@sanghyunseo-h8s 네. 그냥 그 휴대용 컴퓨터 같은 기계에 연결하고, dpf 강제로 조건만들어서 재생해줌. 30분 있다가 끝났다고 함. 처음에 수치 보여줘요. 그리고 끝나고 수치보여주고요. 현기차 공식적으로는 정말 오래탄 차가 아니면 물리-화학적으로 dpf 세척은 메뉴얼에 없다고 하더라고요. 회사차 전에 15만 마다 dpf클리닝 했다고 했더니 그리 답하던데요. 이번에 신차 였는데 4만킬로 뛰고 센터 다른것 때문에 같다가 dpf는 그냥 공짜로 해줬어요. 이건 1톤차 기준입니다. 대형차는 다를 수도 있구요.
DPF 클리닝에서 케미칼 클리닝은 필터에 손상을 주므로 하지 않는게 좋다 이렇게 알고 있어요 폐차 전까지 난 디피에프 클리닝 한번만 할 거다 하면 케미칼 클리닝 무방 하겠지만 그래도 두세번 클링 해가며 오래 오래 20만 30만 타시겠다하면 건식으로 클리닝하고 물로 씻어야 합니다
저는 인포카라는 제품 달아서 생각날 때 수치 확인해 주는데 수트 퇴적량이 24-29 사이가 되면 아~ 한 번 태울때가 됐구나 인지합니다. 퇴근길이던 주말이던 메뉴얼로 기어 바꾸고 6단에 알피엠 2천 이상 밟으면 속도 80정도 나오는데 이 상태로 도로 좋은 국도 쭉 달려줍니다. 그럼 DPF배기 온도가 어느순간 미친듯이 처 올라서 600도 정도 찍히는데 그럼 아~ 재생 시작했구나 알게 됩니다. 그럼 실시간으로 수트 퇴적량이 줄어들고 넉넉히 20분 정도면 재생 완료되는 것 같습니다. 근데 이 방법도 재를 100프로 다 태우지는 못하겠죠. 한마디로 은근 스트레스입니다.
DPF 재생은 언제될지는 확실히 모름 그래서 ODB2같은 걸로 체크하는게 좋은데 DPF안에 찌꺼기가 70~110%찼을때 자동으로 재생됨 재생될때 최소온도 600~800도까지 올라감 재생될때 엔진을꺼버리면 엔진을 식힐려고 차량이 꺼져있어도 공기흡입을하고 특정온도까지 내려오면 엔진이 완전히 꺼짐 그리고 재생이되도 안에 DPF 재생해도 100% 안 없어지고 찌꺼기가 10~20%정도 남음 DPF가 재생될때에는 최소 시속 60~ 100 이좋음 시속 110이상이되면 재생해도 찌꺼기가 많이 생기다보니 10%남을꺼 30%남아있음
설명서에 2단이상 1500인가 1200이상알피엠으로 주행시 dpf재생됩니다 속도가중요한게아니라 배기온도와 배기압이 중요합니다 그런데 순정차는 dpf작동시 표시를 안해주기 때문에 그냥 편히 타시다가 dpf경고등 들어오시면 그때 이 조건으로 재생해주시면됩니다 주의할것은 좋은거 넣으신다고 엔진오일 골라서넣으시는데 dpf 전용엔진오일 꼭 넣으셔야 됩니다 모르시면 순정으로 넣으세요 dpf가 망가지는 이유는 재생문제보다는 dpf재생능력을 초과하는 엔진의고장 터보차져 egr 인젝터 고압펌프등 과도한매연이 발생하는 경우일 확률이 더 높습니다
다그 쓰면 수치 다 나와서 관리하기 편한데 일주일에 하루 장거리 탄다해도 태우는 주기에 맞춰서 태우는게 더 중요해서 아무의미없음 dpf관리하는거 다그나 수치보는 기계 없으면 저속주행이나 시내주행하는사람은 거의 불가능하다고 보면됨 저는 다그3 쓰면서 저속주행으로 타다가 쌓이는수치 보고 밤에 도시고속이나 고속도로가서 30분정도 태움 결론. 다음차는 하이브리드나 가솔린 살꺼임 200~300km마다 태우기 조오온나 귀찮음.. 중고차 2.2R엔진 15만km된거 5년째 시내주행하는데 dpf막힘이나 종합검사때 매연수치 항상 0%였음 물론 국물류는 관리 잘해야하구요 연료필터도 매년 갈아야함
@user-wo5xf2im1y 평상시 배기가스 온도는 250도를 넘지 않습니다.. 리젠을 하면서dpf 온도가 올라갈때 350 에서 400 정도 올라가지만..... Dpf 가기전에는 정제되지 않은 매연이 바로 나가는곳이라서 마르는 속도 대비 그으름이 붙는 기간이 단축될수 있음
2.2R엔진 타고 있는데요 고속도로에서 준내 밟으면 갑자기 한번씩 배출가스 장치를 점검하세요 하면서 경고등이 껏다 켰다 들어옵니다 속도는 100키로에서 아무리 밟아도 알피엠만 올라가고 속도는 더 안올라가고요 그러다가 20분 정도 100키로로 달리면 꺼지는데 이건 왜 이런건가여?
디젤차량은 본인 차량 연비가 급격히 안좋아지거나 떨림이 심하면 흡기매니폴드랑 디펲 클리닝 함 봐주는게 좋음 아니면 배기 똥꼬쪽 손을 넣어서 검댕이가 나오면 바로 디펲 점검 해야됨 그렇지 않으면 굳이 하진 않아도 됨 누군 10만 누군 15만 이러는데 키로수 맞추는거 보다는 차 상태보고 하면 됨
DPF 막힌거나 터진 상태에서 주행하면 DOC , SCR 망가질수도 있습니다. DPF 하나 수리하는 것보다 doc, scr까지 수리하면 수리비는 배 이상일거에요 요즘차는 dpf 문제있으면 자동으로 출력 제한 걸어주기는 합니다. DPF 애쉬량 많아지면 출력도 저하하고, 매연도 증가해요 그래서 출력 떨어진 차들 빵구도 내고 하더락고요. 그럼 자동차검사에서 매연 불합격 나오겠지만
@@myyyung_528 세척은 아니고, 엔진에서 나오는 그을음이 주행중 쌓이는데 그걸로 막히는 걸 방지하기 위해서 주기적으로 dpf에 연료를 소량 보내서 태우는 작업을 합니다. 그 작업이 차량내 에서 자동으로 이뤄지기 때문에 그렇게 하라는 것이죠. 그런데, 문제는 그렇게 하고 나면 필터내에 불로 태워서 남은 재가 소량씩 쌓입니다. 그건 해결할 방법이 없어 필터내에 쌓이고, 그것 때문에 dpf필터는 수명이 존재합니다. 필터 가격이 몇백하기 때문에 수명이 다하기전에 케미컬로 불리고 고압수 같은 걸로 씻어내면 어느정도 재를 제거해서 수명을 늘리는 거죠. 저 영상에 황토색이 씻겨 나오는 재입니다.
내연기관을 모르는 사람들이 단 댓글읽어보면 그냥 가관이네 ㅋㅋ 결국 환경오염보다 지구온난화가 더 시급한거고, 이를 위해 배기 가스 내부 Co2 를 줄여야하는데 CO2를 줄일라면 결국 연료의 에너지를 효율적으로 사용해야야 가능함, 가솔린 기관보다 디젤기관이 열효율이 높으니, 디젤기관이 co2 배출량이 더 적은거임(동일 거리를 주행하면 연료를 덜씀), 근데 디젤기관을 운행시 문제되는부분이 배기가스내 탄소입자임(매연) 저게 그대로 인간 호흡기로 들어가면 당연히 문제되고, 어쩔 수 없이 co2도 줄여야하고 매연도 정화해야하니 DPF 가 있는건데 디젤기관이 없어져야한다는둥 ㅋㅋ 가솔린 기관은 그럼 뭐 더 좋은줄아나? GDI 를 써도 결국 CRDI 기관보다 효율이 떨어지거나 동급인데 내 말을 보고도 환경오염이니, 지구온난화니 떠들거면 그분들은 금일부터 전기, 차량이용 모든걸 하지마, 니들이 살면서 추구하는 편함이 지구를 악화시키는거임
DPF탈착 크리닝을 해야하는이유! 아무리 매연을 잘태워도 타고남은 재가 남아서 나중에 막아버려 효율도 안좋고 배압때문에 잦은 재생으로 연비도 안좋습니다 또한 잦은후분사로인해 고온의 열로 DPF필터 또한 망가질수도있습니다. 영상 보면 검은물과 갈색나오는데 검은것이 매연이고 뒤에나오는 잿물입니다.구조상 어쩔수없이막하는구조입니다..저건약품으로 안빠집니다. 탈착크리닝해야하는이유입니다. 고속주행이 많으신경우10~15만 시내주행이 많으신경우 7~10만 추천드립니다. 전 업자는 아니고 디젤차에 아주관심이 많은 사람입니다.
대형트럭은 건식 크리닝2~3회 진행후 신품 디피에프 교체 합니다 현대 540마력 기준 교체 비용200만윈 기타 센서 추가하면 비용 상승
만약 전체 교체하면 현대 유로6 기준 약1천만원
얼라리... 대형차량인데도 카니발과 교체비용이 비슷하군요?? 16년식 YP카니발 DPF교체를 저번달에 진행했는데 공임 포함 180만원이 나오더군요.
@@yhkim6013 소형 차량은 디피에프 전체를 교체하지만 유로6 대형 트럭은 필터만 교체합니다
@목말라-q8o 아하 그렇군요~! 정보 감사합니다~!
대형이든 소형이든 비슷함
이래서 화물차 기사들이 유로6 차량에 혀를 내두르는거군요.
그냥 자기차가 디젤차인데 평소 장거리 운행을 안한다면 가끔 제조사 정비소 가면 그냥 강제로 조건 만들어서 dpf 재생해줌. 비용 3만원 이내에요. 전 공짜로도 해주던데요.
그런게 있군요 정보 감사합니다
@sanghyunseo-h8s 네. 그냥 그 휴대용 컴퓨터 같은 기계에 연결하고, dpf 강제로 조건만들어서 재생해줌. 30분 있다가 끝났다고 함. 처음에 수치 보여줘요. 그리고 끝나고 수치보여주고요.
현기차 공식적으로는 정말 오래탄 차가 아니면 물리-화학적으로 dpf 세척은 메뉴얼에 없다고 하더라고요. 회사차 전에 15만 마다 dpf클리닝 했다고 했더니 그리 답하던데요. 이번에 신차 였는데 4만킬로 뛰고 센터 다른것 때문에 같다가 dpf는 그냥 공짜로 해줬어요.
이건 1톤차 기준입니다. 대형차는 다를 수도 있구요.
@jangwonmoon9869 저는 더뉴카니발입니다 항상 신경써서 타고 있는데 8만 2천정도 타서 한번 해야하나 생각중입니다 디젤차 처음이여서요
걍 3만원쥴빠엔 집근처 전용도로나 고속도로 올려서 고rpm에쏴주면 자동재생해주는데뭔
@@창원치킨사장 아하 그렇쿤요 감사합니다 ㅎ시원스럽게 다녀오겠습니다
DPF필터가 작동하는 조건은 항속주행으로 최소 한시간 운행해야
필터를 활성화하여 재생할수있습니다
이런환경이 안되시는 분들은 최소
일주일 한번정도는 재생조건을 만들어야하구요
재생해도 애쉬는 남음
아.. 또 이상한 주워들은 말 올리지 마세요. 항속 1시간 할때마다 재생한다는 말인가요?
특히. 단거리 운행하고 공회전 많을 트럭들은 출고후 1년이면 백프로 고장
제가 알기로는 60키로로 20분이상 운행했을때부터 탄다고 알고있는데요
그냥 지정 엔진 온도 도달하면 알아서 태움. 요즘차도 아니고 10년도 더 된 차도 항속 운행 안 해도 포집량 차면 정차 중에도 연료 써가면서 알아서 태움. 조선 시대 지식 들고 와서 이렇게 아는 척 하는거 틀니 압수해서 박살내버리고싶네
저거 탈각해서 뿌시고 빻아서 백금 만드는 회사 다니는데 dpf는 성분 쓰래기
와우~그럼 촉매도 백금 만드는 작업하시겠네요?ㅎㅎ
한동안 촉매 많이 팔아먹었는데.
@DOOLY2 네 dpf보다 촉매가 로듐이 높아서 더 좋죠
혹시 희성이신가요
폐촉매 모아서 백금족 추출하는거 희성밖에 없는데
쓰래기?
왜 이렇게 쓰는 사람이 많은지 모르겠다 울회사에도 이렇게 쓰는 선배가 있는데 말도 못하겠고
쓰레 쓰레 쓰레 쓰레기
환경에 좋게하려고 만들었지만
소비자에게는 좋은게 하나도없는...
돈나가고 관리해야하니 스트레스받지...
진작에 팔고 가솔린으로 갔습니다.
3년째 너무행복하네요
장거리 안뛰면 저래됨...
@skhynix300kgazua 늘 장거리였습니다;;터졋는데 또쌓여서 불안하고..다그라는 제품설치해서달고..스트레스덩어리
@@seonghwannanana3885 차종이 우째되십니까
@@seonghwannanana3885 스트레스 안받는 든든한 베라크루즈 타십쇼
20 30만은 동호회에서 애기취급받습니다
@@skhynix300kgazua 캡티바요
베라는 저에게는 안좋은이미지여서..
지하주차장에 베라 딱3대있는데
알박기주차로 좋은자리맡아놓고
차를안빼네요
좋은차인줄은알지만
저희집아파트 3대는 진짜
몰래수출보냈으면좋겠네요
환경을 보호하기위한 dpf는 태우기 위해 연료 더 소비
요소수는 만드는것 자체가 엄청난 에너지로 석탄에서 만드는거
대체 무슨 환경 보호인가... 제조국은 환경오염으로 성토인데
유럽특
그래도 dpf없었으면 디젤은 진작 퇴출되는게 맞을정도로 매연많이남 ..
디젤차 못타게 하려다가 탈수 있게 해줬더닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
교체나 세차할 필요가 없어요
일주일 한번씩 고속주행 한시간만 해도 막히지 않습니다 차가 60 만키로 타도문제 없습니다
속도 기준이 아니라 RPM 기준입니다.
메뉴얼로 전환해서 2500이상 올려야죠
22년에 출고한 카니발인데요 시내주행이 대부분이면 어쩌죠
수도권은 고속도로가 늘 막혀있는데요
안학도 됩니다
쏘렌토 시내7년타도 아무문제없음
가끔 시외타면 좀발고 무난한 속도로 가고 차라는게 그렇게 쉽게 망가지지 않아요
따라가는 뒷차 매연냄새에 뒤질거같음
@@hamiltonruise4503 한달에 한번이상 고속도로 올리셔서 200키로이상 타시면 됩니다
저속주행만 하면 DPF 금방 막혀서 고장 남.
고속도로 나가서 태워줘야함
근래 10년내 나온 차량은 해당사항 없음
30이하 심지어 정차중에도 dpf재생 상시 작동되게 프로그램됨ㅋㅋㅋ
할배요 틀딱지식 나불되지마쇼 ㅋㅋ
저속주행은 후분사 강제연소 과정이 있지
@Ldkfs12말 ㅈㄴ 심하게 하네ㅋㅋㅋㅋ
기아차는 고속주행만해도 고장남요
지들도 원인 모른대요ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 막힐차량은 염병을 떨어도 막힘 디피에프
자체가 개 ㅂㅅ 처럼 나와서
시동끄고 문닫았는데 차에서 연소하는 소리가 계속나서 물어보니 GM서비스 센터 기술자도 가끔 고속도로 100키로로 좀 달려주라고 했음..
DPF 클리닝에서 케미칼 클리닝은 필터에 손상을 주므로 하지 않는게 좋다 이렇게 알고 있어요 폐차 전까지 난 디피에프 클리닝 한번만 할 거다 하면 케미칼 클리닝 무방 하겠지만 그래도 두세번 클링 해가며 오래 오래 20만 30만 타시겠다하면 건식으로 클리닝하고 물로 씻어야 합니다
저는 인포카라는 제품 달아서 생각날 때 수치 확인해 주는데 수트 퇴적량이 24-29 사이가 되면 아~ 한 번 태울때가 됐구나 인지합니다. 퇴근길이던 주말이던 메뉴얼로 기어 바꾸고 6단에 알피엠 2천 이상 밟으면 속도 80정도 나오는데 이 상태로 도로 좋은 국도 쭉 달려줍니다. 그럼 DPF배기 온도가 어느순간 미친듯이 처 올라서 600도 정도 찍히는데 그럼 아~ 재생 시작했구나 알게 됩니다. 그럼 실시간으로 수트 퇴적량이 줄어들고 넉넉히 20분 정도면 재생 완료되는 것 같습니다. 근데 이 방법도 재를 100프로 다 태우지는 못하겠죠. 한마디로 은근 스트레스입니다.
오염물질을 쌓아둔뒤 더많은 세제와 독극물질로 세척하여 수도로 흘려보내는 멋진 행위😅
대기처리의 기본입니다 물에 녹여 무기랑 유기 구분해서 최종처리
다만 저런 업체들이 폐수처리를 잘 해야할듯..
스크러버
생활하수로 못흘러가게 규제 하도록 되있습니다. 지키는지는 모르겠지만..
대기에 그대로 방출하는 것과 하수처리 시설로 보내는 것의 차이
더많은 알칼리성세제와 고압수를 사용->니 머갈통에서는 고압수가 독극물질임?
구형디젤차 출발할때 뒤에서 검은 연기 나오는건 저런게 안달렸거나 기능을 못하는건가요? 무슨 식초 냄새도 났었던것 같은데...
상술의 끝 ㅋㅋ
적어도 이주일에 한번은 바람쐴겸 고속도로 올라가세요
원래 장거리 많이 타는분들이면 신경 쓰지 마시고요
디젤은 멈추지않고 길게 타주기만 하면 컨디션이 올라가는 차입니다 멀쩡한 부품에 약품 뿌려가며 돈쓰지마세요
애쉬는 쌓입니다
@jjs4222 아주 미미하고요 정상적으로 타고있다면 아주 오랜기간을 신경안써도 될정도임
3.5톤 유로6 입니다
500000키로 타고 있는데
청소한번도 한적 없습니다.
거의 고속도로 주행하는 차량이구요
애쉬는 타고남은 재(ash)라서 절대 자연배출안됩니다 무조건 청소해야되요 누적킬로수 15만이상해당합니다
저도 디젱 타지만 장거리 직장 다니다 지금 시내주행 다니는데 차 덜덜거리다가도 가끔 장거리가면 스무스하게 장나감 ㅋ
DPF 재생은 언제될지는 확실히 모름 그래서 ODB2같은 걸로 체크하는게 좋은데 DPF안에 찌꺼기가 70~110%찼을때 자동으로 재생됨 재생될때 최소온도 600~800도까지 올라감 재생될때 엔진을꺼버리면 엔진을 식힐려고 차량이 꺼져있어도 공기흡입을하고 특정온도까지 내려오면 엔진이 완전히 꺼짐 그리고 재생이되도 안에 DPF 재생해도 100% 안 없어지고 찌꺼기가 10~20%정도 남음 DPF가 재생될때에는 최소 시속 60~ 100 이좋음 시속 110이상이되면 재생해도 찌꺼기가 많이 생기다보니 10%남을꺼 30%남아있음
Dpf 클리닝은 필요에 의한거면 해주는게 좋습니다 대신 약품, 습식은 절대로 안됩니다 무조건 건식으로 하셔야됩니다
누가보면 습식하다가 차 말아먹은줄
Dpf한테 굉장히 안좋습니다
@@남기능직 넵 전문가님
@@남기능직상관 없다.
@@Coww2072 왜 상관이 없다 생각하시는지 알수있을까요??
설명서에 2단이상 1500인가 1200이상알피엠으로 주행시 dpf재생됩니다 속도가중요한게아니라 배기온도와 배기압이 중요합니다 그런데 순정차는 dpf작동시 표시를 안해주기 때문에 그냥 편히 타시다가 dpf경고등 들어오시면 그때 이 조건으로 재생해주시면됩니다 주의할것은 좋은거 넣으신다고 엔진오일 골라서넣으시는데 dpf 전용엔진오일 꼭 넣으셔야 됩니다 모르시면 순정으로 넣으세요 dpf가 망가지는 이유는 재생문제보다는 dpf재생능력을 초과하는 엔진의고장 터보차져 egr 인젝터 고압펌프등 과도한매연이 발생하는 경우일 확률이 더 높습니다
업자들 농간입니다......속도 100키로 이상으로 10분 이상만 주행하면 제거됩니다...짧은거리, 시내 주행만 하시는 분들은 적어도 1달에 한번 정도 고속 주행해 주세요...
관리안해서 막힘 경고등 뜨면
출력을 제한하거나
시동이 걸리지않습니다
막히면 청소해야합니다
정상적으로쓰면 폐차까지 문제없습니다
100km 이상으로 10분 이상 달려도 안됩니다. 모든 차량이 다 똑같은것 아닌것 같아요. 저는 약품으로 청소했네요
예방법 적어놓고 농간이랜다
이미 막힌다면 청소를 해야지 뭔ㅋㅋㅋ
이래서 무식한새끼들이 신념을 가지면 개무서운거
맞는 말씀이기는 하지만....
에쉬는 쌓이고 또 쌓이고......
다그 쓰면 수치 다 나와서 관리하기 편한데
일주일에 하루 장거리 탄다해도 태우는 주기에 맞춰서 태우는게 더 중요해서 아무의미없음
dpf관리하는거 다그나 수치보는 기계 없으면 저속주행이나 시내주행하는사람은 거의 불가능하다고 보면됨
저는 다그3 쓰면서 저속주행으로 타다가 쌓이는수치 보고 밤에 도시고속이나 고속도로가서 30분정도 태움
결론. 다음차는 하이브리드나 가솔린 살꺼임 200~300km마다 태우기 조오온나 귀찮음..
중고차 2.2R엔진 15만km된거 5년째 시내주행하는데 dpf막힘이나 종합검사때 매연수치 항상 0%였음
물론 국물류는 관리 잘해야하구요 연료필터도 매년 갈아야함
차를모시고 살아야하는듯 ㅋ
전 몬게쓰면서 이번에 하브 뽑음. 디젤차는 출퇴근용인데 내년 중순에 팔생각
예전 doc달린차가 장땡
일주일에 이틀정도 시내주행 나머지는 거의 고속주행이라서 디젤이좋은듯 헿
올뉴투싼 2.0D 일년에 고속도로 10번도 안타는데 자동차검사에서 매연0%나왔는데 dpf 문제있을까요
영업용 화물차 말곤 일반 출퇴근용 승용차들은 그렇게 dpf 신경 안써도 됩니다 화물차들이 dpf관리가 짜증나는거지 일반 분들은 요소수만 잘 넣고 다녀도 정말 재수없지 않은 이상 차 사신 후 부터 팔고 다른차 사실때 까지 dpf건들일이 엥간하면 없어요
Dpf크리닝은 영상처럼 습식으로 반드시해야한다
건식으로 고열.에어로 부는건. 크리닝업체에서 회전을 빨리돌리려고하는거지
깨끗하게안됨
Dpf 새거 교체할수있도록 제작좀해줘 슬러지때문에 미치겠엉
'친환경'이라는 함정 ㅋㅋ 저게 친환경? 태양광도 마찬가지임 그거 만들고 또 폐기할때 어마어마한 케미컬 써야함
저 물은 또 자연으로 흘러가는거 아닌감?
물로 세척을 한다면 잘 말려 줘야 합니다...
젖은 상태로 운행을 한다면 금방 또 막힙니다
시동 걸고 잠깐이면 싹 말라버립니다. 따로 말리는 작업 전혀 필요 없고 대부분 하지도 않습니다.
배기가스 온도가 얼마나 뜨거운데ㅋㅋㅋ
시동만 좀 걸어놔도 바짝 마릅니다 그냥
@user-wo5xf2im1y 평상시 배기가스 온도는 250도를 넘지 않습니다..
리젠을 하면서dpf 온도가 올라갈때 350 에서 400 정도 올라가지만.....
Dpf 가기전에는 정제되지 않은 매연이 바로 나가는곳이라서 마르는 속도 대비 그으름이 붙는 기간이 단축될수 있음
@@romanticaris 대부분 그렇게 하지 않는다고 해서 정설도 아니고....
물로 세척을 해서 실패하는 경우가 대부분이고 ㅡㅡㅡ
원칙을 말하면 최고 750도 고열로 태우고 고압 에어로 불어내야 하는것임..
그것을 베이킹이라고 함..
어줍짢게 아는분들이 대댓을 다셧네
디젤세단 12년동안 30만키로 타는동안 클리닝같은거 한번도 안하고 잘탔어요 누유가 심해져서 폐차예정이네요
꼭 고속 항속 주행 필요 없습니다.
언제 터지는지 알아야되고 15분정도
달리면서 알피엠좀 써주는게 중요한거지...
그러면 600도 까지 잘올라감
그럼 알아서 다태움
저것만 문제가 아니라 egr이라고 하는 매연재순환장치가 더 문제임 이미 빠져나온 배기가스를 다시 잡아서 엔진에 넣으면서 EGR에 슬러지가 쌓이고 엔진도 슬러지로 전쟁나는 장치
저거 세척비가 비싸서 국산은 걍 고장날때까지 걍 굴리고 고장나면 재생으로 갈면됨 세척두번할돈이면 수리함
누가 그러디?....
@@bbomulsum 내가 디젤차 10년이상 타봤는데 수리비 안 알아봤겠냐
공감합니다. 클리닝 상술이라고 봅니다.
유로 5 디젤 20만 km 동안
세척 한번 없이 잘 타고 있습니다.
국산차라 고장 시 교체하면 그만.
이분 말씀이 맞습니다~ 그냥 막힐때 까지 타다가 교체하는게 싸게멕혀요 ㅋㅋ
재생품은 복불복이고 될수있음 비싸도 신품교체가 정답입니다.
dpf자체가 사기임.. 애초에 말도안되는
재생되는걸로 아는데 사제 인가 ??
매연을 다시 연소실로 보내 다시 태운다고 했던거같은데 카센터에서
평소에 20분이상 알피엠 2천이상 달려주면 찌꺼기 거의 안생긴다고합니다
저거 청소하면 오히려 미세 균열 감... 절대 청소 하지 말길
개소리야 ㅂㅅ이 그럼막히면 교체해야되는데 교체비용은?
근데…공기오염될까봐 만든 제품인데…수질오염은 어떻게 할껀데??
저걸 님 집에서 합니까 ;;;;
정비소는 폐수,폐유처리 업체 다 끼고 일합니다
우리회사 트럭중에 DPF경고등 맨날 켜지는 차있던데 관리자한테 말해도 청소를 안해줌 ㅠㅠ
근데 이건또 어디로가는겨??? 저물 정화하는데 얼마나많은 물과 약품이 쓰일까?
투싼 디젤 타고 있는 중인데 고속주행은 보통 몇km부터 고속이라고 하는건가요? 100이상이면 되나요?
한국은 30부터 고속주행입니다
저도 투싼 타는데 60키로에서 20분이상 탔을때부터 탄다고 알고있어요
그딴거 없어요. 걍 필요하면 알아서 저속일때도 dpf 재생 됩니다. 너무 짧은시간만 아니면됨
몇십만씩타도 고장한번안나든디 고속도로타고 후열해주면서타면 문제될거1도없는
환경을 위해 오염된 필터를 청소한 오염된 물을 흘려보낸다.
물로 씻어내면 적어도 호흡기로 들어오진 않죠
환경을 위한 부품이라기보단 인체에 유해한 성분을 최소화하기 위한 부품이죠 환경을 위한 부품이었으면 일산화탄소, 녹스, 탄화수소보다는 이산화탄소 줄이는 데에 중점을 뒀을 거예요
@@Dobre0070 dpf의 개발 의의는 직접적인 대기오염을 막기 위해서죠 디젤 똥꾸릉내 원인인 질소산화물 줄이려고요
산업폐수처리합니다. 그냥버리면 법에 걸립니다
액체화되면 통제할수 있으니까 공기 중에 흩뿌리는거랑은 차이가 크죠
2.2R엔진 타고 있는데요
고속도로에서 준내 밟으면 갑자기 한번씩
배출가스 장치를 점검하세요 하면서
경고등이 껏다 켰다 들어옵니다
속도는 100키로에서 아무리 밟아도 알피엠만 올라가고
속도는 더 안올라가고요
그러다가 20분 정도 100키로로 달리면 꺼지는데
이건 왜 이런건가여?
dpf 정화 장치가 작동되는 시점이 정속주행할때임 선생님 차량을 주기적으로 고속도로를 달려줘야함 이상없습니다 100km/h로 잠깐 달렷다고 포집된 미세입자들이 바로 정화되진 않아요
@ 감사합니다 경고등 뜨고 20분 지나면 없어지고 차 다시 속도 잘 올라가는데 맛이가서 그런걸까요?
@@고래10년전-v1s 경고등이 켜질땐, 악셀을 밟아도 차량속도가 안올라가고, 경고등이 꺼지고 나서 악셀을 밟은후 차량속도가 잘올라간단 말씀이신가요
dpf막힌겁니다. 카센터가서 클리닝하세요. 그러다 완전히 막히면 돈 더듭니다
@ 네넵
디젤은 시내바리 탈꺼면 타지말고 쥰내 밟고 다녀야함
요게맞음ㅋㅋ조져야건강해짐
원래 디젤은 장거리용이 적합하죠
티맵점수 28점 무사고 인데 이정도면 합격..?
조지고 다니면 담채녹음
@@핑핑-f4z조져도 너무 조진거 같은데
님 과태료가 조져진거 아님?
디젤차량은 본인 차량 연비가 급격히 안좋아지거나 떨림이 심하면 흡기매니폴드랑 디펲 클리닝 함 봐주는게 좋음 아니면 배기 똥꼬쪽 손을 넣어서 검댕이가 나오면 바로 디펲 점검 해야됨
그렇지 않으면 굳이 하진 않아도 됨
누군 10만 누군 15만 이러는데 키로수 맞추는거 보다는 차 상태보고 하면 됨
저정도까지 가는거면 교체하기전 마지막 방법
거리에 po를 뿌리냐 수거통에 한곳에 모아두냐 차이. 그래도 DPF필요해
댓글에 맞는 이야기도 있고 틀린 이야기도 있네요
중요한건 한번 연소된 재는 고속주행으로 타지 않으며
필터내부에서 지속적으로 막히기 때문에
탈거후 습식이나 건식으로 재를 제거해주는 작업이지요
강제재생이나 고속주행 필요여부는 수트 흑연을 태우기위한 약식일뿐 근본적인 클리닝은 아니기에 금새 필터 막힘에 따른 경고등과 필터 데미지를 초래합니다
코란도c 14년식 20만키로 2만키로마다 엔진오일갈고 ㅋㅋㅋ싼마이나 순정오일.. 크리닝 같은거 한적없음...연료필터 10만마다 두번갈음..수동미션오일 한번도 안갈음...겉벨트류 최근에 한번갈음....알터 안갈음...브레이크오일 한번갈음...아직은 이상무.. 대리기사들이 차관리 잘했다고함ㅋㅋㅋ결론 10년 20만은 대충타면됨
고속연비 정속주행 하면 20키로 나옴..복합연비 대충타도 13키로나옴
그차도 dpf가 있나요? 지금 말하고있는게 요소수쓰는 dpf차 를 말하는것같은뎨
@@손우성-k5f 요소수 넣는건 최근차량들이고 그전차량들은 요소수 안넣는 타입의 dpf가 달려있습니다
운이 엄청 좋은케이스입니다ㅋㅋㅋㅋ
@@손우성-k5f14년식이면 요소수 넣는 차 없어요
장거리 주행 안할거면 걍 가솔린 탑시다. 10여년 전이나 지금이나 기름값은 똑같고 국민소득은 +1만불 됐는데 기름값 감당 못한다는게 말이 안 됨. 차도 굳이 경차 안타도 아반떼 정도만 굴리면 돈 별로 안듦.
오 예전에는 그냥 에어로 불었는데 이제는 캐미컬로 하나보네용
빠른시일 내에 트럭들은 다 수소차로 바꼈으면 좋겠다.
배출되면서 나오는 오염물질은 어디로 갈까요 ㅎ
습식 클리닝은 DPF의 성능 저하를 유발한다고 교육들었습니다. 건식 클리닝이 그나마 낫다고 들었고
애초에 현대자동차 매뉴얼에도 클리닝이라는 말은 없고 신품 교체만 명시되어있어요
재생품도 있었는데, 법령이 바뀌어서 현재는 재생품으로 교체하는 것도 안된다고 하더라고요
DPF 막힌거나 터진 상태에서 주행하면 DOC , SCR 망가질수도 있습니다.
DPF 하나 수리하는 것보다 doc, scr까지 수리하면 수리비는 배 이상일거에요
요즘차는 dpf 문제있으면 자동으로 출력 제한 걸어주기는 합니다.
DPF 애쉬량 많아지면 출력도 저하하고, 매연도 증가해요
그래서 출력 떨어진 차들 빵구도 내고 하더락고요. 그럼 자동차검사에서 매연 불합격 나오겠지만
디젤차은 한국 환경에 안맞음.. 독일같이 고속도로 고속으로 쫙 밟으면서 안에 태워주는 경우 아닌이상 한국 고속도로 속도제한도 낮고 시내주행 위주라면 디젤 굳이긴함
이래서 디젤차는 년간 주행거리 2만km 이하면 구입하면 안됨
대신 주행거리 많은 사람들은 dpf쪽은 신경 안써도 됨
(feat. 디젤 47만km 운행 중)
동의함. 장거리 및 고속으로 43만 km인데 청소 한번 안하고 다니고 있네요
디젤 차량 관리 미흡이 아니라 저속 주행만 하면 저렇게됨 주기적으로 청서 할 필요 없음 어느정도 고속 주행을 주기적으로 하면 됨
잘못된 정보입니다. pm은 액체로 청소되지 않습니다. 보일러 그을음 검댕이 물로 씻길까요?그리고 유로5부터는 자동재생됩니다.
그냥 편하게 전기 가솔린 LPI 탈게요 💡
전기가 편하다닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ충전지옥을 겪어봐야 편하다는 소리가 안나오지
자동차는 가솔린차...
요즘 GDi차량은 GPF가 달려있긴합니다.
투싼 10년차 31만 탔지만 저런거 안해도 됨 집 앞에 항상 오일 갈러가는 정비소 사장님한테 클리닝 해야되냐 물어보니까 다 상술이라 함
자기가 주에 한번정도 50km정도 거리를 100km정도 속도로 정속주행할 자신이 없다? 그럼 디젤 보다는 하이브리드 타십시오
그렇게 하면 조금 세척이 되는건가요?
@@myyyung_528타서 없어짐
@@myyyung_528고속주행 오래하면 자동으로 재생됨
@@myyyung_528 태워서 없에는 느낌
@@myyyung_528 세척은 아니고, 엔진에서 나오는 그을음이 주행중 쌓이는데 그걸로 막히는 걸
방지하기 위해서 주기적으로 dpf에 연료를 소량 보내서 태우는 작업을 합니다. 그 작업이 차량내
에서 자동으로 이뤄지기 때문에 그렇게 하라는 것이죠. 그런데, 문제는 그렇게 하고 나면
필터내에 불로 태워서 남은 재가 소량씩 쌓입니다. 그건 해결할 방법이 없어 필터내에 쌓이고,
그것 때문에 dpf필터는 수명이 존재합니다. 필터 가격이 몇백하기 때문에 수명이 다하기전에
케미컬로 불리고 고압수 같은 걸로 씻어내면 어느정도 재를 제거해서 수명을 늘리는 거죠.
저 영상에 황토색이 씻겨 나오는 재입니다.
공기중으로 뿜을 매연을 잘 모아두었다가 물로 씻어서 흘려보내면,,,,,어짜피 지구입장에선 차이없네 ㅋㅋ
결국 오염총량은 줄지 않겠네요 대기로 낳아가던지 저곳에 쌓이던지
대기로 날아가면 오존층 파괴인데 정화조에서 쌓이는건 그냥 소멸시키면 되서 다름
HC, CO로 배출하는것과 H2O, CO2로 배출하는 것은 엄연히 다름
ㅋㅋㅋ 오존층을 파괴한다네
프레온가스여?
저렇게하는건드물고요DPF 수동기동하거나 그것도안되면앗세이교환합니다. 저건아마도 중고로 되팔고 재생부품으로 만드는과정같습니다.
요즘은 일반 차주들도 dpf클리닝 많이들 하기는 합니다
그럼 폐수는?
폐수수거업체가 있음
폐수수거/처리 전문 업체가있어요
아니 이렇게 처리하는데 왜 일부를 흡기로 도로 넣는 거냐 일부러 막히라고 넣는 거야
온도가높으면 질소산화물이 나오고,
Egr통해 그걸 줄이면 온도가 낮아 pm이 높아짐 ㅋ 그나마 dpf로 포집이 되니까
dpf적어도 태우고 남은 재는 빠져나가도록 제작은 못하나? 크리닝 하는 이유도 재가 구멍을 막아서 하는거잖아
대기오염을 막기위해 교환하세요
필터에 재를 빼내는 방법은 없음 불가능함 크리닝을 해야 재가 제거됨
재가 빠져나오면 그게 오염물 대기배출인거라 그냥 저렇게 세척해서 폐수처리하는게 그나마 나은방법이죠...
그러면 DPF 장착하는 의미가 없음
D:디젤
P:밀입자
F:필터
저걸 막을려고 만든건데요?
필터에서 캐요네즈 나오는데 과자 찍먹 마렵네
디젤차 관리가 너무 힘들어
요소수 터지는냄새 개짱남
공기 오염 줄이고 수질오염 높이고
좀 쓰다가 재생품으로 교체하는게 좋음
새로 갈고 두 주도 안되서 막히더라.... 고속도로에서 막혀서...집에도 못 갔다... 이거 달고 결구 차 폐차시켰다....
말이 되는 소리를 해 라 제 발
진짜 그랬으면 센터에서 거짓말 한거겠지
@@뚱고양이 차가 문제가있어서 매연이많이나왔나봐요..크리닝시 차점검도 필수인듯합니다..그래서 디젤크리닝 3종 같이하는거 같더라고요
그건 차가 문제에요 . 매연자체가 어마하게 나오셔서 그럽니다. 엔진 세부 정비를 받으셔야ㅜ했을겁니다 ㅜ
@@TSR-b5q보통 dpf막히는건 복합적문제임
아버지차가 dpf 달린차인데 아직 1번도 안갈았음 엔진오일 잘 갈고 고속 도로 자주 타주면 디젤만큼 좋은 차도없음
창착 하면 관리 메뉴얼 줍니다. 2 주만에 막혔다면. 업체가 뭔가 잘못 한겁니다. . 현직입니다 . 메뉴얼을 10만 키로 정도에 한번씩 저 작업을 하라고 합니다. .
진심 차관리 아는사람만하는거지
오우 첫번째 장면, 토마토 쥬스 😂
dfp에 scr요소수에 디젤 보증 끝나서 수리비 나오면 어휴...
근데 저 시커먼 물은?
그 알갱이가 압력에 의해 나가면??
ㅋㅋㅋ
못나감
@jjs4222 나간다 ㅋㅋㅋ 수압 때문에 그래서 저거 복불복인거여 PM 유출로 불합격 뜨는 사람도 많고
時발 지금은 얼마 차이도 안나는 디젤. 연료비 아껴서 수리비 폭탄으로 한방에 까먹는 디젤엔진 ㄴㄱㅁ
와 저거 아메리카노가 몇잔이야
저거 하지 마세요
막히면 태우면 됩니다
제발 저거 하지마 🤦
태워도 태우고 남은 재가 쌓여서 결국 청소해야됨
주기가 얼마나 빠르냐 문제지ㅋㅋ
@@라디오양반걍 차는 운빨임 저런거 안하고 시내주행, 단거리주행 30~40만이어도 멀쩡한 차는 멀쩡하고 막히는 차는 막히고
지방 버스는 저런게 없는가봄.불난듯이 연기뿜고 돌아다니는 버스 두어대봣음.뒷따라가는데 앞이 안보일지경
안해도 됩니다 세척할 정도로 문제라면 교체가 답임
2천rpm이상 고속도로에서 오래 달려주면 아주좋음
알카리성 세정제???
그냥 주 1회 30분이상 항속주행하면 됨
저거 습식은 비추다....1
청소한 물이 어데로 가노
dpf 클리닝 하고 안하고의 차이는 개인의 선택...
물론 전 하고다닐겁니다... 마음의 안정을 위해서요
이래나 저래나 오염시키는 건 마찬가지네
이래서 디젤이 난 싫음
그냥 차를 새로 구입
내연기관을 모르는 사람들이 단 댓글읽어보면 그냥 가관이네 ㅋㅋ 결국 환경오염보다 지구온난화가 더 시급한거고, 이를 위해 배기 가스 내부 Co2 를 줄여야하는데 CO2를 줄일라면 결국 연료의 에너지를 효율적으로 사용해야야 가능함, 가솔린 기관보다 디젤기관이 열효율이 높으니, 디젤기관이 co2 배출량이 더 적은거임(동일 거리를 주행하면 연료를 덜씀), 근데 디젤기관을 운행시 문제되는부분이 배기가스내 탄소입자임(매연) 저게 그대로 인간 호흡기로 들어가면 당연히 문제되고, 어쩔 수 없이 co2도 줄여야하고 매연도 정화해야하니 DPF 가 있는건데 디젤기관이 없어져야한다는둥 ㅋㅋ 가솔린 기관은 그럼 뭐 더 좋은줄아나? GDI 를 써도 결국 CRDI 기관보다 효율이 떨어지거나 동급인데
내 말을 보고도 환경오염이니, 지구온난화니 떠들거면 그분들은 금일부터 전기, 차량이용 모든걸 하지마, 니들이 살면서 추구하는 편함이 지구를 악화시키는거임
공기오염은 줄이고 수질오염은 늘리고...
필터가 없으면 검댕매연이 그대로 방출되는거고, 저걸로 청소해서 물이 더러워진다한들 그냥 하천에 버리는게 아니라 폐수처리 제대로 하면 되는거잖아요.
저 정부지원금으로 디젤차들 부란자나 엔진 관리만 해줬으면 더싸게먹혔을거같은데
DPF탈착 크리닝을 해야하는이유!
아무리 매연을 잘태워도 타고남은 재가 남아서 나중에 막아버려 효율도 안좋고 배압때문에 잦은 재생으로 연비도 안좋습니다 또한 잦은후분사로인해 고온의 열로 DPF필터 또한 망가질수도있습니다.
영상 보면 검은물과 갈색나오는데 검은것이 매연이고 뒤에나오는 잿물입니다.구조상 어쩔수없이막하는구조입니다..저건약품으로 안빠집니다. 탈착크리닝해야하는이유입니다.
고속주행이 많으신경우10~15만
시내주행이 많으신경우 7~10만
추천드립니다.
전 업자는 아니고 디젤차에 아주관심이 많은 사람입니다.
BMW차량의 DPF 탈거 클리닝 비용이 300~400백만원이라는 사실 아십니까? 화면상으로는 저런 과정에 그렇게 큰비용이 들 것 것 같지 않은데요....디젤은 힘도 좋고 연비도 좋아서 타는 사람이 있는데 고장 한번 나면 수리 비용이 만만 찮음.
@MrFuninbiz 업체또는 차마다 가격이다른것같은데 삼백만원은 교체비용 아닐까요?....김포 완정탑모터스 전화해서 물어보심이..외제차 28만원부터 시작인데 전화문의 해보세용..제가자주가는곳입니다
@@MrFuninbiz3-4백은 재생품 교환 가격이구요. 크리닝은 몇십만원 수준입니다. bmw 디젤 탑니다.
가솔린을 타세요
DEF아니야?
똑같은 말이다
Dpf는 그냥 오래 달리면 알아서 관리댐
매연을 걸러주는게 아니고 말그대로 저감 조장하고 있는장치임
디젤 차는 고속에서 막 달려줘야됨
디젤은 화물차, 버스 등에만 허용해야.