Cupra Born L (58 kWh): son autonomie jusqu'à la panne !
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- Опубліковано 5 лип 2024
- Combien de kilomètres peut-on réellement parcourir sur une seule charge avec la Cupra Born dans sa version 58 kWh - 204 ch ?
L'objectif est de vider la batterie en partant de 100% jusqu'à 0% pour voir quelle autonomie maximale peut-on sortir de cette Born.
Alors, que penses-tu de son autonomie ?
Merci à Cupra Lille pour le prêt de la Born !
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Ciao ! - Авто та транспорт
Merci pour l'essai. Nous sommes encore en phase de test avec notre niro, nous l'avons eu jeudi dernier. Nous faisons 102km et 84 km/ jour pour bosser. Clim à 20° niveau 1, volant chauffant et siège chauffant niveau 2. On fait 8-20 km de ville les reste entre 90 et 100 (A25, A16). J'en suis à 17,3kwh/100 avec mon passage sur l'A16 (hier départ à -2° et retour à +4°). Ma femme est à 18, elle roule sur l'A25. Plus on avance sur les tests, moins j'ai l'impression de m'être trompé dans mon choix 😯.
C'est le modèle XL qu'il aurait fallu essayer, le plus intéressant et de loin.
Avec le même trajet et la même température. Ça pourrait être intéressant de voir la différence
Avec le modèle XL, on devrait obtenir 100km de plus
Oui le modèle XL est excellent avec ses 550km d autonomie et sa recharge à 170kw.
Toutefois l option pompe à chaleur n étant pas d actualité en ce moment, le modèle perd tout son intérêt majeur.
@@richardsanchez4265 elle perd aussi le toit panoramique, les enceintes sono etc…
Ça au moins c'est un essai intéressant ! Ça change de tout ces abrutis qui te font des zéros à cent qui ne rime à rien ! Super travail Mec merci ! 🥰😍✌️❤️
Entièrement d’accord avec toi 👍👍👍
@@luckyluke95 super a ce que je vois je ne suis pas tout seul à penser comme ça ! ✌️
en fait, le constructeur devrait annoncer 306 kms, comme après la charge à 100% et non pas 426 kms !
(et sans même rouler à 130 sur autoroute...) cette norme WLTP est du foutage de gueule !!!
Sur la Born l'autonomie annoncée se base sur la conso du dernier trajet. Donc c'est assez variable.
J'ai déjà eu avec la petite batterie 58kw une autonomie annoncée à 400km (été )et sinon autour des 350km .
Bon actuellement voiture en panne depuis 1mois et demi chez le concessionnaire qui n'arrive pas à la réparer 😢
Merci, très chouette test ^^
Ton retour est très intéressant car j’obtiens aussi les mêmes chiffres que toi. Donc cela m’a rassure. Avec ce temps hivernal, il est difficile de descendre en dessous des 17kwh/100km. Il est probable qu’en printemps/été, on puisse faire 350km avec une batterie pleine 👍👍👍
Encore merci pour ta vidéo et vivement les prochaines 😉😉😉
Avec mon kona 39 je suis à 360 kms réel sans clim et 330 avec..
Très satisfait
@@MoussaFarid donc tu consommes 12kwh/100km. Bravo 🎉
Elle vaut le coup à 109 euros par mois pour le leasing social ?
Bonjour Max
Je viens de recevoir ma Cupra 230 VZ XL neuve cette semaine j'ai parcouru 800 kms en mode éco
et je suis surpris de sont autonomie température entre - 1° et 4° climatisation à 20° feux car roulage de nuit ,départemental à 90 et voie rapide à 110 kms une moyenne de120 kms par jour .
et bien ma conso est de14.8 à 16.6 KWH/100 moyenne de 75kms heure .
Je fait une moyenne de 480 kms dans ses conditions
Le mode DB est génial je l'utilise comme toi .
Je te remercie pour tes très bonnes vidéos
Bonne continuation .
Tes chiffres sont encore meilleurs, bravo pour ta maîtrise du véhicule 👍👍👍
Alors dis nous ? Tu as eu cette pompe à chaleur ou pas ?
@@richardsanchez4265 Bonjour, non je n'ai pas de pompe à chaleur la batterie se comporte très bien ,MAIS j'ai la dernière mise à jour informatique.
La batterie ne perd rien pendant la nuit,ce n'est pas le cas de certaine marques française
que j'ai essayé avant de me décider pour ce modèle .😃
@@veloxion4531 qu en est il de la supercharge ? Elle est bien de 170kw sur ton modèle ? Tu arrives à atteindre le pic de charge sans pouvoir préchauffer la batterie du coup ?
@@richardsanchez4265 bonjour, je n'ai pas réalisé pour l'instant de recharge sur super chargeur, juste en 11KW elle charge 73 kilomètres à l'heure dans cette config , et charge lente de nuit à mon domicile.
Le test super chargeur se fera cette semaine normalement.
salut
parler autonomie avec une T°C exterieure aussi basse , la batterie ne donne pas vraiment comme elle devrait (a-t-elle une precondionneur de batterie?)😞
Elle ne dispose pas de pre-conditionnement malheureusement 😢
Merci pour cet essai intéressant, uniquement en ville tu penses réaliser quel kilométrage selon toi 350 ?
C’est possible 350 en ville uniquement, surtout en printemps/ete 😉
Pourrais-tu préciser la présence ou pas de pompe à chaleur?
La pompe à chaleur ne figure plus dans le catalogue de la BORN actuellement. Il y a un vrai problème de production.
110 sur autoroute on consomme assez peu en réalité . C’est vraiment au dessus de 120 qu’on prend +10% voir plus en conso
Exactement mais on le sait tous que 130km/h ce n’est pas le terrain de jeu des VE 👍👍👍
Des tests ont prouvés que le mode de conduite ( D ou B ou one pedal ) n’ont aucune incidence sur la conso ça revient exactement au même .
C’est vraiment fait pour convenir à chacun les différents modes .
Je suis de ton avis, je n’ai pas vu de réel différence de consommation entre les mode D et B. C’est plutôt un mode de conduite. Personnellement, je préfère rouler en roue libre, donc en mode D. Le mode B me fatigue à force de freiner dès que je lâche la pédale d’accélération, c’est pas une conduite douce
@@luckyluke95 Perso, c'est la ou je me dis que l'electrique c'est pas encore pour les gros rouleurs. Ma mercedes hybrid (100Km d'autonomie en full elec) est en reparation, ils m'ont prété une full electrique est c'est un peu fatiguant de devoir tout check, et verifier qu'on a pas mis trop de clim, qu'on dépasse tel ou tel vitesse pour etre sur de pas faire un arret trop long a la prochaine charge :p
@@manticora694 le VE est une autre philosophie, une autre façon de conduire et appréhender la route. Il y a du POUR et du CONTRE 👍👍👍
@@luckyluke95 oui c'est sur mais moi qui reste 2 semaine en ville et après fait 500 ou 600 km d'un coup, l'hybride rechargeable est le comprolis parfait. Après une électrique qd tu fais bcp de ville c'est vraiment le top clairement ! Et très agréable à conduire
Super !
Great !
Salut max ,avec ma ioniq5 de 58kw je fais 360km l'hiver et plus de 400 l'été,tu roulais à combien sur autoroute stp ?
110km/h il l'a dit au début de la video
@@gallinamauro de moyenne
La consommation au 100 km dépend de beaucoup de facteurs. C'est une tendance. Ville, autoroute, courts ou longs trajets, t°, style de conduite, préconditionnement et j'en passe 😉
Commentaire pour une thermique !! Donc ne sert à rien !! L été la clim ne consomme rien en batterie alors que le chauffage lui enlève 1/3 pour la mienne !!
@@vmax87220 Ah non du tout, il est factuel.
Par contre le votre l'est. La vidéo est tournée en hiver, climatisation? La conso est conditionnee par l'environnement de conduite, y compris la t°, le préconditionnement eventuel de la batterie etc. C'est quand même incroyable de se faire agresser comme ça par des gens qui croient tout savoir sans même lire et comprendre. C'est une plaie.
@@niko310377 ,c est sûre que quand on comprend rien au commentaire on est persuadé d être agressé ,donc effectivement vous savez tout !!la clim l été le chauffage l hiver ,tu comprends mieux avec un dessin,la plaie . Moi je roule en electrique donc je sais de quoi je parle !!
@@vmax87220 Si tu sais de quoi tu parles alors expliques moi pourquoi c'est un commentaire de thermique ? La consommation d'une électrique ne dépend pas telle pas de la t°, du style de conduite, du préconditionnement de la batterie etc?
Je roule en électrique aussi depuis un moment. Expliques nous donc, je voudrais bien savoir pourquoi tu penses que ce que je viens de dire ne s'applique pas au VE ?
@@nikkovienne9793 En effet, je ne dénigre rien, je roule en VE depuis 5 ans. Ils ont bien des avantages on est bien d'accord. Je suis comme tout le monde je pense, en ce moment il fait 0° et je consommerai plus avec mon électrique . Ça n'est pas négatif mais juste pour dire que la consommation annoncée dans la vidéo est dépendante du contexte, n'est pas à prendre au pied de la lettre. Ceci dit elle est plutôt contenue je trouve.
C'est avec quelle version de software ?
3.0 minimum 👍👍👍
Bravo, super test. Seule chose, on peut pas comparer le test en hiver avec Cupra et Megane en plein été!
L’autonomie en été peut augmenter de plus de 100km. Mon id3, même batterie que la Cupra, m'a annoncé plus de 500km en été.
Ce format n'a pas pour objectif de comparer les modèles entre eux.
C'est vrai je ne l'ai pas précisé 👍
@@MaxBLD Oui mais c'est toi qui a dit que Magane avait fait 30-40 km en plus!
Essai très intéressant, je suppose que le véhicule n’était pas équipé de pompe à chaleur, très bonne vidéo, j’ai hâte d’avoir la mienne, la configuration semble identique
La production des versions avev pompe à chaleur semble particulièrement problématique en ce moment. Les commerciaux ont un discours consistant à convaincre du moindre intérêt de la pompe à chaleur.....
Ok je suis fan.... Vous pouvez me dire le prix de une recharge merci
J'ai fait une vidéo à ce sujet: ua-cam.com/video/z9CSzFUO8-4/v-deo.html
Bonjour,
Très intéressant cet essai l'hiver
Voiture très sympathique à conduire mais pour le prix la Tesla model 3 propulsion est mieux équipés d'origine.
6 heures pour faire 312 km ça fait beaucoup, alors que moi avec ma thermique sur un trajet de 335 km avec seulement 80 km d'autouroute mais en y roulant entre 115 et 125 km/h compteur, et ensuite Nationales avec pas mal de tronçons limité à 110 km/h mais aussi pas mal à 90, 80 et même un peu à 70 km/h je met tout le temps 4h05, pourquoi as tu mis autant de temps ?
Salut Max, peux tu faire un essai autonomie avec le nouveau BMW ix1 xdrive30 100% électrique.
Merci par avance, et Merci pour tes superbes vidéos👍👍👍
Merci Max. Par contre , 3 x 17 kWh = 51 KWh il manque donc 7 kWh. La conso me parait donc un peu optimiste 😉
tout à fait, on est plus sur une conso de 19kWh/100.
Pourtant c’est ce que j’obtiens aussi 👍👍👍
Oui idem!
Mais c'est 58 kw/h utile !!!! suffit de la vider et de la recharger complètement à 100%, vous verrez que ça n'est pas 55 qu'elle prend, mais 58 😉
Il est possible aussi que le froid ne lui permette pas de donner toute sa capacité. 58kWh c'est à une température donnée, et surement plus élevée que lors du test.
@@ryannick308 La capacité reste la capacité, qu'il fasse froid ou chaud. Par contre la conso va bouger c'est sur, avec 58kWh effectivement vous aurez plus de Kms d'autonomie l'été que l'hiver. Par contre une batterie qui est froide n'aura pas toute sa puissance utile, mais c'est différent de sa capacité. La mienne se "bride" en puissance disponible oui, lorsque la batterie n 'est pas chaude, et c'est pareil pour la régénération, mais c'est tout à fait normal pour protéger les cellules du pack.
Merci pour cet essai Max.
Peux tu te procurer une VZ XL car elle est vraiment intéressante avec ses 550km d autonomie et sa charge DC 170kw. Elle dépasse la modèle 3 du coup.
Malheureusement chez CUPRA, il y a un soucis avec la pompe à chaleur qui est retirée du catalogue en ce moment. Point de pompe à chaleur sur ce genre de véhicule point de salut. Jamais elle ne chargera à 170kw.
Pas de toit panoramique, ni de pack sono aussi 😢
Il n'y a pas de rapport entre la pompe à chaleur et le preconditionnement des batteries pour atteindre de meilleures puissances. La pompe à chaleur est pour l'habitacle.
@@babs2ride c est juste, j ai eu un retour de SEAT CUPRA France sur ce sujet.
Par contre comment atteindre les 170kw de puissance de charge sans le preconditionnement de la batterie ? En effet la pompe à chaleur n est plus en option en France donc le chauffage se baserait sur une résistance électrique
@@richardsanchez4265 Si tu fais de l'autoroute avant, en température modérée pendant pas mal de km, tu les atteindra sur un gros SUC. Avec n'importe quelle électrique tu as ce problème : les pics ne sont pas tout le temps atteints et puis après, il faut les tenir sur toute la courbe de charge, ce qui est encore une autre affaire. Ne fait pas de fixette sur ce 177lw, c'est juste une info de vente pour comparer avec d'autres modèles et dire qu'elle peut jusqu'à... C'est un peu comme une vitesse de pointe...
@@babs2ride oui tu as raison il faut pouvoir les tenir sur la plus longue durée de charge. C est bien le problème de la MEGANE qui ne tient pas longtemps ses 135kw de puissance maxi.
Après en effet j ai remarqué qu il n y avait pas beaucoup de différence de temps de recharge entre les 135kw, 150kw et 170kw. On passe un vrai cap pour les VE qui encaissent 250kw (18 min)
Dommages de ne pas avoir testé la grosse batterie 🔋 xl elle coûte quelque milliers d'euros en plus le choix est vite fait...
Surtout que le modèle XL est éligible au 6000€ de bonus 👍👍👍
@@luckyluke95 ? 6000€ plutôt 5000€ où 7000€ lol
Grosse consommation, avec le prix de l'électricité qui augmente je risque pas de changer ma hyundai ioniq 38. Je consomme moins à 130 sur autoroute .
Ta Ionic 38 est réputé pour être un chameau, elle est imbattable en terme de consommation, on ne fait pas mieux pour le moment 👍👍👍
@@luckyluke95oui c'est un gros problème qu'ils ne fassent toujours pas mieux, devraient se concentrer sur l'efficience plutôt que de faire des batteries de plus en plus grosse.
@@kevinfre5429 exactement, les constructeurs préférés des gros SUV avec des grosses batteries, donc moins efficient au final 👍
Pour essai Autoroute 130 pas 110 à refaire vitesse reelle consommation reelle merci
Il roule comme il veut 😉😉😉
Les essais de ve devrait être tous fait quand les températures sont basses au moins on voit la vrai autonomie au pire moment , je trouve que c est plus pertinent.
Oui et non. Dans des pays froids comme la Norvège, je trouverai pertinent que l’on teste les VE en période froide, mai en France, on a les 4 saisons, donc les tests en hiver et en été sont tout aussi intéressants 😉😉😉
Autonomie indigne pour moi. Kona 64 kw, 14,2 kw/h sur 27000 km en 2 ans avec de temps en temps des excès. En gros je suis à 450km de moyenne peut-être grâce à la PAC. Mini enregistré 400 km maxi 550 l'été en roulant pépère sur petites routes. Sans les excès pour se faire plaisir on serait aux 484 km annoncés par le constructeur Hyundai.
un des meilleur ce kona sinon le meilleur. Dommage un peu petit mais le nouveau arrive
Autoroute il faut rouler a 130 Km/h pour voir la conso réel sur autoroute , enfin bon teste
Et s’il veut rouler à 110, il fait ce qu’il veut, tu as des idiots qui roule à 90 sur la voie du milieu, c’est pas mieux 🤣🤣🤣
route express 110 K/h autoroute 130 😱😱 😱
Si tu roule à 110km sur autoroute sur la voie de droite, je ne vois pas le problème 😉😉😉
Slt Max
Si tu avais respecter la vitesse de l'autoroute a130 le calcul n'aurait pas été du tout la même chose un vrai test se fait avec les vitesse limitée réel et roter autoroute pour moi l'électrique ça reste toujours le même problème autonomie fosses le prix beaucoup trop élevé pour des voitures à pile
Il roule à la vitesse qu’il veut 🤣🤣🤣
en 40 000km j'ai encore jamais essayé combien de km je pouvais faire avec ma voiture o_o
Comment bousiller sa batterie, la réponse dans cette vidéo !
Développe stp ??? 😉😉😉
Bjrs Max
Merci pour tes et ta vidéo
Mais c est bidon
Autoroute 110 au lieu de 130
Nationales 70 / 90
Et ville 30 km
Conditions réelles Max
Mais j ai bien aimé ton résumé
Max 250 km réel
Belle continuation
Ce n’est pas bidon, il n’est pas obligé de rouler au limite autorisé, chacun roule comme il souhaite 😉😉
Merci !
Attendons une baisse de cette seat en 2023 , au dessus de 40k c’est hors sol comme prix .
Comme toutes les VE, c’est cher mais si certains le peuvent et que cela répond à leur besoin au quotidien, tant mieux pour eux 😉😉😉
Test complètement bidon…..
J’ai une Cupra Born 58KW sans pompe à chaleur……
En utilisation de tous les jours, en roulant aux limitations, sans se priver sur le chauffage ou autres….. jamais la bagnole ne fait 300km
250km c’est déjà bien quand elle y arrive…..au printemps sur nationale sans chauffage/Clim au régulateur !
J’obtiens pourtant les mêmes chiffres que lui 😉😉😉
C'est bizarre 😲Vous n'auriez pas un problème sur votre pack batterie? ou alors vous avez le pied un peu lourd?
J'ai la même voiture que vous et même en vacances quand je traverse la France pour aller en Lozère avec ma femme et mes enfants derrière + coffre blindé, j'atteins facilement les 300 kms si je pars à 100% de la maison.
Je pars de Dreux et je fais mon 1er arrêt à la station Ionity de l' Aire du Centre De La France Farges Allichamps - A71, j'ai environ 280kms à faire, et j'arrive entre 5 et 12% de batterie au super chargeur. Franchement c'est nickel. Je charge en général jusqu'à 90% (je prends une petite marge au delà des 80% 😊) et je trace jusqu'au super chargeur de Veyres Monton en dessous de Clermont Fernand 😁, et j'arrive en Lozère à Mende avec 10 ou 15 % de Batterie. Je ne fais que 2 arrêts, ça passe !!
@@jeronimobarzabe354 je pense que tout dépend aussi de la route, dénivelé, etc.
Mais bravo à toi pour ta maîtrise de la consommation 👍👍👍
@@jeronimobarzabe354
J’en suis à ma 3e voiture électrique, après une Mii électrique et une mini Cooper SE.
J’ai récemment fait 300km d’autoroute avec les températures actuelles, parti avec la batterie pleine j’ai roulé seulement à 120km/h et sans chauffage (siège chauffant et volant uniquement), j’ai dû trouver une borne de recharge au bout de 200km…. Il me restait 5% seulement !!!!
J’utilise la born quotidiennement pour aller travailler, 120km dont 60 d’autoroute. Je roule à 130km/h avec chauffage, je consomme 200km d’autonomie en tout……
La Born est géniale au quotidien, mais absolument pas pour faire des gros trajets autoroutiers…. Et encore moins avec le chauffage.
@@luckyluke95 Merci. Le dénivelé il est quasi nul pour les routes que je prends , sauf vers la Lozère lorsque j'arrive près de ma belle famille. C'est sur je n'habite pas en montagne heureusement 😄. Après je roule en ECO tout le temps, et l'hiver avec siège et volant chauffant, j'évite au maximum le chauffage habitacle parce que là oui, on est d'accord je vois mon autonomie diminuer drastiquement!!
Pourquoi conduis tu avec un bonnet et une doudoune? Avec chauffage quelle est la vraie consommation à 22degré? Essai qui n’a pas de crédibilité, consigne du constructeur 😭tant que les essais prendront le consommateur pour un cretin, aucune raison d’acheter une cupra born aussi cher. La meilleure affaire actuellement reste la smart#1 39900€ full options batterie 65kw, design craquant, réseau Mercedes. Les petits génies du marketing de seat ont probablement fait HEC HIER. Le consommateur rationnel fera son choix aisément. Ça vaut maximum 35000€ .
Chacun est libre de ses choix, même si ta remarque est pertinente 😉😉😉
Ceci étant, tes vidéos sont intéressantes, 👍, si tu pouvais essayer une smart#1, pour me convaincre de passer à l’électrique.
J'ai une coupe désastreuse c'est pour ça.
La MG4 a 22ke....ils ont tt compris...
Mais montre la voiture pas ta tête.. tu es trop sur ta tête, osef total..
Tu n’as pas tord, la star c’est la voiture 🤣🤣🤣
Je suis une star aussi ! oh
Il va corriger j'espère parce qu'on aime voir les voitures
250 km d'autonomie, c'est bien pour faire le tour de chez toi et aller au super marché, 40 000 euros pour un tacos, oui un tacos. tu pousses ou prends l'autoroute t'as certainement pas 150km d'autonomie. Bien pour les p'tits vieux ou les petits trajets. ça fait mal.
Les Francais roulent moins de 60km par jour 😉😉😉
@@luckyluke95 ça m'étonne pas avec tt les boss et les portières defoncées, ça donne pas envie de faire plus XD :)
Franchement, une décharge profonde jusqu'à 0 % c’est pas une bonne idée. La batterie risque de ne pas survivre à l’opération. Ne faites pas ça chez vous...
Exacte, a éviter 👍👍👍
Il y a un buffer de protection. Elle ne se vide pas totalement jusqu'à 0%.