Super gentil pour tes conseils, merci je vais changer mon reniflard, j'ai changé turbo, joint injecteur, là grace à toi, je comprends pourquoi ça sent le gazoil dans mon habitacle, pour 40 euros environ ça va le faire. Moi j'ai un 270 cdi 5 cylindres 👍
J'ai une CLK 270 CDI w209 et j'ai bcp de mal à trouver des vidéos sur mon modèle est-ce qu'on peut se baser sur tes conseils. Je suppose que c'est la même architecture au niveau du moteur que le tien?,! Merci d'avance 🤗
Bonsoir frère ah ça tu l as dit c est des bagnoles magnifique je m enlasse pas de la conduire j'imagine que tu as le même modèle merci frère pour tes encouragement
@@KEILHON62 oui j'ai le modèle gris avangarde de 2004 full cuir volant 3 branches jantes 17 pouces d'origine en bva bien sûr. Indestructible pour moi le meilleur modèle de la gamme. A bientôt.
Tu as une magnifique voiture prend bien soin de cette merveilles j'avoue que c est le meilleur modèle nous avons une boîte de vitesse en avance de son temps très robuste et un moteur qui est un vrai bijou de technologie . A bientôt bonne soirée
j'ai une CLK 270 CDI et elle fume beaucoup au niveaux des gazes d'échappement le reniflard est HS aussi est ce que sa pourrais régler le problème de perte de puissance et de fumer noir selon vous ?
salut Meilhon continue tai vidéo Jaime bien sa peut aider beaucoup de personne au passage je voulait savoir tu la acheter ou ta demi ligne échappement tu a un site
Bonjour merci pour tes encouragements . Ma demi ligne je l'ai fait chez un ami dans ma ville qui est carrossier . Pour une belle sonorité il faut vider son catalyseur . Tu auras un bruit bien rock avec un supplément de couple
Bonsoir toutes les voitures en des débitmètre c'est une pièce importante pour calculer et régler le flux d'air qui rentre dans le moteur normalement il se trouve juste devant à votre gauche juste devant votre boîte à filtre à air . Dans les C220
bonjour chevalier noir moi j ai fait une déviation du reniflard avec une durite qui par du reniflard et qui part sous le moteur comme ca l huile ne passe plus dans la chambre de combustion ma question est ce que le turbo sera toujours l lubrifier.. merci chevalier noir..
Bonjour dévier des huiles du reniflard c est pas mauvais cela permet à ta vanne egr et ton admission de ne plus être encrassés ça c est l'avantage et l'inconvénient c est que ton turbo ne sera plus lubrifiés totalement les volets de ton admission aussi donc à la longue ton turbo va s'user et tu risquerais aussi d'abîmer ton m55 qui commande les volets papillons c est un choix à faire dans les deux cas. Le reniflard est la pour purifier l'huile et envoyer une petite partie dans le turbo et l'admission.
J'ai une petite question l'ami j'ai un c220cdi coupé sport 2003 j'ai fait tout les filtres huile moteur et nettoyage complet turbo interco admission et j'ai toujours cette fumé noir a l'accélération
Bonjour l'ami c'est peut être ton débitmètre qui commence à rendre l'âme si l'air qui rentre dans l'admission n'ai pas bien contrôler par le débitmètre on a souvent ces symptômes là. Et regarde aussi si t'es electrovannes de régulations gaz d'échappement et suralimentation turbo change les en même temps que le débitmètre. Je te conseils de prendre les pièces chez Mercedes pour avoir les pièces d'origines de la voiture .
J'ai une petite question svp.. J'ai une classe c om611 2003.. J'ai une perte de puissance en même temps les deux electrovannes de pression de turbo et celle de la vanne EGR font un bruit à l'arrêt. Ça pourrait être le problème ? En même temps je vois que ma durite du turbo est mal serrée (on vois la partie métallique du collier du turbo). Merci d'avance
Bonjour Pour répondre à votre question déjà les deux vannes sont hors services faut les changer quand ça fait du bruit c est qu'elles sont hs et en même temps changer votre débitmètre n'oublier pas de nettoyer votre vanne egr si elle est pneumatique. Et vérifier cette durite elle est sûrement en dépression forcement une fuite par la.
Bonjour camarade hier j'ai constaté un mélange huile eau de refroidissement dans la vase d'expansion un liquide devient comme le miel et ce que c'est un problème de reniflard
Aieee j'ai peur que ça soit le début d'un joint de culasse pour en être sûr fait un nettoyage de ton circuit de refroidissement j'ai une vidéo qui explique comment nettoyer . Et si cela revient encore dans se cas je craint que ça soit un début de joint de culasse ou peut être ton joint cache culbuteurs qui n'est plus étanche. Tu me tiendras au courant
Bonjour moi je les change tout les 10000 a 15000 km maximum pour garder le moteur en bon état de marche et ne pas abîmé ça pompe d'injection et les injecteurs .
Bonjour monsieur comment vous aller . J'ai une perte de puissance au démarrage et au première accélération j'atain les 40 tr au bout de 5mn je nai plus l'acceleration elle est limitée a 30 tr que faut il faire ?
Dans le turbo nous avons des vapeurs d'huiles qui y passe pour graisser les elaittes et en même temps il y a aussi de l'air qui y passe pour le fonctionnement de la turbine
Moi en tout cas je l ai pas fait sur mon moteur ce n est pas mauvais parce que ton intercooler et ta vanne egr va plus s'entasser ni le moteur tu auras moins de fumée noir a l'échappement mais si tu as des volets papillons dans ton admission ils risquent de ne plus être graissé par les vapeurs d'huiles qui joue un rôle essentiel donc à long terme tu risques de flinguer tes volets et en même temps ton M55 c est un choix a faire .
@@KEILHON62 pas de problème mes volets sont coincés en position ouvert donc je vais voir pour un recuperateur d’huile. Ils mettent un echangeur intercooler pour avoir de l’air frais et là on mets de l’air ultra chaude ça doit brûler surtout en été.
Bjr je suis toute vos vidéo et dans cette video vous dites que le reniflard sert à graisser les ailettes du turbo avec les vapeurs d huile normalement le turbo est graisser avec une tuyauterie avec de l'huile et dans une autre vidéo vous installer un recuperateur de vapeur d huile donc lequel est le meilleur?
Brj. Les gaz qui sortent par le reniflard d'huile sont réinjecter dans le conduit d'admission pour y être brulé ensuite. C'est gaz vous encrasse votre intercooler et la culasse au niveaux des soupapes d'admission voilà pourquoi l'intérêt des récupérateur dhuile. Mais effectivement avant de couper votre moteur turbocompressé il est impératif de le laissé tourner pour que l'huile soit présente dans les canalisations de ce dernier car il tourne très vite il faut lui laisser le temps de revenir à une vitesse convenable. Mais monsieur dit que ça graisse le turbo il fait erreur.
Bonjour mon ami J'aimerais savoir si tu connais la taille de la cloche de filtre à huile Mercedes w203, je sais que c'est du 14 pans mais je ne connais pas la taille. Merci pour ton aide.
Bonjour keilhon j'ai besoin de vous pour voilà je dois changer mes joint et les vis d, injecteurs sur la w203 le problème pour moi je pense que j'ai pas la bonne clé dynamometrique ça commence 4. 8. 12 ex comment régler a 7 newton merci
Bonjour keilon j’ai un vrai pb avec ma w203 2004 190000km. Le moeteur broute quand je demzrre, mais quand je debranche le connecteur du regulateur de pression la voiture demarre normalement mais n’a pas de puissance (ce qui est normal). j’ai nettoyé le debimetre j’ai changer le regulateur de pression, les 4 injecteur. J’ai envoyé le calculateur a mercdes en Allemagne RAS. A l’aide, j’en peux plus
Je te conseils aussi de changer les deux capteur une de suralimentation et l'autre de régulation des gaz d'échappement et si le problème persiste on pourra voir ailleurs vue la description que tu m'as fait je pense que le problème viens de là
Bonjour l ami,je suis fan de tes vidéos depuis que j ai acquis une mercedes w203 c 220 cdi,j ai de la misère avec après avoir du changer le collecteur d admission et le m55.aujourd hui ma voiture fait des à-coups moteur au démarrage pendant 5 min avant d avoir un régime normal,quand je m arrete à un stop ou à un feu ça recommence et je dois gérer mon accélération pour partir pour ne pas caler,j ai passer la valise,0 defaut, as tu une idée de quoi ça peux provenir.merci de ton aide
Bonjour merci pour ton suivi moi je pense que ton problème viens de tes electrovannes y a une de régulation des gaz d'échappements et une autre de régulation de suralimentation turbo et quand ça déconne impossible à détecter avec une valise change lès et en même temps profite de changer aussi ton débitmètre.
@@KEILHON62 merci de ta reponse,j ai déjà changer le débitmètre maintenant je vais regarderde côté la,peut tu m indiquer ou elles se situent exactement
Y a une qui est juste à côté de ta vase d'expansion c'est celui de suralimentation et l'autre des régulations des gaz d'échappements c'est juste en sous de ta vanne egr j'avais fait une vidéo sur ces electrovannes sur la chaîne
Bonjour ila problem mon mercedes w211 turbo neuf capteur neuf tout va brin contrôle il m'a dit mécano chnage reniflard il y'a souflement encore 😊 2359-1 problem toujour mem défaut
Bonjour sava bien ger une mercedes c 270dci boîte automatique ces pour savoir comment faire le niveau d'huile de la boîte automatique ger acheté un gorge d'huile universel merci
Bonjour Concernant la boîte la vidanger c est assez complexe comme opération personnellement je le fais jamais moi-même je vais au garage car une boîte automatique vidanger faut la reprogrammer surtout pour nos merco donc je ne peux pas te donner les conseils la dessus .
Bonsoir se problème est récurent dans nos Mercedes pour moi je dirais que votre catalyseur est bien bouché et en même temps pensée à démonté et nettoyer votre vanne egr. Donc pour le catalyseur soit vous le changer ça coûte cher soit vous le vider complètement pour être tranquille mais y a un inconvénient là voiture risque de ne plus passer au CT .
Bonsoir le Couple de l'étrier d'injecteur mercedes classe c w203 est de =>7Nm + 90° Par contre, dans la logique des chose, si tu défait un tuyaux haute pression, tu dois le changer systématiquement puis le serrer au couple=>20Nm. Et oui, c'est du common-rail à plus de 1000Bars, pas de la pauvre injection mécanique a 150Bars. J'espère égualement que tu changeras les joints cuivre ce trouvant dans le font du puit d'injecteur, sinon tu devras tout redémonter prochainement car tu auras des fuites a ce niveau.
Bonjour l'AMI , j'ai changé le renifleur d'huile et la déférence ça se sent question bruit de moteur .... et puissance aussi ... et merci encore une fois . j'ai voulu démonter le Débitmètre et malgré le jeu de clés d'empreinte que j'ai acheté aucune ouvre les deux vices ? "si vous pouvez me renseigner sur la référence de la clé qui ouvre ça me rendra service et merci d'avance" Bonne FIN de Dimanche et a +
@keilhon Chevalier Noir Merci l'ami , là je viens de finir le nettoyage et le montage du Débitmètre " j'ai fais une empreinte de tournevis plat et j'ai ouvert avec " mais demain j'essaye la voiture sur route . Bonne soirée .... a + et pour les phares moi aussi j'ai pas accepter l'idée de la Lune
Super donne moi des nouvelles de la réactivité de ta voiture cette fois ci tu auras une voiture impeccable surtout n'oublie pas de respecter le temps de chauffe au démarrage et à l'arrêt pour garder le turbo en bonne état. Bonne soirée a plus
Salut, mon frère,.. J ai un merco de w203 c200 et mon problème est le régulateur de vitesse, elle ne marche pas.. Tu connais comment ou quoi d ou vient le problèmes ?
Bjr j'ai une question et j'aime ta chain he suin fan de toi .j'ai l odeur fe gasoil quand jd mais le chauffage mais j'ai des goûté de dazoil que l hiver après l hiver j'ai plus l'odeur de gazoil est-ce que ça vient de renifleur . Également maintenant la voiture elle veux plus changé de vitesse et quand je passe la valise j eface les défaut fonctionne bien et c reparti après 2 jour même défaut revien mercu de votre aide c vous passé parse problème merci. Bon courage
Bonjour merci pour le compliment oui l'odeur de gasoil viens sûrement de ton renifleur j'ai eu le tour aussi faudra pensé à le changer concernant ta boîte de vitesse pensé à faire une vidange complète si c'est une boîte automatique faudra changer et le filtre ainsi reprogrammer la boîte et ton problème devrais être régler tiens moi au courant et bon courage
Vous m 'avez beaucoup appris merci bien frère
Merci ľ Ami pour ce que tu fait c'est très enrichissant, tu expliques clairement les choses continue comme ça 👌👍
Merci a toi pour l'encouragement
MERCI BEAUCOUP j avais de s odeurs de gas oil dans l habitacle je sais maintenant d ou ça vient je vais le changer merci infiniment
Super gentil pour tes conseils, merci je vais changer mon reniflard, j'ai changé turbo, joint injecteur, là grace à toi, je comprends pourquoi ça sent le gazoil dans mon habitacle, pour 40 euros environ ça va le faire. Moi j'ai un 270 cdi 5 cylindres 👍
Merci , justement j'ai déjà commandé le reniflard et cette vidéo m'a vraiment servi "a plus Chef "
Je vous en pris c est un honneur
Merci beaucoup fréro
Vidéo au top ! Merci pour les conseils :)
Merci l'ami
Bonjour aficionados un grand plaisir de voir tes vidéos un passionné comme moi, 👍je m'abonne sans hésiter !
Très Bonne démonstrations.
Merci très beau geste.
Merci à toi pour le compliment
Gooooood vidéo frérot
Merci mon cher
beaucoup de courage a toi
Merci infiniment
Avec plaisir
Vraiment bien votre vidéo super et très sympathique..
Merci à vous
Merci pour votre tuto
Je vous en pris
merci✊
Continue comme tu et tu gères 👍👍👍
Merci 🙏🙏🙏
Bien!merci
De rien
Merci, faut que je le change aussi 👍
J'ai une CLK 270 CDI w209 et j'ai bcp de mal à trouver des vidéos sur mon modèle est-ce qu'on peut se baser sur tes conseils. Je suppose que c'est la même architecture au niveau du moteur que le tien?,! Merci d'avance 🤗
Salut frérot
Vive la mercedes w203 surtout la 2.2 cdi 150 cv
Continue 👍
Bonsoir frère ah ça tu l as dit c est des bagnoles magnifique je m enlasse pas de la conduire j'imagine que tu as le même modèle merci frère pour tes encouragement
@@KEILHON62 oui j'ai le modèle gris avangarde de 2004 full cuir volant 3 branches jantes 17 pouces d'origine en bva bien sûr. Indestructible pour moi le meilleur modèle de la gamme.
A bientôt.
Tu as une magnifique voiture prend bien soin de cette merveilles j'avoue que c est le meilleur modèle nous avons une boîte de vitesse en avance de son temps très robuste et un moteur qui est un vrai bijou de technologie . A bientôt bonne soirée
j'ai une CLK 270 CDI et elle fume beaucoup au niveaux des gazes d'échappement le reniflard est HS aussi est ce que sa pourrais régler le problème de perte de puissance et de fumer noir selon vous ?
Merci bien monsieur maître j'ai un problème d'avance ralentie mercedes c220 w203 /2001
Merci mon ami
Je t en pris .
Bonjour. Puis je voir en photo le reniflard d huile pour un moteur essence. J ai Mercedes Benz classe C année 2005 compresseur moteur cash rouge
Bonjour
Est ce qu'on peut seulement nettoyer le reniflard et changer les joint , sans changer toute la pièce ?
salut Meilhon continue tai vidéo Jaime bien sa peut aider beaucoup de personne au passage je voulait savoir tu la acheter ou ta demi ligne échappement tu a un site
Bonjour merci pour tes encouragements . Ma demi ligne je l'ai fait chez un ami dans ma ville qui est carrossier . Pour une belle sonorité il faut vider son catalyseur . Tu auras un bruit bien rock avec un supplément de couple
Petite question rien a voir , tu démonte les collecteur pour un remplacement de support moteur sur une w203 c200 CDI
Je pense pas que ça soit nécessaire un support moteur tu peux le changer par en sous de la voiture
Bonjour Mr svp a ce que vous avez la reference des deux joints du reniflard moteur om 611 merci
Bonjour Mr Homme ! Je regarde toujours vos vidéos, je voudrais savoir si toute C220 en un Débitmètre ? J'ai une C220 mais j'ai pas trouvé débitmètre.
Bonsoir toutes les voitures en des débitmètre c'est une pièce importante pour calculer et régler le flux d'air qui rentre dans le moteur normalement il se trouve juste devant à votre gauche juste devant votre boîte à filtre à air . Dans les C220
Bonsoir bonhomme, pouvez-vous me donner la dimension du joint torique du tuyau de graissage turbo d'une Mercedes CDI 220 w 204 2008? Merci d'avance.
bonjour chevalier noir
moi j ai fait une déviation du reniflard avec une durite qui par du reniflard et qui part sous le moteur comme ca l huile ne passe plus dans la chambre de combustion ma question est ce que le turbo sera toujours l lubrifier..
merci chevalier noir..
Bonjour dévier des huiles du reniflard c est pas mauvais cela permet à ta vanne egr et ton admission de ne plus être encrassés ça c est l'avantage et l'inconvénient c est que ton turbo ne sera plus lubrifiés totalement les volets de ton admission aussi donc à la longue ton turbo va s'user et tu risquerais aussi d'abîmer ton m55 qui commande les volets papillons c est un choix à faire dans les deux cas. Le reniflard est la pour purifier l'huile et envoyer une petite partie dans le turbo et l'admission.
J'ai une petite question l'ami j'ai un c220cdi coupé sport 2003 j'ai fait tout les filtres huile moteur et nettoyage complet turbo interco admission et j'ai toujours cette fumé noir a l'accélération
Bonjour l'ami c'est peut être ton débitmètre qui commence à rendre l'âme si l'air qui rentre dans l'admission n'ai pas bien contrôler par le débitmètre on a souvent ces symptômes là. Et regarde aussi si t'es electrovannes de régulations gaz d'échappement et suralimentation turbo change les en même temps que le débitmètre. Je te conseils de prendre les pièces chez Mercedes pour avoir les pièces d'origines de la voiture .
J'ai une petite question svp.. J'ai une classe c om611 2003.. J'ai une perte de puissance en même temps les deux electrovannes de pression de turbo et celle de la vanne EGR font un bruit à l'arrêt. Ça pourrait être le problème ? En même temps je vois que ma durite du turbo est mal serrée (on vois la partie métallique du collier du turbo).
Merci d'avance
Bonjour Pour répondre à votre question déjà les deux vannes sont hors services faut les changer quand ça fait du bruit c est qu'elles sont hs et en même temps changer votre débitmètre n'oublier pas de nettoyer votre vanne egr si elle est pneumatique. Et vérifier cette durite elle est sûrement en dépression forcement une fuite par la.
Merci pour les explications !
Je vous en pris
Commander les pièces chez autodoc en Allemagne c est moins chers surtout prenez les mêmes références ou allez chez MB mais ça va vous revenir chers .
Bonjour je regarde toute vos vidéos j'ai une 220 w203 150 CV pour la ligne d'échappement vous avez mis quoi la différence merci
Bonsoir j'ai vider les deux catalyseurs et mis une demi ligne en inox le bruit est magnifique et niveau couple c'est le top
Bonjour camarade hier j'ai constaté un mélange huile eau de refroidissement dans la vase d'expansion un liquide devient comme le miel et ce que c'est un problème de reniflard
Aieee j'ai peur que ça soit le début d'un joint de culasse pour en être sûr fait un nettoyage de ton circuit de refroidissement j'ai une vidéo qui explique comment nettoyer . Et si cela revient encore dans se cas je craint que ça soit un début de joint de culasse ou peut être ton joint cache culbuteurs qui n'est plus étanche. Tu me tiendras au courant
Salut Keilhon merci pour tes partages, j'ai une question tout les combien on dois changer le filtre a gasoil, a air et habitacle ?
Bonjour moi je les change tout les 10000 a 15000 km maximum pour garder le moteur en bon état de marche et ne pas abîmé ça pompe d'injection et les injecteurs .
@@KEILHON62 je vous remercie toujours un plaisir de voir vos partages !
Merci beaucoup pour vos encouragements
Bonjour monsieur comment vous aller . J'ai une perte de puissance au démarrage et au première accélération j'atain les 40 tr au bout de 5mn je nai plus l'acceleration elle est limitée a 30 tr que faut il faire ?
Bonjour votre problème. Viens sûrement de votre débitmètre
Bonne vidéo, par contre on veut de l’air frais dans le turbo et là des vapeurs chaude dans le turbo ,ça fait réfléchir 🤔 .
Votre avis svp ?
Dans le turbo nous avons des vapeurs d'huiles qui y passe pour graisser les elaittes et en même temps il y a aussi de l'air qui y passe pour le fonctionnement de la turbine
@@KEILHON62 a ton avis si on debranche et mets un récupérateur d’huile est ce que c’est mauvais pour le moteur
Moi en tout cas je l ai pas fait sur mon moteur ce n est pas mauvais parce que ton intercooler et ta vanne egr va plus s'entasser ni le moteur tu auras moins de fumée noir a l'échappement mais si tu as des volets papillons dans ton admission ils risquent de ne plus être graissé par les vapeurs d'huiles qui joue un rôle essentiel donc à long terme tu risques de flinguer tes volets et en même temps ton M55 c est un choix a faire .
@@KEILHON62 pas de problème mes volets sont coincés en position ouvert donc je vais voir pour un recuperateur d’huile. Ils mettent un echangeur intercooler pour avoir de l’air frais et là on mets de l’air ultra chaude ça doit brûler surtout en été.
C'est une norme anti pollution débile. Il y a des tutos pour dévier les vapeurs d'huiles et ne pas encrasser l'admission
Merci merci merci infiniment frr mai jai 1 peti soussi pour tes jente alliage ils son mervelleu .... Quel demontio jent et pneu sil te plai frr
C'est des jantes en 19 pouce derrière c'est 255 40 19 et avant c'est 235 40 19. Pneus taille basse sport
Bjr je suis toute vos vidéo et dans cette video vous dites que le reniflard sert à graisser les ailettes du turbo avec les vapeurs d huile normalement le turbo est graisser avec une tuyauterie avec de l'huile et dans une autre vidéo vous installer un recuperateur de vapeur d huile donc lequel est le meilleur?
Brj. Les gaz qui sortent par le reniflard d'huile sont réinjecter dans le conduit d'admission pour y être brulé ensuite. C'est gaz vous encrasse votre intercooler et la culasse au niveaux des soupapes d'admission voilà pourquoi l'intérêt des récupérateur dhuile.
Mais effectivement avant de couper votre moteur turbocompressé il est impératif de le laissé tourner pour que l'huile soit présente dans les canalisations de ce dernier car il tourne très vite il faut lui laisser le temps de revenir à une vitesse convenable. Mais monsieur dit que ça graisse le turbo il fait erreur.
Bonjour mon ami
J'aimerais savoir si tu connais la taille de la cloche de filtre à huile Mercedes w203, je sais que c'est du 14 pans mais je ne connais pas la taille. Merci pour ton aide.
Bonjour l'ami c'est du 14 pans et 75mm
Bonjour keilhon j'ai besoin de vous pour voilà je dois changer mes joint et les vis d, injecteurs sur la w203 le problème pour moi je pense que j'ai pas la bonne clé dynamometrique ça commence 4. 8. 12 ex comment régler a 7 newton merci
C'est pas évident à expliquer par écris le mieux c'est de trouver un mecano qui connais bien nos modèles pour te donner un coup de main l'ami
Bonjour keilon j’ai un vrai pb avec ma w203 2004 190000km. Le moeteur broute quand je demzrre, mais quand je debranche le connecteur du regulateur de pression la voiture demarre normalement mais n’a pas de puissance (ce qui est normal). j’ai nettoyé le debimetre j’ai changer le regulateur de pression, les 4 injecteur. J’ai envoyé le calculateur a mercdes en Allemagne RAS.
A l’aide, j’en peux plus
J’ai aussi nettoyé l’electrovanne
Bonjour as tu vérifiés les bougies et en même temps nettoie ta vanne egr . Si le problème persiste écris moi. Cordialement
Je te conseils aussi de changer les deux capteur une de suralimentation et l'autre de régulation des gaz d'échappement et si le problème persiste on pourra voir ailleurs vue la description que tu m'as fait je pense que le problème viens de là
Bonjour l ami,je suis fan de tes vidéos depuis que j ai acquis une mercedes w203 c 220 cdi,j ai de la misère avec après avoir du changer le collecteur d admission et le m55.aujourd hui ma voiture fait des à-coups moteur au démarrage pendant 5 min avant d avoir un régime normal,quand je m arrete à un stop ou à un feu ça recommence et je dois gérer mon accélération pour partir pour ne pas caler,j ai passer la valise,0 defaut, as tu une idée de quoi ça peux provenir.merci de ton aide
Bonjour merci pour ton suivi moi je pense que ton problème viens de tes electrovannes y a une de régulation des gaz d'échappements et une autre de régulation de suralimentation turbo et quand ça déconne impossible à détecter avec une valise change lès et en même temps profite de changer aussi ton débitmètre.
@@KEILHON62 merci de ta reponse,j ai déjà changer le débitmètre maintenant je vais regarderde côté la,peut tu m indiquer ou elles se situent exactement
Y a une qui est juste à côté de ta vase d'expansion c'est celui de suralimentation et l'autre des régulations des gaz d'échappements c'est juste en sous de ta vanne egr j'avais fait une vidéo sur ces electrovannes sur la chaîne
@@KEILHON62 ok merci je vais aller revoir cette video
Bonjour ila problem mon mercedes w211 turbo neuf capteur neuf tout va brin contrôle il m'a dit mécano chnage reniflard il y'a souflement encore 😊 2359-1 problem toujour mem défaut
Bonjour sava bien ger une mercedes c 270dci boîte automatique ces pour savoir comment faire le niveau d'huile de la boîte automatique ger acheté un gorge d'huile universel merci
Bonjour Concernant la boîte la vidanger c est assez complexe comme opération personnellement je le fais jamais moi-même je vais au garage car une boîte automatique vidanger faut la reprogrammer surtout pour nos merco donc je ne peux pas te donner les conseils la dessus .
@@KEILHON62 bonjour 👋 ger rajouter de l'huile et ger refait le niveau d'huile de boîte automatique moteur tournent ces ok bonne journée merci
Ça va monsieur svp j'ai un problème a w203 quand jai accélérer a fond le moteur s'arrête est écrit sur le tableau epc
Bonsoir se problème est récurent dans nos Mercedes pour moi je dirais que votre catalyseur est bien bouché et en même temps pensée à démonté et nettoyer votre vanne egr. Donc pour le catalyseur soit vous le changer ça coûte cher soit vous le vider complètement pour être tranquille mais y a un inconvénient là voiture risque de ne plus passer au CT .
@@KEILHON62 Merci bcp monsieur
Je vous en pris et bon courage informer moi dès que vous avez réparé votre benz
Bonjour keilhon je voudrais savoir le serrage des vis des injecteurs w203 220 2. 2 merci
Bonsoir le Couple de l'étrier d'injecteur mercedes classe c w203 est de =>7Nm + 90°
Par contre, dans la logique des chose, si tu défait un tuyaux haute pression, tu dois le changer systématiquement puis le serrer au couple=>20Nm. Et oui, c'est du common-rail à plus de 1000Bars, pas de la pauvre injection mécanique a 150Bars.
J'espère égualement que tu changeras les joints cuivre ce trouvant dans le font du puit d'injecteur, sinon tu devras tout redémonter prochainement car tu auras des fuites a ce niveau.
Merci chef bonne soirée
Je t en pris l'ami bonne soirée
Bonjour l'AMI , j'ai changé le renifleur d'huile et la déférence ça se sent question bruit de moteur .... et puissance aussi ... et merci encore une fois . j'ai voulu démonter le Débitmètre et malgré le jeu de clés d'empreinte que j'ai acheté aucune ouvre les deux vices ? "si vous pouvez me renseigner sur la référence de la clé qui ouvre ça me rendra service et merci d'avance" Bonne FIN de Dimanche et a +
Utilise des clés torx je ne pourrais pas te dire le quel mais si tu en a plusieurs essaie plus sur une clé torx du 8 de diamètre
@keilhon Chevalier Noir Merci l'ami , là je viens de finir le nettoyage et le montage du Débitmètre " j'ai fais une empreinte de tournevis plat et j'ai ouvert avec " mais demain j'essaye la voiture sur route . Bonne soirée .... a + et pour les phares moi aussi j'ai pas accepter l'idée de la Lune
Super donne moi des nouvelles de la réactivité de ta voiture cette fois ci tu auras une voiture impeccable surtout n'oublie pas de respecter le temps de chauffe au démarrage et à l'arrêt pour garder le turbo en bonne état. Bonne soirée a plus
@@KEILHON62 @keilhon Chevalier Noir Bonjour l'AMI , je suis sorti faire juste un tour et tout va mieux "merci encore ..."
Ah super bonne nouvelle
Salut, mon frère,.. J ai un merco de w203 c200 et mon problème est le régulateur de vitesse, elle ne marche pas.. Tu connais comment ou quoi d ou vient le problèmes ?
Bonjour frère pour cela passe d'abord ta voiture a la valise c est peut être un simple défaut à effacer
@@KEILHON62 ok.. Merci.. Je vais voir ça..
Et la je viens de remarquer hier que le klaxon ne marche plus
Pas de souci
Bjr j'ai une question et j'aime ta chain he suin fan de toi .j'ai l odeur fe gasoil quand jd mais le chauffage mais j'ai des goûté de dazoil que l hiver après l hiver j'ai plus l'odeur de gazoil est-ce que ça vient de renifleur .
Également maintenant la voiture elle veux plus changé de vitesse et quand je passe la valise j eface les défaut fonctionne bien et c reparti après 2 jour même défaut revien mercu de votre aide c vous passé parse problème merci. Bon courage
Bonjour merci pour le compliment oui l'odeur de gasoil viens sûrement de ton renifleur j'ai eu le tour aussi faudra pensé à le changer concernant ta boîte de vitesse pensé à faire une vidange complète si c'est une boîte automatique faudra changer et le filtre ainsi reprogrammer la boîte et ton problème devrais être régler tiens moi au courant et bon courage