Honda Civic G10 dando problemas no câmbio CVT!!
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2024
- Superfast | Honda Civic G10 dando problemas no câmbio CVT!!
Anuncie com a gente: / superfastnegocios
Não se esqueça de se inscrever no canal e deixar o like no vídeo, AJUDA MUITO!! :)
Playlist do Projeto Saveiro Surf: • PROJETO SAVEIRO SURF
Playlist do Projeto Honda Civic: • CARRO NOVO!! REALIZEI ...
Instagram Superfast: / superfastbr
E-mail: canalsuperfast@gmail.com
#projeto #honda #civicg10
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
Cambio CVT não é feito pra dar pau no carro, se o cara da pé fundo toda hora o cvt vai quebrar mesmo, se chipar o carro tb vai dar problema no cambio, cambio cvt foi feito pra tiozão e pronto, é pra andar de boa na manha e economizar combustível
Sigo com meu g 10 2018 com 130 mil rodados de muita alegria e uso sem dó do cambio.
@@julianoprock kkk 2018
Sobre a troca de óleo, tanto o manual quanto a concessionária informa que a troca precisa ser por esgotamento (parcial) mas as mecânicas empurram a troca total, que é mais cara (e agressiva). Já ouvi alguns casos de outros carros até do câmbio apresentar problemas depois de uma troca de óleo completa. Eu vou na troca que a própria Honda recomenda.
Eu acho q a galera troca o oleo depois do tempo recomendado ou troca so depois q ja deu o problema, esse cambio e muito confiavel
Me permita discordar do conteúdo do vídeo.
Eu tenho um g10 que também tem uma vibração, que acontece sempre entre a rotação de 1500 a 2000rpm, fui atrás para tentar resolver.
Percebi que o problema nao é óleo e nem câmbio, mas sim a configuração do câmbio.
Podem fazer o teste, se abastecer o carro com etanol e deixar desligado o Econ, a vibração diminui em 90%.
Infelizmente é uma característica do carro.
Fiz todas as revisões na concessionaria, e semana passada aos 60.000 km o cambio quebrou e a honda quer cobrar R$ 61.000,00 para trocar o cambio de um carro honda fit 2016 ao preço na FIPE R$ 68.000,00
O meu Honda Civic 2020 eu troquei o óleo da transmissão com 32.000 quilômetros e o imã estava com uma quantidade significativa de limalhas grossas parecendo areia, fiquei meio desconfiado com a qualidade desse câmbio. Já estou pensando em vendê-lo, mas vou ser sincero, nunca dirigi um carro tão bem acertado de conforto, estabilidade e segurança, o carro é top, uma pena que isso vem acontecendo com todos os CVTs de todas as marcas no mundo todo.
Sei lá, supomos que se vendeu 100mil carros em todo o país de 2016 pra cá, e 500 deram problemas parecidos que são os que vão atrás de resolver tanto no reclame aqui quanto nas redes sociais, isso representa 0,5% de todos. E pelo que vi o câmbio CVT prioriza o consumo e depende muito da qualidade do óleo, esse câmbio não foi feito pra ficar acelerando forte pois ele é uma correia metálica que quanto mais forte vc acelera mais ela tensiona, e com o tempo é normal pegar folga ou até em casos raros romper.
Bom dia! Cheguei no seu video, pois estou exatamente com meu G10 parado em uma especializada em cambio; Do nada ascendeu o alerta de 'Falha na emissão"... e ao tentar andar, aí piscava todos os alertas... e o cambio começou a dar tranco... levei na CC, investigaram, e chegaram a conclusão que o problema é interno no cambio, como CC não abre cambio pra trocar componentes, só me passaram orçamento de 78k para troca do CVT; Agora tirei da CC e estou no aguardo para identificar o problema; meu civic está com 82 mil km; e sempre cuidei rigorosamente dele; mas fui premiado
No video ele fala que é uma minoria que ta acontecendo o problema, mas depois do seu relato irmao, e da falta de consideração da concessionária, eu nao pegaria um civic cvt! Creio que muita gente aqui tb nao pegaria apos ver um relato desses!
Cara é meu terceiro civic dois G9 e um agora o G10. Carro 20/20 39mil KM, lavando para revisão de 40mil KM, justamente onde será a troca do óleo do câmbio. Confesso que sinto essa vibração em baixa aceleração, no máximo até 1500 giros isso estando engrenado. Não sei se a vibração é oriunda do câmbio. Confesso tbm que desanimei, era feliz e não sabia, g9 só dá problema na suspensão!
Tenho um G9 Exr 2013/14 desde 2017, 0ou seja, o carro já tem 10 anos de uso, já está com 160.000 mil kms. Não sei se fui eu que tive sorte, mas o carro não dá problema nenhum, nunca fiz manutenção corretiva, só preventiva. Não é à toa que falam que foi a melhor versão produzida pela Honda. Estou doido no g10 touring pro ano que vem, já me falaram que é um bom carro, mas não tem a confiabilidade que o G9 tem. Outra, estou receoso de pegar o touring e dar pau no motor por conta do aumento para 35% de etanol na gasolina que o salafrário tá querendo. Pois o touring só usa gasolina, não sei se esse motor vai aguentar esse percentual de álcool na gasolina. O 2.0 achei que casaria melhor com um câmbio automático mesmo.
Não pode criticar, mesmo que de forma construtiva, os fanáticos vão tacar pedra em você. Quem quiser ver mais informações sobre CVT Honda vai no canal Mecfire, especializado em Honda, ele tem varios videos sobre esses problemas.
CVT é um excelente e confortável câmbio, até quebrar e lhe quebrar completamente e literalmente.
Cvt requer muito mais cuidado que o automático conversor de torque convencional cvt precisa de óleo sempre em dia pois o óleo alem de lubrificação gera o atrito necessário para o funcionamento correto do câmbio o automático aguenta mais o tranco aguenta mais o pé dos brasileiros detalhe o Corolla tbm tem muitos relatos de câmbio cvt estourando por falta de troca de óleo.
Tem muito Civic g10 com câmbio VTR com mais de 100 kms rodando de Boa, muitos até mesmo sem ter feito nenhuma troca do fluido do câmbio, conheço proprietários nessa situação, acredito esses esses câmbios com problemas podem ser isolados ou por mal uso do veículo ou por algum vício oculto do câmbio que só se manifestou com alta quilometragem e tempo de uso, eu tenho o City que usa o mesmo câmbio e está com 230 mil kms rodados, 9 anos de uso, nenhum problema no câmbio, só manutenção conforme o manual.
Tive problema no meu, 11.5k de preju. Rolamento do vct comeu
Sigo com meu g10 2018 com 123 mil rodados sem nenhuma dor de cabeça. Não sou fã boy. Mas o carro vendeu milhares e milhares de unidades. São raríssimos os casos de pessoas que tiveram pau com o câmbio, então é complicado. Mas todos sabemos, cvt não é pra acelerar. Quem quer acelerar compra carro com câmbio esportivo, indico o pdk
Com a km aumentando os problemas vão aparecer. Estranho é ver carros revisados da forma correta e o problema acontecer, isso aí já é loteria.
Olá. Assisti seu vídeo de quando tinha o carro. Vendeu por algum motivo de defeito? Estou pensando em trocar minha t-cross 200 TSI 30 mil km num Civic G10 2017 ou 2018. que você acha?
Tenho um EX 2017 com 113 mil KM, troquei óleo do câmbio com 100mil km não tive e não tenho nem um problema, a unica coisa que aconteceu foi o hidrovago que tive que trocar
Isso depende muito. Tem dono que não sabe parar o carro de forma correta, ou seja, já vai logo colocando no P diretamente dando tranco na CVT. E ainda não faz a troca parcial conforme o manual que diz ser a cada 40 mil Km. Tenho um G10 2017 e está normal, fiz a troca parcial e já irei realizar outra.
O carro é muito bom, mas acredito que caí nessa de fazer troca do óleo total. Gastei R$ 1.600, ficou bom por dez meses (apenas uma discreta alteração no ruído) e agora em Outubro estou com o carro na oficina por conta do câmbio quebrado. Já vi vídeos e comentários de que deve-se fazer a troca total, outros que só se deve fazer a troca parcial... enfim.. por via das duvidas vou vender o carro antes que a estatística de quebra desse câmbio fique ao meu desfavor.
Cara, sobre o problema de suspensão que tu teve no g10 qual era o problema?
Tenho um civic g10 depois da troca de óleo o carro fico um lixo, vibrando na p ou quando vc vai reduzindo pra para vibra muito
Meu sonho é comprar um Honda HR-V EXL com câmbio CVT
Ótimo custo benefício, nunca vi ninguém reclamando desse câmbio automático nesses Suv.
Infelizmente perdemos tempo em ver alguém falando mal de um Civic.
Fuuuui
Meus Deus kkkkk olha o grau de fanatismo , não pode criticar uma marca kkkkk isso deve ser doença kkkk
@@dpssilva85 falou o dono da verdade absoluta. O neuroatípico 👏🏼👏🏼
@@flaviooliveira4896Ad homimem clássico , eu já esperava.Aprenda a conviver com o contraditório, isso é evoluir.
Isso acontece é fazer a troca total do fluido
Boa Noite isso aí não procede não troca óleo do câmbio e ele vibração
O meu g10 tá com 63 mil km faço as trocas de óleo do câmbio parcial a cada 30 mil km só utilizo óleo original Honda câmbio sem vibração alguma i piso fundo no acelerador vai vibra mesmo a turma quer economiza na troca do óleo não põe óleo original no câmbio os cvt Honda não adianta óleo transmissão tem que ser original se não vai ter vibração msm independente que tenha feito a troca de óleo com outro tipo de óleo vai trepidar msm independente que a especificação do óleo seja a mesma do original o parceiro meu ignorou avisei botou óleo de marca duvidosa no g10 dele ficou vibrando a transmissão o meu graças a deus zero b.o só preventiva em dia
Tenho um civic 2017 com 93 mil km, todas revisões feitas na concessionária e esta com esse problema no cambio a solução dada pela concessionária é a troca do cambio o que é revoltante pois você faz todas a revisões na concessionária a fim de evitar esse tipo de problema, ocasionado acredito por defeito de fabrica (vicio oculto) de algum lote especifico. Se ao menos a Honda vende-se peças para reposição do cambio no meu caso seria mais facil de resolver pois não precisaria trocar o cambio inteiro (segundo informação da concessionária). Depois dessa esperiencia não compraria outro carro Honda.
Qual defeito apresentou, poderia dar um exemplo. Tenho um touring e quando acelero e solto e depois acelero novamente estou sentindo um tranco … como se tivesse engasgando
Tenho um g10 2017 130 mil e esta com barulho no cambio como se fosse rolamento ruim
É um chiado?
É um câmbio que exige fazer as trocas de óleo de 40 em 40 mil normas do fabricante
se os donos forem tipo razuk da problema na primeira semana
Tenho um Touring 2017 e está dando soco no câmbio em baixa rotação
O meu estar assim também.
Conseguiu resolver? Como é esse soco?
Onde estao esses relatos de defeitos no câmbio do civic
Nos fóruns dos clubes
CONTEUDO TOP irmao, tenho G9, nao vou pra G10 tao cedo kkkk
Porque tem que ter $$$ g9 é carro popular kkk
@@tiagojunior9616 tambem, mas esses cambios CVTs me assustam
@@tiagojunior9616o g9 é tao popular que eu tenho um! Graças a Deus
Nada a ver, o Honda G10 é bem vendido nos EUA, e é a mesma mecânica, são fabricados no México, se fosse ruim o mercado americano jamais aceitaria, eu tenho um e nunca tive problema algum.
Tem pipocado casos de Fit e City também... o cambio é lixo mesmo. Até mesmo os CVTs da Aisin estão com baixa durabilidade...
45 mil R$ no câmbio?????
45mil nao, 78 mil!
Salve ✌️
Engraçado. Os caras vendem o carro inteiro por 150 mil. E só o câmbio é 45. Se vc pegar o carro e vender as peças, vc fica rico praticamente 😊
So o cambio é 78 mil amigo!
Se fosse 45 um câmbio CVT estava bom amigo. Vi uma proprietária de um FIT CVT com todas as revisões na css e deu pal aos 80.000 km. A Honda cobrou 65 mil para a troca. Carro tinha alguns meses que saiu da garantia. Tenho um FIT manual, estava muito querendo comprar um automático, mas depois que me informei sobre esse câmbio CVT, preferi o manual e não me arriscar nesses B.Os de automáticos usados.
Tenho 27 anos e 60k mas o ordinário do G-10 foi pra 100k aí não dá kkkkk
Aonde kkkk fui procurar aqui na Bahia eunapolis o turíng 2017 achei de 125 o mais barato e o 2.0 achei de 110 mais na minha opinião não vale a pena namoral
@@erockbatista7202 mas que merda em kkkkkkkkkkkkk
Pessoal nao troca o óleo nas recomendações do manual. Ou fazem remap no motor do carro e acham que resto do carro vai ducar de boa. Dao pau e quer que o carro dure.
O cambio é lixo mesmo... dezenas de Fit e City com o mesmo problema.
@@JanduirMedeirosdeMorais pergunta para os donos quando eles fazem as manutenções..... Cada quanto tempo. Eu comprei um Honda Fit 2015 agora em fev 2024. Nunca tinham trocado, quase 10 anos de uso.
@@user-xk3zk7zw6b Segundo o reclame aqui, mesmo carros que faziam as revisões na css apresentaram quebra no cambio mesmo estando com revisões em dia e baixa Km. CVT não aguenta muito mesmo... mesmo os Toyota Aisin não estão aguentando o tranco. Vão se queimar igual os Powershift...
Falou falou e não falou nada
Não vou mentir eu prefiro o Corolla 2019 que o Civic g10 exl 2018
CVT do Corolla também começa a dar o ar da graça... CVT é descartável.
Anuncio polêmico
Enceradeira to fora....