Vastzitten in een BLOEDHETE trein | Omroep Brabant
Вставка
- Опубліковано 11 вер 2022
- Reizigersorganisatie Rover vindt het frustrerend dat reizigers nog steeds vaak uren in stilgevallen treinen op evacuatie moeten wachten op het traject bij Zevenbergschen Hoek. Juist op dat traject gaat het vaak mis. ProRail en de NS weten al langer van dit probleem, maar verbeteringen lijken nog niet in zicht. De oplossingen die er zijn, lopen namelijk behoorlijk in de papieren. “Tot die tijd zijn reizigers de dupe, en het is tijd dat dat verandert.” Al het Brabantse nieuws volgen? Abonneer je dan op ons kanaal: bit.ly/11jJQQT.
Welkom op het UA-cam kanaal van Omroep Brabant! Hier vind je nieuwsvideo's over alle actualiteiten in en rondom Noord-Brabant, misdaad, entertainment, sport en evenementen uit de provincie. Omroep Brabant is één van de grootste regionale omroepen van Nederland.
Download de app:
iOS: itunes.apple.com/app/apple-st...
Android: play.google.com/store/apps/de...
Of volg ons op:
* Website: www.omroepbrabant.nl
* Facebook: / omroepbrabant
* Instagram: / omroepbrabant
* Twitter: / omroepbrabant
#OmroepBrabant #Nieuws #NS #train
ik heb liever dat ze mn belastingcenten uitgeven aan het oplossen van deze spanningssluis dan waar ze het nu aan uit geven...
En wat dat is, is voor mij een vraag, en dat is dan ook direct mijn hele punt.
Een spanningssluis maken op een helling, daarvoor moet je zeker ingenieur zijn bij de spoorwegen!
Jammer dat ze niet zeggen hoe vaak het per jaar gebeurt, daardoor kan je niet inschatten hoe erg dit probleem is. Door het niet te zeggen laten ze het alleen maar erger klinken dan het misschien is.
Ik zou het wel fijn vinden als met belastinggeld DAT soort dingen worden opgelost en niet dat het naar Europese belangen gaat waar het gewoon verdwijnt...
Mooie documentaire!
Ik reed met de auto ooit eens naast zo n trein met bij beide locomotieven de stroomafnemers naar beneden, ik dacht: wtf? Wist het niet van deze spanningssluig, bedankt voor deze video. Leermomentje!
Het is wel zo, bij de treinen van vroeger kon je een raampje open draaien, voor frisse lucht, dat kan niet meer, alles zit potdicht. En je kon ook, als je wilde de deur gewoon opendoen met een hendel, en naar buiten gaan, dat gaat ook niet meer, je zit opgesloten.
Dat kan nog wel! Soms zijn er rijtuigen die een klein klapraampje heeft, en als je de juiste sleutel hebt kan je hem open maken
@@ADMIRAL-DAVE
En wie heeft die sleutel dan?
Gewoon zelfs een raampje open kunnen zetten was toch niks mis mee?
Wat is er mis met ARKO …. Alle Ramen Kunnen Open 😁
@@ADMIRAL-DAVE denk niet dat conducteurs dat kunnen appreciëren
@@Project_Slagharen In dergelijke gevallen zal mij dat weinig interesseren, mijn en andermans gezondheid gaat wat mij betreft door.
@@potverdorie2386 Ik heb er o.a een
Dat is voor het eerst dat prorail uitkijkt met de uitgaves
Ze moeten de HSL aansluiting verlengen met een aantal km. Dan kunnen ze de spanningssluis verplaatsen naar achter de brug. Niet te ver want dan krijg je weer te maken met de fasescheiding bij Lage Zwaluwe.
Is het ook
Er zit aan beide kanten een loc,waarom dan niet, in het geval dat er een trein strand in de spanningssluis(heuvel op) niet ombouwen en de trein heuvel af één sectie terug laten rollen?
Neem een Stoomlocomotief. Dat er op dit soort simpele problemen niet wat bedacht kan worden 🥱
Ik rij nooit met trein omdat zeker met meerdere mensen de auto echt veel goedkoper is dan dat stomme openbaar vervoer. Maar als het echt gevaarlijk warm wordt moet je toch de ramen eruit tikken.
Hey die ken ik, hij was er ook bij de ICNG simulator in Rotterdam
Ik heb dit ook gemerkt in een spel genaamd Train Simulator Classic met Nederlandse treinen en routes. Ik was op dat punt bij die spanningssluis toen ik er net ervoor een geel sein met 40km/u kreeg. Omdat ik geen tractie kon geven was ik bijna gestrand; ik reed met 10km/u erdoor...
Is dit nu trouwens al opgelost met de ICNG of nog steeds een probleem? Ik reis vaak alleen maar van Eindhoven tot Breda (dus niet over de HSL), maar merk wel vaak veel treinen komen bijna een kwartier te laat, worden gewoon opeens geschrapt, etc. Vooral in de spits is dit echt heel irritant, al snap ik de redenering wel.
@@adelaide7822 Het maakt in principe niet uit welk type trein. Als je langzaam moet rijden voor een spanningsluis is er gewoon een grote kans dat je stil komt te staan.
@@treinspotterlars ah ok, dus in principe heb je in zo'n geval dus gewoon pech en kun je eigenlijk niks doen?
@@adelaide7822 Juist.
Er komt geen nieuwe locomotief voor deze lijn, maar een nieuw treinstel. De ICNG.
Dat klopt niet helemaal wat je zegt.
Er zijn nog niet voldoende ICNG geleverd om alle TRAXX+ICRm rijtuigen te vervangen dus er komen nog tijdelijk nieuwe locomotieven in plaats van de traxx.
Deze locomotieven worden ook al gebruikt in combinatie met de 1700 voor de ic berlijn. Deze locs zijn Vectrons.
@@GameSharkN64 de vectron komt helemaal niet voor de hsl. Alleen de ICNG stellen gaan ingezet worden
Lijkt me vervelend als je CAPS LOCK vastzit , omroep Brabantia
BEEtje plakkerig lol
Is zo'n helling dan niet een verkeerd gekozen plek om zo'n spanningssluis te bouwen, vraag ik mij dan af? > 2:47 Kijk! Datzelfde adviseer ik ook voor Gronsveld; verplaats die sluis ten zuiden van Eijsden, zodat de Arriva-treinen uit Heerlen en Roermond daar ook kunnen komen, en niet alleen de Belgische trein Maastricht-Luik.
Bovendien zou ik een aftakking vanaf de HSL bij Lage Zwaluwe naar Roosendaal ook niet verkeerd vinden, zodat intercity's naar Roosendaal en Zeeland ook van dit spoor gebruik kunnen maken.
Het tweede punt kan niet, want daar rijden treinen die alleen tegen 1500 volt kunnen, en niet tegen 25000.
Ze moeten de HSL aansluiting verlengen met een aantal km. Dan kunnen ze de spanningssluis verplaatsen naar achter de brug. Niet te ver want dan krijg je weer te maken met de fasescheiding bij Lage Zwaluwe. En over Maastricht-Luik gesproken. Waar zijn de plannen voor de drielandentrein gebleven?
diesel loc zou het probleem oplossen?
Wat een schandalig bedrijf
Moeten ze de stoomlocs maar weer uit de schuurpakken haha
ze houden rekening met het belasting geld niet uit te geven aan onnodige dingen want dan is er minder om in hun eigen zakken te steken
Waarom kan niet een van de Traxx loc met de Pantograaf doorrijden? Ik zie vaker ook bij IC-Brussel dit gebeuren, dat de Pantograaf (stroomafnemers beide locs laag zijn) maar ook niet bij alle treinen opgemerkt. Volgens mij is het een oplossing, om wat ook bij de grens gebeurd, dat de Pantograaf de andere spanning gaat afnemen. Zie Thalys.
Zo werkt dat niet en dat kan ook niet
@@Thomas_TdK Bij de Belgisch Nederlandse grens gaat men ook over op een andere spanning! Zonder de Pantograaf te laten zakken. De Pantograaf wordt versteld zodat de andere spanning afgenomen wordt. Waarom hier niet…?
@@kosmidts Hier wordt gewisseld van gelijkspanning (1500 volt) naar wisselspanning (25.000 volt). Voor wisselspanning heb je een ander soort stroomafnemer nodig dan voor gelijkspanning. Bij de Nederlands/Belgische grens is hier geen sprake van.
@@Nick-1988 De TRAXX is juist geschikt voor de verschillende Stroomsysteem: 1,5 kV =; 3 kV =; 15 kV ~; 25 kV ~; (afhankelijk van uitvoering) En dus, wel afhankelijk van de uitvoering, moet de pantograaf geschikt zijn voor de verschillende spanningen.
@@kosmidts Dat heb ik ook nooit ontkend, maar er moet alsnog een andere stroomafnemer opgezet worden als er gewisseld wordt van gelijkspanning naar wisselspanning en vice versa. Er zitten niet voor niks vier stuks op het dak van de locomotief.
Nou martijn de graaf meteen oplossen simpel zat anders voorlopig geen trein daar laten rijden totdat het probleem is opgelost
ja hier mogen mijn belastingcenten wel naartoe
treinreizigers? oh je bedoelt het onrendabelenvervoer
Nou allemaal met die trein dan, als je het van de winter bloedheet wil hebben 😂
Ik heb zo'n vermoeden dat je het niet echt warm gaat hebben als de trein zonder stroom zit.
@@TheLukasDirector
Ik begreep dat de airco bij deze trein uitvalt als de trein vastloopt, waardoor het bloedheet zou worden in de trein.
Op dat moment kan je vanwege die airco die erin zit handmatig geen raampje openzetten.
Maargoed mijn opmerking was een grapje vanwege de buitensporige energie prijzen die we op het moment hebben, waardoor vele mensen in de kou komen te zitten.
@@potverdorie2386 De airco valt uit, maar de verwarming ook. Volgens mij hetzelfde systeem. Dus als het buiten 0 °C is en die dingen blijkbaar slecht zijn geïsoleerd, dan ga je het heel snel heel koud krijgen.
@@TheLukasDirector
In het filmpje hebben ze het over een gestrande trein die bloedheet werd.
Verder heb ik geen idee, maar ze zullen dit toch niet voor niks zo vertellen 🤔
@@potverdorie2386 Dat klopt, maar die trein warmt echt niet uit zichzelf op. Wat denk je dat er gebeurt als het buiten kouder is dan binnen, zoals in de winter, waar je het over had?
Kijk nou is goed, die trein is helemaal leeg, op de verteller na. Gewoon lekker gaan fietsen.
HSL betekend hoge snelheidslijn dus HSL lijn zeggen is dus een beetje gek want dan zeg je hoge snelheidslijn lijn, Noël.
Oei! Jammer!
Dit is gewoon beetje lachwekkend zoals altijd bij de media... De nieuwe "locomotieven" zijn treinstellen. Verder klopt het wel dat dat een grote verandering gaat brengen in de aandrijving. De ICNG (Intercity Nieuwe Generatie) heeft niet meer zoals bij de huidige sandwich stammen alleen aandrijving aan de voor en achterkant maar over de gehele trein. Dat maakt dat de tractie (het gasgeven) veel gelijkmatiger wordt verdeeld en verhoogt de kracht van de trein en loopt minder snel vast
Onvoldoende ICNG beschikbaar wanneer de nieuwe dienstregeling ingaat:
Den Haag Centraal - Eindhoven Centraal
Amsterdam Centraal - Breda
Breda - Brussel
Vectron/1700 rijd nu gemengt op de ic berlijn en de Vectrons zullen ook op gemengd met traxx op de hsl lijnen komen.
@@GameSharkN64 Vectron op de HSL is absoluut niet het geval! ICNG wordt gefaseerd ingevoerd en zal de eerste periode (jaar) 160 rijden. Vectrons komen vanaf 2024 wel op de IC Berlijn en niet naar België.
@@GameSharkN64 weer niet waar je dit vandaan haalt maar die info is totaal verkeerd. 1700 rijd de ic Berlijn, bij een defecte 1700 kan een vectron invallen. Vectrons rijden de slaaptreinen en de ICNG gaat langzaam de traxx vervangen. Er komt geen vectron in de ic direct te rijden
Wen er maar aan. Black outs aanstaande....
denk maar dat ik een uur ga wachten in een warme trein. sla het raam in
Gewoon een kutsysteem dus.
Waarom zeggen zoveel artiesten hun concerten af? Be prepared. Michael Snyder: "Iedereen zal 24 september 2022 niet vergeten en iedereen zal precies weten waar hij of zij was”.
Wat ik niet begrijp is de onmacht om het systeem aan te passen zodat je zelf kunt beslissen waar je de beugels tegen de draad aanzet, nu doet het systeem dat.....
De stroomafnemers op en neer laten gaat handmatig. Om te voorkomen dat de verkeerde bovenleidingsspanning op de elektrische systemen komt te staan moeten de stroomafnemers naar beneden.
Pak een loc 1700 of 1100…. Die dendert wel door…. En prorail is de man hierin qua infrastructuur
Het enige probleem is dat een 1700 of 1100 gefrituurd word op de HSL.
Er staat een spanning meer dan 10x zo hoog als waarvoor de 1700 gemaakt is op de HSL.
Weer zo’n ondoordachte reactie. Aan de mat heb je niks hier
g'woon dieseltje erachter als opduwer.
Koekerpap
rij die treinen lekker op volle snelheid tegen een muur
deot me denken aan die molukkers vreoger
deze interviewster moet nog veeeeel leren aangaande kritische vragen stellen.
nee beter RIJ EEN AUTO EN KOOP EEN SCOOTER ZOALS IK KOM ALTIJD OP MIJN WERK !!LAAT NIEMAND MET DE BUS METRO TREIN !! LAAT HUN LINKS LIGGEN