Я смотрю на Урале резина от 135 зила стоит (правда изрядно потрёпанные, но они лучше чем родные зиловские) на таких катках конечно он проходимее будет. 50 % проходимости зависит именно от резины. ЗИЛ когда съехал в ураловскую колею сразу сел на мосты, хотя Урал там даже не цеплял. Мне кажется на этой резине этот Урал поедет даже получше своего собрата на родной резине. Это также как многие на шишугу ставят резину от БТР или брдм,т.к.она чуть повыше.
Держал 131 бензиновый, но горючка меня чуть не разорила, продал. Хотел Урал, но тут у одного чувака на заправке увидел зил дизель, поговорил и решил себе купить. Сейчас не о чем не жалею, жрет треть, везет столько же, про свечи, карбюратор, провода и все остальное, вообще забыл. Конечно Урал и везет больше, но и затраты на обслуживание выше, для себя он не вариант. А вообще у каждой модели свои плюсы и минусы, 66 держал 12 лет, зилы уже 6, а на Урале лес возил два года, так что есть с чем сравнивать. При равных условиях, хорошая резина, рабочая подкачка, лебедка Зил лучше идет, кроме колеи после Урала, и в лесу он маневреней развернется на пятачке, Урал все-таки коммерческая машина, тяжелая, большая. Так что, у кого какие цели, то и выбирайте.
Самый проходимый ЗИЛ 157, у нас в армии в грязи по бампер зарывались но ползли, а тут детская лужа и столько эмоций. Мармоны, мы их так называли 157 е.
Веду опрос про 131 уже много лет, и однозначного ничего нет! Ровно два лагеря -одни ненавидят, другие хвалят. Могу сказать одно -бедный зилок сильно недооценен, как и многое другое в мазе -раши. В Америке например,(да вообще за кордоном)его ценят больше. Такие дела. Лично я его обожаю
Лично испопользую зил 131 на пртяжении 17 лет. чисто для тайги. Двигатель бензин 150 л.с. Лучше машины не видел. Катал все , урал, газ 66, камаз сайгак. Есть моменты зил идет урал курит. Зил легче если сел лебедку не за что зацепить лапатой минут 40 поработал выехал. Урал если сядет тяжолый он не откапаешь нужно чем-то вытаскивать. Газ 66 вроде все 4 гребут но морда сядет сам не выйдет. Зимой снега много он не идет прыгает на месте. Урал идет местами но по качке так же как на газ 66 бошка отвалится. Урал жесткий, газ 66 не комфортный так же прыгает сайгак мягкий комфортный, ламучий и нежный как в стихотворенье Эх какмаз камаз голубые очи я ебуся на дороге а татарин в СОЧИ но про ходимость у урала лучше а зил мягкий в смысле комфорта в этом плане. Короче ЗИЛ с родным бензиновым мотором 150 л.с. можно с ураловским 180 л.с. с хорошей резиной, с работающей подкачкой, с хорошим водилой вещь! А то-что от беларуса стойт он не едит только на лебедке у нас называют недоебок. Полъем увидел и не едит или испугался. Посмотрите видео для ознакомления. Оно так себе жаль мы не снимали в свое время все на что зил способен. не было чем снимать да и не до этого было быстрей до дому добраться. Я скинул только одно ю- туб зил 131 на выезде. Это так ни о чем асфальт.
Чем Урал хуже КамАЗа? Понимаете, я студент, ни на чем не ездил, но пока что моим любимчиком всегда был КамАЗ (он красивее). И я все чаще натыкаюсь на мнения, что Урал лучше. Очень интересно узнать что-то конкретное.
@@ldmtag У Урала намного плавнее ход просто за счет капотной схемы, из за нее же лучше развесовка, конструктивно ходовая Урала сделана так,что рулевая тяга не повреждается пнями и камнями в колее. Раздатка не цепляет землю на переломах дороги ( на камазах она очень низко подвешена). Обслуживать старый Урал (которые еще без абс)проще, там нет целой кучи всяких кранов, пневмоприводов и прочей "машинерии". Да и сама машина как то живучее чтоли. Например у меня нередкий случай обрыв воздушного шланга горбылем или жердью. Камаз почти сразу встает на "ручник", приходится менять или глушить шланг лежа в грязи. Урал в такой же ситуации просто едет дальше, только уже без тормозов. Эта же особенность каждый день "работает" в гараже: камаз пока накачает воздух отравит всех в ангаре, урал же можно завести,тут же аккуратно выехать за ворота и там уже тарахтеть в свое удовольствие Как по мне у Урала ровно один недостаток: тормоза,которые по науке пневмогидравлические, по факту еб...е. Жмешь на педаль и ничего, еще миллиметр и все колеса колом
@@ldmtag камаз всегда любили за комфорт кабине и за лёгкое управление. Но безкапотная компановка даёт свои и плюсы и минусы. Плюсы это грузовая платформа длиннее при тех же габаритам и обзор из кабины. Минусы развесовка хуже морда сильно тяжёлая.
Урал надо с КамАзом сравнивать, другого класса машина. Ну и да на ЗИЛе шины лысые совсем, а так у него отличная проходимость, разве только если кунг тяжелый, у нас, помню, в болоте зад постоянно садился.
У меня в собственном гараже было 2 зила 131, урал 375 д. Так вот обьективно обе марки (аппараты) на один зилок поставил резину 350/508 на задние оси это последней колхиды. Так машинка стала такое вытворять, каракумы откатал по полной программе. А про ГАЗ 63 это тема отдельная. Уралом я тоже доволен, но он чуть жёстче даже по песочку. Зилок всётаки комфортнее.
Когда я служил к нам солдат пришел рукастый и смог восстановить ЗИЛ-157, вот это проходимость. До полигона было две дороги на прямую через сопки и в объезд по грунтовке. Уралы, Камазы по прямой не ездили - садились, а этот агрегат пер как танк. Зил 131 тоже был один у связистов, так единственное что я о нем помню что жрал бензин по 70 литров на сотню, хотя не ломался не разу. Прапор старожила говорил что он с завода такой пришел. Так что по проходимости я отдам первое место Зил 157. И еще, в армии для меня развеялся миф о нереальной проходимости Шишиги.
Уж очень давнее дело. Примерно 1980-г. при езде в целик доводилось на Зил-131 объезжать застрявший Урал-375 и вытаскивать его как муху из дерьма. Многое зависит от прокладки меж рулём и сидухой. Нелепое сравнение, ещё бы К-701 приплели сюда.
У Урал-а, насколько я помню, дорожный просвет на этих колёсах 400 мм, а у 131 зила ~360. По виду резина получше и движок мощнее (210-240 против 150-180), да ещё и дизель, значит момент больше. Там где сел Урал, не всякий трактор сможет помочь.
Ты его с ТДТ 55 не путай) 75ка это сравнительно чахлый полевой трактор,а не трелевочник и скажу по личному опыту - груженого лесом Камаза 75ка не вытягивает
Тут пошли споры о Урале и ЗИЛе, на зилу нету межколесного деференцеала,не межосевого,а межколесного,поэтому Урал проходимее и раньше были Урале также з бензиновым двигателем ЗИЛ 375 и он все равно был проходимее ЗИЛа в 1,5 раза.
Вот именно что на ЗИЛе нету меж осевого дифференциала, при включении переднего моста он работает жёстко с задним. А на Урале он есть и есть блокировка его
@@user-tg4dt5bp6o ты понимаешь,что это ,что ты имеешь ввиду,сути не меняет. На земле нет блокировки моста ,тоесть гребёт то колесо ,где меньше нагрузка. А второе на том же мосту будет что то там подергиватся.и именно поэтому на ЗиЛ хуже проходимость . Может есть другие мосты с блокировкой ,но я не встречал. Не в армии не на гражданке . Водил пожарный ЗиЛ 131 и тоже не было.
Работал когда то на зилу с двиглом мтз. Слаб он для этой машины. Там шестерка как минимум нужна. Плюс резина лысая. В армии служил и на 131м и на урале 4320. В плане ломучести зил куда выносливее.С уралом вечно какие то проблемы...
Не соглашусь, на Урале служил на зиле и 66ом,урал самый беспроблемный был, главное было его к выходу полевому подготовить, зимой на мёртвой резине пару раз застрял, весной новую поставил и плавал по ноздри, люблю 4320 всем сердцем
Зил 131 по проходимости очень неплох, но в данном случае на нём стоит чахлый дизелёк, хотя и родной бензиновый далеко не зверь)))) Плюс резина у Урала лучше, да к тому же у Зила с чахлым дизелёчком кунг установлен внушительный... Плюс мастерство водителя тоже имеет значение.... Но судя по данному видео, в тех условиях, когда происходила съёмка, Урал оказался лучше
На Урале не стандартные колёса, они больше родных ои 25 и клиренс больше, это колёса кажется от ракетоносителя, даже тележеку раскатывают чтоб х поставить👍🏻 Урал конечно выигрышнее даже на родных колёсах, в силу геометрии мостов, но тяжелее, чем зил, короче прокладка решает между рулем и сидением😂
Тут очень сложно судить кто проходимей. У них разный вес, вот если уровнять развесовку машин по отношению к мощьности (урал поднагрузить или с зила кунг на кузов поменять), тогда зил будет не хуже, а может и получше урала. Ну и резина само собой должна быть штатная на обоих. А вообще ребята молодцы. В конце концов это не профиспытание авто.
Не знаю кому как я на зилу 3 года лес возил с такимиже кониками как на уралах у мужиков стояли и лазел там же где и они на родном моторе.А с дуру можно все что угодно засадить.Да мотора не всегда хватает.А про ломучесть машины,за 3 года постоянной работы.В мотор не лазил.Поменял два редуктора,и сцепление несколько раз,и по мелочи кое что.Добавлю:машина пять дней в неделю ползала по лесам груженная а не стояла на базе
@@yudemchi1401 Неа. Урал тяжелее и значит сильнее тонет в болотах, пара см клиренса тут роли не играет. Иначе шишига бы не была легендарным проходимцем. Развесовка по осям + хорошая тяга двигателя "на низах" пожалуй самое лучшее что можно применить на бездорожье. Ну и по возможности минимум выступающих частей снизу типа редукторов, штанг и прочих "якорей"
Была у меня старая книжка (потерял, о чем жалею) по подготовке военных водителей. Там приводились данные об испытаниях военных автомобилей силами автомобильных войск. Так вот в рейтинге на первом месте шел УРАЛ, на втором ЗИЛ, на третьем ГАЗ-66. И приводились данные по каждому испытанию (на стандартной для армии комплектации, например, УРАЛ на обычной резине, а не на болотных лаптях). У УРАЛА по сравнению с ЗИЛом меньше удельное давление на грунт, выше мощность, выше тяговое усилие на крюке. Это не к теме данных покатушек, а вообще информация из источника, заинтересованного в объективной оценке обсуждаемых параметров (проходимость). А вообще и правда, многое решает опыт и тактика.
А там были данные про КамАЗ? Очень давно ищу сравннение Камаза 4310 и Урала 4320, но нигде не находил пока. Люди пишут, что Урал лучше, но редкл высказывается мнение, что наоборот. Верить большинству - так себе затея
Пер на 131 по Чеченскому пластелину, а потом на Урале 4320, по тому же месту, через пол часа ,( машины радиоузла перегоняли) Урал сел! А зил на пониженной 3 и газу побольше, прет пох! Главное газья! бензиновый мотор мощность развивает на высоких оборотах! А тут у зилаги резины нет, мотор не родной и прокладка слабовата!
У урала лучше проходимость резина какая то странная только на этом стоит ,на высокой резине он очень хорошо идет 131 я рядом не стояла,я несколько лет отъездил по бездорожью ,знаю о чем говорю
У них тут Урал вообще на больших колёсах И 159 и зил на родных, как это можно сравнить? Вот Кастом трак Россия поставили себе на 131 эти колёса и тогда можно сравнить
Все зависит от водителя, Урал на высоких колёсах монстр и масса разная. Бывало зил садился а урал пер было и наоборот. 66 газ тема всех накажет, или трактор.
Сергей Тихомиров думаю что скорее всего пройдёт. У нас в пожарке 4320 Урал вообще садиться на минутку, 131 ещё едет кое как. 66 думаю за счёт малой массы проскочет и своего привода. У нас Уралы на широких колесах узкие высокие говорят ловчее.
Диску сцепления хана..... ( матом крыть трех этажным....) по таким "дорогам" нужно ездить на постоянно регулируемых давлениях в шинах)))) нам все написано на сщитке.
По проходимости машины то похожи при прочих равных. Только Урал ценят за соотношение сколько груза и в какие гребеня он может перевезти, 131му даже с дизелем столько не утянуть
Что проходимей, урал, у которого есть блокировки и дорожный просвет больше, или ЗиЛ. Странный вопрос. Сложно представить условия, в которых ЗиЛ был бы проходимей. Его единственное преимущество это только то, что он легче.
Есть повышенной проходимости и высокой проходимости. Разница в межколёсной блокировке. В армии катал на урале 4320. Машина класс! На гражданке купил себе зил 131й. Ёбся с ним на родной резине в тундре. Бенза хер напасёшься. В итоге поставил немецкий дизель и колёса от трактора т-150. Никакой урал рядом не стоял. Ломаться на зилу нечему, всё механическое мне другого не надо.
Урал всегда был и остаётся в не конкуренции в сравнении с Камазом ,Шишигой,Зилом 157,а про 131 лучше помолчать ,лучше может быть только Краз "лаптёжник"- болотоход.
Всё зависит от шофёра и знания машины Урал 375 и Зил 131 в принципе разные машины, имеющие подкачку и не все лебедку но с мозгами и знанием техники возможности не ограничены.
мой дед работал на 131 и я в детстве очень много раз ездил с ним, и для меня 131 это прям возвращение в детство, он очень крутой.
Я смотрю на Урале резина от 135 зила стоит (правда изрядно потрёпанные, но они лучше чем родные зиловские) на таких катках конечно он проходимее будет. 50 % проходимости зависит именно от резины. ЗИЛ когда съехал в ураловскую колею сразу сел на мосты, хотя Урал там даже не цеплял. Мне кажется на этой резине этот Урал поедет даже получше своего собрата на родной резине. Это также как многие на шишугу ставят резину от БТР или брдм,т.к.она чуть повыше.
Бля я там на своем диване спокойно проеду
просто недавно блокировки устоновил😆😆😆
Держал 131 бензиновый, но горючка меня чуть не разорила, продал. Хотел Урал, но тут у одного чувака на заправке увидел зил дизель, поговорил и решил себе купить. Сейчас не о чем не жалею, жрет треть, везет столько же, про свечи, карбюратор, провода и все остальное, вообще забыл. Конечно Урал и везет больше, но и затраты на обслуживание выше, для себя он не вариант. А вообще у каждой модели свои плюсы и минусы, 66 держал 12 лет, зилы уже 6, а на Урале лес возил два года, так что есть с чем сравнивать. При равных условиях, хорошая резина, рабочая подкачка, лебедка Зил лучше идет, кроме колеи после Урала, и в лесу он маневреней развернется на пятачке, Урал все-таки коммерческая машина, тяжелая, большая. Так что, у кого какие цели, то и выбирайте.
Самый проходимый ЗИЛ 157, у нас в армии в грязи по бампер зарывались но ползли, а тут детская лужа и столько эмоций. Мармоны, мы их так называли 157 е.
Веду опрос про 131 уже много лет, и однозначного ничего нет! Ровно два лагеря -одни ненавидят, другие хвалят. Могу сказать одно -бедный зилок сильно недооценен, как и многое другое в мазе -раши. В Америке например,(да вообще за кордоном)его ценят больше. Такие дела. Лично я его обожаю
Лично испопользую зил 131 на пртяжении 17 лет. чисто для тайги. Двигатель бензин 150 л.с. Лучше машины не видел. Катал все , урал, газ 66, камаз сайгак. Есть моменты зил идет урал курит. Зил легче если сел лебедку не за что зацепить лапатой минут 40 поработал выехал. Урал если сядет тяжолый он не откапаешь нужно чем-то вытаскивать. Газ 66 вроде все 4 гребут но морда сядет сам не выйдет. Зимой снега много он не идет прыгает на месте. Урал идет местами но по качке так же как на газ 66 бошка отвалится. Урал жесткий, газ 66 не комфортный так же прыгает сайгак мягкий комфортный, ламучий и нежный как в стихотворенье Эх какмаз камаз голубые очи я ебуся на дороге а татарин в СОЧИ но про ходимость у урала лучше а зил мягкий в смысле комфорта в этом плане. Короче ЗИЛ с родным бензиновым мотором 150 л.с. можно с ураловским 180 л.с. с хорошей резиной, с работающей подкачкой, с хорошим водилой вещь! А то-что от беларуса стойт он не едит только на лебедке у нас называют недоебок. Полъем увидел и не едит или испугался. Посмотрите видео для ознакомления. Оно так себе жаль мы не снимали в свое время все на что зил способен. не было чем снимать да и не до этого было быстрей до дому добраться. Я скинул только одно ю- туб зил 131 на выезде. Это так ни о чем асфальт.
@@LeonLeontev-hm5ms спасибо за ответ. (сейчас только что обнаружил. Случайно)) Очень познавательно 🤗
На ЗИЛе резина лысая совсем
А на Урале стоит резина 16.00-20 от синей птицы (взамен родной ОИ-25 размером 14.00-20)
А где продолжение?
Radif Valiullin скоро будет
Павел Артамонов и не родной двигатель, МТЗ скорее всего
Как голова Ленина,
Жил на севере амурской области работ и на Урале и на зилу доводилось на КАМАЗе,но моё мнение лучше Урала нет
Чем Урал хуже КамАЗа? Понимаете, я студент, ни на чем не ездил, но пока что моим любимчиком всегда был КамАЗ (он красивее). И я все чаще натыкаюсь на мнения, что Урал лучше. Очень интересно узнать что-то конкретное.
@@ldmtag У Урала намного плавнее ход просто за счет капотной схемы, из за нее же лучше развесовка, конструктивно ходовая Урала сделана так,что рулевая тяга не повреждается пнями и камнями в колее. Раздатка не цепляет землю на переломах дороги ( на камазах она очень низко подвешена). Обслуживать старый Урал (которые еще без абс)проще, там нет целой кучи всяких кранов, пневмоприводов и прочей "машинерии".
Да и сама машина как то живучее чтоли. Например у меня нередкий случай обрыв воздушного шланга горбылем или жердью. Камаз почти сразу встает на "ручник", приходится менять или глушить шланг лежа в грязи. Урал в такой же ситуации просто едет дальше, только уже без тормозов.
Эта же особенность каждый день "работает" в гараже: камаз пока накачает воздух отравит всех в ангаре, урал же можно завести,тут же аккуратно выехать за ворота и там уже тарахтеть в свое удовольствие
Как по мне у Урала ровно один недостаток: тормоза,которые по науке пневмогидравлические, по факту еб...е. Жмешь на педаль и ничего, еще миллиметр и все колеса колом
@@wint0rez807 ставиш японские пневмоцилиндры от 10т и тормоза появляются
@@ldmtag камаз всегда любили за комфорт кабине и за лёгкое управление. Но безкапотная компановка даёт свои и плюсы и минусы. Плюсы это грузовая платформа длиннее при тех же габаритам и обзор из кабины. Минусы развесовка хуже морда сильно тяжёлая.
@@ldmtag та же разница как например пикап хайлюкс и ведовый двухкабинник грузовик типо хайса. Технически одно и то же. Но езда разная
Проходимый тот у кого в кабине водитель опытнее!
@@user-wi6px9vr2g после урала он вообще повиснет
И резини на автомобил .. у Урал бьйл лучшей
Урал надо с КамАзом сравнивать, другого класса машина. Ну и да на ЗИЛе шины лысые совсем, а так у него отличная проходимость, разве только если кунг тяжелый, у нас, помню, в болоте зад постоянно садился.
А че там сравнивать и так понятно и давно всем известно что камаз худший из худших
У меня в собственном гараже было 2 зила 131, урал 375 д. Так вот обьективно обе марки (аппараты) на один зилок поставил резину 350/508 на задние оси это последней колхиды. Так машинка стала такое вытворять, каракумы откатал по полной программе. А про ГАЗ 63 это тема отдельная. Уралом я тоже доволен, но он чуть жёстче даже по песочку. Зилок всётаки комфортнее.
Когда я служил к нам солдат пришел рукастый и смог восстановить ЗИЛ-157, вот это проходимость. До полигона было две дороги на прямую через сопки и в объезд по грунтовке. Уралы, Камазы по прямой не ездили - садились, а этот агрегат пер как танк. Зил 131 тоже был один у связистов, так единственное что я о нем помню что жрал бензин по 70 литров на сотню, хотя не ломался не разу. Прапор старожила говорил что он с завода такой пришел. Так что по проходимости я отдам первое место Зил 157. И еще, в армии для меня развеялся миф о нереальной проходимости Шишиги.
Обе машины легендарные военные вездеходы и водители толковые, это видно. Но моё предпочтение к Уралу.
Уж очень давнее дело. Примерно 1980-г. при езде в целик доводилось на Зил-131 объезжать застрявший Урал-375 и вытаскивать его как муху из дерьма. Многое зависит от прокладки меж рулём и сидухой. Нелепое сравнение, ещё бы К-701 приплели сюда.
Хороший Видос!!! Класс и кому то познавательно!!!
У Урал-а, насколько я помню, дорожный просвет на этих колёсах 400 мм, а у 131 зила ~360. По виду резина получше и движок мощнее (210-240 против 150-180), да ещё и дизель, значит момент больше. Там где сел Урал, не всякий трактор сможет помочь.
Обо машины - настоящие легенды!!!
ОБО!!!!!!
У меня всего один вопрос: КУДА ОНИ БЛЯТЬ ЕДУТ???
TheAdvancedIT за грибами)))
TheAdvancedIT ахаххаха
TheAdvancedIT Лес пи...ть да в Китай.
В соседнее село, на дискотеку;Р
к бабаю на х....
Парни по лесу проходимее всех ДТ 75! Тянет за собой и Урал и Зилка и хлыст!
Сергей Кобизев не сомневаюсь) сам на таком из лесу металл таскал, знаю на что способен этот трактор.
всех луче по лесу мтлб
@@user-ural1986 самое забавное, что когда на нём едешь. аж пломбы из зубов выскакивают
Ты его с ТДТ 55 не путай) 75ка это сравнительно чахлый полевой трактор,а не трелевочник и скажу по личному опыту - груженого лесом Камаза 75ка не вытягивает
Братуха Тт4 веселее
В УрАЛа колесо больше, ЗиЛ как бульдозер передком колею ровняет, здесь не равние условия для определения проходимости.
Тут пошли споры о Урале и ЗИЛе, на зилу нету межколесного деференцеала,не межосевого,а межколесного,поэтому Урал проходимее и раньше были Урале также з бензиновым двигателем ЗИЛ 375 и он все равно был проходимее ЗИЛа в 1,5 раза.
Николай Евдокимов ua-cam.com/video/HY7sOpEA1h0/v-deo.html вот зил с движком камаз
Вот именно что на ЗИЛе нету меж осевого дифференциала, при включении переднего моста он работает жёстко с задним. А на Урале он есть и есть блокировка его
@@user-tg4dt5bp6o ты понимаешь,что это ,что ты имеешь ввиду,сути не меняет.
На земле нет блокировки моста ,тоесть гребёт то колесо ,где меньше нагрузка.
А второе на том же мосту будет что то там подергиватся.и именно поэтому на ЗиЛ хуже проходимость .
Может есть другие мосты с блокировкой ,но я не встречал.
Не в армии не на гражданке .
Водил пожарный ЗиЛ 131 и тоже не было.
Работал когда то на зилу с двиглом мтз. Слаб он для этой машины. Там шестерка как минимум нужна. Плюс резина лысая. В армии служил и на 131м и на урале 4320. В плане ломучести зил куда выносливее.С уралом вечно какие то проблемы...
А Камазы у вас были?
Не соглашусь, на Урале служил на зиле и 66ом,урал самый беспроблемный был, главное было его к выходу полевому подготовить, зимой на мёртвой резине пару раз застрял, весной новую поставил и плавал по ноздри, люблю 4320 всем сердцем
Это тебе ушатаный урал достался.
У меня на 131 стоит смд с комбайна с турбиной 170 л /с вот это зверь
Зил 131 по проходимости очень неплох, но в данном случае на нём стоит чахлый дизелёк, хотя и родной бензиновый далеко не зверь)))) Плюс резина у Урала лучше, да к тому же у Зила с чахлым дизелёчком кунг установлен внушительный... Плюс мастерство водителя тоже имеет значение.... Но судя по данному видео, в тех условиях, когда происходила съёмка, Урал оказался лучше
От МТЗ двиг?
@@user-xm4yp4ox5jда.
ЗиЛу бы СМД мотор(от Т-150К), либо мотор Камаз-740.10.
Спасибо за видео!)
У нас у отца был точно такой-же зилок тоже с лебедкой,столько грязи на нем проехали,Но урал всеравно круче по проходимости!!!
И у зила и у урала хорошая проходимость все зависет от водителя в первую очередь, резина роль не маловажную играет
Самый лучший момент, когда из кабины урала начали снимать)
В таких случаях всё зависит от резины на колесах. Мы на 131ом и такое проходили
У Урала просвет побольше, в колее лучше идет. Да и духу тоже больше
У меня ЗИЛ131, КЛАССНАЯ МАШИНА
Отлично
Резину на зил бы еще от пиррели поставили для формулы 1. На такой лысне он даже на асфальте будет буксовать
ЗИЛ полностью на лысой резине!!!...
На Урале не стандартные колёса, они больше родных ои 25 и клиренс больше, это колёса кажется от ракетоносителя, даже тележеку раскатывают чтоб х поставить👍🏻 Урал конечно выигрышнее даже на родных колёсах, в силу геометрии мостов, но тяжелее, чем зил, короче прокладка решает между рулем и сидением😂
ЗИЛ на своем родном двигателе на много лучше идёт, а Урал есть Урал 😀 и хороший вездеход там где стоит хорошая лебедка как-то так
Ты прав.Унас в лесу КамАЗа,Уралов не было.Были в лесу ЗиЛы 131 с лебедками
Зиловский мотор хуже дизеля тянет
Тут очень сложно судить кто проходимей. У них разный вес, вот если уровнять развесовку машин по отношению к мощьности (урал поднагрузить или с зила кунг на кузов поменять), тогда зил будет не хуже, а может и получше урала. Ну и резина само собой должна быть штатная на обоих. А вообще ребята молодцы. В конце концов это не профиспытание авто.
Больше кадров "с капота", почти как в живую... аж вспомнил свои будни лет 7 назад
ЗИЛу бы хорошую резину
и мозги шоферу..
Не знаю кому как я на зилу 3 года лес возил с такимиже кониками как на уралах у мужиков стояли и лазел там же где и они на родном моторе.А с дуру можно все что угодно засадить.Да мотора не всегда хватает.А про ломучесть машины,за 3 года постоянной работы.В мотор не лазил.Поменял два редуктора,и сцепление несколько раз,и по мелочи кое что.Добавлю:машина пять дней в неделю ползала по лесам груженная а не стояла на базе
Места как у нас), молодцы нормально проехали.
согласен у урала лучше проходимость
Нет Урал хуже
@@west-standoff2775 Урал просто может не только проехать но и грузу отвезти,Зил же в этом плане сливает намертво.
@@yudemchi1401 Неа. Урал тяжелее и значит сильнее тонет в болотах, пара см клиренса тут роли не играет. Иначе шишига бы не была легендарным проходимцем.
Развесовка по осям + хорошая тяга двигателя "на низах" пожалуй самое лучшее что можно применить на бездорожье. Ну и по возможности минимум выступающих частей снизу типа редукторов, штанг и прочих "якорей"
В армии ваши хвалёные шишиги на мостах сидели я их бампером талкал в жопу,что такое Урал я знаю не по наслышке КамАЗ и ЗИЛ курят в стороне!
@@vitokarleone7057 поддерживаю👍👍👍есть много опыта езды на Урале с газ66,в колеях Урала газ66-недвижимость!на болоте конечно газ66 будет лучше
Была у меня старая книжка (потерял, о чем жалею) по подготовке военных водителей. Там приводились данные об испытаниях военных автомобилей силами автомобильных войск. Так вот в рейтинге на первом месте шел УРАЛ, на втором ЗИЛ, на третьем ГАЗ-66. И приводились данные по каждому испытанию (на стандартной для армии комплектации, например, УРАЛ на обычной резине, а не на болотных лаптях). У УРАЛА по сравнению с ЗИЛом меньше удельное давление на грунт, выше мощность, выше тяговое усилие на крюке. Это не к теме данных покатушек, а вообще информация из источника, заинтересованного в объективной оценке обсуждаемых параметров (проходимость).
А вообще и правда, многое решает опыт и тактика.
А там были данные про КамАЗ? Очень давно ищу сравннение Камаза 4310 и Урала 4320, но нигде не находил пока. Люди пишут, что Урал лучше, но редкл высказывается мнение, что наоборот. Верить большинству - так себе затея
Пер на 131 по Чеченскому пластелину, а потом на Урале 4320, по тому же месту, через пол часа ,( машины радиоузла перегоняли) Урал сел! А зил на пониженной 3 и газу побольше, прет пох! Главное газья! бензиновый мотор мощность развивает на высоких оборотах! А тут у зилаги резины нет, мотор не родной и прокладка слабовата!
Кто. Любит. Зил. 131. Лайк👍👍
Если нет Урала ЗИЛ ещё пойдёт как нибудь. Но сравнивать Урал с зилком это как хуй с пальцем !
A set off chains would help. These are hard conditions for the trucks .they are tuff trucks alright. Watching from Australia
У урала лучше проходимость резина какая то странная только на этом стоит ,на высокой резине он очень хорошо идет 131 я рядом не стояла,я несколько лет отъездил по бездорожью ,знаю о чем говорю
Самый проходимый тот автомобиль у которого стоит мощная прокладка между рулем и сиденьем и резина хорошая!!!
я на ЗИЛ 131 работаю...эту лужу взял бы без проблем..а тут что не так?резина и давление в колесах?
Молодцы парни. Классное видео. Диванные критики пусть отдыхают. Главное, что вы команда
Нашли что сравнивать. Зил как бы меньше по рангу проходимсти изначально. Да он ахринеть какой проходимый, но редуктора у него ниже, заведомо слабее.
и мне Урал больше нравится
Прокладку между рулём и сиденьем на ЗИЛе нужно менять!!!
Урал конечно вне конкуренции!
у зила клиренс перед 33,5 а средний и задний 35 см а у урала все по 40 см
У них тут Урал вообще на больших колёсах И 159 и зил на родных, как это можно сравнить? Вот Кастом трак Россия поставили себе на 131 эти колёса и тогда можно сравнить
Все зависит от водителя, Урал на высоких колёсах монстр и масса разная. Бывало зил садился а урал пер было и наоборот. 66 газ тема всех накажет, или трактор.
Денис Федоров газ-66 там бы не проехал
Сергей Тихомиров думаю что скорее всего пройдёт. У нас в пожарке 4320 Урал вообще садиться на минутку, 131 ещё едет кое как. 66 думаю за счёт малой массы проскочет и своего привода. У нас Уралы на широких колесах узкие высокие говорят ловчее.
В ЗИЛе чайник за рулём, и резина лысая. Не честно так. А ещё в заголовке ошибка: не "кто" проходимее, а "что".
Диску сцепления хана.....
( матом крыть трех этажным....) по таким "дорогам" нужно ездить на постоянно регулируемых давлениях в шинах)))) нам все написано на сщитке.
Хочу такой на рыбалку 😍😍
Ои-25 на зила 👍🏼 советские инженеры это история . Урал кстати тоже более менее в балансе
Однозначно урал, без вопросов.Проверенов армии.Зил уступает Уралу по всем статьям, только комфортабел нее Урала.
у меня был урал, ему не нужна дорога
svytogor1 согласен
Чтобы работать на 131 --м надо иметь опыт вождения не менее 10 лет =Ярославский мотор. Заменитешины на ёлку.
4320 офигенная машина,посадил один раз под Печенгой весной 86-го..
А куда едете?
Да на такой резине мука, а не езда. А 131-й на равне с уралом на бездорожье, проверено.
Обе машины очень проходимые приналичии хорошох колёс и опытных водителей
да я там на восьмерке короткокрылой ездил))))
По проходимости машины то похожи при прочих равных. Только Урал ценят за соотношение сколько груза и в какие гребеня он может перевезти, 131му даже с дизелем столько не утянуть
Что проходимей, урал, у которого есть блокировки и дорожный просвет больше, или ЗиЛ. Странный вопрос. Сложно представить условия, в которых ЗиЛ был бы проходимей. Его единственное преимущество это только то, что он легче.
Хотя и вес, это и плюс и минус
@@user-sn6md6kk7q Как правило меньший вес всегда плюс, ибо чем меньше давление на грунт, тем более проходимым является автомобиль.
Куда ехали то ?
Все зависит от состояния прокладки между рулем и сиденьем
+ возможности самого авто. Работал и на зиле и Урале, Урал проходимее во всем.
Был на Севере. Там по большаку ходили только Уралы, а 131-му там делать нечего.
интересно видео из кабины. Обычно все снаружи снимают.
У ЗиЛа колеса поуже, и грунтозацепы почти лысые
У Урала нештатная правильная резина. У ЗИЛа штатная лысая
на зилке ураловская резина стоит
Зил считается средней проходимости, урал повышенной(досааф)
это кто же ему проходимость понизил?
Сагласен
Есть повышенной проходимости и высокой проходимости. Разница в межколёсной блокировке. В армии катал на урале 4320. Машина класс! На гражданке купил себе зил 131й. Ёбся с ним на родной резине в тундре. Бенза хер напасёшься. В итоге поставил немецкий дизель и колёса от трактора т-150. Никакой урал рядом не стоял. Ломаться на зилу нечему, всё механическое мне другого не надо.
@@user-nx9bd8gf9o выложи видео своего монстра
@@user-nx9bd8gf9o от к 700 колеса поставь еще лучше пойдет
Я за Урал .не зря мужики на зимниках уралы берут, проверено
А как же камаз?
А нахрена по колее то пускать машины?
а зачем они резиной поменялись ?
👍zil 131 super race
Условия не равны. Зил кунг тащит, урал пустой.
Надо им прокладки поменять?
По определению, у Урала клиренс выше чем у зила.
Обе машины хороши,просто все зависит от водителя и прокладки между рулём и сиденьем
Красавцы!!!а что за область?
Сергей Сергеев Север Пермского края
Обе машины огонь,Зилом что то не то,либо резина лысая либо колесо нужно было спустить.В армии Уралика на раму сажал вот тогда он шлефовал и стоял
Мазовские резины. Надо было для отого видео родные 131 резины ставит .Ёлку.Вон Урал на Ёлке рассекает.
Ja Afgaņistaņe na Urale jehal!klasnaja mashina!😘
Звер машина это канечно УРАЛ. И УРАЛ -это сыльная машина. А ЗИЛ- это так сибе пойдёт. Но вы ребята молодцы. УВАЖУХА.
У урала клиренс выше, колея шире, а на 131 ом колеса выкидывать пора.
Урал всегда был и остаётся в не конкуренции в сравнении с Камазом ,Шишигой,Зилом 157,а про 131 лучше помолчать ,лучше может быть только Краз "лаптёжник"- болотоход.
Ямз 236 ты поставить на зил атак от трактора двигун оборотов маловато
А на УРАЛ смотрю резину Урагановскую (И-159) вкатили .. Правда она тоже уже лысовата. Вот сколько она по асфальту выхаживает ?
Kindjallah по асфальту на ней не катались, так что не могу сказать, а так уже три года стоит
ЗИЛу разбегу не хватает! Многое зависит от шофёра, а не только от машины!
👍👍👍👍👍👍👍👍
а у этой поездки есть какая-то цель или это просто покатушки?
Всё зависит от шофёра и знания машины Урал 375 и Зил 131 в принципе разные машины, имеющие подкачку и не все лебедку но с мозгами и знанием техники возможности не ограничены.
Хорошие вездеходные покрышки,и все будет о'кей.
Какие именно?
@@user-ural1986 хорошие.а то ты на знаеш.
@@user-so5sy9dx6i думал марку подскажите конкретную
@@user-ural1986 по протектору определиш.сразу видно.
за тягачем далеко придется идти..
Что за резина стоит на Урале и вписывается ли она в стандартную ширину авто? Или это как с Кразом 255? ult htpbyf ibht
Всё вписывается, резина и-159 16.00-20
@@user-ural1986 спасибо
А вобще по мне так оба хороши