Cupra Born XL (77 kWh) - La vraie autonomie jusqu'à la panne !
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- Опубліковано 8 сер 2023
- Combien de kilomètres peut-on réellement parcourir sur une seule charge avec la Cupra Born dans sa version XL 77 kWh net ?
L'objectif est de vider la batterie en partant de 100% jusqu'à 0% (ou presque) pour voir quelle autonomie maximale peut-on sortir de cette Born XL.
L'épisode 1 avec la Cupra Born 58 kWh: • Cupra Born L (58 kWh):...
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Ciao ! - Авто та транспорт
Tu as bien raison de mettre en lumière cette voiture. J'ai l'impression que c'est la grande oublié chez certaines grandes chaînes sans les citer.
Bonjour Max
Je roule avec le même modèle depuis janvier 18000 KMS parcouru sans aucun soucis en mode range j'arrive à une autonomie de 570 KMS par beau temps.
Sur autoroute le régulateur à 130 KMS , 300 KMS sans problèmes avec une conso de 18.3 à 18.8 KWS au 100.
Même si le prix est élevé c'est une très bonne moyenne Qualité /Prix
Surtout avec la puissance de recharge rapide de 170 .
Et effectivement je recharge 1 fois par semaine en toute sérénité.
Bonne continuation .
😃
Salut. Je suis en train de regarder pour acheter cette cupra qui me tente bien. Du coup avec la puissance de recharge de 170k, combien de temps pour faire le 10-80% ?
Merci d'avance pour la réponse.
@@rayman4509 Bonjour,
Pour ma part je recharge a partir de 20% et suivant la puissance de la borne et la courbe de recharge il faut compter entre 20 à25 minutes
Salut Max, essaie de dire un peu moins "Tout Simplement" car maintenant que j'ai capté ce "Tic" je n'entends que ça dans tes vidéos 😅.
J'aurais pas dû lire ton commentaire, je n'arrive à me concentrer sur la vidéo😂
salut , j'adore ce format de full à 0% de batterie !! encore merci un new ABONNE !!!!!!!!!!!!
Excellente video . Bravo
J'aime bien les Cupra ou Skoda, moins les VW avec leur style plus mollasson.
Maintenant, techniquement et niveau efficience, elles sont presque à la hauteur des Tesla, juste après Kona EV 64 et Niro EV qui ont tout bon et qui ne pêchent que par leur vitesse de recharge vraiment trop faible.
Quant au prix, à part MG, TESLA 3 ou Y gagnent à plate couture!
Merci Max de tes toujours très utiles reportages!!
Bien la vidéo, j'ai eu l'occasion de la tester avec la petite batterie à la période du salon de l'auto a Bruxelles, très satisfaisant honnêtement sauf pas de pompe a chaleur et la consommation était très importante et confirmation du vendeur qui l'utilisait au quotidien, délai de livraison très long avec la batterie 77kw, dommage elle déplaisait vraiment beaucoup, le prix aussi était aussi important surtout toujours pas d'aide ici en Belgique
Merci Max. Du coup J'ai vérifié ce qu'annonce le site de la cupra born. Pour exactement le même type de trajet 20% 50% 30% jantes 19'' avec le XL, il annonce 498km d'autonomie estimée. Vu qu'il te restait 10km, Pas mal!!👍 Pas mensonger le site cupra.
En gros on a l'équivalent d'une id3 pro s que je possède depuis 2 ans. Batterie de 77 kw egalement. Je fais 440 kms el cycle mixte. Franchement top !
Top la vidéo !!!👍🙂 je trouve que cette Cupra born Xl est très efficiente, en plus c’est une propulsion donc le rayon de braquage doit être impeccable 👌. Franchement c’est une bonne voiture, seul bémol le prix 😬 , dommage je pense qu’elle aurait fait un carton si le prix était beaucoup plus bas .
D'après mes source le prix va baissé pour la sortie du nouveau modèle SUV Cupra .
J'adorais ce format sur Caradisiac... il est ludique pour les non VE o phile aussi :)
Team 120 pour moi. C'est un bon compromis je trouve.
Entièrement d'accord avec Gary a propos de la Model 3. On me l'a déjà répété "pour le prix de ta megane t'aurais pu avoir une tesla". Mais merde ! Dans ma situation, qu'est-ce que je vais faire avec une berline de 4,70m ?!
Merci pour cette vidéo.
C’est à cause de comportement comme ça en roulant à 120 qui vont nous limiter l’autoroute qui vont nous faire perdre 10 km heures parce que certains qui utilisent des portions d’autoroute pour 15 - 20 km kilomètres en parfois envie de faire des pointes à 150 voir +
Merci beaucoup pour cette vidéo encore très sympathique. Moi je dois partir au Portugal avec la même véhicule que tu avais c’est-à-dire la Cupra borne 77 kWh ça me rassure un peu plus
Moi aussi ça me rassure pour faire Brest - Avignon 😉😉😉
@@luckyluke95le temps de boire un café est c’est bon pour la recharge lol….
@@albertf.9770 pour moi, c’est plutôt, changer la couche de bébé, lui donner le biberon et après je bois mon café 😄😄😄
c'est un peu étrange car pour un long trajet, le nombre de km exact possible en vidant la batterie ne correspond pas du tout au critère no 1 pour un trajet confortable à savoir la recharge rapide
Bien, bien, bien ! Mais on veut la dépanneuse ! 😂
Ça joue trop la sécurité de faire cette recharge chez powerdot
Sur une evBox total, là ce serait bcp plus fun 😂😂😂
Gary approuve ce commentaire 😆
Next step arriver à 2% chez Total à Avelin 😆
Salut Max. Le format de vidéo est très bon, c'est bien. Mais il manque des choses au moment du bilan. Tu aurais pu recharger à 100%, calculer la capacité de la batterie, sa consommation à la borne... Etc Tu devrait avoir un lecteur OBD ( obdlink Vert) pour visualiser les paramètres dans le BMS. A bientôt 👍👍
Ça pourrait faire office d’une nouvelle vidéo 😉😉😉
Bonjour, la cupra born dans ce test est-elle équipé de la pompe a chaleur ?
Si je ne dis pas de bêtises, oui 👍
Salut Max,
C'est vraiment dommage de rouler à 120km/h dans tes essais, ca ne reflète pas la "vraie conso", même si je comprends ton explication
J'ai déjà réussi à le convaincre de rouler à 120 😁, Max est team 110
Oui mais je suis d'accord que ça ne reflètent pas la réalité, que max le fasse sur ses roadtrip, c'est normal car c'est ça conduite, mais pas pour un test de consommation qui doit être selon les limitations.
@@Maximus-94 Saviez-vous que dans les tests d'homologation la vitesse max est de 120 km/h?
Personnellement, je suis assez d'accord avec lui, 120 km/h, c'est l'idéal sur l'autoroute, on consomme moins qu'à 130, et on c'est plus sécurisant qu'à 110 km/h, et c'est valable pour les véhicules thermiques.
La version 77kwh existe-t-elle en 5 places ? J'ai cru comprendre que chez volkswagen les id3/born avec la grosse batterie n'avaient pas de ceinture centrale à l'arrière ce qui en fait des 4 places
Je me pose la même question, visiblement elle à bien 5 places celle-ci.
Elle a bien cinq places, la place du milieu à l’arrière n’est pas condamnée. Par contre, cette version 77 kwh ne permet pas le toit panoramique, les sièges électriques, massant et chauffant, les jantes 20p.
Les 5 places sont en option. On perd le double fond dans le coffre, l'accoudoir central/trappe à ski par contre.
Il y a bien 5 places, par contre pas de pompe à chaleur possible en 77kw ni de toit ouvrant, évidement pas de double fond pour le coffre mais une petite trappe. Remplit avec le kit anticrevaison.
@@thomasb6202 je ne vois pas de toit ouvrant ? Il est juste panoramique à priori ou je me trompe peut-être 🤔
Même à 110 km/h le réseau secondaire restera toujours plus lent.
Oui surtout que le réseau secondaire est truffé de rond point de dos d’âne de ralentissement de radar et j’en passe…..
Même à 90 chrono,tu y gagnes
Bonne vidéo, merci !
Pour moi deux choses qui me paraissent discutables : comparer avec la Cupra borne avec batterie taille L ne sert absolument à rien puisque les conditions n'étaient pas du tout les mêmes. Et l'autre point c'est la consommation. Pour un WLTP un peu plus haut qu'une Tesla model 3 propulsion, il faut une batterie bien plus qrande sur une voiture plus lourde alors qu'elle est plus compacte. On a donc clairement une conso vraiment plus importante qu'une Tesla model 3 propulsion... Quand tu dis 19kWh/100km sur autoroute à plat et à 120km/h, c'est énorme. Sur une autoroute vallonnée avec la Model 3 et à 130km/h sur 60 km, je suis à 17kWh/100km.
Ce n'est que pour discuter, le contenu reste intéressant et informatif.
Encore merci pour cette vidéo !
Et je suis complètement d'accord pour le 120km/h. Vu la conso que ça rajoute de rouler à 10km/h supplémentaires, autant rouler un peu moins vite, plus sereinement et plus longtemps. Surtout sur les longs trajets où faire une recharge en moins est bien plus intéressant que de rouler vite car on ne pourra pas rattraper les 30 min à l'arrêt gagnées. 😊
Ton raisonnement est pertinent. De tout façon, aucun VE n’arrive à battre l’efficience d’une Tesla, seul la Ionic6 fait jeu égale 😉😉😉
Salut Max. Merci pour ce tests d'autonomie. Le résultat global est assez satisfaisant. Toutefois, quand on cherche a confronter n essai en circulation mixte route nationale autoroute avec les chiffres d'essai sur banc en cycle WLTP, pour rester le plus fidèle possible, l'Ideal est de reprendre les critères retenus pour calculer l'autonomie en cycle WLTP: 52% du parcours urbain et 48% de parcours extra-urbain et l’autoroute.( ton essai est réparti sur 20% en parcours urbain et 80% sur parcours extra urbain et autoroute) l'autre critère important: le cycle WLTP est calculé sur un parcours de 23.25 kms dont 4 phases dynamiques entre une vitesse mini de 45.5 kmh et une vitesse de pointe de 131.3 kmh (ca aurait été utile de connaitre le distance parcourue en urbain extra urbain et autoroute et les consos moyennes . le tests autoroutiers aurait pu être en partie fais a la vitesse de pointe de 131 kmh pour refléter une peu mieux les conditions de tests WLTP.) La différence de conso entre 120kmh et 130 kmh : On peut passer sur certains véhicules de 19kmw à 24 kwh soit une augmentation de la conso d'environ 26% ce qui n'est pas négligeable (Vue l'explosion de la conso mieux vaut rouler a 120 kmh..). Au final le résultats doivent s'équilibrer à peu près mais ne reflètent qu'approximativement l'autonomie réelle avec les chiffres annoncés par le constructeur. En tout état de cause les chiffres wltp restent toujours très optimistes a part chez Kia Hyundai qui restent assez proches de la realité (cf lachaineev). Merci; Tes essais restent un bon point de repère pour qui veut faire son choix en toute sérénité.
MAX ne part pas dans les chiffres pour sa video et tu viens compléter avec tes chiffres et analyses, comme quoi, sa vidéo + la communauté = combo parfait pour enrichir l’expérience des VE 👍👍👍
Salut max ! Merci pour ce retour intéressant. Je cautionne quasi toujours ce que tu dis , mais la désolé non ......
Entendre dire que 110 km/h on ne gagne pas de temps par rapport au réseau secondaire est totalement faux .....
Entendre dire que 110 km/h sur autoroute est ridicule .... Ben c'est en l'occurrence totalement ridicule !!
Je rappelle simplement que 110 km/h en France , c'est la limite par temps de pluie déjà , et c'est aussi la limite des conducteurs novices pendant 3 ans ! Donc cela n a rien de ridicule .
Je rajouterais même que c'est beaucoup plus dans la philosophie d'une conduite éco quand on voit l économie réalisé et le peu de temps perdu par rapport à une vitesse de 130 !
Je suis à 100% d’accord avec toi pour 110km/h. Si tout le monde pouvait rouler à cette vitesse sur autoroute 😉😉😉
@@bretteur2legende
Réponse inutile et profondément débile ..... Fin du débat
@@Chris89300 magnifique retour de bâton !!! J’approuve !!! 🤣🤣🤣
@@bretteur2legende
Mes idées ??? Aahh non le concret est la !!
Je te parle juste de réglementation, pour les 110 ( temps de pluie et jeune conducteur) , simplement réglementation (juste pour signaler que cela n est pas ridicule) .... 110 est autorisé, par contre a 40 sur autoroute , tu vas te faire verbaliser 🤣... Et oui route a accès réglementé ! Mais bon en tant qu enseignant de la sécurité routière et de la conduite , nous avons des notions qui restent et qui dépassent les conducteurs lambda qui conduisent depuis des années . Et qui entre parenthèses, si ils devaient repasser le permis , à 99,9 % ne l auraient pas ....... Bref .... Je suis entrain de faire bronzette en vacances devant l océan aux sables d'Olonne, et j ai vraiment autre chose a faire qu'à discuter avec un troll décérébré du net .... A bon entendeur, salut et belle journée à toi !!
( Et comme je me doute que tu vas répondre, car vous voulez toujours avoir le dernier mot , ça vous rend sûrement tout dur 😂, ce coup ci, vraiment, bye bye 👋)
@@luckyluke95
Attends .... Un autre arrive 🤣 pour bretteur de mes deux ..... 🤣
Merci pour ta vidéo, tu dois avoir fait une erreur concernant les poids, 120kg séparent ces 2 versions normalement entre 58 et 77kwh. Pourrais-tu indiquer ta consommation sur le parcours?
Max fini à pied 😂😂😂 faut faire une vidéo comme ça 😅
Dommage de ne pas avoir testé le 0% pour savoir si il y a tout de même de la réserve... Quitte à pousser la voiture sur le parking 😛
a 0% il y a 15km environ. Enfin vaut mieux compter 10 km pour être sûr.
C'est pas une Etron avec toutes les mouches qui se posent dessus 😁Si tu veux des routes vallonnées pour ce genre de test vient en Bretagne. Enfin personnes ne va aussi loin en dessous de 20%, il faut le rappeler ce 'est pas bon pour la chimie de la batterie
conseil à nuancer puis 1) cela dépend de la chimie 2) cela dépend du temps passé sous les 20%
si tu recharges rapidement à l'arrivée, c'est pas du tout la même chose que si tu la laisses ainsi 1 mois
490 km c’est très bien, mais il
Faut faire des efforts sur le temps des recharges si on pouvait se rapprocher de 10 min ça serait parfois, y aurait moins de monde au période de pointe d’ailleurs 😊
Ca va venir , dans les 5 ans qui viennent , il faut juste donner a la technologie le temps de murir.
@@netshaman9918 je pense aussi 😁
Pour ma part, 10 min en moins, avec les enfants, ça ne change rien 🤣🤣🤣
ha le mythes des heures de pointes aux bornes de recharge... des années qu'on promet des filles et les seuls que je vois c'est la fossile au grand duché de Luxembourg pour gagner qlq € sur leur plein.
Les voitures efficiantes sont rechargé avant que le chauffeur n'ai finit sa pause sécurité (20min toutes les ~2h). donc une recharge 10min c'est utile pour 1) ceux qui ne veulent pas respecter les pauses (pour cette raison j'ai presque envie qu'on n'y arrive jamais à 10min de charge) 2) ceux qui roulent à 2 conducteurs sans enfant, c'est un public de niche
Oui bon à 120 km/h sur autoroute..... Ça donne une moyenne de ?
19 klw et quelques
Pour la 58kW :
Ça m'arrive d'être a 17,8kW a 120 l'été. 20kW a 135+clim (-4 degrés) ça oui. En hiver je tourne entre 18kW et 23kW ça dépend du vent sans PAC.
A 110/90/50 mixte sur 120km parcourus j'etais a 14,7kW hier (24 degrés extérieur)
Sur un trajet Lille/Douai aller retour.
Avec l'électrique rouler à 110km/h on ne dépasse que les camions sur l'autoroute :D. Je trouve que ne pas dépasser en permanence est bien plus tranquille sur un long voyage. Vive le 110 :)
Entre 110 et 120 c’est parfait 👍
Rouler a 90 sur la voie de droite vous ne dépasserez personne
@@jerome2604 c’est encore mieux à 90, on est sur de rester à droite tout le temps sans effectuer de manœuvre de dépassement. Encore mieux, on active l’auto Pilot a 90 à’ sur la voie de droite et on est tranquille 👍👍👍
Roulez a 135 kmh sur autoroute avec une clim a 19.5 serait bien plus realiste ...pourquoi tout le monde se traine sur les essais 😢
Belle efficience, dommage pour son prix, sa ligne de monovolume compact absolument rédhibitoire et la disposition du shifter derrièrre le volant.
la plus reussie de la galaxie vag
Avec le Q4 Sportback, hors de prix.
Effectivement trop chère 🤐 😒 et pas de pompe à chaleur... 🙄 Je fais bien d'attendre la M3 Highland ! 😁
Tu pourrais faire ce concept avec la mg4
Bonjour, j’aime bien la plus part de tes vidéos mais franchement, là je me suis demandé tout le long quel était l’intérêt. C’est beaucoup trop approximatif pour en tirer quoique ce soit. Le wltp affiché est suffisant.
On a trouvé le rabat-joie de service 🤣🤣🤣
@@luckyluke95 je n’ai pas apprécié la vidéo car pour moi, on ne peut en pratique rien en tirer: c’est pas le même parcours ni les mêmes conditions que lors du test avec la 58kwh, il a déjà présenté la cupra dans la version précédente donc là rien de neuf, la conclusion de la vidéo : il y a une meilleure autonomie que la 58. Pour moi aucun intérêt. Je dis mon avis sans agressivité (j’espère) et j’essaie d’expliquer mon point de vue. visiblement mon avis est minoritaire mais si il était partagé par de nombreuses personnes, ça pourrait orienter ses choix de vidéos futures (si c’est son souhait, il fait comme il veut, c’est sa chaîne). Tant pis si pour certains c’est être rabat-joie.
Merci bonne vidéo mais grosse batterie
Pas top quand même, la vitesse moyenne est faible et donc la conso n'est pas si basse que ça. Au dessus d'un model Y par exemple
Quasi 500 km 😮 OMG !
Plus c’est long, plus c’est bon 🤣🤣🤣
Vu la vitesse moyenne c normal.
Merci pour cet essai Max ! 👍
Car j'aurais pensé que c'était une sportive vue que Cupra est la gamme sport de Seat normalement... 🤐🤔🙄
La Tavascan VZ de Cupra va arriver, tant fait pas 😉😉😉
@@luckyluke95 Je viens d'aller voir ce que c'était: j'aime bien l'avant ! 😉 Mais encore un SUV ! 😒🙄
@@gilem_64 on est d’accord c’est encore un SUV 😄😄😄
@@luckyluke95 Eh oui... En plus, ce n'est pas efficient pour une électrique... 😌🫤🙄
Ok, mais question autonomie, avec mon Lodgy 130 TCe, je fais 6.5-7 litres/100, ce qui me donne au pire (7 l/100) et en securité, 700 kms d'autonomie. Quant au prix d'achat d'un VE ayant au moins 500-550 kms d'autonomie (reelle), ce n'est pas à la portée de toutes les bourses. En fait, comme il se dit de plus en plus, le VE c'est une revolution de la mobilité mais.....pour les riches ou ceux qui ont vraiment les moyens et là, m'est avis que le potentiel de clientelle se reduit bien car ceux qui en possedent deja un ne vont pas s'amuser à en changer souvent, au meme titre qu'ils ne le faisaient pas avec un thermique, encore plus d'ailleurs en ce moment où beaucoup ont des difficultés ne serait-ce qu'à vivre correctement avec l'inflation et ce qui en decoule. Et ne revons pas, si tout le monde passait à l'electrique, l'etat trouvera bien un moyen de taxer pour recuperer le manque à gagner des taxes sur les carburants et à l'arrivée, cela restera-t'il aussi economique ? Je crois plus dans le developpement des hybrides avec un carburant neutre ou d'electriques à piles à combustible qui, là, resteraient dans les memes normes d'autonomie que les thermiques actuels en moyenne.
pour les riches ou pour ceux qui raisonnent en terme de cout total, par ex en comparant le prix d'un leasing opérationnel au lieu de juste regarder le prix d'achat et oublier que le carburant pour 95% des trajets va couter (pour ceux qui ont utilisé le droit à la prise) 3€/100km
De toute façon le pic pétrolier est derrière nous, comparer le VE avec un fossile qui est sur la pente finale, cela n'a plus trop de sens.
Oui l'état finira par taxer les VE au km, cela change pas grand chose à la rentabilité 1) l'électricité est deja taxé 2) différence de rendement entre les moteurs fossiles et électrique
Ha le mythe des carburants neutre en co2... et de la possibilité d'en produire assez pour la voiture, l'avion, les bateaux, les camions... du moins à condition que l'humain arrête de manger.
quand au pile à combustible, amusant puisque c'est + cher qu'un VE dont vous vous plaignez du prix d'achat et + grosse conso + le stockage hydro qui nécessite une infra lourde
610. C’est pas bien et que 130 c’est pas bien 120 c’est pas mieux si on a envie de rouler à 140 ou 150 c’est notre problème, mais vous faites jamais de test à ce niveau là toi ou les autres
Ces 2 cupras étant de puissance équivalente, le ratio de poids devrait être le m^me que le ratio consommations, or ce n'est pas ce qui est annoncé (1949/1736=1.122 mais 15,8/15,5=1,019; cherchez l'erreur), c'est donc un mensonge de plus de la part du constructeur.
Ce qui est dommage avec ces premiers * véhicules électriques c'est que des que les batteries 1000kms autonomie vont sortir, et bien ils seront obsolètes...
Effectivement en 2030 elles seront obsolètes...
1000km d’autonomie, c’est lourd, cher, l’empreinte carbone pas forcément meilleure et pas plus efficient. Il faut un juste milieu et un véhicule moins lourd 😉😉😉
on disait deja cela quand on avait 100km et que bientôt ce serrait 200km
toujours trouver une raison pour retarder la fin du pétrole.
et quand on serra à 1000km, je suis sur que vous trouverez une raison pour attendre la suite (bientôt qlq minutes de moins en recharge, bientôt les 2000, bientôt la téléportation, ...) et pendant ce temps on continue de bruler mortellement du fossile
J’aime bien cette compacte.
Si bien équipée la XL ne valait pas vers 51 000€ ce sera impeccable.
Si tu veux les équipements minimum de sécurité, le pack hiver, et la pompe à chaleur à 1050€
Cette dernière option est honteuse
Bref elle est 6000 € trop chère.
Tesla est beaucoup moins chère.
Merci MG Motors, vous vous êtes raisonnables.
C'est moi ou @Max commence à prendre un petit accent canadien ?
Accent du nord (Dunkerque précisément) ahah mais pas Canadien non 😂
Vous avez tout dis, à ce prix c'est model 3.
Sauf si on veut un VE différent que l’on ne croise pas partout 😉😉😉
On a pas dû voir la même vidéo. Tesla model 3 : plus encombrante, rayon de braquage ignoble, coffre à malle (praticité réduite) et intérieur non ergonomique donc c'est un choix à faire vs plus de puissance et de sportivité de la modèle 3.
@@poney3839 je suis en sous terrain et jamais eu de problème de rayon de braquage.
Autoroute en électrique c'est 130 par contre, sinon les résultats sont biaisés malheureusement ...
Chacun roule comme il veut, c’est aussi 90km/h minimum 😉😉😉
@@Cheatdeath92 comme chacun roule à son rythme et avec sa façon de conduire, l’autonomie va varier d’un profil à un autre
@@Cheatdeath92 110 km/h sur autoroute, c'est des conditions réelles pour moi.
Oui, chacun roule comme il veut, mais pas pour un test d'autonomie, le réel c'est la limitation, pas de rouler à 110, c'est votre choix, très bien, mais pour la vidéo non.
Rouler « normal »… lol… autoroute c’est 130, et non pas se trainer derriere des bagnoles qui roulent a 110!!!
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
Tu dois vivre en ville toi...penser que les transports communs sont l'avenir de l'homme ne peut émaner que d'un urbain.
@@poney3839 tu as tout faux, merci de ne pas juger à l’avance, je suis de province et j’aimerais que les campagnes se dotent d’un meilleur réseau de transport. Comme je l’ai dit, il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique 😉😉😉
Tout simplement,, 24 fois ,,,
Tu préfères "frèro" ? 😅
@@sylvainpugibet5869moi je préfère WESH 🤣🤣🤣
Certe,mais le problème quoi a pas de prise a domicile c'est vraiment pénible
La borne la plus est a 3km de chez moi,bon
Salut Julien Chieze 😍😍😍
vous avez une station d'essence à domicile ? parce que sinon en fossile, même problème selon les lieux
Avoir plus de 200ch pour rouler sur la voie des pauvres a 120 km/h ca me fait mal au coeur loool🤣😉
Rouler à 120 km/h sur autoroute, c'est la loose ces voitures électriques, on s’endort au volant... Je croyais que Cupra était la division typée sport, or vous dites qu'elle est confortable... bref la voiture pour les passionnés de conduite dynamique ça n'existe plus hélas. J'attends de trouver des youtubeurs en voiture électrique sur des cols de montagne en conduite dynamique pour faire un vrai test, je n'ai encore pas trouvé...
la voiture pour les passionnés de conduite dynamique est la Tesla Model3
C est vrai que rouler des des cols c est la norme 😆