劉銘傳的鐵路為何被🇯🇵砍掉重練？難得一見的縱貫線老照片｜日治｜臺鐵｜縱貫線｜長谷川謹介｜老照片｜王佐榮
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- Опубліковано 6 жов 2024
- 歡迎來到有圖有真相的「佐榮寫真館」。今天想要為大家介紹1908年發生在臺灣的「交通大革命」--縱貫線鐵道通車。
特別感謝 @-GJTaiwanBookstore 提供手繪上色照片～📷
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全通式的舉辦日期，據許多資料所敘都是1908.10.24，與佐榮老師影片中所說的04.27有誤差，鐵道全通雖在4月已完成，但礙於全島鼠疫，所以才延至10月舉辦，不知老師是否對此誤差有所另外見解?
您說的沒錯，典禮正確時間是1908年10月24日！感謝您的指正，置頂更正公告！再次感謝🙏
高手
難道是專業教授😂
@@陳哲祥-c3b 不輸專業教授
好開心，大家都是關心台灣的高手👍👍👍
我三叔生前是台鐵員工，他曾說當初為了鐵路電氣化必須拓寬鐵道山洞與橋樑，才發覺日本人做的工程有多嚴謹與堅固。
日本的建設，是用「百年使用」作為單位。
北市公館福和橋边小丘濱河岸,原日本要建一座火力發電廠,因二战之故,只做了底台,吾友包工程做公園、親口說工人拒做、日本人造的砌磚部份,因太堅固。無法破碎、工人以鑿具、破碎机均耐何不了。連磚塊都超硬,鑿擊時鉃錘反彈,聲如擊罄。
日本委製之磚廠,磚塊出場時均以紙包覆、蓋章,保証最佳品質,今日之磚幾乎是一塊碎土。台人学到日本工藝之嚴緊,是五千年馬馬虎虎、差不多先生所必須虛心學習的精神。
@slyuan7867 問題在於學好不容易，跟著學壞很快。我認為所謂的「日本精神」，簡單說，就是把事情做到最好的精神。
@@fototaiwan 多年的鍛鍊，命運造化毀於一旦，不勝唏噓，台人悲哀，堅決不再重韜覆轍，加油。
@parahrt 相互加油👏請繼續支持！
面對現實，日本統治台灣時期，的確是真正在建設台灣；現代化的郵局、電報、鐵路、水庫等等。我唸過台灣史，當初日本人是要永久居住台灣，所以在許多公共建設與工程都是很認真與用心，以前有看過動畫《八田與一》，我才知道八田與一對烏山頭水庫的建設，造就當地農民繁榮的收成。日本人的確有可敬佩之處！
願意面對事實的人，自然明白這個道理。
是啊,你有空去查查國民黨統治台灣到何時才開始十大建設,就知道當初國民黨把台灣當成是反攻大陸的基地有多麼的空化台灣.
其實日本東亞殖民政策原本就跟歐洲列強的目的不同，說個例子，有聽過菲律賓還是馬來西亞有留下什麼日治時代的建築嗎？好像沒什麼印象吧!其實日本在東亞的殖民地其實不能把他當作是殖民地，而是國土的延伸，因為最終的政策就是要解決人口過剩跟比例不均的問題，跟歐洲列強的經濟掠奪政策有很大的不同，其實不只台灣而已，東三省、濟南、上海租界，都視作是國土範圍，這也是基建完善的原因
@@tonychip1983 日本從全面發動東亞戰爭到敗北不過3年多，有名的如桂河大橋，馬尼拉外島工事，是著眼戰略以外，時間真的不夠
@@865samson 先不談在菲律賓的規劃建設是不是屬於基礎建設的一部分，有沒有功能完整的民政機構也是個管理程度的指標，用這點來看就有很明顯的區別了；再來就是不管是桂河大橋還是馬尼拉外島工事，都很明顯的是屬於軍事用途的建築
台灣鐵道根本就是日本時代，全新打造的全新基礎建設！日本政府真的花費鉅資建設台灣！當時日本人大概沒料到有一天要離開台灣。
新領土也是國土的一部分，花這麼多錢建設，不容易。
國民黨也是沒想到 自己會來台灣！
我倒是覺得日本在當時種下了善根，所以現在的台日關係才會這麼好。現在看除了驚嘆日據時代的台灣居然是這樣精緻，也更佩服那個時候的日本就已經這麼先進，哎中國真的不知道在幹嘛.....
@@georgexu8196 是沒錯，但不可否認的是日本人留在台灣的這些建設，當初連國民黨打輸退來台灣都感到驚艷的
@user-nv8es3dn2t 記得訂閱、多分享哦！謝謝
日本的鐵路系統都靠左走, 繼承自英國, 當初日本第一條鐵路也是在英國顧問的幫助之下完成.
(英國後來對日本毫不藏私, 教蓋鐵路, 教做火車頭, 教到最後連鋼鐵海軍時代戰略武器級的重型艦砲都教了)
軌距問題, 由於台灣跟日本都由英國顧問做過規畫, 考慮到費用有限, 技術限制跟地形問題, 1067mm(3.5呎)的窄軌當時比1435mm標準軌適合,
雖然車速略慢, 但需要的腹地和淨空較小, 整體施工成本比較低, 對當時錢不夠的日本和不願意在台灣花太多錢的清帝國來說, 很有吸引力, 因此就以為主了.
(日本JR系統還是使用1067mm, 但大手私鐵跟新幹線就能見到1435mm)
2:09 竹仔簝隧道應該還留著, 封住沒用, 從照片裡可以清楚看到直接是蓋雙軌(但不是電鐵)規格.
我一直認為捷運進基隆市區可以使用這個舊隧道, 中運量以下的電車第三軌供電應該還夠用.
6:28 螺旋式鐵道或軌道, 台灣只剩下阿里山線有使用. 圖中這也只是施工用的, 完工就拆了.
至於我自己打電動時, 蓋的螺旋鐵路可多了......
日本人很早就在規劃縱貫鐵路雙軌化, 尤其嘉義到高雄的平原段最早完成, 留下的曾文溪橋跟二仁溪橋, 後來還電鐵化, 使用到21世紀才退休.
也因為已經有保存的觀念, 所以這兩座老橋都留下來了.
果然高人！
劉銘傳隧道圖文記錄：
火車騰雲號：隧道施工的工匠多係徵調兵工,並聘請了英、德工程師擔任顧問。根據 James W. Davidson在《臺灣的過去與現在》一書所記,開挖隧道時曾發生過崩坍一直到 1890年(光緒16年)的夏天,耗時達三十個月,總長11鎖70節(合235公尺)的獅球嶺 隧道,終於完成,首先開駛的即為「騰雲號」,這輛深富歷史意義的火車一直在縱 貫鐵路上奔馳,有如騰雲駕霧,拖著長笛,呼嘯於台灣西部田野與城鎮之間,直到 1924年才停役退休。
原來也有台灣版的鐵道唱歌~~還有高清難得一見的舊相片；感謝佐榮老師的講解相當精彩。
請多多觀看頻道中其他節目，真心感謝！這首歌，當時小朋友都會唱。
以前的課本教育只會有台灣鐵道劉銘傳...還一直幫他宣傳一直講!!至於日本建設這段完全輕輕帶過..謝謝頻道主的影片讓我知道過往歷史
我們的歷史，我們自己來講，一起努力傳播出去。
認祖歸宗，他們的政權才有正當性。
@@高朝-d9t 劉銘傳也好不到哪裡去，強徵民稅，引發施九緞事件，大清治台無能，將台灣敗給日本人，不管是中國殖民還是日本殖民，殖民統治都不是好東西。
@@高朝-d9t那是因為中國人智商太低、做不出來。 中國人要是像西方一樣先進、台灣人恐怕連地瓜都看不到！
黨國教育，讓很多人到現在一直有台灣一定回歸中國，這種中國一統的觀念，真覺得教育廣傳真的很重要，錯誤的洗腦教育，真的很無言，現在都如此開放了，但了解歷史的人真的很少，因為體制啊😅
台灣縱貫鐵路通車對整體經濟有決定性的影響 ! 前人種樹後人乘涼 ! 讓我們向所有參與建設的人致敬 ! 謝謝你們 !
所有有貢獻的前人，都不該被遺忘，一起繼續努力。
無論清人日人台人，真正出錢出力的，都該記上一筆。
有點懷念以前的煙囱火車頭，小時候搭台北台中時，坐過好幾次。快到山洞口，就要關窗戶。
YT上這麼多作品，不乏百萬訂閱的。只有這個頻道，我會全程使用正常速度去仔細欣賞，因為真的很用心👍
讓您這樣說，我跟製作團隊真是太開心了！（撒花）
不瞞您說，能讓我用正常速度觀賞的，其實真的也不多。
我每個影片主題 都會回看的三四次
看看以前照片中的一些細節
那些都是很珍貴的影像
@user-gk4kz8nh6j 真心感謝您長久持續支持。
同意😂
縱貫鐵路完成意外促進了台灣人的一體感。清治時期南北交通不便，北中南各自和唐山往來，身份認同是原鄉的漳泉閩粵，我的祖父少年時曾去泉州祭祖，但那時他卻還沒去過台北。有了鐵路連結台灣南北，往來更密切，情感的融合自然形成台灣人的身份意識，台北人、台中人、台南人等籍貫取代了原鄉。
講的真是太好了，運輸功能之餘，也促成「臺灣」的意識。
鐵路沒通車前南北交通真的是要搭船走海路
感覺唐山祭祖離我們時代好遠...現在應該沒什麼人去過唐山祭祖了。
大陸人也是遷徒到大陸的人，沒有誰是誰的祖先，
我三姨丈是日本時代鐵路局的高雄職員並且擁有日式宿舍直至西元2000年前過世, 因228事件影嚮,三姨丈等一票日治時代訓練的員工或文職人員只能明哲保身碇碇不敢多言. 看今日台鐵弊端和效率..唉.
完全可以理解您姨丈的心情。
小時候有幸跟著開火車的爸爸住過日式宿舍，真的會很常懷念想起，彰化就有遺址，只是目前像個廢墟一樣了💔
@@user-moon168 我家附近也有很多日式宿舍,不是荒廢就是拆掉
之前看完cheap的插圖說明，這次總算能看到老照片了。也因為日本人的嚴謹，這樣的縱貫鐵路即使多數路段歷史超過百年，卻依舊十分可靠。
感謝cheap的觀眾，來此相遇！
@@fototaiwan 不客氣
@@fototaiwan921後新山線損毀嚴重而日本人興建的舊山線（1935年新竹台中大地震時也是用三年重建）卻沒有損壞
我是六年級的同學,記得以前教科書的內容在講台灣鐵路部份都只提劉銘傳與十大建設，對日治時期也強調日人欺壓還破壞原有建設，真的理解到歷史只為政治勝利者而寫都不真實
所以我們現在才需要自己講。
確實如此，因為歷史是勝利者寫的，不是亡國的人寫的
就像以前黨政軍退出媒體校園全民歡喜，20年後發現原來是國民黨的黨政軍退出媒體跟校園XD
@user-kk5zx1sb6x 那個在日本時代就放在那裡展示了哦！
中國的歷史都是戰勝者自己按自己的統治需要想法寫的
邱吉爾前首相:你終於突破盲腸了😀
根據我阿嬤口述~親王駕臨台中至台中公園時有動員百姓清掃路面撿拾路上的小石子以求平坦我阿嬤他說他當時也是其中之一。看完影片後感覺好奇妙!
真人見證！
第一次聽到早期台灣的日本歌 還真難得!!
重點是一首歌裡面把全島講一遍，非常鄉土教育。
前人種樹.後人乘涼
沒有這麼多人付出努力建造
後來的人就沒這樣的便利舒適
感謝他們的付出與辛苦
心存感激，凡事正面，世界會更溫暖。謝謝您的觀看。
沒聽視頻裡說嗎？當時在艋舺段區間可是群情激憤的！這跟現在政府施政時的種種公共建設遇到的阻礙別無二致。
@nexcare6674 謝謝您的仔細觀看。
非常的感謝 佐榮老師 光是這一集 我最少要看三次才能過癮 ， 感謝再感謝 辛苦了 佐榮老師
不好意思，這集資訊量有點大，請您多費心。（多看幾次衝流量也好啦！哈哈）
太棒了，完全日本時代台灣觀點，沒有被黨國污染的史觀。非常感謝。
謝謝您的肯定。其他節目也請多指教！
清治、日治鐵道的不同 ，在於日治不但有建設 ，還要人民「 搭乘的舒適 」 。為此目標 ，而大費周章的做鐵道修整平坦的工程 。
而不是 “這樣就算了” 、“有做就好” …等應付、隨便的態度 。
展現嚴謹的工匠職人精神 ，所以日治時期的建設才會讓人放心 。
完全正確💯！火車不是只載貨，人命比貨重要。
軌距不同當然會被砍掉，老劉的軌道是福建的，大概是國際標準軌，日本的是窄軌
@@anyangchao3658 “大概”？“國際標準軌”？唬爛不用打草稿！
@anyangchao3658 清治鐵道規距也是窄軌。
@@anyangchao3658 軌距哪裡不同? 軌距完全不同的話 就全部打掉重建了 怎麼會部分路段打掉重建而已 胡說八道
以前日本人留下的鐵路真的建設好，號制是靠左行使的，台鐵局接收時想改成靠右，又因工程浩大作罷，照原日本留下延用。證明是日本建的浩時費錢完成了！
日本是靠左行駛
開頭的歌曲很有趣，平平是鐵道的主題，佐榮先生有不同的素材來呈現不一樣的內容，讚的啦👍👍👍
謝謝您的誇獎，盡最大努力讓觀眾能輕鬆吸收。
非常感謝您有圖有真相的歷史真相與介紹！從小住在純日式宿舍群的苗栗中油宿舍，原來日本早在1910年就已經開發建設石油的探勘⋯⋯而建立了員工宿舍（直到上世紀的80年代仍可居住！）
對，苗栗那邊的天然氣以及石化工業，是重點項目。
@user-zq1be2zo8u 有！苗栗，粗礦坑油井。
@@尹承鵬 好像是世界上第二口油井。
現在的出礦坑
剛剛看完cheap大大那邊的影片，講的是台鐵大範圍的歷史，再搭配上生動有趣的插圖，用淺顯易懂的方式了解整個台鐵的歷史，而佐榮先生這邊不太相同，雖然也是在談論台鐵的歷史，但是搭配的是當時民間的流行歌曲，輔以各種黑白或上色的圖片，也有提到cheap大沒有提到的隧道口題字的碑文被磨去的由來，都令人有所收穫，意外的是歌曲竟然是由初音來獻唱，還以為會聽到早期撥放音樂的噪聲
謝謝您的觀看。
我完全只會談日本時代的歷史，Cheap大的學養更豐富，時間軸拉的更長。
頻道裡其他節目也請您多多指教。
對執政黨有批評的肯定是藍腦吧
日本人的保育觀念，比中國先進一個世紀。日本在台灣50年，真要用中國侵略者，殖民統治的角度，根本不會過多建設與保育，只有掠奪。你知道台灣有幾大林場，為何台灣的各山林，山地，山道，林場還能保存如此完好？@@ZephyrWu
@@ZephyrWu它是不實評論執政黨才被人罵到臭頭。而它有影片被人點出抄襲(當事人還說是幻想著作，還把它抄進去。)，甚至有些影片被人點出網路收集起來的資料，沒有好好查證。
在桃園萬壽路之龍壽路下去，會看到劉銘傳時期建造的鐵路陸橋唷。古蹟古蹟
影片中5:44段落，應該說是「現在臺北車站附近的位置」比較恰當。
感謝您的分享，也感謝那時為台灣建設的日本人及台灣人
簡單道理，沒有他們就沒有我們。
這幾天cheap講得跟今天推薦滑到的影片,讓人覺得歷史的面相真的是課本所無法呈現
感謝創作者蒐集資料與製作
謝謝您的觀賞，能藉由Cheap大的影片，來認識您真好！
我也從cheap大大知道日本時代的歷史,大大顛覆三觀,另外也推呂捷老師,他講很多老蔣小蔣時代的秘密歷史,像是反攻大陸,原子彈計畫,退出聯合國的真相,糾正我們從小被黨國教育耽誤的台灣歷史觀,兩人的風格不同,但都打臉國共兩黨,看了很爽
去年七月初還去台南德陽艦看cheap大大,他講話很直接,但一針見血,呂捷講話比較婉轉圓滑,兩個各有特色,但都欣賞
好看、優質、乾淨俐落~又富有教育意義! 內容詳細 真是難得的好頻道
謝謝觀看，我們會繼續努力，請多分享。
佐榮老師 舊台中車站的尖塔造型讓人一看就知道台中到了 而台中公園跟湖心亭 小時候跟念大學時都有去過 因為我是台中人😁😁
之前的建築，很有「地標」效果。幾個主要車站，都算是有用心在蓋。
5:20 淡水河舢舨到1959我上小學的時候還存在。有載客過渡到三重埔的，也有載貨的，最特殊的水肥船，滿滿一船水肥運到三重埔菜園做肥料。
那張照片能看到前清的木造橋，很難得。
感念日本人對台灣的建設，也謝謝你能夠把歷史還原，原來台灣鐵道是日本人打下的基礎，對台灣的發展功不可沒
對臺灣有貢獻的，都值得紀念。
連蘇花公路也是日本人開拓的
其實台灣第一座鐵路是劉銘傳所修建，但路線標準非常低，也沒有固定的行車時間；因此，在日本人接收台灣後，為了鐵路南延(修建縱貫線)，使得北部的鐵路區間砍掉重練，在那之後火車才開始有 “時刻運轉”，能夠準時往返目的地。
(5:04)現今的台灣高鐵(新縱貫線)，除了以日本規格為主外，同樣也是靠左行駛。
與其說是砍掉重練，倒不如說是劉銘傳的鐵路太陽春了，使用的資金和技術不符合日本帝國的要求，但是一般人想蓋也蓋不出來什麼花樣😂
台灣高鐵是歐規混血，所以日本車進來要改規，不能直接使用jr現役機款。😮
反正就是多虧了當代鐵道人無私的犧牲奉獻，克服了千辛萬苦，才有現在便捷的交通😂
這個嘛...當年日本殖民官佐倉孫三，對劉銘傳修建鐵路有很好笑的吐槽😂
劉銘傳之在本島也，以全力而採用泰西利器，曰電線、曰輪船，無不皆具。如汽車，亦夙敷設之；北自基隆、西至新竹，約二十六、七里。將進自台中至台南府，而中途廢絕，可惜耳。客歲，我軍至基隆，先領汽車。當此時，列車僅二、三輛，殘破不任用，我軍修理之，達台北。途次抵獅嶺之嶮，進行甚艱，漩滯不動，即降車而推之，漸達嶺上。今也，大起土木，穿隧道，揉迂曲，直前如箭，乘客滿溢，與昔時大異趣。噫！使人聞汽車推挽之事，則其誰不哄然乎？
評曰：汽車之用貴迅速，而台人所築車道者，不選路之險易曲直，是以不任用，時或致人力推挽之勞，最可笑耳。若使歐人聞之，則驚以為世界七奇之一矣。呵呵！
鐵軌都拆回大清，加上路線規劃不佳=重建
基隆台北段的清建鐵道曾經轟動一時名聞遐邇，連日本接收台灣的近衛師團最高統帥能久親王也為之風靡，當時日本明治維新影響，所有政府高官看到鐵道都一定會乘坐體驗。日軍攻下台北城之後，能久親王捨棄傳統高官坐汽車或騎馬方式，堅持一定要從基隆搭火車進入台北城。
結果發現這條清建鐵道充分表現當時清廷 "中學為體西學為用" 的核心價值，枕木鋪設工法粗糙導致行車很不穩定，部分路段還會出軌，到了坡度較陡的爬坡段，火車爬不上去還要所有乘客下車幫忙推火車，對您沒看錯是推火車唷。
因此日本人接收台灣之後，才利用建設縱貫鐵路的機會砍掉重練。
這是很標準的「表面功夫」，看起來像個樣子，其實不好用。
謝謝佐榮老師每週詳細又豐富的介紹，上次看了介紹裕仁太子來台的一集後有去找老師說的《東宮行啟》來看。內容真的很珍貴精采！
實在太感謝您了！自己的歷史最重要。
感恩每個世代為台灣做出貢獻的先民
對，這才是真正面對歷史的態度。非常喜歡李春生說的「新恩舊義」這四個字！
前面那首歌，霎時間以為初音未來穿越時空
已經找不到當時曲盤了，只能跟初音借一下，哈哈！
謝謝老師 的團隊製作節目🎉 熟悉的故鄉失落的歷史😂 台灣加油🎉
大家加油！
日治時期，
日本開始治理台灣後十年內，台灣的南北鐵公路就完成了 。
日本治理台灣後，即大力建設，但建設需要大量經費，當時的台灣總督兒玉源太郎即向日本國內請款，日本國內雖有不少雜音（甚至有主張把台灣賣掉的），但因兒玉是日本陸軍實力派大將，日本國會也不敢反對而撥款 。
經過十數年的建設，台灣的交通，水利，教育，衛生等都有長足進步。
後來台灣舉辦博覧會，當時的中國福建省主席陳儀也來參觀，對於台灣的進步，稱羨不已 。
（註：陳儀就是後來那個228事件的禍手，時任台灣行政長官，後被老蔣改調為浙江省主席，因看國共內戰，國民黨軍兵敗如山倒而思異心，想投降共黨，而約上海衛戍司令湯恩伯一起行動，但被湯向蔣告密而事敗，押到台灣拘禁，後來蔣政權亡命來台灣不久，蔣即將陳給斃了。死後墓碑上還沒用陳儀的名字，用了一個沒人知道的他的別號 。聽說現在他的屍骨已遷回其故鄉浙江 。
又者，
228事件，陳儀雖是禍手，但老蔣亦難辭其咎，事變發生後，美國方面及在南京的台籍人士均曾勸阻老蔣派兵，老蔣不為所動，南京的黨政人士亦大駡陳儀，主張將陳儀撤職查辦，但老蔣卻維護陳儀，說此事公俠（陳儀字）沒有錯，終派兵赴台，展開鎮壓殺戮行動 。
近年228事件研究調查者，多指蔣介石為228事件罪魁禍首，諒非誣詆也 。）
😂🤣😅
台美一家親，
台日一家親，
國共一家親，
中共藏禍心 。
😅🤣😂
918事變老蔣也要負責,張學良只是奉命不抵抗
日本人，為台灣，附出很大的心血，精力。感恩在心。永不可忘。
對臺灣有幫助的，我們都要記得。
那些深藍外省人在享受日本人基礎建設讓他們能在台灣安身立命，卻不斷醜化宣傳日本人有多可惡，尤其是金素梅那個狗屁228言論，說因為228的前因是日本人造成的通貨膨脹。
日本建立台灣新式教育，代表現代基礎建設，留下了台灣的動植物調查，人類學的知識和現代醫學，不因殖民地的地方而不建設
看完影片真的是讓我震驚，感謝耗費心力製作🙇💦
從小在學校被教育日本人多麼邪惡對台灣人燒殺擄掠，回到家中，卻常聽阿嬤或左鄰右舍那幾位總是一臉嚴肅的阿公阿嬤偶爾遺憾地說日本精神已經不見了…
我阿嬤那年代的人是哈日族嗎？當時是看什麼日劇？他們不是都經歷過那些黨國體制課本內所寫的受日本欺壓的歷史？為何還是時常講日本教育下的精神，而且不時流露出一絲懷念神情？
先謝謝您的「超級感謝」，這是我們繼續維持下去的原動力。
阿公阿嬤們應該都是哈日族無誤，政權是用比較的。關於日本時代的一切，請觀看本頻道裡的其他節目，會有更全面性的理解。（阿公阿嬤他們不是沒有原因的）
也不一定啦。如果家人中有無端受罪的，一樣會恨日本人與漢奸。
有強力鎮壓、有管控、有衝突，但也花了很多心思了解台灣、改善衛生、研究防治減少疫病、認真建設，治理五十年了，台灣人對日本人的感情恐怕不是三言兩語可以道盡的，有的時候，同(相近)語言種族的人比不同語言種族的人還會欺負人，還更傷人心……
我覺得這是中國人的ㄧ種傲嬌情節吧！戰敗了被割地，建設的比自己治理的時候還好，多沒面子啊～ 所以總是要在口頭上佔人家ㄧ些便宜，不管是以前的國民黨，還是現在的中國政府，都是ㄧ樣的套路。不過在台灣人畢竟不是中國人，民族個性上還是比較質樸務實，坦承的面對。看看這些，卻也不得不唏噓，這中國真的是越走越回去了，當年比不上人家，現在照樣走回頭路，好可惜，泱泱大國，拿著ㄧ付好牌卻打成這副德性。看到曾經的台灣，也讓我覺得我們有退步的感覺，不過畢竟日據時代的ㄧ切都是日本人給的，後面雖然經歷動盪不安的白色恐怖年代，但至今，我們也終於找到屬於自己的路，我們真的不是中國人，因為我們的過去經歷太多不中國的歷史了，也不日本，台灣就是台灣，有自己的獨特的歷史背景，也感謝過去的ㄧ切，造就現在的台灣！
看到哭，真的，超級感謝他們，我們有這麼好的台鐵，真的很感謝~
只要是有貢獻的人，都不應該被忘記。
我喜歡巨靈讓工這四個字，有種儀式感，而且全部題字都是漢字呢，很可惜這些歷史都被深埋
第一次來，真是好頻道啊，可以讓台灣人更了解自己的歷史😊
謝謝您的觀看，頻道裡其他節目也請您多指教，訂閱。
@@fototaiwan 有訂閱了喔，謝謝您的作品，為台灣留下更多的足跡❤
感謝您！
哲人雖已遠
典型在夙昔
日本政府在台灣的施政 是有諸多的劣跡 但也不能全然說 是以殖民地型態來經營
還是有諸多 讓人稱道的重大建設政績
就是有沒有心經營的問題，跟公司的營運管理是一樣的。
劉銘傳鐵路蓋這樣還能被教科書寫的超偉大......
哈哈，不然我們無法「認祖歸宗」啊！
要不然呢？全大清領土上第一條鐵路。
其實台灣劉銘傳的鐵道是來自上海商辦「不要的鐵路二手庫存材料！劉拿到台灣的！因為中國人怕火車，抵制建鐵路！甚至建好了又拆掉。之所以拿到台灣是因為台灣比較偏辟！有點像實驗白老鼠。清朝中國官辦第一條鐵路就這樣來的！但第一條鐵路並不是劉銘傳！之前中國私商辦的鐵路己經有存在！
有和没有的意义你说呢？
日本時期所造的鐵道橋到現在都還能用，劉銘傳蓋的鐵路是由外國人設計，中國官員自己蓋，結果那條鐵路用的設備都是清國將洋人的鐵路拆下來後的廢品，拿到台灣重新組裝，經費也不足，蓋個橋一天到晚都被水沖斷，所以日本興建台灣鐵路時，打掉後改道另建
沒錯，主要就是設計、工法出問題。
佐榮哥好厲害連影片都有收藏
製作人的功勞，他很辛苦。請繼續支持哦！
我發現日本皇族來台灣訪問都會安排觀賞台灣民間戲曲或是本土表演
哪像某外來政黨...
臺灣的固有文化，是總督府認為的特色。
那皇民化運動呢？不要選擇性無視好不好
@@羅素-z1n國民黨做過，中國也做過（現在進行式），所以想說什麼？🤔
外來政黨愛看平劇!小時候電視場有唱平劇的!但是聽不懂!後來電視就沒播了!
日本人來台灣看在日本就能看到自己的東西幹嘛？
非常優質的影片
真心感謝您的肯定，頻道中其他影片也請多指教。
很簡單 因為劉建的鐵路 根本不能使用😅，日人受不了 乾脆重建
隧道頂的題字非常的棒，希望有一天台鐵或其他政府單位能夠修復。
真心希望！但沒人想管這種事吧？
請記得訂閱、分享頻道哦！謝謝
謝謝！
謝謝您的超級感謝，我們很開心得到您的支持！
日本人，為台灣鐵路建設，不可泯滅！
為臺灣貢獻的，我們都感謝！
台灣的現代化，是日本人帶來的，感謝甲午戰敗，清國割出台灣，給島上的人一條光明道路！
對亞洲的鐵路建設都是巨大貢獻，在滿洲還建設了當時世界發達的鐵路之一的滿鐵，最快的亞細亞號甚至日本本土都沒有
沒有日本統治台灣就無今日的繁榮
還有都市現代化,水利與工業基礎也是
佐榮兄，讚！
感謝長期以來的支持！
👍看完cheap介紹再過來看佐榮大的更詳細了
介紹的方式跟形式不太一樣，是我沾他的光。
經常坐火車往返新竹彰化，都不知道三義豐原間最美麗的一段，原來是前人那麼艱辛的工程施作，突然覺得好感恩🙏
日本當時真的是有心建設台灣
有心無心，建設最清楚。
殖民地是海外領土，像香港也是，每個國家都會用心建設，只是食古不化的人把它污名化。
@user-ry9xh5do9p 現在的香港就是個例子，有比英國統治時期進步嗎？
尤其是有心搜刮
@@fototaiwan所以近年有不少香港人移民外國，尤其前宗主國英國展開新生活，因為近年的政治以及經濟環境已經變化太大，更遑論興八九十年代的黃金年代比較。
大哥的视頻比教科書還有價值……讚
自己的歷史自己講。
老師，太短了啦！常覺得剛到高潮就結束了😂
我們是參加「持久賽」的，哈哈😆
這一集的資料太棒了
感謝觀看以及肯定，請幫忙多分享，謝謝！
感恩的心
謝謝您的觀看。
感謝❤
也謝謝您的觀賞。
我到現在還記得好幾年前中視做的鐵道史時間表。對，他們直接跳過了日治時期，劉銘傳之後就是中華民國。這真的屌。
哈哈哈🤣「中國」電視公司，不意外！
可惜好多日本時代蓋的超好看的車站都被拆掉了，尤其是基隆車站，台北車站更是慘不忍睹，有夠醜的殯儀館造型。
我也很不喜歡現在的臺北車站，即使之前的量體不夠，應該也能往地下發展。
ua-cam.com/video/IedLwDQXfVU/v-deo.html
「台灣周遊唱歌」可見當時日本教育和難民教育是多麼不一樣，哪邊才是把你當國民看待，一邊是讓台灣人要多認識自己的家鄉，讓來台的日本官員或日本移民們多了解台灣，反而是那些敗戰的野蠻難民們，明明就是難民，卻一副高高在上，自以為世界中心，從官員到難民不只對台灣沒興趣，還鄙視著，甚至洗腦台灣人學一堆「蠻荒糞土鹽鹼窪地」的破地理，讓台灣人連自己的家鄉地理都不知道
珍貴,知識的好影片
感謝觀賞，請多幫忙分享。
謝謝佐榮老師的解說
也謝謝您的觀看。
前面的歌很好聽 在別的頻道也聽過 羅東駅也是日治
02:54
这个纪年方式很有意思啊！
原来在一开始是没有“西元”，“公元”的说法的。以来是引入公历的时候，还真的是写“耶稣降生xxxx年”！这个细节还真学到了！看一手古文献就是有意思啊！
很多文史細節真的值得仔細判讀。
其實台鐵要改革 也不用國營化或民營化
看要不要直接BOT給日本JR
讓日本人來台灣管理經營!
臺鐵要進步的，首先就是「思維」，找回之前鐵道部時代的使命感！我跟您看法一致。
感謝您為我們訴說日治時期歷史故事，真心覺得有您真好
謝謝您的觀看！多多分享哦！
感謝王佐榮先生費心製作精彩影片；請問是否有關於宗教的影像紀錄？
關於台灣民俗的祭神禮儀、廟會，或是日本時期的神道教在台流行的情況；
這方面影像也不少，找機會來介紹。
依國家鐵道博物館籌備處洪前主任及鄭主任的考據，1908年4月20日起實質通車，通車典禮會展延到10月24日的原因，是因總督返回日本本土述職及邀約原本就要籌備時間所致，原本還有一說是日本皇室有人過世，之後查證並不可考。另外，縱貫鐵路南北端興建起始點，應為基隆與台南，通車後一開始的時刻表也是開到台南轉車才能前往打狗(高雄)，這也是近年台南火車站地下化挖到火車頭轉盤的遺構可資佐證。2018年曾邀請鄭主任主講"縱貫鐵路通車110年"的講座心得，謹提供參酌。
謝謝您詳細的解說
其他節目也請多指教、多分享。
一般而言，一個地方從原始落後要逐漸進步到現代化，除了基礎的公共衛生跟電力系統之外，最重要的一項就是交通建設。特別是這些地方開發初期，主要是以農礦產品來賺取第一桶金，而鐵路就是扮演這個重要角色，才能做到貨出去，人進來，發大財，由此可見鐵路的建設重要性。
不過不幸的是，一些開發中國家遇人不淑誤上賊船，把這些重要的開發工作當成交易籌碼，最後反而使整個國家債台高築。由此可見整個國家的進步是非常艱辛，需要很多代人的努力累積而成，這中間還需要大家不斷去改進跟學習新的知識跟做法
非常有見地！
說到破壞日本時期的文物，國民黨永遠不會讓我失望
非常沒自信的作為。
好萌的歌聲, 哈哈.
聽起來輕鬆沒負擔，很適合童歌。
Thanks!
非常感謝您的超級贊助，這對我們是很大的鼓勵！
我發現以前的鐵道很厲害欸
花2年就從嘉義做到台中
反觀現在的捷運
不能說慢啦，應該說現在的工程比較嚴謹
但是真的佩服早期的先輩們製造鐵路的技術跟速度
也沒錯，現在工法的確是比較嚴謹。當年是在跟時間賽跑。
@@fototaiwan 也可能是完全24小時的做，跟當年板南線捷運一樣
我爸爸也在地底做3天3夜
當年除了部分路段之外（危險考量），的確是晝夜施工。
@@fototaiwan 現在沒辦法再這樣晝夜施工了，安全第一
也是辛苦他們了
清代鐵道由台北到桃園在日治時代改線後，原來的鐵道就是現在的台一線。
精彩的解說。
感謝您的觀看，頻道裡面其他節目也請多指教。
居然是Hatsune Miku!! 我給100分。
哈哈哈，現在只剩她的錄音。
舊照片已經見著大王椰子等棕櫚科造景，可能植物園解說都有，大東亞擴張無疑讓正東亞的台灣，也移植匯集了北亞、南亞的植株。
臺灣有很多作物都是從南洋引進的，是大東亞的中心點。
@@fototaiwan 真的🤨其實隨著移民都在環節中，比方說漢番之間的半山腰，其實那些竹林也跟早年拓荒屯墾的漢人有關。再來荷蘭豆、芒果！這就追溯到荷西時代了！
@user-ch2lw6cr1b 還有高麗菜，哈哈😆
記得看過一本書闡述關於福澤諭吉出使美國參訪鐵路公司的經過。
福澤諭吉關於鐵道工程、火車技術的東西全都跳過不看，只專注於鐵道營運。
如何制定票價、班次、車站選址、成本攤提折舊等等事務。
我這個呆工程師有一種茅塞頓開的感覺。真的營運才是最重要的事情啊！
我覺得劉銘傳雖然蓋了鐵路，就是鐵軌上行走蒸汽車而已。
鐵道運輸真的是在日治時期奠定基礎。
是的，營運是關鍵。
記得訂閱、多分享哦！謝謝！
極憎惡造假說謊的歷史，謝謝您的po 文
是歷史歸歷史，繼續努力。
看了影片立馬追蹤 長了好多知識 以前歷史課本完全不會教 火車靠左行駛 我倒是都沒注意過😂
謝謝您！
真的覺得這些歷史素材，好有價值喔🥺
那個交通不便的年代，南北鐵道運行可以12小時抵達，從0到1的過程，應該是非常大的突破．日本人對台灣的經營建設，說是殖民，但從建設規模來看，更像是要長治久安，所謂的殖民或許只是過渡期？
對日本而言，最終還是會像北海道一樣，是國土的一部分。
12小時抵達是剛開始的時候，開行的列車還是以站站停的慢車為主導致，後來有急行列車出現之後，運行時間就大大縮短了
竟然會在這種歷史影片聽到初音未來XD
只要能大家感到有趣的素材，都會盡量放進去。
劉銘傳鐵道問題叢生，實際上未能營運。只能算是台灣鐵道史的一段過往，但沒有造成經濟影響
以前劉銘傳的鐵路經過迴龍，把山削開成兩段，當地人説是“斬龍“。
當年松山站到現在的變電所還有一條最早電氣化的鐵道
戰後就直接無電氣化了
以日本台灣治理時期的南北鐡道通車時間來看和三十年前的台鐡沒差太多啊 這...黨国可真是會吹高自己的功名成就啊
對台灣火車印象就是小時在中華商場八棟建築之間跑來跑去,下樓看火車經過,還有淡水線的圓山站去動物園
現在跟年輕人講,沒人知道中華商場及圓山動物園
對於國民政府破壞前外來政權的政績，感到噁心。經過百年後的現在，都是痛罵被消失的遺跡如果還存在不被破壞的話，至少國民政府還有一點美德給後代的我們讚美
抹煞抹黑前朝是新政權必做的事情
@KKLLOO987 只有沒自信的政權才會這樣做。
@@fototaiwan 也是！新政權通常還不穩固，還有些前朝遺老等，必經手段
突然真的覺得一陣噁心🤢
1895-1945日本時代共50年，然台灣歷經228我日本時代菁英社會賢達死的死逃的逃關的關可謂犧牲殆盡，台灣文化的傳承幾乎斷了，代之而起的是兩蔣40年的威權統治，將中國文化在台根深蒂固，是好是壞不在此論斷，但其影響非常深遠，若佐榮兄能進一步關注於此，對台灣社會思想文化的省思當能有大大的助益。
かっこいいおじさん ❤
ご視聴、ありがとうございます♪
正點啊! 謝謝啦
感謝啦！
我外公在日治時代是平交道看管工，直至國民政府時離職
能在鐵道部工作的，都算是菁英。
由於建材、施工設備、施工方法、資金、主政者觀念的改變而修改原有的建設，君不見有不少的道路楠梁及鐵道的路線因行車安全都在改變嗎？如蘇花改、南迴鐵路等等
時代、技術都在進步，符合使用需求最重要。
葫蘆墩人，還記得小時候稱三義為三叉。