Merci pour cet essai mon père en avait une. Son démarrage le matin signifiait que c'était l'heure de se réveiller pour l'école un beau souvenir d'enfance j'adorais cette voiture.
La LN a été la première auto que j'ai conduite après mon permis et j'en garde un excellent souvenir. Elle était de couleur beige. Elle était excellente en ville, maniable, facile à garer vu sa taille. Pour rouler hors de la ville - il faut se remettre dans le contexte de l'époque, il y avait très peu d'autoroutes -, ça tenait bien le 80/90 sur les routes départementales, et pour doubler, pas difficile, il suffisait de pousser un bon coup le moteur, rétrograder de 4ème en 3ème, et ça pulsait suffisamment pour cette manoeuvre et repasser sans soucis en 4ème. De plus, les sièges arrière rabattables étaient très pratiques. J'avais remplacé le rétro simple par un rétro jour et nuit. Bref, c'était une petite voiture de ville qui pouvait aller sans problèmes se balader sur les petites routes. À l'époque c'était une bonne petite auto toute simple comme on ne fait malheureusement plus à cause des normes en tous genres, idéale en ville pour l'étudiant que j'étais. J'en re-conduirais bien une pour le plaisir qu'elle distillait finalement en ville et surtout sur les petites routes départementales grâce à son moteur pas si "impuissant " qu'on l'aurait cru. 😥
Un grand merci pour l'essai du sosie de ma LN, de même couleur que j'ai tant appréciée. Elle est même allée en Angleterre et a trimballé des militaires sur Londres. Anecdote : j'avais deux laisser passer un pour le véhicule, un pour moi sur les bases aériennes. A l'époque, l'IRA irlandais commettait de nombreux attentats. Lors d'une alerte, aucun véhicule privé n'était autorisé à circuler sur la base, Sauf un! Le mien ! cette LN, rouge donc hyper visible comme cible et je ramenais 3 militaires anglais à la sortie le soir, les bases aériennes étant fort longues. Un militaire devenu ami et pilote m'avait même dit être étonné de son rendement. Nostalgie donc pour cette Peutröen qui m'a été fidèle. Pas ridicule même sur autoroute à 120 qu'elle tenait indéfiniment. Je précise que je connaissais bien le bicylindre puisque ayant possédé des 2, 3 cv. Hé bien, celle ci était bien mieux, assez rapide, endurante, confortable avec ce tissus pied de poule qui finissait par se désagréger, cette boîte de vitesse de la GS dure à manœuvrer mais solide. Ces sièges arrière si pratiques, et je la trouvais plutôt jolie. Je la regrette encore !
@@atmoauto Et des mondes parallèles aussi ! En fait, il suit une longue liste de vidéos super sympas à regarder surtout pour un gus comme moi pour qui une bagnole sert à aller d'un point A à un point B sans plus de réflexion que cela ! Alors autant te dire mi amigo que l'exercice est absolument remarquable. Me faire regarder une vidéo, sur une bagnole sans faire d'avance rapide en plus au mois d'août !!... Ça tient du prodige! :D
@@Arcane-et1bmOn se régale , Jack ferait un sacré bon vendeur. Et en plus compétant ! On a envie d'essayer ces bagnoles. Incroyable et en plus on se marre !
Un essai qui me fait plaisir et qui me ramène des souvenirs ! Mon père et moi avons eu une LNA de 86, en 652 cm3, 36CV, 4CV fiscaux ! Que de super souvenirs dedans, un confort à la Peugeot mais la sonorité du bicylindre nous faisait toujours rire, le monobranche et les feux de Dyane, ce sont les seuls éléments qui nous ramènent à Citroën... La boîte je la connais bien, c'est une boite de GS. Acheté à Angoulême 600€, après une bobine d'allumage et deux cardans, et quelques petites retouches de peinture faites par mon père, ce sont les seuls frais qu'on a fait dessus. Elle nous a amené partout sans broncher, à 110 sur nationale sans problème, elle a été vraiment top cette petite LNA ! On avait rajouté un klaxon de vieux tacot, on se marrait bien... Super vidéo !
Merci pour cet essai qui me ramène 35 ans en arrière. Ma mère avait exactement la même et j’ai fait mes premiers tours de roues sur cette bombasse rouge Ferrari. 😍Magique et longue vie à cette chaîne deliceusement décalée
C'est une voiture très mignonne qui a de la personnalité: ses couleurs bariolées des 70's, ses petits phares ronds (le globe vient de la Dyane mais pas le cerclage "chromé" qui est spécifique), son intérieur pied de poule, sa banquette arrière rabattable 50/50 (une grand nouveauté pour l'époque effectivement), et son petit cœur bicylindre pétillant. C'est un bonheur à piloter en ville: capital sympathie énorme, grande maniabilité, se gare dans une mouchoir de poche, avale des courses et même des petits meubles sans problème en mode break. Sur les routes c'est une voiture qui s’apprécie pour ceux qui veulent prendre le temps de vivre. Les fauteuils sont extrêmement confortables et les sensations de conduite sont très amusantes, à mille lieux d'un déplaçoir aseptisé moderne. Pas besoin de grosses performances pour avoir la sourire. Autrement le bruit envahissant du malheureux 602 cm² et ses performances médiocres dissuaderont ceux qui ne sont pas dans ce genre de délire. Mais la fiabilité de ce moteur n'est plus à prouver. Certains m'ont peut être croisé avec une LN jaune l'an dernier au moment de descendre de 600km jusqu'à Nevers Magny Cours, à me trainer tranquillement à 70 km/h sur la Francilienne en pleine canicule. Une 2CV m'a doublé d'ailleurs, des parisiens pressés sans doute. ^^ Concernant ce magnifique exemplaire, pour pinailler un peu: le rétro droit n'est pas présent d'origine. Le feu arrière gauche a été remplacé, d'origine il devait avoir un entourage chromé comme celui de droite. Il manque des pièces d'habillage des passages de roue arrière. La moquette n'est sans doute pas d'origine aussi, enfin ça dépend le millésime, certaines avait un tapis en caoutchouc à poix, comme les premières Visa. Les LNA peuvent paraitre plus sobres. Mais l'intérieur était disponible en marron ou....bleu turquoise, c'est magnifique. La direction a été corrigée et est beaucoup plus légère. La banquette 50/50 a été grandement améliorée (elle se rabat différemment est est démontable sans outils). Enfin le 4 cylindres offre plus de polyvalence, au détriment du caractère Citroën évidemment. Et une dernière chose, il faut être ferme avec ces boites de GS. Au moins pas de doute concernant le passage du rapport désiré contrairement à toute ces boites floues.
Exactement celle que j'ai eu de 1982 à 1989. Une Ln première génération, La même couleur rouge un peu délavé. Elle devait être de 78, c'est mon père qui l'avait acheter neuve et me l'avait refilée. j'ai fait dans les 120 000 km avec. j'avais collé deux petit filets blancs sur les coté et mis des réflecteurs. Il y avait aussi des housse de sièges av et ar de chez Citroën parfaitement adaptés en moumoute marron très usée a la fin. J'ai adoré cette voiture. Pour que ça avance un peu il faut pousser tous les rapports à fond, faut pas avoir peur, ça tiens le choc et au pire, changer le moteur pour un reconditionné c'était pas cher et simple à faire soit même. Bruyant, assez gourmand pour les perfs mais plutôt confortable, bonne tenue de route et assez fun, c'est tout léger. Vue la faible puissance sur la neige avec 4 pneus cloutés c'est presque comme sur le sec :) Cette vidéo me rappelle bien des souvenirs, j'en ai fait des km et des ... choses avec, mais je ne l'ai pas cassée, je l'ai revendue pour acheter une corsa. Ensuite les premières LnA avaient en plus l'allumage électronique. Elles marchaient un peu mieux tout en consommant un peu moins. Ensuite sont venues des LnA avec carrément un 4 cyl Peugeot, bref, c'était une 104 avec un peu d'habillage Citroën. Plus du tout le même charme.
Merci Jacques pour c’est essai! Je vous rejoins sur la conduite de la 2cv. J’ai un pote propriétaire de deux 2 cv dont une charleston. J’ai conduit une de ses 2 cv il y a 13 ans. À l’époque j’avais une Xantia 1.8 16v Séduction déjà âgée de 10 ans (trop amusant les appellations des modèles il y a 25 ans). Quand j’ai conduit la 2 CV, il fallait : - mettre un complément dans l’essence car elle prenait que de l’essence au plomb - anticiper 10 minutes avant de doubler tout véhicule, voire viser les descentes pour être sûr du résultat - anticiper également tout freinage 🤦♂️ - pour la ventilation, ouvrir une trappe sous le pare-brise!!! Bref quand j’ai récupéré ma Xantia forte de 112 ch d’une direction assistée, d’un freinage 4 freins à disque ABS, de la clim auto !! … j’ai eu l’impression d’être Marty Mac Fly qui retournait enfin dans son futur !! 😂 😂 Bref j’adore les voitures mais je n’ai eu aucun plaisir à conduire cette 2 cv dans laquelle je n’étais pas rassuré 😰
Une voiture ancienne c'est un mode de vie une philosophie quand je conduis une de mes anciennes je prend le temps , et de nos jours en ces temps ou le stress est la norme c'est peut être ça le luxe..
@@minutepapillon5060 complètement d’accord avec vous. C’est très différent et je trouve formidable qu’on entretienne ce patrimoine. Par contre ce n’est pas trop fait pour moi ou en tout cas la 2cv. 😉
@@olivierc5314 C'est drôle parce que moi je roule que en 2CV depuis 13 ans et je trouve ça trop cool, je me prends jamais la tête pour la vitesse ou le fait d'être en retard :D
@@-Griffin- c’est ça qui est cool, c’est la diversité. Chacun trouve voiture à son pied 😉 moi je le concède j’ai besoin d’un peu de confort, d’un peu d’équipement moderne, d’un peu de sécurité (tant en terme de puissance que de freinage)
Content de voir une LN , la 1ere voiture de ma sœur même couleur et intérieur manque que l'odeur des plastiques d'époque et le ghetto blaster sur la banquette arrière un retour en enfance vivifiant. Bravo au propriétaire pour l'état de se patrimoine roulant. 😊
Pour moi, c'est une super petite voiture, je parle de la LN, pas de la LNA. Un collègue en avait une et faisait 60km par jour avec. A 160 000Km il l'a revendue sans jamais faire trop de frais dessus. Merci pour cet essai 😉
Merci pour cet essai! Ma sœur à eu la même en beige pendant près de 10 ans. L'aller-retour Le Mans/ Strasbourg ( avec sept ans d'écart entre les deux) s'était étonnamment bien fait grâce notamment au confort des sièges.
Mon frère avait l'originale en guise de première voiture au tout début des années 2000's : la Peugeot 104 3 portes Style Z dans une couleur "Kaki" de mémoire. Après il a eu la Citroen AX (sa version était une quasi épave : ceintures de sécurité branlantes, plancher troué de rouille rien qu'en soulevant le tapis de sol coté passager avant... et pourtant il l'a gardé 3/4 ans 😂Après il avait une Clio 1 qui était dans un bien meilleur état ahah). J'aime bien ces sièges en tweed avc les motifs pieds de poule : ce serait bien d'avoir ça sur les voitures modernes ! Une vraie petite citadine, loin, très loin de la barre fatidique des 4 mètres. La couleur orange est tellement typique des voitures de son époque : c'est tellement mieux que ces bagnoles grises à tous les coins de rue ! Celle-ci est dans un très bel état. Et LN... bah c'est mon prénom 😃
Salut Jacques, est ce qu'on ne serait pas beaucoup moins stressé sur la route si on roulait tous avec des véhicules de 32 cv ? En plus si on avait continué dans la voie, on aurait probablement des petits moteurs qui consommeraient 2L au 100, et au gagnerait 50% de places de parking dans toutes les rues 😊.
Votre avis a beaucoup de sens. Dans tous les cas je suis tout à fait d'accord. La vitesse est bien le mal de notre siècle. Ralentir devient un luxe et rien de mieux qu'un bi-cylindres Citroën pour le faire
J'ai toujours été fasciné par le contraste entre la ligne moderne et plutôt sexy de cette petite LN et le bruit antique de son boxer bicylindre !!! Et les sièges pied de poule de cette 1ère version, trop charmante attention !! 👌🏻
Sincèrement, elle est craquante, on ressent vraiment tout le coté vintage rien qu'en te regardant la conduire, je suis nostalgique d'une époque que j'ai pas connu 😮 J'aime beaucoup l'intérieur, et la couleur, j'aimerais tellement essayer ce genre d'auto, ça a tellement de charme ❤
@@atmoauto Moi je suis nostalgique d'une époque un peu plus récente 1990's/2000's quand les écolos-dingos ne nous cassaient pas encore autant les cou...
Je la trouve très sympa cette petite voiture surtout avec cette belle couleur. Bien sûr que c'est la base d'une Peugeot 104 mais avec un vrai moteur Citroën, le fameux volant monobranche et ce très beau tissus pieds de poule, en plus elle est en excellent état, félicitations axpu propriétaire.. je pense que c'est important de conserver ce genre de voiture. Merci Jacques pour cet essai homérique, merci au propriétaire 👍🤩
Aïe Aïe Aïe la LN. J'ai eu l'occasion de l'essayer en voiture de prêt et son aptitude à pencher façon deuche m'avais fait frémir. Contrairement à ma deux pattes (2CV6), elle donnait vraiment l'impression qu'elle allait verser, surtout en tournant à droite. Au démarrage, je m'étais marré en me rendant compte que j'avais entre les mains une 2CV camouflée. En la conduisant, je ne riais plus du tout. Et quand je vois ta vidéo, le côté inclinatoire de la belle ne semblait pas venir d'amortisseurs défectueux (voiture de prêt). Je suis d'accord avec toi pour la Diane. Quand on l'a vu apparaître, elle semblait déjà résolument moderne à l'époque (pareil l'Ami 8) Comme quoi un restylage... Pour la petite gouttière, c'est bien un truc que je regrette des anciennes tutures. Vois-tu, de mon temps 👴 quand on ouvrait la vitre pour prendre l'air, on ne se prenait pas une douche comme maintenant s'il avait plu.
Celle-ci doit dater de 77-78 car si les ceintures sont à enrouleur à l'avant (avant 77 elles étaient fixes), il n'y a pas de ceintures à l'arrière ce qui prouve qu'elle date d'avant octobre 1978, date à laquelle elles dont devenues obligatoires sur tous les modèles de toutes les marques.
Merci pour cette vidéo. Elle nous montre une vraie "Citron Boudée". J'étais propriétaire jusqu'en juin dernier d'une superbe LN de mars 1977 et donc, encore plus dépouillée que celle de votre essai. D'ailleurs, je m'occupe du recensement des vraies LN encore roulantes et, c'est clair que c'est une rareté maintenant. Sur les 130.000 LN produites entre 1976 et 1978, nous estimons qu'il n'en reste qu'à peine 200 roulantes (CIV et CT valides) !! Ayant une 2cv, la LN est bien plus performante. Aussi, la sellerie est à motif "Pieds de Coq" car, les dessins sont plus gros que pour le motif "Pied de Poule". Continuez car, ce que vous faites est super sympa.
Petite rectif: la LNA montait le bicylindre 650/36ch des Visa., les versions à moteur Peugeot, les LNA10 et LNA11, n'apparaîtront qu'en 1982. Je te confirme que les enjoliveurs de feux avant sont ceux de la Dyane.
Je connais cette LN pour y avoir roulé comme passager. Effectivement, même à l'époque de son apparition, elle était déjà larguée avec son moteur de 2CV. Oui, ça fait rire aujourd'hui mais ça rendait service et ça permettait de rouler à petit prix quand on avait pas de parents pour nous prêter leurs voitures. Et on en voyait beaucoup en circulation avec des chiffres de vente que même la future R5 électrique n'atteignera jamais. En tout cas, c'est une belle idée cette présentation de LN. Il n'y a que Atmo qui pouvait la faire.
Merci! Gamin, j'ai parcouru tout le Finistère à l'arrière d'une LN exactement de la même couleur! C'etait les vacances en Bretagne. J'adorerais ces sièges pieds de poule. Génial cette perle rare❤
Le rayon de braquage estt impressionnant : Je me garais rue de la Reine Blanche, à Paris; Quand je partais le soir, quand les voitures étaient garées pour la nuit, j'étais sûr de retrouver ma place au retour !
Coucou Jacky ! Et bonne mi-août 🐱 !! Une fois de plus, tu me fais plaisir avec l'essai de cette LN ! J'en ai une qui fait dodo dans les Landes, elle est à restaurer. Sa couleur est jaune mimosa. C'est un modèle 79 la toute dernière série car elle bénéficie des ajouts de confort de la LNA, comme les accoudoirs au lieu des dragonnes, et d'un réglage supplémentaire de siège.... Eh bien tu vois j'aime bien cette voiture qui frise l'insolite... Tu ebtees dans un coupé 104 et tu démarres une 2cv... Le" plateau de cantine " esr normalement muni d'un témoin jaune pour ne pas oublier de le retirer au printemps... Sa boîte de vitesses est celle de la GS, sa commande n'est pas toujours nette... Même chose sur les Visa spécial er club. Du coup problèmes de synchros.... L'avertisseur sonore ? C'est celui de la 2cv.... L'avant de la LN a été spécialement travaillé "en rond" par rapport à l'avant du coupé 104, ceci pour loger le moteur en long alors que le moteur Peugeot est placé transversalement. Oui, les projecteurs sont ceux de la dyane... ses feux arrière sont ceux du premier coupé 104. Quant au choix de la coque Peugeot 104 coupé, c'était la seule solution puissance poids pae rapport au break ami 8 puisque c'est en fait son moteur. Vénérons "mademoiselle LN" car elle a permis à Citroën de passer le cap de ses problèmes.... La LN (1976-1979) a laissé la place à la LNA produite à partir de 1978. Citroën pensait continuer la production de la LN dite "de base" mais ils se sont concentrés sur la LNA 652cmc, 4cv fiscaux, allumage électronique par capteurs. Les capteurs sont refabriqués ; jusque là, c'était un problème pour faire fonctionner LNA et Visa bicylindres. La LN est à allumage mécanique, le non 602 de 3cv fiscaux... Encore merci Jacky pour le plaisir que tu me (nous) fais.... avec toujours ta bonne humeur ! Au plaisir et toute mon amitié.... Alain.
Merci mon cher Jacky pour ton retour 💖 et pardonne moi pour les fautes de frappe lorsque je commente.... J'écris sur mon téléphone !! Bien amicalement à toi 💕 et à bientôt... Alain
J'adore cette façon que vous avez de nous proposer un essai de cette "LN" antédiluvienne, (je ne me souvenais même pas qu'elle existait), au moment où le game auto YT s'affole subito presto sur la dernière brique Renault, la "Symbioz"...Quand je dis "s'affole", il faut lire qu'ils ne savent plus quoi inventer pour en chanter les louanges, vu la banalité de la chose. Heureusement, Renault, qui leur paye le voyage, le gîte et le couvert, leur fournit aussi les éléments de langage... Encore bravo, continuez dans cette veine (mais ne vous empêchez pas d'essayer des voitures contemporaines, si elles apportent du sang neuf !).
Merci pour cette vidéo... Fuoriclasse... Ma première voiture... Mise en place de sièges de Samba avec appui tête... L'hiver il fallait mettre la plaque pour protéger le moteur du froid... Bonne continuation...😅
J'ai acheté cette '' LNA mon modèle '' neuve en 1982 et je l'ai gardé jusqu'en 2006 , c'est une très très bonne voiture , facile à entretenir , sympa à conduire , et un moteur de 2cv '' increvable '' dans une carrosserie de 104 , fallait oser , moi je la trouvais à l'époque plutôt belle . Travail , vacances , elle a tout fait , et ma rendu beaucoup de services , en 24 ans une seule panne '' les 2 capteurs électroniques '' . Si elle avait existé neuve en 2006 , je l'aurais racheté sans hésiter . Merci à Citroën pour ce petit modèle.
1976, très bonne année 😅 les ceintures des années 70 c'est l'enfer. Les gouttières c'est très commun sur les voitures 70-90. La golf 1 en a aussi. Sinon vraiment, je te suis depuis pas très longtemps, environ 1 an, mais j'adore tes essais, c'est décalé, drôle, concret, vrai, et toujours avec des auto dont on voit peu d'essai en principe. Ta bonne humeur aussi c'est toujours un régal. Ta phrase d'outro, je la dis toujours en coeur quand tu la commence 😅👌
Sacré retour dans le passé et essai très sympa. Une voiture sortie quand j'étais tout petit mais que j'ai forcément connue. Concernant les gouttières c'était très répandu jusque dans les années 80 et ça permettait aussi de fixer une galerie / des barres de toit
Bonjour Jacques quand même sympas cette petite LN qui n est pas une 106 😂 surement l émotion ou la pluie pour le petit lapsus ça fait toujours plaisir de voir ces petites voitures encore rouler et être bien entretenues bonne journée Jacques à bientôt j'espère ✌️✋
Bon sang mais cette chaine est juste exceptionnelle. J'espère que ça restera simple et que ça finira pas en sponso etc... Je ne loupe aucun épisode. Vivement la prochaine !!
Vraiment adorable ! Pour les sponso ça peut arriver (ça met du beurre dans les pâtes) mais je fais très attention et refuse tout ce qui me paraît pas être de qualité 😉
La Ln c est bien cette voiture que j ai conduit le premier court de conduite. Tu avais déjà parler de cette voiture et j avais tilter. Après mon deuxième c était la razzia 205.on peut dire que la 205 est un très bon souvenir entre la ln et la 205.petite histoire personnelle. Super vidéo en bonne humeur. Elle ressemble à la 104 c est clair. Bonne bouille quand même. 1976 l histoire de cette voiture. OK. J étais né 😊. Merci de ta video joyeuse
C'est top comme présentation. Merci Jacques. Je suis amoureux des Citroën des belles années et cette Ln mérite de l'attention même si elle a beaucoup d'une Peugeot. Ses quelques "Citroëneries" sont à croquer. Amicalement
Un très bel essai vraiment , plein d’enthousiasme et pour en avoir conduit une , je confirme , c’est une excellente voiture et les coûts d’entretien sont vraiment minimes . Un gros merci pour cette présentation que je vais partager un maximum tout autour de moi 👍✨✨✨
Typiquement le genre de vidéo qui fait, pour moi, l'essence même de cette chaîne. 😍 Je ne savais pas que cette voiture avait de nombreux points communs avec ma Dyane 6 de 1980. Elle a son charme 😁
@@atmoauto j'adore cette voiture. Mis à part le passage de vitesse de la 2cv qui est spéciale, c'est une voiture qui se conduit facilement. On prend très rapidement le coup de main. Je n'en avais jamais conduit avant de faire 2:30 de route pour la ramener à la maison 🤣. Le freinage est correct avec ses freins à disque, embrayage centrifuge. Bref un bonheur . Ça change de ma BMW E61 530i 😂 Dommage que je sois si loin, j'aurais aimé la voir dans une de tes vidéos présentation
Un gros like : Ma premiere voiture... ou presque : c'était une LNA avec moteur de 2 Cv, couleur blanche et les sieges pieds de poule. Mis a part un semblant d'enjoliveur au milieu de la jante, il n'y avait a guere de dfference avec celle-ci !
J'ai eu le bonheur d'avoir une 11RS. Donc avec le 1124 cm3. Pour mater les poneys, montage à l'avant de 155. Pour la musique, des galets de Siare (4). Ca permettait de couvrir le bruit du moteur sur l'autoroute, et rendait encore plus sourd. Et bien sûr, remplacement des fauteuils à l'avant par des tulipe de R5 Alpine (à l'époque, tout était standard). J'en garde un souvenir ému: 100k km sans aucun soucis (mais avec un entretien rigoureux). Son seul défaut: l'arrosage de l'essuie glace arrière qui fuyait dès qu'on accélérait un peu trop.
Le rêve absolu 😂… on en redemande, une « chignole » a tout faire… ça couine, ça grince, ça n’avance pas, et ça rouille, mais on a toujours un affecte pour ce type de voitures !!!
Salut à tous. Moi je l'aime bien cette LN/LNA, et aussi ces cousines Samba et 104 coupé. Moi qui adore les voitures vraiment très petites, ce trio est pour moi l'équivalent des A112, Y10, 500, 126, puis plus tard Cinquecento, Seicento,etc... Car bon de cette taille il ne me vient pas beaucoup d'autres modèles en y réfléchissant! Alors oui c'est le début de l’ère Peugeot mais elle a quand même le 652cm² dérivé de la deuche avec ce son!! d'ailleurs comme tu dit elle est peut-être keycar car moins de 660cm² et moins de 3,5m, bon pour la largeur de ne me souvient plus... En tout cas la couleur est sublime comme tu dis, longue vie commune à elle et son proprio!!
Salut Atmo, la LN et son bi de 2ch, je me souviens qu’un pote avait acheté une première main en 98 à une mamie avec 17000 kilomètres d’origine, 120 à fond sur la 89 entre Bordeaux et Libourne, il tentait de nous suivre avec nos bécanes en Dordogne 😂 ! Une petite auto super sympa 😊❤ !
@@zakroutz0735 La 104 meme zs ne luttait pas contre la fiesta malgré les moteurs peugeot, j'en ai eu une de 82 avec son moteur 1100cc, 175km/h compteur toute d'origine, avec un beau rouge pour cette ford qui était ma première voiture. Plus logeable que la 104 (ma mere a eu la Z), les passagers avaient plus de place et plus de coffre à titre de comparaison bien sur, mais les deux s'associaient très bien l'une à coté de l'autre.
Sympa! Ca rappelle le bon vieux temps. Trop rigolo une 104 ou Samba surtout vu de l'intérieur avec le bruit d'une deuche. En 77, une voisine en avait une bleue, très courante. J'ai eu l'occasion de conduire une LN entreprise du Crédit Agricole pour aller dans les petits bureaux de campagne en 83 et 84 lorsque j'étais stagiaire, non loin de Perpignan. Super bruyante, molle et elle n'avancait pas bien. À la différence de ma Samba GL noire de 83 avec son moteur 1360. Beaucoup plus réussie côté design par rapport à la LN et la 104 coupée.
Bonjour, elle est vraiment marrante cette petite LN 😅😅 Pour anecdote j'ai eu la petite peugeot 104 coupé Z vert kaki clair ❤❤😂😂😂 Merci pour cette vidéo, une de plus au top !!!! 🎉🎉🎉
Merci pour ce petit reportage, toujours aussi sympathique...La Citroën LN et la Peugeot 104 toute ma jeunesse :) Un petit clin d’œil aurait été de bon ton en évoquant également la Talbot Samba..Sœur jumelle des LN et 104...moins connu bien sur mais une des dernières voiture siglé Talbot..
Bonjour, le cache amovible pour la calandre sert à avoir de l'air chaud pour le chauffage, ce dernier étant récupéré à proximité du moteur (puisque c'est un refroidissement par air).
Bon tes essais sont impeccable comme toujours. Quand a la voiture je la trouve tres sympathique mais jaurai cherché un moteur plus vaillant quand meme et tanpis pour le côté historique !
Ma mamy en avait une. Blanche (donc triste) 😅. Avec les mêmes sièges au motif pieds de poule. Elle l'a gardée en parfait état jusqu'au jour où elle n'a plus eu la sante pour la conduire. Ça me rappelle de bon souvenirs. J'aime bien cette petite cacahuète.
@@atmoauto Mais grave! Les constructeurs devraient s'inspirer des créations de cette époque. Simplicité, efficacité, prix contenu, pas de superflu. C'est ce que demandent beaucoup de gens qui en ont marre de payer le prix d'une baraque pour une usine à gaz trop lourde qui ne manquera pas de tomber en panne pour un capteur à la con. Mais apparemment ce n'est pas rentable.
Une vidéo aussi inattendue qu'intéressante. Le motif pied de poule a été repris sur la 2CV 6 Charleston (les premiers exemplaires en série limitée). Quant au A de LNA, il signifie "améliorée". Comme pour la GSA. Enfin, l'enrouleur des ceintures est capricieux sur les LN (pas les LNA). C'est la revue Gazoline qui a fait cette remarque.
J ai appris à conduire et passé mon permis sur cette voiture, il y en avait énormément dans les rues de l époque….aujourd’hui réellement très rare, certainement passées au pilon lors des reprises d état, mais une voiture facile, peu coûteuse et transparente dans le monde automobile de l époque ou même actuellement…..c était il y a 45 ans …..
Ca me rappelle une tonne de souvenir.... Il y avait la même dans la famille de ma 1ère copine (on l'appelait la machine à coudre parce que ça faisait le même bruit qu'une machine à coudre, et ça allait à peine plus vite)... C'est avec cette voiture empruntée aux parents qu'on a fait notre première escapade direction le Cantal...
Ma première voiture ❤, c'était un modèle entreprise, avec des freins renforcés, j'avais fait monter un compte tour et plein d'autres équipements, toujours le pied dedans, j'ai fait une salade de bielles, la pompe à huile avait lâché 😅
🤣 j’y étais la semaine dernière à côté de La Réole. Je serais heureux de te faire essayer ma Peugeot 508 à l’occasion. J’adore tes essais Belle journée à toi.
@@atmoauto si ça t’intéresse je viens tous les été à Hure, à côté de Marmande et La réole. C’est une 508 GT 1,6 225ch SW de 2021. J’adore vraiment cette voiture et malheureusement elle n’est pas très connu et j’ai vue peu d’essai sur UA-cam de celle ci. Merci pour ton message À bientôt alors ☺️
J'aurais bien acheté une LNA (et pas une LN parce que je préfère me trimballer un bi-cylindre dans un emballage de Dyane), parce que le prix des 104 3 portes est devenu aberrant, mais je préfère quand même la bouille de la Sochalienne. Donc je resterais avec mes 205 pour l'instant... Mais encore merci d'avoir mis en lumière cette petite puce mal aimée
Bonsoir et merci .Que de souvenir mes débuts à AN ss Bois .....🤭🤫Mais que tu est bon? Quel hasard ou une préparation de pro !? Temps de pluie° et sièges pieds de poule°? quoi de 9° doct ..... La voiture de Polnareff .LNA NO Elle Haina HO !! Cdt de Marmande 💌💐
A l'époque j'ai deux potes qui ont commencé avec des lna🤗 ben nous on les adoré c'était mieux que la mob pour aller en boîte 😂 et en ville c'était cool
Carrosserie de la Peugeot 104Z avec moteur de 2ch . J'ai acheté une 104Z+ (1982) avec le Moteur 1124 cm3 de 57ch 2-ème série spécial de 5000 ex, Couleur Noir avec Damier orange en partie basse génial, phare rectangulaire (la 1er série de 104Z+ moteur de 950cm3 seulement (3000ex) et phare Carré comme la LN) (Damier Orange comme la voiture de Gaston La Gaffe) Même Talbot en as eut sa version !!! , J'aimerai en retrouvé une car quel LOOK et audace chez Peugeot en 1981/82 plutôt pépère
ouah je viens d'apprendre que la LN était montée avec le 602, j'étais persuadé qu'elle avait minimum le 652. Ces modèles, comme les Visa, disparaissent car les deuchistes en recherche de performances :) récupèrent les 652 en masse. Bon on oublie pas les Citrons Boudés le week-end prochain (j'y serais pas :( )
j'ai possédé une 104 peugeot 1972. à cette époque elle n'avait pas encore de hayon mais une petite trappe qui s'ouvrait sous la lunette arrière. Effectivement la mienne était bien de la teinte peugeot rouge géranium. le moteur devait être un 954 cm3. Etant donné sa légèreté elle était assez vive et devait monter dans les 120 km/h
Bizarre, je conduis de temps en temps la 2cv6 de mon beau père et ce n’est pas une épreuve. Bon ça accélère peu et ça ne freine pas (ça ralentit tout au plus) mais pour le reste ça va : les vitesses passent bien, la direction n’est pas lourde … Bon il vaut tout de même mieux la conduire par beau temps, le chauffage est quasi inexistant et les essuie-glaces servent à décorer le pare-brise 😂
j'adore les caisses méconnues ou boudées, j'ai toujours roulé italienne (Lancia 😍) , suedoise ou americaine... Je comprends complètement que tu aimes le 1007, Vilebrequin l'avait injustement taillé il me semble.
Une des raisons pour laquelle elle démarre si bien est "l'allumage électronique intégral (AEI) apparu pour la première fois sur cette voiture, ainsi que sur la Visa bicylindre. C'était ultramoderne à l'époque. Ce dispositif a permis pour la première fois au monde la suppression de toutes les pièces d'usure composant un allumage traditionnel. C'est dommage que tu n'en ai pas parlé...
@gufmanu8851. Rien de bien compliqué dans un allumage traditionnelle. Suffit d un minimum d entretien,d avoir tjrs ses vis platinées de rechange sur soi . Et du papier pour nettoyer les points de contact
@@gufmanu8851 A l époque je disais ça aussi. Mais après quelques dizaines d années,je suis revenu a l allumage classique. Pour réparer ya pas photos entre les 2. Après chacun son truc
@@HenriBourjade En échange ya pas vraiment de la place pour 4 adultes, la tenue de route est pas aussi impressionnante que sur la dyane et les capacités de quasi tout terrain sont pas la non plus
En acheté une ... non sans façon. Et si y'a des modèles qui vont sans doute être collector, je ne miserai pas sur la LN/A. Un bon test a faire aurai été de lui faire grimper une pente. J'aime beaucoup ton enthousiasme a essayer des modèles
Oui elles sont plus attrayantes que les versions nanties du 4 cylindres 954 et 1124cc là où comparé à une 104 elles conserve une caractéristique propre à Citroën de l'ère pré PSA
J'ai été dans une auto-école où leur LN de base a fait 40 000 km avant de tordre les bielles ! Certainement la patronne bombait un maximum entre deux élèves. Mais habituellement, en auto-école, on bouzille l'embrayage ou la boîte, pas le moteur ! Sinon j'en ai eu une en voiture de fonction comme commercial dans le monde agricole. Ça valait bien ma vieille R5 GTL de 42 ch très théoriques, complètement dépourvue de puissance à haut régime.
2:10 Mais c'est fou comment je peux être d'accord avec vous. D'ailleurs l'Europe l'est aussi et va bientôt réglementer l'obligation de boutons physique pour certaines commandes comme les clignotants.
Merci pour cet essai mon père en avait une. Son démarrage le matin signifiait que c'était l'heure de se réveiller pour l'école un beau souvenir d'enfance j'adorais cette voiture.
Ses couleurs la sauvent 😉
La LN a été la première auto que j'ai conduite après mon permis et j'en garde un excellent souvenir. Elle était de couleur beige. Elle était excellente en ville, maniable, facile à garer vu sa taille. Pour rouler hors de la ville - il faut se remettre dans le contexte de l'époque, il y avait très peu d'autoroutes -, ça tenait bien le 80/90 sur les routes départementales, et pour doubler, pas difficile, il suffisait de pousser un bon coup le moteur, rétrograder de 4ème en 3ème, et ça pulsait suffisamment pour cette manoeuvre et repasser sans soucis en 4ème. De plus, les sièges arrière rabattables étaient très pratiques. J'avais remplacé le rétro simple par un rétro jour et nuit. Bref, c'était une petite voiture de ville qui pouvait aller sans problèmes se balader sur les petites routes. À l'époque c'était une bonne petite auto toute simple comme on ne fait malheureusement plus à cause des normes en tous genres, idéale en ville pour l'étudiant que j'étais. J'en re-conduirais bien une pour le plaisir qu'elle distillait finalement en ville et surtout sur les petites routes départementales grâce à son moteur pas si "impuissant " qu'on l'aurait cru. 😥
Cette simplicité fait du bien aujourd’hui
"à cause des normes en tous genres"
Les normes permettent d'avoir moins de morts sur les routes ;)
Trop fort !! Une LN immatriculée AX !!
LNAX 🤣
Et oui on fait pas les choses à moitié 😁
Un grand merci pour l'essai du sosie de ma LN, de même couleur que j'ai tant appréciée.
Elle est même allée en Angleterre et a trimballé des militaires sur Londres.
Anecdote : j'avais deux laisser passer un pour le véhicule, un pour moi sur les bases aériennes.
A l'époque, l'IRA irlandais commettait de nombreux attentats.
Lors d'une alerte, aucun véhicule privé n'était autorisé à circuler sur la base, Sauf un! Le mien ! cette LN, rouge donc hyper visible comme cible et je ramenais 3 militaires anglais à la sortie le soir, les bases aériennes étant fort longues.
Un militaire devenu ami et pilote m'avait même dit être étonné de son rendement.
Nostalgie donc pour cette Peutröen qui m'a été fidèle.
Pas ridicule même sur autoroute à 120 qu'elle tenait indéfiniment.
Je précise que je connaissais bien le bicylindre puisque ayant possédé des 2, 3 cv.
Hé bien, celle ci était bien mieux, assez rapide, endurante, confortable avec ce tissus pied de poule qui finissait par se désagréger, cette boîte de vitesse de la GS dure à manœuvrer mais solide.
Ces sièges arrière si pratiques, et je la trouvais plutôt jolie.
Je la regrette encore !
Je peux comprendre elle a quand même du charme 😁
@@atmoautomerci ,on s'attache à des objets qu'on fréquente, qu'importe son aspect ou son histoire
C'est vraiment le meilleur essai auto de UA-cam de tous les temps, changez rien 😂!!!
Ah ben merci 😁😁😁
@@atmoauto Et des mondes parallèles aussi ! En fait, il suit une longue liste de vidéos super sympas à regarder surtout pour un gus comme moi pour qui une bagnole sert à aller d'un point A à un point B sans plus de réflexion que cela ! Alors autant te dire mi amigo que l'exercice est absolument remarquable. Me faire regarder une vidéo, sur une bagnole sans faire d'avance rapide en plus au mois d'août !!... Ça tient du prodige! :D
@@atmoauto et seulement 42k abonnés, c'est vraiment pas assez !
@@Arcane-et1bmOn se régale , Jack ferait un sacré bon vendeur. Et en plus compétant ! On a envie d'essayer ces bagnoles. Incroyable et en plus on se marre !
Un essai qui me fait plaisir et qui me ramène des souvenirs !
Mon père et moi avons eu une LNA de 86, en 652 cm3, 36CV, 4CV fiscaux ! Que de super souvenirs dedans, un confort à la Peugeot mais la sonorité du bicylindre nous faisait toujours rire, le monobranche et les feux de Dyane, ce sont les seuls éléments qui nous ramènent à Citroën... La boîte je la connais bien, c'est une boite de GS. Acheté à Angoulême 600€, après une bobine d'allumage et deux cardans, et quelques petites retouches de peinture faites par mon père, ce sont les seuls frais qu'on a fait dessus. Elle nous a amené partout sans broncher, à 110 sur nationale sans problème, elle a été vraiment top cette petite LNA ! On avait rajouté un klaxon de vieux tacot, on se marrait bien... Super vidéo !
Oh merci beaucoup Victor ! Et faut qu’on se recapte d’ailleurs 😁😁
Merci pour cet essai qui me ramène 35 ans en arrière. Ma mère avait exactement la même et j’ai fait mes premiers tours de roues sur cette bombasse rouge Ferrari. 😍Magique et longue vie à cette chaîne deliceusement décalée
C’est adorable un grand merci ! 🥰🥰
C'est une voiture très mignonne qui a de la personnalité: ses couleurs bariolées des 70's, ses petits phares ronds (le globe vient de la Dyane mais pas le cerclage "chromé" qui est spécifique), son intérieur pied de poule, sa banquette arrière rabattable 50/50 (une grand nouveauté pour l'époque effectivement), et son petit cœur bicylindre pétillant.
C'est un bonheur à piloter en ville: capital sympathie énorme, grande maniabilité, se gare dans une mouchoir de poche, avale des courses et même des petits meubles sans problème en mode break.
Sur les routes c'est une voiture qui s’apprécie pour ceux qui veulent prendre le temps de vivre. Les fauteuils sont extrêmement confortables et les sensations de conduite sont très amusantes, à mille lieux d'un déplaçoir aseptisé moderne. Pas besoin de grosses performances pour avoir la sourire. Autrement le bruit envahissant du malheureux 602 cm² et ses performances médiocres dissuaderont ceux qui ne sont pas dans ce genre de délire. Mais la fiabilité de ce moteur n'est plus à prouver.
Certains m'ont peut être croisé avec une LN jaune l'an dernier au moment de descendre de 600km jusqu'à Nevers Magny Cours, à me trainer tranquillement à 70 km/h sur la Francilienne en pleine canicule. Une 2CV m'a doublé d'ailleurs, des parisiens pressés sans doute. ^^
Concernant ce magnifique exemplaire, pour pinailler un peu: le rétro droit n'est pas présent d'origine. Le feu arrière gauche a été remplacé, d'origine il devait avoir un entourage chromé comme celui de droite. Il manque des pièces d'habillage des passages de roue arrière. La moquette n'est sans doute pas d'origine aussi, enfin ça dépend le millésime, certaines avait un tapis en caoutchouc à poix, comme les premières Visa.
Les LNA peuvent paraitre plus sobres. Mais l'intérieur était disponible en marron ou....bleu turquoise, c'est magnifique. La direction a été corrigée et est beaucoup plus légère. La banquette 50/50 a été grandement améliorée (elle se rabat différemment est est démontable sans outils). Enfin le 4 cylindres offre plus de polyvalence, au détriment du caractère Citroën évidemment.
Et une dernière chose, il faut être ferme avec ces boites de GS. Au moins pas de doute concernant le passage du rapport désiré contrairement à toute ces boites floues.
Ce que j’aime ce sont ses couleurs chatoyantes 🥰🥰🥰
Exactement celle que j'ai eu de 1982 à 1989. Une Ln première génération, La même couleur rouge un peu délavé.
Elle devait être de 78, c'est mon père qui l'avait acheter neuve et me l'avait refilée. j'ai fait dans les 120 000 km avec. j'avais collé deux petit filets blancs sur les coté et mis des réflecteurs. Il y avait aussi des housse de sièges av et ar de chez Citroën parfaitement adaptés en moumoute marron très usée a la fin.
J'ai adoré cette voiture.
Pour que ça avance un peu il faut pousser tous les rapports à fond, faut pas avoir peur, ça tiens le choc et au pire, changer le moteur pour un reconditionné c'était pas cher et simple à faire soit même.
Bruyant, assez gourmand pour les perfs mais plutôt confortable, bonne tenue de route et assez fun, c'est tout léger. Vue la faible puissance sur la neige avec 4 pneus cloutés c'est presque comme sur le sec :)
Cette vidéo me rappelle bien des souvenirs, j'en ai fait des km et des ... choses avec, mais je ne l'ai pas cassée, je l'ai revendue pour acheter une corsa.
Ensuite les premières LnA avaient en plus l'allumage électronique. Elles marchaient un peu mieux tout en consommant un peu moins. Ensuite sont venues des LnA avec carrément un 4 cyl Peugeot, bref, c'était une 104 avec un peu d'habillage Citroën. Plus du tout le même charme.
Oui ce qui est bien la dessus ce sont les bicylindres 😁
Merci Jacques pour c’est essai! Je vous rejoins sur la conduite de la 2cv. J’ai un pote propriétaire de deux 2 cv dont une charleston. J’ai conduit une de ses 2 cv il y a 13 ans. À l’époque j’avais une Xantia 1.8 16v Séduction déjà âgée de 10 ans (trop amusant les appellations des modèles il y a 25 ans).
Quand j’ai conduit la 2 CV, il fallait :
- mettre un complément dans l’essence car elle prenait que de l’essence au plomb
- anticiper 10 minutes avant de doubler tout véhicule, voire viser les descentes pour être sûr du résultat
- anticiper également tout freinage 🤦♂️
- pour la ventilation, ouvrir une trappe sous le pare-brise!!!
Bref quand j’ai récupéré ma Xantia forte de 112 ch d’une direction assistée, d’un freinage 4 freins à disque ABS, de la clim auto !! … j’ai eu l’impression d’être Marty Mac Fly qui retournait enfin dans son futur !! 😂 😂
Bref j’adore les voitures mais je n’ai eu aucun plaisir à conduire cette 2 cv dans laquelle je n’étais pas rassuré 😰
C'est un peu le même constat pour moi 😁
Une voiture ancienne c'est un mode de vie une philosophie quand je conduis une de mes anciennes je prend le temps , et de nos jours en ces temps ou le stress est la norme c'est peut être ça le luxe..
@@minutepapillon5060 complètement d’accord avec vous. C’est très différent et je trouve formidable qu’on entretienne ce patrimoine. Par contre ce n’est pas trop fait pour moi ou en tout cas la 2cv. 😉
@@olivierc5314 C'est drôle parce que moi je roule que en 2CV depuis 13 ans et je trouve ça trop cool, je me prends jamais la tête pour la vitesse ou le fait d'être en retard :D
@@-Griffin- c’est ça qui est cool, c’est la diversité. Chacun trouve voiture à son pied 😉 moi je le concède j’ai besoin d’un peu de confort, d’un peu d’équipement moderne, d’un peu de sécurité (tant en terme de puissance que de freinage)
Content de voir une LN , la 1ere voiture de ma sœur même couleur et intérieur manque que l'odeur des plastiques d'époque et le ghetto blaster sur la banquette arrière un retour en enfance vivifiant. Bravo au propriétaire pour l'état de se patrimoine roulant. 😊
Oui un grand bravo à lui 😁😁
Pour moi, c'est une super petite voiture, je parle de la LN, pas de la LNA.
Un collègue en avait une et faisait 60km par jour avec.
A 160 000Km il l'a revendue sans jamais faire trop de frais dessus.
Merci pour cet essai 😉
Merci à toi 🥰🥰🥰
Merci pour cet essai! Ma sœur à eu la même en beige pendant près de 10 ans.
L'aller-retour Le Mans/ Strasbourg ( avec sept ans d'écart entre les deux) s'était étonnamment bien fait grâce notamment au confort des sièges.
C’est excellent 👌🏻
Mon frère avait l'originale en guise de première voiture au tout début des années 2000's : la Peugeot 104 3 portes Style Z dans une couleur "Kaki" de mémoire. Après il a eu la Citroen AX (sa version était une quasi épave : ceintures de sécurité branlantes, plancher troué de rouille rien qu'en soulevant le tapis de sol coté passager avant... et pourtant il l'a gardé 3/4 ans 😂Après il avait une Clio 1 qui était dans un bien meilleur état ahah). J'aime bien ces sièges en tweed avc les motifs pieds de poule : ce serait bien d'avoir ça sur les voitures modernes ! Une vraie petite citadine, loin, très loin de la barre fatidique des 4 mètres. La couleur orange est tellement typique des voitures de son époque : c'est tellement mieux que ces bagnoles grises à tous les coins de rue ! Celle-ci est dans un très bel état. Et LN... bah c'est mon prénom 😃
Oh excellent 😁
Salut Jacques, est ce qu'on ne serait pas beaucoup moins stressé sur la route si on roulait tous avec des véhicules de 32 cv ? En plus si on avait continué dans la voie, on aurait probablement des petits moteurs qui consommeraient 2L au 100, et au gagnerait 50% de places de parking dans toutes les rues 😊.
Votre avis a beaucoup de sens. Dans tous les cas je suis tout à fait d'accord. La vitesse est bien le mal de notre siècle. Ralentir devient un luxe et rien de mieux qu'un bi-cylindres Citroën pour le faire
Mais tellement !
J'ai toujours été fasciné par le contraste entre la ligne moderne et plutôt sexy de cette petite LN et le bruit antique de son boxer bicylindre !!! Et les sièges pied de poule de cette 1ère version, trop charmante attention !! 👌🏻
C'est vrai que c'est très sympa 😊
Sincèrement, elle est craquante, on ressent vraiment tout le coté vintage rien qu'en te regardant la conduire, je suis nostalgique d'une époque que j'ai pas connu 😮
J'aime beaucoup l'intérieur, et la couleur, j'aimerais tellement essayer ce genre d'auto, ça a tellement de charme ❤
La même je suis aussi nostalgique d’une époque inconnue pour moi 😅😅
@@atmoauto Moi je suis nostalgique d'une époque un peu plus récente 1990's/2000's quand les écolos-dingos ne nous cassaient pas encore autant les cou...
Elle est sympa cette puce. On dirait une auto de manège d'autrefois 😅. Nostalgie quand tu nous tiens... merci ATMO 😊
Merci beaucoup ☺️
Je la trouve très sympa cette petite voiture surtout avec cette belle couleur. Bien sûr que c'est la base d'une Peugeot 104 mais avec un vrai moteur Citroën, le fameux volant monobranche et ce très beau tissus pieds de poule, en plus elle est en excellent état, félicitations axpu propriétaire.. je pense que c'est important de conserver ce genre de voiture. Merci Jacques pour cet essai homérique, merci au propriétaire 👍🤩
Et merci à toi 😁
Aïe Aïe Aïe la LN. J'ai eu l'occasion de l'essayer en voiture de prêt et son aptitude à pencher façon deuche m'avais fait frémir. Contrairement à ma deux pattes (2CV6), elle donnait vraiment l'impression qu'elle allait verser, surtout en tournant à droite. Au démarrage, je m'étais marré en me rendant compte que j'avais entre les mains une 2CV camouflée. En la conduisant, je ne riais plus du tout. Et quand je vois ta vidéo, le côté inclinatoire de la belle ne semblait pas venir d'amortisseurs défectueux (voiture de prêt).
Je suis d'accord avec toi pour la Diane. Quand on l'a vu apparaître, elle semblait déjà résolument moderne à l'époque (pareil l'Ami 8) Comme quoi un restylage...
Pour la petite gouttière, c'est bien un truc que je regrette des anciennes tutures. Vois-tu, de mon temps 👴 quand on ouvrait la vitre pour prendre l'air, on ne se prenait pas une douche comme maintenant s'il avait plu.
C'est quelque chose !
Ce genre d’essai qui me donne envie de trouver une machine à voyager dans le temps pour vivre dans les années 70. Ces couleurs qui donnent le sourire…
Celle-ci doit dater de 77-78 car si les ceintures sont à enrouleur à l'avant (avant 77 elles étaient fixes), il n'y a pas de ceintures à l'arrière ce qui prouve qu'elle date d'avant octobre 1978, date à laquelle elles dont devenues obligatoires sur tous les modèles de toutes les marques.
Mais tellement 🥰🥰
Merci pour cette vidéo. Elle nous montre une vraie "Citron Boudée". J'étais propriétaire jusqu'en juin dernier d'une superbe LN de mars 1977 et donc, encore plus dépouillée que celle de votre essai. D'ailleurs, je m'occupe du recensement des vraies LN encore roulantes et, c'est clair que c'est une rareté maintenant. Sur les 130.000 LN produites entre 1976 et 1978, nous estimons qu'il n'en reste qu'à peine 200 roulantes (CIV et CT valides) !! Ayant une 2cv, la LN est bien plus performante. Aussi, la sellerie est à motif "Pieds de Coq" car, les dessins sont plus gros que pour le motif "Pied de Poule". Continuez car, ce que vous faites est super sympa.
C'est très gentil merci beaucoup !!
Petite rectif: la LNA montait le bicylindre 650/36ch des Visa., les versions à moteur Peugeot, les LNA10 et LNA11, n'apparaîtront qu'en 1982.
Je te confirme que les enjoliveurs de feux avant sont ceux de la Dyane.
Exact 😉😉
J' avais 15 ans en 1979 et cette voiture m' a fait rêver à l' époque, si si, c' est vrai! 😀
Ahah je me doute 😁
Je connais cette LN pour y avoir roulé comme passager. Effectivement, même à l'époque de son apparition, elle était déjà larguée avec son moteur de 2CV. Oui, ça fait rire aujourd'hui mais ça rendait service et ça permettait de rouler à petit prix quand on avait pas de parents pour nous prêter leurs voitures. Et on en voyait beaucoup en circulation avec des chiffres de vente que même la future R5 électrique n'atteignera jamais. En tout cas, c'est une belle idée cette présentation de LN. Il n'y a que Atmo qui pouvait la faire.
Ahah et merci beaucoup 😁😁😁
Merci! Gamin, j'ai parcouru tout le Finistère à l'arrière d'une LN exactement de la même couleur! C'etait les vacances en Bretagne. J'adorerais ces sièges pieds de poule. Génial cette perle rare❤
Oh oui je suis content d’en avoir trouvé une 😁😁
@@atmoauto J'espère que tu as encore sous le coude des perles comme celle-ci. Une Diane? une Peugeot 204? Une R15/17 ?
Le rayon de braquage estt impressionnant : Je me garais rue de la Reine Blanche, à Paris; Quand je partais le soir, quand les voitures étaient garées pour la nuit, j'étais sûr de retrouver ma place au retour !
Ça c’est pratique 😁
Coucou Jacky ! Et bonne mi-août 🐱 !! Une fois de plus, tu me fais plaisir avec l'essai de cette LN ! J'en ai une qui fait dodo dans les Landes, elle est à restaurer. Sa couleur est jaune mimosa. C'est un modèle 79 la toute dernière série car elle bénéficie des ajouts de confort de la LNA, comme les accoudoirs au lieu des dragonnes, et d'un réglage supplémentaire de siège.... Eh bien tu vois j'aime bien cette voiture qui frise l'insolite... Tu ebtees dans un coupé 104 et tu démarres une 2cv... Le" plateau de cantine " esr normalement muni d'un témoin jaune pour ne pas oublier de le retirer au printemps... Sa boîte de vitesses est celle de la GS, sa commande n'est pas toujours nette... Même chose sur les Visa spécial er club. Du coup problèmes de synchros.... L'avertisseur sonore ? C'est celui de la 2cv.... L'avant de la LN a été spécialement travaillé "en rond" par rapport à l'avant du coupé 104, ceci pour loger le moteur en long alors que le moteur Peugeot est placé transversalement. Oui, les projecteurs sont ceux de la dyane... ses feux arrière sont ceux du premier coupé 104. Quant au choix de la coque Peugeot 104 coupé, c'était la seule solution puissance poids pae rapport au break ami 8 puisque c'est en fait son moteur. Vénérons "mademoiselle LN" car elle a permis à Citroën de passer le cap de ses problèmes.... La LN (1976-1979) a laissé la place à la LNA produite à partir de 1978. Citroën pensait continuer la production de la LN dite "de base" mais ils se sont concentrés sur la LNA 652cmc, 4cv fiscaux, allumage électronique par capteurs. Les capteurs sont refabriqués ; jusque là, c'était un problème pour faire fonctionner LNA et Visa bicylindres. La LN est à allumage mécanique, le non 602 de 3cv fiscaux... Encore merci Jacky pour le plaisir que tu me (nous) fais.... avec toujours ta bonne humeur ! Au plaisir et toute mon amitié.... Alain.
Toujours un plaisir de te lire Alain 😁😁
Merci mon cher Jacky pour ton retour 💖 et pardonne moi pour les fautes de frappe lorsque je commente.... J'écris sur mon téléphone !! Bien amicalement à toi 💕 et à bientôt... Alain
Bonjour en effet des autos connue à nôtre époque mais oui moi aussi j'adore la Dyane merci à bientôt
Oh oui la Dyane !
J'adore cette façon que vous avez de nous proposer un essai de cette "LN" antédiluvienne, (je ne me souvenais même pas qu'elle existait), au moment où le game auto YT s'affole subito presto sur la dernière brique Renault, la "Symbioz"...Quand je dis "s'affole", il faut lire qu'ils ne savent plus quoi inventer pour en chanter les louanges, vu la banalité de la chose. Heureusement, Renault, qui leur paye le voyage, le gîte et le couvert, leur fournit aussi les éléments de langage...
Encore bravo, continuez dans cette veine (mais ne vous empêchez pas d'essayer des voitures contemporaines, si elles apportent du sang neuf !).
Merci beaucoup ! J’essaye de faire les deux 😁😁😁
Merci pour cette vidéo... Fuoriclasse...
Ma première voiture...
Mise en place de sièges de Samba avec appui tête...
L'hiver il fallait mettre la plaque pour protéger le moteur du froid...
Bonne continuation...😅
hé oui moteur de 2cv sans liquide de refroidissement/chauffe
Oui c’est étonnant cette plaque !
J'ai acheté cette '' LNA mon modèle '' neuve en 1982 et je l'ai gardé jusqu'en 2006 , c'est une très très bonne voiture , facile à entretenir , sympa à conduire , et un moteur de 2cv '' increvable '' dans une carrosserie de 104 , fallait oser , moi je la trouvais à l'époque plutôt belle . Travail , vacances , elle a tout fait , et ma rendu beaucoup de services , en 24 ans une seule panne '' les 2 capteurs électroniques '' . Si elle avait existé neuve en 2006 , je l'aurais racheté sans hésiter . Merci à Citroën pour ce petit modèle.
Merci Peugeo...Citroën 😁
1976, très bonne année 😅 les ceintures des années 70 c'est l'enfer. Les gouttières c'est très commun sur les voitures 70-90. La golf 1 en a aussi. Sinon vraiment, je te suis depuis pas très longtemps, environ 1 an, mais j'adore tes essais, c'est décalé, drôle, concret, vrai, et toujours avec des auto dont on voit peu d'essai en principe. Ta bonne humeur aussi c'est toujours un régal. Ta phrase d'outro, je la dis toujours en coeur quand tu la commence 😅👌
C’est vraiment adorable merci infiniment ! Le genre de message qui donne la pêche 🍑 😁😁
Sacré retour dans le passé et essai très sympa. Une voiture sortie quand j'étais tout petit mais que j'ai forcément connue. Concernant les gouttières c'était très répandu jusque dans les années 80 et ça permettait aussi de fixer une galerie / des barres de toit
Ah oui en effet je vois 😉😉
Ma première voiture était une LN. Je regrette vraiment de l’avoir vendue. Super fiable et qui passait partout. J’adore !!!
Excellent !
Bonjour Jacques quand même sympas cette petite LN qui n est pas une 106 😂 surement l émotion ou la pluie pour le petit lapsus ça fait toujours plaisir de voir ces petites voitures encore rouler et être bien entretenues bonne journée Jacques à bientôt j'espère ✌️✋
Oui 106 effectivement. On a rectifié 😂
C’est une sacré 106 😂😂😂
Mon grand père a eu la même, en 1976, sièges pied de poule, le moteur 2cv, et en vert métallisé ! 😊
Oh génial !
Bon sang mais cette chaine est juste exceptionnelle.
J'espère que ça restera simple et que ça finira pas en sponso etc...
Je ne loupe aucun épisode. Vivement la prochaine !!
Vraiment adorable ! Pour les sponso ça peut arriver (ça met du beurre dans les pâtes) mais je fais très attention et refuse tout ce qui me paraît pas être de qualité 😉
La Ln c est bien cette voiture que j ai conduit le premier court de conduite. Tu avais déjà parler de cette voiture et j avais tilter. Après mon deuxième c était la razzia 205.on peut dire que la 205 est un très bon souvenir entre la ln et la 205.petite histoire personnelle. Super vidéo en bonne humeur. Elle ressemble à la 104 c est clair. Bonne bouille quand même. 1976 l histoire de cette voiture. OK. J étais né 😊. Merci de ta video joyeuse
Merci beaucoup Christian 😁😁
C'est top comme présentation. Merci Jacques. Je suis amoureux des Citroën des belles années et cette Ln mérite de l'attention même si elle a beaucoup d'une Peugeot. Ses quelques "Citroëneries" sont à croquer. Amicalement
Heureusement qu’elles sont là !
Un très bel essai vraiment , plein d’enthousiasme et pour en avoir conduit une , je confirme , c’est une excellente voiture et les coûts d’entretien sont vraiment minimes . Un gros merci pour cette présentation que je vais partager un maximum tout autour de moi 👍✨✨✨
Ça c’est très gentil merci beaucoup 😁😁
Typiquement le genre de vidéo qui fait, pour moi, l'essence même de cette chaîne. 😍
Je ne savais pas que cette voiture avait de nombreux points communs avec ma Dyane 6 de 1980. Elle a son charme 😁
Oh excellent la Dyane 6 🥰🥰
@@atmoauto j'adore cette voiture. Mis à part le passage de vitesse de la 2cv qui est spéciale, c'est une voiture qui se conduit facilement. On prend très rapidement le coup de main. Je n'en avais jamais conduit avant de faire 2:30 de route pour la ramener à la maison 🤣.
Le freinage est correct avec ses freins à disque, embrayage centrifuge. Bref un bonheur . Ça change de ma BMW E61 530i 😂
Dommage que je sois si loin, j'aurais aimé la voir dans une de tes vidéos présentation
Un gros like : Ma premiere voiture... ou presque : c'était une LNA avec moteur de 2 Cv, couleur blanche et les sieges pieds de poule. Mis a part un semblant d'enjoliveur au milieu de la jante, il n'y avait a guere de dfference avec celle-ci !
Oh excellent 👌🏻
J'ai eu le bonheur d'avoir une 11RS. Donc avec le 1124 cm3.
Pour mater les poneys, montage à l'avant de 155.
Pour la musique, des galets de Siare (4). Ca permettait de couvrir le bruit du moteur sur l'autoroute, et rendait encore plus sourd.
Et bien sûr, remplacement des fauteuils à l'avant par des tulipe de R5 Alpine (à l'époque, tout était standard).
J'en garde un souvenir ému: 100k km sans aucun soucis (mais avec un entretien rigoureux).
Son seul défaut: l'arrosage de l'essuie glace arrière qui fuyait dès qu'on accélérait un peu trop.
Oh excellent 👌🏻
Je ne connaissais pas cette bagnole, merci de me l'avoir fait découvrir!
Ah ça ça me fait plaisir !
Mon grand-père avait exactement la même !!!!
Tu m'as fait remonter des souvenirs d'enfance😊
merci❤
Et merci à toi 😎😎
Le rêve absolu 😂… on en redemande, une « chignole » a tout faire… ça couine, ça grince, ça n’avance pas, et ça rouille, mais on a toujours un affecte pour ce type de voitures !!!
Mais tellement 🥰🥰🥰
Salut à tous. Moi je l'aime bien cette LN/LNA, et aussi ces cousines Samba et 104 coupé. Moi qui adore les voitures vraiment très petites, ce trio est pour moi l'équivalent des A112, Y10, 500, 126, puis plus tard Cinquecento, Seicento,etc... Car bon de cette taille il ne me vient pas beaucoup d'autres modèles en y réfléchissant! Alors oui c'est le début de l’ère Peugeot mais elle a quand même le 652cm² dérivé de la deuche avec ce son!! d'ailleurs comme tu dit elle est peut-être keycar car moins de 660cm² et moins de 3,5m, bon pour la largeur de ne me souvient plus... En tout cas la couleur est sublime comme tu dis, longue vie commune à elle et son proprio!!
En fait c’est niveau largeur que ça ne va pas 😅😅
@@atmoauto Oui il me semblait que la largeur maxi autorisée était basse, après vérif j'ai vu 1.48M?
@@atmoauto Ah ben sur un autre, j'ai vu 1,40M 😂
Salut Atmo, la LN et son bi de 2ch, je me souviens qu’un pote avait acheté une première main en 98 à une mamie avec 17000 kilomètres d’origine, 120 à fond sur la 89 entre Bordeaux et Libourne, il tentait de nous suivre avec nos bécanes en Dordogne 😂 !
Une petite auto super sympa 😊❤ !
C’est un bi de même conception Monsieur le professeur !
J'ai eu la Visa club, même moteur refroidi par air, elle atteignait 135 sur l'autoroute.
Outch ca devait bien envoyer 😂
@@atmoauto pas vraiment, fallait ni faux plat, ni vent de face.
@@zakroutz0735 La 104 meme zs ne luttait pas contre la fiesta malgré les moteurs peugeot, j'en ai eu une de 82 avec son moteur 1100cc, 175km/h compteur toute d'origine, avec un beau rouge pour cette ford qui était ma première voiture. Plus logeable que la 104 (ma mere a eu la Z), les passagers avaient plus de place et plus de coffre à titre de comparaison bien sur, mais les deux s'associaient très bien l'une à coté de l'autre.
Salut Jacques. Magnifique ton essai, j adore tous ces véhicules populaires d antan. Moi je dis oui pour la LN!!
Oh merci beaucoup Denis !
Sympa! Ca rappelle le bon vieux temps. Trop rigolo une 104 ou Samba surtout vu de l'intérieur avec le bruit d'une deuche. En 77, une voisine en avait une bleue, très courante. J'ai eu l'occasion de conduire une LN entreprise du Crédit Agricole pour aller dans les petits bureaux de campagne en 83 et 84 lorsque j'étais stagiaire, non loin de Perpignan. Super bruyante, molle et elle n'avancait pas bien. À la différence de ma Samba GL noire de 83 avec son moteur 1360. Beaucoup plus réussie côté design par rapport à la LN et la 104 coupée.
Le bruit de 2cv ça fait la différence 😁😁
Que de souvenirs....!! Et que du bon
A l'ancienne 😁
Vidéo très agréable à regarder, j'ai beaucoup aimé
Oh merci beaucoup !
Bonjour, elle est vraiment marrante cette petite LN 😅😅 Pour anecdote j'ai eu la petite peugeot 104 coupé Z vert kaki clair ❤❤😂😂😂 Merci pour cette vidéo, une de plus au top !!!! 🎉🎉🎉
Et merci à toi 😁😁😁
Toujours un plaisir de regarder t'es vidéo
Ça c'est adorable !
La ln et lna c'est quand même bien sympa !! Même si un peu Peugeoesque, et la 104 pour une Peugeot c'est cool avec le bruit mythique du moteur couché
C’est vrai qu’il y a pire
Merci pour ce petit reportage, toujours aussi sympathique...La Citroën LN et la Peugeot 104 toute ma jeunesse :) Un petit clin d’œil aurait été de bon ton en évoquant également la Talbot Samba..Sœur jumelle des LN et 104...moins connu bien sur mais une des dernières voiture siglé Talbot..
C'est vrai que j'aurais du en parler
Excellent ! Tu fais le parallèle Peugeot/Citroën, c'est bien ! Mais tu oublies la Talbot Simca Samba !
C’est vrai ! Mea culpa
Quel souvenir, j’ai finis sur le toit avec la mienne. 2, 3 coups de masse, un peu de mastic et c’était repartie. Une autre époque.
Ah oui en effet 😅😅
Bonjour, le cache amovible pour la calandre sert à avoir de l'air chaud pour le chauffage, ce dernier étant récupéré à proximité du moteur (puisque c'est un refroidissement par air).
Ça c’est excellent 👌🏻
Super essai !
Hâte de voir un essai sur la Dyane 6, un même même moteur, mais pas la même philosophie !
Il faut vraiment que j’en essaye une 🥰
Bon tes essais sont impeccable comme toujours. Quand a la voiture je la trouve tres sympathique mais jaurai cherché un moteur plus vaillant quand meme et tanpis pour le côté historique !
Oh non le côté historique est trop important sur ce modèle 😁
Ma mamy en avait une. Blanche (donc triste) 😅. Avec les mêmes sièges au motif pieds de poule.
Elle l'a gardée en parfait état jusqu'au jour où elle n'a plus eu la sante pour la conduire. Ça me rappelle de bon souvenirs. J'aime bien cette petite cacahuète.
Oui c’est sympa quand même
@@atmoauto
Mais grave! Les constructeurs devraient s'inspirer des créations de cette époque. Simplicité, efficacité, prix contenu, pas de superflu.
C'est ce que demandent beaucoup de gens qui en ont marre de payer le prix d'une baraque pour une usine à gaz trop lourde qui ne manquera pas de tomber en panne pour un capteur à la con.
Mais apparemment ce n'est pas rentable.
Une vidéo aussi inattendue qu'intéressante.
Le motif pied de poule a été repris sur la 2CV 6 Charleston (les premiers exemplaires en série limitée).
Quant au A de LNA, il signifie "améliorée". Comme pour la GSA.
Enfin, l'enrouleur des ceintures est capricieux sur les LN (pas les LNA). C'est la revue Gazoline qui a fait cette remarque.
Excellent 😁😁😁
J ai appris à conduire et passé mon permis sur cette voiture, il y en avait énormément dans les rues de l époque….aujourd’hui réellement très rare, certainement passées au pilon lors des reprises d état, mais une voiture facile, peu coûteuse et transparente dans le monde automobile de l époque ou même actuellement…..c était il y a 45 ans …..
Ah ça c'est bien rare !
Ca me rappelle une tonne de souvenir.... Il y avait la même dans la famille de ma 1ère copine (on l'appelait la machine à coudre parce que ça faisait le même bruit qu'une machine à coudre, et ça allait à peine plus vite)...
C'est avec cette voiture empruntée aux parents qu'on a fait notre première escapade direction le Cantal...
Oh excellent !!
Ma première voiture ❤, c'était un modèle entreprise, avec des freins renforcés, j'avais fait monter un compte tour et plein d'autres équipements, toujours le pied dedans, j'ai fait une salade de bielles, la pompe à huile avait lâché 😅
Aïe Outch !
Oh punaise, mon père en avait une verte c’était une LNA avec une portière rouge et les sièges en skaï, au soleil c’était le top 👌🏻!
Excellent ! 👌🏻
🤣 j’y étais la semaine dernière à côté de La Réole. Je serais heureux de te faire essayer ma Peugeot 508 à l’occasion.
J’adore tes essais
Belle journée à toi.
Avec plaisir ! Merci beaucoup 😁
@@atmoauto si ça t’intéresse je viens tous les été à Hure, à côté de Marmande et La réole.
C’est une 508 GT 1,6 225ch SW de 2021. J’adore vraiment cette voiture et malheureusement elle n’est pas très connu et j’ai vue peu d’essai sur UA-cam de celle ci.
Merci pour ton message
À bientôt alors ☺️
Les gouttières servaient aussi et surtout à installer les galeries et dissimuler la soudure du pavillon
Oui exact !!
Quand je ressens le son de son moteur ... J'ai été ému, je jure !! Petite et douce LNA de mes 20 ans !!💚🤍❤️
Elle est géniale !
J'aurais bien acheté une LNA (et pas une LN parce que je préfère me trimballer un bi-cylindre dans un emballage de Dyane), parce que le prix des 104 3 portes est devenu aberrant, mais je préfère quand même la bouille de la Sochalienne. Donc je resterais avec mes 205 pour l'instant... Mais encore merci d'avoir mis en lumière cette petite puce mal aimée
Et merci à toi 😁😁
LN je m'appelle LN !!! 🎶 🎵 🎼 😂😂😂 belle vidéo
Pas mal aha
Bonsoir et merci .Que de souvenir mes débuts à AN ss Bois .....🤭🤫Mais que tu est bon? Quel hasard ou une préparation de pro !? Temps de pluie° et sièges pieds de poule°? quoi de 9° doct ..... La voiture de Polnareff .LNA NO Elle Haina HO !! Cdt de Marmande 💌💐
Au plaisir 😁😁
@@atmoauto Quand tu passera 🥪🥩🫕🍲
Oh la Réole, je suis à 1/4h, si j’avais su, je serai venu voir cet essai !!!
Ah peut être que j’y repasserai 😁😁
Vraiment original cette couleur ! 😊
Oh sublime !
Oh punaise !! Que de souvenirs !! Merci pour la video, mais je reste un peu sur ma faim....
Oh pourquoi ?
@@atmoauto , plus de roulage n'aurait pas été de refus. ;)
Hello j'adore cette e chzine vivement l'essai de la clio 1 rn. A bientôt sur youtube
Il faut vraiment que j’essaye une Clio 1
A l'époque j'ai deux potes qui ont commencé avec des lna🤗 ben nous on les adoré c'était mieux que la mob pour aller en boîte 😂 et en ville c'était cool
Tu m’étonnes 😁😁
Carrosserie de la Peugeot 104Z avec moteur de 2ch . J'ai acheté une 104Z+ (1982) avec le Moteur 1124 cm3 de 57ch 2-ème série spécial de 5000 ex, Couleur Noir avec Damier orange en partie basse génial, phare rectangulaire (la 1er série de 104Z+ moteur de 950cm3 seulement (3000ex) et phare Carré comme la LN) (Damier Orange comme la voiture de Gaston La Gaffe) Même Talbot en as eut sa version !!! , J'aimerai en retrouvé une car quel LOOK et audace chez Peugeot en 1981/82 plutôt pépère
C’est vrai que c’est looké 😁
Enfant (fin des années 70) je suis monté derrière une LN, elle appartenait au demi de mêlée du CA Bègles, cadeau du club!!!
Outch il devait être à l’étroit 😅😅
@@atmoauto un demi de mêlée c'est pas grand!!!
ouah je viens d'apprendre que la LN était montée avec le 602, j'étais persuadé qu'elle avait minimum le 652. Ces modèles, comme les Visa, disparaissent car les deuchistes en recherche de performances :) récupèrent les 652 en masse. Bon on oublie pas les Citrons Boudés le week-end prochain (j'y serais pas :( )
😉😉😉
j'ai possédé une 104 peugeot 1972. à cette époque elle n'avait pas encore de hayon mais une petite trappe qui s'ouvrait sous la lunette arrière. Effectivement la mienne était bien de la teinte peugeot rouge géranium. le moteur devait être un 954 cm3. Etant donné sa légèreté elle était assez vive et devait monter dans les 120 km/h
Excellent 👌🏻
Bizarre, je conduis de temps en temps la 2cv6 de mon beau père et ce n’est pas une épreuve. Bon ça accélère peu et ça ne freine pas (ça ralentit tout au plus) mais pour le reste ça va : les vitesses passent bien, la direction n’est pas lourde … Bon il vaut tout de même mieux la conduire par beau temps, le chauffage est quasi inexistant et les essuie-glaces servent à décorer le pare-brise 😂
Ah je sais pas mais les 2cv j’ai toujours galéré 😅
Y'avait aussi la Talbot Samba qui était entre la 104 coupé et la LNA.
Oui exact !!
j'adore les caisses méconnues ou boudées, j'ai toujours roulé italienne (Lancia 😍) , suedoise ou americaine...
Je comprends complètement que tu aimes le 1007, Vilebrequin l'avait injustement taillé il me semble.
Totalement !
J’adore ta vidéo
Et merci 🥰🥰
Une des raisons pour laquelle elle démarre si bien est "l'allumage électronique intégral (AEI) apparu pour la première fois sur cette voiture, ainsi que sur la Visa bicylindre. C'était ultramoderne à l'époque. Ce dispositif a permis pour la première fois au monde la suppression de toutes les pièces d'usure composant un allumage traditionnel. C'est dommage que tu n'en ai pas parlé...
C’est vrai oui en effet !
@gufmanu8851. Rien de bien compliqué dans un allumage traditionnelle. Suffit d un minimum d entretien,d avoir tjrs ses vis platinées de rechange sur soi . Et du papier pour nettoyer les points de contact
@@ClaudeRoques N’empêche que c'est la première voiture au monde (avec la Visa) à avoir un allumage comme ça sans contact. Et que c'était un progrès.
@@gufmanu8851 A l époque je disais ça aussi. Mais après quelques dizaines d années,je suis revenu a l allumage classique. Pour réparer ya pas photos entre les 2. Après chacun son truc
Cette LN est bien plus agréable, du point de vue de la direction, du bruit, du roulis, qu'une Dyane 6.
Du coup, celle-ci est une très bonne affaire.
Oui c’est pas faux
@@HenriBourjade En échange ya pas vraiment de la place pour 4 adultes, la tenue de route est pas aussi impressionnante que sur la dyane et les capacités de quasi tout terrain sont pas la non plus
En acheté une ... non sans façon. Et si y'a des modèles qui vont sans doute être collector, je ne miserai pas sur la LN/A. Un bon test a faire aurai été de lui faire grimper une pente.
J'aime beaucoup ton enthousiasme a essayer des modèles
Merci beaucoup !
Pas le temps de regarder dans l'immédiat mais ça va sûrement bombarder devant nos yeux ébahis.
@@oscarligth1657 ah ça c’est certain 😁😁😁
J'aime bien le bruit de deuche dans une caisse de 104. C'est la valeur ajoutée de la LN à mon avis.
Oui elles sont plus attrayantes que les versions nanties du 4 cylindres 954 et 1124cc là où comparé à une 104 elles conserve une caractéristique propre à Citroën de l'ère pré PSA
Ah c’est certain !
J'ai été dans une auto-école où leur LN de base a fait 40 000 km avant de tordre les bielles !
Certainement la patronne bombait un maximum entre deux élèves.
Mais habituellement, en auto-école, on bouzille l'embrayage ou la boîte, pas le moteur !
Sinon j'en ai eu une en voiture de fonction comme commercial dans le monde agricole.
Ça valait bien ma vieille R5 GTL de 42 ch très théoriques, complètement dépourvue de puissance à haut régime.
Excellent 👌🏻
2:10 Mais c'est fou comment je peux être d'accord avec vous. D'ailleurs l'Europe l'est aussi et va bientôt réglementer l'obligation de boutons physique pour certaines commandes comme les clignotants.
Et ça c’est une bonne idée (pour une fois)
12:46 quand tu la vois, c'est bien une Z phase 1, d'ailleurs on a du utiliser ça pour la Samba LS😅😅
Ah oui exact
3,34 mètres, j'adore, c'est ce genre de voiture qui doit sortir en électrique à pas cher du tout
Mais tellement !
J’ai une question atmo , tu préfères la nouvelle Tesla model 3 ou la Citroën LN
Les antis VE diront LN pour traverser la France en évitant une pause recharge :D
LN mais c’est vraiment pas comparable aha
Super j’ai une ami 8 le top ces voitures
Ah ça oui !
ça me rappelle un peu la Visa que je voyais enfant dans mon village
Ça ressemble !
d accord avec toi concernant la decheance peugeot!!
C’est dur mais vrai