Fajnie zmontowana recenzja, dobrze się ogląda ;) ale co mnie bardziej bije po oczach to to, że w 3 lata zrobiłeś mega progres w wypowiadaniu się i generalnie “prezencji ekranowej” nie tracąc przy tym na luzie i naturalności (którą btw. uważam za ważniejsza niż sztywny profesjonalizm na yt ) . Sztos ;)
Bardzo fajnie to słyszeć, dzięki! 😀 Polecam w takim razie obejrzeć Ci moją prezentację Isuzu Troopera wykonaną MasterShotem, czyli bez żadnych cięć 😀 Tam mogłem się wykazać 😉
Bardzo lubię filmy o oponach. Mimo tego że mam 4tą terenówkę i jeżdżę na 7 czy 8 innym modelu opon nadal odczuwam silną potrzebę zmiany i wyboru nowego modelu /typu. Dobrze że dzielisz się swoimi doświadczeniami. Dziękuję. Jeśli można to poproszę o więcej recenzji porównań opon.
I znowu oglądam Twój film w adekwatnym miejscu, na plaży z wydmą obok Velipoje :D Bardzo fajny film z adekwatnym komentarzem z Twojej strony. Mam w T4 Yoko G003 w rozmiarze 215/75R15. Większa nie wejdzie bez modyfikacji nadkoli a ten rozmiar już naprawdę fajnie podnosi auto, bez płyty pod silnik miałem 30cm prześwitu. Chciałem kupić Toyo MT ale takich małych nie było :D Potwierdzam, że na piasku na MTku T4 miał cieżko na szosowym ciśnieniu 2.5 bar :D Spuściłem do 1.3 bara i auto jeździ tak jak jeździć powinno. W błocie w PL kilka razy nawet do 0,8bar spuszczałem i pomimo małej opony szosowej alufelgi i dużej masy auta obyło się bez przygód. Auto waży z pasażerami +/-2,5t i jest zasilane LPG :D Pojeździłem trochę po terenie w górach w Albanii i Macedonii i wzmacniane boki w G003 są naprawdę mocne. Rok temu miałem zwykłe G015 AT i wracałem do Polski na zapasie, bo pociąłem boki na odcinku Teth-Prekal(ale zdążyłem ją przejechać na starych zasadach) Dzięki za wyjaśnienie jak się ma Toyo MT do G003. Wg mnie taka opona do auta 4x4 jak najbardziej się nadaje, do T4 AWD to raczej dla ekstremistów którzy lubią wjechać tam gdzie tylko da się wjechać :D Ja jestem zadowolony. Na śniegu OK, na suchym asfalcie OK ale głośno, na mokrym muszę jechać dużo wolniej. Choć chyba tylko dzięki MTkom, blokadzie tyłu i EDL z przodu moje T4 pozostaje niepokonane przez teren, bo na tym wyjeździe była prawie wklejka. I pierwszy raz odkąd mam syncro stara metoda "jedynka i p***a" została użyta na Bałkanach :D
Widziałem na żywo oponki i nawet dobrze wyglądają przy takiej eksploatacji👍.Wruciły wspomnienia Gołąbka patrolka😃😃😉.Tak z profilu Patrol to taki większy XJ,pozdawiam.
Prawda jest taka że dobrą opona terenowa kosztuje nie małe pieniądze i czym większy rozmiar tym truniej dostać..ale właśnie tak jak Patryk mówisz to jest bezpieczeństwo nasze i innych w różnych sytuacjach. DLATEGO ja osobiście aktualnie w pajero mam yokohama geolandar go15 opona typu at i do moich zastosowań jest idealna ;)pozdro;)
Ale ten czas szybko płynie. Poprzednią recenzję opon też oglądałem. A wiedząc jak korzystacie ze swoich samochodów to na pewno ten test jest jak najbardziej miarodajny. Od razu po obejrzeniu tego testu zacząłem szukać opon Toyo z racji tej, że Coopery mam już na wykończeniu. Niestety popularne serwisy internetowe nie mają już w ofercie 35/12.5/15 i nie wiadomo kiedy będą mieli. Czyli drugi słuszny wybór to Yokohama. Fajnie oglądało się ten odcinek, zresztą jak każdy wcześniejszy i pewnie każdy następny 🙂
@@PatrykPiatekVlog Jeśli mogę podpowiedzieć kolejny temat poruszany w Twoich filmach, pewnie nie tylko ja bym z chęcią obejrzał , to kolejna recenzja tym razem silnika M57 w Patrolu po 100 tys. km .
@@mareborowiec8968 wydaje mi się że na ten temat powiedziałem już wszystko, w Patrolu już 270k km i jestem na tyle zadowolony że wkładam go do innych aut 😉
Opony Toyo są bardzo trwałymi oponami. W 2018 roku założyłem w LC200 V8 4,5D 2013 opony Toyo Open Country A/T plus, przejechałem około 100tys km i będę zmieniał w przyszłym roku na te same - ciche na asfalcie, w terenie lekkim, po piachu dają sobie radę. Ktoś kto lubi bawić się w terenie to oczywiście M/T, a dla reszty A/T.
Mam je na GV1 w rozmiarze 225/75/16, niestety po 30+kkm została tylko połowa bieżnika. Użytkowana wyprawowo, więc 95% asfalt. Poza tym super: tania, dobrze robi w piachu (nawet na 2.5 bara) i w błocie, dobra na asfalcie, zimą też super :) przebita raz w Rumunii przedłużką od wkrętarki, chyba sabotaż. Ale nawet na 0.5 bara jechała normalnie i była tylko minimalnie zniekształcona
ja mam toyo A/t open country - jako opona do lasu , piachu , śniegu , deszczu (zdziwiło mnie bo w ogóle nie czuć efektu jazdy po wodzie i nie wpada się tak łatwo w aquaplaning) i na autostradę .... dają radę i mi pasują .... mam dwa kpl kół i drugi zestaw leży w piwnicy 2 rok (letnie na 17")
Jestem zachwycony ta oponą, nie męczy w trasie, robi w terenie, a na mokrym dają zapas bezpieczeństwa. Oczywiście jak na Mt. Co jeszcze ciekawsze jako że mam dość nietypowy rozmiar to 235/85/16 kupiłem za jakieś śmieszne pieniądze, typu 550zl/sztuka ;D z wad(?) to ma na tyle dużo bieżnika że musiałem podcinać nadkola, jest większa niż sugeruje to rozmiar katalogowy ;p
@@PatrykPiatekVlog ja ją trochę przez was kupiłem, było kilka do wyboru, wyskoczyło toyo tylko coś takie jakies tanie bylo. Po czym skojarzyłem że u Ciebie takie jeżdżą, a że nie było filmu w stylu toyo to gunwo to wziąłem ;d
@@KrzysztofRyszawy z kostkami bieżnika dobre 80cm, 31.5 cala wychodzi, jeździ w Disco 1 z uklepanym lifltem 2", musialem camel cut'a zrobić, tylne błotniki nie chciały się z nią dogadać ;D
Dzięki za fajną i rzeczową recenzję. Brałem ją pod uwagę jakbym kupował oponę M/T ale koniec końców kupiłem oponę A/T a dokładniej BFGoodrich All Terrain T/A KO2. No właśnie jakie ciśnienie do opony 265/75 R16 w fordzie rangerze z 2016 roku jeżdżąc więcej po szosie?
Zachowanie jest dobre, ale żywotność wydaje się słabsza w porównaniu do STT Pro😛 ... Polecam Falkena MT. Jest mało znany w Europie, dlatego jest tani. Ale świat go chwali.😉
Ja poproszę to samo i tak samo ładnie opowiedziane ale o oponkach typu AT, bo tu też jest tyle mitów itp że codzienie prawie widze np nowy post na facebook z zapytaniem jakie opony kupić
Przydalby się w końcu odcinek nt... Wyważania kół MT. Najlepiej 35x12.5x15 bo to najpopularniejszy rozmiar. Z uwzględnieniem tradycyjnych ciężarków, ale i proszku i... Kulek do ASG! I przy kazdej metodzie jak zachowuje się przy wyzszych prędkościach. Pozdro!
Ja zawsze klasycznie odważniki i nigdy nie miałem z tym problemu, ja dużo jeżdżę dość szybko autostradowo i dla mnie idealne wyważenie jest obowiązkowe
Patryk, przy Twoich przebiegach mając 5 jednakowych kół nie byłoby warto rotować opony razem z zapasem? Sumaryczny przebieg powinien być wyższy i nie zostaniesz ze starą/nową oponą.
@@andrzejgosz7339 ogólnie tak, zgadzam się że tak się powinno, ale trochę mi się nie chce, przy okazji dzięki temu macie porównanie jak wygląda nowy zapas 😉 Rotuję koła na krzyż co drugą wymianę oleju 😉
Genialna recenzja! Czy dla kompletnosci takiej kompletnie kompletnej mozesz zmierzyc decybele na autostradzie na tych oponach i jakichs AT albo nawet szosowkach?
Potwierdzam! Super opony. Używałem przez 8 lat w Trooperze, tymczasowo przeszedłem na AT, bo nie potrzebuję MT, ale jak będę zmieniał to będzie to ponownie Toyo MT. Zaskoczyło mnie to , że na mokrym asfalcie lepiej trzymają niż AT Nokiana. Kupione przed planowaną serią wyjazdów na Bałkany, żeby nie musieć się zastanawiać czy się przebiją czy nie. Nie do zajechania! Ten film posłużył mi za reklamę: ua-cam.com/video/Mmh-ew1swD4/v-deo.html
@@PatrykPiatekVlog Zgodzę się tylko w połowie. To prawda, że przyczepność na mokrym asfalcie czyni tego MTeka najbardziej uniwersalnym, ale moim zdaniem to mocna budowa, zwłaszcza boku, to największa zaleta. Ogólnie - bezstresowa jazda, czy to na drogach czy w terenie.
Patryku a co powiesz o coraz popularniejszych w Polsce mtkach od nexena? Mtx roadian chyba mają oznaczenie. Mam je w rozm 35 na y61 ale nie mam za dużego porównania bo wcześniej tylko Cooper stt pro
Bardzo fajna recenzja i fsjna opona👍👍👍 Mam tylko pytanie czy ta opona nadaje sie na zimę tzn oczywiscie asfalt ale rowniez lód i śnieg. I czy można na nią nabić kolce?
A zapytam z ciekawości - miałeś może taką sytuację, że po jeździe z niskim ciśnieniem w wysokiej temperaturze straciła wyważenie? Bo mam wrażenie, że to się stało u mnie.
Może po prostu obróciła Ci się felga względem opony, tak się czasem dzieje 😉 Warto zaznaczać jeden punkt na feldze i oponie, żeby móc weryfikować takie sytuacje optycznie 😉 Bądź po prostu zgubiłeś jeden z odważników 😉
@@PatrykPiatekVlog no coś tam musiało się zadziać, będę weryfikował. Zgadzam się z twierdzeniem, że opony godne zaufania, choć ja mam na nich dopiero ok. 5000 km zrobione.
A nie miałeś odkształceń od postoju? W Toyo gdy miałem występowały często, słychać było stukanie bo się koło skwadraciło od postoju. Stukanie mijało po jakimś czasie...
Chyba kiedyś przez chwilę mieliście Radary RT+, przynajmniej na testach nie pamiętam czy na samochodach też. Mam je obecnie i na mokrym jest źle. Czy to podobny poziom źle jak na tych Toyo? Nie widzę by miały więcej nacięć czy jakieś kanały odprowadzajace wodę. Pewnie porównywalnie?
Radary na mokrym są fatalne, jedna z gorszych opon na jakich jeździłem jeśli chodzi o przyczepność na mokrym. Toyo są dużo bezpieczniejsze. To kwestia mieszanki gumowej.
@@MiroslawKapalka zależy ile było w błocie jeżdżone, jak dużo w terenie to nawet co 2-3 miesiące się wymienia, jak mniej to raz do roku. Olej wymieniam co 3 miesiące max przy moich przebiegach.
Ooooo... Od 2 miesiecy mam Patrola Y61 6,5 v8 karłowicz i wlasnie chce kupic MTeki i zastanawialem sie nad yokohama i toyo, juz wiem, ze kupie Toyo, auto wazy bez szpeju wyprawowego 2740kg, dzieki Patryk, moze kiedys sie spotkamy "gdzies", pozdrawiam patrolowo i jeepoowo😁👍
Ja ostatnio kupiłem 5 sztuk Toyo Open Country MT 255/85/16 tzw pizza cuters do Toyoty 4runner 3rd gen. Jak na razie przejechałem na nich 200 kilometrów po czarnym a więc tyle co nic. Z tego co zaobserwowałem są niesamowicie ciche w porównaniu do wcześniejszych BFG MT KM2
Patryk powiedz szczerze czego używasz do pompowania tych opon w terenie bo każdy mówi że trzeba spuszczać ok zgadzam się ale.za chwilę wyjeżdżam np z tereny chce jechać po czarnym i co szukać kompresowa na stacji czy wozisz jakiś że zoba ???
miałem podobną bo bieznikowana , ale własciwosci terenowe były super , drogi to nie osceniam bo to była gówno guma wiec samochod na mokrym latał i powyzej 70 jechac sie nie dało
Kurde. A jak jeździ się 30% teren 70% asfalt to pewnie nie ma sensu wstawiać Toyo? Chociaż jak na AT bym miał gdzieś zostać w polu to może lepiej się przemęczyć na MT po asfalcie? Pozdrawiam
Mam też stt pro 32" i po 60k mam ich powoli dość, hamowanie na mokrym, lekkie ząbkowanie (tocząc się czuć) i hałas mnie już dobija. Procentowo te toyo ile są cichsze na asfalcie od cooperów?
Vmax mam około 195. Fabrycznie 4.2 benzyna w najmocniejszej wersji jedzie 205kmh, stąd benzynowe Patrole mają zegary do 200 i 220kmh, w zależności od wersji a nie do 180 jak diesle 😉 Przy 3000rpm mam 150kmh i to jest dla niego zupełnie normalna prędkość.
@@PatrykPiatekVlogpotwierdzam te słowa, seryjnym 4.2 w trasie latam bez problemu zawsze 120/30 na 35 calach i to generuje normalne spalanie - w dni jak nie szkoda na paliwo to spokojnie można seryjnym silnikiem 150 (da się więcej ale to już przy 35 calach duże obciążenie silnika i pod górki większe na autostradzie puchnie) lecieć, prowadzi się dobrze i nie odczuwam większego stresu z tym związanego 😜 i chyba patrol na to nie narzeka - ponad 35tys km od marca i trzyma się elegancko ;)
Jedne z najgorszych opon z jakimi miałem do czynienia. Ciężkie, na asfalcie śliskie. Trochę kamienistego terenu i gubi całe klocki. Moje w rozmiarze 35' nie wytrzymały 80tys km. Co lepsze zużycia były nierównomierne pomiędzy poszczególnymi sztukami. W tej samej cenie lub nawet trochę tańsze można dostać BFy, które okazują się zdecydowanie lepsze. Ponad 6kg różnicy w wadze każdej opony między Toyo, a BF, a to przy hamowaniu na autostradzie robi gigantyczna różnice. Jedne z gorszych opon jakie miałem.
Fajnie zmontowana recenzja, dobrze się ogląda ;) ale co mnie bardziej bije po oczach to to, że w 3 lata zrobiłeś mega progres w wypowiadaniu się i generalnie “prezencji ekranowej” nie tracąc przy tym na luzie i naturalności (którą btw. uważam za ważniejsza niż sztywny profesjonalizm na yt ) . Sztos ;)
Bardzo fajnie to słyszeć, dzięki! 😀
Polecam w takim razie obejrzeć Ci moją prezentację Isuzu Troopera wykonaną MasterShotem, czyli bez żadnych cięć 😀
Tam mogłem się wykazać 😉
4:19 ładnie tam Gołąb wszedł. Klasa, styl, elegancja.
Bardzo dobrze zrealizowany film, widać ogromny progres na każdej płaszczyźnie 😀
Bardzo lubię filmy o oponach. Mimo tego że mam 4tą terenówkę i jeżdżę na 7 czy 8 innym modelu opon nadal odczuwam silną potrzebę zmiany i wyboru nowego modelu /typu. Dobrze że dzielisz się swoimi doświadczeniami. Dziękuję. Jeśli można to poproszę o więcej recenzji porównań opon.
Kolejne recenzje opon będą jeśli będę miał podobnie duże doświadczenie z innymi 😉
I znowu oglądam Twój film w adekwatnym miejscu, na plaży z wydmą obok Velipoje :D
Bardzo fajny film z adekwatnym komentarzem z Twojej strony.
Mam w T4 Yoko G003 w rozmiarze 215/75R15. Większa nie wejdzie bez modyfikacji nadkoli a ten rozmiar już naprawdę fajnie podnosi auto, bez płyty pod silnik miałem 30cm prześwitu.
Chciałem kupić Toyo MT ale takich małych nie było :D
Potwierdzam, że na piasku na MTku T4 miał cieżko na szosowym ciśnieniu 2.5 bar :D Spuściłem do 1.3 bara i auto jeździ tak jak jeździć powinno.
W błocie w PL kilka razy nawet do 0,8bar spuszczałem i pomimo małej opony szosowej alufelgi i dużej masy auta obyło się bez przygód.
Auto waży z pasażerami +/-2,5t i jest zasilane LPG :D
Pojeździłem trochę po terenie w górach w Albanii i Macedonii i wzmacniane boki w G003 są naprawdę mocne. Rok temu miałem zwykłe G015 AT i wracałem do Polski na zapasie, bo pociąłem boki na odcinku Teth-Prekal(ale zdążyłem ją przejechać na starych zasadach)
Dzięki za wyjaśnienie jak się ma Toyo MT do G003.
Wg mnie taka opona do auta 4x4 jak najbardziej się nadaje, do T4 AWD to raczej dla ekstremistów którzy lubią wjechać tam gdzie tylko da się wjechać :D
Ja jestem zadowolony. Na śniegu OK, na suchym asfalcie OK ale głośno, na mokrym muszę jechać dużo wolniej.
Choć chyba tylko dzięki MTkom, blokadzie tyłu i EDL z przodu moje T4 pozostaje niepokonane przez teren, bo na tym wyjeździe była prawie wklejka. I pierwszy raz odkąd mam syncro stara metoda "jedynka i p***a" została użyta na Bałkanach :D
@@szczepanniemiec1735 pozdrawiam i życzę setek bezawaryjnych kilometrów w terenie 😉😀
Widziałem na żywo oponki i nawet dobrze wyglądają przy takiej eksploatacji👍.Wruciły wspomnienia Gołąbka patrolka😃😃😉.Tak z profilu Patrol to taki większy XJ,pozdawiam.
Prawda jest taka że dobrą opona terenowa kosztuje nie małe pieniądze i czym większy rozmiar tym truniej dostać..ale właśnie tak jak Patryk mówisz to jest bezpieczeństwo nasze i innych w różnych sytuacjach. DLATEGO ja osobiście aktualnie w pajero mam yokohama geolandar go15 opona typu at i do moich zastosowań jest idealna ;)pozdro;)
Fajnie byłoby obejrzeć i posłuchać 😊
Ale ten czas szybko płynie. Poprzednią recenzję opon też oglądałem. A wiedząc jak korzystacie ze swoich samochodów to na pewno ten test jest jak najbardziej miarodajny. Od razu po obejrzeniu tego testu zacząłem szukać opon Toyo z racji tej, że Coopery mam już na wykończeniu. Niestety popularne serwisy internetowe nie mają już w ofercie 35/12.5/15 i nie wiadomo kiedy będą mieli. Czyli drugi słuszny wybór to Yokohama. Fajnie oglądało się ten odcinek, zresztą jak każdy wcześniejszy i pewnie każdy następny 🙂
Dzięki, następne będą tylko lepsze! 😀
Rozwój nieustanny 😀
@@PatrykPiatekVlog Jeśli mogę podpowiedzieć kolejny temat poruszany w Twoich filmach, pewnie nie tylko ja bym z chęcią obejrzał , to kolejna recenzja tym razem silnika M57 w Patrolu po 100 tys. km .
@@mareborowiec8968 wydaje mi się że na ten temat powiedziałem już wszystko, w Patrolu już 270k km i jestem na tyle zadowolony że wkładam go do innych aut 😉
@@PatrykPiatekVlog a ja za miesiąc wkładam do swojego 🤭
Teraz jeszcze tylko filmik o aktualnym setupie zawieszenia. I będzie wszystko w temacie Patrola
@@kubas1163 Fox, Superior Engineering, iOD Performance
Myślę że to całkiem dobry temat przyszłego filmu 😉😀
Opony Toyo są bardzo trwałymi oponami. W 2018 roku założyłem w LC200 V8 4,5D 2013 opony Toyo Open Country A/T plus, przejechałem około 100tys km i będę zmieniał w przyszłym roku na te same - ciche na asfalcie, w terenie lekkim, po piachu dają sobie radę.
Ktoś kto lubi bawić się w terenie to oczywiście M/T, a dla reszty A/T.
Dzięki Patryk. To jest wiarygodna recenzja!
Na pewno oparta jakimś doświadczeniem 😉
@@PatrykPiatekVlog dokładnie tak
Mam je na GV1 w rozmiarze 225/75/16, niestety po 30+kkm została tylko połowa bieżnika. Użytkowana wyprawowo, więc 95% asfalt. Poza tym super: tania, dobrze robi w piachu (nawet na 2.5 bara) i w błocie, dobra na asfalcie, zimą też super :) przebita raz w Rumunii przedłużką od wkrętarki, chyba sabotaż. Ale nawet na 0.5 bara jechała normalnie i była tylko minimalnie zniekształcona
Właśnie zakupiłem taka oponkę 💪💪
Wrzucilem TOYO Open Country tyle ze AT do volvo Xc60 awd ,polecam gryzą w piachu i bez problemu robie trasy NL/PL przy 180km/h
ja mam toyo A/t open country - jako opona do lasu , piachu , śniegu , deszczu (zdziwiło mnie bo w ogóle nie czuć efektu jazdy po wodzie i nie wpada się tak łatwo w aquaplaning) i na autostradę .... dają radę i mi pasują .... mam dwa kpl kół i drugi zestaw leży w piwnicy 2 rok (letnie na 17")
Jestem zachwycony ta oponą, nie męczy w trasie, robi w terenie, a na mokrym dają zapas bezpieczeństwa. Oczywiście jak na Mt. Co jeszcze ciekawsze jako że mam dość nietypowy rozmiar to 235/85/16 kupiłem za jakieś śmieszne pieniądze, typu 550zl/sztuka ;D z wad(?) to ma na tyle dużo bieżnika że musiałem podcinać nadkola, jest większa niż sugeruje to rozmiar katalogowy ;p
@@marekwoch8621 Widzę masz bardzo podobne spostrzeżenia 😀
@@PatrykPiatekVlog ja ją trochę przez was kupiłem, było kilka do wyboru, wyskoczyło toyo tylko coś takie jakies tanie bylo. Po czym skojarzyłem że u Ciebie takie jeżdżą, a że nie było filmu w stylu toyo to gunwo to wziąłem ;d
Możesz podać rzeczywiste rozmiary 235/85/16?
w jakim samochodzie ją masz, to było by jakieś 31 cali 32 ?
@@KrzysztofRyszawy z kostkami bieżnika dobre 80cm, 31.5 cala wychodzi, jeździ w Disco 1 z uklepanym lifltem 2", musialem camel cut'a zrobić, tylne błotniki nie chciały się z nią dogadać ;D
Dzięki za fajną i rzeczową recenzję. Brałem ją pod uwagę jakbym kupował oponę M/T ale koniec końców kupiłem oponę A/T a dokładniej BFGoodrich All Terrain T/A KO2. No właśnie jakie ciśnienie do opony 265/75 R16 w fordzie rangerze z 2016 roku jeżdżąc więcej po szosie?
Zachowanie jest dobre, ale żywotność wydaje się słabsza w porównaniu do STT Pro😛 ... Polecam Falkena MT. Jest mało znany w Europie, dlatego jest tani. Ale świat go chwali.😉
Dobry i rzetelny materiał!
Patryk co uważasz na temat opon bfgoodrich mud terrain km3
Bardzo śliskie na mokrym, mało agresywne jak na MT. Długowieczne i stosunkowo ciche 😉
Ja poproszę to samo i tak samo ładnie opowiedziane ale o oponkach typu AT, bo tu też jest tyle mitów itp że codzienie prawie widze np nowy post na facebook z zapytaniem jakie opony kupić
Przydalby się w końcu odcinek nt... Wyważania kół MT. Najlepiej 35x12.5x15 bo to najpopularniejszy rozmiar. Z uwzględnieniem tradycyjnych ciężarków, ale i proszku i... Kulek do ASG! I przy kazdej metodzie jak zachowuje się przy wyzszych prędkościach. Pozdro!
Ja zawsze klasycznie odważniki i nigdy nie miałem z tym problemu, ja dużo jeżdżę dość szybko autostradowo i dla mnie idealne wyważenie jest obowiązkowe
Tak z ciekawosci jakie masz rozmiar felg?? Jaka szerokosc i et?? Bo gumy to chyba 35x12.5 R17. Fajna recencja pozdrawiam
Było mówione w filmie, 17x9" -44
Patryk, przy Twoich przebiegach mając 5 jednakowych kół nie byłoby warto rotować opony razem z zapasem? Sumaryczny przebieg powinien być wyższy i nie zostaniesz ze starą/nową oponą.
@@andrzejgosz7339 ogólnie tak, zgadzam się że tak się powinno, ale trochę mi się nie chce, przy okazji dzięki temu macie porównanie jak wygląda nowy zapas 😉
Rotuję koła na krzyż co drugą wymianę oleju 😉
@@PatrykPiatekVlog pojeździł byś dłużej ja komplecie, chyba że szybko kupisz kolejne takie same.
Genialna recenzja! Czy dla kompletnosci takiej kompletnie kompletnej mozesz zmierzyc decybele na autostradzie na tych oponach i jakichs AT albo nawet szosowkach?
Jakie 100tys? Jakie 3 lata? Prawdziwą recenzję robi się po przeczytaniu materiałów reklamowych otrzymanych od producenta 😉
Takie rzeczy nie u mnie 😉😈
Potwierdzam! Super opony. Używałem przez 8 lat w Trooperze, tymczasowo przeszedłem na AT, bo nie potrzebuję MT, ale jak będę zmieniał to będzie to ponownie Toyo MT. Zaskoczyło mnie to , że na mokrym asfalcie lepiej trzymają niż AT Nokiana. Kupione przed planowaną serią wyjazdów na Bałkany, żeby nie musieć się zastanawiać czy się przebiją czy nie. Nie do zajechania! Ten film posłużył mi za reklamę: ua-cam.com/video/Mmh-ew1swD4/v-deo.html
To ich trzymanie na mokrym to chyba największa zaleta
@@PatrykPiatekVlog Zgodzę się tylko w połowie. To prawda, że przyczepność na mokrym asfalcie czyni tego MTeka najbardziej uniwersalnym, ale moim zdaniem to mocna budowa, zwłaszcza boku, to największa zaleta. Ogólnie - bezstresowa jazda, czy to na drogach czy w terenie.
Patryku a co powiesz o coraz popularniejszych w Polsce mtkach od nexena? Mtx roadian chyba mają oznaczenie. Mam je w rozm 35 na y61 ale nie mam za dużego porównania bo wcześniej tylko Cooper stt pro
nie jeździłem na nich, więc nie ma swojego zdania na ten temat
A co poleciłbyś do renault master 4x4 i żeby też dało radę na śniegu na asfalcik?
Nie mam pojęcia, nie mam doświadczenia w tym temacie
Bardzo fajna recenzja i fsjna opona👍👍👍
Mam tylko pytanie czy ta opona nadaje sie na zimę tzn oczywiscie asfalt ale rowniez lód i śnieg. I czy można na nią nabić kolce?
@@jerzysba3775 na każdą oponę terenową można nabić kolce, nie trzeba do tego wcześniej otworów.
Na śniegu będzie dużo gorsza niż prawdziwe zimówki
Dziękuję za odpowiedź👍.
Muszę pomyśleć co zrobić 🤔
A co uważacie o oponach GOODYEAR WRANGLER DURATRAC? Asfalt/ Teren 70/30
A zapytam z ciekawości - miałeś może taką sytuację, że po jeździe z niskim ciśnieniem w wysokiej temperaturze straciła wyważenie? Bo mam wrażenie, że to się stało u mnie.
Może po prostu obróciła Ci się felga względem opony, tak się czasem dzieje 😉
Warto zaznaczać jeden punkt na feldze i oponie, żeby móc weryfikować takie sytuacje optycznie 😉
Bądź po prostu zgubiłeś jeden z odważników 😉
@@PatrykPiatekVlog no coś tam musiało się zadziać, będę weryfikował. Zgadzam się z twierdzeniem, że opony godne zaufania, choć ja mam na nich dopiero ok. 5000 km zrobione.
A nie miałeś odkształceń od postoju? W Toyo gdy miałem występowały często, słychać było stukanie bo się koło skwadraciło od postoju. Stukanie mijało po jakimś czasie...
Nie spotkałem się z tym na tych kołach, natomiast ja dużo jeżdżę, tak minimum 100km dziennie a normą jest 2-3 tysiące km tygodniowo 😉
@@PatrykPiatekVlog no ja pracuje na morzu, więc auto stoi 2 tygodnie w garażu, a 2 tygodnie jeździ. Wtedy potrafiło klepac
Chyba kiedyś przez chwilę mieliście Radary RT+, przynajmniej na testach nie pamiętam czy na samochodach też.
Mam je obecnie i na mokrym jest źle. Czy to podobny poziom źle jak na tych Toyo? Nie widzę by miały więcej nacięć czy jakieś kanały odprowadzajace wodę.
Pewnie porównywalnie?
Radary na mokrym są fatalne, jedna z gorszych opon na jakich jeździłem jeśli chodzi o przyczepność na mokrym. Toyo są dużo bezpieczniejsze. To kwestia mieszanki gumowej.
Z ciekawości , dlaczego nie rotujesz opon z uwzględnieniem zapasu?
głównie z lenistwa 😉
@@PatrykPiatekVlog A klocki hamulcowe ile razy wymieniałeś przez te 100k km ?
@@MiroslawKapalka zależy ile było w błocie jeżdżone, jak dużo w terenie to nawet co 2-3 miesiące się wymienia, jak mniej to raz do roku. Olej wymieniam co 3 miesiące max przy moich przebiegach.
@@PatrykPiatekVlog To mając odkręcone koła przy wymianie klocków - pozostaje odkręcić tylko zapas i można rotować ;-)
@@MiroslawKapalka nie musi mi się chcieć, moje lenistwo jest większe
Patryk jaki wysoki jest Twój patrol do najwyższego miejsca, buduję garaż i w przyszłości marzy mi się taki samochodzik także dobrze wiedzieć 🙂
Trochę ponad 2m, brama 2.20 wystarczy 😉
Ooooo... Od 2 miesiecy mam Patrola Y61 6,5 v8 karłowicz i wlasnie chce kupic MTeki i zastanawialem sie nad yokohama i toyo, juz wiem, ze kupie Toyo, auto wazy bez szpeju wyprawowego 2740kg, dzieki Patryk, moze kiedys sie spotkamy "gdzies", pozdrawiam patrolowo i jeepoowo😁👍
Też mam Karłowicza nr 116, tez 6.5 V8, kupiłem po 7 letnim postoju, o ile rama jest ekstra, to buda sito i teraz wstawiam kilometry blachy :-)
@@Grigorij1980 ja mam w bardzo dobrym stanie od jedynego własciciela po konwersji, na ta chwile 84 tysie przebiegu, silnik marzenie😁
@@kj9852moim pojeździlem dosłownie chwile, bo przednie mocowania budy do ramy zwyczajnie nie istniały, czy na przykład belka pod chłodnicą.
Ja ostatnio kupiłem 5 sztuk Toyo Open Country MT 255/85/16 tzw pizza cuters do Toyoty 4runner 3rd gen. Jak na razie przejechałem na nich 200 kilometrów po czarnym a więc tyle co nic. Z tego co zaobserwowałem są niesamowicie ciche w porównaniu do wcześniejszych BFG MT KM2
Siemka Panie Patryku
Pytanko:czy twoje opony są letnie czy wielosezonowe??
Dzięki
Pozdrowionka
@@wojtekstroinski5840 według oznaczeń są letnie
Patryk powiedz szczerze czego używasz do pompowania tych opon w terenie bo każdy mówi że trzeba spuszczać ok zgadzam się ale.za chwilę wyjeżdżam np z tereny chce jechać po czarnym i co szukać kompresowa na stacji czy wozisz jakiś że zoba ???
Kompresor dwutłokowy, zwykły chińczyk, lub jadę na stację jak blisko 😉
@@PatrykPiatekVlog dzieki
Podałbyś model tych "halogenów"?
Osram Round MX260-CB
Koupil sem a jsem max. Spokojen!!!
miałem podobną bo bieznikowana , ale własciwosci terenowe były super , drogi to nie osceniam bo to była gówno guma wiec samochod na mokrym latał i powyzej 70 jechac sie nie dało
Jest Piątek i jest Patryk. Przypadek?
Nie sądzę 😈
@@PatrykPiatekVlog 😆barrrdzo dobra robota👍
Ale trafiłem własnie szukam opon do swojego GU4
👍🏼🛠️
W filmie mowa o 3 latach jazdy a test (2 letni) poprzednich opon rok temu?
Filmy nie są publikowane w dniu ich nagrania
Żeby jeszcze z napisami robili 😅
Patryczku kochany jak byś robił rotację opon co 5000km to byś przejechał o 20%wiecej na tych kołach . Najważniejsze żeby mieć zapas mieć nowy 🤣
@@bartoszszajstek6112 koła rotuję na krzyż 😉 zapasu nie chce mi się zdejmować 😉
Możesz jeszcze zapas rotować co pół roku to wtedy opony wytrzymają 25% większy przebieg
@@marekosinski92 jasne że tak 😉
Ale z drugiej strony nie miał bym dziś opony żeby Wam pokazać na filmie jak się to zmienia na przestrzeni kilometrów 😉
Kurde. A jak jeździ się 30% teren 70% asfalt to pewnie nie ma sensu wstawiać Toyo? Chociaż jak na AT bym miał gdzieś zostać w polu to może lepiej się przemęczyć na MT po asfalcie? Pozdrawiam
Ja jeżdżę większość po asfalcie, ale kilka dni tygodniowo zjeżdżam w cięższy teren więc MT to dla mnie obowiązek 😉
jak kupie w końcu moją wymarzoną terenówkę (XJ) to chyba jednak wybiorę oponę typu RT
Ciekawe czy ten Mt byłby cichszy niż moje chińskie gripmaxy at ,jak tak to biorę
Raczej nie, AT zawsze będzie cichsze od MT
@@PatrykPiatekVlog jaki z tego morał ? Wraz z sklepem Oponeo nowy odcinek pt. Najcichsze opony terenowe .
mocccc
👋👋
Co to za felga dokładnie?
Goss 8 Hole 17x9" -44ET
Cooper st pro 35 MT to jest dramat na mokrym 😎 właśnie rozglądam się za czymś co by hamowało w deszczu itd , Cooper niestety to pod tym względem szajs
Cooper i tak jest dużo lepszy niż BFGoodrich ale do Toyo im jeszcze daleko 😉
@@PatrykPiatekVlog że tak powiem , kupię i mam nadzieję że się nie rozczaruje 👍
Mam też stt pro 32" i po 60k mam ich powoli dość, hamowanie na mokrym, lekkie ząbkowanie (tocząc się czuć) i hałas mnie już dobija. Procentowo te toyo ile są cichsze na asfalcie od cooperów?
@@kubaaa5773 jak są nowe to są podobne ale wraz z zużyciem nie pogarszają się tak jak Coopery, nie robią się takie głośne i wyząbkowane
goldies AT tires !
Dej link 🤑
Kurwa, głośna muzyka w filmie
Apropopo przewagi sztywnego zawieszenia nad niezależnym😁🤘 auto z niezależnym ma 87 KM. ua-cam.com/video/9WoCj0u6b20/v-deo.htmlsi=Ik2n4kGF63JqgmlU
Powiedział byś kto Ci je doradził. 😘
Jasne że Ty Kacprze! 😀
Wybrane w oparciu o doświadczenia Edmark Auto 😀
Ich jedyna wada to brak oznaczenia M+S (moje 34" nie mają 😞jest POR)
W sumie żaden MT nie ma oznaczenia zimówki, tylko w AT to występuje
@@PatrykPiatekVlog wydaje mi się, że widziałem M+S w wersji USA
serio zasuwasz Y60 170km/h? Jak swoim jadę 100 to jest ZNACZNIE za szybko O.O
Vmax mam około 195. Fabrycznie 4.2 benzyna w najmocniejszej wersji jedzie 205kmh, stąd benzynowe Patrole mają zegary do 200 i 220kmh, w zależności od wersji a nie do 180 jak diesle 😉
Przy 3000rpm mam 150kmh i to jest dla niego zupełnie normalna prędkość.
@@PatrykPiatekVlogpotwierdzam te słowa, seryjnym 4.2 w trasie latam bez problemu zawsze 120/30 na 35 calach i to generuje normalne spalanie - w dni jak nie szkoda na paliwo to spokojnie można seryjnym silnikiem 150 (da się więcej ale to już przy 35 calach duże obciążenie silnika i pod górki większe na autostradzie puchnie) lecieć, prowadzi się dobrze i nie odczuwam większego stresu z tym związanego 😜 i chyba patrol na to nie narzeka - ponad 35tys km od marca i trzyma się elegancko ;)
👍🛠️🛻🤝
Chujowy film. Napisałem negatywny dla równowagi bo tu za słodko w komentarzach 😂
😈
Jedne z najgorszych opon z jakimi miałem do czynienia. Ciężkie, na asfalcie śliskie. Trochę kamienistego terenu i gubi całe klocki. Moje w rozmiarze 35' nie wytrzymały 80tys km. Co lepsze zużycia były nierównomierne pomiędzy poszczególnymi sztukami. W tej samej cenie lub nawet trochę tańsze można dostać BFy, które okazują się zdecydowanie lepsze. Ponad 6kg różnicy w wadze każdej opony między Toyo, a BF, a to przy hamowaniu na autostradzie robi gigantyczna różnice. Jedne z gorszych opon jakie miałem.
Patryku sprawdź maxis trepador
Aktualnie nie mam takiego auta, do którego potrzebował bym tak agresywnej opony, ale może kiedyś 😉
@@PatrykPiatekVlog do Patrola załóż i pokaż czym się różni od toyo
@@michalh1755 wszystkim, lepiej gryzie w terenie, na drodze jest głośniejsza i mniej przyczepna na mokrym 😉 to opona tylko do terenu
Ja zakładałem raz 265/70r15 drogowe felgi były nowe i opony nowe tylko z starszą data a wyważanie masakra a