Grazie Alex, grazie a te ho iniziato a fare un poco di manutenzione sulla mia cbr, che bella soddisfazione prendersi cura della propria moto, per ora ho montato da solo il QuickShifter, ho cambiato il filtro aria con uno sportivo e regolato con millimetrica precisione la tensione catena… grazie grazie grazie
Credo di non aver mai commentato un video in vita mia, ma questa volta non posso esimermi, voglio raccontare la mia storia: Sono il propietario dell' inglesina sullo sfondo, volevo solo fare i miei complimenti ad Alex, persona stupenda e professionista di primo ordine. Mi ritengo fortunato ad averti incontrato perchè, oltre le indiscutibili competenze tecniche, in te ho trovato una passione tanto grande quanto genuina, passione che mi ha stupito e rapito. Il lavoro, la famiglie e mille altri motivi mi hanno costretto a mettere da parte la moto, tu sei riuscito a farmi tornare la voglia di salire in sella, e quando l'ho fatto, ho riscoperto il piacere di andare in moto, la MIA moto. Ragazzi, tra gli svariati problemini che aveva la Daytona, c'era la trasmissione finale e io, prototipo del motociclista medio, avevo proposto ad Alex una serie di modifiche (sbagliate, enormemente sbagliate e ora so perchè)...oltre a correggere il tiro ed effettuare un lavoro con i fiocchi, ci fa un video per spiegare a tutti, me per primo, il PERCHE'...non ho parole, alla prima occasione, ha colto l'opportunità per trasformare la seccatura di un cliente impreparato, che invece di portare al meccanico il problema si presenta da lui con la soluzione, in momento di condivisione di nozioni tecniche...non so voi, ma io di meccanici ne ho girati, qui siamo difronte ad un altro livello, qualcosa che esula e va oltre il semplice svolgere bene il proprio lavoro. Grazie, grazie, grazie! Un abbraccio e alla prossima. 🤟
Mi sono accorto solo ora di questo tuo commento, mi era sfuggito (grazie al badge che lo ha portato alla mia attenzione 😁). Che dire, commenti così sono benzina (super) per me ed anche per il canale. Grazie Vincenzo!
Ciao, ottimo video, come d'alta parte gli altri, tecnicamente esaustivo e ben strutturato.Eè un piacere guardare i tuoi video che sempre catturano l'attenzione.Avanti come sempre.
Ottimo video, ben dettagliato, forse aggiungerei che le catene senza oring è più facile che si sporchino ma anche più facilmente si puliscono. Al contrario di quelle con oring che quando lo sporco si inserisce nel grasso interno è difficile levarlo
Ciao Alex e comlimenti per il tuo modo di spiegare le cose . Domanda : Ho sostituito il trittico alla mia Transalp 650 . Dallo stesso venditore ho aquistato sia i tre componenti , catena pignone e corona sia l'attrezzo apposito per smagliare e serrare la maglia di giunzione , ma.....quando è arrivato il momento di ribattere i pernetti , non ci sono riuscito , credo per colpa della qualità dell'attrezzo appunto . Quindi per ribattere i pernetti ho utilizzato un sistema molto da " fabbro " e cioè mazzetta in appoggio dietro la maglia e penna di martello dall'altra . I pernetti sono ribattuti , la maglia non è bloccata e il lavoro finito . Rimane il nervoso per aver aquistato un attrezzo pagato dei bei soldini ma inutrilizzabile .
Se l'attrezzo è quello che spesso mettono dentro i kit... Posso capire, non valgono gran che. Il sistema che hai utilizzato un tempo era l'unico possibile, se si è ribattuta... A posto!
Ciao Alex! ti é mai capitato di fare la conversione catena/ cinghia su una moto? (ovviamente custom), sò che esistono kit appositi! sarebbe bello fare un video su questo argomento! ciao grande!
Ciao Alex, sempre interessanti i tuoi interventi tecnici, c'è sempre da imparare cose nuove. per quanto riguarda il montaggio della catena sulla tua pagina dei "Prodotti per l'officina ed il fai da te" puoi mettere anche un attrezzo che serve a ribattere le catene? Grazie.
Bellissimo video, infatti è una parte della moto da curare, pulire ingrassare e curare. La stessa ossessione per la trasmissione la metto sulla pressione gomme, la moto cambia dal giorno alla notte con la pressione sbagliata
Ciao Alex, ho appena visto il tuo video sulla trasmissione finale. Complimenti per la semplicità con cui spieghi ai non addetti ai lavori tutto ciò che riguarda la meccanica delle moto. Volevo chiederti, se ti va e se ne hai il tempo, di parlare e di dare qualche consiglio sul rodaggio delle moto. Ti seguo da un po’, ho spulciato i tuoi video e non credo di aver trovato qualcosa a riguardo. Saluti 😃
Ho notato che una catena lasca trasmette anche meno feeling di guida . Complimenti per il canale e saluti al Cane Max che non si è visto ma ci teneva a farsi sentire
Bel video. Con la chiusura a clip ho avuto una brutta esperienza sulla mia vecchia Transalp e la sconsiglio vivamente. Per il discorso catene, cosa ne pensi delle recenti catene senza manutenzione? Sarei interessato per il montaggio sulla mia GSX s 1000 in un prossimo futuro. Effettivamente sono a zero manutenzione? E la durata?
Grazie del video decisamente interessante. Oggi sono in vendita catene prive di manutenzione ma il pignone e la corona di quale manutenzione hanno bisogno nel caso con essi sia utilizzata una tale catena? Vale la pena spendere molto di più? Grazie
Ruppi la catena della mia aprilia af1 50 da ragazzino, all'epoca credevo fosse più o meno eterna come quella della bici 🤣poi dopo averla spinta per quasi 5 km mi resi conto che la manutenzione poteva essere la risposta a quella faticaccia... Avevo 14/15 anni.
Ciao, grazie per la spiegazione sulla catena della moto, molto chiara ed esaustiva. Per il mio cbf1000f del 2010, posso montare una catena corona pignone "silenziati"? E se si, quale mi consiglieresti? Scusa la sfacciataggine, grazieeeeee
Ottimo e utilissimo video... dato anche che devo sostituire la carena alla mia moto. Ho letto di un nuovo tipo di catena che non necessita di essere lubrificata (HPE)... le conosci? che tu sappia sono affidabili?
Grande Alex come sempre. per quanto riguarda pignone e corona silnziati, ci sono casi in cui è sconsigliato il montaggio? ( escluso l'utilizzo racing che è scontato) ?
Ciao ,sempre molto preciso, ho una domanda? Io ho cambiato pignone e corona e da originale 17/45 sono passato a 16/47 per poi montare il 17/47. Ora però ho il problema della catena ? 112 maglie e registri in fondo ( cioè moto corta e poco gioco) vorrei ? Cambiare e mettere una 114 maglie. Mi puoi dare un consiglio e i vari benefici o problematica? Mi trovo benissimo con il17/47 , moto molto fluida. Maxiendurona caponord etv1000 . Uso molto turing e strade bianche. Ciao e buon lavoro
Ciao Alex complimenti per il video e per il canale, mi sono iscritto appena visto. Anche se il video è vecchio volevo farti una domanda. Ho sostituito da poco il kit trasmissione sulla mia Triumph street triple rs 765. Volevo dargli qualcosina in più, ma nonostante abbia preso una corona mista in ergal acciaio questa è più pesante dell'originale di circa 130 gr, idem il pignone che pesa 20 gr in più dell'originale. Per la catena ho preso una Did Zvmx che pesa 230 gr in più dell'originale. Indomma pensavo di aver fatto un bel disastro in quanto ho aggiundo circa 430 gr in più rispetto all'origine su masse rotanti. Invece la moto va molto meglio rispetto a prima, molto probabilmente per merito della catena nuova. Per farla breve questo aumento di peso del kit trasmissione secondo te cosa comporta?
Nel complesso ha maggiori masse da muovere, in teoria un leggerissimo calo delle prestazioni, ma praticamente impercettibile... La moto va meglio proprio perché il kit è nuovo
Ciao Alex, su una kawa er-5 di recente sono passato da un pignone 17 ad un pignone 15 e da una corona 42 ad una corona 43, mettendo la catena nuova (regina). Vorrei il tuo parere sulla durata della catena (durerà davvero molto meno?) e sul rischio di rottura (è reale con -2 di pignone o siamo ancora nei limiti?) L'uso non è naturalmente pistaiolo ma sportivo nel misto stretto e in città
Hai accorciato tanto... Con il giro pignone più stretto sicuramente la catena sarà più sollecitata e durerà qualcosa meno, il rischio rottura non la vedo un'eventualità così probabile, se il tutto è correttamente tensionato e lubrificato (ovviamente)
Ciao Grazie per i tuoi video molto bravo. Io vorrei chiederti il contrario, posso passare da 525 a 530 naturalmente sostituendo corona e pignone? Parlo per un ducati diavel 1200 grazie
Ciao Alex cosa ne pensi delle trasmissione a cardano,sicuramente non adatte a un uso racing,ma come si comportano come durata, confort e perdite di potenza?grazie👍
Sarebbe stato interessante sapere che effetto ha sulla moto la modifica della lunghezza della catena o il cambio della corona e del pignone con componenti con più o meno denti.
Ho una domanda! I punti di ruggine sulla catena ne compromettono la resistenza? Bisogna preoccuparsi? Significa che non la manutengo abbastanza (che poi è vero) o si farebbe anche su una catena perfettamente curata? Chiedo perché abito in una città di mare (purtroppo per la moto).
Su una catena ben curata è difficile che si formino dei punti di ruggine, certo che se abiti in una località di mare (beato te) dovrai avere più cura del normale e tenerla sempre con un velo di grasso. Se sono punti superficiali non compromettono nulla, ma ovviamente se non ci sono è meglio 😁
Ciao Alex, ho una Suzuki sv 650 da sei anni e mi e capitato di urtare il perno della ruota posteriore mettendo un lucchetto antifurto nella corona e mi sono accorto dopo un giro che era molto caldo quasi scottava.Volevo chiederti e' normale che si surriscaldi?, È forse dovuto al calore che su sviluppa con l'attrito tra catena e corona?
Grazie Alex La maglia a ribattere non so mai quando fermarmi,un paio di volte l’ho stretta troppo e girava male! Sicuramente hai una sensibilità quando la chiudi Hai da darmi un consiglio?
Ciao max scusa la domanda forse per te banale ma cosa succede se si accorcia troppo il passo e o viceversa? Io ho tolto un dente al pignone e aggiunto due di corona quali sono i pro e i contro visto che ancora ho da provarla visto le temperature di questi giorni.....grazie mille se mi togli questo dubbio.....buona serata e buon week
Buongiorno alex Ti seguo molto sul tuo canale you tube, ho da farti una domanda. Sulla mia Suzuki gsx s 750 2017 monta un kit trasmissione originale di cui pignone da 17 denti,corona 43 denti e Catena 114 maglie il tutto con passo 525. La mia domanda è se aggiungo 2 denti alla corona,quindi la porto a 45 denti devo aggiungere 2 maglie di catena di più? Cioè portandola a 116 maglie? Grazie continuo a seguirti
@@Alex_Ferro interasse è troppo avanti alla tacca N.2 da entrambe i lati,saltella parecchio e a diversi punti di regolazione, cioè il lasso cambia non si riesce a fare una regolazione omogenea forse meglio aggiungere 2 maglie di più di Catena
@@giovannipalanbrondo6484 scusa prima ti ho scritto di fretta e mi ero perso il pezzo dove dici che cambia il gioco in diversi punti della catena... A sto punto è stirata, temo dovrai cambiare il trittico catena/corona/pignone....
Daytonina sempre bella. Il Gs con la catena esiste, non quaglia moltissimo con l'esempio che voleva fare (touring) ma esiste. Non è il boxer, ovviamente.
ho problemi con catena DID 525 ZVMX2, con catena originale ho percorso ben 42mila chilometri, era ormai alla frutta quindi ho deciso di cambiare il gruppo, ho montato sempre una DID come quella originale, ma con meno di 5mila chilometri ho già perso 2 o-ring, un po' arrabbiato e preso dal rammarico ho effettuato delle ricerche su internet, a quanto ho capito è che non sono l'unico ad avere questi problemi, come è possibile che una catena di ottima qualità stia già avendo problemi con così pochi chilometri?!?!? sono abbastanza pistino sulla manutenzione e soprattutto sulla catena, dandogli le stesse attenzioni di quella originale che ha cominciato a perdere gli o-ring solamente a 40mila chilometri questa a 5mila è nella medesima condizione
Da quel che ricordo c'era stata una partita di catene DID con questo problema, non se se la tua rientra in questa casistica, io ne monto tante di DID e problemi zero o quasi (i quasi sono quelli che non la puliscono o ingrassano per migliaia di km, quindi non il tuo caso 😁)
@@matteoto si lo so , ma quando si dice gs per me quello “vero” è il 1250 col motore boxer e con il cardano , per questo ho detto forse si sarà sbagliato
Aaacciddentiiiii... Pensavo avresti parlato della nuova catena di Regine. Ha fatto una cetena che ti libera dalla manutenzione. Franco poco ci ha fatto l'intera Dakar senza ne ingrassare ne tirare la catena.... Incredibile 😮 Non riesco a capire perché nessuno ne parola?!?!? Bohhhh 🤷🏻♂️ Secondo me è una cosa talmente rivoluzionaria che maruterebbe uno special
Questo tipo di catena mi ricordo uscì qualche anno fa come optional sulla bmw s1000 rr ( catena endurance la denominarono) ed anche per la naked, sinceramente dubito fortemente che una catena anche se costruita in modo diverso, possa realmente durare 20/30000 km senza essere ne tensionata ne pulita e lubrificata, io personalmente non ci credo. Potrò anche sbagliarmi ma la penso così
@@crescenzodecarlo8977 bah "pensi tu" 🤷🏻♂️ pensala come vuoi. Ci sono i video di Picco che racconta questa cosa "anni fa BMW", non stiamo evidentemente parlando di un prodotto equivalente a quello prodotto da Regina
@@Robyneg e la stessa catena solo che all inizio la regina non la pubblicizzava perché era in esclusiva solo con bmw adesso che questo vincolo è passato tutti la possono acquistare
@@Robyneg ma perché ti agiti scusa? Fai una cosa così ti rendi conto pure tu compra sta catena facci 20000/30000 km senza manutenzione e vediamo che succede
![[TUTORIAL] 10 CONSIGLI + 1 TRICK per CURARE la TRASMISSIONE della tua MOTO](http://i.ytimg.com/vi/swmvKc1xyms/mqdefault.jpg)
![[TUTORIAL] 10 CONSIGLI + 1 TRICK per CURARE la TRASMISSIONE della tua MOTO](/img/tr.png)
Grazie Alex, grazie a te ho iniziato a fare un poco di manutenzione sulla mia cbr, che bella soddisfazione prendersi cura della propria moto, per ora ho montato da solo il QuickShifter, ho cambiato il filtro aria con uno sportivo e regolato con millimetrica precisione la tensione catena… grazie grazie grazie
Vero e' bravissimo, spiega bene e ti fa vedere i pezzi soprattutto
Credo di non aver mai commentato un video in vita mia, ma questa volta non posso esimermi, voglio raccontare la mia storia:
Sono il propietario dell' inglesina sullo sfondo, volevo solo fare i miei complimenti ad Alex, persona stupenda e professionista di primo ordine. Mi ritengo fortunato ad averti incontrato perchè, oltre le indiscutibili competenze tecniche, in te ho trovato una passione tanto grande quanto genuina, passione che mi ha stupito e rapito.
Il lavoro, la famiglie e mille altri motivi mi hanno costretto a mettere da parte la moto, tu sei riuscito a farmi tornare la voglia di salire in sella, e quando l'ho fatto, ho riscoperto il piacere di andare in moto, la MIA moto.
Ragazzi, tra gli svariati problemini che aveva la Daytona, c'era la trasmissione finale e io, prototipo del motociclista medio, avevo proposto ad Alex una serie di modifiche (sbagliate, enormemente sbagliate e ora so perchè)...oltre a correggere il tiro ed effettuare un lavoro con i fiocchi, ci fa un video per spiegare a tutti, me per primo, il PERCHE'...non ho parole, alla prima occasione, ha colto l'opportunità per trasformare la seccatura di un cliente impreparato, che invece di portare al meccanico il problema si presenta da lui con la soluzione, in momento di condivisione di nozioni tecniche...non so voi, ma io di meccanici ne ho girati, qui siamo difronte ad un altro livello, qualcosa che esula e va oltre il semplice svolgere bene il proprio lavoro.
Grazie, grazie, grazie!
Un abbraccio e alla prossima.
🤟
È poco che seguo il canale, ma la sua passione traspare ampiamente! Senza contare la competenza, che mi pare ia sempre al TOP!!!
Mi sono accorto solo ora di questo tuo commento, mi era sfuggito (grazie al badge che lo ha portato alla mia attenzione 😁).
Che dire, commenti così sono benzina (super) per me ed anche per il canale. Grazie Vincenzo!
grazie Alex, sto imparando molto da neofita guardando i tuoi video, sempre ben spiegati, con professionalità, simpatia e onestà
Alex sei una forza, grazie per avermi fatto chiarezza sull'argomento!!
ciao, veramente interessante è sopratutto istruttivo, poi quella del pignone e corona con la gomma non la conoscevo ,come sempre bravo.
Grazie Alex finalmente ho le idee più chiare sulle misure della catena! Grande didatta! Salutami il cane Max!
Notizie sempre molto interessanti bravo Alex ci voleva un tipo tosto e preparatissimo come te .....fa sempre tanto piacere sentirti ....👍👍👍
Complimenti Bellissima spiegazione È un piacere seguirti
Grandissimo Alex! Il solo titolo di questo video vale una sottoscrizione a vita al tuo canale! Top
Grazie per l'impegno. Vedo i video sempre con piacere.
Grazie delle delucidazioni. Sempre molto interessante.
Grazie Alex, veramente esaustivo e l’inglesina è proprio figa !! 😂😂
Ciao, ottimo video, come d'alta parte gli altri, tecnicamente esaustivo e ben strutturato.Eè un piacere guardare i tuoi video che sempre catturano l'attenzione.Avanti come sempre.
Bravo Alex, fighissimo questo argomento, visto che ci sono un sacco di "teorie" a riguardo. Finalmente un po' di chiarezza
Sempre un piacere guardare i tuoi video, sto imparando veramente tanto. Grazie!
Grande Alex. I tuoi video sono sempre interessanti.
Aspetto sempre l'adesivo MRACING..
Video tecnico molto interessante e argomento molto importante, molto spesso trascurato.Grazie per i buoni consigli e indicazioni👍💪🔝
Ciao ....aspettando il prossimo
sei un grande ❤️
Grazie per il consiglio sulla trasmissione per la mia cbf1000f !
Grazie e buon weekend.
Grande Alex. Ottimo grazie.
Grande spiegazione ottimo video alla prossima grazie
Ooooo lá 👍 finalmente ho capito. Grazie 🙏
Grande Alex io l'ho montata sulla fz6 si mio babbo e rispetto alla 530 che montava la differenza si sente! Ottimo video come sempre!
Numero uno!
Ottimo video, ben dettagliato,
forse aggiungerei che le catene senza oring è più facile che si sporchino ma anche più facilmente si puliscono.
Al contrario di quelle con oring che quando lo sporco si inserisce nel grasso interno è difficile levarlo
Ciao Alex e comlimenti per il tuo modo di spiegare le cose .
Domanda : Ho sostituito il trittico alla mia Transalp 650 . Dallo stesso venditore ho aquistato sia i tre componenti , catena pignone e corona sia l'attrezzo apposito per smagliare e serrare la maglia di giunzione , ma.....quando è arrivato il momento di ribattere i pernetti , non ci sono riuscito , credo per colpa della qualità dell'attrezzo appunto . Quindi per ribattere i pernetti ho utilizzato un sistema molto da " fabbro " e cioè mazzetta in appoggio dietro la maglia e penna di martello dall'altra . I pernetti sono ribattuti , la maglia non è bloccata e il lavoro finito . Rimane il nervoso per aver aquistato un attrezzo pagato dei bei soldini ma inutrilizzabile .
Se l'attrezzo è quello che spesso mettono dentro i kit... Posso capire, non valgono gran che. Il sistema che hai utilizzato un tempo era l'unico possibile, se si è ribattuta... A posto!
Standing ovation per il titolo del video 😂
Ciao Alex! ti é mai capitato di fare la conversione catena/ cinghia su una moto? (ovviamente custom), sò che esistono kit appositi! sarebbe bello fare un video su questo argomento! ciao grande!
Ciao Alex, sempre interessanti i tuoi interventi tecnici, c'è sempre da imparare cose nuove.
per quanto riguarda il montaggio della catena sulla tua pagina dei "Prodotti per l'officina ed il fai da te" puoi mettere anche un attrezzo che serve a ribattere le catene?
Grazie.
Volentieri!
Bellissimo video, infatti è una parte della moto da curare, pulire ingrassare e curare. La stessa ossessione per la trasmissione la metto sulla pressione gomme, la moto cambia dal giorno alla notte con la pressione sbagliata
Ciao Alex, ho appena visto il tuo video sulla trasmissione finale. Complimenti per la semplicità con cui spieghi ai non addetti ai lavori tutto ciò che riguarda la meccanica delle moto. Volevo chiederti, se ti va e se ne hai il tempo, di parlare e di dare qualche consiglio sul rodaggio delle moto. Ti seguo da un po’, ho spulciato i tuoi video e non credo di aver trovato qualcosa a riguardo. Saluti 😃
No, non ne ho ancora parlato ma è in lista da tempo, arriverà 😁😁
Sempre preparato
Bravo ragazzo
Miticooo
Bravo 😊
Complimenti Alex sempre video molto interessanti,ho un cbr 600 rr solo pista,c’è un modo per capire se la catena sta per cedere?
Grazie
Ho notato che una catena lasca trasmette anche meno feeling di guida . Complimenti per il canale e saluti al Cane Max che non si è visto ma ci teneva a farsi sentire
Io sentivo anche la moto leggermente scivolare (sul posteriore), specie quando era più o meno alla morte
Bel video. Con la chiusura a clip ho avuto una brutta esperienza sulla mia vecchia Transalp e la sconsiglio vivamente. Per il discorso catene, cosa ne pensi delle recenti catene senza manutenzione? Sarei interessato per il montaggio sulla mia GSX s 1000 in un prossimo futuro. Effettivamente sono a zero manutenzione? E la durata?
Grazie
che marca consigli come kit buoni ?x piacere grazie x la futura risposta
Grazie del video decisamente interessante.
Oggi sono in vendita catene prive di manutenzione ma il pignone e la corona di quale manutenzione hanno bisogno nel caso con essi sia utilizzata una tale catena? Vale la pena spendere molto di più?
Grazie
Sei un "bugaro" ! dalle mie parti elogio che significa guru, fenomeno, bomber .. 👍👍
Bella moto dietro 🎉🎉
Ruppi la catena della mia aprilia af1 50 da ragazzino, all'epoca credevo fosse più o meno eterna come quella della bici 🤣poi dopo averla spinta per quasi 5 km mi resi conto che la manutenzione poteva essere la risposta a quella faticaccia... Avevo 14/15 anni.
Ciao, grazie per la spiegazione sulla catena della moto, molto chiara ed esaustiva. Per il mio cbf1000f del 2010, posso montare una catena corona pignone "silenziati"? E se si, quale mi consiglieresti?
Scusa la sfacciataggine, grazieeeeee
Si, credo ci siano silenziati per la tua moto, potrebbe farli Ognibene o JT (parlando di corona e pignone, la catena silenziata non esiste)
Bel video! Parlaci delle nuove catene senza manutenzione grazie.
Appena avrò modo di provarne una sulla mia moto lo farò!
Ciao alex, su un aprilia rsv4 quanti cv alla ruota si guadagnano passando ad una did 520 con corona in ergal?
Ottimo e utilissimo video... dato anche che devo sostituire la carena alla mia moto.
Ho letto di un nuovo tipo di catena che non necessita di essere lubrificata (HPE)... le conosci? che tu sappia sono affidabili?
La conosco, non ho avuto ancora occasione di montarne ma appena lo farò scatterà il video 😀
@@Alex_Ferro Grazie! 😄
Grande Alex come sempre.
per quanto riguarda pignone e corona silnziati, ci sono casi in cui è sconsigliato il montaggio? ( escluso l'utilizzo racing che è scontato) ?
Direi di no, non ci sono particolari controindicazioni
Anche perché il gs ha il cardano😂😂😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉 top ottimo video
Ciao ,sempre molto preciso, ho una domanda? Io ho cambiato pignone e corona e da originale 17/45 sono passato a 16/47 per poi montare il 17/47. Ora però ho il problema della catena ? 112 maglie e registri in fondo ( cioè moto corta e poco gioco) vorrei ? Cambiare e mettere una 114 maglie. Mi puoi dare un consiglio e i vari benefici o problematica? Mi trovo benissimo con il17/47 , moto molto fluida. Maxiendurona caponord etv1000 . Uso molto turing e strade bianche. Ciao e buon lavoro
Se con il rapporto ti trovi bene... Allunga la catena
ciao Alex che marche consigli? potresti farci un video magari!!
Io uso DID ma sono valide anche RK e Regina
Ciao Alex complimenti per il video e per il canale, mi sono iscritto appena visto. Anche se il video è vecchio volevo farti una domanda. Ho sostituito da poco il kit trasmissione sulla mia Triumph street triple rs 765. Volevo dargli qualcosina in più, ma nonostante abbia preso una corona mista in ergal acciaio questa è più pesante dell'originale di circa 130 gr, idem il pignone che pesa 20 gr in più dell'originale. Per la catena ho preso una Did Zvmx che pesa 230 gr in più dell'originale. Indomma pensavo di aver fatto un bel disastro in quanto ho aggiundo circa 430 gr in più rispetto all'origine su masse rotanti. Invece la moto va molto meglio rispetto a prima, molto probabilmente per merito della catena nuova. Per farla breve questo aumento di peso del kit trasmissione secondo te cosa comporta?
Nel complesso ha maggiori masse da muovere, in teoria un leggerissimo calo delle prestazioni, ma praticamente impercettibile... La moto va meglio proprio perché il kit è nuovo
@@Alex_Ferro grazie Alex gentilissimo!
Fare il cambio da solo, avendo l'attrezzo per ribattere, è una cosa sensata? Ci sono precauzioni o aspetti particolari da tenere scolpiti nella mente?
Ciao Alex, su una kawa er-5 di recente sono passato da un pignone 17 ad un pignone 15 e da una corona 42 ad una corona 43, mettendo la catena nuova (regina). Vorrei il tuo parere sulla durata della catena (durerà davvero molto meno?) e sul rischio di rottura (è reale con -2 di pignone o siamo ancora nei limiti?) L'uso non è naturalmente pistaiolo ma sportivo nel misto stretto e in città
Hai accorciato tanto... Con il giro pignone più stretto sicuramente la catena sarà più sollecitata e durerà qualcosa meno, il rischio rottura non la vedo un'eventualità così probabile, se il tutto è correttamente tensionato e lubrificato (ovviamente)
Ciao Grazie per i tuoi video molto bravo. Io vorrei chiederti il contrario, posso passare da 525 a 530 naturalmente sostituendo corona e pignone? Parlo per un ducati diavel 1200 grazie
Si, è fattibile.
Ciao Alex cosa ne pensi delle trasmissione a cardano,sicuramente non adatte a un uso racing,ma come si comportano come durata, confort e perdite di potenza?grazie👍
Farò un video a riguardo!
Sarebbe stato interessante sapere che effetto ha sulla moto la modifica della lunghezza della catena o il cambio della corona e del pignone con componenti con più o meno denti.
Ho una domanda! I punti di ruggine sulla catena ne compromettono la resistenza? Bisogna preoccuparsi? Significa che non la manutengo abbastanza (che poi è vero) o si farebbe anche su una catena perfettamente curata? Chiedo perché abito in una città di mare (purtroppo per la moto).
Su una catena ben curata è difficile che si formino dei punti di ruggine, certo che se abiti in una località di mare (beato te) dovrai avere più cura del normale e tenerla sempre con un velo di grasso.
Se sono punti superficiali non compromettono nulla, ma ovviamente se non ci sono è meglio 😁
@@Alex_Ferro grazie! Cercherò di curarla meglio allora😀 ho un po la fissa che si spezzi (già successo una volta)
Ciao Alex, ho una Suzuki sv 650 da sei anni e mi e capitato di urtare il perno della ruota posteriore mettendo un lucchetto antifurto nella corona e mi sono accorto dopo un giro che era molto caldo quasi scottava.Volevo chiederti e' normale che si surriscaldi?, È forse dovuto al calore che su sviluppa con l'attrito tra catena e corona?
Si, normale, poche parti non si scaldano, freni e trasmissione sono quelli che si scaldano di più (motore escluso ovviamente 😃)
@@Alex_Ferro Ti ringrazio di cuore ❤️ per la tua risposta immediata mi hai tolto un grosso dubbio. Grazie ancora 🥰
Alex buonasera ,dopo 4000 km dal montaggio del kit nuovo si è rotto l' o-ring della maglia a ribattere! Cosa mi consigli di fare?
Visti i pochi km cambierei la maglia. Probabilmente è stata chiusa eccessivamente
@@Alex_Ferro grazie mille
Grazie Alex
La maglia a ribattere non so mai quando fermarmi,un paio di volte l’ho stretta troppo e girava male!
Sicuramente hai una sensibilità quando la chiudi
Hai da darmi un consiglio?
Calibro alla mano, chiudila fino a raggiungere la stessa larghezza delle altre maglie 😇.
Ciao e complimenti ma esistono catene senza manutenzione?
Si, esiste una catena prodotta da Regina, la proverò appena avrò occasione e ovviamente ve la racconterò!
Ciao quale catena passo 520 mi consigli per il mio cbr 600rr uso pista?
DID VX3
Ciao max scusa la domanda forse per te banale ma cosa succede se si accorcia troppo il passo e o viceversa? Io ho tolto un dente al pignone e aggiunto due di corona quali sono i pro e i contro visto che ancora ho da provarla visto le temperature di questi giorni.....grazie mille se mi togli questo dubbio.....buona serata e buon week
Ho fatto un video su questo argomento, trovi il link in descrizione!
Altra ....puntata....superinteressante.....a me è piaciuto....molto piaciuto.....e sempre....sempre intestate...per niente pippozzo
Bellissima la Daytona
Concordo, sempre bella...
Buongiorno alex
Ti seguo molto sul tuo canale you tube, ho da farti una domanda.
Sulla mia Suzuki gsx s 750 2017 monta un kit trasmissione originale di cui pignone da 17 denti,corona 43 denti e Catena 114 maglie il tutto con passo 525.
La mia domanda è se aggiungo 2 denti alla corona,quindi la porto a 45 denti devo aggiungere 2 maglie di catena di più? Cioè portandola a 116 maglie?
Grazie continuo a seguirti
Dipende da come sei messo con i registri, molto spesso si riescono ad aggiungere due denti senza allungare la catena
@@Alex_Ferro interasse è troppo avanti alla tacca N.2 da entrambe i lati,saltella parecchio e a diversi punti di regolazione, cioè il lasso cambia non si riesce a fare una regolazione omogenea forse meglio aggiungere 2 maglie di più di Catena
@@giovannipalanbrondo6484 in questo caso si
Grazie Alex
Ma così non posso proprio lasciarla? Cosa rischio? Grazie per la tua esperienza
@@giovannipalanbrondo6484 scusa prima ti ho scritto di fretta e mi ero perso il pezzo dove dici che cambia il gioco in diversi punti della catena... A sto punto è stirata, temo dovrai cambiare il trittico catena/corona/pignone....
La cosa che mi piace di più di questi video è immaginare i proprietari delle moto sul tavolo che aspettano la moto pronta 🤣
🤣
Li giro nelle pause pranzo o la domenica per non sottrarre tempo alle moto 😇
Ciao max. È sconsigliato giocare togliendo il numero di maglie per modificare la lunghezza della moto?
Meglio di no.
In ambito racing si fa spesso, quando si devono cambiare i rapporti mantenendo invariate le quote di interasse 😁
Ragionando quindi per uso stradale se si volesse avere una moto più agile , togliere due maglie sarebbe consono!
Bel video........w il cardano 😂
P.s. ogni quanti km la catena è meglio ingrassarla?
Dipende da diversi fattori, diciamo in linea di massima non oltre i 1000 (meno se si fanno strade polverose, se si prende acqua, ecc)
Ciao Alex avrei Bisogno di un tuo intervento sulla mia moto...
Daytonina sempre bella. Il Gs con la catena esiste, non quaglia moltissimo con l'esempio che voleva fare (touring) ma esiste. Non è il boxer, ovviamente.
come capisco di quali misure catena corona pignone ha bisogno la mia moto?
É vero che le moto da corsa usano le catene senza oring visto che hanno meno attriti ?
Si, non tutti ma si usano anche senza OR
Ma quanto e' bella sta 2nda serie Daytona 675 r??
Be vidiozzo
ho problemi con catena DID 525 ZVMX2,
con catena originale ho percorso ben 42mila chilometri, era ormai alla frutta quindi ho deciso di cambiare il gruppo, ho montato sempre una DID come quella originale, ma con meno di 5mila chilometri ho già perso 2 o-ring, un po' arrabbiato e preso dal rammarico ho effettuato delle ricerche su internet, a quanto ho capito è che non sono l'unico ad avere questi problemi, come è possibile che una catena di ottima qualità stia già avendo problemi con così pochi chilometri?!?!? sono abbastanza pistino sulla manutenzione e soprattutto sulla catena, dandogli le stesse attenzioni di quella originale che ha cominciato a perdere gli o-ring solamente a 40mila chilometri questa a 5mila è nella medesima condizione
e attenzione, i prodotti che utilizzo sono i medesimi da quando ho acquistato questa moto
Da quel che ricordo c'era stata una partita di catene DID con questo problema, non se se la tua rientra in questa casistica, io ne monto tante di DID e problemi zero o quasi (i quasi sono quelli che non la puliscono o ingrassano per migliaia di km, quindi non il tuo caso 😁)
@@Alex_Ferro grazie Alex
Ho imparato una cosa nuova: senti parlare di passo 520, 525, 530 e invece hanno tutte lo stesso passo! 😁
La catena senza manutenzione?
Ne parlerò appena avrò modo di montarne (e provarne) una!
Ma la GS non ha il cardano? 10:47
esattamente credo che si sia sbagliato... forse voleva dire un'altro modello
Ho detto GS perché è il primo modello dal DNA turistico e mangiakm che mi è venuto in mente, ma comunque il GS c'è anche con la catena 😁
I Gs 310/750/850 hanno la catena 👌
@@matteoto si lo so , ma quando si dice gs per me quello “vero” è il 1250 col motore boxer e con il cardano , per questo ho detto forse si sarà sbagliato
la mia catena ha percorso 50mila km
vado molto piano e non so mai strattoni e soprattutto faccio molto autostrada da solo
domanda ma se la mia moto un ducati moster 620 metto una catena 530 durerebbe di più
Mah, se ne hai fatti 50k con la catena originale... Non ne vedo la necessità 😁😁
@@Alex_Ferro io dico in linea di principio io sono un caso a parte
Dura mettere la catena sul gs eh...🤣😁
Esiste il GS con la catena 😁😁
@@Alex_Ferro si dai quelli piccoli....🤣
Aaacciddentiiiii... Pensavo avresti parlato della nuova catena di Regine. Ha fatto una cetena che ti libera dalla manutenzione. Franco poco ci ha fatto l'intera Dakar senza ne ingrassare ne tirare la catena.... Incredibile 😮
Non riesco a capire perché nessuno ne parola?!?!? Bohhhh 🤷🏻♂️
Secondo me è una cosa talmente rivoluzionaria che maruterebbe uno special
Questo tipo di catena mi ricordo uscì qualche anno fa come optional sulla bmw s1000 rr ( catena endurance la denominarono) ed anche per la naked, sinceramente dubito fortemente che una catena anche se costruita in modo diverso, possa realmente durare 20/30000 km senza essere ne tensionata ne pulita e lubrificata, io personalmente non ci credo. Potrò anche sbagliarmi ma la penso così
@@crescenzodecarlo8977 bah "pensi tu" 🤷🏻♂️ pensala come vuoi. Ci sono i video di Picco che racconta questa cosa
"anni fa BMW", non stiamo evidentemente parlando di un prodotto equivalente a quello prodotto da Regina
@@Robyneg e la stessa catena solo che all inizio la regina non la pubblicizzava perché era in esclusiva solo con bmw adesso che questo vincolo è passato tutti la possono acquistare
@@crescenzodecarlo8977 e allora diciamo che hai ragione tu e Franco Picco si inventa le cose... Ok
@@Robyneg ma perché ti agiti scusa? Fai una cosa così ti rendi conto pure tu compra sta catena facci 20000/30000 km senza manutenzione e vediamo che succede