очень похожие впечатления от нового мондео с таким же мотором и коробкой. только еще турболаг местами заметил ждем аутбек тест, надеюсь с хоть каким то офроудом. если будет возможность проверьте пожалуйста как отрабатывает Active Torque Vectoring, есть мысль что это именно и вызывает рановатый писк без сноса в быстрых поворотах, возможно снаружи будет заметно как прикусываются внутренние колеса.
чтож вы ему просвет не измерили!? а то Форд наобещал 160 мм, да владельцы больше 125 не находят, что печально кста, нажимная шторка багажника пришла не от ФВ, а от Куги 1
+ATDrive - Тест драйвы! Думаю, что не пробовали... ))) Вот что можно сделать за 1 мин., используя только компрессор, эквалайзер и лимиттер со стандартными пресетами в Аудишене: yadi.sk/d/mFwgKOsEjAqSV А если ещё немного поколдовать с настройками, да ещё и с шумодавом поиграться, то можно ещё лучше сделать...
Тест драйв проходит неподалёку от салона Субару в Крылатском на грунтовке между проспектом Маршала Жукова и Москвой рекой? Я там тест-драйвил новый АутБэк и Форик))
Было бы интересно услышать (увидеть) Ваше "авторитетное:)" мнение по ближайшим конкурентам фокуса, цена - управляемость - динамика - звукоизоляция - доп. плюшки и.тд.. каждый обзорщик напилит видосов про все эти тачки, но как обычно, сравнительного, такого чтоб УУУУхххх, ни у кого... пс: не берем в расчет всякие "нашитесты" ппс: ну и конечно уже заждались Ваши оригинальные обзоры с закадровым голосом и крутыми видосами!)
+иван мельник ну вот прям своими кавычками обосрали нас :) По версусам - думаем как пилить... так как есть свои загвоздки. Но в целом по рулежке у Фокуса в своем сегменте конкурентов нет. Другое дело простор и багажник - тут октавия безраздельно рулит :)
+иван мельник Ну вообще база Октавии 833к... База Фокуса 850к... Октавия только в топе дороже, но и объективно больше предлагает. Там единственный косяк это DSG7 - коробас не для пробок и не для активной езды (резкие старты не лбит и стоять в драйве в пробке)
Марка бензина на немецком сайте - Superkraftstoff 95 POZ. Нечто похожее в России можно найти только около аэродрома, ранее называлось АИ-102. Желаю счастья обладателям Экобустов и хороших заработков специалистам по ремонту ДВС.
+Aleksandr Parshkov да звук внутри салона хорош. А когда окно открываешь слышно как посвистывает турба и blowoff клапан работает. от этого пшик пшик кадется как будто у тебя там тюнинговай движок стоит
Меряйте плиз еще без двух педалей- если машина идет паспорт только с 2 педалей, значит, по факту не идет она паспорт. Постоянно с 2 педалей не будешь ездить.
Такое ощущение что блок City Safety занимает пол лобового. Довелось поездить на 3-м фокусе хетче: сразу обозвал машину "пчёль" - орет как угорелый, а ехать не едет, по крайней мере едет не на те шумы, которые издает. Разницу в динамике между спорт режимом и обычным не увидел - шума больше только стало.
+oikaklmn Орет да... но это своего рода кайф ))) добавляет ощущений... да и 9 сек в случае 150 сильного мотра вполне нормальная динамика. Хотя спорить не буду в итоге этот шум будет раздражать )
зачем брать такой фокус если за 1.1-1.2 можно брать D класс который будет в динамике проигрывать секунду и комплектация без изысков но на ходу гораздо приятнее
***** Недостатки дорогих авто заставляют меня смеяться. У обновы профиксили все - теперь тут отличная мультимедиа система от взрослого Мондео, современной освещение. Резвый и экономичный турбодвигатель, взамен устаревшей двухлитровой четверки - к подвеске и тормозам и раньше претензий не было. А вот то, что сзади для пассажиров немного места, известно и так - пожалуй, вот единственное, что по-прежнему можно серьезно предъявить Фокусу - при внешних размерах гольф-класса, сзади словно в городском хетче "Б". В остальном современный автомобиль, купив который, потом не будешь чесать репу, думая, как же так, чего-то не учел...
тест очень даже объективный. Чем мне всегда форд нравился (ну по крайней мере гола так с 2011) так это тем что они умеют находить золотую середину. у них нет ярко выраженных плюсов, но и недостатков больших тоже нет.
+Павел Харитонов АКПП - там нормальная... а то о чем вы говорите свойственно РКПП (Роботизированной коробке переключения передач, ака DSG, PowerShift и т.д. и т.п.).
Парни, вот честно Вам скажу - становитесь всё хуже. Качество и информативность теряется.... Удачи в дальнейшем. Кстати мы с вами соседи, вблизи Крылатского проживаю.
+Anton Finochenko Антон - это не более чем дополнительный контент к классическим тест-драйвам + практика работы на камеру :) уже есть идеи как улучшить и этот формат... вчера должны были снимать, но не срослось из-за ДТП (на светофоре рено догнало тестовый аутбек)... в следствии чего больше 7 часов было потеряно в пустую.
Тема интересная , сам езжу на ФФ3 седан 1.6 - 125л/с тренд спорт 2012 г/выпуска - замена уже просится , НО ! Но , слушать не возможно , обзор в топку !
миллион за это? не знаю. Какая надёжность? что будет после 100ткм? я на сиде 2011 года 140ткм накатал. менял только масло и колодки. да и косточки. на вибро стенде сказали, что все ок. езжу не аккуратно. у меня был форд модео, после него я решил, что фондов больше не будет. да, фокус сверх технологичен, но если много ездишь ( больше 40 ткм в год) , то это только Япония. у моего товарища была коррола в предыдущем кузове на механике , за 270 ткм только расходники. и продал быстро и дорого. а форд, по моему мнению не очень. да и цена миллион. проще взять Японию или Европу ( как вариант школу)
как владелец 3его фокуса, с движком дуратек 1.6 105лс, скажу так что двигатель не едет и не экономичный почти 10л на 100км в городе, в случае обрыва ремня грм клапане гнет. сравнивал с тем же акцентом который едет бодрее и приэтом в таком же цикле на 2-3 литра экономичнее на 100км ))) салон как у Б класса, сзади ребенок в детском кресле спокойно достает ногами до кресла спереди ))) Единственное что радует это дизайн и комфортная посадка которые радуют меня и по сей день ))) Проехался на акценте 123лс на элантре 132лс и понял что купил себе овощь причем последние аппараты как уже писал и экономичнее ))) PS фокус3 с таким мотором стоит 1100к, за эти деньги огромный выбор вариантов на голову а то и на две выше
Платишь то рубли а не доллары. Фокус он и в Африке фокус ,не стоит он таких денег,хотя не спорю машина стала интересней.но не 1 200 000 это маразм-столько платить за него.Лучше что нибудь другое посмотреть за такие бабки.
+MrLesha2011 а что по твоему? сейчас в кризис дешевле не найдешь. и стоит все же учесть что это фокус напичканый по максимуму. Сейчас любая машина этого класса в топ версии будет по 1200 стоить
не спасибо..за 1200 поищите дурака))фокус это машина гольф класса,когда то была народной машиной,но с годами фокус стал антинародной ,что свидетельствует цена.Брать сейчас не имеет смысла.У самого был фокус новенький когда то.И брал я его с адекватной ценой. 2008 г. (кстати кризис) титаниум 580тыщ. Фокус верхняя планка должна быть 850-900 с учетом кризиса.Это мое мнение.А так нах. не нужен.
а чего Лотус не вспомнили? :) Если BMW в той же категории что и Focus, то я даже комментировать не буду )) Мазда 3 - плюс минус фокус :) Импреза - полноприводная... как бы вообще не в кассу ;)
ATDrive - Тест драйвы! дружище, так ты тогда не оговаривайся! А говори правильно... есть класс автомобилей, это А, B, С, D и т.д... все названые мной автомобили С класса... а то что ты сюда приписал Лотус, это уже из области бреда... BMW тоже С класс, но премиум сегмента... тебе как тест-драйверу, надо бы это знать и не путаться... приводы в классах не при чем... И еще, не все импрезы полноприводные, если что :) Так и нужно тогда говорить "Фокус эталон по управляемости, в своем классе среди переднеприводных и в этой ценовой категории"... и то Мазде и Импрезе думаю сольет... посмотри лосиные тесты... хотя последние думаю наверно подороже уже
AM_Light но ты не путай прнмипльные марки и обычные. Если мазду 3 импрезу (самую обычную) и ыокус можно сравнивать то бмв сюда вообще не вписывается. Не просто так же в рейтингах берутся отдельно например среднеразмерный кроссовер и среднеразмерный кроссовер премиум класса
You should be ashamed of yourself. Doing car review this way is so low. Smashing and punching climate control buttons like this, you would not do it if this car was yours. Its not yours so you got to smash those controls? Average fuel consumption 11,6 per 100km is also showing how you treated this car. Itsnly at 7800km and yet it must be in terrible condition. Oh and by the way, rocketing from 0-100 and then doing full stop with turbo engine...lol...great job man, I guess you never had your own turbo engine yet, otherwise you would know this way you will have to replace turbo in few thousand kilometres due to failure from overheat.
За звук простите, снималось еще до исправления проблем с микрофоном. По идее таких материалов более не будет.
+Сергей Петрович от факапа никто не застрахован... но ближайшие ролики будут норм уже проверили и звук и картинку.
+ATDrive - Тест драйвы! все шикарно, посмотрел с удовольствием!
+ATDrive - Тест драйвы! Ай-яй-яй. Я прослежу.
Скажи это современной f1 по поводу того что 1,6 литра это мало)))
+ATDrive - Тест драйвы! ты каждый раз это говоришь((
Что за цвет у машины в тесте? Очень понравился, подскажите кто разбирается?
этот формат больше нравится, чем простой тест драйв, когда есть ведущий
а полноценный тест будет с тем крутым закадровым голосом?
с боку задних сидений выемка для бутылки была!
очень похожие впечатления от нового мондео с таким же мотором и коробкой. только еще турболаг местами заметил
ждем аутбек тест, надеюсь с хоть каким то офроудом.
если будет возможность проверьте пожалуйста как отрабатывает Active Torque Vectoring, есть мысль что это именно и вызывает рановатый писк без сноса в быстрых поворотах, возможно снаружи будет заметно как прикусываются внутренние колеса.
вообще никто не называл это 4 поколением, это рестайлинг 3 поколение. тоже самое было и во втором, изменился немного салон и морда
а какой клиренс с металл.защитой двигателя ?
USB для зарядки!? или Флэш карты mp3?
+Николай Лучко Хочешь заряжай, хочешь музыку играй.
чтож вы ему просвет не измерили!?
а то Форд наобещал 160 мм, да владельцы больше 125 не находят, что печально
кста, нажимная шторка багажника пришла не от ФВ, а от Куги 1
Звук можно было постараться "вытащить", например, при помощи Adobe Audition.
+DiMasta думаете не пробовали? :)
+ATDrive - Тест драйвы! как-то плохо вы старались yadi.sk/d/NHVm6AKVjAkse
+ATDrive - Тест драйвы! Думаю, что не пробовали... ))) Вот что можно сделать за 1 мин., используя только компрессор, эквалайзер и лимиттер со стандартными пресетами в Аудишене: yadi.sk/d/mFwgKOsEjAqSV
А если ещё немного поколдовать с настройками, да ещё и с шумодавом поиграться, то можно ещё лучше сделать...
+LrG426 Ну это уж Вы перестарались... Сплошные перегрузы...
DiMasta я и не старался, просто увеличил и все
Что ж такое со звуком, уже не первый раз?...
После Шевроле Авео Т300 стойки передние на фокусе воспринимаются тонюсенькими. Не верите проверьте)
Тест драйв проходит неподалёку от салона Субару в Крылатском на грунтовке между проспектом Маршала Жукова и Москвой рекой? Я там тест-драйвил новый АутБэк и Форик))
на счет дворников очень удобные гораздо больше зона зачистки чем у обычных !
Было бы интересно услышать (увидеть) Ваше "авторитетное:)" мнение по ближайшим конкурентам фокуса, цена - управляемость - динамика - звукоизоляция - доп. плюшки и.тд.. каждый обзорщик напилит видосов про все эти тачки, но как обычно, сравнительного, такого чтоб УУУУхххх, ни у кого...
пс: не берем в расчет всякие "нашитесты"
ппс: ну и конечно уже заждались Ваши оригинальные обзоры с закадровым голосом и крутыми видосами!)
+иван мельник ну вот прям своими кавычками обосрали нас :)
По версусам - думаем как пилить... так как есть свои загвоздки.
Но в целом по рулежке у Фокуса в своем сегменте конкурентов нет. Другое дело простор и багажник - тут октавия безраздельно рулит :)
ATDrive - Тест драйвы! Октавия и стоит порядком дороже:)
+иван мельник Ну вообще база Октавии 833к... База Фокуса 850к... Октавия только в топе дороже, но и объективно больше предлагает.
Там единственный косяк это DSG7 - коробас не для пробок и не для активной езды (резкие старты не лбит и стоять в драйве в пробке)
ATDrive - Тест драйвы! О как! А то на сайтах диллера там прям такие цены красивые у них.. вот уроды..
ATDrive - Тест драйвы! А как на счет сееда?
Помоему правильно говорить не агрегируется, а агрегатируется. Могу ошибаться но вроде так. А в целом как всегда тест достаточно интересен.
-"Все недочёты поправили"
и через пару секунд
- "конечно недостатки остались"
Ахренеть! 11 литров расход!
ведущий забыл сказать про плюс этого Экобуста - в отличие от других турбированных моторов Экобуст ест 92 бензин
очень удобно )))
Марка бензина на немецком сайте - Superkraftstoff 95 POZ. Нечто похожее в России можно найти только около аэродрома, ранее называлось АИ-102.
Желаю счастья обладателям Экобустов и хороших заработков специалистам по ремонту ДВС.
Официально Сертифицирован под 92 бензин, но я лью Shell V-Power :)
класс
Снимай как раньше не маячь перед камерой как все)
Ну так долбить по кнопкам(Вы именно долбили, а не нажимали) это пи..ец.
А ведь обещанный полноценный обзор автомобиля так и не вышел.
Лайк за игры разума))
звук двигателя похож на ''синтетический'' т.е. из динамиков.
+stas237879 в реальности звук очень хорош)
+Aleksandr Parshkov да звук внутри салона хорош. А когда окно открываешь слышно как посвистывает турба и blowoff клапан работает. от этого пшик пшик кадется как будто у тебя там тюнинговай движок стоит
Меряйте плиз еще без двух педалей- если машина идет паспорт только с 2 педалей, значит, по факту не идет она паспорт.
Постоянно с 2 педалей не будешь ездить.
звук печаль... хорошо что дома смотрел
Тыкаешь по кнопкам,как мой батя по клаве компуктера.
Такое ощущение что блок City Safety занимает пол лобового.
Довелось поездить на 3-м фокусе хетче: сразу обозвал машину "пчёль" - орет как угорелый, а ехать не едет, по крайней мере едет не на те шумы, которые издает. Разницу в динамике между спорт режимом и обычным не увидел - шума больше только стало.
+oikaklmn Орет да... но это своего рода кайф ))) добавляет ощущений... да и 9 сек в случае 150 сильного мотра вполне нормальная динамика.
Хотя спорить не буду в итоге этот шум будет раздражать )
+ATDrive - Тест драйвы! В реале получается 10, а не 9.
9,5 только с 2 педалей, без пассажиров, кондея и с пустым баком =(.
+oikaklmn Вы ездили на рестайлинге 1.5?
Aleksandr Parshkov Ездил на 3-м фокусе дорестайл - рестайлинг только появляется.
1,6 Duratec бензин.
oikaklmn
на рестайле 1.5 совсем другие ощущения :)
зачем брать такой фокус если за 1.1-1.2 можно брать D класс который будет в динамике проигрывать секунду и комплектация без изысков но на ходу гораздо приятнее
Формально - это как раз таки третий рестайл
Не обьективный тест, потому что машина дилерская, "очень удобно", "очень хорошо", "все замечательно". Не интересно смотреть
+выфа ававыпыв Фокус в рестайле на редкость удачен.
+Z Drive (Zloe Zelenoe) Я не отрицаю, но смотря обзоры авто с более дорогих сегментов, там даже указывают недостатки и минусы. А здесь ....увы
***** Недостатки дорогих авто заставляют меня смеяться. У обновы профиксили все - теперь тут отличная мультимедиа система от взрослого Мондео, современной освещение. Резвый и экономичный турбодвигатель, взамен устаревшей двухлитровой четверки - к подвеске и тормозам и раньше претензий не было. А вот то, что сзади для пассажиров немного места, известно и так - пожалуй, вот единственное, что по-прежнему можно серьезно предъявить Фокусу - при внешних размерах гольф-класса, сзади словно в городском хетче "Б". В остальном современный автомобиль, купив который, потом не будешь чесать репу, думая, как же так, чего-то не учел...
тест очень даже объективный. Чем мне всегда форд нравился (ну по крайней мере гола так с 2011) так это тем что они умеют находить золотую середину. у них нет ярко выраженных плюсов, но и недостатков больших тоже нет.
ОЧЕНЬ УДОБНО)))))) По-моему это заразно. У одного все отлично, у другого все удобно))))))))
Агрегатируется, а не "агрегируется".
а потом почитаем про их акпп, которая и 20 тысяч не отходит, начинаются пинки и затупы, которые хрен победишь
+Павел Харитонов АКПП - там нормальная... а то о чем вы говорите свойственно РКПП (Роботизированной коробке переключения передач, ака DSG, PowerShift и т.д. и т.п.).
О чем он говорил, нихрена не слышно
хотел сказать про звук , ну да ладно ...
эх еще бы дилеры нормальные были (((
На конец то экобуст, а дизель это не дизель, привезут или нет. Про дизель ни слова. Ждут или ждали не турбо а дизель
+Ренат Кагарманов Пока нет и не будет скорее всего - завод построили для бензиновых двигателей.
Как не было нем места, так и нет, надо было не рестайлинг делать, а новую модель. Второй фокус удачный, о чем говоря продажи, третий не о чем.
Ага неочем. Топовый авто по продажам в 12 году.
Парни, вот честно Вам скажу - становитесь всё хуже. Качество и информативность теряется.... Удачи в дальнейшем. Кстати мы с вами соседи, вблизи Крылатского проживаю.
+Anton Finochenko Антон - это не более чем дополнительный контент к классическим тест-драйвам + практика работы на камеру :) уже есть идеи как улучшить и этот формат... вчера должны были снимать, но не срослось из-за ДТП (на светофоре рено догнало тестовый аутбек)... в следствии чего больше 7 часов было потеряно в пустую.
Тема интересная , сам езжу на ФФ3 седан 1.6 - 125л/с тренд спорт 2012 г/выпуска - замена уже просится , НО ! Но , слушать не возможно , обзор в топку !
миллион за это? не знаю. Какая надёжность? что будет после 100ткм? я на сиде 2011 года 140ткм накатал. менял только масло и колодки. да и косточки. на вибро стенде сказали, что все ок. езжу не аккуратно. у меня был форд модео, после него я решил, что фондов больше не будет. да, фокус сверх технологичен, но если много ездишь ( больше 40 ткм в год) , то это только Япония. у моего товарища была коррола в предыдущем кузове на механике , за 270 ткм только расходники. и продал быстро и дорого. а форд, по моему мнению не очень. да и цена миллион. проще взять Японию или Европу ( как вариант школу)
а я на фф2 рестайлинг накатал 216000 км и ничего, ездит и не гремит, правда движок 2.0
ничего не слышно - минус
как владелец 3его фокуса, с движком дуратек 1.6 105лс, скажу так что двигатель не едет и не экономичный почти 10л на 100км в городе, в случае обрыва ремня грм клапане гнет. сравнивал с тем же акцентом который едет бодрее и приэтом в таком же цикле на 2-3 литра экономичнее на 100км ))) салон как у Б класса, сзади ребенок в детском кресле спокойно достает ногами до кресла спереди )))
Единственное что радует это дизайн и комфортная посадка которые радуют меня и по сей день )))
Проехался на акценте 123лс на элантре 132лс и понял что купил себе овощь причем последние аппараты как уже писал и экономичнее )))
PS
фокус3 с таким мотором стоит 1100к, за эти деньги огромный выбор вариантов на голову а то и на две выше
Что за чушь про дворники и непроглядную грязь, вы же на форде в грязь не ездили, что за тупые фантазии??!!!
Неоправданно дорого. а так норм
+MrLesha2011 1 200 000 / 70 = 17 142$ ) Цены на том же уровне. Это рубль неоправданно низко упал)
Платишь то рубли а не доллары. Фокус он и в Африке фокус ,не стоит он таких денег,хотя не спорю машина стала интересней.но не 1 200 000 это маразм-столько платить за него.Лучше что нибудь другое посмотреть за такие бабки.
+MrLesha2011 а что по твоему? сейчас в кризис дешевле не найдешь. и стоит все же учесть что это фокус напичканый по максимуму. Сейчас любая машина этого класса в топ версии будет по 1200 стоить
не спасибо..за 1200 поищите дурака))фокус это машина гольф класса,когда то была народной машиной,но с годами фокус стал антинародной ,что свидетельствует цена.Брать сейчас не имеет смысла.У самого был фокус новенький когда то.И брал я его с адекватной ценой. 2008 г. (кстати кризис) титаниум 580тыщ. Фокус верхняя планка должна быть 850-900 с учетом кризиса.Это мое мнение.А так нах. не нужен.
+MrLesha2011 ну давай назовите мне нормальную машину по меньшей цене.
дизлайк тебе за звук, ты еще картинку убери с видео
Форд Фокус эталон в своем классе по управляемости???.... ясно, понятно...
+AM_Light Ваш вариант? :)
ATDrive - Тест драйвы! Импреза, bmw 3, мазда 3... так на вскидку, любая из них будет лучше рулиться...
а чего Лотус не вспомнили? :) Если BMW в той же категории что и Focus, то я даже комментировать не буду ))
Мазда 3 - плюс минус фокус :)
Импреза - полноприводная... как бы вообще не в кассу ;)
ATDrive - Тест драйвы! дружище, так ты тогда не оговаривайся! А говори правильно... есть класс автомобилей, это А, B, С, D и т.д... все названые мной автомобили С класса... а то что ты сюда приписал Лотус, это уже из области бреда... BMW тоже С класс, но премиум сегмента... тебе как тест-драйверу, надо бы это знать и не путаться... приводы в классах не при чем... И еще, не все импрезы полноприводные, если что :) Так и нужно тогда говорить "Фокус эталон по управляемости, в своем классе среди переднеприводных и в этой ценовой категории"... и то Мазде и Импрезе думаю сольет... посмотри лосиные тесты... хотя последние думаю наверно подороже уже
AM_Light но ты не путай прнмипльные марки и обычные. Если мазду 3 импрезу (самую обычную) и ыокус можно сравнивать то бмв сюда вообще не вписывается. Не просто так же в рейтингах берутся отдельно например среднеразмерный кроссовер и среднеразмерный кроссовер премиум класса
Дворники просто бесят.
Тесная машина для С класса.
Это не четвёртый, а третий. Колхоз.
это ведро в топе стоит 1,16 ляма. НАХУЙ он мне нужен за такие деньги????? пускай дилеры оставят себе
+Mr737Nash И какой выбор? :) все конкуренты в той же ценовой нише сейчас.
1
Ну ни че так!!! только сам ты скучный!!! Ты курни перед обзором и снимай!!! Будет намного интереснее! А так скукота полнецшая! ДЯДЯ МИША РУЛИТ!
You should be ashamed of yourself. Doing car review this way is so low. Smashing and punching climate control buttons like this, you would not do it if this car was yours. Its not yours so you got to smash those controls? Average fuel consumption 11,6 per 100km is also showing how you treated this car. Itsnly at 7800km and yet it must be in terrible condition. Oh and by the way, rocketing from 0-100 and then doing full stop with turbo engine...lol...great job man, I guess you never had your own turbo engine yet, otherwise you would know this way you will have to replace turbo in few thousand kilometres due to failure from overheat.
+Vladimir Brozik английский выучил - молодец ))) а теперь матчасть изучай, перед тем как комменты писать.