Моё мнение об электромобилях: преимущества и не очевидные недостатки
Вставка
- Опубліковано 10 тра 2024
- Делюсь своим мнением и накопленным впечатлением об электрических авто и их эксплуатации не по маркетинговых буклетах, а в реальной жизни.
00:00 Вступление
00:06 Преимущества электромобилей
01:08 Недостатки электромобилей
03:21 Не очевидные минусы электротранспорта
04:47 Сырое электро будущее и выводы - Авто та транспорт
как говорят на канале CarRepairVideos про китайские ID
"Не ездить в дождливую погоду, не хранить под открытым небом"
Это как в анекдоте: Купил мужик в магазине стул и он сломался в первый же день, пришел менять, а продавец ему говорит: "А вы что на него садились?"
Существенный недостаток это вес. А лишний вес требует лишней энергии для его передвижения. И чем больше скорость тем большей этой энергии нужно затратить.
Потому Фолькс ID4 с якобы 82 квт/ч, по факту ездит от 200 до 400 км. А ну еще производитель врет, по факту реальная емкость с учетом КПД зарядок-акумулятора не более 60 квтч. А если дождь, снег...А, ну и КПД электрички далек от 100%, где-то на уровне современной дизельной легковушки. Оказывается энергия электрички уходит на нагрев мотора, блоков и батарей.
Второе это надежность. Все эти байки что ломаться нечему...в любом бензиновом автомобиле первые проблемы начинаются по электрической части, именно электрика является слабым местом автомобиля. Как не однократно показано на CarRepairVideos где-то что-то отошло на современной новой электричке (зачастую китайской), и все, кирпич, надо разобрать батарею, передернуть все разьемы, и вот - машина опять на ходу. А что будет когда машине будет 5-7-10 лет? Когда прокладки усохнуться ввиду старения и влага все больше будет попадать во все разьемы. Возможно беда в том что электрички пришли в эпоху маркетинга, и ПРОСТОТА и НАДЕЖНОСТЬ уже никому не интересна.
@sergeypawlyshyn5353
8 Во многом с Вами соглашусь, НО если говорить о простоте и надёжности, то тогда необходимо отказаться от всех электронных и механических "наворотов", присутствующих в совреиенных авто с ДВС.
Сам являюсь поклонником рациональных городских малолитражек.
Японцы с их "КейКарами" уже давно раскусили этот вопрос)).
Здравствуйте).
Тема электробилей появилась ещё на заре ДВС, но уже тогда всё упиралось в долговечность, ёмкость и ресурс батареи).
По факту, во многом с Вами согласен, НО знакомые перкупщики и не только могли неоднократно доехать на Nissan Leaf из порта Одессы в Херсон, а ведь Leaf - это далеко не самый лучший и современный вариант. У коллеги по работе был Chevrolet Bolt с реальным запасом хода до 300км летом.
Если же рассмотреть идеальный вариант - это общественный транспорт в городах или велосипед. Но увы, человеческая натура и стремление к "понтам" сводит к минимуму эту тенденцию в странах, где проживают социально неответственные люди.
Благо, что существует Швеция, Финляндия и прочие развитые государства, глядя на которые, появляется надежда на лучшее)).
Ну это такая езда что прям кайф - кондиционер не включай, едь 80-90))
@vGamBIT С аргументом про кондиционер - согласен. А вот сеорости 80-90 в городе не нужны, да и по трассам у нас редко где можно ехать более 90км/ч если соблюдать правила))
Особенно, если взять в учёт летний загородный траффик с множественными зерновозами и куррортниками))).
@@user-yj3iz4sy7x в Киеве и Днепре например есть участки с ограничением 80 в городе летом. По трассе как для меня комфортная скорость 100-110, дороги до войны местами уже сделали (и сейчас конечно тоже делают, но по понятным причинам все это очень долгая история)
а какой опыт владения, обслуживания электомобилей у вас?
Сам лично электромобилем не владел, но много интересовался у знакомых с электромобилями, а также у таксистов на электромобилях. Отзывы вполне себе совпали с моими представлениями.
До электромобиля я не дошел, но на электротезнике поездил достаточно, лет 7. Так вот, имею сказать следующее. Электротранспорт - это точно не для квартиры. Тут спору нет. Но для частного дома,по моему, лучше не найти. Приехал, поставил на зарядку и никаких проблем. Расходов на обслуживание просто нет или они незначительны. Единственная моя трата на электоюромотоцикл ща два года езды - ремкомплект "шнурок" за 50 гривен, когда пробил колесо. Все. Сегодня запасом хода электромобиля в 500км уже никого не удивить, хотя 10 лет назад это было фантастикой. Неустанно разрабатываются новые типы батарей. Да, все еще на основе лития, но большей емкости, меньшего веса и более безопасные. Современные электромобили практически не горят. Цена - вопрос спорный. Однако сегодня на рынке представлены десятки моделей, в том числе китайских, рчень приличного качества по вполне разумным ценам. Развитие отрасли ведет к удешевлению продукта.
В Германии было принято решение с 1 января 2024 года ограничить подачу электроэнергии, чтобы люди одновременно не включали на зарядку свой электроавтомобиль и не пользовались тепловыми насосами в доме
То ли еще будет, уже давно ходят слухи про расконсервирование старых электростанций которые ни разу не экологичны. Ситуация такая же как и с газом на авто - пока почти никто не ездил было дешево, а чем больше поднялся спрос тем сильнее пошла цена.
Mercedes-Benz отказался от перехода на электротягу к 2030 году , Также Mercedes-Benz заверил инвесторов, что продолжит развитие своих моделей с двигателями внутреннего сгорания, потому что спрос на электромобили замедляется. По прогнозу Mercedes-Benz на 2024 год, доля электрифицированных машин в объеме продаж составит 19-21%.