Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
【お急ぎの方へ】5:40辺りからご覧ください。それ以前は長い前フリです。【訂正】2:35✖この目でしか見届けようぞ！ 〇この目でしかと見届けようぞ！←キメ台詞で噛んでしもた(￣▽￣)
721系だからこそできるアングル子供「なんでこの辺の気動車はみんな電車より早いの？」親 「JR北海道だからだよ」子供「なんでJR北海道の気動車って電車みたいな加速なの？」親 「JR北海道だからだよ」
まさにJR北海道クオリティーですね！
区別できるの草
幼少時に学研の鉄道図鑑とか買い与えられてたら、電車と気動車の区別できるようになるかも。かくいう俺もそうだった。
ん？その後ろ函館本線の下りにも何かいるぞ。。。うわバケモノだ❕
この加速、たまりません😊
見た目と走りのギャップにも興奮します(^'^)
さすがバケモノキハ201ですね！この前ニセコライナー乗った時も迫力満点でした！このエンジンのベースが後の宗谷アニキとかに使われるのが最高です😄
バケモノ気動車の異名も伊達じゃないですね！走りとサウンドは宗谷アニキそのものです(^'^)
エンジン音は261系0番台に近いと思います。通勤列車とは思えない迫力のサウンドです。たまーに201系に当たった時は興奮します笑
キハ261系譲りの豪快なサウンドがたまりませんね。
向谷さんのPCソフトで、この車の熱い走りがシミュレートされたものを昔プレイしたことがあります。山線余市〜小樽のアップダウンの激しいところでも、全開の6ノッチどころか3ノッチ以上には怖くてとても入れられないほど、かなりのオーバースペックな走りが再現されていたことが思い出されます。
PCソフトについては判らないので何とも言えませんが、ゲームの世界でも現実世界でもキハ201系の迫力はたまりませんね。
動画とは直接関係が無い話になりますが、つい先日函館本線の岩見沢～峰延間で大雪による列車の立ち往生が報道されていましたが、ニュース映像を見た限りでは731系＋733系の6両編成だったように思われます。730系はいずれも動力車が中央部の1両のみで6両編成でもTc+M+Tc+Tc+M+Tcとなり最近の車両は重量も軽くなり721系よりパワーのある主電動機を備えた730系でも空転してしまい身動きが取れなくなったものと思われます(721系はTc+M+MC)。対するキハ201系は基本編成3両全てに走行用エンジンが2基備えられかつ重量も電車より重いためトラクションの絡みで見てもそのまま走行が無理と判断された場合、岩見沢へ引き返すことぐらいは出来たのではないでしょうか？旅客列車に限って見てもかつてはこの区間をED76･500が牽引する8～10両の列車があったぐらいで、特に機関車では捨砂により走行の継続も可能でしたのであの程度の積雪で立ち往生は無かったでしょうし、岩見沢には2つの機関区があり当然DE15型によるラッセルも待機していたでしょうから7時間半もの間乗客が缶詰状態になることは無かったでしょう(基本的に冬期の捨砂は使用禁止でしたが)。 車両の軽量化も必要ではあるのでしょうが岩見沢や美唄などは道内でも有数の豪雪地帯ですから、列車を走らせるので有ればこうした事も考えての運行が大切になってくるのではないかと思いますし、この列車が721系6両だった場合先の動力車比(Tc+M+MC+Tc+M+MC 2M1T編成)から少なくとも岩見沢までは単独で引き返すことが出来たのではないかと思われます。
なるほど、今回も大変勉強になりました。７２１系はモーター車が３両編成中２両なんですね。７時間半も立往生になってしまった理由は自分にはもちろん判りませんが、今回の事を教訓に同じ事を繰り返さないような対策に活かして欲しいと思いました。…にしても改めて自然の驚異を見せつてけられた感じがしましたね。ひとたび雪が本気で降り始めたらあっという間に小一時間で３０㎝は積もりますからね。ちなみに現在札幌市北区も大雪が降り続いております(涙)
201アニキは貴重な気動車なんで大切に長く使っていただきたいですね？なんせ新幹線とほぼ同じ価格なんですから減価償却するにも150より長めに設定してあるのではないかと推測します。
新幹線と同じ価格とは凄いですね。末永く気動車ファンを魅了して欲しいですね！
JR北海道の気動車って、何でこんなに速いのか？キハ261系の旭川～札幌間もそうですが、この201系の「出足」「伸び足」は、それに優るとも劣らない「強力エンジン」競艇で、こんなエンジンに恵まれたら、オ―ル1着やわ！逃げて良し！捲って良し！差しも楽勝！楽しい動画をありがとう！
ご視聴ありがとうございます！キハ201系を競艇に例えられた方は初めてでございます(^'^)
@@miseblo わざわざご返信ありがとうございます。私は昔、昔、競艇の選手でしてね、現役時代はろくなエンジンに当たった事がなくて、いいエンジンには常々憧れていましたよ😀
@@厚床に会っとこ-n3v これからも色んな経歴をお持ちの方に見て頂いている事を意識して、楽しんで頂ける動画を作って行きます！
うわあ！すごい迫力ですね！！！エンジン音とタービンのヒューンも気分が上がるなあ！白石で追いついた721系が心なしか悔しそうに見えました笑笑
ホント音だけ聞いていたら気動車特急と同じですからね。ロングシートに座っていると不思議な気分になります。721系もすずらんに頭を押えられてなかったらもう少し速く走れたと思うのですが、並走バトルの展開としては美味しかったです(^'^)
面白いものをありがとうございました。お返しに・・・標準軌の電車を狭軌の気動車がぶちぬく狂気の世界は毎日四国で展開されております。埼京線通勤快速に北戸田で追いついた新幹線は荒川を越えるまで振り切ることはできません。ここまでは、よくあること。これまでで一番恐ろしかったのは、埼京線新宿行各駅停車に合計５回も抜かれた新幹線。ダイヤ乱れの影響で止まらないギリギリのスピードでの走行だったようで、各駅間で停車で追い抜き、駅間で追い抜き返されるを繰り返してました。いや、あれはすごかった。結局上野まで、埼京線→東北線が先行したのです。
ご視聴ありがとうございます。新幹線と埼京線の並走面白そうですね。そして計5回も抜きつ抜かれつを繰り返したという展開もハラハラドキドキで興奮した事でしょうね。自分もいつか体験したみたいです！
@@miseblo 新幹線に食らいつく通勤快速は、夏場の夕方になれば毎日体験できますが、壮大な追いかけっこはいつ何時発生するか全くわかりません。起きない方が関係者一同幸せなのかもしれませんね。
こんにちは。各々それぞれのタイムスケジュールで動いてるので競争も何も無いのですが、こういう見方をするとまた別の面白さがありますねｗ。しかしmisebloさんが仰る「バケモノ気動車」の真の性能を知りたくなってきました。まあ当方は相変わらずキハ40好きなんですが(笑)
こんばんは。確かに時間で走っているので競争という意識は無いとは思いますが、そうとも言い切れない展開に遭遇する時がたまにあるので、それにあたると面白いです(^'^)
九州人です。北海道はまだ唯一制覇してない島だからいつか行ってみたいなぁ、、、。
自分も九州には未だ上陸したことがないので一度行ってみたいです！
くそっ、なんでもっと早くmisebloさんの動画を見付けられなかったんだっ‼️コロナ禍収束したら行くぞ、北海道‼️これからもお身体に気を付けながら、キハ魂炸裂動画の配信をよろしくお願いします🤲
567が収束したら是非北海道へおいで下さい！そしてバケモノクオリティーをリアル体験してください！それまで当チャンネルの動画でキハ魂を感じて下さい(^'^)←宣伝
気動車の高まる鼓動もさることながら、子供の声がほほえましい。札幌から小樽方面の運用はおとなしい走り．．．。
この時のお子さんは札幌駅で停車している時はグズってたのですが、走り出したらご機嫌になったんですよね！将来有望ですね(^'^)
キハ201系であれば駅を通過して快速列車として運行してほしいですね〜😂各駅停車に使用されるの、もったいないです😥この時間帯で運用されるとなれば元石狩ライナーで運用してた時と同じですね〜。折角バケモノ気動車と呼ばれるくらいなら常に高速で走ってほしいです。そうでないと、低速走行ばかりだとエンジンおかしくなりますよね?キハ変態同士であればそう思うはず!😋
再びいしかりライナーで快速運転させてあげたいですね！それでも普通になった今でも白石～厚別間などで激熱な走りを見せてくれましたよ！
@@miseblo さんへ、そうですか☛🤗その区間は駅間長かった記憶ありますので旅行行ったとき是非乗って体感します。😉
お疲れ様です。 エンジンのふけ上がりが軽く早いですね。こりゃ気持ち良いですわ このバトルは何回か乗ってみたいですね。 おいらも乗ってみたいと思いましたよ。 またバトル動画楽しみにしております。
ご視聴ありがとうございます！エンジン音はまんま宗谷アニキと同じ感じですが、宗谷アニキよりエンジン音がダイレクトに室内に響くので興奮も倍増します！また違う切り口のバトル動画をアップします！
改めて北海道の列車達はいろんな意味で強いんだなって実感しました😳✨✨‼️
気動車はより一層たくましく感じますよね！
札幌都市圏で列車密度が高いから、「私、気動車で足遅いです、スイマセン」が許されません！、を体現しているような。
札幌都市圏輸送の足を引っ張るどころか、並みいる電車と肩を並べる走りですから凄いですね！
タイトル詐欺かと思って動画見るのやめようかと思ったら本編がとても良かったです。キハ２０１は厚別駅から白石にかけて回復運転で飛ばしているときのトルク感が電車と違って好きです。（変速しているからワクワクするのかしら。）
ご視聴ありがとうございました。懐かしい動画だったので自分でもどのようにまとめたのか忘れてたので改めて内容を確認しましたが、タイトル詐欺疑惑が晴れて良かったです(;^ω^)
キハ201系のこのスジは、その日蘭越から来たニセコライナーの編成が担当する運用ですが、9時台に札幌から一旦江別まで回送する途中のキハ201に乗ってみたい気もします。
wikiによるとキハ201系は4編成12両あるとの事ですが、一日で稼働している編成は２編成6両ですよね？それともそれ以上稼働してるんですかね？(謎)
@@miseblo以前はもっと可動していましたが、現在はニセコライナーと朝の731系協調便以外、お昼時は1編成だけ稼働の様子です。(把握してないだけでどっか走ってるかも?)キハ283系炎上から続いた一連の不祥事以来、車両やり繰りはかなり余裕を持っているようで、夕方にニセコライナーで2編成と予備車を確保するために、午後の普通列車運用も早めに切り上げて、最悪6両分丸ごと代走できる体制になっていると思います。仮に1編成が定期検査中として、そこに担当車両の故障、または普通列車運用から苗穂に帰って来るはずの車両が遅れると、2編成分が確保できなくなるので、もったいないけどこれが限界でしょうか。キハ201系が江別より北上したり、余市方面の直通便で日中バンバン遠出しないのも、そこらへんの事情かもしれません。
@@門脇史員 なるほど、説得力のある解説ありがとうございます。この動画を撮影する際に運用を調べているうちに気になったんですよね。運用を調べると言っても時刻表と睨めっこしただけですが(^'^)
状況はどうであれ、快速電車を気動車がブチ抜く様は痛快ですなぁ。元、某トラックメーカーでディーゼルエンジンの設計に携わってたディーゼルフェチのワタシの琴線に触れる動画、ありがとうございました。
状況はどうであれ…そういう視点でご覧頂けて嬉しいです。たまにガチで全否定されることがあるので(+_+)こちらこそご視聴ありがとうございました
＞たまにガチで全否定されることがあるのでそんなどうしょうもないクソ、本当にいるんですね。心中お察しします(T_T)ワタシはアップして頂いた動画をポジティブに楽しませて頂くのがポリシーなので、野暮な事を言ったりはしません。また楽しい動画のアップをお願い致します(_ _)
キハ201系乗ってみたいですね。ダイヤ改正後の時刻表を研究して、乗るチャンスを狙ってみます。
ダイヤ改正後の時刻表出ました？早く買わねば！キハ201に是非ご乗車を！
まだ買っていませんが、本屋で見かけました。
通学で毎日見ていた風景･･･。懐かしいねぇ。昔の白石駅は側線で停車ホームに接するのじゃなくてホームは本線に接していましたよ。南側に線路の配線をずらす形で到着列車を全て側線に回してここでも通過待ち合わせが出来る様にさせたんですねぇ。ところでキハ201系ですがここまでの運用実績が残せたなら五稜郭から新函館北斗の区間をわざわざ電化させないで『はこだてライナー』にこの車両を充当させても良かったのでは？ってシロウト目では思っちゃうんですがね？(知らんけど!!😛)
白石駅の配線遍歴ありがとうございます。今更ながら千歳線下りが通過線を通っている事に気付きました(￣▽￣)そしてキハ201系の運用は札幌近郊をチョロチョロ走らせておくのが勿体ないバケモノっプリですよね！
@@miseblo さま、高校生の時にオリエンタルエクスプレスが北海道にもやって来て南側だけにあった白石駅の駅舎の外れ(札幌貨物ターミナル寄り)に停留されていて学校帰りに途中下車して写真撮りに行きました☝。それ以外にも『カートレイン北海道』も夏時期にそこが最終目的地にされて自動車の出し入れやっていましたね。
キハ201を函館に持ってっちゃったら、余市・倶知安辺りの利用者が泣いて抗議しますよ、きっと……。山線直通できて、札幌圏で怪速運用までこなせる貴重な車両なので……。（DECMOは札幌圏ではさすがにダイヤの足手纏い……）
並走って上手くいくかいかないか分からないから面白いよね
そうそう！そうなんですよ！毎回定形展開だと機械的で逆につまらないですね(^'^)
７２１系の快速エアポートですが、荷棚の矢印と進行方向について書いておきます。赤い矢印が札幌・小樽方面、青い矢印が新千歳空港方面です。菊水のＳ字カーブは撮り鉄には人気の撮影スポットみたいですが、この動画の様に先頭か最後尾でないと実感は湧きませんね。近いうちに千歳線「快速エアポート」からは引退するでしょうけれど、他の路線で乗る機会があればと思います。前にも書きましたが、７２１系は車窓の景色をじっくりと眺めていられるので好きなのですが。もしも、７２１系が快速エアポートから離脱する時に「さよなら運転」が行われたら、是非取材・撮影して欲しいと思います。キハ２０１系、札沼線でも北海道医療大学までの区間で運転されていたみたいですが、（信号設備とか難しい話は抜きにして）その先の新十津川まで運転されていたらなあと思います。そうすれば、少なくとも石狩月形までは残されていた様な気がします。
快速エアポートの解説ありがとうございます。ちなみにこの先721系やその他名列車のさよなら運転などのイベントには自分は行くことはないと思います。普段のJR北海道の鉄道シーンを楽しみ撮影するのが自分の鉄道趣味のスタイルでもあり、大袈裟な言い方をさせてもらえば拘りでもあります。申し訳ございません。キハ201系のハイポテンシャルを生かして色んな区間を走ってもらいたいですね。
札幌を背に豊平川に差し掛かる前の急カーブがある為減速走行が余儀なくされます。驚く事に201系は近郊列車なのに車体傾斜装置が搭載されており空気バネで2%傾斜が可能であり10kmから25km早く走行出来るとされてますので、丁度同じタイミングで差し掛かったカーブで721系を抜き去って行くのでしょう。もちろん加速性能も素晴らしいですがこの事からも化け物気動車といえる所以でしょう！
キハ201系の車体傾斜装置は今でも使用されてるのでしょうか？キハ261系0番台や1000番台の初期の車両と同じく搭載されながらも使用されていないのかと思ってました('◇')ゞ
@@miseblo 最初にごめんなさい憶測で話してしまった部分が殆どでした。今は廃止しているようですね。自然振り子式の様に維持費が困難とか高速走行による線路へのダメージが理由というより、そもそも車体傾斜によるエンジンにかかる負担やトラブルが空気バネ式傾斜装置の不使用の理由でしたね。なので、単にエンジン性能や４段加速機による実際の加速性能が化け物という理解で結構なのだと思います。
まさに下克上！また実車に逢いたくなりました！早くコロナよ終息してくれ！！
567が収束したら是非逢いに来てください！
おそらく3月初めに友達と札幌の方（入試があるから休み）に行きます。そして俺はフリーパス買って北海道の全特急気動車乗ろうと考えてます
3月の乗り鉄楽しみですね！天気に恵まれる事を願っております(^'^)
@@miseblo もちろんサロベツアニキも乗って高速化のジョイント楽しもうと思いますよ❗
初めてコメントします🔰 キハ201はモンスターマシンですよね。。 さすが電車と併結できる車体です。 最近、特急宗谷に乗りました。 タービンの音にシビれましたぁ。
コメントありがとうございます。キハ201系に乗っていたらロングシートなのに、エンジン音やその他メカニカル音が宗谷アニキそのものなので不思議な気分になります(ﾟ∀ﾟ)
@@misebloむしろ通勤・近郊型なりの防音処理と車体重量でダイレクトなフィーリング。
おはようございます、電車と協調運転可能な性能と全て動力台車ですから速いです、ハンディキャップも有り重たいエンジンと燃料を自分で積んで走るのが辛い部分ですね。電車は軽いのでその点はかなり有力です、内燃機関は振動とエンジン音いいですね、札沼線にも運用あった頃に乗った事がありますが、ダイヤが一般形気動車の性能に合わせていたので物足りない感じはしてました。
こんにちは。確かにエンジンの他にも燃料も同時に積んでいるので重量は重くなりますよね。今まで気づきませんでした…(￣▽￣)自分もデビュー当時は地元路線である学園都市線でしか乗った事が無かったので、当時はこんなバケモノだとは知らずに乗ってました。
素晴らしいです！バケモノ201系は是非乗りたくて小樽までフェリーで来て、朝小樽から札幌迄電車と併接のバケモノ気動車に乗ったことあります。しかし本領発揮には全くならず、やはり札幌から江別間に乗らないとバケモノぶり半減ですね。次回はこの区間を試してみたいと思います。ちなみに、tiltを使用していた201系はご乗車された事はありますか？
惚れ惚れする走りとサウンドですよね。そしてキハ201系がデビュー直後に学園都市線で何度か乗った事がありましたが、tiltは感じる事は無かったですね。…ッテカ、キハ201にtiltが搭載されていたんですか？その発展形のキハ261系だけかと思ってました(￣▽￣)←そんなレベルです。
僕も詳しくはないのですがキハ201にはtiltが搭載されていましたが、結局、営業運転では使用されなかったかも。使用する状況が無かったとのことを見たことあるような。まさに宗谷アニキの原型なのです！
おはようございます。並走、ほんとに楽しいですよね＾＾。仕事終わりにJR宝塚線普通高槻行がJR神戸線からの快速を尼崎辺りで追い抜くことがありますが、これほどの迫力を感じられない💦これってやっぱり私がJR北海道を好きすぎるからなんでしょうね💛
おはようございます。並走と言えば関西じゃないですか！JR西日本の日本最長の複々線区間、京阪、阪急の三複線も羨ましい限りです！今度、電車同士の並走に遭遇した時、イマイチ迫力不足と感じたら当チャンネルのキハ動画をイヤホンで聞きながら並走ウォッチングしたら迫力が増すと思いますよ！(^'^)
いや～、気動車が電車を追い抜く…。それだけで胸熱です😀🎶次世代気動車とも言えるDECMOの走行性能はどんな感じなんでしょうねぇ。今後、電車との併走が見られることを期待します。
721系が手加減してくれたおかげで美味しい展開になりました。…にしてもキハ201系の底力があってこその並走だったと思います。いや～興奮しました(^'^)DECMOでもいずれこんな展開を見てみたいですね！
キハ201系は長万部駅〜小樽駅間が第三セクター鉄道に移管もしくは廃止された場合は運用が無くなる可能性が高そうです。↑JR北海道の電車とキハ201系にはワンマン運転には対応していないためである。
詳しい解説ありがとうございました
自分は鉄分がほぼないですが、素直に動画を楽しめました。他の方のコメントも好感しましたよ。これからも拝見させていただきま^_^
ご視聴ありがとうございます。自分は鉄道が好きですが、細かく深い知識は殆ど有りません。コメントで皆さんにいつも教えてもらっています(^'^)とにかく乗る事と眺める事が好きな鉄オタなので、その目線で鉄分がない方にも興味を持っていただけるような動画づくりを意識してますので、とても嬉しいです！これからも是非ご覧ください！
(キハ201系が)これほどのチートな性能を誇るのであれば、新快速仕様として転換クロス化改造をしても良さそうなものが…。高速バスに勝つのであれば、この位の事をやって欲しい様な…。
札幌近郊だけで走らせておくのが勿体ないですね。
@@鉄-u3i様 普通にキハ75系のエンジンを、520馬力のものに換装しても良いのでは？
ロングシートなのはニセコライナーで運用するとき、余市のお客様が積み残されないためじゃないかなぁ…。
エンジンがキハ261と全く同じだそうなので、それはキハ261ということになりますね…まあグレードを落として急行車として使うのは面白いと思います
札幌在住で何回か乗ってますけど、バケモノ気動車エンジンにムチ入ったときのキーンという高い周波数の音がたまらんですね。（笑）
450馬力エンジンを1両に2つ積んでるので、さすがに凄い❗3両で2,700馬力ですから～。起動加速度2.0ですから全く電車と遜色ないですね。なかなか札幌圏では全開加速できる区間が限られていて少し残念です。千歳線にも乗り入れしてほしい、沼ノ端～苫小牧間の直線区間の爆走をみたいです。
スミマセン、コメント今気づきましたせっかくの高性能気動車なので運用範囲を広げて欲しいですね！
久々にバケモノさんの雄叫びを聞いて、エアポートさんとのバトルを見て、興奮しました！！しかも、JR北海道の看板列車エアポートさんをブッチギリで追い抜いて、追いつかせない！！！ハァハァ♡
自分もまさか追いつき追い越すとは思ってませんでした。実際はエアポートがかなり遅く走っていたのですが、それを踏まえた上でも生で見ていて興奮しましたよ！
ダイヤ改正で(とっくの昔に)無くなったけど…14時頃だったかに札幌駅を同時に出発する快速エアポートと区間快速いしかりライナーと言うのがあった。白石まで抜きつ抜かれつ並走してた。(定時なら)札幌22時発の特急カムイ45号と特急すずらん12号の並走も見てみたい。(789系同士の時又はすずらんが785系の時)
快速エアポと区間快速のバトル見たかったですね～！それとカムイvsすずらんに関してはコチラも是非ua-cam.com/video/F5-V2L5uWys/v-deo.html
ずいぶん前に一度だけ乗った記憶があります。当時はそんなバケモノとは知らずに札幌→小樽でロングシートが来たとガックリした思い出が(^^;パワーもバケモノだけれど、お値段もバケモノなので量産には至らなかったのですね。3両固定というのも使い勝手がよくないでしょうし。
キハ201系のバケモノっプリを知らずに721系の転換クロス希望で、キハ201系の外観や室内だけを見るとガッカリするお気持ちお察しいたします(^'^)しかし、つまらない通勤電車と思いきやいざ走り出したら豪快な走りっぷりとサウンドに驚かされますよね。
昭和当時の北海道の特急より、出だしから表定速度と かなり上がっている感じです。(道民)
電車に勝るとも劣らない加速ですね(^'^)
JR九州のキハ200系初期ロットと新ゆふいんの森キハ72系がDMF13HZAを搭載しているのでアイドリング音は全く同一です。しかし変速機が違うこととエンジンが1台搭載のみなので加速は鈍重としており全然違います。鉄道会社にもCO2排出削減が求められ北海道でも電気式気動車が主流になりつつあるので、このようなトルコン式気動車はもう現れないかもしれませんね。
ご視聴ありがとうございます。キハ261系の次の気動車特急はやはり電気式気動車になるんでしょうかね？今のうちに現行気動車の躍動感を体感し可能な限り映像に記録しておきたいと思います(^'^)
本当、ミセブロさんはドキュメンタリー作るのうまいな(笑)(笑)
ドキュメンタリーだなんて照れるな～。キハメンタリーですよ(^'^)
１日後のコメントです。キハ201形ですかまあ731電車と連結可能ですよね。それなら速い韋駄天ですね。TV局のドラマではないです。時代は変わるもので気動車の出発から加速は電車には勝てない、速度も違う。気動車特急と電車急行では電車のほうが速かったは40年前か?今は逆もできるかもと思ったけど急行列車がない201の技術を２６１に使っているのかな?鉄道観察が少し滞りがちです。２０１はすごいに変わりないですね。長くなりました。では。
電車と同等の走行性能って凄いですよね。キハ201をベースにキハ261系0番が造られたと聞きますので、そのモテンシャルの高さが伺えますね！
ワタシは この車内アナウンスが好きです。そう。声フェチです。このアナウンスが聞きたくてJRに乗ることがあります(ただの迷惑客)
大橋俊夫さんのアナウンスですか？自分も大好きですし、聞いていて安心しますし落ち着きます(^'^)
@@miseblo このかたのこえは ほんとに心地良いですよね。
設計された年代がまるで違うとはいえ、気動車が電車を抜いてしまうとは…さすが弟たちがキハ261なだけある…
気動車がエンジン音を轟かせて電車を抜かすシーンは迫力がありますよね。その迫力はしっかり弟達に受け継がれてますね(^'^)
関係ないけど、平和駅って普通が毎時２本しかない千歳線よりも４本ある函館線を停めた方が便利だと思うんですよね。
ご存知かとは思いますが平和駅には函館本線のホームは無いのです。函館本線の列車も停車出来ればいいんですけどね(^'^)
@@miseblo 平和駅を建設する際、函館線ではなく千歳線にホームを置いたのは何故なのでしょうかね？特急や快速の本数は千歳線の方が圧倒的に多く、当時からそうだったはずなんですけどね。というか札幌市内で毎時２本って普通に不便だと思うのですが…。
オープニングの走ってるところ毎日通ってますが、めっちゃ揺れますよねw
確かに揺れましたね。前面展望を撮影する際にカメラの揺れを抑えるのに必死でした(;'∀')
ｷﾊ201系は一応、快速エアポートの運用に入る事は可能。JR北海道の車内管理システムはｷﾊ201系、721系、731系、733系、735系はほぼ共通(協調はｷﾊ201と731のみ)行き先方向幕も共通
キハ201系の日中の運用が勿体ないですよね。
@@misebloｷﾊ201系の日中運用は間合い運用と思います。6両固定編成は快速エアポート(一部は札幌運転所)や3両編成一部は札幌運転所でトイレタンクの薬剤替え(汚水抜き)や簡易検査、留置と思います。厚労省のホームページに567ワ○チ○接種について、予防接種は強制ではないので、接種による効果や副作用のリスクを理解うえ、自分の意思で接種してください。って書いてあったので、勿論、自分は拒否します。
さすがバケモノキハ201！！車だったらフェラーリ？私も一度乗った時は小樽→札幌でしたが余裕の走りでしててか物足りない感じでした。石狩ライナーでしたか快速の時は爆走してたとか聞いた事あるのでいつか機会あればのりたーいです。
この動画の最後に関連動画として貼ってる動画に区間快速いしかりライナー時代の走りが収録されています。是非ご覧ください。
先日札幌で乗り鉄旅をしてたところ、まさしくこの逆の状況になり（721系快速エアポートに乗車中、余裕でキハ201をかわしたら、あっさり抜かれてった）、前面で動画撮ってりゃ良かったと後悔してましたw
ご視聴ありがとうございます。やはりこのエアポートは前を走っているすずらんに頭を押えられて新札幌まではあまりスピードを出さない様ですね。いつか自分もエアポートから眺めてみたいです！
@@miseblo やっぱそうですよねー。僕が乗ったのも多分同じ時間（785系すずらんの出発を見送った後、すぐエアポートに乗ったので）ですが、思いのほか速度を出さずwもしエアポート側から撮影された際はぜひまた公開をお願いします！必ず見ます！
山線廃止になったら、いや、なる前から、快速なよろや特快きたみへ転用させた方が良い気もする。
札幌近郊でチョロチョロさせておくのは勿体ないスペックですモネ。
家のキハ201系壊れた… あ！鉄道模型の話です💦 苗穂工場に持っていかないと😁
苗穂工場の匠の手に掛かれば完治間違いナス！
魔改造ですか?
カトーのキハ201系ですか？🤔
もはや特急だろこれ笑
ですね。
いつ撮ったやつですか？
つい最近です。
101が苗穂工場の解体線に入りましたね…
キハ201-101ですか？解体されるんですか？
ホントにこれが「一般型」気動車ってのがチート過ぎますよねぇ…。加速力おかしい。まさに「逸般型」
あの加速とサウンドなのにロングシート…そのギャップにワクワクします。逸般型…なるほどです(^'^)
キハ201って燃費もバケモノそう。どのくらいの大食いなのか興味津々ですw
そりゃ～バケモノですからね(^'^)
レクサスのLSって高級車並みの燃料を喰うとは聞いたことがあります。ハイオクガソリンの高級車と大して変わらんぐらいの大飯ぐらいです。高級車ですから仕方がないんでしょうが。
721系に抜かれるも、最後尾のフレームアウトを許さない、そして０km/h発進からあっさり抜き返す・・・痛快！！
あ～あ、やっぱり抜かされる～と落胆したのも束の間、そこから盛り返して逆にあっさり抜かしてしまう展開に大興奮でした(^'^)
ん？キハ201の加速力って733系とたいした変わらないのでは？それなら731系や733系も化け物列車扱いしてもいいですよね？(笑)
やはり電車の底力には敵わないながらも、気動車であの馬力と走りっぷりというのがバケモノたる所以でしょうかね。
@@miseblo キハ201は733系や731系とほぼ同じ見た目なので気動車らしくない気動車ですよね(笑)ボディ横のライン以外だとパンタグラフ付いてるか付いてないかくらいでしか見分けられません。キハ201はおそらく日本最速クラスの加速の気動車ですね。
特急気動車キハ261系やキハ187系などと同じエンジンを積んでいるので、むしろ速いのは当然。
@@鉄道模型大好きおじさん そしてキハ201系に快速エアポートが存在しないのも不思議
うーん、やっぱ溜まりませんなぁ…。自分の地元・静岡県にも、こういう車種を数編成欲しい…。そして、東海道線静岡区間にて飛ばさせたい…。であれば、座席は転換クロスで、多機能トイレも付けて…。
ですよね～、やはり転換クロスにして欲しいですよね。そしてトイレなども現代の基準にマッチさせて延命して欲しいと思います。北海道にお越しの際には是非狙ってご乗車ください！
みせぶろ様 そういえばキハ201というのも、かなりの少数派だから、狙って乗るのは少しムズイか…??
@@白田川一 時刻表の列車番号で判りますよ。平日の日中帯に小樽～札幌～江別間を走る○○○Dはキハ201系です。
ん？？改めて時刻表を見てみたら…71Dから乗り継げるところにキハ201系の運用が！気付かなかった！！(←いや遅すぎるだろ！！)ダイヤ改正で運用が変わらなければ、是非乗ることを計画しなければ！というか…特快エアポ66とオホーツク1にしても、このバトルにしても、721系のバトル相手は何故こんなにもいろんな意味で特色のある車両になるんでしょう(笑)(他にも並走バトルはたくさんあるでしょうけど)
時刻表を眺めていて意外な運用や面白そうな運用を見つけると乗ってみたくなりますね。次回の動画もバケモノをストーカーチックに追いかけた動画になりますので是非ご覧ください！そして言われてみたら個性的な列車の並走相手は721系が多いかも知れませんね(^'^)
キハ201系と733系のバトル動画あったら見てみたい
ありませんです。
@@miseblo あったら面白かったんですけどね♪キハ201系vs733系ならどちらのほうが加速がいいのですか？
@@ぐっさん環状 733系の方がいいと思いますよ。
@@miseblo あのキハ201系より速いのなら733系こそ化け物電車ですよね
いや~フタマルイチはヨンマルよりドスの聞いたエンジン音だわね、札幌周辺でしか運用ないのがもったいないけど、単行利用できないのが惜しい。函館山線にDECMOが入ってますます運用が狭まったのでしょうか？。
DECMOに置き換わる直前のキハ150時代も山線でのキハ201の運用は朝夕だけだったと思いますが、そこら辺は良く判りませんので断言は避けます。スミマセン。あの豪快な走りとエンジンサウンドをもっと堪能したいですね！
5:40で、いよいよ…。
ワクワク(^'^)
イランカラプテ。キハ201系に乗ってるお客さん全員に聞いてみたいな「バケモノ気動車って言われているんですが知ってます?」って。案外「450馬力ターボ付きエンジン2基積んで130キロ運転だもんね」なんて答えが返って来るかもｗ
それはビックリですよね！キハ201系に携わった技術者の皆さんも喜びますね(^'^)
対戦相手がE231系辺りならどうなるんだろう(笑)間違いなく…211系には勝てる(笑)
いつか他の鉄道会社に乗り入れたいですね(^'^)
気動車は青函トンネルを通れないので厳しいですね。勿論、電気機関車で牽引するなら通れますけど。
さすがは450馬力のエンジン！都心の電車でさえも凌ぐ性能
電車と対等に渡り合える気動車は頼もしいですね(^'^)
名古屋地区でも、バケモノ気動車ほどではないが350馬力のエンジンを積んだ近郊気動車（キハ75系）走っています。その気動車も電車とほぼ互角です。
特急レベル()
そうですね！
特急車両に格上げしましょう。
ポテンシャルは十分にあります！
気動車ならJR北海道に任せろ！ですね(*^^)v
気動車帝国JR北海道！
ばけもの気動車って函館ライナーに似てる！＼(^^)／
函館ライナーまた乗りに行きますね！
731系、733系、735系、ｷﾊ201系の車体構造はほぼ共通なので、そっくりですよ。
リアル電車でD(気動車)
激熱です！
6:00 ハハハハ、エンジン音がオカシイ………
バケモノの雄叫びです(^'^)
投稿お疲れ様です！いや～キハ201系の走りは痺れますね！個人的には改造して長距離運用（例えば函館本線全線走破する特別快速とか）してもらいたいですね！でないとあの性能が勿体ないと思います。あと余談ですがキハ201系宗谷アニキに搭載されているエンジンは最大トルクはどれぐらいあるんでしょうね？あれだけの加速をするのだから大型トレーラー（200kgf・mオーバー）並みの数字出ているのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。今の運用はキハ201系の性能を持て余している感じがしますよね。そしてキハ201系などのエンジントルクはいつもwikiなどをカンニングして、諸々にわか知識しか持ち合わせていないので自分には判らないです。スミマセン
定格460ps/2100rpmなので、157kgf･mだと思います
【お急ぎの方へ】5:40辺りからご覧ください。それ以前は長い前フリです。
【訂正】2:35✖この目でしか見届けようぞ！ 〇この目でしかと見届けようぞ！←キメ台詞で噛んでしもた(￣▽￣)
721系だからこそできるアングル
子供「なんでこの辺の気動車はみんな電車より早いの？」
親 「JR北海道だからだよ」
子供「なんでJR北海道の気動車って電車みたいな加速なの？」
親 「JR北海道だからだよ」
まさにJR北海道クオリティーですね！
区別できるの草
幼少時に学研の鉄道図鑑とか買い与えられてたら、電車と気動車の区別できるようになるかも。
かくいう俺もそうだった。
ん？その後ろ函館本線の下りにも何かいるぞ。。。
うわバケモノだ❕
この加速、たまりません😊
見た目と走りのギャップにも興奮します(^'^)
さすがバケモノキハ201ですね！
この前ニセコライナー乗った時も迫力満点でした！
このエンジンのベースが後の宗谷アニキとかに使われるのが最高です😄
バケモノ気動車の異名も伊達じゃないですね！
走りとサウンドは宗谷アニキそのものです(^'^)
エンジン音は261系0番台に近いと思います。通勤列車とは思えない迫力のサウンドです。たまーに201系に当たった時は興奮します笑
キハ261系譲りの豪快なサウンドがたまりませんね。
向谷さんのPCソフトで、この車の熱い走りがシミュレートされたものを昔プレイしたことがあります。山線余市〜小樽のアップダウンの激しいところでも、全開の6ノッチどころか3ノッチ以上には怖くてとても入れられないほど、かなりのオーバースペックな走りが再現されていたことが思い出されます。
PCソフトについては判らないので何とも言えませんが、ゲームの世界でも現実世界でもキハ201系の迫力はたまりませんね。
動画とは直接関係が無い話になりますが、つい先日函館本線の岩見沢～峰延間で大雪による列車の立ち往生が報道されていましたが、ニュース映像を見た限りでは731系＋733系の6両編成だったように思われます。
730系はいずれも動力車が中央部の1両のみで6両編成でもTc+M+Tc+Tc+M+Tcとなり最近の車両は重量も軽くなり721系よりパワーのある主電動機を備えた730系でも空転してしまい身動きが取れなくなったものと思われます(721系はTc+M+MC)。
対するキハ201系は基本編成3両全てに走行用エンジンが2基備えられかつ重量も電車より重いためトラクションの絡みで見てもそのまま走行が無理と判断された場合、岩見沢へ引き返すことぐらいは出来たのではないでしょうか？
旅客列車に限って見てもかつてはこの区間をED76･500が牽引する8～10両の列車があったぐらいで、特に機関車では捨砂により走行の継続も可能でしたのであの程度の積雪で立ち往生は無かったでしょうし、岩見沢には2つの機関区があり当然DE15型によるラッセルも待機していたでしょうから7時間半もの間乗客が缶詰状態になることは無かったでしょう(基本的に冬期の捨砂は使用禁止でしたが)。
車両の軽量化も必要ではあるのでしょうが岩見沢や美唄などは道内でも有数の豪雪地帯ですから、列車を走らせるので有ればこうした事も考えての運行が大切になってくるのではないかと思いますし、この列車が721系6両だった場合先の動力車比(Tc+M+MC+Tc+M+MC 2M1T編成)から少なくとも岩見沢までは単独で引き返すことが出来たのではないかと思われます。
なるほど、今回も大変勉強になりました。７２１系はモーター車が３両編成中２両なんですね。
７時間半も立往生になってしまった理由は自分にはもちろん判りませんが、今回の事を教訓に同じ事を繰り返さないような対策に活かして欲しいと思いました。
…にしても改めて自然の驚異を見せつてけられた感じがしましたね。ひとたび雪が本気で降り始めたらあっという間に小一時間で３０㎝は積もりますからね。
ちなみに現在札幌市北区も大雪が降り続いております(涙)
201アニキは貴重な気動車なんで大切に長く使っていただきたいですね？なんせ新幹線とほぼ同じ価格なんですから減価償却するにも150より長めに設定してあるのではないかと推測します。
新幹線と同じ価格とは凄いですね。末永く気動車ファンを魅了して欲しいですね！
JR北海道の気動車って、何でこんなに速いのか？
キハ261系の旭川～札幌間もそうですが、この201系の「出足」「伸び足」は、それに優るとも劣らない「強力エンジン」
競艇で、こんなエンジンに恵まれたら、オ―ル1着やわ！
逃げて良し！
捲って良し！
差しも楽勝！
楽しい動画をありがとう！
ご視聴ありがとうございます！
キハ201系を競艇に例えられた方は初めてでございます(^'^)
@@miseblo
わざわざご返信ありがとうございます。
私は昔、昔、競艇の選手でしてね、現役時代はろくなエンジンに当たった事がなくて、いいエンジンには常々憧れていましたよ😀
@@厚床に会っとこ-n3v これからも色んな経歴をお持ちの方に見て頂いている事を意識して、楽しんで頂ける動画を作って行きます！
うわあ！すごい迫力ですね！！！
エンジン音とタービンのヒューンも気分が上がるなあ！
白石で追いついた721系が心なしか悔しそうに見えました笑笑
ホント音だけ聞いていたら気動車特急と同じですからね。ロングシートに座っていると不思議な気分になります。
721系もすずらんに頭を押えられてなかったらもう少し速く走れたと思うのですが、並走バトルの展開としては美味しかったです(^'^)
面白いものをありがとうございました。お返しに・・・標準軌の電車を狭軌の気動車がぶちぬく狂気の世界は毎日四国で展開されております。埼京線通勤快速に北戸田で追いついた新幹線は荒川を越えるまで振り切ることはできません。ここまでは、よくあること。これまでで一番恐ろしかったのは、埼京線新宿行各駅停車に合計５回も抜かれた新幹線。ダイヤ乱れの影響で止まらないギリギリのスピードでの走行だったようで、各駅間で停車で追い抜き、駅間で追い抜き返されるを繰り返してました。いや、あれはすごかった。結局上野まで、埼京線→東北線が先行したのです。
ご視聴ありがとうございます。
新幹線と埼京線の並走面白そうですね。そして計5回も抜きつ抜かれつを繰り返したという展開もハラハラドキドキで興奮した事でしょうね。自分もいつか体験したみたいです！
@@miseblo 新幹線に食らいつく通勤快速は、夏場の夕方になれば毎日体験できますが、壮大な追いかけっこはいつ何時発生するか全くわかりません。起きない方が関係者一同幸せなのかもしれませんね。
こんにちは。各々それぞれのタイムスケジュールで動いてるので競争も何も無いのですが、こういう見方をするとまた別の面白さがありますねｗ。しかしmisebloさんが仰る「バケモノ気動車」の真の性能を知りたくなってきました。まあ当方は相変わらずキハ40好きなんですが(笑)
こんばんは。確かに時間で走っているので競争という意識は無いとは思いますが、そうとも言い切れない展開に遭遇する時がたまにあるので、それにあたると面白いです(^'^)
九州人です。北海道はまだ唯一制覇してない島だからいつか行ってみたいなぁ、、、。
自分も九州には未だ上陸したことがないので一度行ってみたいです！
くそっ、なんでもっと早くmisebloさんの動画を見付けられなかったんだっ‼️
コロナ禍収束したら行くぞ、北海道‼️
これからもお身体に気を付けながら、キハ魂炸裂動画の配信をよろしくお願いします🤲
567が収束したら是非北海道へおいで下さい！そしてバケモノクオリティーをリアル体験してください！
それまで当チャンネルの動画でキハ魂を感じて下さい(^'^)←宣伝
気動車の高まる鼓動もさることながら、子供の声がほほえましい。札幌から小樽方面の運用はおとなしい走り．．．。
この時のお子さんは札幌駅で停車している時はグズってたのですが、走り出したらご機嫌になったんですよね！将来有望ですね(^'^)
キハ201系であれば駅を通過して快速列車として運行してほしいですね〜😂各駅停車に使用されるの、もったいないです😥この時間帯で運用されるとなれば元石狩ライナーで運用してた時と同じですね〜。折角バケモノ気動車と呼ばれるくらいなら常に高速で走ってほしいです。そうでないと、低速走行ばかりだとエンジンおかしくなりますよね?キハ変態同士であればそう思うはず!😋
再びいしかりライナーで快速運転させてあげたいですね！
それでも普通になった今でも白石～厚別間などで激熱な走りを見せてくれましたよ！
@@miseblo さんへ、そうですか☛🤗その区間は駅間長かった記憶ありますので旅行行ったとき是非乗って体感します。😉
お疲れ様です。 エンジンのふけ上がりが軽く早いですね。こりゃ気持ち良いですわ
このバトルは何回か乗ってみたいですね。 おいらも乗ってみたいと思いましたよ。 また
バトル動画楽しみにしております。
ご視聴ありがとうございます！
エンジン音はまんま宗谷アニキと同じ感じですが、宗谷アニキよりエンジン音がダイレクトに室内に響くので興奮も倍増します！
また違う切り口のバトル動画をアップします！
改めて北海道の列車達はいろんな意味で強いんだなって実感しました😳✨✨‼️
気動車はより一層たくましく感じますよね！
札幌都市圏で列車密度が高いから、「私、気動車で足遅いです、スイマセン」が許されません！、を体現しているような。
札幌都市圏輸送の足を引っ張るどころか、並みいる電車と肩を並べる走りですから凄いですね！
タイトル詐欺かと思って動画見るのやめようかと思ったら本編がとても良かったです。
キハ２０１は厚別駅から白石にかけて回復運転で飛ばしているときのトルク感が電車と違って好きです。（変速しているからワクワクするのかしら。）
ご視聴ありがとうございました。
懐かしい動画だったので自分でもどのようにまとめたのか忘れてたので改めて内容を確認しましたが、タイトル詐欺疑惑が晴れて良かったです(;^ω^)
キハ201系のこのスジは、その日蘭越から来たニセコライナーの編成が担当する運用ですが、9時台に札幌から一旦江別まで回送する途中のキハ201に乗ってみたい気もします。
wikiによるとキハ201系は4編成12両あるとの事ですが、一日で稼働している編成は２編成6両ですよね？それともそれ以上稼働してるんですかね？(謎)
@@miseblo
以前はもっと可動していましたが、現在はニセコライナーと朝の731系協調便以外、お昼時は1編成だけ稼働の様子です。(把握してないだけでどっか走ってるかも?)
キハ283系炎上から続いた一連の不祥事以来、車両やり繰りはかなり余裕を持っているようで、夕方にニセコライナーで2編成と予備車を確保するために、午後の普通列車運用も早めに切り上げて、最悪6両分丸ごと代走できる体制になっていると思います。
仮に1編成が定期検査中として、そこに担当車両の故障、または普通列車運用から苗穂に帰って来るはずの車両が遅れると、2編成分が確保できなくなるので、もったいないけどこれが限界でしょうか。
キハ201系が江別より北上したり、余市方面の直通便で日中バンバン遠出しないのも、そこらへんの事情かもしれません。
@@門脇史員 なるほど、説得力のある解説ありがとうございます。
この動画を撮影する際に運用を調べているうちに気になったんですよね。運用を調べると言っても時刻表と睨めっこしただけですが(^'^)
状況はどうであれ、快速電車を気動車がブチ抜く様は痛快ですなぁ。
元、某トラックメーカーでディーゼルエンジンの設計に携わってたディーゼルフェチのワタシの琴線に触れる動画、ありがとうございました。
状況はどうであれ…そういう視点でご覧頂けて嬉しいです。たまにガチで全否定されることがあるので(+_+)
こちらこそご視聴ありがとうございました
＞たまにガチで全否定されることがあるので
そんなどうしょうもないクソ、本当にいるんですね。
心中お察しします(T_T)
ワタシはアップして頂いた動画をポジティブに楽しませて頂くのがポリシーなので、野暮な事を言ったりはしません。
また楽しい動画のアップをお願い致します(_ _)
キハ201系乗ってみたいですね。
ダイヤ改正後の時刻表を研究して、乗るチャンスを狙ってみます。
ダイヤ改正後の時刻表出ました？早く買わねば！キハ201に是非ご乗車を！
まだ買っていませんが、本屋で見かけました。
通学で毎日見ていた風景･･･。懐かしいねぇ。
昔の白石駅は側線で停車ホームに接するのじゃなくてホームは本線に接していましたよ。南側に線路の配線をずらす形で到着列車を全て側線に回してここでも通過待ち合わせが出来る様にさせたんですねぇ。
ところでキハ201系ですがここまでの運用実績が残せたなら五稜郭から新函館北斗の区間をわざわざ電化させないで『はこだてライナー』にこの車両を充当させても良かったのでは？ってシロウト目では思っちゃうんですがね？(知らんけど!!😛)
白石駅の配線遍歴ありがとうございます。今更ながら千歳線下りが通過線を通っている事に気付きました(￣▽￣)
そしてキハ201系の運用は札幌近郊をチョロチョロ走らせておくのが勿体ないバケモノっプリですよね！
@@miseblo さま、高校生の時にオリエンタルエクスプレスが北海道にもやって来て南側だけにあった白石駅の駅舎の外れ(札幌貨物ターミナル寄り)に停留されていて学校帰りに途中下車して写真撮りに行きました☝。
それ以外にも『カートレイン北海道』も夏時期にそこが最終目的地にされて自動車の出し入れやっていましたね。
キハ201を函館に持ってっちゃったら、余市・倶知安辺りの利用者が泣いて抗議しますよ、きっと……。山線直通できて、札幌圏で怪速運用までこなせる貴重な車両なので……。（DECMOは札幌圏ではさすがにダイヤの足手纏い……）
並走って上手くいくかいかないか分からないから面白いよね
そうそう！そうなんですよ！毎回定形展開だと機械的で逆につまらないですね(^'^)
７２１系の快速エアポートですが、荷棚の矢印と進行方向について書いておきます。赤い矢印が札幌・小樽方面、青い矢印が新千歳空港方面です。
菊水のＳ字カーブは撮り鉄には人気の撮影スポットみたいですが、この動画の様に先頭か最後尾でないと実感は湧きませんね。
近いうちに千歳線「快速エアポート」からは引退するでしょうけれど、他の路線で乗る機会があればと思います。前にも書きましたが、７２１系は車窓の景色をじっくりと眺めていられるので好きなのですが。
もしも、７２１系が快速エアポートから離脱する時に「さよなら運転」が行われたら、是非取材・撮影して欲しいと思います。
キハ２０１系、札沼線でも北海道医療大学までの区間で運転されていたみたいですが、（信号設備とか難しい話は抜きにして）その先の新十津川まで運転されていたらなあと思います。
そうすれば、少なくとも石狩月形までは残されていた様な気がします。
快速エアポートの解説ありがとうございます。
ちなみにこの先721系やその他名列車のさよなら運転などのイベントには自分は行くことはないと思います。
普段のJR北海道の鉄道シーンを楽しみ撮影するのが自分の鉄道趣味のスタイルでもあり、
大袈裟な言い方をさせてもらえば拘りでもあります。申し訳ございません。
キハ201系のハイポテンシャルを生かして色んな区間を走ってもらいたいですね。
札幌を背に豊平川に差し掛かる前の急カーブがある為減速走行が余儀なくされます。驚く事に201系は近郊列車なのに車体傾斜装置が搭載されており空気バネで2%傾斜が可能であり10kmから25km早く走行出来るとされてますので、丁度同じタイミングで差し掛かったカーブで721系を抜き去って行くのでしょう。もちろん加速性能も素晴らしいですがこの事からも化け物気動車といえる所以でしょう！
キハ201系の車体傾斜装置は今でも使用されてるのでしょうか？キハ261系0番台や1000番台の初期の車両と同じく搭載されながらも使用されていないのかと思ってました('◇')ゞ
@@miseblo
最初にごめんなさい
憶測で話してしまった部分が殆どでした。
今は廃止しているようですね。
自然振り子式の様に維持費が困難とか高速走行による線路へのダメージが理由というより、そもそも車体傾斜によるエンジンにかかる負担やトラブルが空気バネ式傾斜装置の不使用の理由でしたね。
なので、単にエンジン性能や４段加速機による
実際の加速性能が化け物という理解で結構なのだと
思います。
まさに下克上！また実車に逢いたくなりました！
早くコロナよ終息してくれ！！
567が収束したら是非逢いに来てください！
おそらく3月初めに友達と札幌の方（入試があるから休み）に行きます。
そして俺はフリーパス買って北海道の全特急気動車乗ろうと考えてます
3月の乗り鉄楽しみですね！天気に恵まれる事を願っております(^'^)
@@miseblo もちろんサロベツアニキも乗って高速化のジョイント楽しもうと思いますよ❗
初めてコメントします🔰 キハ201はモンスターマシンですよね。。 さすが電車と併結できる車体です。 最近、特急宗谷に乗りました。 タービンの音にシビれましたぁ。
コメントありがとうございます。
キハ201系に乗っていたらロングシートなのに、エンジン音やその他メカニカル音が宗谷アニキそのものなので不思議な気分になります(ﾟ∀ﾟ)
@@miseblo
むしろ通勤・近郊型なりの防音処理と車体重量でダイレクトなフィーリング。
おはようございます、電車と協調運転可能な性能と全て動力台車ですから速いです、ハンディキャップも有り重たいエンジンと燃料を自分で積んで走るのが辛い部分ですね。電車は軽いのでその点はかなり有力です、内燃機関は振動とエンジン音いいですね、札沼線にも運用あった頃に乗った事がありますが、ダイヤが一般形気動車の性能に合わせていたので物足りない感じはしてました。
こんにちは。
確かにエンジンの他にも燃料も同時に積んでいるので重量は重くなりますよね。今まで気づきませんでした…(￣▽￣)
自分もデビュー当時は地元路線である学園都市線でしか乗った事が無かったので、当時はこんなバケモノだとは知らずに乗ってました。
素晴らしいです！
バケモノ201系は是非乗りたくて小樽までフェリーで来て、朝小樽から札幌迄電車と併接のバケモノ気動車に乗ったことあります。しかし本領発揮には全くならず、やはり札幌から江別間に乗らないとバケモノぶり半減ですね。
次回はこの区間を試してみたいと思います。
ちなみに、tiltを使用していた201系はご乗車された事はありますか？
惚れ惚れする走りとサウンドですよね。
そしてキハ201系がデビュー直後に学園都市線で何度か乗った事がありましたが、tiltは感じる事は無かったですね。
…ッテカ、キハ201にtiltが搭載されていたんですか？その発展形のキハ261系だけかと思ってました(￣▽￣)←そんなレベルです。
僕も詳しくはないのですがキハ201にはtiltが搭載されていましたが、結局、営業運転では使用されなかったかも。使用する状況が無かったとのことを見たことあるような。
まさに宗谷アニキの原型なのです！
おはようございます。並走、ほんとに楽しいですよね＾＾。
仕事終わりにJR宝塚線普通高槻行がJR神戸線からの快速を尼崎辺りで追い抜くことがありますが、
これほどの迫力を感じられない💦これってやっぱり私がJR北海道を好きすぎるからなんでしょうね💛
おはようございます。
並走と言えば関西じゃないですか！JR西日本の日本最長の複々線区間、京阪、阪急の三複線も羨ましい限りです！
今度、電車同士の並走に遭遇した時、イマイチ迫力不足と感じたら当チャンネルのキハ動画をイヤホンで聞きながら並走ウォッチングしたら迫力が増すと思いますよ！(^'^)
いや～、気動車が電車を追い抜く…。それだけで胸熱です😀🎶
次世代気動車とも言えるDECMOの走行性能はどんな感じなんでしょうねぇ。
今後、電車との併走が見られることを期待します。
721系が手加減してくれたおかげで美味しい展開になりました。
…にしてもキハ201系の底力があってこその並走だったと思います。いや～興奮しました(^'^)
DECMOでもいずれこんな展開を見てみたいですね！
キハ201系は長万部駅〜小樽駅間が第三セクター鉄道に移管もしくは廃止された場合は運用が無くなる可能性が高そうです。
↑JR北海道の電車とキハ201系にはワンマン運転には対応していないためである。
詳しい解説ありがとうございました
自分は鉄分がほぼないですが、素直に動画を楽しめました。他の方のコメントも好感しましたよ。
これからも拝見させていただきま^_^
ご視聴ありがとうございます。
自分は鉄道が好きですが、細かく深い知識は殆ど有りません。コメントで皆さんにいつも教えてもらっています(^'^)
とにかく乗る事と眺める事が好きな鉄オタなので、その目線で鉄分がない方にも興味を持っていただけるような動画づくりを意識してますので、とても嬉しいです！
これからも是非ご覧ください！
(キハ201系が)これほどのチートな性能を誇るのであれば、新快速仕様として転換クロス化改造をしても良さそうなものが…。高速バスに勝つのであれば、この位の事をやって欲しい様な…。
札幌近郊だけで走らせておくのが勿体ないですね。
@@鉄-u3i様 普通にキハ75系のエンジンを、520馬力のものに換装しても良いのでは？
ロングシートなのはニセコライナーで運用するとき、余市のお客様が積み残されないためじゃないかなぁ…。
エンジンがキハ261と全く同じだそうなので、それはキハ261ということになりますね…
まあグレードを落として急行車として使うのは面白いと思います
札幌在住で何回か乗ってますけど、バケモノ気動車エンジンにムチ入ったときのキーンという高い周波数の音がたまらんですね。（笑）
450馬力エンジンを1両に2つ積んでるので、さすがに凄い❗3両で2,700馬力ですから～。起動加速度2.0ですから全く電車と遜色ないですね。なかなか札幌圏では全開加速できる区間が限られていて少し残念です。千歳線にも乗り入れしてほしい、沼ノ端～苫小牧間の直線区間の爆走をみたいです。
スミマセン、コメント今気づきました
せっかくの高性能気動車なので運用範囲を広げて欲しいですね！
久々にバケモノさんの雄叫びを聞いて、
エアポートさんとのバトルを見て、
興奮しました！！
しかも、JR北海道の看板列車エアポートさんをブッチギリで追い抜いて、追いつかせない！！！
ハァハァ♡
自分もまさか追いつき追い越すとは思ってませんでした。
実際はエアポートがかなり遅く走っていたのですが、それを踏まえた上でも生で見ていて興奮しましたよ！
ダイヤ改正で(とっくの昔に)無くなったけど…14時頃だったかに札幌駅を同時に出発する快速エアポートと区間快速いしかりライナーと言うのがあった。白石まで抜きつ抜かれつ並走してた。
(定時なら)札幌22時発の特急カムイ45号と特急すずらん12号の並走も見てみたい。(789系同士の時又はすずらんが785系の時)
快速エアポと区間快速のバトル見たかったですね～！
それとカムイvsすずらんに関してはコチラも是非
ua-cam.com/video/F5-V2L5uWys/v-deo.html
ずいぶん前に一度だけ乗った記憶があります。当時はそんなバケモノとは知らずに札幌→小樽でロングシートが来たとガックリした思い出が(^^;
パワーもバケモノだけれど、お値段もバケモノなので量産には至らなかったのですね。3両固定というのも使い勝手がよくないでしょうし。
キハ201系のバケモノっプリを知らずに721系の転換クロス希望で、キハ201系の外観や室内だけを見るとガッカリするお気持ちお察しいたします(^'^)
しかし、つまらない通勤電車と思いきやいざ走り出したら豪快な走りっぷりとサウンドに驚かされますよね。
昭和当時の北海道の特急より、出だしから表定速度と かなり上がっている感じです。(道民)
電車に勝るとも劣らない加速ですね(^'^)
JR九州のキハ200系初期ロットと新ゆふいんの森キハ72系がDMF13HZAを搭載しているのでアイドリング音は全く同一です。
しかし変速機が違うこととエンジンが1台搭載のみなので加速は鈍重としており全然違います。
鉄道会社にもCO2排出削減が求められ北海道でも電気式気動車が主流になりつつあるので、このようなトルコン式気動車はもう現れないかもしれませんね。
ご視聴ありがとうございます。
キハ261系の次の気動車特急はやはり電気式気動車になるんでしょうかね？
今のうちに現行気動車の躍動感を体感し可能な限り映像に記録しておきたいと思います(^'^)
本当、ミセブロさんはドキュメンタリー作るのうまいな(笑)(笑)
ドキュメンタリーだなんて照れるな～。キハメンタリーですよ(^'^)
１日後のコメントです。キハ201形ですかまあ731電車と連結可能ですよね。それなら速い韋駄天ですね。TV局のドラマではないです。時代は変わるもので気動車の出発から加速は電車には勝てない、速度も違う。気動車特急と電車急行では電車のほうが速かったは40年前か?今は逆もできるかもと思ったけど急行列車がない201の技術を２６１に使っているのかな?鉄道観察が少し滞りがちです。２０１はすごいに変わりないですね。長くなりました。では。
電車と同等の走行性能って凄いですよね。キハ201をベースにキハ261系0番が造られたと聞きますので、そのモテンシャルの高さが伺えますね！
ワタシは この車内アナウンスが好きです。
そう。声フェチです。
このアナウンスが聞きたくてJRに乗ることがあります(ただの迷惑客)
大橋俊夫さんのアナウンスですか？
自分も大好きですし、聞いていて安心しますし落ち着きます(^'^)
@@miseblo
このかたのこえは ほんとに心地良いですよね。
設計された年代がまるで違うとはいえ、気動車が電車を抜いてしまうとは…
さすが弟たちがキハ261なだけある…
気動車がエンジン音を轟かせて電車を抜かすシーンは迫力がありますよね。
その迫力はしっかり弟達に受け継がれてますね(^'^)
関係ないけど、平和駅って普通が毎時２本しかない千歳線よりも４本ある函館線を停めた方が便利だと思うんですよね。
ご存知かとは思いますが平和駅には函館本線のホームは無いのです。
函館本線の列車も停車出来ればいいんですけどね(^'^)
@@miseblo 平和駅を建設する際、函館線ではなく千歳線にホームを置いたのは何故なのでしょうかね？
特急や快速の本数は千歳線の方が圧倒的に多く、当時からそうだったはずなんですけどね。
というか札幌市内で毎時２本って普通に不便だと思うのですが…。
オープニングの走ってるところ毎日通ってますが、めっちゃ揺れますよねw
確かに揺れましたね。前面展望を撮影する際にカメラの揺れを抑えるのに必死でした(;'∀')
ｷﾊ201系は一応、快速エアポートの運用に入る事は可能。JR北海道の車内管理システムはｷﾊ201系、721系、731系、733系、735系はほぼ共通(協調はｷﾊ201と731のみ)行き先方向幕も共通
キハ201系の日中の運用が勿体ないですよね。
@@miseblo
ｷﾊ201系の日中運用は間合い運用と思います。6両固定編成は快速エアポート(一部は札幌運転所)や3両編成一部は札幌運転所でトイレタンクの薬剤替え(汚水抜き)や簡易検査、留置と思います。
厚労省のホームページに567ワ○チ○接種について、予防接種は強制ではないので、接種による効果や副作用のリスクを理解うえ、自分の意思で接種してください。って書いてあったので、勿論、自分は拒否します。
さすがバケモノキハ201！！車だったらフェラーリ？
私も一度乗った時は小樽→札幌でしたが余裕の走りでしててか物足りない感じでした。
石狩ライナーでしたか快速の時は爆走してたとか聞いた事あるのでいつか機会あればのりたーいです。
この動画の最後に関連動画として貼ってる動画に区間快速いしかりライナー時代の走りが収録されています。是非ご覧ください。
先日札幌で乗り鉄旅をしてたところ、まさしくこの逆の状況になり（721系快速エアポートに乗車中、余裕でキハ201をかわしたら、あっさり抜かれてった）、前面で動画撮ってりゃ良かったと後悔してましたw
ご視聴ありがとうございます。
やはりこのエアポートは前を走っているすずらんに頭を押えられて新札幌まではあまりスピードを出さない様ですね。いつか自分もエアポートから眺めてみたいです！
@@miseblo
やっぱそうですよねー。僕が乗ったのも多分同じ時間（785系すずらんの出発を見送った後、すぐエアポートに乗ったので）ですが、思いのほか速度を出さずw
もしエアポート側から撮影された際はぜひまた公開をお願いします！
必ず見ます！
山線廃止になったら、いや、なる前から、快速なよろや特快きたみへ転用させた方が良い気もする。
札幌近郊でチョロチョロさせておくのは勿体ないスペックですモネ。
家のキハ201系壊れた…
あ！鉄道模型の話です💦
苗穂工場に持っていかないと😁
苗穂工場の匠の手に掛かれば完治間違いナス！
魔改造ですか?
カトーのキハ201系ですか？🤔
もはや特急だろこれ笑
ですね。
いつ撮ったやつですか？
つい最近です。
101が苗穂工場の解体線に入りましたね…
キハ201-101ですか？解体されるんですか？
ホントにこれが「一般型」気動車ってのがチート過ぎますよねぇ…。加速力おかしい。まさに「逸般型」
あの加速とサウンドなのにロングシート…そのギャップにワクワクします。
逸般型…なるほどです(^'^)
キハ201って燃費もバケモノそう。どのくらいの大食いなのか興味津々ですw
そりゃ～バケモノですからね(^'^)
レクサスのLSって高級車並みの燃料を喰うとは聞いたことがあります。ハイオクガソリンの高級車と大して変わらんぐらいの大飯ぐらいです。高級車ですから仕方がないんでしょうが。
721系に抜かれるも、最後尾のフレームアウトを許さない、そして０km/h発進からあっさり抜き返す・・・
痛快！！
あ～あ、やっぱり抜かされる～と落胆したのも束の間、そこから盛り返して逆にあっさり抜かしてしまう展開に大興奮でした(^'^)
ん？
キハ201の加速力って733系とたいした変わらないのでは？
それなら731系や733系も化け物列車扱いしてもいいですよね？(笑)
やはり電車の底力には敵わないながらも、気動車であの馬力と走りっぷりというのがバケモノたる所以でしょうかね。
@@miseblo
キハ201は733系や731系とほぼ同じ見た目なので気動車らしくない気動車ですよね(笑)
ボディ横のライン以外だとパンタグラフ付いてるか付いてないかくらいでしか見分けられません。
キハ201はおそらく日本最速クラスの加速の気動車ですね。
特急気動車キハ261系やキハ187系などと同じエンジンを積んでいるので、むしろ速いのは当然。
@@鉄道模型大好きおじさん
そしてキハ201系に快速エアポートが存在しないのも不思議
うーん、やっぱ溜まりませんなぁ…。
自分の地元・静岡県にも、こういう車種を数編成欲しい…。
そして、東海道線静岡区間にて飛ばさせたい…。
であれば、座席は転換クロスで、多機能トイレも付けて…。
ですよね～、やはり転換クロスにして欲しいですよね。
そしてトイレなども現代の基準にマッチさせて延命して欲しいと思います。
北海道にお越しの際には是非狙ってご乗車ください！
みせぶろ様 そういえばキハ201というのも、かなりの少数派だから、狙って乗るのは少しムズイか…??
@@白田川一 時刻表の列車番号で判りますよ。平日の日中帯に小樽～札幌～江別間を走る○○○Dはキハ201系です。
ん？？
改めて時刻表を見てみたら…
71Dから乗り継げるところにキハ201系の運用が！気付かなかった！！(←いや遅すぎるだろ！！)
ダイヤ改正で運用が変わらなければ、是非乗ることを計画しなければ！
というか…
特快エアポ66とオホーツク1にしても、このバトルにしても、721系のバトル相手は何故こんなにもいろんな意味で特色のある車両になるんでしょう(笑)
(他にも並走バトルはたくさんあるでしょうけど)
時刻表を眺めていて意外な運用や面白そうな運用を見つけると乗ってみたくなりますね。
次回の動画もバケモノをストーカーチックに追いかけた動画になりますので是非ご覧ください！
そして言われてみたら個性的な列車の並走相手は721系が多いかも知れませんね(^'^)
キハ201系と733系のバトル動画あったら見てみたい
ありませんです。
@@miseblo
あったら面白かったんですけどね♪
キハ201系vs733系なら
どちらのほうが加速がいいのですか？
@@ぐっさん環状 733系の方がいいと思いますよ。
@@miseblo
あのキハ201系より速いのなら
733系こそ化け物電車ですよね
いや~フタマルイチはヨンマルよりドスの聞いたエンジン音だわね、札幌周辺でしか運用ないのがもったいないけど、単行利用できないのが惜しい。
函館山線にDECMOが入ってますます運用が狭まったのでしょうか？。
DECMOに置き換わる直前のキハ150時代も山線でのキハ201の運用は朝夕だけだったと思いますが、そこら辺は良く判りませんので断言は避けます。スミマセン。
あの豪快な走りとエンジンサウンドをもっと堪能したいですね！
5:40で、いよいよ…。
ワクワク(^'^)
イランカラプテ。キハ201系に乗ってるお客さん全員に聞いてみたいな「バケモノ気動車って言われているんですが知ってます?」って。案外「450馬力ターボ付きエンジン2基積んで130キロ運転だもんね」なんて答えが返って来るかもｗ
それはビックリですよね！キハ201系に携わった技術者の皆さんも喜びますね(^'^)
対戦相手がE231系辺りならどうなるんだろう(笑)
間違いなく…211系には勝てる(笑)
いつか他の鉄道会社に乗り入れたいですね(^'^)
気動車は青函トンネルを通れないので厳しいですね。
勿論、電気機関車で牽引するなら通れますけど。
さすがは450馬力のエンジン！都心の電車でさえも凌ぐ性能
電車と対等に渡り合える気動車は頼もしいですね(^'^)
名古屋地区でも、バケモノ気動車ほどではないが350馬力のエンジンを積んだ近郊気動車（キハ75系）走っています。その気動車も電車とほぼ互角です。
特急レベル()
そうですね！
特急車両に格上げしましょう。
ポテンシャルは十分にあります！
気動車ならJR北海道に任せろ！ですね(*^^)v
気動車帝国JR北海道！
ばけもの気動車って函館ライナーに似てる！＼(^^)／
函館ライナーまた乗りに行きますね！
731系、733系、735系、ｷﾊ201系の車体構造はほぼ共通なので、そっくりですよ。
リアル電車でD(気動車)
激熱です！
6:00 ハハハハ、エンジン音がオカシイ………
バケモノの雄叫びです(^'^)
投稿お疲れ様です！
いや～キハ201系の走りは痺れますね！
個人的には改造して長距離運用（例えば函館本線全線走破する特別快速とか）してもらいたいですね！でないとあの性能が勿体ないと思います。
あと余談ですがキハ201系宗谷アニキに搭載されているエンジンは最大トルクはどれぐらいあるんでしょうね？あれだけの加速をするのだから大型トレーラー（200kgf・mオーバー）並みの数字出ているのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。
今の運用はキハ201系の性能を持て余している感じがしますよね。
そしてキハ201系などのエンジントルクはいつもwikiなどをカンニングして、諸々にわか知識しか持ち合わせていないので自分には判らないです。スミマセン
定格460ps/2100rpmなので、157kgf･mだと思います