Complimenti! È così che si lavora. Con amore per il proprio mezzo. Sei stato veramente in gamba. Non so quanti che lo fanno per mestiere usino queste accortezze. Non vedo l' ora di guardare gli altri video. Tra poco ne acquisterò una anch'io e ho intenzione di fare da me la manutenzione. Grazie💪
Ciao video chiarissimo! Complimenti! Io ho una nc 750 , una domanda volevo porti, cambia molto regolare la tensione con cavalletto centrale o con quello laterale?vedo che vendono usati entrambi i sistemi….
Complimenti 👍 per tutti i video, potró fare manutenzione piú tranquillo alla mia Integra. Ma per avere tutte le informazione dei serraggi ecc dove hai ttovato il manuale d'officina? Grazie.
Ho visto tanti tuoi video dedicati all'integra ne ho una anchio pure dal 2016 e complimenti per l'impegno che ci metti,e la qualita di come sono fatti. Ti devo chiedere: come mai non hai fatto mai una recenzione sulla trasmissione con la 41 di corona perchè secondo me anche se è soggettiva e l'unica modifica dove si vede la differenza, volevo un tuo parere perchè voglio mettere pure io la 41 tanto faccio poco autostrada e tanto misto sia stretto che largo. Grazie
Hey man , love the video! I noticed you have the rider footrest kit installed. Care to share your experience with it? Is it something you would suggest to a fellow Integra owner?
Ciao la mia è questa: fave.co/2rQJl8H Di 20-110 NM ne trovi anche da 45 €, vedi te. Io presi questa su consiglio di un amico meccanico che me la consiglio poiché seppur economica è abbastanza attendibile.
Ciao vorrei un tuo parere piglione da 17 con corona da 43 che ne esce fuori ??? O ordinato il kit della did e mi è stato mandato così grazie x i consigli 😉
Buongiorno ho cambiato gomme paracolpi disco posteriore ma ho problemi la ruota struscia sul disco il perno ruota entra benissimo con le dovute tecniche apprese dai tuoi video ho comprato un disco commerciale mi sono fidato del rivenditore pensi che dipenda dal disco freno che è un po più grosso oppure non l'ho avvitato troppo?Ti premetto che la mia è honda integra 750 2017
Non ti so aiutare, mi spiace. Che il disco tocchi un pelo ci sta, può essere normale. Ma se la ruota è parecchio frenata non va bene. Devi rivolgerti ad un meccanico.
Ciao , vorrei chiedere se su integra 2017 si può montare una catena più spessa ....so che monta di origine una 520 , secondo te è possibile montare la 525 o la 530 ?
It has 6500 km but had rusted 3 times and every time I had to clean it up. He probably was born defective. And I hate to see the rust in the chain, of course !
in tanti l'hanno messa più grande ma secondo me non ha senso, oltre a consumare un bordello di più sei sempre li a cambiare, a me sinceramente va bene cosi
@@mcBiker io ho la nc 750x e tra un pò dovrò fare il trittico...consigli di limare i pin prima di levarli con l'attrezzo o vengono via anche senza limarli? è la catena originale quindi tutti ribattuti allo stesso modo
Ciao Andrea, grazie. Mmi trovo molto bene. Il cambio funziona bene lo stesso ma le marce si scorciano tutte e prendono "un senso" specialmente la sesta che comunque non si riesce a tirarla tutta. L'unica "palla" di questa modifica è che se non installi un correttore di velocità la velocità indicata ti sballa di brutto, io infatti ho messo lo speedohealer v4 togliendo anche il 5% di errore che normalmente ha.
Certo che migliora in ripresa ! Puoi anche mettere solo il pignone di 16. Fai conto che un dente al pignone corrisponde a poco meno di 3 denti della corona. Infatti in parecchi mettono proprio il pignone di 16 senza toccare la corona.
Devo ancora macinare chilometri, per cui prendi con le molle quello che stò per scriverti. Di sicuro in D in sesta riprende molto meglio, senza fare "salti" come in origine andando via liscia. Inoltre quando dopo aver tirato la 5° al limitatore (in manuale) si mette la sesta la velocità continua a salire anziché sedersi come in origine. Poi nel complesso non è che si stravolge, sono solo due denti alla corona, il minimo sindacale per sentire differenze. Pensa c'è chi toglie 1 dente al pignone e 2 alla corona.
L'originale tolta a 6000 km per la disperazione (ruggine), quella che c'ho messo è ancora sotto (il nuovo proprietario abita qui vicino a me) e ha 24.000 km ed è ancora ok.
Scusami ma non ho risolto il mio dubbio, il link che mi hai inviato è per tarare lo speedohealerV4 ,giusto? Io volevo solo sapere se aumentando i denti della corona il contakm mi segna di piu o di meno della velocità reale ...👍🏻
quell'app ti dice di quanti punti percentuali devi impostare lo speedohealer e quindi tra le righe ti dice di quanto ti varia percentualmente la velocità, se devi correggere con -2% significa che ti dice +2% rispetto al reale e via dicendo.
Il video è fatto bene, sei bravo e ben attrezzato. Però non dovresti lavorare a terra,. Ti serve un banco sollevatore. Io 20 anni fa ne ho comprato uno non professionale ad una fiera per 800.000 lire. Alza 350 kg e si aziona col trapano. Me lo godo tantissimo. Ciao
Grazie, troppo gentile. Purtroppo morirò proprio con quel desiderio li, il banco sollevatore. Ci lavorerei tremendamente meglio e divertendomi anche parecchio di più ma non solo, anche l'ispezione sotto la moto sarebbe un'altra cosa. Ho un unico immenso problema, lo spazio :(.
@@mcBiker troppi, il meccanico honda mi ha detto che se va bene saranno 40....d'altronde il bullone del perno della ruota che è il doppio si tira a98nm
@@federicorognone6706 DRIVEN SPROCKET NUTS 100 N·m (10.2 kgf·m, 74 lbf·ft) pagina 18-5 del manuale officina ufficiale honda venduto e distribuito da honda italia.
@@mcBiker guarda quanti NM richiede il bullone del perno centrale della ruota posteriore che è il doppio. E poi prova a tirare un buone da 17 a 108 NM. .. poi mi dici. Non voglio fare polemica, sia inteso , è per onor del vero.
@@federicorognone6706 guarda che non devi spiegarmi né convincermi, io mi attengo a quanto riporta il manuale officina della moto che per i dadi corona e il dato del perno che menziona riporta la stessa coppia di serraggio, cioè 100 NM. D'altronde semmai hai smontato il perno centrale ti sarai accorto che il passo non è un metrico standard ed è molto stretto e guarda caso la coppia di serraggio va di pari passo col passo del filetto (più è largo più puoi stringere ...). Comunque non devi venire a dirlo a me, ma devi protestare con la Honda che a tuo dire scrive coppie di serraggio a caso.
Complimenti! È così che si lavora. Con amore per il proprio mezzo. Sei stato veramente in gamba. Non so quanti che lo fanno per mestiere usino queste accortezze. Non vedo l' ora di guardare gli altri video. Tra poco ne acquisterò una anch'io e ho intenzione di fare da me la manutenzione. Grazie💪
Ottimo video, spiegazione chiara e comprensibile
Ottima spiegazione e perfetta posizione della telecamera. Bravo
sei un grande hai spiegato meglio del vangelo
Hai spiegato in maniera sublime. Sei stato Grande. Complimenti.
Grazie mille bravissimo ottimo video
Grazie per il video. Ruberò tutto.
Volevo esiste un attrezzo molto furbo per essere certi che la catena lavori in modo lineare.
Bravissimo!! Video bellissimo ed utile.
Grazie spiegato molto bene
Utilissimo grazie e complimenti
Ciao video chiarissimo! Complimenti! Io ho una nc 750 , una domanda volevo porti, cambia molto regolare la tensione con cavalletto centrale o con quello laterale?vedo che vendono usati entrambi i sistemi….
Ti seguivo ai tempi dei video a tema svapo e oggi per caso ti ho ritrovato in questa nuova configurazione 😁 che storia 😄
Bravo!!!
Muy interesante. Grazie mille............. :-).
Complimenti 👍 per tutti i video, potró fare manutenzione piú tranquillo alla mia Integra. Ma per avere tutte le informazione dei serraggi ecc dove hai ttovato il manuale d'officina?
Grazie.
cercando con google, cerca "service manual" e sigla modello, in genere nei siti stranieri si trova facilmente
Ho visto tanti tuoi video dedicati all'integra ne ho una anchio pure dal 2016 e complimenti per l'impegno che ci metti,e la qualita di come sono fatti. Ti devo chiedere: come mai non hai fatto mai una recenzione sulla trasmissione con la 41 di corona perchè secondo me anche se è soggettiva e l'unica modifica dove si vede la differenza, volevo un tuo parere perchè voglio mettere pure io la 41 tanto faccio poco autostrada e tanto misto sia stretto che largo. Grazie
Hey man , love the video! I noticed you have the rider footrest kit installed. Care to share your experience with it? Is it something you would suggest to a fellow Integra owner?
complimenti,molto preciso. la stessa procedura penso che sia uguale per la NC750X, giusto?
Paro paro :)
Bravissimo.
Bravissimo!
Mi puoi dire marca e modello della chiave dinamometrica?
Grazie!
Ciao la mia è questa: fave.co/2rQJl8H
Di 20-110 NM ne trovi anche da 45 €, vedi te. Io presi questa su consiglio di un amico meccanico che me la consiglio poiché seppur economica è abbastanza attendibile.
Ciao vorrei un tuo parere piglione da 17 con corona da 43 che ne esce fuori ??? O ordinato il kit della did e mi è stato mandato così grazie x i consigli 😉
Buongiorno ho cambiato gomme paracolpi disco posteriore ma ho problemi la ruota struscia sul disco il perno ruota entra benissimo con le dovute tecniche apprese dai tuoi video ho comprato un disco commerciale mi sono fidato del rivenditore pensi che dipenda dal disco freno che è un po più grosso oppure non l'ho avvitato troppo?Ti premetto che la mia è honda integra 750 2017
Non ti so aiutare, mi spiace. Che il disco tocchi un pelo ci sta, può essere normale. Ma se la ruota è parecchio frenata non va bene. Devi rivolgerti ad un meccanico.
Ciao , vorrei chiedere se su integra 2017 si può montare una catena più spessa ....so che monta di origine una 520 , secondo te è possibile montare la 525 o la 530 ?
Ammesso che trovi corona e pignone 525 puoi farlo ma a che scopo ? Per perdere 3-4 cv ?
Era solo perché il rivenditore di zona ha disponibile in casa la 525 o la 530 e volevo sapere se è possibile o no , grazie mille
@@cenz99 ma scusa ordina online da carpimoto ;)
Ciao è vero che mettendo una catena 41 denti, bisogna mettere il correttore di velocità?
Ciao scusa ma la corona da 41 che differenza hai avuto su prestazioni grazie
Miglior ripresa e accelerazione.
giau,.....good work,.....how many km are on your catena....??
It has 6500 km but had rusted 3 times and every time I had to clean it up.
He probably was born defective. And I hate to see the rust in the chain, of course !
faresti un video su come cambiare liquido refrigerante radiatore per l'integra??
No perché l'ho rivenduta.
ciao sicuramente ti stai divertendo con l'africa volevo un tuo parere sulla corona da 41 va meglio o non serve e in sesta mica arriva al limitatore
in tanti l'hanno messa più grande ma secondo me non ha senso, oltre a consumare un bordello di più sei sempre li a cambiare, a me sinceramente va bene cosi
Buenisimo
Mi sai indicare che kit per smagliare e ribattere la catena da prendere?
Io ho questo, lo presi per l'Integra ma siccome fa sia 520 che 525 mi è tornato comodo pure con l'Africa: fave.co/2L5ayxR
@@mcBiker io ho la nc 750x e tra un pò dovrò fare il trittico...consigli di limare i pin prima di levarli con l'attrezzo o vengono via anche senza limarli? è la catena originale quindi tutti ribattuti allo stesso modo
Con l'attrezzo e basta, vai tranquillo che vengon via con quell'arnese che è una bellezza ;)
Buongiorno se invece monto una corona con un dente in meno?
Tutt'altro che annoiato. con corona da 41, 114 maglie. e con pignone originale?
come ti trovi con 2 denti in più? il cambio funziona bene? soprattutto che miglioramenti hai ottenuto? Grazie, continua così..;)
Ciao Andrea, grazie.
Mmi trovo molto bene. Il cambio funziona bene lo stesso ma le marce si scorciano tutte e prendono "un senso" specialmente la sesta che comunque non si riesce a tirarla tutta.
L'unica "palla" di questa modifica è che se non installi un correttore di velocità la velocità indicata ti sballa di brutto, io infatti ho messo lo speedohealer v4 togliendo anche il 5% di errore che normalmente ha.
Ho capito, io la sento pigra nel riprendere di giri in salita questa modifica portebbe risolvere il problema?
Certo che migliora in ripresa !
Puoi anche mettere solo il pignone di 16.
Fai conto che un dente al pignone corrisponde a poco meno di 3 denti della corona.
Infatti in parecchi mettono proprio il pignone di 16 senza toccare la corona.
Funzionamento del cambio con il nuovo rapporto finale ?
Devo ancora macinare chilometri, per cui prendi con le molle quello che stò per scriverti.
Di sicuro in D in sesta riprende molto meglio, senza fare "salti" come in origine andando via liscia.
Inoltre quando dopo aver tirato la 5° al limitatore (in manuale) si mette la sesta la velocità continua a salire anziché sedersi come in origine.
Poi nel complesso non è che si stravolge, sono solo due denti alla corona, il minimo sindacale per sentire differenze. Pensa c'è chi toglie 1 dente al pignone e 2 alla corona.
Capito grazie, ultima curiosità, quanti km aveva percorso la vecchia trasmissione finale ?
6.500 :)
Ma è possibile smontare la gomma posteriore senza togliere la catena?
si
come si cambia il pistone della sella
Ma a quanti km si fa questo lavoro?
quando è il momento, dipende dall'utilizzo che uno ne fa e comunque quando non hai più registro per mettere la catena in tensione
Quanti km ci sei riuscito a fare con quella catena?
L'originale tolta a 6000 km per la disperazione (ruggine), quella che c'ho messo è ancora sotto (il nuovo proprietario abita qui vicino a me) e ha 24.000 km ed è ancora ok.
@@mcBiker 5
Where do get foot peg for driver
Here > fave.co/2ta409C
And it’s going faster with this change??
About 2 hours !
I mean The motorcycle if is more powerful with this change
Mate u've to change the transmission if it's old !
No more power with a new chain, of course :)
like!15 muito bom mesmo 👍👍👍
Cia dove há comprato questa pedane
Junior Gorla pedane dzell su ebay le trovi
Cmq io cambierò la trasmissione e metterò corona in Ergal duro pignone alleggerito e catena d.i.d Erv3
Modificando solo la corona e montando una 41 denti e non volendo spendere soldi per il correttore di velocità di quanto sballa il contakm ?
Circa il 2.5% ogni dente di corona
In eccesso o in difetto , ovvero il contakm segna piu o meno della velocità reale ?
play.google.com/store/apps/details?id=com.HealTech.SHv4_Calculator&hl=it
Scusami ma non ho risolto il mio dubbio, il link che mi hai inviato è per tarare lo speedohealerV4 ,giusto? Io volevo solo sapere se aumentando i denti della corona il contakm mi segna di piu o di meno della velocità reale ...👍🏻
quell'app ti dice di quanti punti percentuali devi impostare lo speedohealer e quindi tra le righe ti dice di quanto ti varia percentualmente la velocità, se devi correggere con -2% significa che ti dice +2% rispetto al reale e via dicendo.
Just wish it was in English - many thanks
Il video è fatto bene, sei bravo e ben attrezzato. Però non dovresti lavorare a terra,. Ti serve un banco
sollevatore. Io 20 anni fa ne ho comprato uno non professionale ad una fiera per 800.000 lire. Alza
350 kg e si aziona col trapano. Me lo godo tantissimo. Ciao
Grazie, troppo gentile.
Purtroppo morirò proprio con quel desiderio li, il banco sollevatore.
Ci lavorerei tremendamente meglio e divertendomi anche parecchio di più ma non solo, anche l'ispezione sotto la moto sarebbe un'altra cosa.
Ho un unico immenso problema, lo spazio :(.
Bho sarà.... Cm va cn l Africa twin
attenzione perchè 108 newton\metro per i bulloni della corona mi sembra esagerato!
se l'ho detto nel video è perché l'ho letto nel manuale officina specifico, nell'AT1000 a memoria siamo a 110 NM.
@@mcBiker troppi, il meccanico honda mi ha detto che se va bene saranno 40....d'altronde il bullone del perno della ruota che è il doppio si tira a98nm
@@federicorognone6706 DRIVEN SPROCKET NUTS 100 N·m (10.2 kgf·m, 74 lbf·ft) pagina 18-5 del manuale officina ufficiale honda venduto e distribuito da honda italia.
@@mcBiker guarda quanti NM richiede il bullone del perno centrale della ruota posteriore che è il doppio. E poi prova a tirare un buone da 17 a 108 NM. .. poi mi dici. Non voglio fare polemica, sia inteso , è per onor del vero.
@@federicorognone6706 guarda che non devi spiegarmi né convincermi, io mi attengo a quanto riporta il manuale officina della moto che per i dadi corona e il dato del perno che menziona riporta la stessa coppia di serraggio, cioè 100 NM.
D'altronde semmai hai smontato il perno centrale ti sarai accorto che il passo non è un metrico standard ed è molto stretto e guarda caso la coppia di serraggio va di pari passo col passo del filetto (più è largo più puoi stringere ...).
Comunque non devi venire a dirlo a me, ma devi protestare con la Honda che a tuo dire scrive coppie di serraggio a caso.
Oi mais um escrito mas um link se poder retribuir obrigado sucesso abraço
Tutti dicono che sballa il cambio bhooooo
Tanti dicono tante stronzate.
L'unica cosa che sballa è il contachilometri e va montato un correttore di velocità.