@devidmeister Nem vagyok AV-s. A 266-osokat kiselejtezték 2009-ben. Ez a példány Debrecenben van egy magán vállalkozónál, ott szerződéses járatot csinálnak vele. Egy ugyan ilyen még Berettyóújfaluban van FKF-446 rendszámon, de az már nem hozzánk tartozik.
Nagyon szépen fügyül a turbó egyszerűen, gyönyörű hallgatni na ezt hiányolom az új buszokból, meg hogy bírják legalább 20 évig. Kivétel a MAN buszok mert azok még elég jók...
Anno, mikor még a mamám élt (2008-ig), addig 2006-ig csak ezekkel utaztunk le Parádra :) Ezzel is utaztam sokat, meg BRF-858-cal is, mivel ez a kettő busz gyakran a Gyöngyös - Parád - Eger járatot vitte vagy a Eger - Parád - Parádsasvár, Eger - Sirok - Recsk - Mátraballa, Gyöngyös - Parád - Recsk fordát, ha jól emlékszem. Ha nem így van, akkor javítsatok ki! Annyi volt itt a gáz, hogy ha Parádról Mátraderecske felé mentünk, akkor Recsknél átkellett szállni a Mátraballaira. Bár én Pesti vagyok, ezért csak akkoriban mikor nyár volt, busszal mentem le mamával nyaralni,(bár amióta a szüleimnek 2007 óta, azóta már nem jártam busszal, mivel így egy csomó időt megspóroltunk autóval), mivel sokfelé mentünk akkoriban, ezért még Recsk felé is mentünk sokszor, mert mama elintézett néhány ügyet ott.Egerben is 266-ossal voltam mikor eltörtem a lábamat 4 évesen, 2004 nyarán. Ezért emlékszem ilyen sokra, mivel akkoriban tényleg a 266-osok futkároztak a hegyekben, de 256.44-es is ment arrafelé, meg 395-ös Ikarus. A busz hangját imádtam, szinte a 250-es hangja is ilyen volt, mikor Gyöngyös - Budapest járaton utaztam a Volánbuszon. Csak annak a hangja azért nem olyan varázsos, mint a 266-é. Annak a hangja mindent tarol :) Sajnos, ugye már a buszokat leselejtezték az Agriánál 2009-ben, ahogy néhányan említik is, így már nekem retro dolog lett. De néhány volán társaságnál (Pannon volán, Borsod volán) még számos 266-os futkározik még, csak én arrafelé meg nem járok, sem BAZ megyébe, sem Baranyába. Most meg 13, lassan 14 éves fejjel itt vagyok Budapesten, ahol meg az Ikarus 260-asokat és 280-asakat selejtezik sorjában.(kb. 100 szívómotorost(1986-1988-os évjáratú, de van közöttük még 1989-es, 1990-es évjáratú is) selejteztek a mercedes citarok miatt) Lassan már ezek is olyan ritkák lesznek, mint a 266-osok. Kincset érnek ezek is egy idő múlva. A 266-os már régóta kincs, mivel már Magyarországon majdnem az összes 266-os selejtezve lett. Csak nálam annyi a szívás a 266-osnál, hogy mikor ültem rajta, akkor nem a hátsó üléssorban voltam, így nem tudtam kitapasztalni a rugózást :( Ez nem a 266-osról szól, de volt olyan emlékem is, hogy amikor a Kékestetőre kellett menni, akkor a HOG-405-ös rendszámú Ikarus C56-ossal mentem 2008 nyarán, a sofőr Imre bácsi volt, és ő vitt minket terelőútvonalon Gyöngyösre, mivel gokart verseny volt a hegyekben Mátraháza tájt. Parád - Recsk - Kőkútpuszta - Kisnána - Domoszló - Markaz - Abasár - Gyöngyös távon mentünk. Gyöngyösről majd egy Credo IC12-vel felmentünk a kékesre. Csak a busz nem Agriás, hanem Mátra volános.
Bár ezt a videót már 2-3 éve láttam, de most volt kedvem kommentelni hozzá. Ja, hogy mindenhol pattogós a busz :D Mert tudom. hogy elől is rugózik :D A többi busz a 211, 255, 266-oson kívül mind légrúgós. Amúgy a 266-os hangjában azért volt varázsa, hiába, hogy a nagyrábás 250-esnek is ilyen a hangja, de a 266-oson élmény volt utazni :)
Jaja, úgy van, csak sajna az Agriánál hamar kidobták őket, így nem lehet őket hallgatni már :/ AFC-177 most egy gyűjtőnél van aki a BPO-479-et is tárolgatja, a BRF-859 ugye meg most üzemképtelen, a forgalomból ki is van ideiglenesen vonva, ha megnézed a buszt a Fülöp Laci honlapján (vegyesbuszok.atw.hu/ , van róla kb 20 kép), szét van barmolva belül teljesen magyarán ilyen tárolós busz, van benne bicikli, mindenféle vas szar... Így emiatt Polgárra ki se tudják vinni xd A német O405N által készített hangfelvételből az OMSI 2-be sikerült megcsinálnom BRF-856 és AFC-177 hangját(az AFC-t gondolom tudod kinek a felvételéből csináltam :D), hátha érdekel, akkor dobj egy email címet és elküldöm a demó videót róla meg a modot :)
Dávid Buruncz Az a gond hogy éppen meg tudtam érni, hogy 266-ossal utazhassak mert én 2000-ben születtem magyarán most vagyok 16, így tök szívás, hogy nem tudtam sokat menni velük :( Jó neked hogy te legalább még a volánja mögé is ülhettél :)
@balintka006 IKP-867 MAN SG-263 például szinte minden buszsofőr dicsérte idáig aki csak rákerült, alig kell valamit is szerelni rajta. De egyébként a MAN buszok mindig is voltak olyan jók mint az Ikarusok. Mivel kooperációban dolgoztak, ezért is hasonlít az SG-263 egy Ikarus 435re (egy német ismerősöm mesélt egy MAN gyárról Munich közelében ahol Ikarusokat raktak össze és egyben egy javító üzem is volt). De én úgy vagyok vele hogy a kortársaihoz hasonlítom a buszokat pl: Ikarus 260 - Volvo B10M
@balintka006 Apám az AFC-176-ossal volt 15 évig, majd a HCA - 632-essel (Ikarus Classic56). amúgy ilyen agriavolános busz nálunk is van Sirokban, AFC - 177-es rendszámmal, és még nagyon bírja az öreg. Jó lett volna egy ilyen busz szerezni még a volántól
@balintka006 Te az AV-nél dolgozol?, Mert ha igen akk kérdésem lenne hozzád, ha szabad. Ezeket a 266.25-öseket még tartják a volánnál, vagy már leselejtezték teljesen? Szóval még tartalékbuszoknak megvannak? Apám ott dolgozott, és övé volt az AFC-176-os.
Gyönyörű hang IMÁDOM! :D
@devidmeister Nem vagyok AV-s. A 266-osokat kiselejtezték 2009-ben. Ez a példány Debrecenben van egy magán vállalkozónál, ott szerződéses járatot csinálnak vele. Egy ugyan ilyen még Berettyóújfaluban van FKF-446 rendszámon, de az már nem hozzánk tartozik.
Nagyon szépen fügyül a turbó egyszerűen, gyönyörű hallgatni na ezt hiányolom az új buszokból, meg hogy bírják legalább 20 évig. Kivétel a MAN buszok mert azok még elég jók...
itt inkább difi fütyül...:D
Anno, mikor még a mamám élt (2008-ig), addig 2006-ig csak ezekkel utaztunk le Parádra :) Ezzel is utaztam sokat, meg BRF-858-cal is, mivel ez a kettő busz gyakran a Gyöngyös - Parád - Eger járatot vitte vagy a Eger - Parád - Parádsasvár, Eger - Sirok - Recsk - Mátraballa, Gyöngyös - Parád - Recsk fordát, ha jól emlékszem. Ha nem így van, akkor javítsatok ki! Annyi volt itt a gáz, hogy ha Parádról Mátraderecske felé mentünk, akkor Recsknél átkellett szállni a Mátraballaira.
Bár én Pesti vagyok, ezért csak akkoriban mikor nyár volt, busszal mentem le mamával nyaralni,(bár amióta a szüleimnek 2007 óta, azóta már nem jártam busszal, mivel így egy csomó időt megspóroltunk autóval), mivel sokfelé mentünk akkoriban, ezért még Recsk felé is mentünk sokszor, mert mama elintézett néhány ügyet ott.Egerben is 266-ossal voltam mikor eltörtem a lábamat 4 évesen, 2004 nyarán. Ezért emlékszem ilyen sokra, mivel akkoriban tényleg a 266-osok futkároztak a hegyekben, de 256.44-es is ment arrafelé, meg 395-ös Ikarus. A busz hangját imádtam, szinte a 250-es hangja is ilyen volt, mikor Gyöngyös - Budapest járaton utaztam a Volánbuszon. Csak annak a hangja azért nem olyan varázsos, mint a 266-é. Annak a hangja mindent tarol :) Sajnos, ugye már a buszokat leselejtezték az Agriánál 2009-ben, ahogy néhányan említik is, így már nekem retro dolog lett. De néhány volán társaságnál (Pannon volán, Borsod volán) még számos 266-os futkározik még, csak én arrafelé meg nem járok, sem BAZ megyébe, sem Baranyába. Most meg 13, lassan 14 éves fejjel itt vagyok Budapesten, ahol meg az Ikarus 260-asokat és 280-asakat selejtezik sorjában.(kb. 100 szívómotorost(1986-1988-os évjáratú, de van közöttük még 1989-es, 1990-es évjáratú is) selejteztek a mercedes citarok miatt) Lassan már ezek is olyan ritkák lesznek, mint a 266-osok. Kincset érnek ezek is egy idő múlva. A 266-os már régóta kincs, mivel már Magyarországon majdnem az összes 266-os selejtezve lett. Csak nálam annyi a szívás a 266-osnál, hogy mikor ültem rajta, akkor nem a hátsó üléssorban voltam, így nem tudtam kitapasztalni a rugózást :(
Ez nem a 266-osról szól, de volt olyan emlékem is, hogy amikor a Kékestetőre kellett menni, akkor a HOG-405-ös rendszámú Ikarus C56-ossal mentem 2008 nyarán, a sofőr Imre bácsi volt, és ő vitt minket terelőútvonalon Gyöngyösre, mivel gokart verseny volt a hegyekben Mátraháza tájt. Parád - Recsk - Kőkútpuszta - Kisnána - Domoszló - Markaz - Abasár - Gyöngyös távon mentünk. Gyöngyösről majd egy Credo IC12-vel felmentünk a kékesre. Csak a busz nem Agriás, hanem Mátra volános.
Szia. Örülök hogy tudtál nosztalgiázni kicsit. :) Egy kisebb regényt írtál ide. :) A rugózás hátul is ugyan olyan pattogós mint elől. :)
Bár ezt a videót már 2-3 éve láttam, de most volt kedvem kommentelni hozzá. Ja, hogy mindenhol pattogós a busz :D Mert tudom. hogy elől is rugózik :D A többi busz a 211, 255, 266-oson kívül mind légrúgós.
Amúgy a 266-os hangjában azért volt varázsa, hiába, hogy a nagyrábás 250-esnek is ilyen a hangja, de a 266-oson élmény volt utazni :)
266-osnak más a váltója, és annak a zúgását szereti mindenki :) :)
Jaja, úgy van, csak sajna az Agriánál hamar kidobták őket, így nem lehet őket hallgatni már :/ AFC-177 most egy gyűjtőnél van aki a BPO-479-et is tárolgatja, a BRF-859 ugye meg most üzemképtelen, a forgalomból ki is van ideiglenesen vonva, ha megnézed a buszt a Fülöp Laci honlapján (vegyesbuszok.atw.hu/ , van róla kb 20 kép), szét van barmolva belül teljesen magyarán ilyen tárolós busz, van benne bicikli, mindenféle vas szar... Így emiatt Polgárra ki se tudják vinni xd A német O405N által készített hangfelvételből az OMSI 2-be sikerült megcsinálnom BRF-856 és AFC-177 hangját(az AFC-t gondolom tudod kinek a felvételéből csináltam :D), hátha érdekel, akkor dobj egy email címet és elküldöm a demó videót róla meg a modot :)
Dávid Buruncz Az a gond hogy éppen meg tudtam érni, hogy 266-ossal utazhassak mert én 2000-ben születtem magyarán most vagyok 16, így tök szívás, hogy nem tudtam sokat menni velük :( Jó neked hogy te legalább még a volánja mögé is ülhettél :)
@balintka006 IKP-867 MAN SG-263 például szinte minden buszsofőr dicsérte idáig aki csak rákerült, alig kell valamit is szerelni rajta. De egyébként a MAN buszok mindig is voltak olyan jók mint az Ikarusok. Mivel kooperációban dolgoztak, ezért is hasonlít az SG-263 egy Ikarus 435re (egy német ismerősöm mesélt egy MAN gyárról Munich közelében ahol Ikarusokat raktak össze és egyben egy javító üzem is volt). De én úgy vagyok vele hogy a kortársaihoz hasonlítom a buszokat pl: Ikarus 260 - Volvo B10M
@balintka006 Apám az AFC-176-ossal volt 15 évig, majd a HCA - 632-essel (Ikarus Classic56). amúgy ilyen agriavolános busz nálunk is van Sirokban, AFC - 177-es rendszámmal, és még nagyon bírja az öreg. Jó lett volna egy ilyen busz szerezni még a volántól
Na talán még Agriás volt valamikor? Ha igen akkor fotóztam Miskolcon :D Nagyon jó videó grat!
@balintka006 Te az AV-nél dolgozol?, Mert ha igen akk kérdésem lenne hozzád, ha szabad. Ezeket a 266.25-öseket még tartják a volánnál, vagy már leselejtezték teljesen? Szóval még tartalékbuszoknak megvannak?
Apám ott dolgozott, és övé volt az AFC-176-os.
Akik ehhez a buszhoz jelenleg itt tartoznak, (tartoztak), azoktól kérdezem: ismeritek Buruncz-ot? (volt sofőrt)???
@fearfrompredi Itt most milyen MAN buszokra gondolsz?
@balintka006 egy 40 éves busznál már számítani lehet h a hengerfej nem tökéletesen működik (na jó csak 38)
1987 year
dude it's 266.25)
Még mindíg jó, csak most hengerfej problémákkal küzködik! Konkrétan hengerfejes