisiera hacer es que un motor rotativo técnicamente tiene 4 tiempos, como los motores de pistones, pero resulta que mientras un motor de pistones del tipo convencional genera los 4 tiempos en 4 ciclos independientes en 2 vueltas, al Wankel solo le hace hace 1 vuelta completa, esto es algo similar a los motores de pistones de 2 tiempos utilizados generalmente en motocicletas, los cuales cumplen los así llamados "4" ciclos de cualquier motor térmico pero en 2 tiempos (¿45 minutos?, no, 45 centisegundos, creo jajaja). Así que podríamos decir que los motores rotativos son el equilibrio giratorio perfecto entre los 4 y los 2 tiempos, al tener características en común de ambos tipos en sus equivalentes de pistones
Actualización más reciente: En el Japan Mobility Show (ex-Tokyo Motor Show, el "Tomo" cambio de nombre este año, no confundir de todas formas con el Tokyo Auto Salon) de 2023 se presentó un auto bastante peculiar, el Mazda ICONIC SP, un concept car que posiblemente anticipará al futuro MX-5 (Miata para mis otros compas), pero que también posee ciertos elementos que recuerdan al RX-7, ya sea por un diseño algo inspirado en este último, como por su motor rotativo. Podríamos llamarlo un concepto de fusión entre ambos modelos icónicos (de ahí el nombre) y legendarios
acertada la comparación de los motores dos tiempos con los de cuatro tiempos! Lástima que el Iconic SP es un REV. Su motor rotativo es para cargar la bateria (similar al del MX-30 REV) y tiene un motor eléctrico que es el que mueve las ruedas.
@@LUGNUTS Bueno, se hizo lo que se pudo. Al menos los motores rotativos volvieron, en una forma extraña, pero volvieron
@@soda_xv2 Mazdaspeed con un auto rotativo sería el sueño máximo!
@@LUGNUTSel título puede crear confusión porque Wankel fue ingeniería alemana en vez de japonesa de Mazda. Un abrazo desde Puerto Rico donde los rotativos son cultura popular y le ponemos esos motores hasta a las motoras acuáticas.
Grandes tus videos 🙏
gracias!!
Como este canal no tiene más reconocimiento? Excelente contenido!
Poco a poco vamos construyendo Remye!
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esa viene!!
ahora el motor rotativo va a volver papa con un nuevo modelo que parece ser un sucesor del rx7 por su diseño
ojalá 🥲
@@LUGNUTS lo presentaron los otros días, parece ser el sucesor del rx7 y un mx 5, por su diseño, trae motor wankel de 2 rotores y un motor eléctrico en las ruedas de atras si no me equivoco búscalo!
@@eltitomaik5157 Ese fue un auto concepto llamado Iconic SP. Es un auto eléctrico que usa un motor rotativo para cargar la batería y extender su rango, mas no para mover las ruedas.
@@LUGNUTS yo estoy en grupos de diseños e ingeniería, y pareciera que lo están confirmando al auto, concuerda también con la patente de un nuevo motor rotativo que se había registrado, el rotativo ese modelo trae 2 rotores por lo tanto ese vehículo si se propulsaría por un motor rotativo, que a demás se va a utilizar como generador para el motor eléctrico, y por el diseño del vehículo también lo indica al tener una zona amplia en el vano motor, pero bueno solo queda esperar cuando salga mas o menos en 4 años posiblemente, no se en que fase estén del vehículo.
Sería ideal. Sin embargo, creo que la nota de prensa dice lo contrario. Otro R-EV como el MX-30
Gracias por este contenido tan god
a ti Da Silva! 👊🏼
En resumen:
Carros con Motores Rotativos para la competencia: 🗿🍷
Carros con Motores Rotativos para el uso normal: 💀
Es chistoso como en su momento el Mazda Cosmo era de los carros que gastaban menos combustible de su tiempo o al menos sí lo comparas con los V8 Yankees y los V12 Europeos es bastante obvio.... XD
Por cierto podrías hablar acerca del motor Boxer de Subaru.... Al igual que el 13B es un motor bastante único y también legendario! 💪🏻
Lo loco es que la durabilidad en competiciones era similar a los de pistones (baja). Lamentablemente la cantidad biblica de aceite que necesitan, falta de torque (por eso revolucionan tanto) y mas cosas han puesto a esta plataforma en sector muy nicho.
Algún dia tendre un Mazda rx7 con un motor rotativo ❤️
que sea así y pronto!! 👊
Buen video bro ❤❤❤
gracias Oswaldo! 👊🏼
En la 24 horas que el 787b ganó
Fue el coche que gasto meno combustible menos frenos y menos pasajes en la pit lain.
Es más hambriento si lo miras con otros 1.3cc però si lo miras en litros por caballos es lo que menos gasta
Que hermoso
💪🔥
Tengo un Rx 8 7 años con el y tiene 140 mil kilómetros el motor esta perfecto uaso aceite 20 w50 y de vez en cuando premezcla de 2 tiempo la compresión hace poco la medi y esta en 96 y la compresión baja es de 60 osea que esta en perfecta condiciones recomiendo que el uso de aceite 20 w50 es el mejor aceite para los rx 8 hay que saber cuidarlo llevo todo ese tiempo me dado problemas de los ventiladores y sensor de temperatura y los cables de bujía pero el motor todos lo que estamos usando 20 w50 estan en perfecta condiciones
si se mantiene bien, puede durar mucho
@@LUGNUTS realmente este motor aguanta muchas más Rpm mi rx8 esta girando a 10500 y llevo años dándole caña subiendolo hasta al límite de la 10500 porque tengo una programación más inyección de aceite en los rotores la entrada de los ventiladores entran muchos ante y la verdad que es increíble las RPM que aguanta creo que un motor de pistón si lo usa de la forma que yo uso el rx8 subiendo lo hasta 10500 creo que no aguanta almeno que sea de pistones reforzado sin embargo en rotativo no hay que hacer nada es un motor de altas Rpm
si, habría que reforzar para poder llegar a esos RPM y ser más consistente en esos números
@@LUGNUTS me encanta los rotativo el Rx 7 lo es probado son motores tan pequeños pero es imposible la potencia y la sensación de la subida de la RPM es muy diferente realmente yo le lleno el tanque y la verdad le doy hasta que se gaste el tanque no me quiero apiar del coche
mucho más suave la sensación del acelerador!
Gracias por el vídeo soy nuevo por acá en el canal.
Espero puedas hacer uno acerca del 4G63T del Mitsubishi Lancer Evolution.
hace falta contenido de Mitsubishi en el canal
Podrías hablar sobre el motor del r8 y la desaparición del mismo y toda su historia
el R16?
El 5.2litros del audi r8
creo que ese motor se llama R16
Muy bueno hasta que Mazda hizo lo suyo saludos desde Argentina 💪
ojalá vuelva en toda su gloria! Saludos!!
Nos gustaria una historia de lancer
anotado Juan
Motor 4a-ge twin cam 16v
por encima del 2JZ a mi parecer. Ese video viene!
😱😱😱
Aver aquí que decir algo aunque en papeles dejeran que tienen 276 hp en verdad todos lo jdm tienen mucha mas potencia de la que afirman
Potencial de potencia si. Todo esto debido al "tratado de caballeros" de los 90s, que por cierto, ya a finales de esa década nadie lo cumplía 😄
Me fascina este motor, pero debo decir que aun con conocimiento sobre el ciclo otto, todavia no entiendo como se consigue el movimiento circular que necesitan las ruedas. 😢😅😊
con su árbol motriz
Se que no suenta interesante pero podrías hacer un video algún día hablando del autozam az1, el mini lambo de mazda?
anotado! Tengo varios videos planeado sobre proyectos o modelos interesantes
FC 🤤🤤🤤
Pero es injusto como quedó el motor rotativo como cargador. Pero algún día volverán cuando sea el momento.
ojalá 🙏🏼🙏🏼
@@LUGNUTS Veremos, ya que toyota hizo el concepto de Ae86 H2 Twin Cam Hidrogeno y Levin EV Motor eléctrico, son motores con Cero Emision, a ver si hacen los mismo Mazda con rotores, seria interesante.
En conclusión, si usted tiene dinero no hay problema.
jajajaj dinero y conocer a un buen mecánico que sepa trabajar con rotativos
jajajaja
El motor rotativo muy característico de los rx7 son asi
son cómo?
El motor rotativo fue el causante de la muerte de la Marca NSU.
En gran parte. Casualmente el NSU Prinz del 63' fue el primer auto comercial con motor rotativo. NSU no supo desarrollar la tecnología en su momento por lo que el auto fue un fiasco.
@@LUGNUTS
también esta el casó del NSU Ro 80 un coche que visualmente se ve hermoso pero su motor rotativo de 1000cc llegó a registrar un consumo de combustible de 22 litros a los 100 kilómetros una auténtica locura.
eso no sirve ni para cortar el cesped
@@Ezio_de_Montiel_y_Beniteztambién llegaba a los 10k kms y tenían que cambiarlo.
Solo Mazda logro un buen material por los Apex.
También se puede cuidar su longevidad añadiendo la bomba sohn que chupa aceite de una tanqueta con aceite de 2 tiempos que evita la formación de impurezas que gastan el mismo Apex
Quema mas gasolina los aviones de Taylor swift
mejor que se mueva en un rx7 xd
jajajaj
Rx9 6 rotores 😂😂😂😂😂😊
soñar no cuesta nada jajj
Creo que Mazda invirtió mucho tiempo y dinero en desarrollar un motor ineficiente, debería conocer el motor Mojico.
puede que haya esperanza
La esperanza sería mayor, si las grandes empresas dedicaran tiempo en analizar nuevos inventos.
@@LUGNUTS
de acuerdo
Añadir unos datos...que son algo incorrectos.. Eficiencia de combustible...son coches pensados para competir..no para ir al supermecado xD consumen un 15%mas a bajas rpm pero tambien consume un 15% menos a altas rpm en comparacion a coches con su misma potencia en piston...asique realmente..consumen menos que cualquier coche a pistones en pista...consumen aceite? si menos que la mayoria de alemane...recordemos que segun el manual de mercedes, bmw y vw consumo normal de aceite 1L a los 1000km!!! para ellos eso es normal xD un rx asentado consumira 1L a los 5000km aprox...y existen modificaciones de motor..para que queme aceite 2T y así no queme el del carter...mazda acaba de patentar un Rotative Skyactive hace un par de meses...tambien compraron la patente del monstruo de 12 rotores xD asique el rx9 esta cerca...
Estoy en desacuerdo sobre que esos motores solo se hayan pensado para competencia, ya que desde los 60s Mazda vendió la idea del rotativo como el reemplazo del motor de pistones. Lamentablemente la tecnología no se pudo desarrollar hasta tal punto de que su alto mantenimiento, baja eficiencia de combustible y sus altas emiciones (a comparación de los motores de pistones de su época) pudieran controlarse.
Sobre el aceite no es por lo que dice el manual que consumen, sino que debido al desgaste tan rápido de los patines, el aceite tiende a mezclarse en las otras cámaras, haciendo que aumente más aún las emisiones de dióxido de carbono (quemado y no quemado). Es una lástima, porque Mazda justamente dejó a un lado el rotativo por sus 4 cilindros SKYACTIV.
Personalmente me encantaría pensar que el futuro RX-9 o estirando la suerte el MX-5 va a ser rotativo, pero lo que la historia de Mazda ha mostrado, lo más seguro es que todo será por medio de su R-EV o plataforma EV y con un cargador de batería con motor rotativo.
Ojalá hubieran tenido esa patente del motor experimental de 12 rotores que justamente Rob Dahm está tratando de poner a funcionar correctamente. Lo que si salieron reportes de CarBuzz que Mazda introdujo una patente de un motor de 6 rotores en Junio de este año.
Ojalá que el RX-9 supere nuestras expectativas!
Saludos!
@@LUGNUTS bro, mazda al principio vio ese camino...luego se metio en el mundo de la competicion...y desde la salida del rx7 solo han puesto el rotativo en deportivos...y en su coche de lemans...obviamente es un motor orientado a la competicion...y lo del aceite,...no te lo digo por el manual xD toco rx8 cada dia...y lleve varios 7 en pensilvania :) se de lo que te hablo xD ya te digo...la mayoria de bmw diesel...contaminan mas que un rotativo...y tambien consumen mas aceite...el rotativo skyactive es una realidad...ya que lo patentaron el mes pasado...y compraron los derechos del mega motor rotativo
@@LUGNUTS existía en comercio un pickup y un bus con motor Wankel.
El 12a es un motor muy duro.
Después se dedicaron a usar este motor solo por deportivos
También cuando ganaron la 24 horas fue el coche que gastó meno combustible también tuvieron necesidad de parar menos veces.
Y por miedo usaron el 26b con meno de 700 caballos.
Por darse cuenta que el motor estaba listo por otra 24 horas sin tocarlo
@darkfatality570 a nivel de competencia fue muy bueno. Lástima que las reglas en Le Mans cambiaron después del 91.
@@LUGNUTS también se sabía desde el año anterior.
Una lastima.
También soy un defensor del Wankel y quise un coche con ese motor 😉
Falzo !! Los motores de pistones cómodamente llegan a 10 o 12 o 18 mil rpm y esta comprobado en las motos por poner un ejemplo y los de honda de auto tambien.el rotario depende de las rpm para generar potencia de otra manera no puede la corroseria😢.
de que es posible si, los motores actuales más aún. Sin embargo, el punto del video es que la naturaleza del diseño del Wankel da para que llegue a altas revoluciones mucho más fácil que los motores de pistones (y más los de su época).
Falzo !! No se puede considerar 1.3 litros si las 3 camaras se usan simultaneamente ,1.3 x 3 = 3.9 litros ,solo hay que ver el consumo de gasolina para darse cuenta de la verdad 😂
Creo que la poca eficiencia de combustible es más por la forma alargada de las cámaras que afecta la eficiencia termodinámica (no aprovecha bien la combustión), por lo que la relación de combustible necesaria es mucho mayor a la de un motor de piston.