Совет из серии "как изуродовать тормоза". Превращая суппорт из двухконтурного в одноконтурный, Вы лишаетесь лишнего шанса на спасение в опасной ситуации. Гирлинговские тормоза тем и интересны, что дают возможность иметь 60% эффективности торможения на любом одном контуре. А чтобы убрать из-под капота СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ, достаточно вместо него поставить пару тройников, на 2140 с резьбой М10ст, на ИЖ412 - М12х1. Так-то. Да, ДО ПОРЫ все работает. ДО ПОРЫ.
полностью согласен! ведь большие передние цилиндры - это один контур, а малые и задние это второй контур. только, Алексей, как ты назвал "сигнализатор неисправности" не совсем сигнализатор, а очень продуманный механизм, ТЫ НЕ КОГДА НЕ ОСТАНЕШЬСЯ БЕЗ ТОРМОЗОВ С НИМ, так как , например потек задний т.цилиндр, то "сигнализатор" , в котором стоит поршенек, из за перепада давления, заглушит контур, который нарушен, и жидкость туда не будет поступать, а следовательно уходить из бачка тормозной жидкости, ды ты будешь тормозить только передними, но не останешься без жидкости и тормозов. я так неделю ездил, тормоза не эффективны, но аккуратно ездить можно и не страшно, потом естественно все отремонтировал.
@@alexx13011 машину месяц назад взял, ничего не знаю... Довожу до ума и потихоньку вникаю. Три дня ходил думал что делать, решил всю систему на вазовскую поменять, кроме суппортов и тормозных цилиндров. Суппорты были два левых))) на том что с резьбой 10 более менее цилиндры, а другой левый 12 резьбой, вообще с выеденной ржавчиной, убитые, купил новый, правый на 10 вместо этого левого)))) А первый левый зачистил, шлифанул, но у него штуцер с ломаной головкой стоял, сейчас под 10 резьбу перекрутить и сделает пару штуцеров с болта. Купил бы новый суппорт, но здесь не нашёл... Не знаешь если ли штуцер на 10 резьбу?))
@@ЕвгенКлепальский Люди по всякому переделывают. Я про то, что на Москвичах ставили умный поршенек, которой не оставляет систему без тормозов. Оборвало шланг, и ты спокойно можешь ездить, только тормозить будет в разы хуже. А так и волговские супорта ставят, с этим поршеньком дели контуры либо крестом, либо перед - зад, только есть нюанс, давление на задние цилиндры меньше подается.
Очередная переделка "в минус". А зачем инженеры создавали надёжную двухконтурную систему? И как автомобиль теперь пройдёт техосмотр? Нужно сделать один раз нормально автомобиль Москвич и можно ездить второй 30-летний срок спокойно.
Главный вопрос. А зачем? Единственная нужная доработка по гидравлике в Москвиче - убрать сигнальное устройство и поставить тройник. Вся система сохраняется.
Совет из серии "как изуродовать тормоза".
Превращая суппорт из двухконтурного в одноконтурный, Вы лишаетесь лишнего шанса на спасение в опасной ситуации. Гирлинговские тормоза тем и интересны, что дают возможность иметь 60% эффективности торможения на любом одном контуре. А чтобы убрать из-под капота СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ, достаточно вместо него поставить пару тройников, на 2140 с резьбой М10ст, на ИЖ412 - М12х1.
Так-то.
Да, ДО ПОРЫ все работает. ДО ПОРЫ.
полностью согласен! ведь большие передние цилиндры - это один контур, а малые и задние это второй контур. только, Алексей, как ты назвал "сигнализатор неисправности" не совсем сигнализатор, а очень продуманный механизм, ТЫ НЕ КОГДА НЕ ОСТАНЕШЬСЯ БЕЗ ТОРМОЗОВ С НИМ, так как , например потек задний т.цилиндр, то "сигнализатор" , в котором стоит поршенек, из за перепада давления, заглушит контур, который нарушен, и жидкость туда не будет поступать, а следовательно уходить из бачка тормозной жидкости, ды ты будешь тормозить только передними, но не останешься без жидкости и тормозов. я так неделю ездил, тормоза не эффективны, но аккуратно ездить можно и не страшно, потом естественно все отремонтировал.
@@alexx13011 у меня нечего не сработало...
@@ЕвгенКлепальский Значит надо разбирать механизм с пошеньком, скорее всего он закушен по центру и не смещается. Или говоря по нашему "зачичеревел" )
@@alexx13011 машину месяц назад взял, ничего не знаю... Довожу до ума и потихоньку вникаю. Три дня ходил думал что делать, решил всю систему на вазовскую поменять, кроме суппортов и тормозных цилиндров. Суппорты были два левых))) на том что с резьбой 10 более менее цилиндры, а другой левый 12 резьбой, вообще с выеденной ржавчиной, убитые, купил новый, правый на 10 вместо этого левого)))) А первый левый зачистил, шлифанул, но у него штуцер с ломаной головкой стоял, сейчас под 10 резьбу перекрутить и сделает пару штуцеров с болта. Купил бы новый суппорт, но здесь не нашёл... Не знаешь если ли штуцер на 10 резьбу?))
@@ЕвгенКлепальский Люди по всякому переделывают. Я про то, что на Москвичах ставили умный поршенек, которой не оставляет систему без тормозов. Оборвало шланг, и ты спокойно можешь ездить, только тормозить будет в разы хуже. А так и волговские супорта ставят, с этим поршеньком дели контуры либо крестом, либо перед - зад, только есть нюанс, давление на задние цилиндры меньше подается.
Очередная переделка "в минус". А зачем инженеры создавали надёжную двухконтурную систему? И как автомобиль теперь пройдёт техосмотр? Нужно сделать один раз нормально автомобиль Москвич и можно ездить второй 30-летний срок спокойно.
Главный вопрос. А зачем? Единственная нужная доработка по гидравлике в Москвиче - убрать сигнальное устройство и поставить тройник. Вся система сохраняется.
Подскажи пожалуйста зачем ставить тройник? Я новичок, не разбираюсь
День добрый, подскажите пожалуйста что за электрод по нержавейке варит такую чугунную деталь?
что тут сказать... потом будет опять модернизировать в двухконтурную, только уже от иномарки)
На какой иномарке двух контурние системы. Идея стара и бомба, исполнение так сибе
все сдепано правельно кроме одной ошибки ненадо сверлить другую полавину достаточно одной полавины там где находится развоздушка посередине
Я сделал это уже очень давно и тормоза отличные.
Я тоже сделал тюнинг тормазов удалил большой круг теперь уменя на машине двухконтурная система тормаза
Как сделать супорт
На Москвиче
Колхоз из Мухосранска ))
Бред. Достаточно из сигнализатора удалить поршень.