Как быть со степенью сжатия при переходе на газ? Октановое число газа много выше бенз-а. Соответственно и степень сжатия надо выше или зажигание раньше. Если б электронное зажигание, то без вопросов, но не это не наш случай! Коммент, плиз!
@@vodolei. я неделю назад купил генератор на 8 кв.а газовый карбюратор установил сегодня, на упаковке карбюратора указана на 5-6кв, потянетли при нагрузке не проверял, на холостых работает отлично.
Не могу понять,почему на оранжевом кране ,для работы на пропане положение сопла с большим диффузором? Ведь на метане всегда и везде отверстия и жиклёры большого диаметра.Так устроено в подаче топлива ГБО автомобиля и домашней газовой плиты.
какая разница пропан или метан , сопла врезки одинаковы испаритель(редуктор на карбике) смесь переводит в газо-воздушную, а не жидкость . жиклеры тут вообще не работают только заслонки.
@@ivansip532 размер жиклёров для домашней бытовой техники имеет значение,для автомобильного двигателя так-же сопла врезки карбюратора имеют значение,зависит от кубатуры.Не получится диаметр врезки карбюратора ВАЗ врезать в карбюратор ЗИЛ, да если ещё он будет с ураловской поршневой.Все верно.Смесь готовится по схеме.Метан больше газа на выходе из редуктора-меньше диффузор подачи воздуха.По этому на метане на многих авто ставят заслонки на воздушном фильтре.
Електроклапан нужен для приостановки подачи бензина, во время остановки генератора. Можно его и не подключать, он устанавливается как правило в мощных движках
не надо никаких кранов ставить. винт подачи для этого есть. запустил , бензо краник закрыл ,идешь к баллону, лаять начал мотор - открываешь флажок на лягушке или вентиль у кого какой редуктор газа .если бубнит (много подача) , против часовой оранжевый винт по миллиметру крутишь, если лает по часовой .
Как быть со степенью сжатия при переходе на газ? Октановое число газа много выше бенз-а. Соответственно и степень сжатия надо выше или зажигание раньше. Если б электронное зажигание, то без вопросов, но не это не наш случай! Коммент, плиз!
Доброго вечора в мене не робить на середньому положенні на газу тільки при повністю відкритій заслонці що робити
Если мембрана испортиться можно и краником отрегулировать газ.
Если мембрана как у меня на фото , то у меня они есть.
Краником если регулировать работать будет , но при нагрузке постоянно нужно будет добавлять или уменьшать газ . Замучаетесь
@@vodolei. я неделю назад купил генератор на 8 кв.а газовый карбюратор установил сегодня, на упаковке карбюратора указана на 5-6кв, потянетли при нагрузке не проверял, на холостых работает отлично.
Не могу понять,почему на оранжевом кране ,для работы на пропане положение сопла с большим диффузором? Ведь на метане всегда и везде отверстия и жиклёры большого диаметра.Так устроено в подаче топлива ГБО автомобиля и домашней газовой плиты.
какая разница пропан или метан , сопла врезки одинаковы испаритель(редуктор на карбике) смесь переводит в газо-воздушную, а не жидкость . жиклеры тут вообще не работают только заслонки.
@@ivansip532 размер жиклёров для домашней бытовой техники имеет значение,для автомобильного двигателя так-же сопла врезки карбюратора имеют значение,зависит от кубатуры.Не получится диаметр врезки карбюратора ВАЗ врезать в карбюратор ЗИЛ, да если ещё он будет с ураловской поршневой.Все верно.Смесь готовится по схеме.Метан больше газа на выходе из редуктора-меньше диффузор подачи воздуха.По этому на метане на многих авто ставят заслонки на воздушном фильтре.
Брат подскажи пожалуйста куда подключать провада электро клапана? Так как до этого стоял простой карбюратор без электро клапана. Спасибо за ранее.)
Електроклапан нужен для приостановки подачи бензина, во время остановки генератора. Можно его и не подключать, он устанавливается как правило в мощных движках
@@LeonidGusak спасибо , у Меня мотопомпа 13 сильный.)
Универсальных карбюраторов не существует на пропане бутане и метане?
Этот карбюратор подходит как на метан так и на пропан , если на пропан на балоне нужно редуктор ставить, до карбюратора.
не надо никаких кранов ставить. винт подачи для этого есть. запустил , бензо краник закрыл ,идешь к баллону, лаять начал мотор - открываешь флажок на лягушке или вентиль у кого какой редуктор газа .если бубнит (много подача) , против часовой оранжевый винт по миллиметру крутишь, если лает по часовой .
Этот карбюратор заводиться сразу на газу. Чтоб не заводить на бензине а потом не переходить на газ. Нужно настроить подачу газа доп краником.