Trimakasih mas sudah nonton kontennya....Memang ada rencana bikin konten itu, hanya musti persiapan dulu untuk ilustrasinya yg tidak kena copyright atau membuat gambar ilustrasi sendiri. Pada intinya rasio kompresi dinamis piston yg rendah misalnya 8 : 1 atau 8.5 : 1 bukan berarti mesin boleh pakai oktan rendah seperti RON 88 atau 90. Karena meskipun kompresi dinamis yg rendah, pada waktu mesin berputar pada rpm tinggi cylinder pressure yg dihasilkan juga sangat besar. Artinya semakin besar cylinder pressure semakin panas juga temperatur di dalam ruang bakar (combustion chamber) Yg berbahaya kalau temperatur di dalam ruang bakar terlalu panas adalah terjadi detonasi atau ngelitik. Mesin memakai angka durasi camshaft yg radikal dengan banyak overlap, aliran masa udara yg masuk kedalam silinder jadi sangat cepat kemudian menciptakan cylinder pressure yg besar. Untuk itu supaya meredam terjadi ngelitik atau detonasi di rpm atas diperlukan bbm dg oktan tinggi. Kebetulan dulu sy udah tulis artikel mengenai kompresi dinamis cukup detail di blog saya : arenaspedamotor.wordpress.com/2016/03/21/camshaft-kompresi-dinamik-dan-cylinder-pressure/
@@arenabalapotomotif8269 iya memang benar , noken as juga berpengaruh pada kompresi mesin tidak hanya profil piston dan squish head saja tapi angka buka dan tutup klep juga harus seimbang agar tenaga keluar di range rpm rendah atau rpm tinggi . saya juga lagi belajar riset noken karena noken saya durasinya terlalu cepat dan lift nya juga rendah sehingga cuman kuat di rpm rendah ketika di rpm atas loyo karena saya suka iseng² betot gas bareng temen² apalagi kalo touring kudu rpm tinggi terus biar ga ngantuk hehe. saya juga lagi riset bareng temen juga karena beberapa kali mesinnya suka ngejim padahal kompresi rendah dan bbm juga pake pertabo tapi masih overheat malah sampe bolong seher nya wkwkw
@@dandiramadhan_3180 Iya mas, kompresi dinamis dihitung waktu klep intake menutup rapet setelah TMB. Piston jammed atau macet bisa jadi karena temperatur terlalu panas di ruang bakar atau ngelitik. atau bisa juga bore linernya berubah ngak center. Musuh mesin yg harus diperhatikan itu ngelitik dan kurang pelumasan
@@adiresont3347 Di video sy yg lain ada mengenai profil camshaft (noken as). Sy dulu juga tulis artikel mengenai profil camshaft, kompresi dinamik piston dll di blog saya : arenaspedamotor.wordpress.com/2016/03/23/profil-camshaft-menentukan-powerband-mesin/
Bg mau nanyak vario new saya kenapa ya gas full aman gk ngelitik, pas turun gas nya ngelitik dia bg , baru saya gas full lagi pas turun gas ilang ngelitik nya, itu kanapa ya? Ngelitik nya ilang timbul, mohon bantuan nya
Om request dong, bahas mesin f1 honda yang di pake tim red bull RB7. Suara raungan mesin nya keren..beda dengan pabrikan lain. Suaranya seperti mesin f1 jaman N/A
@@dodil2045 Mesin sekarang Honda RA620H yang kemaren Max Verstappen sukses podium 1 di Silverstone. Mudah2 an musim ini Red Bull - Honda bisa di depan terus.
Jadi, kesimpulan dari penyebab engine knocking pada video ini ada 2, yaitu Secondary Ignition dan Preignition 1. Secondary Ignition terjadi karena cylinder pressure terlalu tinggi atau revving terlalu tinggi. Cylinder pressure sendiri dipengaruhi oleh kompresi statis maupun dinamis. 2. Preignition terjadi karena, bisa dari bara karbon dlm ruang silinder yg banyak, angka oktan fuel yg kecil utk kompresi tinggi, penggunaan busi dg angka kecil dan temperatur mesin yg tinggi Mohon dikoreksi ya, bung..
permisi om, mau tanya. sy bru beli mobil transmisi cvt fresh from dealer tpi mesin gelitik alias kretek2. anjuran oktan bensin ron 90 dan sy sllu isi dgn ron 92, bahkn kdng ron 98. tpi knp ya mesin gelitik dan kretek2 wlaupun kadang2? sy sdh bawa ke beres krn embel2 garansi mesin utk bbrp thun, tpi beres malah ksih argumen pembenaran yg seolah terkesan tdk mau repot diagnosa. pdhl seumur-umur sdh belasan kali beli mobil sllu dri baru dan tdk prnh kasus mesin mobil baru gelitik smpe kretek2. mhn arahan dan penjeleasannya, tksh om. 🙏
bang motor sy honda megapro stroke up 74mm p66,5 awalnya mesin halus tpi karena salah bbm (saya kasih pertalite) alhasil ngelitik, kalau misal saya kasih pertamax atau turbo apakah ngelitiknya hilang? atau harus ganti part tertenu?
Agak susah juga untuk mengira-ngira mas....bisa jadi karena ngelitik/knocking atau ada hal lain. - Yang penting memakai bbm sesuai rekomendasi pabrik. - Mesin ngelitik/knocking dapat muncul kalau beban mesin mendorong terlalu berat dan torsi belum terbangun kuat karena putaran mesin yang masih rendah juga udara panas siang hari.
Sama saya juga begitu bang, apakah abang sudah ada solusi nya ? Saya sudah cek bagian cvt, stel klep, dan ganti BBM menjadi shell super tapi masih tetep aja ada suara nya . Kira kira apanya ya ?
Kalau mesin ku kemlitik kalo dari gigi 4 rpm belum terlalu naik tapi d paksa gas itu baru bunyi,,kalo rpm sudah stabil bunyinya ilang kira² dari apa ya permasalhannya
jika mesin ngelitik karena mobil sedang kesusahan nanjak gimana ya ka, mohon jawabannya, bbm sudah sesuai yang dianjurkan, kondisi mesin dll juga fit, & gigi juga sudah rendah (bahkan paling rendah 1 musalnya) kira kira jika terlaalu sering mengelitik apakah bahaya? biasanya lcgc ngelitik kalo suruh nanjak ekstrim tanpa ancang ancang
Kalau semua ketentuan sudah dilakukan dan mesin tetap ngelitik/knocking, kemungkinan gradient tanjakan sangat terjal mas. Atau beban yang dibawa terlalu berat pada sangat menanjak, misalnya penumpang.
@@arenabalapotomotif8269 iya sepertinya mas, tanjakan pas mau masuk garasi jadi harus stop tanpa ancang ancang terus lumayan tinggi juga, kira kira berbahayakah mas jika hal tersebut sering terjadi?
Seminggu setelah ganti blok seher ada bunyi nglitik, itu terjadi stlah sya ganti BBM pertalit ke Pertamax, brrti perubahan oktan BBM bisa jd penyebab mesin nglitik yah,,?
Motor saya gl struk up langkah 68,2 asalnya 62,2 . Ada ngelitik kalo gear 4/5 rpm 3000-4000 piston flat kompresi statis 9,8:1 std tiger pengapian 15° BTDC .apakah kurang boros atau valve spring nya floating?
Kompresi statik 9.8 : 1 dg waktu pengapian 15 derajat BTDC harusnya aman aja. Coba baut penyetel udara nya diatur. Mungkin karena AFR terlalu kering (lean) Kalau valve floating di RPM atas, klep mentok dg piston dan ngak lama mesin akan jebol. Biasanya pakai camshaft valve lift & angka durasi yg tinggi dan per klep yg kurang daya tekan.
Nah ini se kasus dgn tiger saya... Spek hampir sama,an di gigi sama jika rpm rendah ada nglitik dlu.. Busi pdhl udh agak cokelat. Klo gas poll aman aja..tp pas turun rpm dan gas lg, nglitik lg
Yg dilihat itu kompresi statiknya. Walaupun kompresi dinamiknya rendah misalkan 9:1 tapi kompresi statiknya 12.5 : 1, tetap harus pakai oktan 95 untuk mencegah terjdi detonasi
@@muhamadrafiq6955 Saran sy sih kalau mesin bukan buat balap kompresi statik antara 12 - 12. 5 : 1 , oktan 95 aja biar aman. Pake harian pas waktu cuaca lgi panas ngak apa2. Bagusnya check AFR di atas mesin dyno supaya presisi.
@@muhamadrafiq6955 OK mas, kompresi dinamis tetap tinggi angka segitu. Apalagi pakai profil camshaft pabrik dimana cylinder pressure akan melonjak tinggi dan mengakibatkan ngelitik/detonasi. Yg penting diperhatikan itu angka kompresi statisnya bukan kompresi dinamis. Mudah2an lancar
Kalau saya mesin ada bunyi tag tag tag gitu hanya di saat idle saja kalau rpm nya di pacu di atas 3000 rpm tapi kalau tidak di geber bunyi tersebut gak ada.. itu masalahnya dimana ya om.. mesin mobil saya 1NZ FE
Motor beat esp boreup 125cc rasio kompresi 10,5 saya pakai Pertamax turbo (98 octane) tp kenapa tetap knocking yah saat mulai akselerasi, AFR 12,7 padahal pada umum nya AFR sudah ideal, timing pengapian sudah di buat retard, tp tetap knocking, punya solusi/tips lain?
Motor saya satria 2tax hiu ngelitrik di RPM atas,penyebab apa kira2 om,dan harus di ganti apa,apakah pistonya atw stangnya,klw di rpm rendah baik2 aja,klw di rpm atas kedengeran suara ngelittrik,os0 standar,apakah dia minta naik ke os25,mohon di jawab om
Nanya dong om, mobil saya ertiga matic 2016 bahan bakar pertalite, penyakit ngelitik mulu di kecepatan rendah, kecepatan 100km/jam juga pada saat mesin panas , saya sudah coba cari penyakitnya di beres mulai dari bersihkan ruang bakar, bersihkan filter bensin, kuras tangki, ganti ocv, ganti sensor knocking tetap saja ngelitik, kira2 harus gmn lagi ya... klo pakai pertamax memang agak mendingan, tp berhubung skrg mahal agak berat beli pertamax.
Supra saya menurut pedoman bbm nya cocok pakai pertalite atau premium, tapi kenapa kalo pake pertalite tenaga malah berkurang, torsi gk kerasa, mesin cepet panas. Kalo pake pertamax malah lebih enak. Apa itu masalah settingan karburator
Ada beberapa faktor yg dapat memmpengaruhi kalau masa kerja mesin sudah cukup lama. Akumulasi karbon di permukaan piston, ruang bakar dan klep membuat pembakaran jadi kurang efisien. Akibatnya temperatur mesin jadi lebih panas juga konsumsi oli mesin lebih boros dan tenaga atau torsi berkurang. Untuk sementara waktu memakai BBM dg oktan lebih tinggi dapat mencegah mesin panas dan knocking tapi ngak membuat performa bertambah. Atau ada sebab lain misalnya jarak gap/kerenggangan klep intake/exhaust yg sudah tidak sesuai. Terlalu longgar.
Mas mau tanya Satria fu saya klo buat lamsam di geber mah normal Tpi klo mau buat jalan lepas kopling bunyi treekk apa lgi klo buat boncengan suara makin jelas. Tpi klo udh buat jalan mah normal Cuma klo buat mau jalan aja bunyinya Kira" Apanya yah mas
bang mau tanya saya pake seher 58,5 head std mio sporty ,udah 1 tahun skarang baru kerasa saat panas ada ngilirik saat gas di besot langsung apalagi pas di tanjakan , knapa itu bang? apa yang harus di gannti
Turbo 98 atau RON 92 tidak ada manfaatnya mas. RON 88 , rasio kompresi piston sekitar 8 : 1 sampai 9 : 1. Kalau pakai RON 92 atau Turbo 98 power atau torsi malah jadi berkurang, karena banyak partikel campuran udara/bbm yg tidak terbakar pada saat langkah tenaga. BBM dengan oktan tinggi waktu terbakarnya lebih lambat dibandingkan BBM dg oktan rendah.
@@pujiputra.7309 Tetap pakai BBM yg direkomendasikan oleh pabrik aja. Misalkan mau naik oktan, maksimum RON 90 Pertalite. Oktan lebih tinggi bukan berarti pembakaran lebih bersih. Seperti dijelaskan di atas, oktan tinggi waktu terbakarnya lebih lambat. Akan ada sisa BBM yg ngak terbakar kalau tidak sesuai dg rasio kompresi statik piston.
Mesin mio sporty di tanjakan ngga kuat bunyi nglitik di mesin bagian depan seperti selip, piston udah oversise 59,5 paking seng depan 2 ,kenapa masih nglitik padahal karbu oke ,cvt baru
Om motor saya beat fi Kalau mesin dingin suara nya gak gelitik tapi pas digas mau naik rpm suara agak kasar dan pada saat panas timbul suara gelitik di mesin om terutama terdengar diseblah kanan
Kemungkinan celah/jarak kerenggangan klep intake/exhaust atau rantai keteng kedor. Saran sy jangan dibiarkan mas, segera aja check dg montir. lama-kelamaan akan terjadi ke ausan (wear)
motor saya z1, udh ganti busi, bbm pertamax, stel klep, masih ttap knocking, ap lagi saat membawa beban berat, sangat keras skali, kira2 ap lagi yg harus d cek,,
Agak susah mengira-ngira mas. Harus mendengar langsung. Kemungkinan connecting-rod ( stang piston ) yg terhubung dg kruk as atau piston yg sudah longgar. Bisa jadi dari bagian lain mesin. di cek langsung aja dg montir yg udah kenal.
Apakah ini bisa berlaku di mesin Motor juga? Soalnya motor Saya Kalo Kondisi dingin mesinnya hentak" saat idle dan kalo di gas dikit hentak" makin parah lalu mesin mati dan ada bunyi cetaknya (Suara mesin Halus) tapi kalo sudah panas mesinnya normal . Di Motor Nmax 2016 saya bensin Sesuai anjuran pabrik Pakai pertamax . Kira" itu kenapa ya?
Mesin ngelitik atau knocking berlaku ke semua. Kalau keadaan dingin kemungkinan oli belum melumasi semua bagian dalam engine maka menimbulkan bunyi yg kasar.
Apa kah oli yg masuk dari selang pcv masuk ke intake bisa menyebabkan ngelitik, dan apa penyebab oli masuk ke intake manifold ?? Soalnya di intake manifold banyak olinya dan oli sering berkurang.. mohon pencerahan nya om 🙏🙏
Kemungkinan PCV tidak lancar membuat tekanan di crankcase mesin (ruang kruk-as) bertambah, oli jadi ikut masuk ke PCV outlet. Dibersihkan aja mas dan periksa PCV nya apakah masih bekerja normal.
Motor beat saya juga gtu kalo betot gas pas rpm tinggi apalagi nanjak pasti bunyi ngelitrik , udah pernah ganti piston dsb nya pun masih bunyi dan tenaga ga ada, barangkali ada yg bisa kasih solusi trimakasih...
kalau bunyi ngelitk pas gas di bejek saat tanjakan bisa jadi kerna knocking. Penyebabnya campuran bbm & udara yg terlalu kering (lean) Untuk menghindari ngelitik/knocking BBM harus sesuai yg di rekomendasikan oleh pabrik. Hal lainnya mungkin injektor yang kotor dll.
Sama bang yg saya juga begitu, saya sudah stel klep sama ganti BBM shell yg super tapi masih aja ngelitik bahkan sesekali ada suara tek tek nya pas saat di jalan yg menanjak. Seperti injektor dan bagian cvt sudah di cek pada aman semua, tapi blm pernah ganti piston nya
Kalau transmisi matic, pada waktu tanjakan dapat pindah ke rasio gir yg lebih rendah. Supaya torsi mesin ringan mendorong mobil di tanjakan dan ngak mengakibatkan ngelitik atau knocking.
Min kan saya udah bore up sama noken papasan, mesincepet panas trus juga gear sentrik udah ganti kirain dari pen otomatis gear sentriknya itu,ada solusi lain ga ya atau gejalanya,ngelitiknya cuman waktu gas di betot pas gas dilepas udah ilang lagi.apa bisa jadi dari bearing noken ya? Mohon infonya min
Biasanya penyebab ngelitik itu dari BBM dg oktan terlalu rendah, penumpukan karbon di permukaan piston dan klep exhaust, cuaca panas. Di check aja, mungkin salah satu nya mas
@@asepwahyuwidiana6548 Kalau penyebabnya adalah penumpukan karbon, cara nya memang merepotkan yaitu melalui buka head mesin. Tapi check secara detail aja dulu mas
Harus sesuai dg kompresi statik piston di mesin mas. Oktan tinggi mengandung zat aditif untuk meredam ngelitik/knocking. Dengan itu Semakin tinggi oktan semakin lambat waktu terbakarnya.
@@xiipa4ruddye.a.pakpahan276 Kalau lebih tinggi dari yg dianjurkan. Efeknya ngak ada mas. Artinya tidak membuat power mesin bertambah atau konsumsi bensin jdi irit. Trims udah liat konten ini.
@@octavian7243 Cari asal suara nya mas, misalkan di fairings motor. Kalau tensioner rantai keteng nempel di silinder blok. Baiknya minta check ke bengkel sja.
mas mau nanya, sy mio soul karbu bore up 58 modif dome pake seher gl os, head full std squish std, cam lift 8’sekian. setiap gas rpm tinggi motor spt ngerik kurang bensin / main jet kurang besar, kira kira apa benar mainjet kurang besar?
Kalau bore-up maka CC jadi bertambah dg itu supply campuran udara & bensin (AFR) harus juga lebih banyak dari sebelumnya. Main jet perlu yg lebih besar supaya AFR di RPM tengah dan atas ngak kering (lean)
Kalau pakai bbm dengan oktan dibawah rekomendasi pabrik dapat terjadi ngelitik atau knocking. Atau mungkin beban terlalu berat pas di tanjakan kemudian udara lagi panas di siang hari.
@@arenabalapotomotif8269 iyah bang saya juga gth bang lagi posisi nyalain motor biasa gk ngelitik pas di gas ngelitik padahal udh pake pertamax Motor saya spek 54,5. Solusi nya gmna yh bang
bang minta pencerahanya , beat ane fi 2013 pernah sih turun mesin gra2 kekeringan oli, trua udah normal lagi tapi udah 3 bulan pemakaian , kalau jalan santai tiba2 di ajak akselerasi lgsung ngelitik , trus kadang2 jdi ngempos tenaganya terima kasih
Apakah selama ini pakai bbm seperti rekomendasi pabrik mas? Baiknya dibawa ke bengkel resmi utk check apakah campuran bbm & udara (AFR) nya masih normal. Kalau terlalu kering (lean) bisa berakibat mesin panas dan ngelitik/knocking. Power jdi berkurang. Penyebabnya bisa dari injektor atau jga yg lain.
Motor saya udah saya ganti ring seher ,rantai keteng dan pelatuk kelep yang original yamaha tapi masih ada suara ngelitik walau gk begitu parah seperti sebelum di ganti kira2 apanya ya pak
Bang Vios kompresi 1:10.5 saya pakai pertamax (92)..kalau mau coba pakai pertalite (90) + Lupromax Accelerator (Ron naik +3)..kira2 aman ga bang?? baru coba pakai pertalite utk jalan keluar kota..
Bang beatkarbu saya pake piston 55 ada suara ngelitik pas dirpm atas dibagian tutup head pas dicek klep-pelatuk klep aman udah diukur pakr feeler,kira kira harus tambah paking apa gimana yah bang? Mohon dijawab bang😥🙏
Sebelum analisa bagian dalem mesin....di check bagian pelatukklep (rocker arm), noken as, gigi sentrik apakah ada yg goyang. Kalau jarak permukaan piston dg permukaan blok silinder pada posis TMA sekitar 1 mm, harusnya aman.
pantesan, punyaku habis oversize seher pake pertalite bwat tanjakan sama tarikan berat, dan baru dari bengkel 1 minggu dah ngelitik lagi, setelah ganti pertamax mesin enteng tapi udah terlanjur ngelitik, tapi ngelitiknya tak separah waktu pertalite
Seperti penjelasan di konten ini, mesin kompresi statik tinggi misalnya 11.5 : 1 memakai BBM oktan 90 akan cenderung ngelitik/knocking. Kalau dibiarkan terus akan merusak piston/ring dll.
@@arenabalapotomotif8269 bener bang motor kompresi tinggi jadi Brebet larinya ngempos gak ada tenaga ngelitik kalau pakai pertalite ketika di ganti Pertamax larinya mulai Joss.
@@AntonLugan Kompresi statiknya kalau ngak salah 10 : 1. Bisa dg oktan 90. Kalau ngelitik bisa jadi akumulasi karbon di klep exhaust dan piston udah cukup banyak. Hindari memakai gir transmisi tinggi di rpm rendah. Karena itu akan membuat mesin jadi berat berakselerasi & ngelitik
Om motor saya cbr 150 setelah dibore up ada bunyi tik tik tik gt tapi bukan suara klep, bukan suara valve train, bukan juga piston nabrak klep, bensin saya vpower, kenapa ya?
@@arenabalapotomotif8269 udah distel klepnya, udah ganti shim juga, tadinya 25-30, jadi 10-15 sesuai pabrikan, tapi masih aja bunyi om, ga knp2 sih motornya cuma bunyinya ganggu bgt
Motor beat fi esp 2015 saat di tanjakan mengeluarkan suara ngelitik.. Saya sudah cek bagian cvt, stel klep, dan ganti BBM menjadi shell super tapi masih tetep aja ada suara nya . Kira kira apanya ya ?
Ma motor saya dah struk up bore up, mesin klo gas di sendat mesin kmletek parah tapi klo digas secara perlahan gk terlalu parah kmeleteknya itu apa kepadetan kompresi ya, bbm pakek pertamax biasa
Om maaf agak menyimpang. Long term fuel trim vios 2003 saya angkanya ada di -10 sampai -14. Saya coba cari2 penyebabnya ada kemungkinan krna bocor di injektor. Kebetulan saya cek injektor tanpa melepas injektornya. Trnyata tempat soket pada injektor paling kiri ada cairan kecoklatan smpai soket yg dari ecu berwarna kecoklatan (normalnya warna putih).. businya juga ada kerak yg tebal, dan elektroda tertutup sprti debu tebal. Soket di injektor no 2 dan 4 pun ada sdkt basah, tp tidak sampai merubah warna soket jadi kecoklatan. Mgkn krna blm lama ya om, beda sama di injek no 1. Mohon penerangannya om 🙏
Yg sy faham kalau valuenya minus berarti AFR terlalu basah (rich). Level stoichiometric kurang dari 14.7 : 1 Mungkin ada leak di injektor atau gangguan fuel pressure regulator, MAF dll. btw sy cuma pemerhati mesin aja mas jdi ngak bisa memberi penerangan lebih banyak. Manthap... si mas punya scan tool OBD 2
@@arenabalapotomotif8269 sama om saya juga orang awam tapi mau memahami mesin mbl terutama mbl saya sndiri 😆. Obd2 nya harganya si bawah 100rb om, bukan yg pro hehee. Sdkt sharing ya.. injektor saya yg paling kiri ada basah cairan coklat gelap bgitu di bagian tempat soket dari injektornya. Pernah nemu yg begitu gak om? Saya bingung kok bisa ada cairan di situ...
@@alvinlawanto Ok sip. Mengenai cairan , di check mas apakah ada bau dari rembesan bensin di area injektor. Coba dibersihkan bagian yg basah kemudian mesin di running beberapa menit utk melihat apakah muncul rembesan lagi. kalau ada rembes berarti ada kebocoran. Mungkin dari seal injektor atau hal lain.
Saya baru beli Jupiter Z1 di deler,baru 2 hari pemakaian ko pas masuk gigi 3 dan 4 di rpm atas ko ada suara ngelitik ya om,motor nya masih tahap rayen,mohon solusi nya om?
Motor baru mas, semuanya masih keras nanti lama2 akan hilang sendirinya. Yang penting pakai BBM sesuai rekomendasi pabrik tertulis di buku manual. Thanks sudah lihat konten ini
Oh berarti bunyi ngelitik itu sperti bunti tek tek seperti pas mobil gigi tinggi/ gigi 5 di paksa nanjak gak kuat ya? Seperti Ada bunyi tek" kalo di paksa mesin langsung mati karna gak kuat nanjak.
Supra saya timbul bunyi ngilitrik di tarikan atas setelah ganti seher padahal sebelumnya aman. udah coba ganti rantai kamprat, bearing noken as, klep tapi tetep ada bunyi
@@arenabalapotomotif8269 di area head mas, tapi klo stansioner bersih,, perkiraan biasanya apa ya mas..soalnya motr baru di up juga..apa ngaruh karna bbm nya d kasih pertalite..
Trimakasih mas udah mampir liat konten. Yg penting pakai bbm sesuai dg saran dari manufaktur. Khususnya mesin dg kompresi statik piston tinggi sperti Yamaha R15 V3 yaitu 11.6 : 1, idealnya pakai bbm oktan 95. Honda Vario 150 10.6 : 1 pakai oktan 92. Pakai oktan yg disarankan pabrik mesin jadi awet, ngak mudah ngelitik atau overheat.
@@mirfandi95 Harusnya udah berkurang ya Tapi kalau akumulasi karbon udah terlalu banyak di permukaan piston dan klep exhaust bisa memicu ngelitik ( pre-ignition)
Bang kalo kita saya ngisi bbm apa hal utama yg rusak kalo cuma sbentar .soalnya saya barusan ngisi pertamak biasa kepepet sedangkan kompresi mtr saya 12,5 .trus saya hidupkan dan jalan skitar kurang lebih 1kilo ga nyampe udah kayak ngelitik tapi langsung saya matiin mtr nya takut kenapa² .kira2 yg rusak awal ny apa bang?
Kompresi statik piston 12.5 :1 itu udah tinggi banget di motor harian. Bagusnya pake bbm oktan 95 minimum. Kalau cuma jalan sebentar jarak deket aja sepertinya ngak apa2 mas. Yg penting jangan dibiarkan..... Detonasi atau ngelitik sering jdi penyebab mesin rusak, terutama kompresi statik piston yg udah tinggi.
@@arenabalapotomotif8269 mudah²an ya bang takutnya seher gores sma blok nya .tpi baru sebentar bwa jalan itu juga pelan pas mau buka gas kayak suara angin sama ngelitik dimesin jdi saya matiin aja
Ngelitik atau knocking dapat muncul di RPM tinggi mas. Tapi penyebab ngelitik/knocking seperti dijelaskan di konten ini. Trimakasih udah liat kontennya.
Anda bayar lebih mahal tanpa ada efek siknifikan terhadap performa ( torsi ) ataupun kebersihan di ruang bakar. BBM ber oktan tinggi utk kompresi statik piston yg tinggi dg tujuan meredam terjadi ngelitik atau knocking. BBM dg oktan tinggi misalnya 95 terbakar lebih lambat pada saat langkah power (power stroke) dibandingkan dg oktan 92.
@@arenabalapotomotif8269 rekoemdasi untuk scorpio apa om? saya oake pertalite tarikan kurang dan boros bgt, pas pake shell nitro. pertamax turbo bener" langsamnya aja beda om, jadi tidak ada efek negatif ya? aman" saja kan mesinnya?
@@Fikarblackproject Kompresi statik piston Yamaha Scorpio itu katanya 9.5 : 1, jadi rekomendasinya pakai RON 90. Efek negatif pakai oktan tinggi misalnya 95 atau 98, tingkat polusi lebih banyak karena pembakaran tidak maksimum. Karena pembakaran pada waktu proses langkah power kurang maksimum maka ada sedikit pengurangan torsi. Tapi silahkan aja kalau tetap ingin pakai Oktan 95 atau 98
Motor saya cb150r udah ganti piston kompresi 11,8 kalo rpm menengah buka gas lebih dalam bunyi kemletek kenapa ya om? Stang piston masih bagus, kalo posisi netral di geber normal ga bunyi kemletek
kompresi statik piston di 11.8 itu udah sangat tinggi utk pakai harian. Dg itu perlu bbm ber oktan 95 ke atas utk meredam terjadi knocking atau ngelitik mas. Knocking biasanya terjadi pada saat cuaca panas siang hari. Kalau muncul bunyi ngelitik pas waktu akselerasi, jangan dipaksa, segera downshift ke gir yg lebih rendah. Bisa juga AFR di setting lebih basah atau rich untuk mendinginkan ruang bakar, hanya jdi sedikit lebih boros.
Kompresi statik piston 12 : 1 minimum pakai RON 95. Harusnya ngak ngelitik/knocking. Mungkin waktu pengapian (ignition timing) perlu di retard sedikit dan campuran udara/bbm (AFR) di bikin basah (rich)
Bos motor ku selesai upgrade mesinnya kan Alus di saran kan oleh mekanik harus pake pertamax tapi kemaren kepepet pake pertalait jadi ngelitik,kira² jika pake pertamax lagi bakal jadi Alus lagi GK y bos² q?🙏
@@baguswansyah1567 Suara ngelitik bisa dari berbagai sumber mas. Jarak klep dan rocker arm yg sudah renngang kemudian tensioner yg lemah membuat rantai keteng jadi longgar dll. Semua itu bisa timbulkan suara ngelitik, Di konten ini membahas mengenai suara ngelitik atau knocking akibat dari proses pembakaran mesin yg tidak normal. Suara ngelitik/knocking biasanya muncul pada saat berkendara. Beban di kendaraan yg berat bersamaan memakai rasio gir yg tinggi dan RPM yg rendah dapat menimbulkan mesin ngelitik. Karena mesin belum memproduksi cukup torsi utk mendorong kendaraan. Selanjutnya memakai BBM dg oktan yg rendah atau dibawah rekomendasi pabrik. Ruang bakar menjadi sangat panas menimbulkan knocking atau ngelitik.
On klo motor baru hidup trus bunyi ngelitik itu knp ya tapi pada saat mesin panas ngilitik hilang lalu off engine bebrapa jam stlah itu on engine bunyi nglitik lgi om, itu brmsalah dmn nya ya 🙏🙏
Biasanya karena oli dari karter belum membasahi komponen mesin pada waktu mesin baru dinyalakan. Saringan/filter oli yg sudah lama (penuh dg kotoran pembakaran) dapat membuat aliran oli jadi lambat.
@@arenabalapotomotif8269 jadi itu normal ya om, Soal ny motur saya Adv 150 baru aja beli 1 bulan trus baru 3 hari ini bunyi ngelitik di kecepatan 30-60...
klo ngelitik setau saya cukup kasih carbon cleaner yg di rendem ke ruang bakarnya bang, klo smpe jutaan kayanya ga mungkin mas klo hanya bersihin carbon aja, paling 500an lah, (tanpa ada ganti busi, dll)
Kalau pop n bang itu cara kerja gimana ya om, sekarang lagi musimnya gitu, btw sy remap ecu brio dengan setingan pop n bang atau brataktak, itu cara kerja mesin gmna sehingga bisa meledak2, apa aman untuk mesin, trnksh 🙏
Mass motor saya f1zr pakai bensin pertalite,,tapii pas saya gasspoll dari rpm menengah sampai rpm atas itu ada suara ngelitkknyaa ,,kira² harus ganti pertamax ya mass?
Mesin 2 tak bisa terjadi ngelitik atau knocking. Itu karena akumulasi karbon sisa pembakaran yg menempel di permukaan piston dan ruang bakar atau karena campuran udara/bensin yg terlalu kering (lean). Pastikan aja dulu kalau mesin benar2 ngelitik pasa waktu akselerasi. Ngelitik juga terjadi yaitu mesin mendapat beban berat akibat si pengendara memakai gir transmisi tinggi, misalnya gir 3 atau 4 pada waktu kecepatan motor lambat.
Bang saya mau tanya. Vario sya upgrade kompresi 11,3:1 dengan bahan bakar pertalite, tetapi busi saya tipe dingin (tdr 085rt) itu kira2 kemungkinan bisa ngelitik kaga??
Ada perbedaan istilah mesin ngelitik/knocking akibat pembakaran yg tidak normal dan ngelitik karena suara komponen internal mesin. Betul sekali, kurang oli yg cukup siknifikan dapat menimbulkan suara lebih berisik dari keadaan normal. Mesin jadi panas. Lampu indikator oil akan menyala.
@@arenabalapotomotif8269 ud sembuh bang tadi coba saya bawa dengan kecepatan yg sesuai rpm mesin ud aluus lagii. Coba besok pagi masih ngelitik nggak Kalau masih ngelitik tak ganti pertamax apakah bagus ?
scoopy esp saya yg rationya 9,5 : 1 dari awal pakia shell VP (oktan 95) malah enak lebih smooth n stabil apalg di rpm tingginya, pernah terpaksa pakai pertamax, power emg explosive tapi pas rpm atasnya getaran mesin lebih kerasa,, akhirnya langsung buru" ganti lagi.. kira" knapa ya? 🙏 padhal kompresi termasuk rendah tp saat pakai shell VP lebih enak
Sebenernya mesin dg kompresi statik piston 9.5 : 1 sudah cukup memakai bbm dg oktan 90. Memakai bbm oktan 90 pembakaran jadi efektif karena partikel bbm terbakar semua. Mesin memproduksi torsi pada level maksimum. Memakai bbm dg oktan lebih tinggi tidak akan memberikan keuntungan karena partikel bbm tidak dapat terbakar semua pada waktu mesin melakukan proses power stroke (langkah power). Efisiensi panas di ruang bakar yg telah ditentukan jadi tidak tercapai. Torsi mesin ngak maksimum. Pilih bbm sesuai dg rekomendasi pabrik.
@@arenabalapotomotif8269 benar mas untuk torsi nya emg lebih explosive klo pakai ron 90 atau 92, yaa cuma kurang bersih aja terutama ke injektornya,, selain itu power di kecepatan 70 ke 100, lebih lama naiknya, beda sama ron 95 lebih cepet naiknya,, btw saya udah modif jalur masuk udara jadi asupannya lebih bnyak 🙏
@@STAYCALMJUSTRIDE Harusnya bbm oktan 90 lebih bersih karena partikel bbm terbakar semua dibandingkan oktan yg lebih tinggi. Dalam waktu lama oktan tinggi dipakai pada mesin kompresi statik rendah akan menimbulkan residu menempel diruang bakar, permukaan piston, klep exhaust dan siting klep. Tapi kembali ke owner nya, jdi silahkan aja kalau ingin oktan lebih tinggi. Terimakasih udah nonton konten nya
@@arenabalapotomotif8269 mungkin untuk pembakaran emg bersih mas, cuma ke injector sama strainer fuel pump bnyak kotorannya, lebih cepet kotor di saluran" sistem injeksinya, makanya saya penasaran pngen tau setelah 4 atau 5 taunan kondisi ruang bakarnya nnti kaya gmana 🙏
Mungkin bos klep (valve guide) longar mas. Kalau siting klep (valve seat) sudah aus/tipis bisa mengakibatkan bocor pada waktu langkah kompresi dan langkah power. Atau posisi klep semakin naik, lift jadi berkurang.
Kalau bunyi ngelitik pas waktu di revving mengikuti rpm bisa jadi itu karena antara ujung batang klep in/ex dg camshaft lobe jarak/gap terlalu renggang.....Perlu stel klep. Ngelitik atau detonasi gejalanya seperti diterangkan di video ini. Penyebabnya oktan bbm yg terlalu rendah tdk sesuai dg kompresi statik piston atau jga karena terlalu banyak kerak karbon di permukaan piston dan klep exhaust.
tanya om motor saya cbr tiap oper gigi 1 ke 2 pasti nglitik.. padahal suda saya turunkan mesin sampe ganti piston . tp hasilnya ttp sama.. bbm udah saya coba mulai pertalite sampe turbo.. hasil ttp nglitik di titik perseneleng 1-2 buat angkatan.. kira" apa penyebabnya
@@arenabalapotomotif8269 mesin standart om gak pernah oprek dari baru.. saya kira penyebabnya dipiston stelah ganti baru mesin ttp nglitik di gigi 1 ke 2 .. dan akan nglitik lagi ketika di tanjakan tidak kuat.. kira" apa ya penyebabnya.. padahal mesin langsam halus
@@alfakir9916 Mesin ngelitik atau knocking penyebabnya seperti dijelaskan di konten. Campuran udara/bensin (AFR) yg terlalu kering. Menggunakan bbm dg oktan lebih rendah dari rekomendasi pabrik. Terjadi kumpulan karbon di permukaan piston dan klep exhaust. Beban yg terlalu berat dan putaran mesin masih pada RPM rendah dimana belum memproduksi cukup torsi. Campuran udara/bbm terlalu kering bisa juga disebabkan oleh injektor yg sudah lemah atau tidak lancar/mampet di sebagian lobang.
akhirnya Nemu konten yg bisa membenarkan logika saya
bahas juga tentang rasio kompresi statis dan dinamis om , biar meskipun kompresi tinggi tapi tetep bisa pake oktan rendah 🙏
Trimakasih mas sudah nonton kontennya....Memang ada rencana bikin konten itu, hanya musti persiapan dulu untuk ilustrasinya yg tidak kena copyright atau membuat gambar ilustrasi sendiri.
Pada intinya rasio kompresi dinamis piston yg rendah misalnya 8 : 1 atau 8.5 : 1 bukan berarti mesin boleh pakai oktan rendah seperti RON 88 atau 90. Karena meskipun kompresi dinamis yg rendah, pada waktu mesin berputar pada rpm tinggi cylinder pressure yg dihasilkan juga sangat besar. Artinya semakin besar cylinder pressure semakin panas juga temperatur di dalam ruang bakar (combustion chamber)
Yg berbahaya kalau temperatur di dalam ruang bakar terlalu panas adalah terjadi detonasi atau ngelitik.
Mesin memakai angka durasi camshaft yg radikal dengan banyak overlap, aliran masa udara yg masuk kedalam silinder jadi sangat cepat kemudian menciptakan cylinder pressure yg besar.
Untuk itu supaya meredam terjadi ngelitik atau detonasi di rpm atas diperlukan bbm dg oktan tinggi.
Kebetulan dulu sy udah tulis artikel mengenai kompresi dinamis cukup detail di blog saya :
arenaspedamotor.wordpress.com/2016/03/21/camshaft-kompresi-dinamik-dan-cylinder-pressure/
@@arenabalapotomotif8269 iya memang benar , noken as juga berpengaruh pada kompresi mesin tidak hanya profil piston dan squish head saja tapi angka buka dan tutup klep juga harus seimbang agar tenaga keluar di range rpm rendah atau rpm tinggi . saya juga lagi belajar riset noken karena noken saya durasinya terlalu cepat dan lift nya juga rendah sehingga cuman kuat di rpm rendah ketika di rpm atas loyo karena saya suka iseng² betot gas bareng temen² apalagi kalo touring kudu rpm tinggi terus biar ga ngantuk hehe. saya juga lagi riset bareng temen juga karena beberapa kali mesinnya suka ngejim padahal kompresi rendah dan bbm juga pake pertabo tapi masih overheat malah sampe bolong seher nya wkwkw
@@dandiramadhan_3180 Iya mas, kompresi dinamis dihitung waktu klep intake menutup rapet setelah TMB.
Piston jammed atau macet bisa jadi karena temperatur terlalu panas di ruang bakar atau ngelitik. atau bisa juga bore linernya berubah ngak center.
Musuh mesin yg harus diperhatikan itu ngelitik dan kurang pelumasan
Apa itu durasi, overlap, dial camsaft.. bolehlah bagi2 ilmunya sama kita yg bukan anak mesin ini om 😌
@@adiresont3347 Di video sy yg lain ada mengenai profil camshaft (noken as).
Sy dulu juga tulis artikel mengenai profil camshaft, kompresi dinamik piston dll di blog saya :
arenaspedamotor.wordpress.com/2016/03/23/profil-camshaft-menentukan-powerband-mesin/
Jadi bang solusinya nya buat turunin kompresi pada mesin bore up struk up
Yang sering pecah piston di bagian real ring seher
Masih saya pantau
Informasi yang sangat bermanfaat bg ...
Bg mau nanyak vario new saya kenapa ya gas full aman gk ngelitik, pas turun gas nya ngelitik dia bg , baru saya gas full lagi pas turun gas ilang ngelitik nya, itu kanapa ya? Ngelitik nya ilang timbul, mohon bantuan nya
Jelas edukasinya. tks
Om request dong, bahas mesin f1 honda yang di pake tim red bull RB7.
Suara raungan mesin nya keren..beda dengan pabrikan lain. Suaranya seperti mesin f1 jaman N/A
Boleh juga..tapi musti cari bahan dulu mas. Mobil RB7 jaman masih N/A mesin V8 2400cc
Trimakasih udah mampir mas
@@arenabalapotomotif8269 Oh iya salah om..tapi tetep om mesin f1 honda suara nya identik.
@@dodil2045 Mesin sekarang Honda RA620H yang kemaren Max Verstappen sukses podium 1 di Silverstone. Mudah2 an musim ini Red Bull - Honda bisa di depan terus.
@@arenabalapotomotif8269 Iya om...dan semoga S. vettel pindah lagi ke tim RBR. Hehe..
Keren sangat lengkap
Jadi, kesimpulan dari penyebab engine knocking pada video ini ada 2, yaitu Secondary Ignition dan Preignition
1. Secondary Ignition terjadi karena cylinder pressure terlalu tinggi atau revving terlalu tinggi. Cylinder pressure sendiri dipengaruhi oleh kompresi statis maupun dinamis.
2. Preignition terjadi karena, bisa dari bara karbon dlm ruang silinder yg banyak, angka oktan fuel yg kecil utk kompresi tinggi, penggunaan busi dg angka kecil dan temperatur mesin yg tinggi
Mohon dikoreksi ya, bung..
Sipp, trimakasih udah nonton kontennya
Kalau ninja karbu bagus nya pakai pertalite atau pertamaxm
Lengkap mudah di pahami
permisi om, mau tanya. sy bru beli mobil transmisi cvt fresh from dealer tpi mesin gelitik alias kretek2. anjuran oktan bensin ron 90 dan sy sllu isi dgn ron 92, bahkn kdng ron 98. tpi knp ya mesin gelitik dan kretek2 wlaupun kadang2? sy sdh bawa ke beres krn embel2 garansi mesin utk bbrp thun, tpi beres malah ksih argumen pembenaran yg seolah terkesan tdk mau repot diagnosa. pdhl seumur-umur sdh belasan kali beli mobil sllu dri baru dan tdk prnh kasus mesin mobil baru gelitik smpe kretek2. mhn arahan dan penjeleasannya, tksh om. 🙏
Kalo udah pake busi dan bbm yg pas apakah mesin kembali normal lagi?
bang motor sy honda megapro stroke up 74mm p66,5 awalnya mesin halus tpi karena salah bbm (saya kasih pertalite) alhasil ngelitik, kalau misal saya kasih pertamax atau turbo apakah ngelitiknya hilang? atau harus ganti part tertenu?
Saya punya motor beat fi 2015 kalau di tanjakan panjang di gas full suka ada suara ngelitrik di bagian mesin bawah, tolong kasih saran 🙏🙏🙏🙏
Agak susah juga untuk mengira-ngira mas....bisa jadi karena ngelitik/knocking atau ada hal lain.
- Yang penting memakai bbm sesuai rekomendasi pabrik.
- Mesin ngelitik/knocking dapat muncul kalau beban mesin mendorong terlalu berat dan torsi belum terbangun kuat karena putaran mesin yang masih rendah juga udara panas siang hari.
Sama saya juga begitu bang, apakah abang sudah ada solusi nya ?
Saya sudah cek bagian cvt, stel klep, dan ganti BBM menjadi shell super tapi masih tetep aja ada suara nya .
Kira kira apanya ya ?
Sama,apa udah ktmu pnyakitnya?
Kalau mesin ku kemlitik kalo dari gigi 4 rpm belum terlalu naik tapi d paksa gas itu baru bunyi,,kalo rpm sudah stabil bunyinya ilang kira² dari apa ya permasalhannya
Beat sya klo nanjak mesin bunyi tek" agak kenceng, dan blm ketemu itu apanya,
Mhon dijwb min
Sudah ketemu belum bang solusi nya ?
Terbaikkkkkk ilmunya
jika mesin ngelitik karena mobil sedang kesusahan nanjak gimana ya ka, mohon jawabannya, bbm sudah sesuai yang dianjurkan, kondisi mesin dll juga fit, & gigi juga sudah rendah (bahkan paling rendah 1 musalnya) kira kira jika terlaalu sering mengelitik apakah bahaya? biasanya lcgc ngelitik kalo suruh nanjak ekstrim tanpa ancang ancang
Kalau semua ketentuan sudah dilakukan dan mesin tetap ngelitik/knocking, kemungkinan gradient tanjakan sangat terjal mas. Atau beban yang dibawa terlalu berat pada sangat menanjak, misalnya penumpang.
@@arenabalapotomotif8269 iya sepertinya mas, tanjakan pas mau masuk garasi jadi harus stop tanpa ancang ancang terus lumayan tinggi juga, kira kira berbahayakah mas jika hal tersebut sering terjadi?
@@tt-tt3vi Kalau sekali-sekali ngak apa-apa mas.
Seminggu setelah ganti blok seher ada bunyi nglitik, itu terjadi stlah sya ganti BBM pertalit ke Pertamax, brrti perubahan oktan BBM bisa jd penyebab mesin nglitik yah,,?
Nice info om👍
Sama-sama mas
Bang, klitik pas ditanyakan trus g ada tenaga, mesin mau mati. Itu knapa ea bang tolong banget... Di jalan g ada suara nya.
Di jalan datar
bang mobil sya ada suara glitik di saat gas / tarikan awal , tpi klo udah jlan meskipun lari kenceng gk ada suaranya , itu apanya bang ??
kompresi terlalu padat
Motor saya gl struk up langkah 68,2 asalnya 62,2 . Ada ngelitik kalo gear 4/5 rpm 3000-4000 piston flat kompresi statis 9,8:1 std tiger pengapian 15° BTDC .apakah kurang boros atau valve spring nya floating?
Kompresi statik 9.8 : 1 dg waktu pengapian 15 derajat BTDC harusnya aman aja. Coba baut penyetel udara nya diatur. Mungkin karena AFR terlalu kering (lean)
Kalau valve floating di RPM atas, klep mentok dg piston dan ngak lama mesin akan jebol. Biasanya pakai camshaft valve lift & angka durasi yg tinggi dan per klep yg kurang daya tekan.
@@arenabalapotomotif8269 iya bener bbm terlalu lean mass. Saya ganti pilot jet sembuh
@@ilhamramadhan9226 Ok mas, sip
Nah ini se kasus dgn tiger saya...
Spek hampir sama,an di gigi sama jika rpm rendah ada nglitik dlu..
Busi pdhl udh agak cokelat.
Klo gas poll aman aja..tp pas turun rpm dan gas lg, nglitik lg
@@thegege6611 perklep mas ganti per dalemnya pake yang keras . Sembuh total mas
Avansa velos dihidupin bunyi nglitik di bawah filter angin
Mungkin karena mesin masih dingin baru di nyalakan, oli dari karter blum naik semua melumasi bagian cylinder head.
Mas apakah templar dan rantai keteng lemah pada motor Bebek lemah memicu ngelitik?
Klo RK statisnya 15:1 tapi dinamisnya 12:1 detonasi gk om pake Ron 98
Kompresi statik & dinamik nya udah tinggi bener itu. mas.
Supaya aman harus pake oktan 100 ke atas. Race fuel
Yg dilihat itu kompresi statiknya.
Walaupun kompresi dinamiknya rendah misalkan 9:1 tapi kompresi statiknya 12.5 : 1, tetap harus pakai oktan 95 untuk mencegah terjdi detonasi
Ok om makasih sarannya
Ini sya paksa pertamak turbo dulu, tp dinamisnya sy rubah ke 9
@@muhamadrafiq6955 Saran sy sih kalau mesin bukan buat balap kompresi statik antara 12 - 12. 5 : 1 , oktan 95 aja biar aman.
Pake harian pas waktu cuaca lgi panas ngak apa2.
Bagusnya check AFR di atas mesin dyno supaya presisi.
@@muhamadrafiq6955 OK mas, kompresi dinamis tetap tinggi angka segitu.
Apalagi pakai profil camshaft pabrik dimana cylinder pressure akan melonjak tinggi dan mengakibatkan ngelitik/detonasi.
Yg penting diperhatikan itu angka kompresi statisnya bukan kompresi dinamis.
Mudah2an lancar
Kalau saya mesin ada bunyi tag tag tag gitu hanya di saat idle saja kalau rpm nya di pacu di atas 3000 rpm tapi kalau tidak di geber bunyi tersebut gak ada.. itu masalahnya dimana ya om.. mesin mobil saya 1NZ FE
Motor beat esp boreup 125cc rasio kompresi 10,5 saya pakai Pertamax turbo (98 octane) tp kenapa tetap knocking yah saat mulai akselerasi, AFR 12,7 padahal pada umum nya AFR sudah ideal, timing pengapian sudah di buat retard, tp tetap knocking, punya solusi/tips lain?
Harusnya ngak knocking ya......Mungkin main di ignition timing, di retard lagi.
Bang montor piston55,25 klep shogun cdi pakek shogun kok kasar
Motor saya satria 2tax hiu ngelitrik di RPM atas,penyebab apa kira2 om,dan harus di ganti apa,apakah pistonya atw stangnya,klw di rpm rendah baik2 aja,klw di rpm atas kedengeran suara ngelittrik,os0 standar,apakah dia minta naik ke os25,mohon di jawab om
Setingan KARBU kurang boros sama konsumsi oli samping kurang
Nanya dong om, mobil saya ertiga matic 2016 bahan bakar pertalite, penyakit ngelitik mulu di kecepatan rendah, kecepatan 100km/jam juga pada saat mesin panas , saya sudah coba cari penyakitnya di beres mulai dari bersihkan ruang bakar, bersihkan filter bensin, kuras tangki, ganti ocv, ganti sensor knocking tetap saja ngelitik, kira2 harus gmn lagi ya... klo pakai pertamax memang agak mendingan, tp berhubung skrg mahal agak berat beli pertamax.
Setting delco bang
@@BudiYanto-jh6tb sudah terlanjur dijual mblnya om.. hehe, trims infonya
Supra saya menurut pedoman bbm nya cocok pakai pertalite atau premium, tapi kenapa kalo pake pertalite tenaga malah berkurang, torsi gk kerasa, mesin cepet panas. Kalo pake pertamax malah lebih enak. Apa itu masalah settingan karburator
Ada beberapa faktor yg dapat memmpengaruhi kalau masa kerja mesin sudah cukup lama. Akumulasi karbon di permukaan piston, ruang bakar dan klep membuat pembakaran jadi kurang efisien. Akibatnya temperatur mesin jadi lebih panas juga konsumsi oli mesin lebih boros dan tenaga atau torsi berkurang.
Untuk sementara waktu memakai BBM dg oktan lebih tinggi dapat mencegah mesin panas dan knocking tapi ngak membuat performa bertambah.
Atau ada sebab lain misalnya jarak gap/kerenggangan klep intake/exhaust yg sudah tidak sesuai. Terlalu longgar.
@@arenabalapotomotif8269 terimakasih penjelasannya
@@radenjaka7694 Ok mas, sama-sama.
Mas mau tanya
Satria fu saya klo buat lamsam di geber mah normal
Tpi klo mau buat jalan lepas kopling bunyi treekk apa lgi klo buat boncengan suara makin jelas.
Tpi klo udh buat jalan mah normal
Cuma klo buat mau jalan aja bunyinya
Kira" Apanya yah mas
Kalau sy mengira dari sini kurang tepat juga mas.
-Kemungkinan karet kopling atau kampas kopling yg sudah tipis.
Putaran mesin dengan putaran ban belum sinkron makanya ngelitik menurut penjelasan di video ini
bang mau tanya saya pake seher 58,5 head std mio sporty ,udah 1 tahun skarang baru kerasa saat panas ada ngilirik saat gas di besot langsung apalagi pas di tanjakan , knapa itu bang? apa yang harus di gannti
Sama bangg, udah di benerin blom?biayanya berapa
Gan klo di buku pedoman pake ron 88 tanpa timbal . Apakah bagus klo pake turbo 98
Turbo 98 atau RON 92 tidak ada manfaatnya mas.
RON 88 , rasio kompresi piston sekitar 8 : 1 sampai 9 : 1.
Kalau pakai RON 92 atau Turbo 98 power atau torsi malah jadi berkurang, karena banyak partikel campuran udara/bbm yg tidak terbakar pada saat langkah tenaga.
BBM dengan oktan tinggi waktu terbakarnya lebih lambat dibandingkan BBM dg oktan rendah.
@@arenabalapotomotif8269 waduh q pke deh slma 5 tahun.
@@arenabalapotomotif8269 klo masalah kebersihan bbm gan apakah ron oktan rendah vs oktan tinggi tingkat masalah pembersih bbm sama atau tidak..
@@pujiputra.7309 Tetap pakai BBM yg direkomendasikan oleh pabrik aja. Misalkan mau naik oktan, maksimum RON 90 Pertalite.
Oktan lebih tinggi bukan berarti pembakaran lebih bersih.
Seperti dijelaskan di atas, oktan tinggi waktu terbakarnya lebih lambat. Akan ada sisa BBM yg ngak terbakar kalau tidak sesuai dg rasio kompresi statik piston.
Bg motor saya mio sporty kan saya beli paketan bore up 58,5 pas udh d pasang ada suara ngeletrek meski nggk di gas.. Kira2 apanya ya bg
Mungkin gap (jarak) klep intake/exhaust terlalu renggang mas atau tensioner rantai keteng mulai lemah.
pake kit ktc kah? sama bgt kalau pas tanjakan sama gass di besot bunyi seperti diadu gitu ngelitik. knapa ya? ( kondisi saat mesin panas)
Mesin mio sporty di tanjakan ngga kuat bunyi nglitik di mesin bagian depan seperti selip, piston udah oversise 59,5 paking seng depan 2 ,kenapa masih nglitik padahal karbu oke ,cvt baru
Kompresi statik piston apa masih standard?
Mungkin juga campuran udara+bbm terlalu kering (lean)
@@arenabalapotomotif8269 kalau seher 58,5 untuk pj,mj pake ukuran brapa bang biar gak kekeringan (karbu std mio)
mau tanya mas, penyebab terjadinya gelombang bertekanan (pressure wave) itu apa?
Bang mau nanya motor Sonic saya kalo mesin dingin ada suara ngelitik bang ,tapi mesin udh panas hilang suara ngelitik nya,kira" apanya yah bang 🙏
Itu karena oli mesin belum rata menyebar mas. Setelah komponen bergerak kena oli mesin bunyi berlahan hilang.
Om motor saya beat fi
Kalau mesin dingin suara nya gak gelitik tapi pas digas mau naik rpm suara agak kasar dan pada saat panas timbul suara gelitik di mesin om terutama terdengar diseblah kanan
Kemungkinan celah/jarak kerenggangan klep intake/exhaust atau rantai keteng kedor.
Saran sy jangan dibiarkan mas, segera aja check dg montir.
lama-kelamaan akan terjadi ke ausan (wear)
motor saya z1, udh ganti busi, bbm pertamax, stel klep, masih ttap knocking, ap lagi saat membawa beban berat, sangat keras skali, kira2 ap lagi yg harus d cek,,
Motor saya juga gitu bang kompresinya juga udah turun piston mendem 0.2mm masih aja timbul piston kena pukul
motor saya jupiter mx old ketika di gas full posisi netral trus gas di lepas ada bunyi benturan kira2 apanya yah bos mohon penjelasan nya🙏
Agak susah mengira-ngira mas. Harus mendengar langsung.
Kemungkinan connecting-rod ( stang piston ) yg terhubung dg kruk as atau piston yg sudah longgar. Bisa jadi dari bagian lain mesin.
di cek langsung aja dg montir yg udah kenal.
Apakah ini bisa berlaku di mesin Motor juga? Soalnya motor Saya Kalo Kondisi dingin mesinnya hentak" saat idle dan kalo di gas dikit hentak" makin parah lalu mesin mati dan ada bunyi cetaknya (Suara mesin Halus) tapi kalo sudah panas mesinnya normal . Di Motor Nmax 2016 saya bensin Sesuai anjuran pabrik Pakai pertamax . Kira" itu kenapa ya?
Mesin ngelitik atau knocking berlaku ke semua. Kalau keadaan dingin kemungkinan oli belum melumasi semua bagian dalam engine maka menimbulkan bunyi yg kasar.
@@arenabalapotomotif8269 tapi kenapa hanya di saya saja ya . Tapi motor nmax yang lain tidak sama seperti saya 🤔
@@anasrafiuddin4299 Coba di check aja ke bengkel Yamaha mas. Mungkin tensioner rantai keteng atau hal lainnya.
Apa kah oli yg masuk dari selang pcv masuk ke intake bisa menyebabkan ngelitik, dan apa penyebab oli masuk ke intake manifold ?? Soalnya di intake manifold banyak olinya dan oli sering berkurang.. mohon pencerahan nya om 🙏🙏
Kemungkinan PCV tidak lancar membuat tekanan di crankcase mesin (ruang kruk-as) bertambah, oli jadi ikut masuk ke PCV outlet. Dibersihkan aja mas dan periksa PCV nya apakah masih bekerja normal.
Motor beat saya juga gtu kalo betot gas pas rpm tinggi apalagi nanjak pasti bunyi ngelitrik , udah pernah ganti piston dsb nya pun masih bunyi dan tenaga ga ada, barangkali ada yg bisa kasih solusi trimakasih...
kalau bunyi ngelitk pas gas di bejek saat tanjakan bisa jadi kerna knocking. Penyebabnya campuran bbm & udara yg terlalu kering (lean)
Untuk menghindari ngelitik/knocking BBM harus sesuai yg di rekomendasikan oleh pabrik.
Hal lainnya mungkin injektor yang kotor dll.
@@arenabalapotomotif8269 ohh bgtu, terima kasih pencerahan nya mas semoga maju terus chanelnya dan sehat selalu 🙏
@@mbudh248 Siyap sama-sama
Sama bang yg saya juga begitu, saya sudah stel klep sama ganti BBM shell yg super tapi masih aja ngelitik bahkan sesekali ada suara tek tek nya pas saat di jalan yg menanjak.
Seperti injektor dan bagian cvt sudah di cek pada aman semua, tapi blm pernah ganti piston nya
Toyota rush, ketika nanjak sering nglitik...sudah pernah carbon cleaning, cuma hilang sebentar, terus nglitikh⁵à lagi...adakah solusu
Toyota Rush nya matic?
Kalau transmisi matic, pada waktu tanjakan dapat pindah ke rasio gir yg lebih rendah. Supaya torsi mesin ringan mendorong mobil di tanjakan dan ngak mengakibatkan ngelitik atau knocking.
Abang saya mau nanya kalo kompresi 11.3 pake oktan 98 aman ga? Soalnya oktan 95 ga ada
Aman mas pakai oktan 98
Min kan saya udah bore up sama noken papasan, mesincepet panas trus juga gear sentrik udah ganti kirain dari pen otomatis gear sentriknya itu,ada solusi lain ga ya atau gejalanya,ngelitiknya cuman waktu gas di betot pas gas dilepas udah ilang lagi.apa bisa jadi dari bearing noken ya? Mohon infonya min
Motornya apa mas? coba di check gap/kerenggangan klep in-ex, tensioner rante dll.
Vespa s jga ngelitik solusinya gmna ya om
Biasanya penyebab ngelitik itu dari BBM dg oktan terlalu rendah, penumpukan karbon di permukaan piston dan klep exhaust, cuaca panas. Di check aja, mungkin salah satu nya mas
@@arenabalapotomotif8269 mksi om .tpi sma ajh om udh gnti bensin yg oktan tinggi jga msi ngelitik mukin krna panas kli ya
@@asepwahyuwidiana6548 Bisa jadi mas. Temperatur udara siang hari yang panas atau penumpukan karbon.
Klw misal penumpukan karbon sulusinya gmna ya om 🙏
@@asepwahyuwidiana6548 Kalau penyebabnya adalah penumpukan karbon, cara nya memang merepotkan yaitu melalui buka head mesin. Tapi check secara detail aja dulu mas
om berarti semakin tinggi oktanya semakin bagus buat mesin gitu?
Harus sesuai dg kompresi statik piston di mesin mas.
Oktan tinggi mengandung zat aditif untuk meredam ngelitik/knocking. Dengan itu Semakin tinggi oktan semakin lambat waktu terbakarnya.
@@arenabalapotomotif8269 om apa yang terjadi kalau oktan bensin lebih tinggi dari yang dianjurkan pabrik?
@@xiipa4ruddye.a.pakpahan276 Kalau lebih tinggi dari yg dianjurkan. Efeknya ngak ada mas.
Artinya tidak membuat power mesin bertambah atau konsumsi bensin jdi irit.
Trims udah liat konten ini.
@@arenabalapotomotif8269 kalok vario new 125 pakai pertamax atau pertalite?
brio baru kompresi 10:1 masih aman pakai pertalite ya? saran pabrikan pertamax sih..
Itu sarannya melalui buku manual kan gan? Bukan dari salesnya
@@jitihunt21 dari sticker bawaan dibelakang mobilnya 😂
@@matthewedbert5116 oohh..
Bang mau nanya suara mesin crf saya ketika berjalan gasnya dilepas bunyinya klitik klitik gitu apanya ya?
Coba check bagian fairings apa ada baut yg kendor atau tensioner rantai keteng yg udah lemah.
@@arenabalapotomotif8269 cara ngeceknya gimana bang saya belum berpengalaman 😅
@@octavian7243 Cari asal suara nya mas, misalkan di fairings motor.
Kalau tensioner rantai keteng nempel di silinder blok. Baiknya minta check ke bengkel sja.
@@arenabalapotomotif8269 oke bang terimakasih infonya
@@arenabalapotomotif8269 apakah bisa mengkrusak mesin bang?
mas mau nanya, sy mio soul karbu bore up 58 modif dome pake seher gl os, head full std squish std, cam lift 8’sekian. setiap gas rpm tinggi motor spt ngerik kurang bensin / main jet kurang besar, kira kira apa benar mainjet kurang besar?
Kalau bore-up maka CC jadi bertambah dg itu supply campuran udara & bensin (AFR) harus juga lebih banyak dari sebelumnya.
Main jet perlu yg lebih besar supaya AFR di RPM tengah dan atas ngak kering (lean)
@@arenabalapotomotif8269 okei om, berarti kalo motor ngerik / ngericik atasnya mainjet kurang besar ya
@@alvaroipsa7727 Bisa jadi ngelitik atau knocking di ruang bakar karena AFR terlalu kering (lean)
Beat Esp 2018 Ngelitrik saat Tanjakan Itu kenapa ya bang
Kalau pakai bbm dengan oktan dibawah rekomendasi pabrik dapat terjadi ngelitik atau knocking.
Atau mungkin beban terlalu berat pas di tanjakan kemudian udara lagi panas di siang hari.
@@arenabalapotomotif8269 mungkin juga gk bang karna irit bensin ??? Mohon di jawab bang
@@iqbalfirdaus6038 Kalau campuran bbm & udara (AFR) di bikin kering (lean) bisa membuat mesin knocking/ngelitik.juga
@@arenabalapotomotif8269 iyah bang saya juga gth bang lagi posisi nyalain motor biasa gk ngelitik pas di gas ngelitik padahal udh pake pertamax Motor saya spek 54,5. Solusi nya gmna yh bang
@@arenabalapotomotif8269 kompresi 10,7
bang minta pencerahanya , beat ane fi 2013 pernah sih turun mesin gra2 kekeringan oli, trua udah normal lagi tapi udah 3 bulan pemakaian , kalau jalan santai tiba2 di ajak akselerasi lgsung ngelitik , trus kadang2 jdi ngempos tenaganya
terima kasih
Apakah selama ini pakai bbm seperti rekomendasi pabrik mas?
Baiknya dibawa ke bengkel resmi utk check apakah campuran bbm & udara (AFR) nya masih normal. Kalau terlalu kering (lean) bisa berakibat mesin panas dan ngelitik/knocking. Power jdi berkurang. Penyebabnya bisa dari injektor atau jga yg lain.
pakai pertamax terus om 🙏🙏 makasib banyak infonya
@@gikysprihantono8910 Ok mas, sama-sama
Kalau saat digas bunyi decit besi gitu apa ya penyebabnya
Motor saya udah saya ganti ring seher ,rantai keteng dan pelatuk kelep yang original yamaha tapi masih ada suara ngelitik walau gk begitu parah seperti sebelum di ganti kira2 apanya ya pak
Mungkin terlalu renggang celah klep nya juga periksa tensioner rantai keteng.
@@arenabalapotomotif8269 tensioner kayaknya sih yg belum di ganti
@@Dika-cn1fr Ok mas, sip.
Bang Vios kompresi 1:10.5 saya pakai pertamax (92)..kalau mau coba pakai pertalite (90) + Lupromax Accelerator (Ron naik +3)..kira2 aman ga bang?? baru coba pakai pertalite utk jalan keluar kota..
Sy tidak dapat kasih rekomendasi mas karena belum pernah coba. Mungkin ada orang atau bengkel yg pernah coba dg itu dapat memberi saran.
Tidak bagus mas untuk pemakaian terlalu sering,kalau sesekali aman aman saja
Bang beatkarbu saya pake piston 55 ada suara ngelitik pas dirpm atas dibagian tutup head pas dicek klep-pelatuk klep aman udah diukur pakr feeler,kira kira harus tambah paking apa gimana yah bang?
Mohon dijawab bang😥🙏
Up
Apa udah di check tensioner rantai keteng nya? Kalau udah lemah harus diganti.
Rantai keteng aman ga masih bagus ga kendor
Sebelum analisa bagian dalem mesin....di check bagian pelatukklep (rocker arm), noken as, gigi sentrik apakah ada yg goyang.
Kalau jarak permukaan piston dg permukaan blok silinder pada posis TMA sekitar 1 mm, harusnya aman.
Udh ketemu blm bang masalahnya?
saya mengalami hal serupa, mohon infonya bg🙏
Jadi salah pilih bahan bakar bisa megakibatkan nglitik pada mesin juga yaa mas?
Bisa mas, karena itu bbm harus sesuai dg rekomendasi dri pabrik
pantesan, punyaku habis oversize seher pake pertalite bwat tanjakan sama tarikan berat, dan baru dari bengkel 1 minggu dah ngelitik lagi, setelah ganti pertamax mesin enteng tapi udah terlanjur ngelitik, tapi ngelitiknya tak separah waktu pertalite
Kalau motor konperesi tinggi pake oktan rendah apa efeknya
Seperti penjelasan di konten ini, mesin kompresi statik tinggi misalnya 11.5 : 1 memakai BBM oktan 90 akan cenderung ngelitik/knocking. Kalau dibiarkan terus akan merusak piston/ring dll.
@@arenabalapotomotif8269 bener bang motor kompresi tinggi jadi Brebet larinya ngempos gak ada tenaga ngelitik kalau pakai pertalite ketika di ganti Pertamax larinya mulai Joss.
Mau nanyak bg, ngelitik suka nimbul tiba tiba, nanti bisa ilang lagi bg, itu apanya ya bg? Vario new 125
Aman ga om ertiga ane gas an awal sering ngelitik
Aku sudah menggunakan oktan 90(pertalite) tpi masih bunyi engine knocking atau bunyi ketukan logam
Kendaraannya tipe apa mas?
@@arenabalapotomotif8269 Toyota new Avanza 2013, mungkin aku harus tune up kah?
@@AntonLugan Kompresi statiknya kalau ngak salah 10 : 1. Bisa dg oktan 90.
Kalau ngelitik bisa jadi akumulasi karbon di klep exhaust dan piston udah cukup banyak.
Hindari memakai gir transmisi tinggi di rpm rendah. Karena itu akan membuat mesin jadi berat berakselerasi & ngelitik
Maaf contoh bunyi ngelitik itu sperti apa ya? Jgn2 mobil sy ngelitik jg...
@@andrichoirul Ngelitik seperti sendok dipukul-pukul ke permukaan dari besi.
biasanya bunyi muncul pada waktu akselerasi
Om motor saya cbr 150 setelah dibore up ada bunyi tik tik tik gt tapi bukan suara klep, bukan suara valve train, bukan juga piston nabrak klep, bensin saya vpower, kenapa ya?
Kalau suara nya makin cepet pas di gas dari idle itu biasanya suara klep. Mungkin ukuran celah' gap nya terlalu renggang. Coba di stel klep aja mas
@@arenabalapotomotif8269 udah distel klepnya, udah ganti shim juga, tadinya 25-30, jadi 10-15 sesuai pabrikan, tapi masih aja bunyi om, ga knp2 sih motornya cuma bunyinya ganggu bgt
@@hilmiyahya3027 O ok kalau gitu
tonjokan klep mnkin mas
Motor beat fi esp 2015 saat di tanjakan mengeluarkan suara ngelitik..
Saya sudah cek bagian cvt, stel klep, dan ganti BBM menjadi shell super tapi masih tetep aja ada suara nya .
Kira kira apanya ya ?
Sama bang gimana udah sembuh motor nya ?
Sama bagi info bg
Ma motor saya dah struk up bore up, mesin klo gas di sendat mesin kmletek parah tapi klo digas secara perlahan gk terlalu parah kmeleteknya itu apa kepadetan kompresi ya, bbm pakek pertamax biasa
Maksudnya itu ada bunyi2 mas?
Kalau ada bunyi2 yg tdk normal bisa bnyk faktornya. Misalnya gap/kerenggangan antara klep in/ex dg ujung noken-as
Om maaf agak menyimpang. Long term fuel trim vios 2003 saya angkanya ada di -10 sampai -14. Saya coba cari2 penyebabnya ada kemungkinan krna bocor di injektor.
Kebetulan saya cek injektor tanpa melepas injektornya. Trnyata tempat soket pada injektor paling kiri ada cairan kecoklatan smpai soket yg dari ecu berwarna kecoklatan (normalnya warna putih).. businya juga ada kerak yg tebal, dan elektroda tertutup sprti debu tebal.
Soket di injektor no 2 dan 4 pun ada sdkt basah, tp tidak sampai merubah warna soket jadi kecoklatan. Mgkn krna blm lama ya om, beda sama di injek no 1.
Mohon penerangannya om 🙏
Yg sy faham kalau valuenya minus berarti AFR terlalu basah (rich). Level stoichiometric kurang dari 14.7 : 1
Mungkin ada leak di injektor atau gangguan fuel pressure regulator, MAF dll.
btw sy cuma pemerhati mesin aja mas jdi ngak bisa memberi penerangan lebih banyak.
Manthap... si mas punya scan tool OBD 2
@@arenabalapotomotif8269 sama om saya juga orang awam tapi mau memahami mesin mbl terutama mbl saya sndiri 😆.
Obd2 nya harganya si bawah 100rb om, bukan yg pro hehee.
Sdkt sharing ya.. injektor saya yg paling kiri ada basah cairan coklat gelap bgitu di bagian tempat soket dari injektornya. Pernah nemu yg begitu gak om? Saya bingung kok bisa ada cairan di situ...
@@alvinlawanto Ok sip.
Mengenai cairan , di check mas apakah ada bau dari rembesan bensin di area injektor.
Coba dibersihkan bagian yg basah kemudian mesin di running beberapa menit utk melihat apakah muncul rembesan lagi.
kalau ada rembes berarti ada kebocoran. Mungkin dari seal injektor atau hal lain.
@@arenabalapotomotif8269 mantap makasi om 🙏
@@alvinlawanto Siap...sama-sama.
Saya baru beli Jupiter Z1 di deler,baru 2 hari pemakaian ko pas masuk gigi 3 dan 4 di rpm atas ko ada suara ngelitik ya om,motor nya masih tahap rayen,mohon solusi nya om?
Motor baru mas, semuanya masih keras nanti lama2 akan hilang sendirinya. Yang penting pakai BBM sesuai rekomendasi pabrik tertulis di buku manual.
Thanks sudah lihat konten ini
Oh berarti bunyi ngelitik itu sperti bunti tek tek seperti pas mobil gigi tinggi/ gigi 5 di paksa nanjak gak kuat ya? Seperti Ada bunyi tek" kalo di paksa mesin langsung mati karna gak kuat nanjak.
Iya
Supra saya timbul bunyi ngilitrik di tarikan atas setelah ganti seher padahal sebelumnya aman. udah coba ganti rantai kamprat, bearing noken as, klep tapi tetep ada bunyi
Coba di cek lagi seher nya mas. Apa ada kelainan di pin piston/seher nya. Misalkan udah longgar atau ada ada hal lainnya.
Dan tarikan atas juga ngempos kan bro kayak gk bertenaga gitu
Izin min mau tanya, kalau misalkan untuk kompresi 11.5 pakai Pertamax masih aman ga yah?
11 keatas pakenya 95 sih gan
Satria saya nglitik saya tambah oli satu gelas nglitiknya hilang
Mauu tanya mas kompresi udh 12,7 pas gas di buka terus di lepas ada bunyik derik ngikutin bukaan gas ...itu apa nya mas
Harus di dengar langsung mas, baru dapat diperkirakan penyebabnya
@@arenabalapotomotif8269 di area head mas, tapi klo stansioner bersih,, perkiraan biasanya apa ya mas..soalnya motr baru di up juga..apa ngaruh karna bbm nya d kasih pertalite..
@@aangargiansah6011 Rasi kompresi statik 12.7 : 1 ngak bisa pakai Pertalite, harus oktan 98. Pertalite memicu terjadi knocking (ngelitik) dan merusak engine.
@@arenabalapotomotif8269 untuk mengatasinya gimana mas..ga perlu bongkar mesin bisa..
@@aangargiansah6011 Klau mau tetap kompresi statik 12.7 : 1 harus pakai oktan di atas 95.
Saran sy turunkan kompresi statik sesuai utk bbm Pertalite
Sholusinya g mana om..mananya yang harus di perbaiki
Trimakasih mas udah mampir liat konten.
Yg penting pakai bbm sesuai dg saran dari manufaktur. Khususnya mesin dg kompresi statik piston tinggi sperti Yamaha R15 V3 yaitu 11.6 : 1, idealnya pakai bbm oktan 95. Honda Vario 150 10.6 : 1 pakai oktan 92.
Pakai oktan yg disarankan pabrik mesin jadi awet, ngak mudah ngelitik atau overheat.
Kalau uda pakai pertamax tapi masih ngelitik, apakah akan hilang nantinya?
@@mirfandi95 Harusnya udah berkurang ya
Tapi kalau akumulasi karbon udah terlalu banyak di permukaan piston dan klep exhaust bisa memicu ngelitik ( pre-ignition)
Bang kalo kita saya ngisi bbm apa hal utama yg rusak kalo cuma sbentar .soalnya saya barusan ngisi pertamak biasa kepepet sedangkan kompresi mtr saya 12,5 .trus saya hidupkan dan jalan skitar kurang lebih 1kilo ga nyampe udah kayak ngelitik tapi langsung saya matiin mtr nya takut kenapa² .kira2 yg rusak awal ny apa bang?
Kompresi statik piston 12.5 :1 itu udah tinggi banget di motor harian. Bagusnya pake bbm oktan 95 minimum.
Kalau cuma jalan sebentar jarak deket aja sepertinya ngak apa2 mas. Yg penting jangan dibiarkan.....
Detonasi atau ngelitik sering jdi penyebab mesin rusak, terutama kompresi statik piston yg udah tinggi.
@@arenabalapotomotif8269 mudah²an ya bang takutnya seher gores sma blok nya .tpi baru sebentar bwa jalan itu juga pelan pas mau buka gas kayak suara angin sama ngelitik dimesin jdi saya matiin aja
@@hendragandhi7025 Ok mas ...sip
Mas mau nanya klo motor 2tak klo panas ngelitik, pdhl sudah full servis?
Mungkin memakai oktan BBM yg terlalu rendah atau campuran bbm+udara yg terlalu kering (lean). Coba dicek aja ke bengkel mas
Om mau tanya kalau di gigi 1 rpm tembus 50 km apakah bisa menyebabkan mesin ngelitik om ?
Ngelitik atau knocking dapat muncul di RPM tinggi mas. Tapi penyebab ngelitik/knocking seperti dijelaskan di konten ini. Trimakasih udah liat kontennya.
wait, rpm tembus 50 km? rentang rpm 1000 sampai 20.000 tergantung kendaraan. 50 km mah speed om bukan rpm
klo scorpio saya pake bensin oktan tinggi kaya pertamax turbo gmn? efek negatifnya apa? buknya harusnya meisn lebih bersih ya
Anda bayar lebih mahal tanpa ada efek siknifikan terhadap performa ( torsi ) ataupun kebersihan di ruang bakar.
BBM ber oktan tinggi utk kompresi statik piston yg tinggi dg tujuan meredam terjadi ngelitik atau knocking.
BBM dg oktan tinggi misalnya 95 terbakar lebih lambat pada saat langkah power (power stroke) dibandingkan dg oktan 92.
@@arenabalapotomotif8269 rekoemdasi untuk scorpio apa om? saya oake pertalite tarikan kurang dan boros bgt, pas pake shell nitro. pertamax turbo bener" langsamnya aja beda om, jadi tidak ada efek negatif ya? aman" saja kan mesinnya?
@@Fikarblackproject Kompresi statik piston Yamaha Scorpio itu katanya 9.5 : 1, jadi rekomendasinya pakai RON 90.
Efek negatif pakai oktan tinggi misalnya 95 atau 98, tingkat polusi lebih banyak karena pembakaran tidak maksimum.
Karena pembakaran pada waktu proses langkah power kurang maksimum maka ada sedikit pengurangan torsi.
Tapi silahkan aja kalau tetap ingin pakai Oktan 95 atau 98
Motor saya cb150r udah ganti piston kompresi 11,8 kalo rpm menengah buka gas lebih dalam bunyi kemletek kenapa ya om? Stang piston masih bagus, kalo posisi netral di geber normal ga bunyi kemletek
kompresi statik piston di 11.8 itu udah sangat tinggi utk pakai harian.
Dg itu perlu bbm ber oktan 95 ke atas utk meredam terjadi knocking atau ngelitik mas.
Knocking biasanya terjadi pada saat cuaca panas siang hari.
Kalau muncul bunyi ngelitik pas waktu akselerasi, jangan dipaksa, segera downshift ke gir yg lebih rendah.
Bisa juga AFR di setting lebih basah atau rich untuk mendinginkan ruang bakar, hanya jdi sedikit lebih boros.
scoopy saya boreup 125cc kompresi 12:1 kadang pake pert turbo kadang pake pertamax 90 tp kok sama2 ngelitik ya
Kompresi statik piston 12 : 1 minimum pakai RON 95.
Harusnya ngak ngelitik/knocking.
Mungkin waktu pengapian (ignition timing) perlu di retard sedikit dan campuran udara/bbm (AFR) di bikin basah (rich)
Pertamax bukanya 92 .terus Pertamax turbo 98.🙏
Cara mengatasi nya gimana mas
Bos motor ku selesai upgrade mesinnya kan Alus di saran kan oleh mekanik harus pake pertamax tapi kemaren kepepet pake pertalait jadi ngelitik,kira² jika pake pertamax lagi bakal jadi Alus lagi GK y bos² q?🙏
Pake Pertamax ngak masalah mas. Silahkan aja
@@arenabalapotomotif8269 tapi kira² ngelitik ny dari apanya y bos
@@baguswansyah1567 Suara ngelitik bisa dari berbagai sumber mas. Jarak klep dan rocker arm yg sudah renngang kemudian tensioner yg lemah membuat rantai keteng jadi longgar dll. Semua itu bisa timbulkan suara ngelitik,
Di konten ini membahas mengenai suara ngelitik atau knocking akibat dari proses pembakaran mesin yg tidak normal.
Suara ngelitik/knocking biasanya muncul pada saat berkendara.
Beban di kendaraan yg berat bersamaan memakai rasio gir yg tinggi dan RPM yg rendah dapat menimbulkan mesin ngelitik. Karena mesin belum memproduksi cukup torsi utk mendorong kendaraan.
Selanjutnya memakai BBM dg oktan yg rendah atau dibawah rekomendasi pabrik. Ruang bakar menjadi sangat panas menimbulkan knocking atau ngelitik.
@@arenabalapotomotif8269 owlh makasih banget ilmunya bos 🙏🙏
@@baguswansyah1567 Sama-sama
anak motor suara setelan klep kendor dibilang ngelitik
On klo motor baru hidup trus bunyi ngelitik itu knp ya tapi pada saat mesin panas ngilitik hilang lalu off engine bebrapa jam stlah itu on engine bunyi nglitik lgi om, itu brmsalah dmn nya ya 🙏🙏
Biasanya karena oli dari karter belum membasahi komponen mesin pada waktu mesin baru dinyalakan.
Saringan/filter oli yg sudah lama (penuh dg kotoran pembakaran) dapat membuat aliran oli jadi lambat.
@@arenabalapotomotif8269 ok makasih om info nya
@@Troooy112 Ok mas sama-sama
@@arenabalapotomotif8269 jadi itu normal ya om, Soal ny motur saya Adv 150 baru aja beli 1 bulan trus baru 3 hari ini bunyi ngelitik di kecepatan 30-60...
@@sahit0053 Kalau suara ngelitiknya hilang setelah mesin panas, itu normal.
Yg penting pakai bbm sesuai rekomendasi dari pabrik mas.
Saya kebengkel dan saya tunjukin suara ngelitiknya. Di beberapa bengkel biayanya rata2. 1 jt lebih. Jdi gimana solusinya bg
klo ngelitik setau saya cukup kasih carbon cleaner yg di rendem ke ruang bakarnya bang, klo smpe jutaan kayanya ga mungkin mas klo hanya bersihin carbon aja, paling 500an lah, (tanpa ada ganti busi, dll)
3:31 premium kalo gak salah 88.mungkin minimal kompresinya premium bukan 7:1 tetapi 8:1 maksimalnya tetap 9:1
Maaf jika sy salah
Premium dulu ada yg oktan 87, bisa dipakai di mesin dg kompresi statik piston sampai 7 : 1.
Kalau pop n bang itu cara kerja gimana ya om, sekarang lagi musimnya gitu, btw sy remap ecu brio dengan setingan pop n bang atau brataktak, itu cara kerja mesin gmna sehingga bisa meledak2, apa aman untuk mesin, trnksh 🙏
Mass motor saya f1zr pakai bensin pertalite,,tapii pas saya gasspoll dari rpm menengah sampai rpm atas itu ada suara ngelitkknyaa ,,kira² harus ganti pertamax ya mass?
Mesin 2 tak bisa terjadi ngelitik atau knocking. Itu karena akumulasi karbon sisa pembakaran yg menempel di permukaan piston dan ruang bakar atau karena campuran udara/bensin yg terlalu kering (lean).
Pastikan aja dulu kalau mesin benar2 ngelitik pasa waktu akselerasi.
Ngelitik juga terjadi yaitu mesin mendapat beban berat akibat si pengendara memakai gir transmisi tinggi, misalnya gir 3 atau 4 pada waktu kecepatan motor lambat.
@@arenabalapotomotif8269 makasihh banyakk ilmunya mass
@@rowandft4321 Sama-sama mas...kalau memang bener ngelitik, boleh di coba dg Pertamak.
@@arenabalapotomotif8269 pertamax 92 apa yang turbo mass?
Kalo kompresi 14:1 kira" pake pertamax masih aman kah om?
Minyak goreng
Pake solar aja bang,, itu truck yg segede gaban pake kompresi 25:1 aman aman aja itu bang...
Ini teori khusus mobil aja apa motor juga om ?
Bang saya mau tanya. Vario sya upgrade kompresi 11,3:1 dengan bahan bakar pertalite, tetapi busi saya tipe dingin (tdr 085rt) itu kira2 kemungkinan bisa ngelitik kaga??
kompresi 11,3:1 spek apa tu mas
Apakah oli kurang bisa membuat mobil ngklitik ?
Ada perbedaan istilah mesin ngelitik/knocking akibat pembakaran yg tidak normal dan ngelitik karena suara komponen internal mesin.
Betul sekali, kurang oli yg cukup siknifikan dapat menimbulkan suara lebih berisik dari keadaan normal. Mesin jadi panas.
Lampu indikator oil akan menyala.
@@arenabalapotomotif8269 ud sembuh bang tadi coba saya bawa dengan kecepatan yg sesuai rpm mesin ud aluus lagii.
Coba besok pagi masih ngelitik nggak
Kalau masih ngelitik tak ganti pertamax apakah bagus ?
@@wahabbakulruntuk5971 Ok mas, sip
scoopy esp saya yg rationya 9,5 : 1 dari awal pakia shell VP (oktan 95) malah enak lebih smooth n stabil apalg di rpm tingginya,
pernah terpaksa pakai pertamax, power emg explosive tapi pas rpm atasnya getaran mesin lebih kerasa,,
akhirnya langsung buru" ganti lagi..
kira" knapa ya? 🙏 padhal kompresi termasuk rendah tp saat pakai shell VP lebih enak
Sebenernya mesin dg kompresi statik piston 9.5 : 1 sudah cukup memakai bbm dg oktan 90. Memakai bbm oktan 90 pembakaran jadi efektif karena partikel bbm terbakar semua. Mesin memproduksi torsi pada level maksimum.
Memakai bbm dg oktan lebih tinggi tidak akan memberikan keuntungan karena partikel bbm tidak dapat terbakar semua pada waktu mesin melakukan proses power stroke (langkah power).
Efisiensi panas di ruang bakar yg telah ditentukan jadi tidak tercapai. Torsi mesin ngak maksimum.
Pilih bbm sesuai dg rekomendasi pabrik.
@@arenabalapotomotif8269 benar mas untuk torsi nya emg lebih explosive klo pakai ron 90 atau 92, yaa cuma kurang bersih aja terutama ke injektornya,, selain itu power di kecepatan 70 ke 100, lebih lama naiknya, beda sama ron 95 lebih cepet naiknya,,
btw saya udah modif jalur masuk udara jadi asupannya lebih bnyak 🙏
@@STAYCALMJUSTRIDE Harusnya bbm oktan 90 lebih bersih karena partikel bbm terbakar semua dibandingkan oktan yg lebih tinggi.
Dalam waktu lama oktan tinggi dipakai pada mesin kompresi statik rendah akan menimbulkan residu menempel diruang bakar, permukaan piston, klep exhaust dan siting klep.
Tapi kembali ke owner nya, jdi silahkan aja kalau ingin oktan lebih tinggi.
Terimakasih udah nonton konten nya
@@arenabalapotomotif8269 mungkin untuk pembakaran emg bersih mas, cuma ke injector sama strainer fuel pump bnyak kotorannya, lebih cepet kotor di saluran" sistem injeksinya,
makanya saya penasaran pngen tau setelah 4 atau 5 taunan kondisi ruang bakarnya nnti kaya gmana 🙏
@@STAYCALMJUSTRIDE Ok mas
Bang punyak saya habis ganti bos kelep malah kmlitik apakah kalau siting kelep habis menyebabkan kmlitik bangg
Mungkin bos klep (valve guide) longar mas.
Kalau siting klep (valve seat) sudah aus/tipis bisa mengakibatkan bocor pada waktu langkah kompresi dan langkah power. Atau posisi klep semakin naik, lift jadi berkurang.
Bos kelep nya gk longgar bangg
@@aldisaputra7689 Coba check tensioner rantai keteng apa masih bekerja normal juga gap/kerenggangan klep in/ex
Siap bos
Kalo panas setelan kelep longgar
Mesin getar cepat panas dan ngelitik pada motor scoopy esp itu penyakit nya darimana ya?
Kalau bunyi ngelitik pas waktu di revving mengikuti rpm bisa jadi itu karena antara ujung batang klep in/ex dg camshaft lobe jarak/gap terlalu renggang.....Perlu stel klep.
Ngelitik atau detonasi gejalanya seperti diterangkan di video ini. Penyebabnya oktan bbm yg terlalu rendah tdk sesuai dg kompresi statik piston atau jga karena terlalu banyak kerak karbon di permukaan piston dan klep exhaust.
Sudah ketemu mas masalah nya ? Soal nya motor scoopy saya jg kayak gtu
injektor kotor mungkin mas, filternya juga klo kotor bngt ngaruh, jd merubah mode altitudenya
tanya om motor saya cbr tiap oper gigi 1 ke 2 pasti nglitik.. padahal suda saya turunkan mesin sampe ganti piston .
tp hasilnya ttp sama..
bbm udah saya coba mulai pertalite sampe turbo.. hasil ttp nglitik di titik perseneleng 1-2 buat angkatan..
kira" apa penyebabnya
Harusnya gir 1-2 lebih enteng ya....Apakah mesin masih kondisi standard? Tidak ada perubahan atau modifikasi.
@@arenabalapotomotif8269 mesin standart om gak pernah oprek dari baru..
saya kira penyebabnya dipiston
stelah ganti baru mesin ttp nglitik di gigi 1 ke 2 .. dan akan nglitik lagi ketika di tanjakan tidak kuat..
kira" apa ya penyebabnya..
padahal mesin langsam halus
@@alfakir9916 Mesin ngelitik atau knocking penyebabnya seperti dijelaskan di konten.
Campuran udara/bensin (AFR) yg terlalu kering.
Menggunakan bbm dg oktan lebih rendah dari rekomendasi pabrik.
Terjadi kumpulan karbon di permukaan piston dan klep exhaust.
Beban yg terlalu berat dan putaran mesin masih pada RPM rendah dimana belum memproduksi cukup torsi.
Campuran udara/bbm terlalu kering bisa juga disebabkan oleh injektor yg sudah lemah atau tidak lancar/mampet di sebagian lobang.
Ngelitik di rpm atas kirain noken ternyata setang piston oblak😂😂
2:21 anjayy